tag:blogger.com,1999:blog-32719678743276963402024-03-18T09:26:03.406-07:00Porto Alegre Antigo - O MAIOR PRESENTEDos Antepassados ao Século XXI -
A maior história de Porto Alegre em ordem cronológicaJameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.comBlogger102125tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-86713778991583174472023-08-04T13:03:00.002-07:002023-12-19T08:14:08.013-08:00Artes e Ofícios em Porto Alegre - Os Mestres <p> </p><div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #336600; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Teum2GTDT3_oZb8XvZy_FE6QSTJBAcOY6rERlAYntVZCdlNyhvqwyXKzB12ckB4OAy2tcThzJNR9btxCJ-GVzEMXyspGVN3aV4JL7sahjh7OUJXgniE47MYA5nMe2dH1hnBIWvxwPFTCpcBmGP6NbEApQkCNwjMEW2NTUjgM6Ab6-E9mA4IxvO7nPO5T/s320/hermes2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="265" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Teum2GTDT3_oZb8XvZy_FE6QSTJBAcOY6rERlAYntVZCdlNyhvqwyXKzB12ckB4OAy2tcThzJNR9btxCJ-GVzEMXyspGVN3aV4JL7sahjh7OUJXgniE47MYA5nMe2dH1hnBIWvxwPFTCpcBmGP6NbEApQkCNwjMEW2NTUjgM6Ab6-E9mA4IxvO7nPO5T/s1600/hermes2.jpg" width="265" /></a></div><div style="text-align: center;"><div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0.0001pt; padding: 0cm;"><span style="color: #336600; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt;">Porto
Alegre<o:p></o:p></span></p>
</div></div><o:p></o:p><p></p>
</div>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGP0-fE5dCI5ZlC4mj1TeyZvcPUi5a1-ZYCa4B7uC_1yIBBKO6RPSh-nSE2WDk2LlF2dDch_OO-WxiiMhVrkjiAT14uDsnllZoAMi5iWUhjzcNOUiA2oTKejGwTRKNGYCvm2HIuyOQz6v-ftz0uVlhGg7uYHTiYzPvGYoezKijucn-v3lufx-msQZDFahC/s482/arabesco-png-transparente28.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="482" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGP0-fE5dCI5ZlC4mj1TeyZvcPUi5a1-ZYCa4B7uC_1yIBBKO6RPSh-nSE2WDk2LlF2dDch_OO-WxiiMhVrkjiAT14uDsnllZoAMi5iWUhjzcNOUiA2oTKejGwTRKNGYCvm2HIuyOQz6v-ftz0uVlhGg7uYHTiYzPvGYoezKijucn-v3lufx-msQZDFahC/w143-h112/arabesco-png-transparente28.png" width="143" /></a><span style="color: #669900; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt;">Artes e Ofícios</span></div><span style="color: #669900; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
<v:f eqn="prod @6 1 2">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="sum @8 21600 0">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape id="Imagem_x0020_6" o:spid="_x0000_i1028" style="height: 93.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 119.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="color: #669900; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt;"><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Os <span style="color: #3366cc;">Mestres artífices</span>, os ofícios na construção de
Porto Alegre e do Brasil, suas técnicas e assinaturas dos <span style="color: #3366cc;">Mestres</span> (artista). ___Corporação de ofícios.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Estilo
Mourisco</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Horror vacui”</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> – </span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Horror dos espaços vazios</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Estuque Ornamental<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Elementos Ornamentais<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Cantaria<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Escultura<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Marmoraria<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Torreões<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Ameias<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">. Moldes e Moldagens<o:p></o:p></span></p>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_1" o:spid="_x0000_i1027" style="height: 30.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 186.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.gif">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt;">Ser Imortal
é preservar a sua Memória<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt;">Esquecer é Condenar<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #404040; font-family: Magneto; font-size: 36pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1; mso-themetint: 191;">Mestres
Artífices <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;">Tarquínio
Zambelli <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1883,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> chegou em Caxias. Diplomado pela
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Escola de Belas Artes de Milão</b>,
obviamente, encontrou aqui uma acanhada vida cultural na colônia recém fundada.
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zambelli</b> virou santeiro, foi ganhar
a vida com estátuas e esculturas destinadas a igrejas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">É dele, por exemplo:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Imagem de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">N.
S. do Rosário </b>da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Igreja das Dores</b> em
Porto Alegre, e um <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Divino Espírito Santo da catedral de Caxias.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Medalha de Ouro – 1901 <br />
</span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1900, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">faz a
representação do que encontrara aqui. Numa peça de grande dimensão, aparece a <span style="color: #006666;">“vila, casa, bodega, animais, a pequena rua. E ainda uma
lavoura, espigas, um menino que segura uma enxada</span>”, a nascente
agricultura. Com este trabalho conquista a <span style="color: #3366cc;">medalha
de ouro</span> na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Exposição Estadual</b>
de 1901, em Porto Alegre — então o maior espaço para os produtos do
Rio Grande, e com uma seção para as artes.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">S</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">eus filhos também seguiriam na
arte sacra e com um ateliê que fez história. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Michelangelo</b>, o filho do meio (autor da imagem do <span style="color: #006666;">“Senhor Morto”</span> na Igreja do Santo Sepulcro; que
nunca fui conferir, fonte: Athos Damasceno) casaria com uma filha de <b>Pedro
Stangherlin</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Acontece que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Stangherlin</b> era o grande concorrente de
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tarquínio</b>. O conhecimento da arte
que dava autoridade a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tarquínio</b>,
contrastava com <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Stangherlin</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-weight: bold;">Pedro
Stangherlin</span><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1876,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> chegou em
Caxias antes, entre as primeiras levas de imigrantes, autodidata, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Stangherlin</b> trabalhava a
escultura em madeira. Fez uma:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">N. S. do
Carmo</b>, que pertence à catedral de Caxias, e a <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— I</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">magem de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">N.
S. do Caravaggio</b>, no Santuário em Farroupilha.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Segundo Lugar – 1901 <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Pedro
Stangherlin</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
talento espontâneo. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tarquínio Zambelli</b>
tinha escola. Por isso, talvez, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">Stangherlin</span></b> jamais se
conformou com o <span style="color: #000099;">segundo lugar </span>na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Exposição Estadual</b> de 1901, em Porto
Alegre, perdendo para <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zambelli</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Dedicou <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">11</b> meses de trabalho também na
representação de Caxias, uma jovem colona em trajes típicos, trazendo a
bandeira brasileira e nos cabelos uns cachos de uva.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Inconformado<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Irritado com a
decisão do júri, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Stangherlin</b>
determinou o imediato recolhimento da sua escultura e a devolução para casa. Na
volta (lancha até o Caí e carreta até Caxias), estragaram a estátua.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">pesar de várias propostas de
compra, sequer retiraria a peça de um caixote. Ficou guardada durante <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">11 </b>anos até a sua morte, em 1912.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Aquele
inconformado <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Stangherlin</b>, por certo,
refutaria este <span style="color: #006666;">“espírito segunda divisão”</span><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">.</span><o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10pt;">(Texto publicado no jornal Pioneiro de
Caxias do Sul)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Jacob Aloys Friedrichs <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">(Merl, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">da região do Mosela</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, 03 de fevereiro de 1868 — Porto Alegre, 14
de junho de 1950) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Escultor</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
e </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ornamentista</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
teuto-brasileiro ativo no Rio Grande do Sul </span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">entre o final do século XIX e início
do século XX</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Filho mais jovem de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vinzens Friedrich</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Katharina
Griebeler</b>, trabalhou por dois anos em vinhedos e depois emigrou para o
Brasil</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 29
de outubro de 1884,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> chegou ao Rio de Janeiro, capital do
Império</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 13
de novembro 1884, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">chega a Porto Alegre, capital da província.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Teve sua nacionalidade alemã cancelada e ficou sem Pátria
até ser considerado, aos 51 anos, cidadão brasileiro.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Aprendeu o seu ofício com o irmão <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Miguel Friedrichs</b>, que havia transferido para Porto Alegre sua
empresa de escultura e decoração de edifícios fundada inicialmente em Lomba
Grande (Novo Hamburgo).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Progrediu rapidamente, e em dois anos já era </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“oficial de
cantaria”</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">L</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">ogo
em seguida matriculou-se na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Escola
Profissional Noturna e Dominical</b>, mantida pelo engenheiro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Pünder</b>, onde recebeu lições de
desenho e cálculo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Também foram seus mestres o engenheiro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Goldammer</b>, o arquiteto <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gustavo Koch</b> e o escultor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Franz Schubert</b>, com quem iniciou-se nos
trabalhos de mármore.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Deutscher
Turnerschaft von Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1886,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Jacob Aloys Friedrichs</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, foi responsável
pela criação da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Deutscher Turnerschaft
von Rio Grande do Sul</b> (Federação Alemã de Ginástica do Rio Grande do Sul)</span>,
tinha por finalidade: ___ <span style="color: #006666;">“Reunir as associações
alemãs mediante a preservação dos direitos e da índole alemã assim como a
promoção da germanidade como um todo...”</span><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1889,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> já se considerava apto para procurar trabalho por conta
própria, e contratou a execução de um monumento funerário para a família de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Henrique Ritter</b>, de São Sebastião do
Caí.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1891, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">substituiu o irmão na administração da empresa familiar.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1894,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
com o incêndio da oficina, mudou-se para um prédio junto <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">à Cervejaria Campani</b>, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">fundou sua oficina de esculturas </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">“Marmor und Steinmetzwerkstatt”</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">(marmoraria
e cantaria) no Caminho Novo (Rua Voluntários da Pátria), nº 197 A-B, próximo a
oficina de seu irmão de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Miguel</b> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Friedrichs</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> (1884), no local da atual Galeria Santa
Catarina (2011).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">___No
térreo a loja e nos fundos o escritório, no andar superior a residência, no
subsolo a adega e a cantaria.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A firma produtora de lápides e estatuária fúnebre,
com sede na Rua Voluntários da Pátria, mais tarde transferida para a Rua Oscar
Pereira.</span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">D</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">aí
em diante seu negócio se expandiu e passou a contratar auxiliares, dentre os
quais destacou-se <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André Arjonas</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1903 e novamente em 1914,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> realizou viagens de estudos à Europa,
passando pela Alemanha e Itália, pesquisando novas técnicas e materiais para
aprimorar seus serviços.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Casa
Aloys<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5RMz2oPnb0TknPYqBm48SjaP6216EkfeewbVhK_v7DsT_2tuYCZ42mTn0-vPFBlaNAjITskC7__MNw4tJ2vU-BNBTWEoKGV1n_okpWpZ1WfQtfhWWRKFgO_u3s6pUqCcUMEozkjWpcUWnRKE-sxfFBzAdFW4R0UvWAsV6vXpX1QeF2Cw7QcUSW2wsCki/s291/images%20(4).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="173" data-original-width="291" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp5RMz2oPnb0TknPYqBm48SjaP6216EkfeewbVhK_v7DsT_2tuYCZ42mTn0-vPFBlaNAjITskC7__MNw4tJ2vU-BNBTWEoKGV1n_okpWpZ1WfQtfhWWRKFgO_u3s6pUqCcUMEozkjWpcUWnRKE-sxfFBzAdFW4R0UvWAsV6vXpX1QeF2Cw7QcUSW2wsCki/s1600/images%20(4).jpg" width="291" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Imagem Marmobilia</span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">A <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Casa Aloys</b>,
como passou a ser conhecida sua oficina, foi uma das mais importantes empresas
de escultura e decoração predial da capital gaúcha em sua época, estendendo
suas atividades até o interior do estado.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Premiação<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1901, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">recebendo a medalha de ouro na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Grande Exposição Comercial e Industrial </b>de Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Medalha de Ouro<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-bidi-font-weight: bold;">O<b> Mestre Aloys</b></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Casa Aloys</b>, expôs o seguinte:</span><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-weight: bold;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Um monumento em Grêz,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Um monumento em mármore,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Uma cruz em mármore com o
cruxificado,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Uma cruz em mármore ricamente
ornamentada com flôres.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Estes trabalhos
fizeram juz a <span style="color: #3366cc;">medalha de ouro </span>pela <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Secção de Belas Artes</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Sôbre êste assunto,
o mestre <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;">Jacob
Aloys Friedrichs</span></b> relata mais alguns pormenores:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">Os
trabalhos acima mencionados tinham sido classificados naturalmente no grupo; e
julgados pelos juizes dêste grupo. Entre estes juizes se contava o Snr. <b>Joaquim
da Silva Ribeiro</b>, proprietário de uma das primeiras fábricas de artigos de
cimento.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">Durante
a inspeção e exame dos dois monumentos, êste Snr., quando, como perito,
verificou que as duas coluninhas laterais do Monumento em grês havia sido
executadas no próprio bloco, quasi teve um extasi profissional; ele caminhava
em redor do Monumento, chamando a atenção de seus colegas de julgamento para
esta maravilha da arte profissional. Assim como o monumento e as cruzes de
mármore foram aprovados como muito bom, o laudo dos juizes foi: Medalha de ouro
com distinção.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">A
decisão e confirmação final estava em mãos do presidente da exposição, sendo
também presidente dos juizes de julgamento. Dr. <b>José Montaurí de Aguiar
Leitão</b>, Intendente Municipal. Aguardei com crescente impaciência a
publicação no jornal oficial, mas descobri que o Sr. Intendente não se
pronunciou. </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10pt;">(Texto da época)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Turnerbund
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1892, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">fundou o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Turnerbund</b>,
resultado da unificação das duas sociedades de ginástica existentes em Porto
Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Jahn <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Incentivador da ginástica (o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Riograndenser Turnvater</b>), considerado o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrich Ludwig “Jahn”</b> da nova Pátria, ou pai da ginástica no Rio
Grande do Sul.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Lider<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Na
década de 1920,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jacob
Aloys Friedrichs</b> era uma das lideranças alemãs mais importantes do Rio Grande
do Sul.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Até
1929, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">foi presidente da sociedade <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Turnerbund</b>, que depois virou a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">SOGIPA
</b>(Sociedade Ginástica Porto Alegre), sendo responsável pela expansão do
clube, incluindo a campanha de arrecadação que possibilitou a compra da sede
atual.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Nazismo</span><span style="color: #ff0066; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1937, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">foi contra a ascensão </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Nazista </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">entre a população
germânica no Rio Grande do Sul, publicou <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Grundsächtzliche
Betrachtungen zur Anschlussfrage</b> (Considerações a respeito da questão da
anexação), junto com <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Englert </b>e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Bercht</b>, defendendo que os
teuto-brasileiros não eram </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">"alemães no exterior"</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, mas brasileiros
de sangue alemão, não admitindo, portanto, que sua </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">demonstração de
fidelidade ao caráter e etnicidade alemã </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">seja confundida com </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">lealdade ao
nacional-socialismo</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Até
1950, </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Aloys</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
produziu. ___Falecido, a viúva manteve a firma por mais algum tempo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Congregou, ele
quase todos os escultores, mesmo os oriundos da Argentina e Uruguai, e teve
encomendas de todo o Estado.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> Casa Aloys</b> trabalhava <span style="color: #3366cc;">mármore de Carrara</span>, além de trabalhos em <span style="color: #3366cc;">bronze</span> e <span style="color: #3366cc;">pedra grés</span>.</span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_2" o:spid="_x0000_i1026" style="height: 30.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 186.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.gif">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Oficina que grandes serviços prestou para embelezamento das
residências porto-alegrenses e da arte cemiterial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p> </o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Karl von Koseritz</b>,
Cemitério Evangélico</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs</b>,
também trabalhou com </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“importação de
vinhos”</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> do Reno (Alemanha).</span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Trabalhos
da Casa Aloys<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">D</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">entre
suas realizações: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Altar</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Igreja de São José</b> de Porto Alegre,
criado por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs</b>. A </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">estátua </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">é
de autoria de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André Arjonas</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Decoração de
diversas capelas de famílias importantes, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— C</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">riação do </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">obelisco</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
em <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ponche Verde</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #3366cc; mso-bidi-font-family: "Segoe UI";">A</span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ltar da Matriz </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">de
Santa Cruz do Sul, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #3366cc; mso-bidi-font-family: "Segoe UI";">B</span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">atistério</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Igreja da Comunidade Evangélica</b>,
em Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">E</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">ntre
as dezenas de monumentos fúnebres se encontram:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— D</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Pünder</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Augusto Brochier</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Caldas Júnior</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Augusto Pestana</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Fernando Abbott</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">B</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">arão
de Santo Ângelo</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">C</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">apela
Dreher</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Homenagem<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Em homenagem a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jacob
Aloys Friedrichs</b>, a Biblioteca da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">SOGIPA</b>
leva o seu nome.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Miguel Friederichs<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Entre os
primeiros escultores que se estabeleceram no Estado com oficinas de esculturas,
estiveram os <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friederichs</b>, família
alemã de destaque na escultura funerária.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1884, </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Miguel Friederichs</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, imigrante alemão, fundou sua oficina no Caminho
Novo (Rua Voluntários da Pátria).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">João Vicente
Friedrichs<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">(Bom Jardim, 30 de outubro de 1880 — ?, ? de ?) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Primeira
metade do século XX, </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">João
Vicente Friedrichs</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">escultor</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ornamentista</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">canteiro</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> e </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">marmorista</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">___Filho
de </span><b style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Miguel Friedrichs</b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> e sobrinho de </span><b style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Jacob Aloys Friedrichs</b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">, também artistas
de destaque no estado do Rio Grande do Sul, com eles aprendeu os rudimentos do
ofício.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Recebeu instrução de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Carlo Fossati</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1895, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">sua educação se completaria principalmente na Alemanha,
para onde se dirigiu, frequentando a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Kunstgewerbeschule</b>
(Escola de Artes Industriais) da cidade de Colônia, recebendo aulas de
modelagem e desenho, e praticando em diversas oficinas.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1898, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">deixa a escola antes de diplomar-se, e passa a viajar por
alguns países europeus a fim de ampliar seus conhecimentos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Atelier<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1899, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">regressando a Porto Alegre, abre um pequeno atelier de
ornamentação predial, usando contudo os materiais aqui costumeiros — o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">gesso</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">,
o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">cimento
</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">e a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">argila</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> — e não o </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“grês e o mármore”</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">,
mais usuais nas oficinas de decoração da Europa.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Sua oficina logo foi reconhecida pelos seus bons
serviços.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman", "serif";">Em 1900,</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"><b> João Vicente
Friederichs</b>, sobrinho de <b>Jacob Aloys
Friedrichs</b>, seguindo a tradição da família, estudou na Europa onde adquiriu
sólida formação e certamente teria sido um grande nome da “escultura gaúcha” se
seu espírito empresarial não tivesse falado mais alto, abrindo seu <b>Atelier de Esculturas</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Reconhecimento<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1901,
</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">já se destacava na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Grande
Exposição Commercial e Industrial</b>, em cuja </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Seção de Artes </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">apresentou
dezenas de trabalhos, entre maquetes para ornamentações de edifícios e
esculturas independentes. Diversas destas peças não eram de sua autoria, sendo
declaradamente realizadas a partir de modelos importados, mas ajudaram a
divulgar a proficiência da sua empresa e de sua equipe.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1903, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">realizado no <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Salon
da Gazeta do Comércio</b>, volta a ser aplaudido, com cópias de obras clássicas
de escultura, como de </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">O Rapto da Sabina </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">e da </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Vênus de Médici</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Oficina<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Nesta época em Porto Alegre ocorria um surto de
edificações públicas e privadas de grande porte, e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Vicente Friedrichs</b> tomou partido das circunstâncias
favoráveis, atendendo diretamente a inúmeros particulares, colaborando com <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Affonso Hebert</b>, que era o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">arquiteto</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
do Governo do Estado, e logo se tornando o fornecedor exclusivo de ornamentos e
esculturas decorativas para a firma do </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">engenheiro</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Rudolph
Ahrons</b>, a mais importante empresa construtora da capital no começo do
século XX.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Em vista da magnitude dos projetos de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ahrons</b>, este incentivou <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs </b>a contratar colaboradores
experimentados.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1902, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">assim chega a Porto Alegre <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Frederico Pellarin</b>, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">formado em Milão, Veneza e Roma, e com exitosa passagem por Buenos
Aires</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, mas ele logo se desligou da oficina, juntando-se a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gustavo Steigleder</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1906, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">chegou
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Luiz Sanguin</b>, diplomado em Pádua e
Veneza. Quando o surto imobiliário se intensificou, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">foi
contratado também em Buenos Aires.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1908, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">juntou-se ao escritório de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ahrons</b> mais um colaborador de primeira linha, o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">arquiteto</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Theodor Wiederspahn</b>, que doravante
assinaria os projetos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">A
partir de 1910, </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">João Vicente</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friederichs</b> saia em busca de mais escultores, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">contratou
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Wenzel Folberger</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em</span><span style="color: #ff0066;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">1910, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chega
a Porto Alegre o escultor e modelador excepcional <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Giuseppe Gaudenzi</b>, produziu obras notáveis no Estado.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em</span><span style="color: #ff0066;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">1913, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">para melhorar ainda mais seu quadro de colaboradores, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Vicente Friederichs</b> contratou o
alemão <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfred Hubert Adloff</b>, de
Dusseldorf, o mais </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">técnico</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> e completo estatuário que por aqui operou.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Este período foi dos mais produtivos, e a associação
de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs</b> com <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ahrons</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Wiederspahn</b> resultou na construção e decoração de alguns dos mais
notáveis prédios históricos da cidade, como:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Delegacia Fiscal</b>,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Correios e Telégraphos</b>,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Previdência do Sul</b>,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Cervejaria Bopp</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Até
1915, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">esta frutífera colaboração duraria, quando a firma de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ahrons</b> fechou.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___O volume sempre crescente de encomendas forçaria uma
rápida expansão na oficina de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs</b>,
e assim foram contratados outros profissionais, em sua maioria estrangeiros,
para auxiliar nos trabalhos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">F</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">oi quando contratou o
austríaco <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Wenzel Forbeger</b> e o
berlinense <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfredo Staege</b> e o
espanhol <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jesus Maria Corona Alonso</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em <st1:metricconverter productid="1931, a" w:st="on">1931, <span style="color: black;">a</span></st1:metricconverter><span style="color: black;"> falência de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João
Vicente Friederichs</b>, devido à </span></span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">crise mundial </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">(1929).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Autoria<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Com essa colaboração adicional, e por causa do costume
de não se assinar as peças individuais, hoje em dia fica difícil determinar
quais são de autoria do próprio <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friedrichs</b>
e quais as de seus colaboradores, até mesmo porque na fase de maior movimento
do atelier sabe-se que o titular ficava muito tempo absorvido em tarefas
administrativas e deixava o trabalho escultórico prático para a sua equipe
realizar, apenas supervisionando o processo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">D</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">e
sua autoria pessoal são:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— A</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">s </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">estátuas</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
da fachada da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Igreja das Dores</b>,
representando a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Fé</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Esperança </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">e a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Caridade</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— A</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ornamentação </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">da
desaparecida <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Confeitaria Schramm</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">E</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">mbora
a oficina com seu nome recebesse os créditos finais pelas decorações, algumas
peças podem com alguma segurança ser atribuídas a determinados artífices de sua
empresa, como:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">A estátua de </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Gambrinus </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">na
fachada da antiga <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Cervejaria Bopp</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">O </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">elefante</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
obra do escultor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Schob</b> (ou Schauff).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">As estátuas da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Delegacia Fiscal</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">O grupo de </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">São José </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">com
o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Menino
Jesus </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Igreja São José</b>,
todas obras de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfred Adloff</b>;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">O </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Atlas</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
nos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Correios e Telégraphos</b> de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Folberger</b>,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">As </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">esculturas </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">para
a fachada da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Faculdade de Direito</b>, de
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pellari</b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> As </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">esculturas </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">para
a fachada da Faculdade de Medicina, trabalho de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pellarin</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Fachada dos antigos
prédios do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Cine Guarany</b> e da</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Farmácia Carvalho</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, (atual Banco
Safra).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">Escola
de Artífices<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___A <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Oficina </b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">Friederichs</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>de<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> João Vicente</b></span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
tornou-se uma </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">verdadeira escola</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, e nela se formou ou atuou uma</span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";"> plêiade </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">de
mais de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">60</b> artistas, que
contribuíram decisivamente para dar um novo rosto à capital do estado.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">D</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">entre
eles, além dos já citados, contam-se também: <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jesús Maria Corona</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Franz Radermacher</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André Arjonas</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfredo Staege</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Giuseppe Gaudenzi</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Fernando Corona</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vitório Livi</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___A produção de seu atelier se caracteriza por um </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ecletismo</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
de </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">traços
vigorosos e originais</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, ainda que mostre frequentemente alguma </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“rigidez e um
acabamento rústico nas figuras”</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, mas sempre com uma rica inventividade para
os ornamentos, num estilo que se distancia dos rígidos cânones clássicos e se
aproxima do gosto e entendimento do público comum.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">N</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">os
prédios públicos, amiúde serve de ilustração para um </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">“programa narrativo
simbólico” </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">de caráter <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Positivista</b>, que era uma forte tendência na época.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Wenzel Folberger<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">(? - Porto Alegre, 24 de junho de 1915) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Nas
primeiras décadas do século XX, </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Wenzel
Folberger</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">, já cinquentão, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">escultor</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
de origem germânica. Formado na <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Escola
de Belas Artes</b> de Viena.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1910, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">foi descoberto em Santa Maria, por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Vicente Friedrichs</b> e contratado para integrar sua oficina de
escultura e decoração predial, em Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Passou a viver em um modesto chalé de madeira no
bairro Navegantes (rua São Carlos, n° 210.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Um dos seus primeiros trabalhos foi a escultura de </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Mercúrio</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
para a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Cervejaria Bopp</b> na Floresta.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___Participou da ornamentação de muitos prédios hoje
históricos da capital gaúcha. Entre os trabalhos que podem com segurança ser
atribuídos a ele pessoalmente estão:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">— O grupo do </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Atlas</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;"> na fachada do prédio do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Memorial do Rio Grande do Sul</b>, na Praça da Alfândega,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">— O grupo no prédio da antiga <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Previdência do Sul</b>,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">— O grupo no frontispício, as </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">Cariátides</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
e o friso no desaparecido prédio do antigo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Banco
Alemão</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Wenzel Folberger</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">,
morreu atropelado por uma locomotiva, pela manhã, depois de ter saído
alcoolizado de uma taverna (bar) na Sertório, em Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Giuseppe Gaudenzi</span><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em</span><span style="color: #ff0066;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">1910, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chega
a Porto Alegre o <span style="color: #3366cc;">escultor</span> e <span style="color: #3366cc;">modelador </span>excepcional <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Giuseppe Gaudenzi</b>, produziu obras notáveis no Estado.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Na
década de 1920, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">já
era um homem muito ocupado foi professor da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Escola Técnica Profissional</b> e <span style="color: #3366cc;">gerente
da Oficina </span>de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vicente Friederichs</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Alfred Hubert Adloff</span><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1913, </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">para
melhorar ainda mais seu quadro de colaboradores, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">João Vicente Friederichs</b> contratou o alemão <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfred Hubert Adloff</b>, de Dusseldorf (Alemanha).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O Técnico<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">___Considerado
o mais técnico e completo estatuário que por aqui operou, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">estatutário</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> premiado na Europa,
trabalhou em Berlim, Bruxelas e na Itália, de volta a Alemanha na Fábrica de
cutelaria e baixelas <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Griessen</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Essen </b>apurou sua técnica de modelar em
relevo.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">A Samaritana <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
fevereiro de 1919,</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">a revista <b>Kodak</b>,
considerando tal realização como fato inédito na capital gaúcha. O jornalista
saiu empolgadíssimo do atelier porque pôde contemplar bem de pertinho uma moça,
de seios de fora, posando para os olhos discretos do artista.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Consta
que a obra foi modelada por <b>Alfred
Adloff</b>, um dos nomes mais respeitados na estatuária local daquele tempo.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">
</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1925, </span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">a <b>Samaritana </b>fora instalada no Largo dos
Açorianos à beira de uma </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“bacia de granito”</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Realismo<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">___Foi o
que mais </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">realismo</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> imprimiu as figuras
funerárias permeado de uma possante sensualidade:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Júlia Barbosa Friederichs</b>, um de seus primeiros trabalhos
funerários em Porto Alegre, a figura da </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">mulher ajoelhada </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">e com o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">glúteo apoiado nos calcanhares</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, uma posição de difícil execução.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do Professor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pereira Parobé</b>, a capela funerária com relevos inspirados no <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Altar da Pátria</b>, em Roma. O painel do
lado direito é evocativo do <span style="color: #3366cc;">Amor Pátrio</span>, o
qual simboliza com figuras da mitologia grega, as <span style="color: #006666;">“Três
Graça, Atenas e Mikéia”</span>. O painel do lado esquerdo é alusivo ao <span style="color: #3366cc;">Trabalho,</span> onde revelou sua enorme facilidade com a
<span style="color: #3366cc;">animalística</span>, o que não era comum. </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O
mausoléu de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pereira Parobé</b> ilustra a
ideologia <span style="color: #006666;">Positivista </span>que exalta o
patriotismo e o trabalho como virtudes superiores.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Boaventura
dos Reis</b>, e a figura do <span style="color: #3366cc;">Cristo</span>, onde aos
pés lê-se <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gavanoplastia Friederichs</b>,
na qual era o escultor principal.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Oficina Gaudenzi e Adloff<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Oficina
Gaudenzi e Adloff</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(1923-1928) de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alfred Adloff</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Giuseppe Gaudenzi</b>, que por quatro ou
cinco anos estiveram associados, seus projetos atestam uma perfeita adequação
entre o cálculo mercantil e a preocupação artística.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Gaudenzi</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> bem relacionado e perfeitamente
integrado na sociedade gaúcha seria o responsável pela parte comercial e
eventualmente, elaborador de concepções dos trabalhos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Adloff</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, mais arredio e falando mal o
português devido à sua deficiência auditiva, seria o responsável pela oficina.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Atelier Adloff e Gaudenzi<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Na
década de 1920, </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">arte funerária </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">gaúcha
foi uma das mais <span style="color: #006666;">“fecundas e criativas”</span>, e
os méritos disto em grande parte são derivados desta associação:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo Dr. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">José
Carlos Ferreira</b>, as figuras a <span style="color: #3366cc;">Dor</span> e a <span style="color: #3366cc;">Consolação</span>, baseados numa obra italiana </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10pt;">(entrevista
Harry Bellomo, 1987)</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
<span style="color: #006666;">“o homem é que chora”</span>, simbolizando a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Dor</b>, <span style="color: #006666;">“a
mulher é que conforta”</span>, representando a <span style="color: #3366cc;">Consolação</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Schramm</b>, trata-se do <span style="color: #3366cc;">Cristo no Horto </span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10pt;">(depoimento
Ângelo Piatelli, 1992)</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">D</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a</span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">firma <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gaudenzi & Adloff</b> saíram também diversos monumentos:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Busto de Apolinário Porto Alegre</span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(1925), de autoria
de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Adloff</b>, os traços faciais são
fortemente marcados e conferem ao retrato uma expressão de tristonha
introspecção.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span> <span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">temática cristã </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi um dos mais executados em
nossos cemitérios. Os motivos mais representados foram quatro:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">Deposição</span></b><span style="color: #006666;"> </span>(Pietás), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">Ressurreição</span></b><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">, </span><span style="color: #006666;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">Coração de Jesus</span></b><span style="color: black; mso-themecolor: text1;"> </span>e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">Cristo da Salvação</span></b><span style="color: black; mso-themecolor: text1;"> </span>(Bom Pastor, Cristo recebendo
o morto, Cristo Redentor, etc.).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">lfred
Adloff</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> imprimiu
a figura do <span style="color: #006666;">“Cristo” </span>um realismo quase
sacrílego.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mausoléu da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Morejano</b>, aparece o <span style="color: #3366cc;">Cristo da Ressurreição</span>,
pode ter sido executado por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Adloff</b>
ou <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gaudanzi</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Jazigo da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Risch</b>, a figura simboliza a Saudade, do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Atelier Gaudenzi </b>e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Adloff</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mausoléu da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Sampaio</b>, figura a <span style="color: #3366cc;">Saudade </span>foi
representada buscando consolação na <span style="color: #3366cc;">Fé</span>, na <span style="color: #3366cc;">Cruz </span>sobre a qual se debruça, do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Atelier Gaudenzi</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Adloff</b>, a possante <span style="color: #3366cc;">sensualidade</span>
mais uma vez está presente. De costas para o observador, as figuras exibem sua
exuberante plástica <span style="color: #3366cc;">calipígia</span> (belas
nádegas) através da transparência dos tecidos. As rosas que carregam eram
flores preferidas de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Adolff</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Capela <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Saturnino
Mathias Velho</b>, pode ter sido da firma <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gaudenzi
& Adloff</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Família Arjonas</span><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">A</span> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Família Arjonas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, com os irmãos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">José </b>e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André</b>, e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mário</b>, o filho
deste último, também trabalharam na arte da estatuária.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___José
Arjonas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, o mais
velho, chegou primeiro.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André Arjonas</b>, o suplantou em destaque
por sua grande produtividade. ___O <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Monumento
dos Imigrantes</b>, em São Leopoldo, é de sua autoria.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mario Arjonas</b>, filho de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">André</b>, continuou produzindo arte funerária,
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mario </b>é autor:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Esculturas das figuras dos <span style="color: #3366cc;">apóstolos</span>
e <span style="color: #3366cc;">profetas </span>colocados no alto da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Catedral </b>de Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Teixerinha</b>,
com a estátua em tamanho natural do artista.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">T</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ambém</span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">eram escultores <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Leoni Lonardi</b> e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Luigi Giusti</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antônio Caringi <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">Por
volta de 1935, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chega
em Porto Alegre, é o autor de outros <span style="color: #3366cc;">túmulos</span>
e <span style="color: #3366cc;">mausoléus </span>monumentais:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do governador <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Daltro Filho</b>, na década de 1930, recebeu escultura representando
uma figura <span style="color: #3366cc;">vestida de gaúcho</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Maurício
Cardoso</b>, advogado, revolucionário de 1930 ao lado de Getúlio Vargas, e
falecido em um desastre de avião. Seu túmulo, o mais monumental, de quantos
possuímos, faria inveja a faraós, com sua <span style="color: #3366cc;">estátua
de cerca de três metros de altura</span>, representando a <span style="color: #3366cc;">justiça virtuosa </span>a olhar para o túmulo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Fugindo aos
modelos clássicos, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Caringi</b> esculpiu:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Aparício
Cora de Almeida</b>, advogado gaúcho, fugindo aos modelos clássicos, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Caringi </b>esculpiu em baixo relevo de
bronze, <span style="color: #3366cc;">índios missioneiros </span>atacando em
combate, o que representaria a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">luta pela
terra</b>, pelo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">nativismo</b>, o lado <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">telúrico do gaúcho</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt;">A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">lguns
dos colaboradores dos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friederichs</b>
trabalhavam para outras firmas como:<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lonardi</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Teixeira</b>, que em (1994) seus netos ainda trabalhavam no ramo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">José Floriani</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Irmãos Piotelli</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Irmãos De Angeli</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, as três últimas ainda em
funcionamento (1994). <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1; text-align: center;"><span style="color: maroon; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt;">Arte
Cemiterial<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #404040; font-family: Magneto; font-size: 36pt; mso-themecolor: text1; mso-themetint: 191;">Arte Funerária<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">C</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">emitérios são museus
ao ar livre, ali estão obras de grandes artistas, mas também peças de anônimos.
Algumas vieram da Europa, outras confeccionadas por artistas locais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">O</span> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Cemitério da Santa Casa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> representa um verdadeiro museu
ao ar livre, com mais de trezentas estátuas de valor significativo e que,
segundo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Bellomo</b> (1988), podem ser
classificadas em três grupos:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">Tipologia cristã</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
com seus <span style="color: #3366cc;">anjos</span>, <span style="color: #3366cc;">santos</span>,
<span style="color: #3366cc;">crucifixos </span>e <span style="color: #3366cc;">pietás</span>;</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">T</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ipologia alegórica</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, com representações de
sentimentos (<span style="color: #3366cc;">desespero</span>, <span style="color: #3366cc;">dor</span>, <span style="color: #3366cc;">consolo</span>) e
__</span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">P</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">rincípios
religiosos</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (<span style="color: #3366cc;">fé</span>, <span style="color: #3366cc;">coragem</span>, <span style="color: #3366cc;">esperança</span>); <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">T</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ipologia cívico-celebrativa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, enaltecendo-se <span style="color: #3366cc;">personagens</span> do mundo político.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> arte dos cemitérios
porto-alegrenses se caracteriza por estátuas, que guardam os túmulos, formando
um verdadeiro museu ao ar livre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Existem cerca de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">300</b> unidades.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Foram esculpidas,
entre os anos de <st1:metricconverter productid="1900 a" w:st="on">1900 a</st1:metricconverter>
1940, por italianos, alemães e espanhóis, época da grande expansão econômica da
cidade quando a beleza dos túmulos era sinal de status.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Mesmo assim,
todos os <span style="color: #3366cc;">cemitérios</span> de Porto Alegre possuem
monumentos em sua <span style="color: #3366cc;">Arte Cemiterial</span>, de <span style="color: #006666;">“menor ou maior”</span> valor.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">s figuras ornamentais
simbolizam a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">fé</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">esperança</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">caridade</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">justiça divina</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, o </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">juízo final,</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> a </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">ressurreição</span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">, e os </span><span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">sentimentos humanos </span><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">diante da morte.</span><span style="color: maroon; font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Brazil Colônia <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">N</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o Brasil Colônia era tradição <span style="color: #006666;">“enterrar os mortos” </span>nas igrejas, o mais
modestamente possível. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Morte</span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">era vista com uma perspectiva de <span style="color: #3366cc;">humildade</span>, de <span style="color: #3366cc;">simplicidade</span>
e <span style="color: #3366cc;">despojamento</span>, a grande <span style="color: #3366cc;">niveladora </span>dos seres humanos. Portanto, os túmulos
de nossas igrejas eram basicamente semelhantes, quando muito com uma inscrição
diferencial na lápide.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #003300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Brazil Império<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">N</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o século XIX começaram a aparecer
os primeiros túmulos mais significativos, no Rio de Janeiro.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No mosteiro de
Santo Antônio e no Mosteiro da Ajuda, os túmulos da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família Real</b> são os primeiros <span style="color: #006666;">“monumentais”
</span>para a época, embora bastante modestos, se comparados com o que temos
hoje em dia em Porto Alegre.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">A</span> <span style="color: #3366cc; font-family: "Times New Roman","serif";">aristocracia</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
de Porto Alegre, foi muito mais modesta, nos túmulos que a <span style="color: #3366cc;">burguesia</span> que a substituiu como classe social.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No período
aristocrático os túmulos são bastante simples.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Nossos <span style="color: #006666;">“barões, condes e viscondes” </span>do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">IIº Reinado</b> (1841-1889), são enterrados
no Cemitério da Santa Casa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">s túmulos da <span style="color: #3366cc;">aristocracia</span> são bastante simples, singelos, sendo
que alguns, como:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">barão
de Camaquam</b>, no Cemitério da Santa Casa é quase de um indigente.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">conde
de Porto Alegre</b>, está enterrado em um mausoléu bastante modesto, apenas com
o brasão indicando sua classe social.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mausoléu da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
do barão de Guaíba</b> é de grande simplicidade, com inscrição dizendo que ai
estão enterrados o <span style="color: #3366cc;">Barão</span> e a <span style="color: #3366cc;">Baronesa</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Parece que a
aristocracia tinha consciência tão profunda de sua importância e seu realce,
que não precisou reforçar seu status através de túmulos monumentais. ___Colocar
<span style="color: #3366cc;">brasão</span> lhes parecia ser suficiente. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">s
primeiros grandes túmulos aparecem no momento em que a <span style="color: #3366cc;">burguesia</span>
começa a ficar triunfante: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Os</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Comerciantes</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">primeiro e</span> <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Depois os</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Industriais</span> e <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Banqueiros</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que parecem ter necessidade de
realçar seu status <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666;">“por mortem”</span></i><span style="color: #006666;">, </span>desaparecendo
a ideia anterior, de que a </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Morte</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">é
niveladora.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Burguesia</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">está
nos <span style="color: #3366cc;">mausoléus</span>, nos grandes monumentos
funerários; <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Classe Média</span>, <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">nas <span style="color: #3366cc;">catacumbas de parede</span>;
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Os</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Pobres</span>, <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">no
<span style="color: #3366cc;">chão</span>, sem lápide;</span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Sendo que os</span> <span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Muito Pobres</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">acabam empilhados no <span style="color: #006666;">“Ossário”</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">________Assim, as <span style="color: #3366cc;">classes sociais </span>se definem após a </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Morte</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #002060; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Brasil República<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">D</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">esde a virada do século vinha se
propagando entre as elites gaúchas o hábito de encomendar figuras ornamentais
para os jazigos familiares. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A maior parte
delas simbolizava <span style="color: #3366cc;">conceitos religiosos como a Fé,
Esperança, Caridade, Justiça Divina, Juízo Final e Ressurreição</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Alguns
correspondiam a sentimentos humanos diante da </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Morte</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, como a <span style="color: #006666;">“Dor”
</span>consolando-se na <span style="color: #3366cc;">Fé</span>, a <span style="color: #3366cc;">Resignação</span>, à <span style="color: #3366cc;">Saudade </span>e
o <span style="color: #3366cc;">Luto</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Outros
biografavam aspectos da <span style="color: #3366cc;">vida do morto </span>como
suas virtudes, suas atividades e preferências.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Inicialmente a
maior partes destas figuras eram importadas da Europa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">O</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">apogeu
da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Arte Funerária</b> em Porto Alegre
aconteceu entre 1900 e 1940, período de expansão industrial, comercial e
econômica da cidade e do apogeu do governo <span style="color: #3366cc;">Positivista
</span>do presidente do estado <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Júlio de
Castilhos</b>, também denominado ditadura científica <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Positivista</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">F</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">azia parte do pensamento do
governo <span style="color: #3366cc;">Positivista</span> desta época o patrocínio
de monumentos públicos e jazigos monumentais, entre os quais se podem citar os
monumentos funerários de:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Júlio de
Castilhos</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Pinheiro Machado</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">—</span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Otávio Rocha</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em geral, essas
sepulturas foram financiadas pelo governo estadual, por corporações e entidades
empresariais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">N</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a primeira metade do século, era
usual que, em torno destes mausoléus, existisse um verdadeiro culto cívico.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">S</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ó</span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">após a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Primeira Guerra Mundial</b> cresceram as encomendas de esculturas aos
artistas aqui domiciliados.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Após a <span style="color: #3366cc;">Guerra </span>declinou o costume social de ornamentar
profusamente fachadas dos prédios, para compensar essa perda, outras
possibilidades se abriram no campo de trabalho dos escultores, sendo uma delas
a ornamentação de <span style="color: #3366cc;">mausoléus </span>para os vários
artistas estrangeiros <span style="color: #006666;">“escultores” </span>que
chegaram a Porto Alegre desde o início do século XX e que muito colaboram na
arte funerária, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">E</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ntre
os primeiros escultores que se estabeleceram no Estado com oficinas de
esculturas, estiveram os <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Friederichs</b>,
família alemã de destaque na escultura funerária: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Miguel Friederichs</b> (1884),<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jacob Aloys Friederichs</b> (1891),<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;">-</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";"> João Vicente Friederichs </span></b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif";">(1900), </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">s</span>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">três primeiras décadas, as
famílias enriquecidas começam a adotar padrões mais requintados, com obras
aprimoradas, com padrões europeus de nítida influência clássica, greco-romana,
que chega até Porto Alegre através da França.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Como a França
nesse período transita pelo <span style="color: #3366cc;">neo-clássico, realismo,
</span><span style="color: #006666;">“art-nouveau” </span>até o <span style="color: #3366cc;">modernismo</span><span style="color: #006666;">, </span>encontramos
em nossos cemitérios todos esses modelos, até a presença da arte moderna, na
década de 1930.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">As obras desse
período apresentam três tipologias distintas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">- Obras alegóricas com certa visão romântica do século XIX, tipo
Anjo da Saudade, da Esperança, Anjo Maternal, do Sofrimento, da Morte, do Juízo
Final. Este anjo, na virada do século cede lugar a figuras simbólicas de
sofrimento, saudade, consolação, maternidade e esperança. O material substitui
o espiritual.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">- Rosto e mãos expressivas, roupas que escondem corpos apenas
delineados, aos poucos vão adquirindo certa sensualidade. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">- As roupagens das figuras femininas vão ficando mais finas,
permitindo modelar formas anatômicas, seios, uma perna que avança, bem
delineada, figuras masculinas vão sendo despidas até alcançarem o nu, como
ocorre em dois túmulos <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>, ao contrário do nu feminino, que não existe.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">P</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">arece que a sociedade está
perdendo valores espirituais e se materializando. Há falta de mensagem cristã: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">A postura diante da morte é mais de desespero, aparece mulher
chorando, saudosa, alegoria do desespero, da saudade.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Outra tipologia é a religiosa, com presença da mensagem cristã:
- estátuas de Cristo ressuscitado, Cristo que ressuscita Lázaro, Pietá, e, de
1930 em diante, algumas Nossa Senhora, Santa Teresinha e Coração de Jesus.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">A</span> <span style="font-family: "Times New Roman","serif";">tipologia
cívico-patriótica aparece no túmulo dos grandes homens, geralmente financiados
pelo Governo, com <span style="color: #006666;">“glorificação ao herói”</span>. É
a ideologia do sistema.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulos de Dr. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Júlio
de Castilhos</b>, do escultor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Décio
Villares</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do Senador <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pinheiro Machado</b>, do escultor carioca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pinto e Canto</b>, de concepção <span style="color: #3366cc;">Positivista</span>,
são deste teor, há a <span style="color: #3366cc;">glorificação ao senador morto </span>por
assassinato.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Plácido
de Castro</b>, também assassinado, substitui a <span style="color: #3366cc;">glorificação
por uma placa contestatória ao regime</span>, que não puniu os assassinos,
conhecidos.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: olive; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt;">O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">s
cemitérios que apresentam maior número de estátuas são:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério Arcanjo São Miguel e Almas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mausoléu da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família</b>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mathias Velho</b>, antigos proprietários
das terras onde se situa o bairro Mathias Velho, no município de Canoas. O
conjunto é o <span style="color: #006666;">“maior e mais importante da arte
funerária”</span> de Porto Alegre.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mausoléu da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Ramos</b>, com a representação do <span style="color: #3366cc;">anjo da fé</span>,
evidenciando a <span style="color: #3366cc;">cruz </span>como símbolo da <span style="color: #3366cc;">fé</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulos da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Colônia
Chinesa</b>, ala tradicional.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">E os jazigos das
grandes famílias de Porto Alegre do século XIX e XX.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Localização:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Av. Oscar Pereira, 400.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério da Santa Casa da Misericórdia</span><span style="color: #cc9900; font-size: 14pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Jazigo-monumento de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Júlio de Castilhos</b>, importante líder político e Presidente do
Estado no início do século XX, onde a <span style="color: #3366cc;">Pátria </span>é
simbolizada por uma figura feminina que carrega a bandeira nacional, obra do
escultor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Décio Villares</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Jazigo-monumento do senador José Gomes <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pinheiro Machado </b>(08.05.1851-08.09.1915),
líder político gaúcho e Senador da República, <span style="color: #3366cc;">ornado
com crianças</span>, simbolizando as <span style="color: #3366cc;">gerações
futuras</span>, e um baixo relevo que representa a marcha da humanidade. Obra
do escultor português <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pinto do Couto</b>
radicado no Rio de Janeiro, executado em Florença, Itália (1922).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do músico <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vítor Matheus Teixeira</b>, o <span style="color: #3366cc;">Teixeirinha</span>,
famoso compositor e interprete de músicas regionais, com uma estátua em tamanho
natural do artista, obra do escultor <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mário
Arjonas</b>, homenageado todos os anos nos finados pela fluidez de fãs ao seu
jazigo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Capela singela do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Conde de Porto Alegre</b>, o general <span style="color: #3366cc;">Manoel
Marques de Sousa</span>, soldado do Império, dono da primeira estátua de Porto
Alegre</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Plácido
de Castro </b>(1873-1908), o <span style="color: #3366cc;">Herói da conquista do
Acre</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério São José I e II</span><span style="color: #cc9900; font-size: 14pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do intendente <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">José Montaury de Aguiar Leitão</b>, cujo monumento foi erguido pela
própria municipalidade.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo do major <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Alberto
Bins</b>, intendente da cidade de Porto Alegre entre 1928-1937, com destaque
par o <span style="color: #3366cc;">Cristo</span> em tamanho natural, a figura
aponta para o <span style="color: #3366cc;">Céu</span>, em testemunho de <span style="color: #3366cc;">Fé</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Localização:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Av. Oscar Pereira, 410.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério São José II</span><span style="color: #cc9900; font-size: 14pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Localização:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Av. Oscar Pereira,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério Evangélico I</span><span style="color: #cc9900; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Rubem
Berta</b>, fundador e Presidente da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Varig</b>
(Viação Aérea Rio-Grandense), a alegoria em mármore branco apresenta <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Ícaro”</b>, figura mitológica, que
constrói asas com as quais procura voar.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">As grandes famílias
de origem alemã de Porto Alegre, também estão aqui sepultadas.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Bauer Pires</b>,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>modesto, instalado
na rua em frente ao monumento de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Rubem
Berta</b>, ali estão </span><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">José Rodrigues Pires Neto</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Patriarca), </span><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Emma Bauer Pires</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(Matriarca), </span><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Claudio Bauer Pires</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Filho).</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Iara Bauer<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Nesse túmulo está
a cantora <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Iara Bauer Pires</b> (Ex-Pires
Muller), <span style="color: #3366cc;">artista plástica</span>, <span style="color: #3366cc;">designe de moda</span>, <span style="color: #3366cc;">artesã
</span>e <span style="color: #3366cc;">poetisa</span>, ___ <span style="color: #006666;">“excelente mãe”</span>, extravagante e moderna para o seu
tempo, rompeu barreiras da época.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-outline-level: 1;"><span style="color: #cc9900; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Cemitério Evangélico II</span><span style="color: #cc9900; font-size: 14pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Túmulo da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família
Renner</b>, onde está <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">A. J. Renner</b>,
importante industrial do início do século XX.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Localização:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Rua Guilherme Schell, 467.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #c00000; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Morte<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #404040; font-family: Magneto; font-size: 36pt; mso-themecolor: text1; mso-themetint: 191;">Declínio da <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #404040; font-family: Magneto; font-size: 36pt; mso-themecolor: text1; mso-themetint: 191;">Arte Cemiterial<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">A</span><span style="color: #ff0066;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "Times New Roman","serif";">partir de 1940, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">as
esculturas funerárias começam a desaparecer, inicia-se a <span style="color: #3366cc;">decadência da arte cemiterial</span>, não por contenção
econômica, mas devido, principalmente, à <span style="color: #3366cc;">alteração
dos valores sociais e ideológicos </span>e o <span style="color: #3366cc;">declínio
da ideologia Positivista</span>, que quase atinge a paralisação, <span style="color: #ff0066;">depois de 1950</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">T</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">odas as sociedades desenvolvem um
ou mais sistemas fúnebres pelos quais pode se entender a </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt;">Morte</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> em seus aspectos pessoais e
sociais.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Despedida de Luxo<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em muitas
culturas, a noção de <span style="color: #006666;">“dar aos mortos uma boa
despedida” </span>é um tema proeminente. Isso pode incluir o gasto de grandes
somas em <span style="color: #3366cc;">dinheiro</span> em um <span style="color: #3366cc;">caixão luxuoso</span>, com o morto adereçado com <span style="color: #3366cc;">roupas de luxo</span>, <span style="color: #3366cc;">joias</span>
e <span style="color: #3366cc;">maquiagens</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fotografar<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___De</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">pois
do advento da <span style="color: #3366cc;">fotografia</span>, tornou-se hábito
entre a </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe Dominante</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #3366cc;">fotografar
o morto</span>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #336600; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> tradição foi incorporada pelas </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classes Populares</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
nas quais ela ainda está viva. Veja-se, por exemplo, o sensível texto de Koury
(1999), acerca do processo de luto de uma mulher nordestina pelo filho morto
tragicamente:</span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 28pt; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_3" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 30.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 186.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.gif">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">- "O retrato do meu filho vivia no meu peito. <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #333300; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Na foto parece que meu menino está rodeado de luz..."</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: text1;">A
Perda<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___De</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
qualquer maneira, o funeral é percebido como um reflexo das realizações da vida
do indivíduo e um conforto para os vivos. O sistema mortuário é o meio que a
sociedade encontra de reconstituir sua integridade após a perda de um dos
membros.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #c00000; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Tempos Imemoriais<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-themecolor: text1;">___T</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">rata-se
do portão de uma capela mortuária, adornado pela figura de <span style="color: #3366cc;">dois anjos</span>. Desde <span style="color: #006666;">“tempos
imemoriais”</span>, ao penetrar nos umbrais da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Morte</b>, fazia-se necessária a presença protetora de um guardião, um
acompanhante, um protetor.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___</span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Hermes</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
na Grécia, fazia o papel do <span style="color: #3366cc;">deus mensageiro</span>,
o </span><span style="font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Daimon</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
guia das almas pelos mundos inferiores, <span style="color: #3366cc;">espírito
protetor</span>, <span style="color: #3366cc;">sábio</span>, <span style="color: #3366cc;">guardião dos mistérios </span>do outro lado. <span style="color: #006666;">"Anjos protetores, dêem-nos o acesso" </span>poderia
ser a legenda desta foto.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Old English Text MT"; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Mausoléu da Família Mathias Velho<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">No </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Cemitério
São Miguel e Almas</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
um dos melhores exemplos de arte funerária de Porto Alegre se encontra no
mausoléu da tradicional <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Família Mathias
Velho</b>, onde <span style="color: #3366cc;">anjos</span> abrem o túmulo de <span style="color: #3366cc;">Cristo</span> diante de um romano espantado. A família
era proprietária das terras localizadas no município de Canoas, denominadas <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Fazenda da Brigadeira</b>, cuja sede
compreende hoje o bairro Mathias Velho. Além disso, a família tinha terras em
Rio Pardo e Mostardas.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #c00000; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 48pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Arte dos Mestres<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #3b3838; font-family: Magneto; font-size: 36pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: background2; mso-themeshade: 64;">Transformações<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: black; mso-bidi-font-family: "Segoe UI"; mso-themecolor: text1;">— O</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="color: olive; font-family: "Script MT Bold"; font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Cemitério
da Santa Casa</span><span style="color: olive; font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">expressa,
através da <span style="color: #006666;">“Arte Cemiterial”</span>, as
transformações sociais, econômicas, políticas e culturais ocorridas ao longo do
tempo na história de Porto Alegre e de todo o Estado.<o:p></o:p></span></p>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1pt 0cm 0cm;">
<p class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p> </o:p></span></p>
</div>Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-42140655108382326282021-11-25T13:33:00.003-08:002021-11-25T13:33:40.630-08:00250 ANOS - LEAL E VALOROSA<p> Em Breve</p><p>Em Montagem</p>Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-34621637980922657542020-09-25T14:36:00.006-07:002020-12-22T08:49:32.613-08:00AMIGOS DE PORTO ALEGRE - AMIGOS DE JAMES<p> </p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face="Arial, sans-serif" style="color: #222222;"><b><span style="font-size: large;">SAUL CASTRO</span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Prezado James(?) P M,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Aqui em Florianópolis, onde moro há 42 anos, acabo de receber mensagem
de amigo que apresentou-me a edição do <i>blog</i> correspondente ao
Zoológico do Menino Deus. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Entusiasmante teu trabalho de resgate/divulgação de tanta coisa a
respeito da preciosa P. Alegre e adjacências de épocas mais recuadas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Meus parabéns!</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">SAUL CASTRO<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">À época de estudante em POA (1953 – 1963), convivi muito (fomos
companheiros de moradia e colegas na Escola de Engenharia), na segunda metade
da década de 1950 (Anos Dourados), com o Carlos Alberto (Beto), neto do Cel.
Ganzo, que me contava histórias do avô, inclusive a informação dessa iniciativa
do Zoológico.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">CIA. TELEFÔNICA<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Nesse tempo o Cel. Ganzo ainda continuava um pouco ativo na Telefônica
de Fpolis. (CTC), cujo executivo principal era, então, o pai do Beto. Por
sinal, no <i>link</i> (</span><a href="https://soundcloud.com/r-dio-no-rs-6/carlos-alberto-ganzo-fernandes" target="_blank"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #1155cc; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">https://soundcloud.com/r-dio-no-rs-6/carlos-alberto-ganzo-fernandes</span></a><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">), pode-se ouvir
uma interessante entrevista radiofônica do Beto, contando a biografia do avô
Juan.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">ENGENHARIA<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Já o Lincoln Ganzo de Castro foi meu professor. No curso de engenharia
tinha-se uma cadeira de Arquitetura, para que os alunos de engenharia
aprendessem a avaliar o projeto arquitetônico antes de edificá-lo. O Lincoln
era o titular da cadeira.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Voltando ao <i>blog</i> e à demanda por eventuais comentários,
vão a seguir alguns meus:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">ZOO<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Sobre Zoológico, acho que faltou destacar aquele postal de 1912, já
colorido. Na posse de minha família de origem, no RS, há um postal de meados
dos anos 20, exibindo a ponte Hercílio Luz e eu já achava surpreendente que
fosse colorido, quanto mais esse do <i>blog</i> sobre o Zoológico, da
década anterior. Quem enviou foi um familiar maragato, refugiado em Fpolis.
para fugir às represálias por conta de sua liderança oposta a Flores da Cunha,
ao tempo da Revolução de 1923, cujo líder maior (maragato, fundador do Partido
Libertador) era o insigne Joaquim Francisco de Assis Brasil, objeto de outro
item do <i>blog</i> que pretendo acessar.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Como comentou um conhecido, naquele tempo as pessoas se escondiam em
Fpolis., rsrs...</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">SUGESTÃO<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Sugiro que no corpo do <i>blog</i> seja impressa a data de
elaboração de cada um dos itens, para situar melhor os acessantes.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">HIPODROMO<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Percebi a intenção de uma edição sobre os hipódromos, havendo mesmo a
indicação de outro versando também sobre turfe. Nessa minha época em POA fui um
aficionado do Hipódromo dos Moinhos de Vento e ainda tenho na memória (83 anos)
a realidade do “Esporte das Rédeas” no período, incluindo nomes de tratadores,
de jockeys e de cavalos, alguns destes com respectiva filiação, acrescendo-se
acessos à sede social na rua Andrade Neves para fazer apostas nos sábados pela
manhã, a sede tendo por local o prédio que havia abrigado o famoso Clube dos
Caçadores, destaque da vida noturna de POA aí pelos anos 10 / 20 /30. Encerrei
a “carreira turfística” quando o hipódromo mudou-se para o Cristal. No Moinhos
de Vento dava para perder todo o curto dinheiro de estudante e voltar a pé para
casa. Já o Cristal ficava muito longe. Anos mais tarde, tive circunstancial
participação num “evento turfístico”.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">ILUMINAÇÃO<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Como engenheiro da <i>General Electric</i>, fui responsável pela
negociação e venda dos transformadores utilizados nas instalações de iluminação
do H. Cristal, possibilitando realização de corridas noturnas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">CLUBE DOS CAÇADORES</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Pegando um gancho na menção ao Clube dos Caçadores, talvez eu tenha
algo a contribuir na história do meretrício nos anos 50 /60, principalmente em
relação ao “logradouro do pecado” representado pela rua Voluntários da Pátria,
à época. Não cheguei a conhecer a rua Washington Luiz na sua identidade
anterior, que atendia pelo nome do “deposto” Cabo Rocha, cedendo o posto a um
Presidente da República, este destituído por Getúlio Vargas, poucos dias antes
do término do mandato presidencial. A Cabo Rocha foi também rua do pecado, mas,
ao que parece, nunca teve essa sua, também, importância histórica difundida.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">EXPOSIÇÃO DE 1935<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Uma candidatura a tópico do <i>blog</i> que considero
relevante, é o resgate da história da Exposição Farroupilha, em 1935,
comemorativa do centenário da epopeia de quando o Rio Grande do Sul tornou-se
República de Piratini. Esse evento e o respectivo local que sediou a exposição tornaram-se
precursores do Parque de Exposições do Menino Deus, que passou a sediar as
prestigiadas exposições anuais agropecuárias do RS.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">GREVE<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">- Um item menor que merece inserção em algum item futuro do <i>blog</i>,
é a greve de um dia, havida em Porto Alegre. Achava que tinha sido no período
de Brizola prefeito, entre 1956 / 58, mas no item desta série em preparo sob o
tema geral Meretrício, consta que teria sido em 1954, época em que eu já vivia
meu segundo ano em POA. Nesse dia o comércio fechou as portas e, a certa altura
começou a acontecer um desfile popular na Rua da Praia, com os participantes
dando gritos de mobilização até o populacho converter-se numa espécie de turba
auto estimulada, que passou a desfilar pelas ruas do centro.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Em dado momento aflorou uma motivação destrutiva que partiu para o
quebra-quebra, p. ex., dos vidros de vitrines. Prosseguindo, os manifestantes
resolveram exercitar uma espécie de antiamericanismo que resultou em ações
destrutivas mais acentuadas em alguns alvos escolhidos, notadamente a
Importadora <b>Americana</b>, loja de judeus e <b>American</b> Boite,
casa de “tolerância” na Rua Voluntários, isso no exercício de um nacionalismo
que seria hilário se não houvesse causado prejuízos a quem não tinha nada a
ver.</span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">PARADA DOS BIXOS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Finalizando e por falar em desfiles populares na Rua da Praia, um
notório que não sei se ainda sobrevive, capaz de render item ou parte de um,
era a Parada dos Bixos (assim, com X), comemorativa dos ingressantes na
Universidade Federal, a cada início de ano. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">No ano em que desfilei (1956), a “eterna” Miss Brasil Marta Rocha havia
casado com um noivo de nome Álvaro Piano. Coube-me, então, carregar um cartaz
no desfile onde estava escrito: “</span><i style="color: #222222; font-size: 12pt;">Quando carunchar o Piano, quem acompanhará
o Violão</i><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">?”,rsrs...</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">CONSIDERAR</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Como não li o conjunto dos itens do <i>blog</i>, talvez minhas
sugestões resultem redundantes em relação a abordagens já feitas. Aí é só
desconsiderar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">A respeito, p. ex., da greve de um dia ou outros itens, uma leitura
remissiva da Folha da Tarde renderá certamente muitos dados.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #222222; font-size: 12pt;">Votos de sucesso e abraços,</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Saul Cardoso<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></p>Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-33934845292822636272019-01-03T08:56:00.002-08:002019-01-05T06:46:03.554-08:00Orla do Guaíba - Em Montagem<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #006600; font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">URBANISMO: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">- Porto Alegre <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">- Orla do Guaíba<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">- Projetos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">- Prefeitura de Porto Alegre</span><span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> <o:p></o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCvm3LFVP6ReMqhP6DaeH0pLaUNZDKMGqGv0_imBMN7OhhdngYQIpzu9cidGKwWS6N6FbR_522MgmXgBuEVcBxnrCHrJ_BKu8CPaMYASvBe8Q_Kk5_XIaAvdzKtS0yStUZVjr4jAXMsYr/s1600/imagem63156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCvm3LFVP6ReMqhP6DaeH0pLaUNZDKMGqGv0_imBMN7OhhdngYQIpzu9cidGKwWS6N6FbR_522MgmXgBuEVcBxnrCHrJ_BKu8CPaMYASvBe8Q_Kk5_XIaAvdzKtS0yStUZVjr4jAXMsYr/s640/imagem63156.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Orla do Guaíba - 2015</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLGd0yXtr8I3gRPhPBoX4d6aW0bdpNs4ESbDCD47-35XAQ8Sdl6HirUGW2Hr3KlV1f4jgInLWTZkb8tgfqYgD0yJInPLN9phXzkz4Ne1O8FGA3YX2v0zvewWj3nTV8iGM-_FchKhAiGcN/s1600/trajeto-percorrido-orla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="700" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLGd0yXtr8I3gRPhPBoX4d6aW0bdpNs4ESbDCD47-35XAQ8Sdl6HirUGW2Hr3KlV1f4jgInLWTZkb8tgfqYgD0yJInPLN9phXzkz4Ne1O8FGA3YX2v0zvewWj3nTV8iGM-_FchKhAiGcN/s640/trajeto-percorrido-orla.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 17 de dezembro de
2011,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> o prefeito de Porto
Alegre, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">José Fortunati</b> (PDT),
anunciou hoje a revitalização de 5,9 quilômetros da orla do Guaíba, entre a
Usina do Gasômetro, no centro, e a foz do Arroio Cavalhada, na zona sul da
cidade.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A área de 56 hectares abrange uma
faixa de terra pouco usada pela população da capital gaúcha, com largura média
de 100 metros, localizada entre avenidas e a margem leste do lago.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O arquiteto Jaime Lerner e uma equipe
de técnicos do município vão elaborar o projeto, que prevê terminal turístico
para barcos de passeio, calçadões, ciclovia, banheiros, quadras esportivas e
instalação de bancos e quiosques. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A prefeitura espera contratar a
execução da primeira etapa, de cerca de um quilômetro, até o final do primeiro
semestre de 2012. Orla do Guaíba.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em dezembro de 2011, </span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">os vereadores Fernanda Melchionna e
Pedro Ruas, ambos do PSOL, apresentaram Projeto de Lei Complementar 16/2009
para revogar a Lei 470/2002, de autoria do então prefeito Tarso Genro (PT) e
que permitiu a construção de empreendimento comercial na área do Estaleiro Só.
A proposta foi rejeitada em plenário.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Análise do projeto para uso comercial do Pontal do
Estaleiro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Levará meses até o empreendimento sair
do papel, mas recém divulgadas as intenções de um novo projeto para o local,
voltam a surgir as divergências sobre a exploração da área.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 10 de setembro de
2012,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> três anos depois da
população de Porto Alegre ser submetida a uma consulta popular sobre a criação
de um condomínio residencial na área do Estaleiro Só, a gestão municipal acolhe
novo projeto para transformar um dos pedaços de terra mais nobres da cidade em
um grande estabelecimento comercial. No começo de agosto, a Prefeitura de Porto
Alegre confirmou o recebimento de projeto das empresas BM Par Empreendimentos e
Debiagi Escritório de Arquitetura, as mesmas que propuseram as habitações em
2009. O conteúdo está sob análise da Comissão de Análise Urbanística e
Gerenciamento (Cauge) e ainda não tem previsão de ser divulgado pela atual
administração.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A presidente da Cauge e assessora
especial do prefeito José Fortunati (PDT), Rosane Zottis, informa que o projeto
sofrerá adequações, mas seguirá as determinações legais vigentes no município
sobre o tema. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Este projeto não tem novidades. A Câmara já determinou as
diretrizes e nossas alterações serão baseadas no que já foi aprovado”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, fala.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Segundo ela, as secretarias municipais
envolvidas com o projeto fornecerão informações para compor o parecer da
Prefeitura sobre o empreendimento. Rosane explica que as empresas terão que
realizar um Estudo de Viabilidade Urbana que preveja os impactos sociais e
ambientais. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Não permitimos a construção de residências, apenas deverão ser
erguidas torres para comércio e serviço. As ruas que serão atingidas e as
mudanças no tráfego devem ser pensadas. E nenhum prédio poderá exceder a faixa
de 60 metros entre a área pública e o lago Guaíba”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, explica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Debate de dois anos de discussão na
Câmara de Vereadores de Porto Alegre e fruto de protestos da sociedade civil, o
novo projeto do Pontal do Estaleiro é divulgado oito meses depois da oposição
tentar revogar os projetos que autorizam a utilização da área para fins
comerciais. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Oposição
se mobiliza para contrapor projeto do executivo na Câmara<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Conforme Fernanda, <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“os vereadores
seguiram na lógica da orla privatizada”</span></i>. Ela aponta que, o novo projeto
em análise na Cauge é uma nova forma de privatização e promete mobilização
contrária à proposta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Nós vamos reapresentar o nosso projeto pela revogação da Lei
470 e vamos acelerar a tramitação de outro, de autoria do vereador Lúcio
Barcellos (Suplente do PSOL), que está na Comissão de Cultura e Esporte e
propõem a exploração da área do Estaleiro Só apenas em caráter cultural e
esportivo”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, fala.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Recuperação
da área gera polêmica na capital gaúcha<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A vereadora critica a organização da
consulta pública que impediu a construção de prédios residenciais, mas
induzindo a autorização do uso para fins comerciais. A pergunta feita na época,
não permitia a escolha livre de exploração comercial e induzia à conivência da
população com a lei municipal. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“Foi um plebiscito burro realizado em Porto Alegre, que
vetou apenas as torres residenciais”</span></i>, avalia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Na consulta pública, a população
respondeu à seguinte pergunta: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif";">”Além da atividade comercial já autorizada pela Lei Complementar
470, de 2/1/2002, devem também ser permitidas edificações destinadas à
atividade residencial na área da Orla do Guaíba onde se localiza o antigo
Estaleiro Só?”. <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Mais de 22,6 mil eleitores
participaram da consulta pública e a opção <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red;">“Não”</span></b> recebeu 18.212 votos (80,7% dos válidos),
enquanto o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #006600;">“Sim”</span></b>
foi dado por 4.362 votantes (19,3%).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Já o vereador Beto Moesch (PP), que
integra a base aliada governista, diz que o momento de reivindicações capazes
de mudar a legislação municipal já passou e qualquer ação neste sentido seria
demagógica. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“O terreno é privado, só pode ser revogada a lei se a área for
desapropriada. Mas tem o risco jurídico desta ação, pois pessoas já investiram
no local. Tem coisas que não conseguiremos mudar mais. Apenas minimizar os
danos, como fizemos diante da má fé das empresas em extrapolar a exploração
para além do que foi permitido, que foi o plebiscito realizado em 2009 que
conseguiu excluir a criação dos prédios residenciais”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, disse.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">De acordo com Moesch, o problema
começou com o envio do projeto na gestão de Tarso Genro na Prefeitura de Porto
Alegre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Foi mandado em regime de urgência, sem uma audiência pública ou
análise de comissão. A proposta alterava o Plano Diretor Municipal e viabilizou
a venda do Pontal do Estaleiro para atender os trabalhadores da massa falida do
Estaleiro Só”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, falou.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Precedente
para privatização da margem do Guaíba<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O novo projeto para a área do antigo
estaleiro prevê um estabelecimento comercial e uma torre de serviços que pode
chegar a 26 andares. O estabelecimento comercial teria uma base com cinco
pavimentos, estacionamento, praça de alimentação, supermercado e cinemas, além
da torre. Haveria ainda uma alameda e um parque, que deverá ser construído em
frente ao Guaíba. Nada muito diferente do primeiro projeto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Porém, em razão do desgaste sofrido em
2009, a BM Par Empreendimentos e o escritório Debiagi não está dando detalhes
sobre o novo projeto desta vez. Aguardam, para isso, as diretrizes que a
Comissão de Análise Urbanística e Gerenciamento (Cauge) formulará. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Sobre a torre de 26 andares, a presidente
da Cauge, Rosane Zottis, afirma que as duas leis complementares — 470/2002 e
614/2009 — que versam sobre a região não estipulam altura máxima. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“A volumetria fica em aberto na lei e na altura dos prédios. Mas
o processo é público e, após o estudo de impacto ambiental ser concluído, ele
será submetido a uma audiência pública”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, informa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Ainda levará meses até o
empreendimento sair do papel, mas recém divulgadas as intenções de um novo
projeto para o local, já voltam a surgir as divergências sobre a exploração da
área do Estaleiro Só. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“Hoje é uma área privada sem uso. Com a implantação do
projeto teremos um parque próximo ao lago. Aumentam as possibilidades de acesso
do público a uma área urbanizada. É um ganho para a população”</span></i>,
avalia Rosane.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Já a vereadora Fernanda Melchionna
lamenta a notícia da Prefeitura de Porto Alegre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Estão novamente programando a construção de espigões na Orla do
Guaíba, com todas as razões ambientais e urbanísticas contrárias a isso”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, critica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Eu sou favorável a revogação da lei, mas mediante
desapropriação da área e com um plano diretor para a Orla do Guaíba. O que
existe hoje são leis apenas para aquela área do Estaleiro. Como acredito ser
muito difícil que a administração faça a desapropriação, já que não o fez anteriormente,
o melhor é ficar atento à audiência púbica do novo projeto. Exigir os cuidados
com compensações de vegetação, um projeto sustentável, a recuperação do passivo
e ciclovia”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, avalia o
vereador Beto Moesch.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; mso-bidi-font-family: Arial;">Revitalização
da Orla do Guaíba - Parque do Pontal <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Sem concluir outras partes da Orla,
Prefeitura anuncia obra no Parque do Pontal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 23 de março de 2016,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> sexta-feira, a Prefeitura de Porto
Alegre anunciou que foram aprovados os Estudos de Viabilidade Urbanística (EVUs)
das intervenções no Cais Mauá e no Parque do Pontal – uma contrapartida em
forma de parque público ao investimento privado na área do antigo Estaleiro Só.
Agora, o projeto chega na fase da liberação da Licença Prévia (LP) para o
início do restauro e da revitalização nos dois espaços.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Paralelamente a este projeto, as
chamadas: - Fase I e III da revitalização da orla já foram iniciadas, mas ainda
não foram concluídas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A chamada Fase I compreende o trecho
que vai da Usina do Gasômetro até a Rótula das Cuias, incluindo a total
remodelação da Praça Júlio Mesquita, antiga Ponta da Cadeia, e, segundo o
Executivo já está com 60% dos trabalhos concluídos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Um segundo trecho, que inicia na
margem Sul do Arroio Dilúvio e vai até as proximidades do Parque Gigante, constitui
a chamada Fase III da Orla, que terá quadras esportivas e uma nova pista de
skate, maior do que a existente no Parque Marinha do Brasil, entre outras
benfeitorias. Esta fase conta com projeto executivo e recursos aprovados pela
CAF (Corporação Andina de Fomento) para o início de sua execução em 2017.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">07/03/2016 -
Prefeito José Fortunati visita obras de revitalização da orla do Guaiba Praia
do Gasômetro<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Foto:
Guilherme Santos/Sul21<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Obras
da Orla do Gasômetro também estão em andamento <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Entre este trecho e o Parque do
Pontal, haverá ainda dois empreendimentos privados de responsabilidade do Sport
Club Internacional e parceiros, que ampliarão a área construída do chamado
Parque Gigante, além de um prédio comercial ao sul do edifício-garagem hoje
existente na área do Beira-Rio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“São intervenções importantes, que transformarão completamente
um dos espaços urbanos mais emblemáticos da cidade, cuja requalificação se
iniciou com a duplicação da Avenida Edvaldo Pereira Paiva e a construção do viaduto
Abdias do Nascimento”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">,
afirma o prefeito José Fortunati.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Cais
Mauá<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Ao mesmo tempo, também está em
andamento o projeto do Cais Mauá que será executado por uma empresa privada. A
área é de responsabilidade do Estado (SPH – Superintendência de Portos e
Hidrovias), e a Prefeitura foi responsável por providenciar os estudos de
impacto ambiental, EVU, patrimônio histórico e aprovação de projetos, bem como,
no futuro, administrar o aluguel dos espaços dos armazéns. Está prevista a
construção de áreas de lazer, lojas, praças, espaço de convivência, a
construção de um shopping e um hotel no setor mais próximo à rodoviária.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Orla
Fase I/Gasômetro/Praça Júlio Mesquita<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A Fase I da Orla é aquela mais
destinada ao lazer das famílias, ao convívio e ao turismo. Ela vai contar com
deques de observação voltados para o Guaíba, bares e áreas de convivência, além
do restaurante instalado sobre as águas do lago, o Quase Meia-Noite. O projeto
inclui, ainda, a remodelação da Praça Júlio Mesquita, antiga Ponta da Cadeia,
sob os trilhos do aeromóvel, e a reforma e qualificação da Usina do Gasômetro,
tradicional espaço cultural de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Orla
Fase III<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A chamada Fase III da Orla é voltada
ao lazer e à prática esportiva, já que contará com praças e quadras de vôlei,
futebol e outros esportes, além de uma das maiores pistas de skate públicas do
país. A ideia é possibilitar aos porto-alegrenses, que naturalmente já
frequentam a área do Parque Marinha do Brasil nos finais de semana, uma nova
alternativa de lazer, convivência ao ar livre e prática de esportes, dentro da
filosofia de uma cidade voltada para as pessoas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Parque
do Pontal<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Parque do Pontal é uma contrapartida
pública a um investimento comercial privado na área onde ficava o antigo
Estaleiro Só. Depois do plebiscito realizado em 2009, ficou definido que o
empreendimento terá apenas salas comerciais, mas a sua construção representará
para a cidade a criação de uma nova área de lazer. Será um parque público que
ficará debruçado sobre as águas do Lago Guaíba, no espaço que vai da área em
frente à Fundação Iberê Camargo até a estação do Catamarã, de fronte ao Barra
Shopping Sul.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">NOVO <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">PONTAL DO ESTALEIRO <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">Terá condo-hotel e clínica médica<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 18 de outubro de
2016,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> o projeto foi
apresentado ao Conselho do Plano Diretor (CMDUA), que precisa ratificar a
aprovação do Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) já deferido pela
Prefeitura. Depois dessa fase, o projeto recebe a Licença Prévia (LP), precisa
aprovar o projeto executivo, e então são autorizadas as obras com a Licença de
Instalação (LI).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Os conselheiros conheceram então o
novo formato dado pelos empreendedores à proposta: é a 14ª versão do projeto,
que foi modificado em razão da intensa polêmica gerada na cidade desde sua
apresentação, no início dos anos 2000, que levou à realização de uma consulta
popular que proibiu o uso habitacional da área.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 15 de novembro de
2016,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> o projeto que
passou a chamar-se Parque do Pontal já está na 14º versão e foi apresentado no
Conselho do Plano Diretor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Catorze anos depois de aprovada a lei
que permitiu a venda do terreno do antigo Estaleiro Só para dar lugar a um
empreendimento privado comercial, o projeto que atualmente se chama Parque do
Pontal está na sua fase final de tramitação, prestes a obter o licenciamento
para as obras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">No novo formato conhecido ontem, estão
mantidos o shopping center – cuja loja âncora é a Leroy Merlin – e a área verde
pública, chamada de parque como uma <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“licença poética”</span></i>, segundo a arquiteta do projeto,
Clarice Debiagi: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“Na verdade é uma praça, não tem o tamanho mínimo necessário
para ser parque. É uma questão semântica que não muda o que será entregue ao
município</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">”,
esclareceu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O empreendedor, entretanto,
acrescentou duas atividades além dos já previstos escritórios para a torre de
82 metros que será erguida no local: consultórios e clínicas médicas nos
andares baixos e um sistema de condo-hotel em pavimentos mais elevados. Os
pisos mais de cima estão destinados a “salas amplas” sem definição fixa de uso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Foi a solução pensada para capitalizar
o negócio, já que um condo-hotel é um empreendimento gerenciado por operadora
hoteleira, mas construído com recursos de investidores individuais que compram
um quarto e depois recebem rendimentos dos aluguéis. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“É um modelo de condomínio com
proprietários compartilhados”</span></i>, sintetiza o diretor de Incorporação
da Melnick Even – empreiteira responsável pela obra do Pontal –, Marcelo
Guedes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Serão 142 quartos neste sistema no
Parque do Pontal e já estaria definida a bandeira da operação, que, entretanto,
não foi revelada pelos construtores. O terraço externo que se formará sobre a
base do empreendimento, ocupado pelo shopping, será de uso dos hóspedes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Área
abrigará “hub da saúde” pioneiro<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Os 200 espaços comerciais distribuídos
nos demais pavimentos do Parque do Pontal vão abrigar escritórios e
consultórios médicos, variando o uso conforme a demanda. A aposta pela
segmentação do empreendimento para a área da saúde inclui ainda a oferta de
laboratórios, clínicas médicas e a presença de um centro clínico do Hospital
Moinhos de Vento nos primeiros pavimentos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“É a grande âncora e vai operar média e baixa complexidade. Para
casos mais complexos, haverá transporte disponível para levar o paciente até a
sede do hospital”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">,
revela Marcelo Guedes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Melnick, Hospital Moinhos de Vento e o
Grupo Zaffari são os três grandes parceiros do projeto Hub de Saúde, com quatro
empreendimentos em Porto Alegre e um em Canoas. O Parque do Pontal será o
pioneiro na Capital, que contará ainda com unidades do Hub de Saúde na Avenida
Grécia (Zona Norte), Cavalhada e Aparício Borges (Zona Sul). A unidade de
Canoas será o Maxplaza e já está em construção em uma área próxima à
rodoviária. Apesar de ser parceiro do Hub de Saúde, ainda não está confirmada a
presença do Grupo Zaffari no Parque do Pontal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Shopping
Center terá 169 lojas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O shopping center do Parque do Pontal
ocupará toda a base do empreendimento e terá 22 metros de altura na maior parte
da construção. É o equivalente a um edifício de sete andares, embora, a divisão
de pavimentos no empreendimento seja distinta. Nas saídas de emergência a
construção será mais alta, com 32 metros de altura, ou cerca de 10 andares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A Secretaria de Urbanismo de Porto
Alegre (Smurb) exigiu que a base da edificação fosse <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta;">“permeável”</span></i> para integrar o
empreendimento com a praça pública que vai emoldurá-lo. Dessa forma, o shopping
terá lojas abertas e voltadas para o espaço público, fachada envidraçada que
permita a vista do Guaíba mesmo para quem estiver atrás do prédio, na avenida
Padre Cacique, e corredores amplos para a circulação interna no shopping: o
central com 14 metros de largura e os secundários com quase 8 metros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Ao todo, serão 169 lojas e praça de
alimentação com área ao ar livre para contemplação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">PRAÇA JÚLIO MESQUITA <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Antiga
Ponta da Cadeia<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Primeira obra da revitalização da orla
do Guaíba é entregue<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcXsYYmdaY2QcUphcdX7stS6btglpVcPMA7CQ7toHBOpyXiL0QL7-FWN4xY0e_GSiNObXN0UgYn2cdaTIpgeCasrAo4yA9Yq301CoH3yrJfRhvETqh_x-oUGgllPyuGoaipXAH7Mxu18k/s1600/524789_458238147593737_188556091_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcXsYYmdaY2QcUphcdX7stS6btglpVcPMA7CQ7toHBOpyXiL0QL7-FWN4xY0e_GSiNObXN0UgYn2cdaTIpgeCasrAo4yA9Yq301CoH3yrJfRhvETqh_x-oUGgllPyuGoaipXAH7Mxu18k/s640/524789_458238147593737_188556091_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 29 de dezembro de
2016,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> foi entregue à
comunidade nesta quinta-feira a primeira obra que faz parte da revitalização da
orla do Guaíba.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A Praça Júlio Mesquita, que fica em
frente à Usina do Gasômetro, ganhou um deque de madeira, gramado, novos
brinquedos para as crianças, uma quadra de esportes, bancos e uma academia ao
ar livre. Aguardadas desde 2012, as obras foram iniciadas em maio deste ano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O investimento foi de R$ 1,8 milhão.
Postes de iluminação espalhados pelos 1.842 m² permitirão que a população
frequente a praça durante a noite com maior sensação de segurança.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">— Estou encantada com essa obra.
Graças a Deus estão revitalizando. Isso é muito importante também para os
moradores da região — destaca a aposentada Bernadete Angela Parise.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">— Muito importante pelo fácil acesso.
Tanto para quem mora aqui quanto para quem é de outras regiões — elogia a
estudante Silvana Annghinoni.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O prefeito José Fortunati afirma que
70% do trecho 1 da revitalização está finalizada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">— Como faltam 30% para concluir a
obra, há condições de ser entregue no fim de abril. A parte mais difícil já foi
concluída.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O trecho 1 vai da Usina do Gasômetro
até a Rótula das Cuias. Prevê reforma do passeio, ciclovia, bares e
restaurantes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O trecho 2, que vai do Anfiteatro Por
do Sol até as proximidades do Estádio Beira-Rio, tem previsão de início das
obras em 2017. O espaço vai contar com quadras de esporte e pista de skate. O
tempo de execução estimado é de um ano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">— Essa orla não vai perder para
nenhuma outra do país — destacou Fortunati.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O projeto da orla é assinado pelo
escritório do arquiteto paranaense Jaime Lerner, com investimento de R$ 65
milhões, e conta com o financiamento da Corporação Andina de Fomento (CAF) – e
não deve, portanto sofrer alterações na mudança de gestão da prefeitura.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJdHMa56YPOQlXJJPN4mvYroBX-YBPKD5Lk6M70mJxzPvjP1kH34DAVYJVj0yB33JHigWa9r_axgwnWzg9yeODTXxPn0CijOfKOrCNYJIsau8N1E8masIeVisFCcCIaR-TaV8Gxo64x-gq/s1600/158126_450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="451" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJdHMa56YPOQlXJJPN4mvYroBX-YBPKD5Lk6M70mJxzPvjP1kH34DAVYJVj0yB33JHigWa9r_axgwnWzg9yeODTXxPn0CijOfKOrCNYJIsau8N1E8masIeVisFCcCIaR-TaV8Gxo64x-gq/s640/158126_450.jpg" width="472" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">ORLA MOACYR SCLIAR<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Projetada por Jaime Lerner<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">- A <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Orla Moacyr Scliar</b> faz parte do parque urbano da orla do lago
guaíba, projeto desenvolvido por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jaime
Lerner</b> Arquitetos Associados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Com 56.700 metros quadrados de área,
que revitaliza o principal cartão-postal da capital gaúcha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A Orla Moacyr Scliar, projetada pelo
arquiteto e urbanista Jaime Lerner (eleito o segundo maior urbanista do mundo
pela revista norte-americana Planetizen), conta com 1,3 quilômetro de extensão
entre a Usina do Gasômetro e a Rótula das Cuias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em dia 29 de junho de
2018,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> depois de 2 anos de
obras, tapumes e atrasos, é inaugurada pela Prefeitura de Porto Alegre e
entregue a população.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A orla é composta por mirantes,
quadras esportivas, bares, um restaurante panorâmico, ancoradouro para barcos
de passeio turísticos, além ciclovia e passeio público. Na altura do lago, a
integração é feita através de decks de madeira, arquibancadas e duas grandes
passarelas, proporcionando a contemplação do famoso pôr do sol no Guaíba,
prestigiado cartão-postal da cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">PARQUE
URBANO DA ORLA DO LAGO GUAÍBA <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Os quatros trechos desenvolvido por
Jaime Lerner Arquitetos Associados serão inaugurados futuramente, totalizando
56.700 metros quadrados de área.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">PRIMEIRO
TRECHO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Trata-se do primeiro de quatro trechos
de 1,3 km da Usina do Gasômetro a Rótula das Cuias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">SEGUNDO
TRECHO <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O segundo trecho se localiza entre a
Rótula das Cuias e o Anfiteatro Pôr do Sol e, possivelmente, contará com
espaços de lazer. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">TERCEIRO
TRECHO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O terceiro se estende do anfiteatro
até o Parque Gigante do Sport Club Internacional e, além das áreas de lazer,
deverá contar com espaços esportivos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">QUARTO
TRECHO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O último trecho se estenderá até o
Arroio Cavalhada passando pelo espaço do antigo Estaleiro Só, Estação das
Barcas, Barra Shopping, Escolinha do Grêmio e Jockey Club do RGS, finalizando em
frente ao mirante do DMAE.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">PASSEIO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">De acordo com os arquitetos, a forma
como o projeto se insere na paisagem, tirando partido da topografia para
acomodar a infraestrutura e criar passeios de contemplação, é o que destaca
suas qualidades arquitetônicas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ESTRUTURA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Os materiais escolhidos: - concreto,
vidro, madeira e aço em seus acabamentos naturais - conferem leveza ao conjunto.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">“As formas curvas tiram partido da plasticidade do concreto e o
desenho se relaciona ao movimento das águas, desenvolvendo-se gentilmente ao
longo do terreno”</span></i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">,
explica o escritório em memorial. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ILUMINAÇÃO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O projeto luminotécnico foi planejado para
proporcionar o uso do local à noite. Foram instalados 47 postes inclinados e um
piso iluminado por pontos de fibra ótica. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">GUARDA
MUNICIPAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Para aumentar a segurança, o local
ganhou um ponto permanente da Guarda Municipal e é monitorado por 39 câmeras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A gestão da orla é da Secretaria
Municipal de Meio Ambiente e Sustentabilidade (Smams), porém, espera-se que a
área tenha participação da iniciativa privada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Orçada em R$ 71 milhões, a obra foi
executada com recursos do Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Saiba o que prevê o projeto do Pontal,
na zona sul de Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Área entre a Fundação Iberê Camargo e
o BarraShoppingSul deverá receber empreendimento da Melnick Even <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">12/06/2018 - 14h59min<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Atualizada em 12/06/2018 - 15h49min<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">BRUNA VARGAS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial black" , "sans-serif"; font-size: 24.0pt; line-height: 115%;">PROJETO PONTAL<span style="color: magenta;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Empreendimento que tem o Guaíba como
sócio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Lançado em Porto Alegre, o Pontal
reúne compras, eventos, saúde, negócios e um parque público à beira do Guaíba.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O empreendimento reunirá uma série de
serviços para a população, mas diferente de tantos outros, o local terá um
atrativo natural: o rio Guaiba, um dos cartões-postais da capital gaúcha. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: magenta; font-family: "arial" , "sans-serif";">Em 12 de junho de 2018,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> terça-feira, foi apresentado nesta
manhã o Projeto Pontal, a Melnick Even e a BMPar Empreendimentos anunciaram um
empreendimento que privilegia os espaços públicos de convivência voltados para
os moradores de Porto Alegre, que ocupará a área do antigo Estaleiro Só, na
zona sul de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Um dos maiores projetos no segmento
multiuso a ser executado no Brasil, o Pontal do Estaleiro terá aporte
financeiro de mais de R$ 300 milhões em uma área construída de 114 mil metros
quadrados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">As obras devem começar dentro de seis
meses e previsão da entrega é até o final de 2021. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Antes disso, em 07 de julho, a
construtora Melnick Even deve inaugurar um protótipo do parque público que será
entregue ao final da construção. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A previsão é de que o empreendimento
seja inaugurado em 2022. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Saiba
o que prevê o projeto:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">TORRE
COMERCIAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A Torre Pontal, com mais de 20 andares
e 84 metros de altura (altura semelhante a das torres junto ao Barra Shopping Sul).
Nela, funcionarão um hotel, consultórios médicos e salas comerciais. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Valor Geral de Vendas [ou VGV, estimativa
calculada pela soma do valor potencial de venda de todas as unidades de um
prédio residencial, por exemplo] do complexo não foi informado, mas a
estimativa da torre comercial é de R$ 160 milhões. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A parte comercial contará com 237
unidades de escritórios e consultórios com área a partir de 28 metros quadrados
e estará conectada ao HUB da saúde e ao shopping. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">HOTEL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Pontal Hotel contará com o Espaço
Pontal, um moderno centro de eventos para 800 pessoas, com vista panorâmica
para o rio Guaíba. O hotel terá 141 quartos, restaurante panorâmico, piscina
com borda infinita, fitness e sauna. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Ainda não há definição de qual
bandeira irá administrar o futuro empreendimento hoteleiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">HUB
da SAÚDE<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Hospital Moinhos de Vento será o
âncora da operação de saúde do complexo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Pontal contará com o segundo centro
médico do HUB da Saúde em Porto Alegre conectado ao Hospital Moinhos de Vento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Torre
comercial abrigará hotel, HUB da saúde e salas comerciais<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Pontal contará com um centro médico,
uma parceria com o Hospital Moinhos de Vento, que prevê consultórios, clínicas
e uma unidade de medicina diagnóstica do hospital. O hospital terá uma unidade
avançada de diagnóstico e atendimento aos pacientes para casos de média e baixa
complexidade, consultas e exames. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Centro Médico
em pareceria com o Hospital Moinhos de Vento contará com consultórios e
clínicas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">SHOPPING
CENTER<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O Parque Pontal Shopping terá 90 mil
metros quadrados de área construída, divididos em três pavimentos e com espaço
para 163 lojas, uma delas será a megastore da Leroy Merlin. Estão previstos
praça de alimentação, restaurantes e cinco salas de cinema, além de 1.558 mil
vagas de estacionamento. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">CENTRO
DE EVENTOS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O chamado Espaço Pontal, destinado a
eventos, terá 1,4 mil metros quadrados, com vista panorâmica para o Guaíba. Ele
deve ser instalado sobre o shopping center. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Centro de Eventos
terá 1,4 mil metros quadrados<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">PARQUE
PONTAL<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O complexo multiuso inclui ainda um
parque público. No terreno do antigo Estaleiro Só, que tem uma área de 59 mil
metros quadrados, com três hectares de área, está prevista uma área verde de 29
mil metros quadrados e ocupará 700 metros ao longo da orla do Guaíba. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">O espaço, que deve ser entregue à
comunidade ao final da obra, deve contar com arquibancadas e mirantes, dois
píeres, pista de caminhada, playground temático e 52 vagas de
estacionamento.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">MEMORIAL
DO ESTALEIRO SÓ<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">https://www.slideshare.net/PLANORS/porto-alegre-ola-do-guaba-diretrizes-gerais-do-projeto<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-74137794271330199102017-03-22T19:25:00.000-07:002018-05-14T14:56:56.854-07:00<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #333300; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">Pelourinho </span><br />
<span style="color: #333300; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">Cidade de Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pelourinho</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
origina –se do frâncês <i>“pilori”</i> francização do latim <i>“pilorium”</i>, derivado de
<i>“pila”</i> = pilar ou coluna + sufixo <i>“orium”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O
que representava a palavra <i><span style="color: #009999;">“pelourinho”</span></i><span style="color: #009999;"> </span>no
período colonial e imperial brasileiro? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i>
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Trata-se de colunas construídas
de pau ou de pedra, colocadas em lugares públicos de uma cidade ou vila. Eram o
lugar de se <span style="color: #009999;">"fazer justiça"</span>.<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3yPnRQJdcnypwNqEgfQ8gHg9BfZIxvSP2Tnyl9qqtY5T6LgtZAmPoBLKDynEFVnvHIC4A5ryPqBcK_Cusc6uB-YSsBJ-IIS1rS9wDaVzdRloXUwtjPhQ4MHJ8y9tl9G9xbJM2JL1J_qu/s1600/Pelouro.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj3yPnRQJdcnypwNqEgfQ8gHg9BfZIxvSP2Tnyl9qqtY5T6LgtZAmPoBLKDynEFVnvHIC4A5ryPqBcK_Cusc6uB-YSsBJ-IIS1rS9wDaVzdRloXUwtjPhQ4MHJ8y9tl9G9xbJM2JL1J_qu/s400/Pelouro.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
- Era o símbolo da autonomia
municipal, era uma coluna, geralmente de pedra encimada com a coroa real,
erguida em frente ao local chamado<span class="apple-converted-space"> </span><span style="color: #ff0066; mso-bidi-font-style: italic;"><i>“Paço Municipal ou Paço do
Conselho”</i></span><span style="color: olive; mso-bidi-font-style: italic;"><i>. </i><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Nessa coluna colocavam-se os
editais com a decisão da Câmara, chamadas<span class="apple-converted-space"> </span><i><span style="color: #ff0066; mso-bidi-font-style: italic;">“Posturas”</span><span style="color: olive; mso-bidi-font-style: italic;">.</span></i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nela também eram
amarrados os escravos condenados a castigos corporais, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">e
para execração pública. <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtIjA4fUNS23-GFdPomPf2hkoOjYKNT6mnuCIFWROxXURlZaMEARJxpUnQmliPi6_SD2nkCjf-FLVzONyK418Uu0S8TTy21i5HTkF-sAwJMb_4-8zKpbqLeqTvSGlncd5FffeDGW0LwhX/s1600/download+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtIjA4fUNS23-GFdPomPf2hkoOjYKNT6mnuCIFWROxXURlZaMEARJxpUnQmliPi6_SD2nkCjf-FLVzONyK418Uu0S8TTy21i5HTkF-sAwJMb_4-8zKpbqLeqTvSGlncd5FffeDGW0LwhX/s640/download+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
- A ereção do pelourinho
representava assim, um grande acontecimento na vida da povoação.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<div class="MsoNormal">
- O Pelourinho era o lugar público (praça) de uma povoação
(vila ou cidade) onde eram punidos e expostos escravos rebeldes e criminosos,
ao escárnio público.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
As execuções capitais (penas de morte) não eram feitas nos
pelourinhos, mas na forca, erguidas em outro lugar.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Muitos tinham no topo uma pequena casa em forma de guarita, feita de grades de
ferro, onde os condenados eram expostos à vergonha pública. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Já
em outros, existiam apenas argolas para prender e açoitar os presos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
No Brasil, o mais comum era o pelourinho feito de madeira, com uma argola na
ponta. Frequentemente utilizado para castigar escravos, o pelourinho acabou
assumindo, em nosso país, o símbolo da violência da escravidão.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
No Brasil Colônia, o pelourinho, símbolo do Poder do Governo, geralmente
levantado em frente à Casa da Câmara e da Cadeia (atual Câmara dos Vereadores)
foi muito usado para castigar os escravos com açoites.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Do Brasil Colônia restam apenas 5 pelourinhos: Paranaguá (PR), Alcântara (MA)
Mariana, (MG), Óbidos (PA) e Rio Grande (RS).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Primeiro Registro em Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Data de 1782, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o primeiro registro de um pelourinho
em Porto Alegre, citado em um ofício da Câmara pedindo que se
mandasse vir do Rio de Janeiro, capital da Colônia, um padrão indicativo de autonomia. O pedido não
foi atendido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1784, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o pedido foi reiterado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Nesta ocasião provavelmente veio o dito padrão e este foi instalado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1786,</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> em uma escritura de compra e venda quando
foi mencionado, - <i>seu local não é indicado</i>; apenas é dito que fora erguido em uma
praça e que ali já não estava. </span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sua localização original, pois, é incerta.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Ergue-se o
Pelourinho <o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #ff0066;">Em 14
de novembro de 1810,</span><span class="apple-converted-space"> </span>em Porto
Alegre, o novo ouvidor e corregedor Dr.<span class="apple-converted-space"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Antonio Monteiro
Rocha</b>, mandou Ofício a Câmara ordenando que prontificasse o<span class="apple-converted-space"> </span>Pelourinho<span class="apple-converted-space"> </span>para as
Cerimônias, e que fosse de pedra.<br />
<br />
<b>Nota:</b><br />
<i>- " Nos tempos do Brasil Colonia e Reino d Brasil, a Freguesia precisava possuir um pelourinho para ser elevada a condição de Villa".</i><br />
<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
- Assim
foi feito, às pressas pelo pedreiro<span class="apple-converted-space"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jacinto José</b>,
que recebeu <b>177$780</b> réis, a obra foi erguida em frente à Igreja das Dores, em
plena Rua da Praia, a principal artéria da Freguesia, o local depois conhecido
como Largo da Forca.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br />
- Esse
monumento simbólico acabou não sendo muito utilizado; -<span style="font-size: large;"><span class="apple-converted-space"> </span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;"><b>mas o foi!</b></span></i></span><o:p></o:p><br />
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: teal;"><br /></span></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtcys2ugV5abqY67J0-LqHm8bu7LtyzYhg57-2etJndFBu110scu2n9lziTsnUWcv7hGJNLPyDtDa6y_ZpGF8AS9Pj41NW9fjlDy0Yo9aSSbkMTl15bu-Ofnw-KjtmfPwgSfDCN-cfnll/s1600/13648274_tfovd.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtcys2ugV5abqY67J0-LqHm8bu7LtyzYhg57-2etJndFBu110scu2n9lziTsnUWcv7hGJNLPyDtDa6y_ZpGF8AS9Pj41NW9fjlDy0Yo9aSSbkMTl15bu-Ofnw-KjtmfPwgSfDCN-cfnll/s400/13648274_tfovd.jpeg" width="272" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Modelo de Pelourinho - MG<br />
<br /></div>
</div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
- A
elevação<span class="apple-converted-space"> </span>de<span class="apple-converted-space"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: teal;"> </span></i></span><i><span style="color: teal;">“Villa”</span></i><span class="apple-converted-space"> </span>para Porto Alegre foi à definição da divisão política do
município.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
O Viajante historiador, <b>Isabelle,
Arsène</b>, descreve o pelourinho de Porto Alegre <span style="color: #ff0066;">em 1833</span>:<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br />
<div style="text-align: center;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: teal;">“Cada dia, das sete às oito horas da manhã, pode-se
assistir, em Porto Alegre, a um drama sangrento. Ponto de reunião – a praia, ao
lado do Arsenal; de fronte de uma igreja (das Dores), diante do instrumento de suplício
de um divino legislador; vereis uma coluna erguida num maciço de alvenaria e ao
pé... uma massa informe, alguma coisa certamente pertencente ao reino animal,
mas que não podeis classificar entre bímanos e bípedes... é um negro!...</span></i><o:p></o:p></div>
</div>
<div style="margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Passai,
retirai-vos dessa cena de desolação; o infortunado tem apenas membros
mutilados, que mal se conhecem, sob os farrapos ensangüentados de sua pele
murcha.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1833, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">este pelourinho foi indicado em um
desenho, realizado por <b>Tito Lívio
Zambeccari</b>, como estando localizado no largo fronteiro à Igreja das Dores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMi45XH9SQz0tNziemZOAgmMoabqlmmuAD5mbFPZENI-Cw7vIKjAJXGzxo7NVlQ8LXrXi6p6O1yVB6IMqRhBVGOjMXZ776GpyQLA8VKHQ-GKaSz05BJYISgvvjRi-2ctWGbvCO2nMyevA8/s1600/Corre%25C3%25A7%25C3%25A3o25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMi45XH9SQz0tNziemZOAgmMoabqlmmuAD5mbFPZENI-Cw7vIKjAJXGzxo7NVlQ8LXrXi6p6O1yVB6IMqRhBVGOjMXZ776GpyQLA8VKHQ-GKaSz05BJYISgvvjRi-2ctWGbvCO2nMyevA8/s640/Corre%25C3%25A7%25C3%25A3o25.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
No mesmo ano, a Câmara aprovou o início da construção da cadeia pública, e
solicitou que o pelourinho fosse transferido para outro local, pois onde estava
estorvaria as obras previstas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Logo em seguida, a construção foi suspensa, e as pedras que já haviam sido
trazidas foram usadas para a construção de um cais pertencente à Ordem Terceira
de Nossa Senhora das Dores. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Último Registro do Pelourinho</span></span><br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">De 1839, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">uma planta da cidade de Porto Alegre, ainda assinala
neste local o pelourinho, no <b>item 48</b>, as margens do Guaíba na Pra<span style="font-family: "times new roman" , serif;">ç</span>a do Arsenal, entres as ruas 15 - Rua Direita </span>(atual Rua General Bento Martins) <span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">e 16 - Rua do Arroio </span>(atual Avenida Padre Tome)<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, em frente ao Arsenal de Guerra e a Intendencia.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Deste mapa em diante a indica</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">ção</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> do Pelourinho, não é mais citado em fontes
históricas conhecidas.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh81oGXgmNwmPti9OmV3dZZMV76xk7qobvrTniMrC51NznVFzJCXIF68qg3XWdXY57PgU4c7aZgIVBggUchOZl0Z2FMg3H-gaXPaSwiM1c_qWduqMF1D1j8vzTstQ5IWKtAceCNwBiPYCl/s1600/porto-alegre-guerra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1471" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh81oGXgmNwmPti9OmV3dZZMV76xk7qobvrTniMrC51NznVFzJCXIF68qg3XWdXY57PgU4c7aZgIVBggUchOZl0Z2FMg3H-gaXPaSwiM1c_qWduqMF1D1j8vzTstQ5IWKtAceCNwBiPYCl/s1600/porto-alegre-guerra.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Este mapa mostra as condições de Porto Alegre, em 1839,
durante a Guerra dos Farrapos. </div>
<div style="text-align: center;">
Título original:</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">"Planta da Cidade de Porto-Allegre, com a linha de
trincheiras e fortificações, que lhe tem servido de defesa desde o memorável
dia 15 de junho de 1836, com as retificações e melhoramentos que se tem feito
por motivo de ter sido atacada pelos sediciosos em 1836, 1837, e sitiada em 1838,
1839, tempo em que está concluída com duas vistas, uma de Leste, outra do Oeste
com as declarações a respeito. Porto Alegre 2 de dezembro de 1839". <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;"><br /></span></i></div>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
- O mapa apresentado aqui sofreu alguma edição para se reduzir
o tamanho da imagem, o original encontra-se na Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro - RJ (autor <b>L.P. Dias</b>).<o:p></o:p><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
*-*-*-*-*-*-*-*</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-size: large;">A <b>Igreja das Dores</b> tem uma relação direta
com o <b> </b></span></span></i><br />
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-size: large;"><b>Pelourinho de Porto Alegre</b>.</span><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Nossa Senhora
das Dores<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-size: x-large;">O culto a Nossa
Senhora das Dores</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">No século XV, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">tem origem as
celebrações em torno dos sofrimentos de Maria</span>, mas somente em 1667 foi estabelecida uma liturgia com
iconografia definida. Assim, as chamadas Sete Dores de Maria - a profecia de
Simeão, a Fuga para o Egito, a perda de Jesus no Templo aos doze anos, o
caminho da cruz, a crucificação, a deposição e o sepultamento de Jesus -
passaram a ser representados simbolicamente por sete espadas, ou às vezes uma
só, cravadas no coração da Virgem. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta devoção foi introduzida em Portugal
pelos padres Oratorianos, e chegou ao Brasil por volta de 1770,
estabelecendo-se primeiramente em Minas Gerais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">A Irmandade<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1779, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">em
Porto Alegre, o culto já era registrado, quando um grupo de devotos mandava
celebrar uma missa especial todas as sextas-feiras em honra de sua Padroeira,
entronizada num dos altares laterais da antiga Matriz da Mãe de Deus. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1801, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">este
núcleo foi a origem da Irmandade de Nossa Senhora das Dores, que foi organizada
definitivamente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1819, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">um
Indulto Apostólico elevou a Irmandade à categoria de Ordem Terceira, subordinada
aos padres Servitas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 18 de setembro de 1824, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">ordem
foi confirmada, com uma série de exigências para admissão de novos membros, o
que ameaçou a Ordem de extinção. Por causa disso o Prior da Irmandade revogou
os impedimentos, admitiu antigos integrantes e aumentou as contribuições. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 24 de outubro de 1832, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
criada como freguesia autônoma, desmembrada da paróquia da Mãe de Deus, mas por
ser uma comunidade pobre e ainda estar envolvida em uma construção dispendiosa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1859, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">recebeu
um pároco em, quando o Imperador <b>Dom
Pedro II</b> indicou o <b>Padre José Soares
do Patrocínio Mendonça</b> para o cargo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Paróquia de
Nossa Senhora das Dores<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- É a igreja monumento mais antiga da cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Sua construção se arrastou por muito tempo e o
plano da fachada foi modificado quando ainda estava em obras, exibindo hoje um
estilo eclético, mas o interior é ricamente decorado com talha dourada num
estilo Barroco tardio com elementos neoclássicos, além de possuir um importante
grupo de estátuas barrocas de Cristo em tamanho natural representando o ciclo
da Paixão. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 02 de fevereiro de 1807, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">tendo
sua pedra fundamental lançada, a construção da Igreja de Nossa Senhora das
Dores, teve início, o mais antigo templo católico de Porto Alegre, foi por
iniciativa da Irmandade Ordem Terceira de Nossa Senhora das Dores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em meados de 1813, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">as
primeiras celebrações religiosas ocorreram, com a conclusão das obras da
capela-mor. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 23 de junho de 1813, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
trasladada a imagem de Nossa Senhora das Dores da antiga Matriz até a sua nova
casa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O historiador <b>Sérgio
da Costa Franco</b> relata que, em 23 de junho de 1813, a chegada da imagem da
santa ao templo <i><span style="color: #009999;">aconteceu
“com acompanhamento de todo o clero, fiéis, o Capitão-General Dom Diogo de
Souza, estado-maior e tropa.”</span></i><span style="color: #009999;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Somente em 1846, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o
historiador <b>Sérgio da Costa Franco</b> aponta
um novo aporte de recursos encaminhou o andamento das obras de construção da
igreja:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1846, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">fisicamente,
até a presidência d<b> Luís Alves de Lima e
Silva</b>, o <b>Conde de Caxias</b>, o
templo continuava limitado à capela-mor, com o acréscimo de um barracão a
título de nave. <b>Caxias</b> lhe destinou
quatro contos de réis, que serviram para levantar os alicerces das grossas
paredes laterais da nave, até a altura de 18 palmos acima da terra. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por volta de 1857, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">com
as paredes erguidas, <b>João do Couto e
Silva</b> instalou o telhado e terminou a fachada (ainda sem revestimento) e a
abóbada, terminando esta etapa <span style="color: #ff0066;">em 1860</span>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1863, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">como
o projeto inicial fora alterado, uma comissão foi constituída para realizar as
necessárias correções, supervisionadas por <b>Luiz
Vieira Ferreira</b> e concluídas <span style="color: #ff0066;">em 1866</span>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em meados de 1866, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">com
intermitências, a Fazenda Provincial foi destinando verbas para a conclusão da
igreja, o que permitiu o acabamento do corpo principal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 10 de maio de 1868, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o
templo foi então consagrado por <b>Dom
Sebastião Dias Laranjeira</b>. A escadaria monumental da frente só seria
terminada em 1873, sendo que o acesso anteriormente se dava pela rua Riachuelo,
atrás da igreja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Só em 1873, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">ficou
pronta a grande escadaria a partir da Rua dos Andradas, sendo até então o único
acesso possível através da Rua Riachuelo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Até o fim do século XIX, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o
edifício não recebera revestimento nem possuía torres, e então a comunidade
reuniu forças para os arremates necessários. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Foi então que um grande esforço do clero, dos
paroquianos e da Ordem Terceira reuniu os fundos necessários para o término do
templo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O projeto original em estilo barroco colonial, já
desfigurado, foi definitivamente abandonado, e encomendou-se um novo do
arquiteto <b>Júlio Weise</b>, que traçou
uma fachada em estilo eclético com influência germânica, onde se incluíram três
esculturas do artista <b>João Vicente
Friedrichs</b>, representando a <b>Fé</b>,
a <b>Esperança</b> e a <b>Caridade</b>, mais um frontão em baixo-relevo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em dezembro de 1900, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">fez-se
a inauguração da torre ocidental.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1901, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">a
da torre do lado leste. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nos primeiros meses de 1904, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">puderam
ser removidos os últimos andaimes da obra da fachada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1938, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
tombada e declarada patrimônio histórico e artístico nacional, sendo a única
igreja de Porto Alegre tombada em nível nacional, sob fiscalização do IPHAN.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No período de 1951, até finais dos
anos 70, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">a igreja ficou aos cuidados dos Padres da
Congregação do Santíssimo Sacramento, convidados pelo então Arcebispo de Porto
Alegre, <b>Dom Alfredo Vicente Scherer</b>
para dar início à Obra da Adoração Perpétua na capital gaúcha, tendo como
Santuário a Matriz das Dores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Nave em Restauro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Seu interior ainda apresenta muito das primitivas
feições coloniais. A entrada se faz através de três portas, sendo que a central
desemboca em um pára-vento envidraçado. Acima existe um coro de madeira,
suportado por arcos e colunas coríntias. Há uma só nave, ladeada por uma série
de altares ricamente entalhados e dourados por <b>João do Couto e Silva</b>, com perfil em arco redondo e larga moldura
decorada, colunas salomônicas e baldaquinos, além de nichos para estatuária. Em
2007, removida para restauro. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Também se alinham na nave diversas tribunas com
portas de vitral e gradis bombée em ferro trabalhado, e dois púlpitos. A
pintura do teto, dividido em caixotões, é obra de <b>Germano Traub</b>, basicamente em motivos florais e geométricos, com
medalhões figurativos. Os lustres são um trabalho contemporâneo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A capela-mor é delimitada por um grande arco
redondo com um friso floral e uma pintura com querubins. Possui também tribunas
e o altar-mor é uma bela peça em estilo escalonado, já de traços neoclássicos,
com um grupo escultórico no topo, com imagens de Cristo na cruz, ladeado pela
Mater Dolorosa e por São João. Desta capela abrem-se portas para uma outra
capela à esquerda, mais simplesmente decorada, e salas de administração à
direita.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O templo possui diversas estátuas preciosas,
dentre elas sete imagens representando os passos da Paixão de Jesus Cristo,
trazidas de Portugal em 1871; duas imagens da santa padroeira da igreja, uma de
1820, com rosto de porcelana, e outra da segunda metade do século XVII, com
espada e diadema de prata; um São Francisco Xavier, vindo da Itália, e um
Sagrado Coração de Maria, oriundo da Espanha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Projetos de Restauro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Depois de sua conclusão, com o passar dos anos a
igreja sofreu séria deterioração, e obras de restauro foram realizadas em
caráter emergencial em 1980 no telhado e forro, em 1996 na capela-mor, e em
1998 na escadaria. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">De 2001, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">em
diante novas obras, desta vez para remodelamento do estacionamento e ampliação
do salão de festas, utilizando os recursos provenientes da comunidade e das
Leis de Incentivo à Cultura em nível estadual e federal, um projeto que foi
continuado a partir de 2003 para recuperação dos bens integrados do interior,
tais como altares, forro, pinturas decorativas, coro e outras peças e imagens
destinadas a formarem futuramente um museu de arte sacra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A partir de 2007,</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
teve início a recuperação do exterior, tendo sido incluída no Projeto
Monumenta, com participação do BID, da UNESCO e do Banco Mundial. Também está
sendo planejada a prospecção arqueológica do subsolo da igreja e de seus
arredores, realizada em parceria com o Projeto de Arqueologia Urbana
desenvolvido pelo Museu Joaquim Felizardo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Há uma lenda envolvendo a construção da Igreja de
Nossa Senhora das Dores, o texto <b>“As
Torres Malditas”</b>, mal escrito, foi extraído do livro <i><span style="color: #009999;">“Lendas Gaúchas”</span></i><span style="color: #009999;"> </span>(2007).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">As Torres Malditas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Quando as águas do Guaíba ainda costumavam
encostar na Rua da Praia, no centro de Porto Alegre, começou a ser construída a
Igreja de Nossa Senhora das Dores. Demorou quase um século para ficar pronta.
Sua pedra fundamental foi lançada em 1807. Nos idos de 1830, não passava de um
mero canteiro de obras. A demora, diz a lenda, nada teria a ver com cálculos
malfeitos, e sim com preconceito e injustiça. Construída em estilo barroco, a
igreja tem duas torres de cerca de cinqüenta metros e uma alta escadaria, num
conjunto harmonioso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Este belo templo de fé e arquitetura, no entanto,
não teve nada de harmonioso em sua edificação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O atraso nos primórdios da obra se explica pela
forma como era custeada. Todos os recursos ali empregados vinham de doações dos
moradores mais endinheirados de Porto Alegre, naquela época muito poucos por
sinal. Assim, o andamento da construção dependia da quase sempre escassa boa
vontade desses doadores. De vez em quando, se a situação permitisse, lá iam
entregar madeira, pedra, bronze para os sinos, tinta para os santos, vidro para
os vitrais. Vez que outra, a oferta era mesmo em dinheiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Botar escravos para trabalhar também era uma forma
de contribuir com a obra da igreja. Afinal, eram os negros que faziam todo o
trabalho braçal naqueles tempos. Emprestando alguns de seus cativos para as
lides da construção, o senhor de escravos ficava com a consciência limpa e com
a certeza de que estava garantindo o seu lugar no céu, a custa do suor dos
outros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Um desses senhores era <b>Domingos José Lopes</b>. Um desses negros chamava-se <b>Josino</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Domingos</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, que era proprietário de <b>Josino</b>, havia emprestado o escravo para trabalhar na santa obra. <b>Josino</b> trabalhava duro todo o dia,
seguindo ordens. Levava tábuas para cima e para baixo, carregava pedras mais
pesadas do que ele mesmo, encarava o sol do meio-dia, sem água, sem comida, sem
descanso, sem reclamar, até a exaustão. Ele sabia o que acontecia com os que
reclamavam e não queria que acontecesse o mesmo com ele.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Apesar do esforço de <b>Josino</b> e de centenas de escravos como ele, que todo dia davam o
couro em prol da paróquia, a obra parecia que não andava no ritmo esperado.
Porto Alegre crescia, as doações aumentavam, mas a igreja das Dores continuava
do mesmo tamanho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Havia um motivo para isso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Boa parte da madeira que chegava à igreja pouco
ali ficava. Assim como parte das pedras. A terra, os pregos, barro, a argila,
quase todo o donativo era deixado no canteiro de obras, mas de lá saía
praticamente intacto. Os ricos doavam, mas depois de doar pegavam um bom pedaço
de volta. Os escravos ficavam numa labuta insana, carregando coisas de um lado
para o outro, tirando de uma carroça de manhã para colocar na mesma no final da
tarde. Sem reclamar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
Josino</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> sabia disso tudo, mas ficava quieto. Quem ia
acreditar na palavra de um escravo? Era ele contra todos, e ele já havia
apanhado demais na vida para saber que a corda sempre arrebenta do lado mais fraco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Anos se passaram. Depois de muito trabalho e
desvio de material, a igreja finalmente tomou corpo, faltando para a conclusão
somente as duas torres. Mesmo sem a obra estar completamente pronta, decidiram
que já era a hora de se fazer a inauguração. Foi então instalada no interior do
templo uma imagem de Nossa Senhora, ricamente enfeitada, cheia de jóias.
Chegava o momento da consagração.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Eis que sumiu uma das pedras preciosas que adornavam
a imagem da mãe de Cristo. Muito se discute obre quem seria o autor do roubo.
Uns dizem que foi um padre, para dar de presente à amante. Outros apontam um
homem muito rico, ansioso em ficar mais rico. Há quem afirme que o tal roubo
nunca existiu, que a imagem já chegou sem a jóia. Se alguém levou a
preciosidade, foi no caminho até Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Mas quem quer que tenha sido o verdadeiro culpado,
um inocente teve de pagar pelo crime: - o escravo <b>Josino</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Naquele tempo pouco adiantava contestar acusações,
e as pessoas, ainda mais um escravo, podiam ser condenadas sem provas. Cabia a <b>Domingos</b>, proprietário de <b>Josino</b>, escolher sua sentença. <b>Domingos</b> nem pensou em defendê-lo.
Muito pelo contrário: condenou-o à morte por enforcamento. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Escravos, afinal de contas, eram coisas que se
vendiam e se compravam, um a mais ou um a menos não faria nenhuma diferença
para um grande proprietário como ele. Quem se importava com a alma de um
escravo? - Muitos acreditavam que os negros nem alma tinham. Não adiantava
reclamar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No dia da execução, no entanto, <b>Josino</b> reclamou.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O pelourinho, para onde eram levados os condenados
à forca, ficava exatamente na frente da igreja das Dores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A <b>Josino</b>
foi dado o direito de dizer suas últimas palavras. Pediu a ajuda de Deus e
rogou uma praga para obra que lhe havia custado a vida:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><i>– Vou morrer porque sou escravo, mas vou morrer
inocente. A prova da minha inocência é que as torres da Igreja das Dores nunca
vão ficar prontas! - Pela injustiça, seu senhor jamais veria o fim das obras
das torres da igreja. </i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtuN9EGOHpZwy0gambmgkPVTmIlFN10LSsEGXbRoxIzN-VJL4YpmNssGO5ei8lLsi9LCxuxP31dtrJ24KRsWAtdh13REXXJl15pKpcGie1ISporgKg39gfV1zcG2SPmRSRHmpCURkGjs03/s1600/Negritude+Escravid%25C3%25A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtuN9EGOHpZwy0gambmgkPVTmIlFN10LSsEGXbRoxIzN-VJL4YpmNssGO5ei8lLsi9LCxuxP31dtrJ24KRsWAtdh13REXXJl15pKpcGie1ISporgKg39gfV1zcG2SPmRSRHmpCURkGjs03/s640/Negritude+Escravid%25C3%25A3o.jpg" width="562" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Poucas pessoas lhe deram ouvido na hora, mas suas
palavras seriam lembradas mais tarde. Cinco meses depois do enforcamento de <b>Josino</b>, conta a tradição que as torres
quase concluídas balançaram uma, duas, três vezes e se esfarelaram no chão como
- <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A notícia correu a cidade e todos lembraram então
da ameaça do escravo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Rezaram-se novenas e mais novenas pela alma do
inocente, para que a igreja pudesse ser concluída, mas nada adiantou.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A maldição de <b>Josino</b>
se mantinha. Par décadas as obras continuaram em vão. O reboco desmoronava,
perdiam-se as plantas, até raios caiam atingindo a construção. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Walter
Spalding</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> registra em seu livro Pequena História de Porto
Alegre, o seguinte:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #009999; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“Conta uma lenda que um condenado à morte pela forca (que ficava
fronteira à igreja) dizendo que morria inocente dava como prova o fato de
jamais serem construídas as torres da igreja. Realmente, as torres, como haviam
sido projetadas, de acordo com o todo do edifício, jamais foram construídas,
pois que outras, em 1901, ocuparam seu lugar, em estilo absolutamente discordante
do conjunto. Esse acontecimento – a ‘praga’ do condenado - muito influiu para a
destruição da forca – o pelourinho – de Porto Alegre.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #009999; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Somente em 20 de julho de 1901, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">a
praga de <b>Josino</b> se extinguiria. A
Igreja de Nossa Senhora das Dores enfim seria completada, com a colocação de um
cruzeiro de ferro entre as duas torres, agora bem sólidas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-E uma ironia histórica se completaria: o cruzeiro
foi colocado pelo prior da irmandade na época, <b>Aurélio Veríssimo de Bittencourt</b>, negro coma o escravo <b>Josino</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Contudo, o historiador <b>Sérgio da Costa Franco</b> alega que a história é falsa, e a condenação
do dito escravo ocorreu em virtude de um assassinato.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A Igreja Nossa Senhora das Dores é uma igreja
católica localizada em Porto Alegre, à Rua dos Andradas, s/n, com entrada também lateral pela Rua Riachuelo, </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- <span style="font-family: "times new roman" , "serif";">A m</span>ais antiga igreja
da cidade ainda de pé<span style="font-family: "times new roman" , "serif";"> e opulenta. </span> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Fontes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Élvio (editor). Torres da Província: História e
Iconografia das Igrejas de Porto Alegre. Porto Alegre: Pallotti, 2004.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Franco, Sérgio da Costa. Guia Histórico de Porto
Alegre. Porto Alegre: Editora da Universidade (UFRGS)/Prefeitura Municipal,
1988.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Laytano, Dante de. Lendas do Rio Grande do Sul. Rio
de Janeiro: Publicação Estadual de Folclore do Rio Grande do Sul, 1956.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fagundes, Antonio Augusto. Mitos e Lendas do Rio
Grande do Sul. Martins Livreiro Editor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lessa, Barbosa. Estórias e Lendas do Rio Grande do
Sul. São Paulo: Gráfica e Editora EDIGRAF Ltda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Franco, Sérgio da Costa. Guia Histórico de Porto
Alegre. Porto Alegre: EdiUFRGS, 2006. pp. 310-311-136<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">HAASE FILHO, Pedro (org.) Lendas gaúchas. Porto
Alegre: RBS Publicações, 2007.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Franco, Sérgio da Costa, Guia Histórico de Porto
Alegre, UFRGS Editora, 2006, Pg. 137.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Spalding, Walter, Pequena História de Porto Alegre,
Ed. Sulina, 1967, Pg. 252 e 253<o:p></o:p></span></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-71065554064486644582017-03-22T16:17:00.002-07:002020-09-25T14:54:48.376-07:00<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #333300; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48pt;">Enforcamentos em</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #333300; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48pt;">Porto Alegre</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJShR7h6mI5DUVscSwqQiooEemNeNEOKNux2ZE3umNOTElj2LG7VgiRdwhENl1cBxH5F5ejoVyrSFPWo_ImWBtH8NZcPXKhyphenhyphennguptViVwT9YJXFCAU4TvGpBm1HYVN0pVGdsUcqnIPCFN7/s860/imagem_materia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="860" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJShR7h6mI5DUVscSwqQiooEemNeNEOKNux2ZE3umNOTElj2LG7VgiRdwhENl1cBxH5F5ejoVyrSFPWo_ImWBtH8NZcPXKhyphenhyphennguptViVwT9YJXFCAU4TvGpBm1HYVN0pVGdsUcqnIPCFN7/w414-h274/imagem_materia.jpg" width="414" /></a></div>Cadafalso</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Largo da Forca</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Segundo o historiador <b>Walter Spalding</b>, o <b>Largo da
Forca</b> ficava na atual avenida Padre Thomé, entre a Av. Mauá e a Rua dos
Andradas, em frente à Igreja das Dores.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span><br />
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></i>
<div style="text-align: center;"><span style="color: red; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Avenida Padre Thomé</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Para <b>Spalding</b>, o nome <b>Praça da Harmonia</b>, nas
proximidades do <b>Largo da Forca</b>, foi dado ao logradouro, pela Câmara
Municipal, em memória ao fim dos enforcamentos.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span><br />
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></i>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Praça da Harmonia</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">De acordo com o historiador <b>Sérgio da Costa Franco</b>, o <b>Largo
da Forca</b> se situava onde está, hoje, a <b>Praça Brigadeiro
Sampaio</b> (antes Praça da Harmonia).</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Nota:</b></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- </span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">A</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> atual <b>Praça Brigadeiro
Sampaio</b> (Praça da Harmonia) da cidade brasileira de Porto Alegre,
situada no Centro Histórico. É considerada a praça mais antiga de que se tem
registro.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><i>- Próximo ao antigo Gasômetro, na antiga Rua da Praia (atual Rua dos
Andradas) há uma praça com árvores, área de lazer e uma estátua no centro, em
homenagem ao brigadeiro Antônio Sampaio, que dá nome ao local.</i></span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- A <b>Praça Brigadeiro Sampaio</b> teve vários nomes ao longo
da história de Porto Alegre, reurbanizada </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1965</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, foi conhecida no passado como <b>Ponta
das Pedras, Largo da Forca, Praça do Arsenal e Praça da Harmonia, Praça Martins
Lima e Praça Três de Outubro</b>.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">História</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O local em que praça se encontra hoje foi conhecido, no início da
colonização, também como <b>Largo da Forca</b>, onde ocorriam as execuções
dos condenados à morte. A área em que se situava, por sua vez, foi chamada de
Praia do Arsenal e abrigava estaleiros.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Na pacata e bucólica Porto Alegre dos
anos 30 do século XIX, tinha vez um espetáculo de horror capaz de mexer com os
nervos da Província (...). No dia da execução, formava-se o funesto cortejo que
o conduziria ao patíbulo. Ladeado por um sacerdote (...) e por um meirinho
(...) o condenado (...) era conduzido (...) até chegar ao local da forca.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Landro Oviedo</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- </span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24pt;">N</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o início da Rua da Praia (Rua dos
Andradas), equidistante de uma tríade de relevante valor histórico para a
cidade: - o Museu do Trabalho, a Usina do Gasômetro e a Igreja das Dores - existe
um recanto que acolhe distintas lembranças do passado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em meados do século XVIII, por volta de 1752, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">após a chegada dos
casais açorianos, no local se tornou o primeiro cemitério de Porto Alegre, pois
estava afastada do centro do povoado que começava a nascer.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Era uma região deserta, afastada do centro da povoação que começava a
nascer. As pessoas só se aventuravam a chegar até ali quando havia algum
enterro, ou então no dia de finados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O local era evitado pelos mais supersticiosos. Diziam que as almas
penadas rondavam entre as árvores pedindo orações.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- E assim foi ao longo de 20 anos.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1772, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o governador <b>Marcelino de Figueiredo</b> transferiu a
capital de Viamão para Porto Alegre, instalou o Palácio do Governo, a Câmara de
Vereadores e a cadeia na área próxima de onde hoje é a Praça Brigadeiro
Sampaio.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- José Marcelino de Figueiredo</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> foi morar numa casa ao lado do
Palácio, bem defronte ao matagal por onde andariam rondando as almas penadas.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O local foi se tornando cada vez mais movimentado. O Governador mandou
então limpar o matagal, surgindo ali uma praça ainda sem nome.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">Situação que se manteria por pouco tempo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Uma espécie de ponto de descanso. As pessoas que iam tratar assuntos
com o Governador ou com a Câmara encontravam abrigo à sombra das árvores
num terreno limpo.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Não havia mais notícias de almas penadas. Mas isso foi por pouco
tempo. Uma nova legião de fantasmas logo estaria assombrando aquele local.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">O Primeiro Condenado</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Segundo o historiador <b>Sergio da Costa Franco</b>:</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Primeiro padecente no patíbulo foi o africano <b>Joaquim</b>, de
nação Mina, escravo de <b>Joaquim Machado Leão</b>, que matara a mãe de
seu senhor, <b>Maria Joana do Nascimento Leoa</b>.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Cumpriu-se, na oportunidade, a horrorosa determinação da Junta, de ser
exibida ao público a cabeça decepada do condenado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">A Forca</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Naquela época existia a pena de morte no Brasil, por enforcamento, e
Porto Alegre não tinha um local destinado a este fim.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O escravo de <b>Antônio Francisco Pereira Jardim</b>, conhecido
como <b>Preto Luís</b> foi condenado à morte.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O juiz <b>Vicente Ferreira Gomes</b> solicitou à Câmara, auxiliado pelo governador que ordenou que se levantasse a forca onde
achassem mais conveniente.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O local escolhido foi a área próxima ao palácio, sendo então conhecido
como <b>Largo da Forca</b>, onde vários condenados foram executados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Depois da execução do preto <b>Luis</b>, outros condenados foram
ali enforcados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Nota:</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Um episódio marcou este local: a execução do negro <b>Lucas</b>.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Quando ele foi
empurrado pelo carrasco, a corda rebentou. Aquilo foi interpretado como um
sinal de inocência. E logo um irmão da Santa Casa cobriu o negro <b>Lucas </b>com
a Bandeira da Misericórdia.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- De acordo com os costumes da época, ele deveria ser perdoado. A corda
rebentada era um aviso da justiça divina à justiça dos homens. Mas o juiz que
comandava a execução resolveu não respeitar o costume, nem ligar para a justiça
divina.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- E ordenou o enforcamento.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">A partir daí, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">os mais supersticiosos passaram a evitar aquele
local, pois os fantasmas e as almas penadas estavam de volta, pedindo orações,
ameaçando com vinganças ou então chorando e jurando inocência.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Porto Alegre -1852</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Na imagem abaixo, observa-se na direita, a cadeia;
no centro, a igreja Nossa Senhora das Dores e na esquerda, a igreja Matriz
(hoje novo prédio construído, onde localiza-se a Catedral de Porto Alegre).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O terreno era coberto de vegetação rasteira, largado ao abandono. Nem
mesmo a armação da forca se via naquele local. Ela era retirada depois de cada
execução, para não chocar as pessoas de bem com a imagem ameaçadora.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O <b>Largo da Forca</b> só recebia cuidados da Câmara quando
alguém estava prestes a ser executado. A praça era então capinada. Erguia-se a
forca. Abriam-se os acessos para que o povo pudesse presenciar o suplício do
condenado. Terminada a execução, o local voltava a ser um terreno baldio, mal
cuidado, temido e amaldiçoado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Demais Execuções</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No ano de 1822, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">seguiram-se outras seis execuções, sendo três de
escravos e três de homens livres, um dos quais o soldado branco <b>Joaquim
José Fagundes</b>, cujo suplício causou uma comoção da cidade, exigindo medidas
cautelares de segurança entre a tropa.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1826, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">dois escravos foram enforcados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">outros três.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Novo Código</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1830, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o <b>Código Criminal do Império</b>, derrogando em parte a
legislação tirânica do <b>Livro V das Ordenações Filipinas</b>, reduziu a
incidência da pena de morte, embora não a abolisse, o que só aconteceu com o
advento da República.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Sérgio da Costa Franco</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> cita o cronista <b>Antônio
Álvares Pereira Coruja</b>, segundo o qual, a forca </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">“era habitualmente
erguida na Praia do Arsenal, no lugar que ficou conhecido como Largo da Forca,
depois Praça da Harmonia e hoje Brigadeiro Sampaio.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">”</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- <b>Costa Franco</b> conclui que, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">a partir de 1834,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> a forca não
teve locação determinada.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- As execuções eram realizadas com grande pompa, acompanhadas por tropa
militar, juiz, oficiais de Justiça, sacerdotes e irmãos da Santa Casa de
Misericórdia, sendo que estes últimos recolhiam o cadáver do padecente.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Missa na Igreja Nossa Senhora das Dores precedia a consumação do suplício.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman", serif; font-size: 16px;"><span style="color: red;">Igreja Nossa Senhora das Dores</span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Fim das</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Execuções</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(...) As últimas execuções de pena máxima, atingindo a três
sentenciados, aconteceram </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1857</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 03 de novembro de 1857, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">ocorreram as últimas execuções em Porto
Alegre, no Largo da Forca*, Praça da Harmonia.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Foram levados ao patíbulo os réus <b>Domingos Batista</b>, <b>Sargento
Félix</b> e o pardo <b>Florentino</b>. Os dois primeiros eram
acusados do latrocínio do súdito português <b>Manoel Tavares</b>, e o
terceiro assassinara o seu senhor <b>Antônio Soares Leães</b>.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Sobre <b>Domingos Batista</b>, corria a história de que, às
vésperas da execução, pessoa amiga de sua família mandara-lhe um grande pão de
ló recheado com uma navalha.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Ao encontrar a arma, <b>Batista</b> jogou-a ao chão,
exclamando:</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24pt;">- Estão enganados: - não me degolo; </span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24pt;">Prefiro morrer enforcado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Extinção da Forca</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1860, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">a forca foi extinta em Porto Alegre e a então Praça do Arsenal ganhou um
novo nome, dado espontaneamente pelo povo e passou a chamar-se <b>Praça da
Harmonia</b>, celebrando o fim da pena de morte.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Apesar de ter ganho um novo nome, o local continuou sendo um terreno
baldio e mal cuidado onde pequenos casebres serviam de moradia às pessoas mais
pobres da cidade.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">A Praça</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1865, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o vereador <b>José Martins de Lima</b> assumiu com o povo o
compromisso de reabilitar a praça. Começou com uma nova arborização, mandando
plantar 94 árvores. Ao cabo de um ano a praça já apresentava novo aspecto.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O coreto do tempo do Governador <b>Ângelo Ferraz</b> foi
reconstruído e uma novidade incorporou-se aos novos divertimentos.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Um ringue de patinação, onde rapazes e moças deslizavam mostrando suas
habilidades e, no dizer de um cronista da época </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">“aproveitando”</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">os tombos para
iniciar um namoro. As quedas eram pretextos para pegar na mão das mocinhas e
ajuda-las a levantar-se.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Ao lado do ringue de patinação foi instalado um quiosque onde se bebia
um chope geladinho, acompanhado de saborosos petiscos.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Foi a época de ouro da <b>Praça da Harmonia</b>, reunindo ali,
democraticamente, ricos, pobres e remediados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Glamour</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Era o ponto chique de Porto Alegre, um local de encontros e bate-papos
nos tranqüilos fins-de-tarde, apreciando o pôr-do-sol do Guaíba.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Quando o vereador <b>José Martins de Lima</b> faleceu, a
Câmara decidiu mudar o nome da <b>Praça da Harmonia</b> que passou
então a chamar-se <b>Praça Martins de Lima</b>, em homenagem àquele que
tinha conseguido dar ao local o tratamento que merecia. O povo, entretanto,
continuou chamando de <b>Praça da Harmonia</b>.</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Na imagem ao lado, de 1890, observa-se a existência
de um chafariz (que teve curta duração, apenas dois anos) que tinha a água
bombeada manualmente pelos preso da Casa de Correção (cadeia).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Acima, observa-se a praça e os prédios da Marinha,
Brigada, Exército e algumas residências - 1910</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1930, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o intendente <b>Alberto Bins</b> mudou novamente o nome da
praça para Três de Outubro, em homenagem ao movimento que colocou <b>Getúlio
Vargas</b> na presidência.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1965, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">diante de tanta insistência com o antigo nome, levantou-se na imprensa e
na Câmara de Vereadores, um forte movimento para que o nome dado
espontaneamente pelo povo, fosse consagrado oficialmente. Assim, por uma lei
votada em julho de 1965, foi oficializado o nome de <b>Praça da Harmonia</b>.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Apesar dos apelos do povo e do reconhecimento dos vereadores, dez anos
depois a praça mudou de nome mais uma vez.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Atualmente a praça é frequentada pelos moradores próximos, sendo um
local agradável para caminhar com o seu cachorro, tomar chimarrão e até mesmo
fazer um churrasco à sombra das árvores.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Nas proximidades do Museu do Trabalho na Volta do Gasômetro, no início
da Rua da Praia (Rua dos Andradas), existe a praça com grandes árvores e uma
estátua no centro.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A estátua é de um militar empunhando a espada num gesto de quem comanda
um ataque. Trata-se de uma homenagem ao brigadeiro <b>Antônio de Sampaio</b>,
um cearense que lutou bravamente na Guerra do Paraguai.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A praça que tem hoje o seu nome: - <b>Praça Brigadeiro Sampaio</b>,
que já teve outros nomes na sua longa história pontilhada de tristezas,
alegrias, esplendor e abandono.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Artigo</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O jornal <b>Correio do Povo</b>, de </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">03 de novembro de
2005</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, página 4, publicou artigo de <b>Landro Oviedo </b>sobre o
Largo da Forca:</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Na pacata e bucólica Porto Alegre dos
anos 30 do século XIX, tinha vez um espetáculo de horror capaz de mexer com os
nervos da Província e da civilização. Cerca de duas dezenas de negros
transgressores tiveram as parcas vidas abreviadas pela forca no lugar hoje
conhecido como Praça da Harmonia. Uma demão na história para expiar culpas.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Uns dias antes do trágico evento, o
Largo da Forca, então um extenso capinzal, era limpo e preparado. O infeliz
ficava sabendo da sentença de execução e, desde seu anúncio, sua manutenção
ficava a cargo dos irmãos da Misericórdia. Aliás, então, numa compensação
eufemística e tardia, sua alimentação melhorava, liberavam-se-lhe as visitas e
ele recebia pão-de-ló e até vinho do Porto.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">No dia da execução, formava-se o
funesto cortejo que o conduziria ao patíbulo. Ladeado por um sacerdote, por um
sacristão com a bandeira da Misericórdia, pelos soldados e por um meirinho, o
qual alardeava que se "iria executar a sentença", o condenado,
exposto à curiosidade pública, era conduzido para missa de corpo animado e
ainda fremente na Capela dos Passos, "regalia" que recebia
consternado.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Logo após, a comitiva retomava seu rumo
sinistro. Sob os dobres dos sinos das igrejas, vinha descendo a Rua da Praia,
hoje Andradas, até chegar ao local da forca. Lá esperavam o juiz da execução, o
escrivão de Justiça, o carrasco, além de escolares e de negros cativos, levados
ao local com o didático fim de constatarem que o mal não compensa. Mais tarde,
levariam corretivos próprios. Dividiam espaços com a turba ávida de sangue e de
desgraças alheias.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Lida a sentença, com o réu de cócoras
frente a um crucifixo, ele era alçado ao cadafalso, vestindo largo casacão de
algodão branco, com mãos amarradas. Um sacerdote rezava o Pai-Nosso, cujo final
era a senha para o carrasco colocar o pé nas mãos manietadas e forçar os ombros
da vítima para baixo, valendo-se de seus pesos. Ele estrebuchava, com olhos
catapultados das órbitas, num balouçar desesperado, até silenciar para sempre o
último fio de vida.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O lugar, dizem, teria ficado depois por
muito tempo assombrado pelas almas desses errantes do outro mundo.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1857,</span></i><i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> realizou-se ali
a última execução, a do pardo Florentino, que matou seu senhor Antônio Soares
de Almeida Leães. Após a morte de um inocente, o imperador Dom Pedro II proibiu
esse tipo de execução. Assim, o Largo da Forca ficou perdido em algum escaninho
da instável memória dos homens, que vive de lembrar e, por vezes, de esquecer.</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Um enforcamento na antiga</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Porto Alegre</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Numa manhã de julho. Deve ser uma manhã gelada. Guardas, que fazem
parte da escolta, retiram da prisão um jovem condenado à morte por parricídio*
e o conduzem até a Santa Casa, no alto da colina. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Os praças estão fardadas a rigor: ponche de pano azul, manta de lã.
Camisa de algodão, blusa de brim, calças brancas e chapéu de barbicacho.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Empunham espadas nuas, para evitar a fuga do preso. Marcham a pé, menos
o comandante, que vai a cavalo, à frente.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Diante da Santa Casa, uma pequena multidão está reunida para ver o
condenado. No oratório, ele é aguardado por familiares e por um padre. Pouco
depois, chegam o juiz das execuções, o escrivão, o meirinho e irmãos da Santa
Casa vestidos com seus balandraus (capas).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Lida a sentença, o carrasco retira-lhe as algemas, manieta-lhe os braços
e veste-lhe um amplo casacão de algodão branco. O comandante da tropa entra no
oratório e comunica que a força está formada.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O condenado sai, no centro de um quadrado de soldados, seguido pelo
sacerdote e por um irmão da Santa Casa.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cortejo entra na capela de Nosso Senhor dos Passos, onde o condenado
assiste, genuflexo**, à missa em intenção de sua alma. A seguir, inicia-se a
marcha para o largo da forca, na praça da Harmonia. Determina a lei que o
cortejo atravesse a cidade. Esta tem pouco mais de um quilômetro de extensão
entre a Santa Casa e a praça da Harmonia; e a largura é de pouco mais de
quinhentos metros, contados entre a rua da Praia e a praça da Matriz.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cortejo desce a ladeira que liga o largo da Misericórdia*** à rua da
Praia. Noutro tempo, o trecho entre o largo da Misericórdia e a rua da Ladeira,
chamava-se rua da Graça. A rua da Praia, propriamente dita, começava na praça
da Alfândega e ia até a rua da Passagem****. A principal artéria comercial e
residencial da cidade, a rua da Praia se estende à margem do Guaíba. Predominam
sobrados toscos e desgraciosos que abrigam estabelecimento comerciais no térreo
e residências no segundo pavimento. O calçamento é de pedras irregulares.
Diante de cada casa, há pelo menos dois frades de pedra. O escoamento pluvial
se faz pelas sarjetas.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A rua está apinhada de gente nos passeios. Há espectadores à porta de
todas as casas comerciais e à janela das residências. O cortejo avança devagar,
horrendamente devagar, em meio a um silêncio pesado, enquanto o meirinho faz o
pregão: </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">“Vai se executar a sentença de morte natural, na forca, proferida contra
o condenado.”</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cortejo é seguido por cães vadios, que de resto, infestam a cidade.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Chega-se finalmente à praça da Harmonia, grande extensão às margens do
rio, na ponta da península. Trata-se de área pantanosa que anos depois será
aterrada. Durante a noite, limpou-se a vegetação rasteira e construiu-se o
cadafalso, diante da igreja das Dores.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">No público presente, predominam escravos e escolares, mandados a fim de
escarmentá-los com o exemplo do que acontece aos infratores dos mandamentos e
das leis.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">No cadafalso, o meirinho lê a sentença pela última vez e o padre reza em
voz alta o </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">“Creio em Deus”</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Num gesto rápido, o carrasco coloca o laço no pescoço do condenado e
retira o alçapão sob seus pés.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O corpo se contorce e afinal se imobiliza.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Texto baseado no livro </span></i><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">“A Fundação de
Porto Alegre”</span></i><i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, de <b>Augusto Porto Alegre</b></span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Legenda:</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">* Parricídio: o assassinato do
próprio pai.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">** Genuflexo: ajoelhado.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">*** Praça Dom Feliciano</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">**** Rua General Salustiano</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Enforcados em Porto Alegre, Execuções da pena capital,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Entre 1821 e 1857. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Sérgio Da Costa
Franco
</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Procurador de Justiça Aposentado - Historiador </span><span style="font-family: "times new roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">A</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">té a vigência do Código Penal
republicano de 1890, a pena de morte era cominada para vários crimes previstos
no<b> Livro V das Ordenações Filipinas</b>, como também continuaria a ser
após a Independência, no Código Criminal do
Império. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Apesar do rigorismo da legislação em vigor, parece não ter havido
execuções da pena capital em Porto Alegre </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">antes de 1821</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, pela singela razão
de, em existindo como instâncias de recurso a Casa de Suplicação e depois a
Relação do Rio de Janeiro, para lá eram remetidos os réus com os respectivos
processos. E se houve condenações à morte, como é provável que tenha havido em
relação a acusados oriundos do Rio Grande do Sul, os porto-alegrenses foram
poupados do espetáculo sinistro até o advento da Junta de Justiça, criada por
Dom João Sexto </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1816</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Esta Junta criminal, criada especificamente para enfrentar a elevada
criminalidade da Capitania, tinha o poder de julgar, em única e última
instância, todos os crimes, salvo os de </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"lesa-majestade"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, e quando os réus
não fossem eclesiásticos ou militares assistidos por privilégio de
foro. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Tendo como relator permanente o Ouvidor da Comarca, e integrada por
todos os Juízes togados sediados na Capitania (os Juízes-de-Fora de Porto
Alegre, Rio Grande, Rio Pardo, mais o Juiz da Alfândega e o Desembargador Luiz
Corrêa Teixeira de Bragança) sob a presidência do Governador, esta Junta
apreciou numerosos processos e inaugurou em Porto Alegre o espetáculo macabro
das execuções na forca. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Se a intenção, aliás explícita, do Rei e de seus ministros era oferecer
ao povo a visão exemplar dos castigos, dentro de uma política de prevenção
geral da delinqüência, o objetivo deve ter sido alcançado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Entre dezembro de 1821 e junho de 1822,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> em sete meses, sete réus foram
executados, causando na pequena vila uma natural comoção. O cronista Coruja,
que testemunhou essas execuções relembrou- as cinqüenta anos depois, quando
publicou seu volume de </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Antigualhas"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. E mesmo sem ter
podido examinar processos nem socorrer-se de notícias da imprensa, que só
existiu </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">depois de 1827</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, forneceu detalhes que dão bem a medida do impacto produzido pelos
eventos. Após relembrar o início dos trabalhos da Junta de Justiça e mencionar
o surgimento do Largo da Forca (hoje Praça Brigadeiro Sampaio), o escritor
registrou com precisa memória: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"O primeiro aí executado foi o
preto Joaquim, por ter assassinado sua senhora, a velha Leoa, do Triunfo"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Memória do Judiciário</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Mencionou ainda outros dois supliciados, apenas se enganando quanto à
ordem cronológica das execuções: o referido como executado em segundo lugar,
foi realmente o quarto. Mas o fato de Coruja, escrevendo meio século mais
tarde, poder relembrar os episódios, permite uma idéia da impressão funda que os
enforcamentos produziram.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Prova também desse efeito aterrador sobre o imaginário da cidade é a
lenda surgida a propósito das torres da Igreja das Dores, lenda que deu motivo
até a uma novela de Afonso Morais ("Torres malditas", Ed. Globo, P.
Alegre, 1931): um condenado, ao subir ao patíbulo, teria prognosticado que a
dita igreja, de demorada construção, nunca seria concluída. E como a referida
igreja levou quase cem anos para ficar pronta, a praga do escravo de Domingos
José Lopes ganhou foros de maldição invencível.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Há vários anos, em meio à dificuldade de localizar as necessárias fontes
documentais, temos procurado fixar o elenco dos executados na forca em Porto
Alegre e identificamos rol significativo de pacientes da pena capital, embora
sem segurança plena de haver exaurido a lista. Em anexo a ofício do Juiz
Municipal Joaquim Lopes de Barros ao Presidente da Província, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 16/4/1855, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">consta uma
estatística das execuções criminais processadas na comarca da Capital, onde se
mencionam, sem indicações outras, 12 mortes na forca (AHRS, fundo Justiça,
Correspondência, maço 023). Mas a informação não explicita o lapso de tempo em
que se consumaram ditas execuções.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Condenados pela </span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Junta de
Justiça </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O africano Joaquim inaugura o patíbulo.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1819, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">no distrito de Triunfo, o africano Joaquim de nação Mina, escravo de
Joaquim Machado Leão, matou a mãe de seu senhor, Maria Joana do Nascimento Leoa
(na época havia o costume de flexionar os sobrenomes conforme o sexo) e causou
ferimentos graves a Clara Maria do Nascimento Leoa, filha da mesma vítima.
Julgou-o a Junta </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 04 de dezembro de 1821, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">rejeitou incontinente os embargos
opostos pelo defensor dativo, e a execução se consumou no dia 7 de dezembro do
mesmo ano. Cumpriu-se no patíbulo a horrorosa determinação da Junta, de ser
exibida ao público a cabeça decepada do condenado. Não admira que Pereira
Coruja, com 15 anos de idade na data dessa execução, não a esquecesse jamais.
(APERGS, Cart. do Júri de P. Alegre, proc. nº 78, maço 3).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">De Conceição do Arroio mais um executado.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em fevereiro de 1821, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">em Conceição do Arroio, hoje Osório,
escravos de Francisco José de Paula revoltaram-se contra o senhor e o mataram.
Antônio, qualificado como </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"cabra, solteiro, natural de
Conceição do Arroio"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, foi condenado à morte </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em Janeiro de 1822 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">e executado em Porto
Alegre a 21 do mesmo mês. Outro co-réu, de apenas 14 anos, foi absolvido.
(APERGS, Cart. do Júri de P. Alegre, proc. nº 107, maço 4).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 21 de janeiro de 1822, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">um dia macabro.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No mesmo dia 21 de janeiro, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">outro enforcamento se consumou: o
supliciado foi o mulato João, escravo campeiro de Antônio José Landim. Tinha
ele 20 anos, natural de Cachoeira. Achando-se fugitivo do cativeiro, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1818</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, nos arredores de
Rio Pardo, matara um cidadão, e, quando perseguido por uma patrulha policial,
resistiu à prisão, matando o soldado da escolta, Inácio Curitibano. Embora
defendido com empenho pelo advogado Henrique da Silva Loureiro, nas alegações
escritas que o procedimento admitia, a Junta o condenou à forca, e a execução
se consumou. (APERGS, Cart. do Júri de POA, maço 2, proc. nº 64).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Balduíno, um liberto de Bagé, subiu à forca.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A quarta execução de pena capital em Porto Alegre ocorreu em 4 de maio
de 1822 e teve por paciente o liberto Balduíno ("pardo forro",
segundo o linguajar do processo) que </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em dezembro de 1820, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">no distrito de São
Sebastião (atual Bagé) matou José Cordeiro, a mando da mulher deste, Brígida
Joaquina Lopes. Balduíno teve dois cúmplices, que receberam penas menores, como
a própria Brígida, mandante do homicídio, condenada a 10 anos de degredo, que
deveria cumprir em Angola, mas que terminou cumprindo em Fortaleza, no Ceará.
Parece que a condição feminina atenuava as culpas...</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A Junta foi especialmente rígida com Balduíno, cuja cabeça mandou
decepar e expor ao público. (APERGS, Cartório do Júri de Porto Alegre, proc. nº
108, maço 4).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cronista Coruja não esqueceu esta execução, mencionando o detalhe
grotesco do sermão do padre italiano Camponeschi, que trocava o nome do réu
Balduíno por </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Baldevinos"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O enforcamento de um branco causou comoção pública.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Ainda no mesmo mês de maio de 1822,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> a 10, ocorreria a primeira
execução de um branco, o ex-porta-estandarte do Regimento de Dragões, Joaquim
José Fagundes, 71 anos, morador no Passo do Jacuí, em Cachoeira, que matara o
curitibano Antônio Joaquim Vieira, em 4 de janeiro daquele ano. Esse rápido
procedimento, que resultou na condenação de um branco e ex-soldado à pena
última, deve ter causado certa comoção pública, tanto que Coruja escreveu nas </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Antigualhas"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Entre os supliciados daquele
tempo houve um que se tornou notável pelo aparato militar e por outras razões
de conveniência; e tanto que se esperou pela retirada do batalhão de Santa
Catarina para que tivesse lugar o ato do suplício, visto ser o supliciado sogro
de um oficial daquele batalhão."</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">"Alguns versos então se cantaram,
e entre eles me lembro dos seguintes:</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">"Numa sexta-feira / Depois da
missa / Lá vai o Fagundes / Entregue à Justiça". - "Os filhos de luto
/ Lá chorando vão / - Meu querido pai, / Lançai-me a benção".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Desse processo consta que a Irmandade da Santa Casa de Misericórdia
intercedeu pelo condenado, sendo presente nos autos a respectiva petição.
(APERGS, Cart. do Júri, P. Alegre, maço 5, proc. nº 125).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Dois réus de Piratini encerram a conta lúgubre de 1822.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Fato criminoso ocorrido em Piratini, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">à noite de 22 para 23 de junho de
1821, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">quando o comerciante José Maria Chaves foi degolado e teve seu
estabelecimento comercial saqueado, recebeu resposta relativamente pronta. Um
ano depois, em junho de 1822, a Junta de Justiça condenava seus autores à pena
de morte: um soldado desertor, Manuel José de Lima, conhecido como </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Manuel das
Chagas"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">e o </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"cabra"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">paraibano Braz, escravo do Vigário de
Piratini. A execução deu-se em 28 de junho de 1822, em dose dupla, encerrando o
ciclo de enforcamentos daquele ano sinistro. (APERGS, Cart. do Júri de Porto
Alegre, proc. nº 113, maço 4).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O curitibano Bento foi supliciado em 1826.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Quatro anos se passaram sem execuções na forca. Mas, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em abril de 1826, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">começou outra
temporada de suplícios. Primeiro, a 21 de abril, o pardo Bento, curitibano
(termo que designava os naturais da grande comarca de Curitiba, origem do
Paraná), escravo de Gabriel Ribeiro Ribas, de Cachoeira.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1823, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">ele mais três parceiros (outro escravo, um pardo forro e um índio guarani)
assaltaram e roubaram Serafim dos Anjos Ribas nos arredores de Cachoeira,
ocultando o respectivo cadáver. Um dos co-réus morreu antes do julgamento, o
pardo forro e o índio sofreram degredo perpétuo para fora da província, e Bento
foi condenado à morte. (APERGS, Cart. do Júri, P. Alegre, proc. nº 189, maço
8).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Um caso porto-alegrense: Lourenço e um motim na cadeia.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">A 29 de abril de 1826, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">foi a vez de subir ao patíbulo o
crioulo Lourenço, natural do Rio de Janeiro e escravo de João José de Oliveira
Guimarães, que era estabelecido com chácara em Porto Alegre. Dos casos que
determinaram aplicação da pena máxima, foi este o primeiro ocorrido na capital
da Província. Lourenço já se achava preso por haver assassinado o capataz da
chácara de seu senhor, num episódio </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1823</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Ainda não fora julgado por aquele
crime, quando promoveu um levante na Cadeia, de que resultou a morte de um dos
guardas e ferimentos em dois outros, isto </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 07 de dezembro de 1825</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Respondeu, então,
pelos dois homicídios, pelo levante e a evasão violenta, sendo apenado com
morte, em sessão de 26 de abril e executado três dias depois, no Largo da
Forca. (APERGS, Cart. do Júri, P. Alegre, proc. nº 171, maço 7).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Dois africanos de Rio Pardo abrem o ciclo de 1829.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Até 1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">não houve outros enforcamentos. Mas, num rápido processo </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1828, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">dois escravos
africanos de Manoel Velozo Rebelo, da Fazenda das Pederneiras, em Rio Pardo, acusados
do assassinato do capataz José Joaquim Mariano, foram condenados à morte em 02
de outubro. Rodolfo, de nação Cabinda, e Leopoldo, de nação Congo, em vão
solicitaram graça do Imperador, instituição que fora normatizada em 1826. Como
se vê da ata do Conselho de Estado, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 7/2/1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">a graça lhes foi
negada, e os dois homicidas foram executados em 5 de maio. (APERGS, Cart. do
Júri, P. Alegre, proc. nº 256, maço 6).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Um caso de Alegrete leva ao patíbulo um Caçanje.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No mesmo dia 15 de maio de 1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">subiu à forca o africano Francisco, de
nação Caçanje, escravo de Daniel Francisco Marques, estancieiro de Alegrete.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em outubro de 1823,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> a facadas, Francisco matou João dos Santos
Robalo, sogro de seu senhor. Tivera o concurso de outro escravo, Antônio,
africano de nação Benguela, que foi sentenciado às galés por 10 anos, e de um
terceiro que morreu por ferimentos recebidos no ato da captura. O pedido de
graça ao Imperador retardou a execução por alguns meses. Mas o Conselho de
Estado (ata antes citada) opinou contra a concessão do benefício, e a execução
da sentença aconteceu em 15 de maio, com os dois atrás citados. (APERGS, Cart.
do Júri, P. Alegre, proc. nº 215, maço 9).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Na ata da Câmara Municipal </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 14/5/1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">ficou o registro
dessas execuções, porquanto os vereadores Fernandes Teixeira e João Ferreira de
Assis justificaram que não poderiam comparecer à sessão do dia seguinte, por
terem sido nomeados pelo Presidente da Província como </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"juízes da
execução dos réus condenados à pena última"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A propósito destas três últimas execuções, encontra-se no jornal </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"O
Constitucional Rio-grandense"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> de 20/5/1829, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">um ácido comentário
contra os sacerdotes católicos, que não teriam dado nenhuma assistência
religiosa aos sentenciados.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Sexta-feira, quinze do corrente
se executaram nesta cidade três indivíduos, que haviam sido sentenciados à pena
última; e é voz constante que nenhum só dos srs. sacerdotes se quis prestar à
piedade de subministrar àqueles miseráveis os socorros que sempre foi prática
louvável subministrarem-se em tais ocasiões, isto é, recusaram-se os srs.
sacerdotes de acompanhar os três desgraçados para os animar e fortalecer com
lembranças que inspira a Religião Católica Romana; debalde se gritava por um
sr. sacerdote; todos se encolhiam; um só não houve que se envergonhasse de não
anuir ao primeiro convite que se lhe fizesse para cumprir com dever tão
razoável".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">De fato, sempre houve o hábito de se rezarem orações pelo sentenciados à
morte, de se lhes ministrarem os sacramentos e até de se oficiar missa na
Igreja de Nossa Senhora das Dores antes da execução.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Notando-se que os três escravos executados eram, sem exceção, africanos
natos, é possível que faltasse condição de comunicação entre eles e os
sacerdotes. O que, em parte, pode explicar a omissão denunciada pelo jornal.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Condenados</span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Tribunal do Júri</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A década de trinta, do século XIX, trouxe algumas reformas
significativas em matéria de perseguição ao crime.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1830, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">o Código Criminal, derrogando em parte a legislação tirânica do Livro V
das Ordenações Filipinas, reduziu a incidência da pena de morte, ainda que não
a abolisse.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 1832,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> o Código de Processo Criminal, de feição liberal, instituiu o
Tribunal do Júri e criou a figura do promotor público, com o que separava as
funções instrutória e acusatória. Por isso mesmo, deixava o julgador de ser, ao
mesmo tempo, um inquisidor, como acontecia nos procedimentos penais do antigo
regime.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O Código referido, em seu artigo 332, estabelecia que, para a imposição
da pena de morte, as decisões do Júri teriam de ser unânimes, o que foi
modificado a partir da Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 03 de dezembro de </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">1841, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">que passou a exigir tão somente a maioria de dois terços.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Entretanto, cabe salientar que, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1835, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">as tendências
liberalizantes da legislação foram trancadas pelo advento da Lei de 10 de
junho, nascida como resposta à sedição dos escravos malês na Bahia, que havia
apavorado os senhores e o próprio Império escravista. Endereçada
especificamente aos cativos que praticassem violência contra seus senhores,
punia com morte não apenas os homicidas, mas também os autores de ferimentos
graves. De resto, nos mesmos casos, derrogava a exigência da unanimidade do
conselho de sentença para a imposição da pena capital, bastando que houvesse o
consenso de dois terços dos jurados. E o que é pior, em termos de iniqüidade,
eliminava o direito de recurso contra as decisões condenatórias e o protesto
por novo júri. O que levou o Conselheiro Paula Pessoa, comentarista da
legislação processual do Império, a uma sintética exclamação: </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Cousa
bárbara!"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Um gesto de brandura do poder de estado foi a Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 11 de setembro
de 1826, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">que regulamentou o pedido de graça ao Imperador, em favor dos condenados
à pena última. Depois de intimada a sentença de morte ao réu, deveria este,
dentro de 8 dias, dirigir a petição de graça ao Poder Moderador; e, na falta do
pedido, o Juiz de Direito que houvesse presidido o julgamento, deveria remeter
cópia da sentença, acompanhada de cópias dos libelos e contrariedades. Só
depois da decisão denegatória do Poder Moderador, poderia a sentença de morte
ser executada.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Ressalvadas as disposições </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1835, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">antes referidas, que
refletiam o terror pânico da sociedade escravista diante das revoltas de
escravos, as mudanças legislativas denotavam que a pena capital começava a
sofrer restrições jurídicas e a ser limitada por cuidados específicos. O aviso
ministerial nº 414, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 25/11/1834, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">determinava que a pena extrema seria executada onde
tivesse sido o réu sentenciado, e então se levantaria a forca, que seria
demolida logo depois da execução. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A recomendação trazia implícita a afirmação da excepcionalidade do
castigo e certo decoro público em relação ao suplício dos infelizes condenados.
Daí em diante, pelo menos em Porto Alegre, sempre ocorreram dificuldades para a
ereção da forca, o que por vezes ficou consignado em documentos da Câmara
Municipal. Também resulta claro que, após esse Aviso </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1834, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">só terão sido
executados em Porto Alegre os sentenciados da própria comarca. Ao contrário do
período da Junta da Justiça, em que a maioria das execuções ligava-se a crimes
praticados no interior da Capitania ou da
Província. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O Júri popular pede a primeira cabeça.</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O primeiro condenado à pena máxima pelo Júri de Porto Alegre foi o preto
Luís, africano da Ilha de São Tomé e ex-escravo de Antônio Francisco Pereira de
Jardim. Tratava-se de um sentenciado que, na Cadeia da Justiça, cumpria pena de
prisão perpétua pelo homicídio de uma personalidade saliente na comunidade
local: do ex-vereador, escrivão da Santa Casa e administrador do Correio,
Manoel da Silva Lima.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">dia 09 de março de 1834, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">no recinto da Cadeia, Luís envolveu-se
em conflito com outro preso - o índio guarani José Machado -, e o matou a
porretadas na cabeça, deixando-lhe expostos os miolos, segundo registro do auto
de exame de corpo de delito. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Acusado pelo promotor público interino José Joaquim de Alencastro e
defendido por Serafim dos Anjos França, Luís foi condenado à morte pelo Júri da
Capital em 26 de abril do mesmo ano, ou seja, menos de 50 dias depois do fato.
Como a gravidade da pena desse direito a protesto por novo julgamento, Luís foi
submetido (na forma do art. 308 do Código de Processo) ao Júri do município
mais próximo, no caso Triunfo, em 14 de julho do mesmo ano. Foi ali acusado
pelo promotor Manoel José de Leão Filho e defendido pelo solicitador Antônio
Ceverino Peixoto, sendo novamente condenado à morte pela unanimidade do
conselho de sentença, tal como acontecera em Porto Alegre. Presidiu os
julgamentos o Juiz de Direito Pedro Rodrigues Fernandes Chaves. A petição de
graça foi indeferida pelo governo da Regência </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 11/11/1834, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">sendo então ordenada
a execução da sentença, a cargo do Juiz Municipal de Porto Alegre, Vicente
Ferreira Gomes. O suplício ocorreu em 23 de dezembro, certificado assim pelo
Escrivão Luís Antônio da Silva: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Certifico que o réu que
menciona o pregão supra, vestido com a roupa do seu uso, foi conduzido pelas
ruas mais públicas até a forca, acompanhado do Juiz Municipal Vicente Ferreira
Gomes, comigo Escrivão abaixo assinado, cujo pregão supra foi lido em altas
vozes em todas as esquinas da rua e no lugar do patíbulo pelo Oficial de
Justiça João Alves Pereira Val Porto que serviu de Porteiro, no impedimento de
moléstia do respectivo; presidindo o mesmo Juiz a execução feita ao Réu, até a
ultimação da mesma execução, do que de tudo dou minha fé de ver e presenciar e
assistir nesta Cidade de Porto Alegre aos 23 de dezembro de 1834".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Era o 13º sentenciado que subia ao patíbulo na capital da Província, a
contar do ano de 1821. (APERGS, Cart. do Júri de Porto Alegre, 1834, maço nº
18, proc. nº 458; AHRS, Fundo Justiça, códice J-049). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Morre um cativo do Cônego Salgado. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cativo José, de nação Congo, da Herança do Cônego João Batista Leite
de Oliveira Salgado, que foi executado </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 19 de janeiro de 1841, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">é um caso singular de
justiça atrabiliária e confusa. O Cônego Salgado era grande fazendeiro na
região da Barba Negra (hoje Barra do Ribeiro), onde tinha campos de criação e
charqueada. E, naturalmente, uma lancha ou iate para garantir as comunicações
com Porto Alegre através do Guaíba.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em fevereiro de 1837, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">num dos intervalos do sítio da Capital
pelos farroupilhas, a lancha do Cônego empreendeu viagem de Porto Alegre para a
Barba Negra, levando como patrão José Antônio de Fraga, ajudado por quatro
escravos. A viagem foi um tanto morosa por falta de ventos, e, após uma parada
na Ponta Grossa, houve um pernoite forçado na Ponta do Jacaré, onde o escravo
José teria agredido o patrão da lancha e o matado a machadadas, enquanto
dormia. A seguir, ele e os outros cativos, apropriando-se da carga da lancha,
retornaram a Porto Alegre. Presos na Capital, José foi incriminado pelos
parceiros e recolhido à Cadeia. Dos autos consta uma sugestiva carta do Cônego
Salgado, pedindo que o Juiz de Paz mandasse aplicar açoites em José, sem os
quais ele não confessaria o crime. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O falecimento do Cônego </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1º de outubro de 1837, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">mais os incidentes do
sítio de Porto Alegre, terão concorrido para esquecer-se o africano José </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">até meados de 1839, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">sem processo e muito
menos julgamento. Até que o Carcereiro oficiasse ao Juiz de Paz para saber o
que fazia na Cadeia aquele escravo do falecido sacerdote e fazendeiro.
Reativou-se então o procedimento penal, com despacho de pronúncia em 4/6/1839 e
o júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 21 de setembro de 1840</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Enquadrado no artigo 1º da draconiana
Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 10/6/1835,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> o africano foi condenado à morte, por votação unânime, sendo
acusado pelo promotor Lourenço Júnior de Castro e defendido pelo Dr. João
Rodrigues Fagundes. Tendo sido negada a concessão do perdão pelo Poder
Moderador, o enforcamento consumou-se em janeiro seguinte, quase quatro anos
depois do fato criminoso. (APERGS, Cart. do Júri, P. Alegre, proc. nº 622, maço
22). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Executa-se um escravo do vice-cônsul da França. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Ao contrário do caso anterior, de moroso procedimento, o do africano
Manoel, de nação Cabinda, escravo do vice-cônsul francês Marcos Pradel, teve
rápida tramitação.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">À noite de 03 de fevereiro de 1840, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">num sobrado da Rua da Praia, onde
morava o comerciante Marcos Pradel, foi este alvo de uma tentativa de homicídio
pelo referido cativo. Profundo golpe de faca no pescoço não deixou dúvidas à
autoridade processante quanto à natureza do crime. Consta, aliás, da confissão
do preto Manoel, que pretendera matar seu senhor, cansado que estava de sofrer
castigos violentos e de trabalhar em excesso. Enquadrado também no artigo 1º da
Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 10/6/1835, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">foi condenado à morte pelo júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 22/9/1840, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">muito embora a vítima
só tivesse sofrido ferimentos graves. A sentença foi lavrada pelo juiz de
direito Dr. Manoel Paranhos da Silva Vellozo; curador do réu era o Dr. Israel
Rodrigues Barcelos e advogado da acusação o Dr. João Capistrano de Miranda e
Castro. Não funcionou promotor público, porque havia acusador particular.
Também negada a concessão de graça pela Coroa, a execução consumou-se no
fatídico </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">19 de janeiro de 1841, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">mesmo dia do enforcamento do congo
José, que antes relatamos. A cidade recém se livrara do sítio dos farroupilhas.
(APERGS, maço 22, proc. nº 628, POA). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O preto forro que matou um parceiro de cadeia. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Joaquim Pereira não era escravo; era preto forro, uma difícil condição
dentro da sociedade escravista, onde a teórica liberdade não superava
preconceitos vários e restrições legais escancaradas. Era africano, natural da
Costa da Guiné e fora peão campeiro em Pelotas, com idade aproximada de 40
anos. Por um triplo homicídio, cumpria pena de prisão perpétua na Cadeia de
Justiça da Capital, onde se achava acorrentado a outro recluso, um </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"preto
velho"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">segundo os autos, de nome Antônio, escravo de Maria Francisca.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 25 de março de 1839, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">desentendendo-se com o companheiro de
corrente, adonou-se de uma faca da cozinha e o esfaqueou até à morte. Acusado
pelo promotor Lourenço Júnior de Castro e defendido pelo Dr. João Capistrano de
Miranda e Castro, o réu foi condenado à morte pelo Júri da Capital, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 19/9/1840, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">sob a presidência do
juiz de direito Dr. Manoel Paranhos da Silva Vellozo. Protestando por novo
julgamento, submeteu-se ao Tribunal do Júri da comarca de Rio Grande </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 23/4/1841, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">sendo então acusado
pelo promotor Carlos Antônio da Silva Soares e defendido pelo Bacharel Cândido
Alves Pereira, sob a presidência do juiz Dr. Manoel José de Freitas Travassos
Filho; o resultado foi nova condenação, unânime. E tendo a petição de graça
denegada, foi supliciado na forca </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 29 de outubro de 1841, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">em Porto Alegre.
(APERGS, Cart. do Júri de Porto Alegre, maço 21, proc. nº 612).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Por ferimentos no senhor, mais outra execução. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 30 de setembro de 1842, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">em Sapucaia, na cozinha da casa de seu
senhor, Alferes Francisco Pereira Pinheiro, o crioulo Agostinho, natural de
Gravataí, insurgiu-se contra o patrão e o feriu com um facão, fugindo a seguir
para Porto Alegre, onde se apresentou e confessou o delito. Segundo a prova
colhida e a própria confissão do réu, este espancara uma companheira de
cativeiro, a parda Miguelina, e o senhor ordenara a outro escravo que o
amarrasse, para castigá-lo. Resistindo a essa resolução é que Agostinho
agredira o senhor, enquadrado na Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 10/6/1835 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">pelo libelo do
promotor Luiz Alves Leite de Oliveira Bello, o réu foi a júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 02 de março de
1843, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">sendo condenado à morte. O julgamento foi presidido pelo juiz de direito
Dr. Agostinho de Souza Loureiro, sendo o acusado defendido pelo Dr. João
Rodrigues Fagundes. Denegada a petição de graça, foi o réu executado em </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">09 de maio de 1844</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. (APERGS, P. Alegre,
maço nº 23, proc. nº 659). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O crioulo Domingos mata o capataz e vai à forca. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Os matos de Sapucaia, na costa do rio dos Sinos, certamente não eram
território muito pacífico. Domingos, cativo crioulo, ou seja, nascido no
Brasil, e propriedade de dona Isabel Maria da Conceição, trabalhava em cortes
de madeiras, sob as ordens do administrador José Pereira Dias, em terras
pertencentes a José Hipólito Teixeira.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No dia 20 de abril de 1846, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">revoltado contra o referido
administrador, Domingos agrediu-o a golpes de machado, causando-lhe a morte.
Enquadrado na Lei </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 10 de junho de 1835,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> foi julgado pelo Júri de Porto Alegre </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 4/9/1846 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">e unanimemente
condenado à morte. Funcionaram como promotor o Dr. Antônio Alves Guimarães
d'Azambuja; como defensor e curador do réu o Dr. João Capistrano de Miranda e
Castro; e como juiz presidente do Júri o Dr. Manoel José de Freitas Travassos
Filho. Depois de denegada a concessão de graça pelo Imperador, a execução
consumou-se no </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">dia 22 de janeiro de 1847</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. (APERGS, Cart. do Júri de P. Alegre,
proc. nº 734, maço 25). Do processo de sua execução, que também examinamos,
consta a minudente certidão que a seguir transcrevemos: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Certifico que no dia d'hoje, em cumprimento do Aviso retro da Secretaria
dos Negócios da Justiça, se deu cumprimento à execução da sentença constante da
ordem executora retro, pela forma seguinte: Às oito horas, achando-se na Cadeia
Pública o Juiz Municipal suplente Manoel José da Câmara, comigo Escrivão abaixo
assinado, o Provedor e mais irmãos da Santa Casa de Misericórdia e sacerdotes,
uma guarda de infantaria de linha do 7º Batalhão de Caçadores e outra da
Cavalaria de Polícia, fez o mesmo Juiz seguir o réu sentenciado, o crioulo
Domingos, escravo que foi de D. Izabel Maria da Conceição (depois de assistido
de todos os sacramentos religiosos), com seu vestido ordinário pelas ruas da
Ponte, Bragança e da Praia até o lugar da forca, onde a mesma se achava
levantada, e aí depois de ser praticado para com o Réu todas as cerimônias
religiosas e de caridade, e assistido à missa do estilo na Igreja de N. Sra.
Das Dores, foi dada ao mesmo Réu pelo carrasco a morte na conformidade da mesma
sentença; que depois o Juiz se haver certificado ter o mesmo Réu sucumbido à
existência, foi seu corpo encomendado pelo Reverendo coadjutor José Ignº de
Freitas, e entregue o seu cadáver à Irmandade da Misericórdia, que o fez
conduzir em esquife para o seu cemitério, onde foi sepultado; a cujo ato
assistiu o Porteiro João Frz. de Olivr.ª, a qual apregoou antes pelas ditas
ruas a sentença condenatória do Réu. O referido é verdade, do que dou
fé. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Porto Alegre, 22 de jan.ro de 1847 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O Escr.am das Execuções
Crimes </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(ass.) José Pedro de Carvº Morª." </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(APERGS, Execuções-crime, Cart. do Júri, Porto Alegre, autos nº 4108,
maço 125). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O escravo da casa de Domingos José Lopes se tornou famoso. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A tradição oral comete seus pecados. E a História escrita sem a busca de
documentos não raro atropela a verdade. Numa de suas primorosas crônicas,
intitulada </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"A Praça da Harmonia"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, Aquiles Porto Alegre, descrevendo o
merencório e lúgubre Largo da Forca, escreveu: </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"O último
desgraçado que lá perdeu a cabeça, foi o escravo de Domingos José Lopes, que
tentou contra a existência do senhor"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Enganou-se Aquiles, e, em sua
esteira, outros cronistas que o repetiram sem
exame. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">A informação de Aquiles Porto Alegre nos fez perder tempo na procura de
processo contra escravo de Domingos José Lopes, que nenhum foi encontrado no
Arquivo Público do Estado. Em verdade, o cativo Manoel, pivô do caso, morava em
casa daquele comerciante, mas pertencia a Fermiano Pereira Soares, cunhado de
Domingos. Este último se incumbira de o vender em Porto Alegre, e Manoel
habitava sua senzala, em casa da esquina da Rua da Praia com a atual Vasco Alves.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">De resto, Manoel foi executado na forca em fins </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1854, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">não sendo o último
dos enforcados da Capital, como adiante se verá. Esse mesmo sentenciado parece
ter dado origem à lenda das torres malditas da Igreja das Dores. No momento da
execução - reza a lenda sem nenhuma confirmação documental -, o réu teria
profetizado que a Igreja jamais ficaria pronta, tradição que foi alimentada
pelo extraordinário retardo sofrido na construção daquele tempo, apenas
concluído em 1906. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O exame do processo não permite concluir que o réu protestasse
inocência. Não houve negativa de autoria. O baiano Manoel, de 29 anos, no </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">dia 09 de janeiro
de 1853, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">um sábado, insubordinou-se contra a ordem de Domingos, que mandava os
escravos de sua casa trocarem de roupa todos os sábados. Desobedeceu, e quando
Domingos quis aplicar-lhe a bárbara disciplina do vergalho, reagiu contra o
senhor e contra os outros três cativos que secundavam o patrão. Matou o escravo
Gaspar a golpes de faca e feriu gravemente os parceiros Felizardo e Antônio.
Afinal foi dominado.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O processo foi rápido, e o júri, realizado em 26 de abril do mesmo ano,
condenou o baiano Manoel à morte, sendo presidente o Juiz de Direito Manoel
José de Freitas Travassos Filho, promotor público o Dr. Antônio José de Moraes
Jr., e defensor do réu, o solicitador Francisco Xavier Pereira de Brito. Houve
apelação </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"ex officio"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, que não foi conhecida pela Relação do
Rio de Janeiro, sob o fundamento de que a lei aplicada - a especial </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 10/06/ 1835 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">-, não comportava o
pretendido reexame da causa. Negada também a concessão do imperial perdão,
Manoel foi executado às onze horas da manhã de 9 de novembro de 1854. (APERGS,
Cart. do Júri, P. Alegre, maço nº 120 (Execuções), proc. nº 3880; AHRS, fundo
Justiça, "Atas do Júri", códice J-52). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O assalto ao português Manoel José
Tavares </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Foi o primeiro grande latrocínio ocorrido em Porto Alegre. De súbito, no
inverno </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1854,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> desapareceu o português Manoel José Tavares, dono de um </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"negócio de
molhados"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">à Rua da Igreja (Duque de Caxias), esquina da Rua Direita (General
Canabarro). Bem antes de seu corpo ser encontrado a boiar junto à foz do
Riacho, em avançada decomposição, as investigações haviam começado com muito
empenho, acompanhadas até pelo Cônsul de Portugal. Traídos por ex-companheiros,
a quem fizeram confidências, foram descobertos os autores do crime: Domingos
José Baptista, 38 anos, casado, do comércio, residente em Cachoeira; o
ex-sargento Félix Rodrigues de Oliveira, 40 anos, desempregado; e o jovem
porto-alegrense Israel da Silva Ramos. Foi este último quem desenrolou o fio da
meada, denunciando seus parceiros, que começaram negando a autoria do
crime. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Domingos era alagoano e Félix, pernambucano; por isso se diziam </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"filhos do
Norte"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> e informaram que seus pais mantinham relações de amizade. Ambos
tinham vindo para o Rio Grande do Sul como soldados do Exército. Aprisionado
pelos farroupilhas na batalha de Taquari (1840), Domingos ficou a serviço dos
rebeldes como tenente quartel-mestre, até à pacificação da Província. Depois se
estabelecera com comércio próprio e prosperara, segundo alegou. O pernambucano
Félix atingira no Exército o posto de sargento, servira em Montevidéu na
campanha contra Oribe e Rosas, mas, dispensado com baixa, achava-se em Porto
Alegre desempregado. Morava, Félix, numa casa alugada à Rua do Arvoredo nº 27
com fundos para a Rua da Varzinha. E foi para ali, na noite de 17 para 18 de
agosto, que o português Tavares foi atraído, a título de negociar uma
"marquesa" usada. Jovem e solteiro, estabelecido com comércio
próprio, ganhara fama de rico, tornando-se alvo da cobiça dos criminosos. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Segundo o relato do cúmplice Israel, Tavares, logo depois de entrar na
casa do Sargento Félix, foi assaltado a golpes de facão por Domingos e Félix. A
seguir, os mesmos puseram seu cadáver num saco e o transportaram até à margem
do Guaíba, conduzindo-o numa canoa até um local fundo, onde se livraram da
carga. Voltaram à praia, onde Israel os esperava, e juntos foram até à Rua da
Igreja, onde saquearam o que puderam no botequim da vítima. Aconteceu aí certa
decepção, porque não havia a esperada riqueza entre os pertences de Tavares. A
investigação policial foi minuciosa, havendo nos autos levantamento do local do
crime, exame pericial de vestígios de sangue, etc. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Pronunciados os três réus, foram eles ao julgamento do Júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 27 de abril de
1855</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. O defensor do co-réu Israel, Dr. Antônio Ângelo Cristino Fioravanti,
conseguiu a separação do julgamento, de sorte que seu defendido fosse julgado
no dia imediato, recebendo a pena de 20 anos de prisão com trabalho. Quanto a
Domingos e Félix, foram unanimemente sentenciados à pena capital. Na
presidência do Júri estava o Dr. Miguel de Castro Mascarenhas; na promotoria
pública o Dr. João Capistrano de Miranda e Castro. Quanto ao defensor de ambos
os co-réus, foi o Padre Francisco de Paula Macedo, um sacerdote experimentado
na tribuna forense. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O recurso de apelação para o tribunal do Rio de Janeiro não teve bom
êxito. E o pedido de graça ao Imperador somente retardou por mais um ano a
execução.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 03 de novembro de 1857, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">os dois nordestinos e ex-soldados
subiram ao patíbulo. Num dia que demarcou os últimos enforcamentos oficiais na
capital gaúcha. (APERGS, Cart. do Júri, P. Alegre, maço nº 120, proc. nº 3283,
/translado). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O último homicida punido com pena de morte. </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Tendo sido três os enforcamentos do </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">dia 03 de novembro de 1857, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">a documentação não
elucida qual tenha sido o último dos supliciados. O homicida mais recente era,
entretanto, o baiano Florêncio, de 22 anos, escravo do finado Tenente Antônio
Borges de Almeida Leães. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 15 de maio de 1856, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">numa chácara do distrito de Belém (o
atual Belém Velho), pelas 14 horas, Florêncio reagiu com 4 facadas em seu
senhor, à tentativa de castigá-lo fisicamente. Outros escravos intervieram em
favor do patrão e Florêncio foi detido. Mas o Tenente Leães, da Guarda Nacional,
faleceu algumas horas mais tarde. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Como todos os procedimentos contra cativos que agrediam o senhor, teve
rápida tramitação. Na sessão do Júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1º de agosto de 1856, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">por votação unânime
dos jurados, Florêncio foi condenado à morte. A título de curiosidade,
registre-se que, do conselho de sentença, participava José Joaquim de Campos
Leão, imortalizado como Qorpo Santo, escritor e autor teatral. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Negada a graça imperial ao sentenciado, foi ele executado no mesmo dia
dos assaltantes nordestinos, que antes referimos. (APERGS, Cart. do Júri, P.
Alegre, maço nº 31, proc.
913). </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Por esse tempo, a cidade já possuía até revista literária, no caso O
GUAYBA, que em sua edição dominical de 8/11, dedicou uma crônica ao episódio
dos enforcamentos: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Mas entretanto muita gente que
não sabe o que é a vida para saber tremer diante da idéia do extermínio,
rodeava no outro dia o cadafalso, onde a eternidade desenvolvendo a sua imensa
fauce abria o seio da paz para receber 3 vítimas. E todos transidos de dor
assistiam a esse espetáculo de verdadeiro estrangulamento: não é pena morrer
quando se é nocivo à sociedade, mas é pena encarar por dez minutos o combate
entre a vida e a morte, e ver um quase cadáver libar a última gota do seu
arrependimento".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">OS ENFORCADOS EM PORTO ALEGRE - EXECUÇÕES DA PENA CAPITAL ENTRE 1821 E
1857</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">O cronista deplorou a demora do processo de
enforcamento: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"... queria que o homem não
sofresse tanto, que a demora da vida nesses longos paroxismos é hedionda".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">
</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Comparou-a ainda a uma morte a fogo lento, uma tortura de Inquisição. E
destacou o sermão fúnebre do Padre Paiva, possivelmente o padre catarinense
Joaquim Gomes d'Oliveira e Paiva, que então dirigia o Liceu Dom Afonso em Porto
Alegre e era famoso orador sacro: </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"Eu não disse metade do que
queria, mas o que havia de dizer se o ilustre padre Paiva me tomou todos os
assuntos? Ouvi-o em lágrimas, porque ele era mais a voz da religião que da
moral, porque ele era o padre brasileiro e não o filósofo legislador".
(...) "Honras lhe são dadas: o orador sagrado preencheu a sua missão,
ungindo suas palavras mais com o bálsamo da religião, do que com o pensamento
do código socialístico".</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(Cfr. Revista O GUAYBA, biblioteca do
IHGRGS) </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Conclusões </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Este apanhado histórico dos enforcamentos penais realizados em Porto
Alegre - capítulo macabro da crônica citadina -, não representa um estudo
exaustivo sobre a aplicação da pena de morte entre nós, até porque a </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"pena
última"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, como então se dizia, foi aplicada e executada também nas outras
comarcas da Província. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">
</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Ainda que os últimos enforcamentos tenham ocorrido </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em novembro de
1857, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">a pena capital permaneceu cominada no Código Criminal do Império e só
foi derrogada com o advento da República e do Código Penal </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1890</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. Quanto às comarcas
do interior, não sabemos se 1857 foi também o derradeiro ano das execuções na
forca. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Sem termos prosseguido na varredura sistemática de processos-crime para
além do ano </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1857</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, assim mesmo vimos no livro Rol de Culpados da comarca da Capital
(AHRS, códice J-055) o registro de condenações à morte posteriores àquele ano,
como a de um escravo do falecido João São Marcos, de nome Manoel Bode,
condenado em sessão do Júri </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 20 de março de 1862</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. De igual modo, o
acusado José Ramos, responsável pelos famosos crimes da Rua do Arvoredo, no seu
primeiro julgamento, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 12 de agosto de 1864, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">foi condenado à pena
capital (fls. 18 do livro citado). É certo, entretanto, que tais sentenças não
tiveram execução, seja pelo provimento de recursos judiciais, seja por efeito
de novos julgamentos, seja pela concessão da graça imperial. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">É fora de dúvida que, na esteira do célebre </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"caso Manuel
da Mota Coqueiro"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- execução ocorrida em Macaé-RJ, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 06 de março de
1855</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, que se propalou na imprensa e até na literatura como um erro judiciário,
o Imperador passou a conceder comutação de pena a todos os sentenciados à
morte. O horror de uma possível condenação equivocada ou injusta somente
sensibilizou os poderes da Nação, quando enforcado um fazendeiro rico, segundo
era o caso de Coqueiro. Este integrava a camada social que era o esteio do
Império. E não se destinavam a ela os rigores da lei penal...</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Se estudarmos o elenco dos enforcados de Porto Alegre, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">entre os anos de
1821 e 1857 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- 22 ao todo -, vamos encontrar 16 escravos, sendo sete africanos e nove
crioulos. Parece claro que a pena de morte era instituto inerente ao
escravismo, instrumento de ameaça e sujeição aos dominados. Extinto o cativeiro </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 1888, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">já não se julgou
indispensável a manutenção da pena capital, que o Código </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">de 1890 </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">baniu
definitivamente.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Aos que empreenderem pesquisa similar à nossa em autos criminais,
advertimos de que sempre será necessário examinar os desdobramentos finais do
caso judicial. Os protestos por novo júri, quando cabíveis, possibilitavam às
vezes sentenças mais benignas: o africano Anastácio, escravo de Manoel
Gonçalves Cruz, que em 15/12/1848 sofreu condenação à morte por um homicídio
praticado na </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"estrada do Telles"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(Caminho do Meio), num segundo Júri, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 21/9/1849, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">recebeu sentença de
600 açoites e a obrigação de usar um ferro no pescoço pelo espaço de 1 ano. E
não se trata de caso único. Também houve a hipótese de condenados à pena
capital que, por doentes, vieram a morrer em leito da Santa Casa de
Misericórdia, poupados ao suplício. Foi este o caso do réu Joaquim, escravo
africano de Francisco Vargas Escovar, que tendo sido condenado pelo Júri, veio
a morrer na Santa Casa </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em 20/8/1849</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">. </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Das observações que a pesquisa nos permitiu fazer </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"a
latere"</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">do objetivo principal, queremos salientar a que se refere à diferença de
tratamento penal entre homens e mulheres. Estas, sem dúvida, eram encaradas com
mais benignidade, seja pela antiga Junta de Justiça, seja pelo Tribunal do
Júri. O crime mais hediondo de quantos processos examinamos foi o de uma
escrava Eva, de Gravataí, que, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">em torno de 1850, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">matou friamente três
crianças, netas de seu senhor. O Júri, todavia, não lhe aplicou a sanção
máxima, apenando-a com </span><i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">"20 anos de prisão com trabalho"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">, o que contrasta
vivamente com o tratamento dispensado a criminosos homens, portadores de bem
menor temibilidade.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- A mulher nenhuma se impôs o suplício da forca.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">AHRS - Arquivo Histórico do Rio Grande do Sul</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">APERGS - Arquivo Público do Estado do RGS</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">IHGRGS - Instituto Histórico e Geográfico do RGS</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Curiosidade</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- O Museu de Percurso do Negro em Porto Alegre é um projeto com a
proposta de conceder a visualização de espaços e prédios marcantes para a etnia
negra, gerando percursos através da construção de marcos esculturais.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- As esculturas fazem referencia a passagem dos ancestrais por esses
lugares.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">No dia 09 de abril de 2010, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">na Praça Brigadeiro Sampaio, às 17
horas, foi inaugurado o tambor que simboliza a passagem do povo africano pela
cidade. A obra foi criada pelos artistas <b>Pelópidas Thebano</b>, <b>Marco
Antônio dos Santos</b>, <b>Gutê</b>, <b>Adriana Xaplin</b> e <b>Leandro
Machado</b>. A peça é composta por uma estrutura metálica, revestida de estuque
(pó de mármore com cal, gesso e areia) e tem quase dois metros de altura.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: red;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Praça Brigadeiro Sampaio</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Antiga<b> Ponta das Pedras, Largo da Forca,
Praça do Arsenal e Praça da Harmonia, Praça Martins Lima e Praça Três de
Outubro</b></span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">Última
aplicação da pena de morte no Brasil<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Arquivo Nacional - <i>Ricardo Westin<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Jornal de Alagoas narrou em detalhes última pena de
morte executada no Brasil<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Cidade
reconstitui todo ano, desde 2001, enforcamento do negro Francisco<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Completam-se neste mês 140 anos da execução da
última pena de morte no Brasil. O governo imperial aprovou em 1835 uma lei
dedicada a punir exemplarmente os negros que matavam seus senhores, mas dom
Pedro II decidiu abandoná-la em 1876<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A pacata cidade de Pilar, na província de Alagoas,
amanheceu tumultuada em 28 de abril de 1876. Calcula-se em 2 mil o público de
curiosos, inclusive vindos das vilas vizinhas, que se aglomerou para assistir à
execução do negro Francisco.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O escravo fora condenado à forca por matar a
pauladas e punhaladas um dos homens mais respeitados de Pilar e sua mulher. O
assassino recorreu ao imperador dom Pedro II, rogando que a pena capital fosse
comutada por uma punição mais branda, como a prisão perpétua. O monarca, poucos
dias antes de partir para uma temporada fora do Brasil, assinou o despacho: não
haveria clemência imperial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Acorrentado ao carrasco e com a corda já no pescoço,
Francisco percorreu as ruelas da cidade num cortejo funesto até o ponto em que
a forca estava armada. Na plateia havia escravos, levados por seus senhores
para que o caso lhes servisse de exemplo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Peço perdão a todos, e a todos perdoo — disse ele,
antes de morrer, à multidão atônita<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Há exatos 140 anos, essa foi a última pena capital
executada no Brasil. Depois de Francisco, nenhum criminoso perdeu a vida por
ordem judicial. Encerrava uma prática que vinha desde o Descobrimento — basta
pensar no índio que o governador-geral Tomé de Souza mandou explodir à boca de
um canhão em 1549 ou em Tiradentes, enforcado e esquartejado em 1792, ou ainda
no frei Caneca, fuzilado em 1825.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">Galés
Perpétuas<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Francisco, porém, foi condenado com base numa lei de
1835 que mirava exclusivamente os negros cativos. Ela dizia que seria condenado
à morte o escravo que matasse ou ferisse gravemente seu senhor ou qualquer
membro da família dele.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Talvez essa tenha sido a lei mais violenta e
implacável de toda a história brasileira. A norma não admitia a hipótese de o
criminoso continuar vivo — pelas leis anteriores, havendo atenuantes, ele
poderia ser condenado à prisão ou a galés perpétuas (trabalhos forçados para o
governo), no lugar do enforcamento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Além disso, a lei de 1835 exigia o voto de apenas
dois terços dos jurados do tribunal para a condenação à forca — até então, a
pena capital requeria a unanimidade do júri. E, por fim, ela não permitia
apelações pela mudança da pena — antes, o condenado podia interpor inúmeros
recursos judiciais às instâncias superiores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O historiador Ricardo Figueiredo Pirola, autor de
Senzala insurgente (Editora Unicamp), diz:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Havia pena de morte para os livres que cometiam
homicídio, mas para eles a legislação continuou como antes, com alternativas à
forca. O endurecimento afetou só os cativos. De 1835 em diante, escravo
condenado era escravo enforcado: “lance-se logo a corda e pendure-se o réu”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Documentos históricos mantidos sob a guarda do
Arquivo do Senado, em Brasília, mostram que o projeto da lei de 1835 foi
proposto pela Regência como forma de conter as crescentes rebeliões escravas. A
Regência foi o governo-tampão da conturbada década de 1830, entre a abdicação
de Pedro I e a maioridade de Pedro II.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">“As circunstâncias do Império em relação aos
escravos africanos merecem do corpo legislativo a mais séria atenção. Alguns
atentados recentemente cometidos contra fazendeiros convencem dessa verdade”,
escreveu o ministro da Justiça no preâmbulo do projeto, remetido à Câmara e ao
Senado em 1833. “A punição de tais atentados precisa ser rápida e exemplar.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Os “atentados recentemente cometidos” a que o
ministro se refere ocorreram nas províncias da Bahia, de São Paulo e de Minas
Gerais, onde escravos atacaram seus senhores por não mais aceitarem castigos
violentos e trabalhos extenuantes ou por serem vendidos para outros pontos do
país, sendo separados da família, por exemplo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O caso mais rumoroso ocorreu em São Tomé das Letras,
no sul de Minas Gerais, em 1833, e ficou conhecido como Revolta de Carrancas.
Escravos fizeram uma espécie de arrastão pelas fazendas da região, matando
famílias inteiras de latifundiários.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">Terror<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Episódios desse tipo deixavam a elite rural
aterrorizada. Havia o temor de que se produzisse algo semelhante à Revolução
Haitiana, onde os negros haviam se revoltado, assumido o poder e abolido a
escravidão.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A elite não teve dificuldades para ver o projeto
contra os negros prosperar. Primeiro, porque a lavoura era o grande motor da
economia, e o Império tinha total interesse em protegê-la. Depois, porque os
próprios políticos, na maioria, eram escravocratas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Entre as vítimas de Carrancas, estavam parentes do
deputado Gabriel Francisco Junqueira (MG), que só escapou da matança porque se
encontrava na Câmara, no Rio, não em sua fazenda. Um dos regentes da Regência
Trina Permanente (1831- 1834) foi José da Costa Carvalho, dono de vastas terras
e dezenas de escravos em São Paulo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Também os senadores tinham escravos. Da tribuna do
Palácio Conde dos Arcos, a sede do Senado, o senador Silveira da Mota (GO)
defendeu a lei de 1835 narrando um incidente familiar:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Chegando ontem a minha casa, minha família
recorreu a mim, assustada por um fato que tinha se dado no meu lar doméstico.
Um escravo meu, apenas mui brandamente advertido, insubordinou-se a ponto de,
armado, ameaçar minha mulher. Felizmente, minha filha mais velha teve o bom
senso de conter a indignação que o fato tinha excitado e de apelar somente para
minha chegada. É um crioulo de casa, que é muito bem tratado e há poucos dias
tinha recebido dinheiro de minhas mãos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Foi a trágica Revolta de Carrancas que apressou a
elaboração do projeto da severa lei de 1835. A insurreição se deu em maio de
1833 e logo no mês seguinte a Regência apresentou a proposta. A aprovação
ocorreu sem sobressaltos. O texto passou duas vezes pela Câmara e uma pelo
Senado, sofrendo alterações mínimas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Entretanto, muito pouco se sabe sobre o teor das
discussões no Senado. Em 1834, o senador Marquês de Caravelas (BA) apresentou
um requerimento para que o debate fosse secreto, por ser “pouco político”
tratar em público de um tema tão delicado. Um dos documentos da época guardados
no Arquivo do Senado explica que, “apesar da oposição de alguns ilustres
senadores”, o pedido foi aceito.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Um grande levante negro na Bahia acelerou a
aprovação definitiva do projeto. Foi a Revolta dos Malês, em Salvador. O saldo
dos embates entre cativos e soldados foi de dezenas de mortes. A revolta
explodiu em janeiro de 1835, a segunda aprovação da proposta na Câmara veio em
maio e a sanção da Regência ocorreu em junho.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">Manobra
Imperial<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nas duas primeiras décadas, a lei de 1835 levou
centenas de escravos rebeldes à forca. Aos poucos, porém, dom Pedro II foi
afrouxando as condenações. Em 1854, ele decidiu que todo escravo condenado à
punição capital ganharia o direito de apelar à clemência imperial, pedindo o
perdão ou pelo menos a comutação da pena, assim como já ocorria com os brancos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O monarca cada vez mais cedia às súplicas. A última
execução de um homem livre ocorreu em 1861. Os escravos precisariam de mais
tempo para se livrarem da pena capital. Francisco, o negro de Pilar, foi
enforcado em 1876.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Apesar de os tribunais continuarem sentenciando a
pena de morte até o fim do Império, em 1889, as forcas foram definitivamente
aposentadas uma década antes. E isso aconteceu sem que se revogasse a lei de
1835, apenas com as repetidas clemências imperiais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">De acordo com o historiador Ricardo Alexandre
Ferreira, autor do livro Senhores de poucos escravos (Editora Unesp), a
manutenção da lei, mas sem sua execução, foi uma decisão calculada de dom Pedro
II:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— O imperador era contrário à pena de morte, mas
sabia que despertaria a ira das elites agrárias que lhe davam sustentação se
abolisse oficialmente a lei que as protegia. Preferiu agir com cautela e manter
a lei.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Há várias hipóteses para a aversão do imperador às
execuções. Uma das mais plausíveis é que ele foi influenciado pelas ideias do
escritor francês Victor Hugo, crítico ferrenho da escravidão e da pena de
morte. Dom Pedro II foi recebido duas vezes em Paris pelo autor de O Corcunda
de Notre-Dame naquela longa temporada no exterior iniciada logo após negar
clemência ao escravo Francisco. De fato, depois dessa viagem, ninguém mais no
Brasil foi para a forca.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Os escravocratas, cientes da manobra, passaram a
reclamar publicamente, exigindo o cumprimento da lei. Os senadores diziam em
tom de ironia que dom Pedro II estava sendo “filantrópico”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Quem poupa a vida de um grande malfeitor
compromete a vida de muitos inocentes — afirmou o senador Ribeiro da Luz (MG)
numa sessão plenária em 1879. — Não é possível que, por causa da filantropia,
homens vivam inquietos pelos perigos que os cercam, sobressaltados de que a
foice ou a enxada do escravo venha tirar-lhes a vida.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 115%;">Linchamentos<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Na mesma sessão, os senadores lembraram um crime
coletivo ocorrido em Itu, em São Paulo, no começo do ano. Um escravo havia
assassinado seu senhor, um dos poucos médicos da cidade. Enfurecidas, centenas
de pessoas tentaram invadir a delegacia para linchar o criminoso, mas foram
contidas pela polícia. No dia seguinte, voltaram e conseguiram arrancar o
escravo da cela. O negro foi morto a pauladas pela população aos gritos de
“viva a justiça do povo!”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Para os senadores, linchamentos como aquele, que se
repetiam em outras cidades, eram um claro sinal de que a sociedade — vendo que
os cativos, livres da pena de morte, se sentiam encorajados a assassinar — não
tinha escolha senão fazer justiça com as próprias mãos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O senador Silveira da Mota foi ainda mais longe e
disse que, já que a lei de 1835 havia sido esquecida, o melhor seria acabar de
vez com a escravidão:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Nós sabemos que a escravidão é uma violência e uma
injustiça, mas as violências se mantêm senão com outras violências. Se quereis
fazer filantropia à custa da honra das famílias dos proprietários, então tomai
a responsabilidade da emancipação [dos escravos]. Não o queirais fazer
tortuosamente, com prejuízo de tantas vidas. Num país de escravidão, se o
governo quer harmonizar a lei criminal com os princípios filosóficos, então o
meio é outro, é acabar com a escravidão. Enquanto não acabar com ela, o meio é
a lei de 1835.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Ainda em 1879, o presidente do Conselho de Ministros
(cargo equivalente ao de primeiro- -ministro), Cansanção de Sinimbu, compareceu
ao Senado para defender o imperador. Ele argumentou que dom Pedro II concedia a
clemência não por bondade, mas por identificar falhas nos processos judiciais:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">— Todos nós sabemos como têm lugar esses
assassinatos. Acontecem em lugares solitários, na ausência de pessoas que
possam testemunhar e, por conseguinte, na dificuldade de se constituírem provas
positivas para se fazer um juízo sobre a criminalidade do réu.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">O primeiro-ministro não contou toda a história.
Quando o processo era perfeito, sem deixar dúvida de que o escravo matou seu
senhor, o imperador simplesmente engavetava o pedido de clemência. Assim, em
vez de ir para a forca, o negro continuava na prisão indefinidamente, à espera
de uma palavra final do monarca que jamais viria.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A lei da pena de morte dos escravos deixou de fazer
sentido em 1888, com a abolição da escravidão. Ela só foi oficialmente revogada
em 1890, logo depois da Proclamação da República.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A seção Arquivo S, resultado de uma parceria entre o
Jornal do Senado e o Arquivo do Senado, é publicada na primeira segunda-feira
do mês.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Fonte:
Agência Senado</span><o:p></o:p></b></p></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Fontes:</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Jornal Correio do Povo</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Datas Rio-Grandenses, de Coruja Filho (Sebastião Leão).</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">http://www2.portoalegre.rs.gov.br/vivaocentro/default.php?reg=14&p_secao=118</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Guia Histórico de Porto Alegre, Sérgio da Costa Franco, 4. ed. – Porto
Alegre, Ed da RFRGS, 2006, pg. 180 e 181</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Artigo de Landro Oviedo, publicado no jornal Correio do Povo, de 03 de
novembro de 2005, página 4.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Foto: Praça da Harmonia em 1894. Acervo Museu da UFRGS</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: times new roman, serif;">Consulta: Litera </span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Fonte: Terra, Eloy. As Ruas de Porto Alegre. AGE. 2001</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-19428176853811960632017-03-15T10:32:00.000-07:002017-03-16T15:01:00.958-07:00Footing em Porto Alegre<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgrdGyJumEaQW23BxdxW9sx0aC2GqLwyHADkFoDtfeBtAgAaHOGv2BwaU5tO3pxzku4_PgAWWDWCkhXlnvGaxomF64Q4cBpQ8HDyd3pxKjkEGBdZSbA3KHtHyj_ia33dVlltjt5IM2IJG/s1600/respeito_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFgrdGyJumEaQW23BxdxW9sx0aC2GqLwyHADkFoDtfeBtAgAaHOGv2BwaU5tO3pxzku4_PgAWWDWCkhXlnvGaxomF64Q4cBpQ8HDyd3pxKjkEGBdZSbA3KHtHyj_ia33dVlltjt5IM2IJG/s320/respeito_01.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">A prática do “<span style="color: #0099cc;">Footing”<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGeqOWDpdQzzDpAyWgujkmrHQfiFOPqpqGgFxDp6pPTR-ialcH_lSr8UQKVOMInwpvzb595355e2OEN_5gUCdcpBSZHp3zfGh1KoARdfyqibvB-xZ8fuwCmUqmW7LSIXxPBLb9tFJqdyr-/s1600/images+%252815%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGeqOWDpdQzzDpAyWgujkmrHQfiFOPqpqGgFxDp6pPTR-ialcH_lSr8UQKVOMInwpvzb595355e2OEN_5gUCdcpBSZHp3zfGh1KoARdfyqibvB-xZ8fuwCmUqmW7LSIXxPBLb9tFJqdyr-/s1600/images+%252815%2529.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "Goudy Stout", serif; font-size: 26pt;">P</span>orto Alegre se projetava com o espetáculo burguês
do viver em cidades. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- As confeitarias, os cafés, os theatros, as
associações carnavalescas, os prados, o <b style="font-family: "times new roman", serif;">“Footing”</b><span style="font-family: "times new roman", serif;"> </span> na Rua da Praia, as sessões iniciando pelos cinemetógraphos, constituíam os
ambientes e as sociedades que atuavam como palco de uma moda europeia para a
burguesia porto-alegrense.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A prática do <b>“Footing”</b>
— do inglês passeio a pé, caminhada — consistiu em um hábito citadino que
persistiu por décadas não apenas na cosmopolita Porto Alegre, mas também em
outras cidades do país. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Tratava-se do costume de, ao cair da tarde, no
encerramento dos expedientes de trabalho, as pessoas vestirem o que de melhor
tinham e dirigirem-se ao centro urbano. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Em Porto Alegre, o <b style="font-family: "times new roman", serif;">“Footing”</b><span style="font-family: "times new roman", serif;"> </span> acontecia na <b>Rua da
Praia</b>. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oVsZI6q8sLxQetSPp0aHuXLay8zrO-CCmWUHi-5ROERJLyty73bQLdVXEeTa2rV2OqUbqyG8kLoUp7AA_5SYHhbIyu6Is6vhLvFPSgXFemA-Nif-EIeaBJa4E2nKuC8HSd-b_NIGFWlp/s1600/Cortesia+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="578" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oVsZI6q8sLxQetSPp0aHuXLay8zrO-CCmWUHi-5ROERJLyty73bQLdVXEeTa2rV2OqUbqyG8kLoUp7AA_5SYHhbIyu6Is6vhLvFPSgXFemA-Nif-EIeaBJa4E2nKuC8HSd-b_NIGFWlp/s640/Cortesia+2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Cortesia - Galanteio</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os praticantes tinham o objetivo de verem e de
serem vistos um pelos outros. Este ato sempre existiu, mas no início do século
XX, começou a se transformar em um ritual.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ZYGYL9xWUgb4A3EACx5lHF4wmaM4qz_tl5-aAoy761vFQGA2C-TR55YX76pervrlPUEmHWnslpioz92Ls2kUMIFKG-AH10q4Uz65Aua3cj5EkS8G-KQjy7OaGk5Du6qfAhHaOvyVUN4I/s1600/exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+1901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4ZYGYL9xWUgb4A3EACx5lHF4wmaM4qz_tl5-aAoy761vFQGA2C-TR55YX76pervrlPUEmHWnslpioz92Ls2kUMIFKG-AH10q4Uz65Aua3cj5EkS8G-KQjy7OaGk5Du6qfAhHaOvyVUN4I/s640/exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+1901.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Prado Rio Grandense - 1909</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Tipos de Footing<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Era assim que
rolava a paquera, piscadela, olhares até alguém criar coragem.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- O
divertido ritual de paquera consistia em dar voltas em torno de uma praça, em
algumas cidades moças em um sentido e rapazes no sentido contrário, em outras,
moças rodando e rapazes na calçada observando. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- As meninas passeavam
de braços dados e os meninos olhavam. </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Risadas, pequenas sem-vergonhices. Passavam-se semanas até
que o rapaz dirigisse o primeiro olá à sua eleita"</span></i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- A
paquera ia rolando, quando o interesse era mutuo saiam da roda para conversar.
Muitos casamentos saíram de <b>Footing</b>.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No Sábado a maioria das vezes, aquele menear coletivo feminino resultava apenas em
flertes e, assim como um espetáculo, encerrava a sessão às 22 horas.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
- Depois
vinha o Domingo, e mais <b>Footing</b>.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nota:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
O paraibano <b>Loêncio Ramos</b> lembra com
saudade do footing na Rua Maciel Pinheiro, em João Pessoa, no fim da tarde. <i><span style="color: #0099cc;">"Lá eram
dadas as primeiras investidas, junto às garotas, preparando o campo para um
avanço mais ousado, no domingo à noite, após o término da missa na
Catedral"</span></i>, relata. Ele conta ainda que essa paquera se estendia
até, no máximo, às dez horas da noite. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkflxdkGP4PaGqNUXuSfmaHWyaH10BeFOAGCQGTAF8Gfb8zyRpQdfhrFL44GIuW1B-VV7KcOwQml9bhGjc6fB35I2Yk5aAjE6clHR4CdJBLvUzZgVENHcVrZJlqhuvS_m6uvT_nK2JhIdi/s1600/15663704672_34ebbb59a8_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkflxdkGP4PaGqNUXuSfmaHWyaH10BeFOAGCQGTAF8Gfb8zyRpQdfhrFL44GIuW1B-VV7KcOwQml9bhGjc6fB35I2Yk5aAjE6clHR4CdJBLvUzZgVENHcVrZJlqhuvS_m6uvT_nK2JhIdi/s640/15663704672_34ebbb59a8_b.jpg" width="390" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><b>Footing</b> em Porto Alegre - década 1960</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Comunicação<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- Não
havia celular, computador e o telefone, além de ser quase mobília da casa, era
algo que, na juventude, gerava o risco de se ouvir a voz do pai, da mãe e, na
melhor das hipóteses, do irmão ou da irmã da(o) prometida(o). <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
Afinal,
o número era familiar e não individualizado como é hoje.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Pais vão Buscar<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- Alguns
pais iam para buscar suas filhas. Porém, as jovens, com a empáfia púbere, que
já afetou a todos nessa idade, a fim de evitar o mico de serem vistas
escoltadas pelo pai, regressavam sozinhas, ou não, no ir e vir do relógio. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Insinuar-se<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- Era
exatamente no subir dos créditos, no fechar das cortinas, no percurso de volta,
no pescoçar do cuco, que mãos e pernas tornavam-se cúmplices, muitas vezes
acompanhadas de silêncio, olhares de rabo de olho e risos de cantoneira de
boca.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Ro7ZmD8MI9R7gdlAsxshadWEO8kBozLTjr2SU-K_-BIBGo4iMlaRuj6z2HMPlrb_MfjPVPWZ5d9hwuM9DkguGVDAmSt7zUxlA-iY_PTLE0Lt_O2nezlLkauvOM5A9-U5FDAihytUYvP9/s1600/images+%252816%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Ro7ZmD8MI9R7gdlAsxshadWEO8kBozLTjr2SU-K_-BIBGo4iMlaRuj6z2HMPlrb_MfjPVPWZ5d9hwuM9DkguGVDAmSt7zUxlA-iY_PTLE0Lt_O2nezlLkauvOM5A9-U5FDAihytUYvP9/s400/images+%252816%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">O Possível Beijo<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- O<span class="apple-converted-space"> </span><em><b><span style="font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;">Footing</span></b></em><span class="apple-converted-space"> </span>era o enredo. O portão dela o clímax.
Da esquina à campainha era um suspense de Hitchcock, pois, além da incerteza e
insegurança do beijo, havia a possibilidade de derrocada proporcionada pelo pai
dela à espreita, qual namoradeira em janela.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Sagrado e Profano <i><o:p></o:p></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- O<span class="apple-converted-space"> </span><em><b><span style="font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;">Footing</span></b></em><span class="apple-converted-space"> </span>ocorria em duas situações: no sagrado
e no profano. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
Rapazes
se alvoroçavam para ir à Missa, mas não para provar o sabor da hóstia. O
objetivo era o pós-missa. A praça, vulgo jardim, apinhada de pessoas a
borboletear, era o êxtase adolescente. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- O
ritual migrou para os corredores de lojas e restaurantes. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Na
praça de alimentação e em seu entorno, era possível ver o vaguear, qual gado em
leilão, da puberdade ouriçada e tímida por um flerte.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Nas Escolas<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- Até
mesmo nas escolas havia o <em><b><span style="font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;">Footing</span></b></em><b><i> </i></b>do
recreio. Os garotos escorados nas paredes dos corredores, ao redor da cantina,
parados no pátio, observavam, flertavam e paqueravam as garotas que preferiam
saracotear a merendar.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeQ35cuuQ-EoqLt6MKNaRJ2NuTN78Xd1x9QZyh8BA-5cO6SGWEPyYFEXZhrEd0Cww8uuNs2MFcJPS6EgN4wo3a41F_JRr882pQQxItAnmUttXQT7H8LYzjOoTtk2R93a05OAwL_XsyyrvI/s1600/photo03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeQ35cuuQ-EoqLt6MKNaRJ2NuTN78Xd1x9QZyh8BA-5cO6SGWEPyYFEXZhrEd0Cww8uuNs2MFcJPS6EgN4wo3a41F_JRr882pQQxItAnmUttXQT7H8LYzjOoTtk2R93a05OAwL_XsyyrvI/s640/photo03.jpg" width="406" /></a></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
Alunas do Colégio Bom Conselho fazendo
<b>“Footing”</b><o:p></o:p></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
Lilian Wild, Mafalda e Dolores Scholz.<o:p></o:p></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrbQ_RKigZVv0KI8SPlgtDcrnI6lW5k-SzHHb7TvBDYOh8veNcyC16xlzCcUXpGJ-k5XaXpg5J72MMEmxvb-ssAnjaENK6wqaEPLAfPyrcCojASo5Q1w6lf_Ih5CO0Bl1FNCOKezRP4wXC/s1600/images+%252812%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="463" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrbQ_RKigZVv0KI8SPlgtDcrnI6lW5k-SzHHb7TvBDYOh8veNcyC16xlzCcUXpGJ-k5XaXpg5J72MMEmxvb-ssAnjaENK6wqaEPLAfPyrcCojASo5Q1w6lf_Ih5CO0Bl1FNCOKezRP4wXC/s640/images+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
Formatura mocas do Colégio Bom Conselho</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Frustração
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"O ‘Footing’ era o lugar do primeiro encontro, dos olhares
apaixonados, do bate-papo descontraído"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">. Essa mistura
de espreitada, esperança e encantamento, às vezes, levava à frustração, quando
a pessoa amada não enxergava quem tanto a admirava.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Nada
Comercial<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A prática não tinha nada de comercial - como pode
rolar hoje com os adolescentes que se encontram em shopping centers, por
exemplo - e nem era tão independente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Os rapazes faziam uma parede para apreciar o passeio das
meninas. Ninguém comprava nada, era só o passeio". <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Além da paquera
entre os jovens, era comum a presença das famílias também.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Década de 1920<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lá pelos anos 1920 - e até talvez os anos 1960/70 -
paquerar era sinônimo de caminhar pelas ruas e, claro, flertar quando pudesse. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrg2TMBjK9u8uIL6w1ox2zns0FckGAJz2jtSt979l3_xIebkBO8dCOyXI9orhMqeteIKwlIQij_nJxxCAIcSAYzwSJ_lYSpRQrZRa-m-NyB0-2jMCSuXvKjK5gY2_NLD8uFYtgJYzMDhU2/s1600/Porto-Alegre-Moda-durante-footing-d%25C3%25A9c1930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrg2TMBjK9u8uIL6w1ox2zns0FckGAJz2jtSt979l3_xIebkBO8dCOyXI9orhMqeteIKwlIQij_nJxxCAIcSAYzwSJ_lYSpRQrZRa-m-NyB0-2jMCSuXvKjK5gY2_NLD8uFYtgJYzMDhU2/s640/Porto-Alegre-Moda-durante-footing-d%25C3%25A9c1930.jpg" width="470" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Rua da Praia -1930</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O <b>"Footing"</b>,
que vem do inglês <b>‘ir a pé’</b>,
acontecia principalmente nas cidades pequenas. As moças colocavam o melhor
vestido e saíam para caminhar com um objetivo claro: ser observada pelos
rapazes, igualmente bem arrumados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Porto Alegre de 1920<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- As fontes consistem em três poemas e duas cartas
de amor. </span><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Os poemas intitulam-se <b>“Footing”</b>, <i><span style="color: #0099cc;">“As Praças Velhas”</span></i> e <i><span style="color: #0099cc;">“Canção dos Arrabaldes”</span></i>. Todos
foram manuscritos a lápis de cor azul. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os dois primeiros possuem referência a mês e ano:
agosto de 1923; o que não possui data, todavia, foi escrito no mesmo tipo de
papel, com o mesmo lápis de cor azul. As cartas datam, uma de agosto de 1924 e
outra de 15 de outubro de 1925. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Tais documentos não serão aqui reproduzidos
integralmente, mas as partes deles transcritas serão destacadas em quadros
numerados e indexados ao final, conservando-se sua grafia original. A
identidade das pessoas envolvidas será preservada. Em comum, estes escritos têm
entre si o fato de pertencerem a um mesmo arquivo privado e de se referirem a
fatos que tiveram lugar na cidade de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">[...] a cidade, na sua compreensão, é também sociabilidade: ela
comporta atores, relações sociais, personagens, grupos, classes, práticas de
interação e de oposição, ritos e festas, comportamentos e hábitos.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Mas a cidade é, ainda, sensibilidade, [...]. Cidades são, por
excelência, um fenômeno cultural, ou seja, integradas a esse princípio de
atribuição de significado ao mundo. <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ao examinarmos o poema intitulado <b>“Footing”</b>, encontramos ali descritos
valores que sofrem um questionamento por parte de Francisco, em nítido contexto
de sociabilidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Na tarde radiante, todos vão a passeiar, todos vão a rodar,
todos vão a gyrar. Pelas ruas, ascende o perfume da graça, incensando, amoroso,
a alegria que passa, a alegria efêmera e bôa dos momentos.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 01 ―“Footing”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco abstrai-se do contexto onde os
personagens vão a <i><span style="color: #0099cc;">“passeiar”</span></i>. Ele enfatiza a artificialidade destes <i><span style="color: #0099cc;">“passeiantes”</span></i>,
atores que giram no palco da cidade, que rodam, que se movimentam na
efemeridade do instante, quando o perfume apela à sensorialidade e a alegria se
propaga como esse incenso, cuja duração é passageira, provisória, faceta da
cidade que se traduz por uma multiplicidade de estados onde a individualidade
se perde, e da qual o poeta se exclui, para melhor poder pensar sobre o que vê:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Eu fico a ver esta onda humana que, agitada, a rodopiar, passa
ante os meus olhos cansados. (Que philosophia deliciosa, aphilosophia das
attitudes!)<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 02 ―“Footing”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Há um viés crítico indisfarçável onde o poeta
questiona os valores que levam os <i><span style="color: #0099cc;">“passeiantes”</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>a
executarem seus giros. Ele procede a uma leitura axiológica do comportamento
dos que se entregam àquela prática cotidiana. Francisco desenha para si mesmo
um local de fala de onde não apenas narra o que se passa à sua volta, como
ainda descreve o cenário e disserta sobre os elementos que tematiza
poeticamente. Enfim, ele filosofa sobre o que identifica poeticamente nas
práticas do dia a dia:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Todos passam... Homens activos, preocupados, homens vagarosos,
homens sabios, mulheres faceiras, a entoar, nos gestos, o hynn imprudente e
ridículo da sedução, mulheres futeis, mulheres inuteis, todos passam pelas
ruas, todos andam, vertiginosamente, pela calçada anonyma das ruas, atraz de um
fim, atraz de um destino...<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 03 ― “Footing”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco descreve uma cidade onde o comportamento
dos personagens que nela se movem são referenciados com juízos de valor. A
vaidade feminina é francamente hostilizada, ficando claro que ele, poeta, não
se deixa seduzir pelo artificial, muito embora não seja indiferente a esse
feminino que se expressa por gestos sedutores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Um feminino urbano, citadino, competitivo,
performático, ciente da presença de outros femininos dentre os quais pretende
destacar-se. Nessa cidade de fragmentos que nos é servida em versos, sobrevive
um testemunho quase profético no que respeita a nossa contemporaneidade, que
impõem um ritmo ainda mais vertiginoso a esses deslocamentos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">E a multidão toda passa, num torvelinho, agitando-se num
movimento de vida. E é uma vitrina esplendorosa onde rebulha a moda, em facetas
de luxo e novidade, pondo os olhos feminis, em mil curiosidades, o grupo
delicado das futilidades decorativas dessas aves dos salões que, ante ella, em
bandos garrulos, alegremente, conversam e discutem, encantadoramente.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 04 ― “Footing”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Bresciani (1997, p. 16) já acentuava: <i><span style="color: #0099cc;">“Modernidade é o
transitório, o rápido, o contingente”</span></i>. E o homem que se encontra em
meio a essa modernidade:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> <span style="color: #ff0066;">[...] vive o
impacto da fragmentação, do efêmero e das mudanças caóticas e forma sua
sensibilidade no centro da experiência de tempo, espaço e causalidade, sentidos
equacionados como transitórios, fortuitos e arbitrários (Ibid., 1997, p. 15).<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: #ff0066;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Há, porém, os contrastes que esse urbano comporta.
Contrastes que também podem ser observados a partir do confronto entre <b>“Footing”</b> e — como agora se verá — <b>“As Praças Velhas”</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- De um lado, os centros e o torvelinho dos que
acorrem ao passeio: uma sociabilidade cheia de códigos aos quais Francisco se
propunha a decifrar através de sua filosofia das atitudes; de outro, o espaço
urbano que já foi palco de acontecimentos, mas que sofreu depois o abandono.
Como as velhas praças, cenário onde se insere a sensação do nostálgico, do
anacrônico que só tem de si aquilo que foi. O que não encontra mais pertinência
no presente vive do passado que só pode sobreviver através de sua evocação,
seguindo a pista dos rastros:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pobres praças velhas!<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Como me comove a sua melancolia,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">como eu amo, como eu adoro as praças velhas,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">com as suas árvores senis e belas,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.....................<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">com seu pobre repuxo,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">antes faiscante de luxo,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">de rica pedraria,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">agora, mudo e repassado de ironia,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">na sua melancholica solidão<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 05 ― “Praças Velhas”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A relação é de memória e esquecimento. A emoção do
poeta se expressa pela simpatia, pela identidade que alega estabelecer com a
melancolia que percebe no lugar. Sua sensibilidade o faz ver —para além da
decadência e da mudez do repuxo de <i><span style="color: #0099cc;">“rica pedraria”</span></i> — o passado da praça, que já
fora glorioso. Do mesmo modo, em prosopopéia, atribui senilidade às árvores, às
quais não retira beleza. Francisco é anacrônico. Vive em si um tempo diferente
do real que acontece à sua volta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Está na praça, mas a partir dos dados presentes,
dos elementos materiais concretos que o cercam, ele evoca outro tempo, onde
situa a mesma praça em outra dimensão temporal, tecendo como que duas
perspectivas que só são interpenetráveis pela poesia, pelo elemento nostálgico:
<i><span style="color: #0099cc;">“O nostálgico
não será mais reconhecido como aquele que está fora de um lugar físico, mas
como a figura de um sujeito que vive fora do seu tempo”,</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>diz Beneduzi (2008, p.19).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pobres praças velhas,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Onde o tempo poz a irradiação da agonia,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">E a velhice pintou, no gesto do silencio,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A magestade da melancholia<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 06 ― “Praças Velhas”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O paradigma é claro. Francisco vive um tempo
impossível, que o faz prisioneiro de um sentimento que ele mesmo aponta como
sendo a agonia, que embora atribua à praça, é mesmo dele, algo que projeta no
lugar, conferindo-lhe um sentido que, em última análise, é pertinente a ele,
poeta. Com isso vive uma angústia que não é apenas sua, que não é particular à
própria subjetividade, mas que acomete o homem moderno:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No final do século XVIII, o advento da sociedade
moderna traria consigo uma profunda transformação na percepção da nostalgia,
porque se experimenta, então, uma nova imagem do tempo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O mundo pré-moderno apresentava uma vinculação
recorrente entre temporalidade e espacialidade, uma vez que a recordação de
momentos passados e das horas do dia era vinculada a espaços mnemônicos que
criavam a completude do entendimento sobre a variação temporal, ainda que de
uma maneira imprecisa e variada. (BENEDUZI, 2008, p.23)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ora, a recordação morre — a decadência do local,
no caso, a praça velha — deixa entrever apenas vestígios do passado, o que gera
angústia e tensão, pelo componente impreciso provocado pela variação temporal:<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pobres praças velhas!<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">que já conheceram a agitação,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o tumulto, o delírio e a vida de um movimento;<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">que já conheceram<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">todo o esplendor, todo o deslumbramento<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">dos dias de festa, dos dias de alegria,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">quando uma intensa e louca multidão<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">porellas rodou, gyrando no turbilhão.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">................................<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pobres praças velhas!<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Uma recordação que vae morrendo,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Uma saudade que vai vivendo.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 07 ― “Praças Velhas”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Se a recordação morre, a saudade vive. Fica
assente aqui a sensibilidade do poeta que associa memória e emoção; a memória,
todavia, requer um espaço, não apenas a individual, mas também a memória
coletiva. Chama a atenção que o particular aqui, carregado de subjetividade,
possa expressar o coletivo, e justamente pela via da sensibilidade. Quando<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco se depara com a praça e seu abandono
presente, faz a leitura sensível das marcas e vestígios, assentando-as num
registro que chega a até nós, porque se trata de uma memória comum,
compartilhável e, por que não, coletiva:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Não há memória coletiva que não se desenvolva em um
quadro espacial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ora, o espaço é uma realidade que dura: nossas
emoções concorrem entre si, nada permanece em nosso espírito, e não se
compreenderia que pudéssemos retomar o passado se, com efeito, não o
conservássemos pelo meio material que nos cerca. (HALBWACHS, 2008, p. 146)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O terceiro poema a ser examinado chama-se <i><span style="color: #0099cc;">“Canção dos
Arrabaldes”</span></i>. As notas tristes se repetem, não como na praça, cujo
lamento decorria de um tempo passado, de um ontem que já foi glorioso, festivo,
marcante. Os arrabaldes são tristes, porque monótonos, porque empobrecidos,
acanhados e sem expressão econômica que lhes empreste majestade. São diferentes
nichos urbanos da cidade que Francisco nos mostra em sua poesia:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arrabaldes de muros quebrados,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Das casas pobres e pequeninas,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Das ruas desertas e cheias de pó,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por onde passeiam, ironicamente,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Entre a poeira doirada do caminho,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A ansia e o tedio da vida.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 08 ― “Canção dos Arrabaldes”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nos arrabaldes não acontece o <b>“Footing”</b>. Eles modulam um viver tedioso, e isso é ironizado pelo
poeta, porque a poeira do caminho, sendo dourada, não deveria produzir os
sentimentos que ele constata. A prosopopeia, neste caso, omite o sujeito: o
homem que ocupa aquele espaço. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O poeta registra a diferença social e mesmo o
caráter excludente desta paisagem, onde não brilha o luxo citadino, onde não
desfila a vaidade, onde os comportamentos se moldam a um ambiente no qual tempo
é percebido de modo diverso. Na poesia, o espaço determina o homem, confere-lhe
um destino. Os arrabaldes de Francisco persistem hoje na periferia das grandes
cidades, cujo caráter determinante da exclusão social não parece duvidoso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A cidade sempre se dá a ver, pela materialidade de
sua arquitetura ou pelo traçado de suas ruas, mas também se dá a ler, pela
possibilidade de enxergar, nela, o passado de outras cidades, contidas na
cidade do presente. Assim, o espaço construído se propõe como uma leitura do
tempo, em uma ambivalência de dimensões que se cruzam e se entrelaçam.
(PESAVENTO, 2007, p. 16)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco, ao descrever os arrabaldes, nos dá
pistas de quem são os sujeitos que se encontram inseridos naquele espaço.
Lugares e grupos mantêm relações de identidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Quando um grupo está inserido em uma parte do
espaço, ele o transforma à sua imagem, mas, ao mesmo tempo, ele se dobra e se
adapta às coisas materiais que lhe resistem. Ele se encerra no quadro que
construiu. A imagem do meio exterior e as relações estáveis que mantêm com esse
meio transmitem, em primeiro plano, a ideia que ele faz de si mesmo.
(HALBWACHS, 2008, p. 132)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Até aqui ocupamo-nos de poemas que tinham por tema
a cidade a partir de três diferentes perspectivas. Agora examinaremos parte do
conteúdo de duas cartas que Francisco remeteu à Maria. Na primeira delas,
Francisco conta que andou pela cidade buscando encontrar a amada, ainda que a
soubesse distante. Ou seja: ele volta a percorrer o espaço físico da cidade,
provocando a memória, para assim sentir-se mais próximo da mulher amada: - Maria
― Longos dias a te procurar em vão, andei pelas ruas da cidade. Meu vulto
doloroso, meio esbatido entre a nevoa destes ultimos dias, era todo o anceio de
uma busca e o desanimo de uma desillusão. Tu não me apparecias...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 09 ― Carta de agosto de 1924<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- É tentador comparar a poesia de Francisco à de Baudelaire
(1857 apud BRESCIANI, 1997, p. 14), quando ambos falam de sua vivência do
urbano:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dans les plis sinueux des vielles capitales,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Oú tout même l’horreur, tourne aux enchantements,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Je guette [...]<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">............<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La forme d’une ville<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Change plus vite, helás,<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">que le coeur d’un mortel [...]<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Le cygnet 1<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">(BAUDELAIRE, 1857 apud BRESCIANI, 1997, p. 14).<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nesses dois relatos sobre as sinuosidades das
capitais encontram-se observações a propósito das mudanças. Todavia, o coração
é estável. O de Francisco não se deixa demover nem pela névoa, nem pelo tempo
decorrido. Ele procura Maria, mesmo em vão. Procura-a ainda que saiba que não a
encontrará, porque nesta busca evoca sua memória, presentifica-a nele mesmo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O coração de Baudelaire, por sua vez, muda menos
rapidamente que essa cidade, a velha capital da qual fala, sinuosa, ora
encantadora, ora terrível. Com alguma atenção, podese perceber uma quebra de
identidade, um estranhamento: o tempo do coração em ritmo diverso do tempo da
cidade. Francisco prossegue, descrevendo as voltas que dá pelos caminhos da
cidade onde não encontra Maria:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">1 Em dobras sinuosas das antigas capitais/ Onde mesmo o horror
se transforma em encantamentos/ Eu observo [...] ............ A forma de uma
cidade/ Infelizmente, muda mais depressa/ que o coração de um mortal [...]. <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Da primeira claridade do dia, no meio do bulicio,
entre o torvelinho humano, à meia tinta do crepúsculo, sempre em vão, rodei
pelos caminhos, em procura da minha vida, em procura de mim mesmo...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 10 ― Carta de agosto de 1924<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Marcas de sensibilidades: o homem que não mora em
si mesmo, que busca a si próprio na amada, cujo vulto se perde entre o
torvelinho humano e as meias-tintas do entardecer, ocasionando-lhe o engano, a
ilusão que ele reconhece como tal, na efemeridade do imaterial:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- E tua figura, vezes e vezes, ephemeramente, aos
olhos da minha illusão, na figura das outras mulheres que passavam, vagas,
indistintas, tecendo o meu engano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Rodavam comigo a Saudade, a soluçar a canção das
lagrimas, e o meu cigarro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 11 ― Carta de agosto de 1924<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Cumpre agora examinar a última das cartas
escolhidas para esta pesquisa. Ela foi deixada para o final, porque sua
interpretação vai nos remeter à própria cidade imaginária, a<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Porto Alegre situada no espaço-tempo da sensibilidade:
a Porto Alegre mulher, a Porto Alegre guardiã que protege e esconde Maria:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Como vae essa mulher? <i><span style="color: #0099cc;">“Que mulher?”...</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>Essa que vive eternamente deitada, numa
indolência de princesa oriental, ao longo do Guahyba, a espelhar no Crystal
móvel das suas aguas? Essa, em quem Deus, no logar da boca, em vez de boca, poz
um coração a sangrar de amor? Essa, em louvor da qual o sol acende lampadas de
ouro?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Essa, que esconde, num dos seus palácios
encantados, a menina linda, a menina feliz, que é, afinal, a menina destes
olhos tristes e exilados? Do teu Francisco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quadro 12 ― Carta de outubro de 1925<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Essa passagem é mais enigmática do que se pode
supor numa primeira leitura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco fala de Porto Alegre, refletida pelo
Guaíba, pelo cristal movediço de suas águas, em sua indolência de princesa das
mil e uma noites, e por isso adjetivada de oriental. É uma cidade que não fala,
pois no lugar da boca lhe foi posto um coração. É uma cidade muda, que guarda
um segredo, o segredo de um amor que causa sofrimento, daí o coração que
sangra. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- É uma cidade que o próprio sol louva, quando
acende lâmpadas de ouro, ou seja, sempre que acontece, em Porto Alegre, seu
famoso pôr do sol. E é uma cidade que esconde, em um de seus palácios
encantados, a menina feliz, Maria, que habita uma das casas desta cidade
especular, cidade que, como a Valdrada de Calvino (1985, p.53), nasceu à beira
de um lago, formando assim outra cidade, idêntica, que repete coisas e pessoas,
pois: “Nada existe e nada acontece na primeira Valdrada sem que se repita na
segunda”. Extraída de seu próprio espaço, ela se concretiza na intimidade do
leitor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Francisco faz como Calvino ao apresentar as suas
cidades invisíveis, propondo ao leitor que se identifique com múltiplos
fragmentos que quase sempre encontra em si, conduzido por alguma memória que
lhe ficou de lugares que já percorreu. Ele também fala de cidades que não podem
ser localizadas nem no espaço nem no tempo, mas que se concretizam na
imaginação, como as que Marco Polo descreveu, ou mesmo criou, com a performance
de seu discurso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Há coisas não sabidas dos homens, e para as quais
só os deuses têm respostas. Isso ocorre quando se está diante de um <i><span style="color: #0099cc;">“processo
imaginário de construção de espaço-tempo, na invenção de um passado e de um
futuro, a cidade está sempre a explicar o seu presente”</span></i><span style="color: #0099cc;">,</span> diz Pesavento (2007, p. 17), ao referir-se à
obra de Calvino:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- É preciso, diz ele, buscar os elementos comuns que
distinguem uma cidade da outra. Tal como os antigos, que buscavam o espírito da
cidade invocando os nomes dos deuses que presidiram a sua fundação, os homens
modernos precisam exercer uma espécie de despojamento do olhar, identificando,
simplificando e reduzindo a multiplicidade de traços que uma cidade oferece
para dizer quem é.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Dificilmente se pode classificar como menos do que
evidente esse conteúdo universal que se depreende dos escritos de Francisco,
não obstante o caráter tanto particular e privado da correspondência, quanto a
subjetividade do escritor. Se compararmos entre si todas essas diferentes
propostas do ambiente urbano, encontraremos nelas as mais diversas intensidades
da ligação do homem ao meio, ou, ao dizer de Bresciani (1997, p. 20),
diferentes <i><span style="color: #0099cc;">“fragmentos
do imaginário social”</span></i><span style="color: #0099cc;">.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Estes restos arcaicos, traços, resíduos,
fragmentos de várias camadas de imagens que ligam o homem-livre à cidade compõe
representações globais da sociedade, ideias-imagens por meio das quais as
sociedades, vale dizer, nós, os habitantes das cidades e os urbanistas que
pensam e projetam as cidades elaboramos uma auto-identidade individual e
coletiva.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ora, quem é Porto Alegre senão que a cidade onde o
amor acontece? A cidade onde mora Maria. Esta Porto Alegre é composta de
fragmentos da escrita de Francisco, particulares onde se escondem universais,
células do sensível — poemas e cartas de amor — que se abrigam no social — o
ato de cartear-se, a comunicação que se estabelece entre um eu que fala e outro
que escuta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Interceptar essa conversa, depois de passadas
décadas, não é obra de imaginação nem delírio de um pesquisador que, supostamente,
pode pensar-se como mais próximo aos domínios da arte que aqueles da academia.
Pensamento e linguagem não se limitam à lógica formal, antes a lógica se torna
formal por determinação que ambos lhe assinam.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“A compreensão concede à imaginação um lugar essencial na
construção da história. Transferir para uma situação histórica esquemas
explicativos, experimentados no presente, colocar-se no lugar daqueles que se
estuda, é imaginar situações e homens”</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">(PROST,
1996, p. 168).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Cada vez mais se buscam novos referenciais que nos
permitam compreender a relação entre homem e cidade; novas fontes e novos
objetos se oferecem ao pesquisador. <i><span style="color: #0099cc;">“Compreender, no entanto, nada tem de uma atitude
passiva. Para fazer uma ciência, será sempre preciso duas coisas: uma
realidade, mas também um homem”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>(BLOCH,
2001, p. 128) <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Década de 1940<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pela década de 1940, se cruzavam naquela rua olhares
inocentes e sorrisos cheios de futuro. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><i><span style="color: #0099cc;">"Propostas que hoje não soariam tão indecorosas
quanto as que algumas vezes fizeram acelerar nossos coraçõezinhos".<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><i><span style="color: #0099cc;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Naquela época, esse era o jeito mais fácil de
rapazes e moças se encontrarem e se </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">apaixonarem.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEctBlL5u_gJUIkpFO9ym17mkGfNWmvtReW-Rv1sMdgAkDaqSp8oJycNps21FnKm4TjDq3WkrHQJLZgQzh8CEhaulPSeccdGuEmSaj8OP_iw1q1FQE2vBFTNCUKFFMYGh9GgmDMGIpkG2i/s1600/Footing-na-Rua-da-Praia.-1945.-Foto-479F..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEctBlL5u_gJUIkpFO9ym17mkGfNWmvtReW-Rv1sMdgAkDaqSp8oJycNps21FnKm4TjDq3WkrHQJLZgQzh8CEhaulPSeccdGuEmSaj8OP_iw1q1FQE2vBFTNCUKFFMYGh9GgmDMGIpkG2i/s640/Footing-na-Rua-da-Praia.-1945.-Foto-479F..jpg" width="424" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqON30GfC_Jbw2k9UVCoXqmmF6z7D-fbvBSlz4w3uBTs8SmC_6f1axE1WNsWrqiKOTJOwLNCkn7aoq-6uf-_lxXZrliATz_KIQhB95MXqCBVarCaomlJf56SyC0O5pALQIf31ea5DNl4DU/s1600/11020160775_cfb236ba62_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqON30GfC_Jbw2k9UVCoXqmmF6z7D-fbvBSlz4w3uBTs8SmC_6f1axE1WNsWrqiKOTJOwLNCkn7aoq-6uf-_lxXZrliATz_KIQhB95MXqCBVarCaomlJf56SyC0O5pALQIf31ea5DNl4DU/s640/11020160775_cfb236ba62_b.jpg" width="428" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ekegancia na Rua da Praia ( Andradas)</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">No Fim de Semana<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">- Os homens andavam dando voltas e as moças faziam o caminho contrário - e assim muitos se </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- A hora do <b>Footing</b>
era sagrada, começava pela noite de sábado e terminava na tarde de domingo. As
primeiras donzelas iam chegando de mansinho, sempre acompanhadas de amigas ou
familiares. Um pouco mais tarde chegavam os homens, e então começava o <b>Footing</b>. <span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Começar
o Fim de Semana<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Programa tradicional do porto-alegrense, também
tradicional, começa com o café da manhã, geralmente acompanhado da leitura o
Correio do Povo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Missa, culto, papo na Rua, aperitivo no boteco da
esquina, preparar um churrasco ou, então, partir para aquele almoço em um
parente ou restaurante. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lá se foi a manhã e metade da tarde.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- À tarde uma boa sesta, porque ninguém é de ferro.
Lá se foi o domingo de grande parte dos porto-alegrense. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os mais acesos ainda vão enfrentar um estádio de
futebol; aqueles que não gostam da esbórnia se ligam na televisão, ou vão para
o bar, assistir aos jogos acompanhados por uma gelada, porque ninguém continua
sendo de ferro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esta rotina não é seguida por todos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Tem aqueles que passeiam nos diversos parques
existentes na cidade. Outros dão um pulinho até as praias, Ipanema, Belém Novo,
o nosso litoral. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6p0VXBMVVW692wcoHCOEny2FCaObzQ-Eb_nfBGqF-de-B2VdU_I3ya3FsaSp5nzKBkhiin3EDafIAtffGn8iehTtDz_stu5bHodTBRDtsRf6gpp558Gy3SiqxUOk7FWlSg4bxpgLGBL1/s1600/ipanema-porto-alegre-1970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF6p0VXBMVVW692wcoHCOEny2FCaObzQ-Eb_nfBGqF-de-B2VdU_I3ya3FsaSp5nzKBkhiin3EDafIAtffGn8iehTtDz_stu5bHodTBRDtsRf6gpp558Gy3SiqxUOk7FWlSg4bxpgLGBL1/s640/ipanema-porto-alegre-1970.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ipanema - Anos 1970</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Para a juventude, o grande programa de domingo é
frequentar as lanchonetes e os cinemas de rua instalados na cidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nas domingueiras de antigamente, o negócio era
diferente. As missas principais eram realizadas às 11 da matina – era um
verdadeiro desfile de modas, o pessoal ia mais para se ver do que para assistir
ao ofício religioso. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Pela manhã, o movimento do Parque da Redenção era
estritamente familiar, quando ali estavam os pais passeando com a crianças.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Já à tarde, o ambiente era invadido pela
soldadesca que vinha paquerar as empregadas domésticas, que curtiam sua modesta
folga de domingo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os cinemas no centro da cidade começavam seus movimentos
logo pela manhã, com apresentações das matinés infantis com desenhos animados e
até mesmo, incluindo na programação de auditório, a presença de artistas mirins
que faziam parte dos programas da Rádio Farroupilha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na parte da tarde, o centro de Porto Alegre
fervia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Logo após o almoço, a juventude e mesmo o pessoal
mais taludo desembarcavam aos magotes dos bondes e ônibus, vindos dos bairros e
arrabaldes, enchendo as matinés dos cinemas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ao término das sessões, era realizado um <b>Footing</b>
pela Rua da Praia, seguindo por ruas adjacentes, e vice-versa. Havia domingos
em que o tráfego de automóveis era interditado, ficando o leito dessas ruas
para uso exclusivo dos pedestres.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os aficionados pelas corridas de cavalos se
aboletavam no Prado do Moinhos de Vento. Principalmente nos domingos de Grandes
Prêmios, quando a elegância dos frequentadores era a tônica da reunião. Para
preencher parte do dia, ainda eram realizadas tardes dançantes por alguns
clubes. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRhyphenhyphenuE0C-l2NqM3kBBZUXC2utm1mSp8EQP_tu2CdPLH8keBdYmkuxinFTixzsxRz8Fo02dngxtWRIWtklJmLY2ceopfaopLPuPs8PMZchDCPsp4Q7kKdQLm67EIXNYHhKf-yGNGfaExN0p/s1600/Hipodromo+Moinhos.Getulio+Vargas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRhyphenhyphenuE0C-l2NqM3kBBZUXC2utm1mSp8EQP_tu2CdPLH8keBdYmkuxinFTixzsxRz8Fo02dngxtWRIWtklJmLY2ceopfaopLPuPs8PMZchDCPsp4Q7kKdQLm67EIXNYHhKf-yGNGfaExN0p/s640/Hipodromo+Moinhos.Getulio+Vargas.jpg" width="456" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Prado Moinhos de Vento, Getúlio Vargas e comitiva - 1930</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O domingo porto-alegrense não se restringia ao
centro da cidade, pois a periferia também se animava com os famosos festivais
de várzea e as saudosas festas e quermesses das igrejas, que varavam o dia em
animação constante proporcionada pelos serviços de alto-falantes, nos quais a
rapaziada dedicava músicas para as moças, com o locutor sempre descrevendo como
a homenageada estava trajada, o que causava rubor e risinhos na jovem apontada e
nas que a acompanhavam. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">E assim terminava um <b>Domingo</b> porto-alegrense dos bons tempos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Década de 1950<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Cada época com seus costumes. Todas as noites, em
Porto Alegre a Rua da Praia estava livre para que as pessoas pudessem fazer
seus <b>Footing.</b> As moças colocavam o
melhor vestido e saíam para caminhar com um objetivo de serem observadas pelos
rapazes, igualmente bem arrumados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O <b>‘Footing’</b>
era o lugar dos encontros, dos olhares apaixonados, da conversa descontraída.
Naquela época, esse era o jeito mais fácil de rapazes e moças se encontrarem. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ5vbIvX7TAPYk4rOchfHg2HDcDI8-FF49B9ZVyLzCNTtsTer47sX4DI-Bk7DVS1BIAUpTaciWci25VrWtyZ6wb2rEX0qsqdI59nJ_XjhzwSIVl_Vn_DlUSQVWrmdp1Pp1iZaEaPYqxeKU/s1600/download+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ5vbIvX7TAPYk4rOchfHg2HDcDI8-FF49B9ZVyLzCNTtsTer47sX4DI-Bk7DVS1BIAUpTaciWci25VrWtyZ6wb2rEX0qsqdI59nJ_XjhzwSIVl_Vn_DlUSQVWrmdp1Pp1iZaEaPYqxeKU/s640/download+%25281%2529.jpg" width="422" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os homens andavam dando voltas e as moças faziam o
caminho contrário. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lá pelos anos 1950 até 1960 - paquerar era sinônimo
de caminhar pelas ruas e, claro, flertar quando pudesse. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Em Porto Alegre, nenhum aviso determinava normas
para o <b>Footing</b>. Mas havia uma
separação de classes sociais que todos respeitavam. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na calçada beirando aos prédios da Cinelandia,
circulavam as moças da elite. Um verdadeiro desfile de modas. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_7v-LAs-xpeOFiljh9lXiyjJ_YshNV1o_cJ0cVVnntrorIDydCBqoQX3tmWeMleOI3qVkqevxJD1k1wb-ZIcblNb5IEMcQgJOV4MhqCWXWOr5ZBuRwUYwtBM6_eaCXtnwxuFUBmL0D-Ng/s1600/1663498-poa-ruadapraia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_7v-LAs-xpeOFiljh9lXiyjJ_YshNV1o_cJ0cVVnntrorIDydCBqoQX3tmWeMleOI3qVkqevxJD1k1wb-ZIcblNb5IEMcQgJOV4MhqCWXWOr5ZBuRwUYwtBM6_eaCXtnwxuFUBmL0D-Ng/s640/1663498-poa-ruadapraia.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Cine Imperial - Rua da Praia</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwBr9bEkaQNcnVINxNjPH8IGitjEzbmzulwL7r5NhHBiljU0Ggvsrzk_E8EDD_9jdWcovh49iUw1nrYFg2y7sF8csp5cCmkodjP_zWkrn7frNlfTfFC-1R-Lo3jx9KkobNZIqBy6qN3cW5/s1600/Victoria_esq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwBr9bEkaQNcnVINxNjPH8IGitjEzbmzulwL7r5NhHBiljU0Ggvsrzk_E8EDD_9jdWcovh49iUw1nrYFg2y7sF8csp5cCmkodjP_zWkrn7frNlfTfFC-1R-Lo3jx9KkobNZIqBy6qN3cW5/s640/Victoria_esq.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Cine Vitória - Av. Borges de Medeiros</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lindas jovens, bem vestidas, tudo é época.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsp5k20lxUnyGisq20WFmTWGi0cSj8tMbnDfqlwnu5QMRni9Ozksp7oma5NJJNe2k8HJ_MdQCiK8dDfhrrfUrvcQKHFkemJQa-WKs6LnZuJFbNWixv1kQ4ODlffU4YH846vqcSP8-UyRsh/s1600/Anos-60-Footing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsp5k20lxUnyGisq20WFmTWGi0cSj8tMbnDfqlwnu5QMRni9Ozksp7oma5NJJNe2k8HJ_MdQCiK8dDfhrrfUrvcQKHFkemJQa-WKs6LnZuJFbNWixv1kQ4ODlffU4YH846vqcSP8-UyRsh/s640/Anos-60-Footing.jpg" width="631" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No lado oposto, calçadão largo do Mercado, mal
iluminado, circulavam as empregadas domésticas, negros e pardos - classe C. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na rua, lugar dos carros, a classe média,
principalmente, rapazes e moças. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nos anos 1950, em
Porto Alegre, os chamados </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Anos Dourados"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">,</span><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">com sua efervescência
cultural, com os famosos <b>Bailes da
Reitoria da UFRGS</b>, as lambretas da </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Juventude Transviada"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">,</span><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o crescimento econômico, a estabilidade
social e os novos hábitos de consumo e entretenimento, geralmente não leva em
conta o aprofundamento das diferenças sociais entre as classes e a segregação
que aconteceu neste período, fato revelado pela rápida expansão das favelas e
pela </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Higienização"</span></i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">dos
bairros nobres para uso exclusivo das elites.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1955, Praça da Alfandega na época dos anos dourados
o local de paquera da juventude porto-alegrense que freqüentava aquele local e
desfrutava de momentos de alegria e descontração. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nessa praça também se praticava o famoso <b>“Footing”</b> seguindo até o período
noturno pelas 22 horas, quando as moças andavam pela parte inferior das
calçadas e os rapazes ficavam parados junto ao meio fio assistindo ao desfile e
nessa passagem aconteciam os <i><span style="color: #0099cc;">“flirts”</span></i>, os olhares, os sorrisos, os
galanteios e daí o começo de namoros e tantos casamentos.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">O Fim do Footing<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- O <em><b><span style="font-style: normal; mso-bidi-font-style: italic;">Footing</span></b></em> zarpou ao som da buzina de navio. O tempo
não afetou apenas a comunicação, mas a relação entre as pessoas. Alguns homens
perderam o instinto perdigueiro que há mais neles. Deixaram de farejar e
investir em mulheres desconhecidas. <o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Ao
passo que alguns adicionam mulheres desconhecidas em redes sociais sem, ao
menos, tê-la fitado. O que antes demorava a expectativa de dias para dar
prosseguimento ao diálogo, evoluiu em dedos, minutos e redes sociais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O melífluo
tête-à-tête foi substituído pelo absorto tela-a-tela. A conquista, que era a
prestações, hoje se tornou à vista<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A paquera, como a
gente conhece hoje, despreocupada, direta, muito mais aberta, caminhou bastante
para chegar onde está. E caminhou literalmente. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH213SgCJRLbVzaPabX3JTnmhtTPCNu4JzmuOnjyh3SppLZi2ifFSUVyr5vTXu_ppwuNvdV-MW3WMQL4RawbmAkYUEKzM19FjHjTGPbBhmIIZPUndEzN1UONLjjCBhlmPlzRRtgbLmekY/s1600/predpcalfandega3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcH213SgCJRLbVzaPabX3JTnmhtTPCNu4JzmuOnjyh3SppLZi2ifFSUVyr5vTXu_ppwuNvdV-MW3WMQL4RawbmAkYUEKzM19FjHjTGPbBhmIIZPUndEzN1UONLjjCBhlmPlzRRtgbLmekY/s640/predpcalfandega3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Rua da Praia (Andradas)</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">A
Explicação <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A mocinha de 13 anos e inglês precário veio me
perguntar: <i><span style="color: #0099cc;">“Tio,
o que era footing?”</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>Duas coisas:
ela pronunciou <i><span style="color: #0099cc;">“fótingue”,</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>sinal de que realmente desconhecia a palavra que
acabara de ler em uma crônica brasileira dos anos 50, e disse <i><span style="color: #0099cc; font-size: 12pt; line-height: 107%;">“era”,</span></i><span style="color: #0099cc; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> </span>dando a
entender que para ela se tratava de coisa extinta; tipo máquina de escrever ou
anel de doutor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">— <b>Foot </b>eu
sei que é pé, mas <b>Footing</b>? Pisando?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">— Querida sobrinha, o sentido aqui dá uma
escorregada, escorrega de <i><span style="color: #0099cc;">“pé”</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span>para caminhada,
o ato de andar a pé.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">— Andar a pé não é walk?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">— É, é também. <b>Footing</b>
aqui não é verbo, é substantivo, é o ato de andar. Pode ter vários sentidos em
inglês, mas esse aí do seu livro de crônicas é um lance brasileiro. A ideia é
outra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">— Não tem sentido, tio. Aqui diz que elas foram <i><span style="color: #0099cc;">“fazer footing
alvoroçadas”</span></i>. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Como assim, <i><span style="color: #0099cc;">“fazer”</span></i><span style="color: #0099cc;"> </span></span><b style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Footing</b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">? Fazer o ato de andar?
Alvoroçadas com o quê?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Expliquei o melhor que pude: que era um programa de
jovens de tempos atrás, um desfile, uma paquera coletiva, feita a pé; as moças
caminhavam por um longo corredor de rapazes e de olhares, formado em volta de
uma praça ou ao longo de uma avenida. Era como passear no shopping, só que não
havia shopping nem vitrines, o que havia para ver e escolher eram as pessoas
namoráveis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fiquei devendo nessas explicações, mas era o que
cabia para uma menina de 13 anos. <b>Footing</b>
era mais do que isso, eram olhos, pernas, colos, cinturas, ancas, balanço,
cabelos, tórax, ombros, pescoços, bocas, peles, roupas, excitação, insinuações
— por isso as moças da crônica iam para lá alvoroçadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A excitação de olhar era o programa, repetido toda
semana, no mesmo dia e local. Havia outros locais, em outro dia da semana, e
eram outros olhares. Sentimentos românticos eram despertados com aquele mínimo;
eriçava a pele das moças o apenas saber-se destacada do grupo por um olhar
caloroso, o perceber-se desejada, sensação cuja intensidade se esvaneceu,
porque hoje o mínimo excitante é mais ousado. Provisoriamente casto, o programa
mascarava significados de oferta e avaliação, de sedução e conquista — de
promessas. A caça oferecia-se ao caçador sob a enorme placa</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><i><span style="color: #0099cc;">“É proibido
caçar”</span></i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Rapazes tentavam ser engraçados, conquistar
sorrisos, que valiam tanto quanto um olhar. Eram bobagens do tipo que sedizia
para uma dupla de moças: <i><span style="color: #0099cc;">“Ô de cá, pergunta pra de lá se eu posso falar com a do
meio”</span></i>; ou: <i><span style="color: #0099cc;">“Seu irmãozinho tem telefone?”</span></i>; ou: <i><span style="color: #0099cc;">“Quantos anos
você me dá?”</span></i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Eles escolhiam suas amadas, fugazes ou eternas,
nesses desfiles de olhares. Era um jogo de subentendidos, teatralizado, porque
a sociedade era mais fechada, assim como as pernas femininas, se é que me
entendem. A ideia de moças desfilarem para a avaliação masculina é incompatível
com a sociedade de hoje. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Não há mais ingenuidades, embora os olhares de
avaliação permaneçam, em outros cenários. As mulheres não mais se prestariam a
ser avaliadas pelo olhar de um corredor de homens, e voltar, e passar de novo,
sabendo qual era o jogo. Ou será que acreditavam, as caminhantes pelo corredor,
que elas, sim, é que avaliavam e escolhiam os artigos da vitrine?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Concordo, sobrinha: - <b>Footing</b> já era.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_vQ1EJ-avdgGysI74Ml0C3cIAWEy9mYKonsb-XE9txlxzPzBKyHyQ8sYInbvjDteznvIYKM5kIbh-FUpFuapAQ-iJ9sleHDgz-zGesgQ-8umf8BZ_MhY8iuilp2hBKGXKHGk6MxJz7fVu/s1600/images.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_vQ1EJ-avdgGysI74Ml0C3cIAWEy9mYKonsb-XE9txlxzPzBKyHyQ8sYInbvjDteznvIYKM5kIbh-FUpFuapAQ-iJ9sleHDgz-zGesgQ-8umf8BZ_MhY8iuilp2hBKGXKHGk6MxJz7fVu/s1600/images.png" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Referências Bibliográficas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">BELLOTTO, Heloísa Liberalli. Diplomática e tipologia
documental em arquivos. Brasília: Briquet de Lemos, 2008.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">BENEDUZI, Luis Fernando. Nostalgia do Tempo em um
Tempo de Nostalgia. In:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">PESAVENTO, Sandra Jatahy; SANTOS, Nádia Maria Weber;
ROSSINI, Miriam de Souza (org.). Narrativas, Imagens e Práticas Sociais; percursos
em História Cultural. Porto Alegre: Asterisco, 2008.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">BLOCH, Marc. Apologia da História. Rio de Janeiro:
Jorge Zahar, 2001, p. 54-55.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">BRESCIANI, Maria Stella. Cidade, Cidadania e
Imaginário. In: SOUZA, Célia Ferraz de;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">PESAVENTO, Sandra Jatahy (Org). Imagens Urbanas: os diversos
olhares na formação do imaginário urbano. Porto Alegre: Editora da
Universidade: UFRGS, 1997.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">CALVINO, 1985. As Cidades Invisíveis. São Paulo:
Companhia das Letras, 1990.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">CAMARGO, Ana Maria de Almeida. Os arquivos e o
acesso à verdade. In: SANTOS, Cecília MacDowell et al. (org). Desarquivando a
ditadura: memória e justiça do Brasil. São Paulo: Hucitec, 2009, v.2,
p.424-443.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">HALBWACHS, Maurice. La mémoire collective. Paris:
Presses Universitaires de France, 1968.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">HOBBS, Catherine. The character of personal
archives: reflections on the value of records of individuals. Archivaria 52, p.
126-135, Fall 2001.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">PESAVENTO, Sandra Jatahy (org). Imagens Urbanas: os
diversos olhares na formação do imaginário urbano. Porto Alegre: Editora da
Universidade: UFRGS, 1997_______. Sensibilidades no Tempo, Tempo das
Sensibilidades. Nuevo Mundo Mundos Nuevos. Coloquios, Puesto en línea el 4
febrero 2005. Disponível em: <http: nuevomundo.revues.org="">. Acesso
em: 7 nov. 2012. __________. Cidades Visíveis, Cidades Sensíveis, Cidades
Imaginárias. Revista Brasileira de História, São Paulo, v.27, n.53, p. 11-23,
jan.-jun., 2007.<o:p></o:p></http:></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">PESAVENTO, Sandra Jatahy; SANTOS, Nádia Maria Weber;
ROSSINI, Miriam de Souza (Org.). Narrativas, Imagens e Práticas Sociais; percursos
em História Cultural. Porto Alegre: Asterisco, 2008. __________. Sensibilidades
no Tempo, Tempo das Sensibilidades. Nuevo Mundo Mundos Nuevos. Coloquios,
Puesto en línea el 4 febrero 2005. Disponível em: <http: nuevomundo.revues.org="">.
Acesso em: 7 nov. 2012.<o:p></o:p></http:></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">PROST, Antoine. Imagination et imputation causale.
In: Douze leçons sur l’histoire. Paris: Éditionsduseuil, 1996, p. 169-187.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">SILVA, Kalina Vanderlei, SILVA, Maciel Henrique.
Dicionário de conceitos históricos. São Paulo: Contexto, 2013.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">FOOTING NA PRAÇA - texto de Helena Machado<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por Maristela Bleggi Tomasini – Porto Alegre 1920<o:p></o:p></span></div>
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-8976600346427639302017-03-10T13:01:00.001-08:002017-12-23T12:18:45.474-08:00Tilburi<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">O Tilburie ou Carro de Aluguel</span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">ao Transporte Coletivo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Um limite muito claro que colocava Porto Alegre frente as
transformações necessários para seu desenvolvimento era o transporte público.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Antes do século XIX,</span> o
transporte se resumia a palanquins e carruagens particulares. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Durante o fim do século XVIII e a
primeira metade do século XIX,</span> os meios de transporte em Porto Alegre
tinham poucos lugares e a instabilidade de suas estruturas mecânicas
tornando-os barulhentos e pouco confortáveis.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo <b>Walter
Spalding</b>, <i><span style="color: #009999;">“Havia,
ainda, o transporte fidalgo – a “cadeirinha” – carregada por quatro escravos ou
lacaios.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #009999;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Segue:</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #009999;">“O auge dos transportes coletivos foi o das
viagens puxadas por parelhas de cavalos de carroças, caleças (carruagem de
quatro rodas e dois assentos, puxadas por parelha de cavalos; vem do francês
caleche), os tilburis (carro de dois assentos e quatro rodas, sem boleia, sem
capota, puxado por um só animal, do inglês Tilbury), jardineiras (carro de
quatro rodas, puxado por cavalos, de uso geralmente em estâncias) e até carretas (carro de duas rodas) que pacientes
juntas de bois arrastavam pelas estradas e campos, até as ruas das vilas e
cidades”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Tílburié</b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> é uma carruagem leve, sem cobertura de
duas rodas, era uma pequena viatura de praça, espécie de *cabriolet* de dois
lugares (tibureiro e passageiro), puxado por um só cavalo. </span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Raf9uc8gj8Ph7X7Iqaul2-6yjPpy4C3bj_vdD84IbLU1Iom_JBzs-Q0108L43_3UVMEfCMs70jSUTygDyhWsgJaMdQCEnQazTj4aLtNyXdtXg48gHaXUWTQeNn7v8BQC8BZ4flpjjv34/s1600/11376695505_4f94026a75_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Raf9uc8gj8Ph7X7Iqaul2-6yjPpy4C3bj_vdD84IbLU1Iom_JBzs-Q0108L43_3UVMEfCMs70jSUTygDyhWsgJaMdQCEnQazTj4aLtNyXdtXg48gHaXUWTQeNn7v8BQC8BZ4flpjjv34/s640/11376695505_4f94026a75_c.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Tilburie em Porto Alegre</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7f9cbOqC9AkjBcnn4CMiE8-mf9k5TKsW00Us7muFaoRpSZ6LXsGorZiSRh2Mr6NlzmB9ehiTyxuQPFUGVcx3ejYb_sJrvTlGwn2bHmVltEMqHR1on6UawxGZu5TU5OEJeN15MNefFccM/s1600/15312554511_7a3951c5ed_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7f9cbOqC9AkjBcnn4CMiE8-mf9k5TKsW00Us7muFaoRpSZ6LXsGorZiSRh2Mr6NlzmB9ehiTyxuQPFUGVcx3ejYb_sJrvTlGwn2bHmVltEMqHR1on6UawxGZu5TU5OEJeN15MNefFccM/s640/15312554511_7a3951c5ed_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ponto de<b> </b>Tilburie junto a Praca XV</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3hdprOsK8x5jtNUQl60O_1eutOSvKV1Cq5j9kSUn0S1uhqVTYc61Pv7QUFgRLxbUABudYhMMmdfgXx9hbXiDPtRiKMsgrhjl15TOiUxF2_bXH5c5GcF3VMNVnnWZfG2C7mWx1teieO-N8/s1600/300160_223834494350297_582661441_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3hdprOsK8x5jtNUQl60O_1eutOSvKV1Cq5j9kSUn0S1uhqVTYc61Pv7QUFgRLxbUABudYhMMmdfgXx9hbXiDPtRiKMsgrhjl15TOiUxF2_bXH5c5GcF3VMNVnnWZfG2C7mWx1teieO-N8/s640/300160_223834494350297_582661441_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ponto de Tilburie na Rua Sete de Setembro junto a Praca da Alfandega</div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFqCmZXKNRAFFoiOJwhZzND7xniCwacBbVldo5-GCwzdxI_rGEMv8bgxmwWyPB_w5D0aEJW6RN4aMMbhZxXULO-m3C_6JS5IfCgn1EmPvXGqFaZnKW7hmpJMofj0A1s-ov1sp2P_A_EWNw/s1600/068+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFqCmZXKNRAFFoiOJwhZzND7xniCwacBbVldo5-GCwzdxI_rGEMv8bgxmwWyPB_w5D0aEJW6RN4aMMbhZxXULO-m3C_6JS5IfCgn1EmPvXGqFaZnKW7hmpJMofj0A1s-ov1sp2P_A_EWNw/s640/068+1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Dois Tilburie em frente ao Banco da Provincia</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1818, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
inventado pelo inglês <b>Gregor Tilbury</b>,
montado pela empresa construtora de carruagens, <b>Mount Street</b>. O condutor tem assento junto do passageiro. Na altura
em que foi inventada serviu de carruagem de aluguel na cidade de Londres.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O nome foi derivado de seu inventor, <b>Gregor Tilbury</b>.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Por volta de 1830,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"> de Londres, o veículo foi ter em Paris, e de lá para o Rio de Janeiro.'</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No Brasil, este tipo de carruagem ganhou capota e
foi utilizado como meio de transporte coletivo de um passageiro (o outro
assento era ocupado pelo tilbureiro/condutor).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Por coincidência, uma das primeiras pessoas a
utilizar esses carros com assiduidade, no Rio de Janeiro, foi o padre <b>William Paul Tibury</b>, conhecido
professor de inglês. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Como as pessoas diziam, ao ouvir o carro, <i><span style="color: #0099cc;">“aí vem o
Tilbury”</span></i>, muitos pensaram que o padre havia dado nome ao veículo.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em Porto Alegre, os principais pontos eram na Praça Conde D’Eu (Praça XV) e na Praça da Alfândega existia os
carros de aluguel, puxada a cavalo, <i><span style="color: #009999;">“os Tílburis”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Estes meios de transportes foram utilizados ainda por muito
tempo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: x-large;">Maxambomba</span><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">A partir da segunda metade do
século XIX,</span> passaram a conviver com o símbolo da modernidade, no que se
refere ao transporte coletivo: o Bond. Precedido pela Maxambomba, que trafegava
por trilhos de madeira, mas que já representava significativo avanço nos
transportes públicos, o bonde com trilhos de ferro e puxados por animais, no
caso o burro, deu à cidade novos ares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8KlPkayP20PN_ptFR9mBkhknVhx_rM-Ux1MH1VrJlnup77jtHgrxlN43au-fKn2_UukeDpJOMU2x-rTcPcMofVDXGqBCztKxD8XNi28EkDQk9r-UzlichxXmUrgqLqoj_LKp_GW4LV0qW/s1600/bonde+mula.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8KlPkayP20PN_ptFR9mBkhknVhx_rM-Ux1MH1VrJlnup77jtHgrxlN43au-fKn2_UukeDpJOMU2x-rTcPcMofVDXGqBCztKxD8XNi28EkDQk9r-UzlichxXmUrgqLqoj_LKp_GW4LV0qW/s640/bonde+mula.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Bonde puxado por burros, Rua Duque de Caxias</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
A cidade crescia pelos trilhos de ferro
do bonde. Trajeto que dava o sentido e a direção do crescimento urbano.
Diminuição das distâncias e aumento dos espaços de sociabilidade, promovidos
pelo transporte coletivo; - símbolo inconteste do progresso da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-size: x-large;">Bonde</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Com a criação da Carris em 1872,</span>
(Carris de Ferro Porto-Alegrense) ocorreu novo melhoramento dos transportes. As
linhas ainda com percursos não longos, como a cidade pedia, foram melhoradas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo <b>Walter Spalding</b>, com a
criação da Carris foram estendidas linhas para todos os arrabaldes: Navegantes,
Menino Deus, Glória, Teresópolis e Partenon.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além da Carris de Ferro Porto-Alegrense, em 1893, formou-se
a Carris Urbanos, encarregada de explorar as linhas Independência e Floresta
(Cristóvão Colombo).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A Esta companhia possuía carros fechados.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No decorrer do século XX o transporte sofreu grandes
mudanças. Sustentado pelo ideal <i><span style="color: #ff0066;">“desenvolvimentista”</span></i>, os projetos de
transporte público conduziram os caminhos da modernidade na cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><span style="font-size: x-large;">Bonde Elétrico</span></span><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1906,</span> a Carris Urbanos
fundiu-se a Carris de Ferro dando origem a Companhia Força e Luz, que além de
implantar os bondes elétricos era encarregada do fornecimento de energia
elétrica para a cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
O bonde elétrico iniciou em 1908 e encerrou em 1970. <o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR-rcQFRt1XAPQMZdQokdz7nmXvCxo-ncLzIs7K0Eu-x7NYs11vv_nv5alHab9LWu5wNq1qWO-c3WPl2FZNBeblnFgqJIlq4x90_3o0InYOCEnzyt0kXhgyNVFN9mSljfEFJ3o5Nyh7Tej/s1600/rgsul02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR-rcQFRt1XAPQMZdQokdz7nmXvCxo-ncLzIs7K0Eu-x7NYs11vv_nv5alHab9LWu5wNq1qWO-c3WPl2FZNBeblnFgqJIlq4x90_3o0InYOCEnzyt0kXhgyNVFN9mSljfEFJ3o5Nyh7Tej/s640/rgsul02.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Chopp Duplo - 1908</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmcJQfrPuTdke2SOo8Fv6IjlQA7U96Ox1ANHT1aSP9Ls5ofBwi-9V4QeJfx_fsaJOxCiCHtMMWfdxyV3M0Y8Z4Vr3g_DINDeK2xTqVkGgoJfPbBrI96sY3idEpYsFLB_tmAOfoBhHxqmj/s1600/bonde-rs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmcJQfrPuTdke2SOo8Fv6IjlQA7U96Ox1ANHT1aSP9Ls5ofBwi-9V4QeJfx_fsaJOxCiCHtMMWfdxyV3M0Y8Z4Vr3g_DINDeK2xTqVkGgoJfPbBrI96sY3idEpYsFLB_tmAOfoBhHxqmj/s640/bonde-rs.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Década de 1920 - Praca XV</div>
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-38104265088035646362017-03-05T22:32:00.003-08:002020-09-21T12:43:01.771-07:00Ilhota<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 72pt;">Ilhota<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Um dos
objetivos dos governos brasileiros na <span style="color: #0099cc;">metade
do século XX </span>era o de
fazer uma reestruturação (limpeza) em suas grandes cidades. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Com o fim da
escravidão, <span style="color: #0099cc;">em 1888</span>, os negros não tiveram nenhum tipo de
assistência para adaptação à sua nova condição de <i><span style="color: #ff0066;">“liberdade”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A grande
maioria foi se realocando em lugares ruins de morar, porém próximos da zona
urbana. A exemplo de outras cidades, a região da Ilhota seguiu essa linha de
desenvolvimento.<span style="color: #0070c0;"> </span><i><span style="color: #ff0066;">“Eles preferem morar ali, sem pagar
aluguel, porque fica próximo de locais de trabalho. Essa situação é
extremamente comum na época. Preferem viver mal ali, mas podendo ir a pé para
local do trabalho, ir a pé para unidades sanitárias gratuitas, centro modelo,
etc. Tudo ali fica acessível, ao mínimo de custos”</span></i><span style="color: #0070c0;">, </span>contextualiza
o sociólogo do Demhab.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Como não
existem muitos documentos sobre a Ilhota, lendas surgiram para contar sua
história. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- A Ilhota, parte de terra recortada por uma sinuosa
curva do tempo em que havia curvas no Riacho, que viria a ser o Arroio Dilúvio.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC-Js0GQv75Tgr7smAg0hgRvNplTBI4pb0RQR-DW8OCS1zVtFSQGXSKnF7g4D366Z3ip0LiWVhfsWSIM3D3C91tEhH-53Bf80vQsWYl8WTUW_H3umDsw_dOPVX1vF-Xj-ASMQKoP4bnAm/s1600/8.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC-Js0GQv75Tgr7smAg0hgRvNplTBI4pb0RQR-DW8OCS1zVtFSQGXSKnF7g4D366Z3ip0LiWVhfsWSIM3D3C91tEhH-53Bf80vQsWYl8WTUW_H3umDsw_dOPVX1vF-Xj-ASMQKoP4bnAm/s640/8.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
- A <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>-
a primeira grande favela de Porto Alegre - estava localizada às margens do
arroio Dilúvio, quase na confluência com o Guaíba. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Habitada por
moradores pobres e, em sua maioria, negros ou pardos, era mal vista pelos
demais porto-alegrenses, que a consideravam um local de marginais e ladrões - o
que, em certa medida, era verdade. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas, também
foi habitada por uma esmagadora maioria de trabalhadores que davam duro para
ganhar a vida. Vivendo em sub-habitações, os moradores da Ilhota eram,
inevitavelmente, as primeiras vítimas das grandes enchentes que assolavam a
capital gaúcha, entre elas a fantástica cheia de 1941. <o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUEC4B1Ugd_aW42wQiAXxTqSr9nsig5W77Z2T3WsaTOaOkZs6LIY5fna89__8nSz4gO-roFuHSY1QxHA-Td6_Sv8xX-yBTXZ5aEZwfUv2GqoJ8urMjT08LNV6q6vNf5Qs6DhISEQ4b_a2A/s1600/1943-FOTO-1024x1024.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUEC4B1Ugd_aW42wQiAXxTqSr9nsig5W77Z2T3WsaTOaOkZs6LIY5fna89__8nSz4gO-roFuHSY1QxHA-Td6_Sv8xX-yBTXZ5aEZwfUv2GqoJ8urMjT08LNV6q6vNf5Qs6DhISEQ4b_a2A/s400/1943-FOTO-1024x1024.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Imagem,
dos anos 1940, Lupi toca um samba na Sacumba<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; text-align: center;">- Sacumba era um galpão lateral da sua casa, que
ficava em um terreno estreito e comprido (13m x 57m) na Travessa Batista, 97,
uma rua sem saída. Era uma construção simples de alvenaria, com pátio espaçoso.
Os fundos davam para um dos braços de arroio da Ilhota.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
- A <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i> era habitada por pessoas pobres que queriam ficar perto
do centro de Porto Alegre (Foto: Marcello Campos/arquivo pessoal)<o:p></o:p></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
Considerada
uma chaga urbana, todos os prefeitos anunciavam que iriam removê-la, o que
aconteceu aos poucos e foi consumado durante o governo de <b>Guilherme Socias Villela</b>, na década de 1970, quando se construiu o
bairro da Restinga, hoje uma verdadeira cidade, e para onde foram transferidas
as famílias. <o:p></o:p><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Em 1914,</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> o <b>Plano Geral de Melhoramentos de Porto
Alegre</b>, elaborado pelo engenheiro-arquiteto <b>João Moreira Maciel</b>, norteou à modernização da cidade sob três
conceitos básicos: circulação, higienização e embelezamento.'<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O plano só foi colocado em ação 10 anos depois e,
como você já pode esperar, não respeitou os territórios negros. A Ilhota foi
destruída para a horrorosa canalização do fétido Arroio Dilúvio.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na Ilhota,
nasceram gaúchos ilustres, como o compositor <b>Lupicínio Rodrigues</b> e o craque do futebol, <b>Osmar Fortes Barcellos</b>, o <b>Tesourinha</b>.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8zHUMRMeDC1iDFF8o4fC1HrvvVS61O8ZKjKyyCF-WODOBaD1-1pYXRowX08rmpKC0VGLXQ_Q75RTNfFA_LUGKg86QaE2mh_d7tFA0oqA3HnJiJSiVgZwP8yEaCxpK_TlkmEu96M-AAQ3I/s1600/ilhota2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8zHUMRMeDC1iDFF8o4fC1HrvvVS61O8ZKjKyyCF-WODOBaD1-1pYXRowX08rmpKC0VGLXQ_Q75RTNfFA_LUGKg86QaE2mh_d7tFA0oqA3HnJiJSiVgZwP8yEaCxpK_TlkmEu96M-AAQ3I/s640/ilhota2.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="background: white; color: #222222;">Reprodução do Correio do Povo de 1966 -
foto Santos Vidarte (uma legenda do fotojornalismo gaúcho) retrata o que era
aquela </span><i><span style="background: white; color: #ff0066;">"maloca"<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A antiga
Ilhota, área onde passa a Av. Erico Verissimo, entre a Av. Ipiranga e a Praça
Garibaldi, atualmente – conta com homenagens póstumas em forma de logradouros e
edificações. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Centro Municipal de Cultura</b>, <b>Arte e Lazer Lupicínio Rodrigues</b> (CPC),
o <b>Ginásio Osmar Fortes Barcellos</b>
(Tesourinha) e a <b>Praça Lupicínio
Rodrigues</b> são os exemplos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar da
lembrança, muitos que passam pelo bairro não imaginam que aquele lugar era
cercado de água, sofria constantemente com inundações, era discriminado pelo
resto da cidade, e, mesmo assim, abrigava histórias fantásticas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Lembranças<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Aldovan Moraes</b>,
sociólogo do Departamento Municipal de Habitação de Porto Alegre (Demhab),
afirma que <i><span style="color: #ff0066;">“as
chamadas populações ‘decentes’ buscavam evitar a Ilhota”, nutrindo “um medo
permanente em relação a ela”.</span></i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pelotense, a professora estadual <b>Ilka Torres</b> veio morar aqui em 1959 e lembra bem disso: <i><span style="color: #ff0066;">“Tinha uma fama
meio pesada, a gente tinha até restrições de ir lá por perto. Diziam que a
polícia tinha receio de entrar na Ilhota”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Moradora do Bom Fim, bairro próximo dessa comunidade pobre,
ela conta que <i><span style="color: #ff0066;">“havia
um certo preconceito”</span></i>: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Acho que de serem negros, pobres e bêbados. Faxineiras
ou empregadas não se queria que fosse da Ilhota, agora, por quê, não sei. Eu
nunca tive [empregados] da Ilhota”</span></i>, revela.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O sociólogo do Demhab <b>Aldovan
Moraes</b> considera que boa parte dos moradores <i><span style="color: #ff0066;">“eram pequenos criminosos”</span></i>.
Segundo ele, batedores de carteira, golpistas e assaltantes em geral. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O funcionário público aposentado e ex-morador da Ilhota <b>Jairo Rodrigues</b> esclarece: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Alguns a gente sabia que eram marginais,
mas não tenho notícias de alguém ser assaltado na vila. Nem de tráfico. Alguém
conhecia alguém que fumava maconha, e que ia lá no cais pegar dos marinheiros
que vinham de fora… Bebida sim, tinha os botecos… E, de vez em quando, um cara
dava uma facada no outro. A beberagem, né? E claro, mulher, né? Ciúme. Uma vez,
vi uma briga que o cara tocou uma faca e matou o outro. Mas foi poucas vezes”</span>.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na verdade, a violência era o último dos problemas dos
moradores da Ilhota. <b>Jairo Rodrigues</b>
viveu lá de 1947 a 1962 e hoje, aos 69 anos, o que mais se destaca em sua
memória é a extrema precariedade do local: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“A lembrança que eu tenho é muito, muito
ruim. No verão secava um pouco, mas no inverno era lodo. Tu tinha que ser
equilibrista e pisar numas tabuinhas para não atolar o pé. Eu tinha até
vergonha, trabalhava numa loja na Praça Garibaldi e chegava lá todo embarrado,
tinha que limpar os sapatos… Vou dizer, pra quem morou na Ilhota, não tem vila
ruim”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Jairo Rodrigues </b>afirma
que a Prefeitura nem se aproximava do local. <i><span style="color: #ff0066;">“Não tinha órgão público que chegasse. A
água era de bica, botavam uma torneira e tu ia de balde. Luz, só gateada. Nem
gateada, era pior! Na 17 de Junho, uns camaradas vendiam luz pro pessoal da
vila. Era ‘paliteiro’: puxavam um fio de 150 metros, todo emendadinho, e
cobravam uma taxa por mês pela luz. Um biquinho né? Frigidaire, essas coisas,
nem pensar”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esgoto? <i><span style="color: #ff0066;">“Casinha. Patente, um buraco. Malcheiroso, com mosquito,
o que tu possa imaginar. Era tudo de madeira, as casas uma do lado da outra, e
cada um fazia seu banheiro. Tinha que tomar banho de bacia, era o que todos
faziam. Saneamento básico não existia”</span></i>, conta <b>Jairo Rodrigues</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Pra tu ver como era insalubre, na minha
família, dos quatro irmãos, três contraíram tuberculose. Era comum. Morriam
muitas crianças. Febre, vermes, doenças infantis… Era muito ruim, uma página
negra na história de Porto Alegre”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXGQ37-rm0ER1DX1D92P7hB0YUWD8Kv2XqajDnjVXfkZyVWYg1zQIYb7OxVIpNMpb8rDUDo-tPoqUNlastpxVCTUNr9U4AyE-7yxLwSZr713O-6nSG-hYrSROihkxl_XImJwhU0pr5xqSI/s1600/ilhota-marcello-campos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXGQ37-rm0ER1DX1D92P7hB0YUWD8Kv2XqajDnjVXfkZyVWYg1zQIYb7OxVIpNMpb8rDUDo-tPoqUNlastpxVCTUNr9U4AyE-7yxLwSZr713O-6nSG-hYrSROihkxl_XImJwhU0pr5xqSI/s640/ilhota-marcello-campos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Remo junto a Ilhota</o:p><br />
<o:p></o:p><br />
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Postal
registra uma das pontes que ligava a Ilhota a Cidade Baixa - década de 1920<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Localizacão
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A região conhecida como <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i> ocupava a área que hoje vai da Praça
Garibaldi (antiga Praça da Concórdia, na esquerda da Av, Venâncio Aires com a Av.
Erico Verissimo) até a Av. Ipiranga, se espalhando em direção à Rua Lima e
Silva por um lado e, pelo outro, até a Av. Getúlio Vargas (antiga 13 de Maio). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cfS5KMEJB_-VqLBLw2WY3BcBqSB2nqO32nXDf3IRnVFwLxS6kCLSG-QhKK9YVh33XvbU9czgveAOOWdA5LjkO62UXC708p77N1Wq3H5-Ktd6pU895mqHBPTe8OPuWcENHQckZ5oPtnTI/s1600/imagem51701.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cfS5KMEJB_-VqLBLw2WY3BcBqSB2nqO32nXDf3IRnVFwLxS6kCLSG-QhKK9YVh33XvbU9czgveAOOWdA5LjkO62UXC708p77N1Wq3H5-Ktd6pU895mqHBPTe8OPuWcENHQckZ5oPtnTI/s640/imagem51701.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Conforme <b>Aldovan Moraes</b>, sociólogo do
Departamento Municipal de Habitação de Porto Alegre (Demhab), a <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i><span style="color: #0070c0;"> </span>se
baseava em duas ruas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Houve uma troca entre as ruas Olavo Bilac e
Lobo da Costa”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por ironia, a <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i> não existiu desde sempre. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">O Início<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
A Ilhota surgiu
após obra da Intendência Municipal de Porto Alegre, que foi realizada do <span style="color: #0099cc;">final de 1904 ao início de 1905</span>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O objetivo do
intendente <b>José Montaury</b> (1858-1939)
era de dar maior vazão a dois arroios que estavam atingindo ruas da região,
como a Rua Arlindo (região do Colégio Protásio Alves à Praça Garibaldi). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em seu lugar
havia o Riacho, apelidado Riachinho, que era o mesmo Arroio Jacareí do século
XIX, cujas curvas acentuadas delimitavam uma zona que se alagava muito quando
chovia.<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A memória
popular optou por chamar esses arroios de Dilúvio e Cascatinha, porém eles
tiveram outros nomes: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Dilúvio</b>: - Arroio Jacareí, Arroio do Sabão,
Arroio da Azenha, Arroio Dilúvio, Riacho e Riachinho foram as alcunhas do
primeiro. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cascatinha</b>: - Arroio das Águas Mortas, Cascata e
Cascatinha foram do segundo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com o término
da obra, criou-se uma região ilhada, mas bem localizada, próxima do centro da
Capital. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A obra de <b><span style="color: #0070c0;">José Montaury</span></b> criou um veio onde a água mal
circulava, tornando-se um fétido berçário de mosquitos que os porto-alegrenses
denominaram “braço morto do Riacho”. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A obra originou um curso d’água próximo ao encontro dos dois
arroios, formando uma ilha na região. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nascia a <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seu leito
formava uma área cercada de água onde se formou uma vila, que se expandiu e deu
nome a um conjunto de comunidades carentes chamado popularmente de <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para a
Prefeitura, aquilo eram 22 hectares de problemas: além de ser considerado um
antro de criminosos, todo ano caminhões precisavam ficar de plantão para
recolher os flagelados das cheias. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Os
Moradores<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Logo apareceram os primeiros moradores. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">No início do século XX, </span>os
habitantes iniciais da Ilhota eram proprietários que adquiriram terrenos ali conforme
sugere <b>Aldovan Moraes</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Na metade no século XX, </span>o
crescimento populacional de Porto Alegre atingiu também a pequena ilha, que foi
ficando cada vez mais densa. A
área sujeita a inundações atraiu pessoas que não tinham condições de morar na
parte urbana, mas que tinham interesse em ficar perto do coração da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
E as cheias dos arroios que a cercavam vitimavam cada vez
mais os moradores. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">A partir de 1910, </span>os
primeiros invasores tenham chegado, eram <i><span style="color: #ff0066;">“os pobres do próprio município”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1911, </span>a curva da Rua Lobo da Costa, cruzando
o arroio, passava a se chamar Rua Ilhota. E o final da Rua Ilhota tinha um
esquema de cruz, um formato de <span style="color: #ff0066;">“T”. </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <span style="color: #ff0066;">“T” </span>se
chamava Travessa Baptista. Então, a Rua Ilhota era o segundo nome de um
logradouro. O que estivesse dentro da região [Ilhota] era Rua Ilhota e Travessa
Baptista, e o que estivesse fora era Lobo da Costa, atual Olavo Bilac. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJYD8Wzq9Don8Lyx4z-06nKnR4_Agw5U4jbmx7PGOkgetnxvbAUENhSh7Rd6P4HL_5t8w9ttwBGJVODKSFBAfpiejqWaofCmTTczHgiuEDPho3k3TXU_DyD7yjgwg3mhIlx16n4ovp2ty/s1600/ilhota6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="405" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJYD8Wzq9Don8Lyx4z-06nKnR4_Agw5U4jbmx7PGOkgetnxvbAUENhSh7Rd6P4HL_5t8w9ttwBGJVODKSFBAfpiejqWaofCmTTczHgiuEDPho3k3TXU_DyD7yjgwg3mhIlx16n4ovp2ty/s640/ilhota6.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Rua Arlindo</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A Rua Ilhota
era, simplesmente, a continuação ou final da Lobo da Costa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre
foi a primeira cidade do país a ter um <b>Plano
Diretor</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1914, </span>o arquiteto <b>João Moreira Maciel</b> (1877-?) propôs um projeto que tentava
organizar o crescimento da cidade, o Plano Geral de Melhoramentos. Apesar do
projeto centenário, ele foi fundamental para capital gaúcha. Muitos pontos
saíram da cabeça de Maciel, como a Perimetral Loureiro da Silva, a Av. Mauá
(que era Av. do Porto), Av. Júlio de Castilhos, Av. Edvaldo Pereira Paiva
(Beira-Rio), etc. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entre eles, a
canalização do Arroio Dilúvio, que mudaria totalmente a Ilhota. Levaram anos
para a mudança acontecer.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Ilhota se
tornou um bairro mítico de Porto Alegre, lendas se criaram naquela porção de
terra cercada por água. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt;">Em 16 de setembro de 1914</span>, nascia na Ilhota <b>Lupicinio Rodrigues</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyU2-N3ymmVbPtpivSpdqgkOYnKTVUWRtgIon37RR8bGBBcjXtbAm3gyroj7n2NuOiDj0KdxZ-EJfNjPcw-W53Xvh1JZT4zm6b-wU-6L9QTlY6b9ecWZqfiY8Gq4gYlZMe-tjRw9Ohax2/s1600/Lupi-02-300x300.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyU2-N3ymmVbPtpivSpdqgkOYnKTVUWRtgIon37RR8bGBBcjXtbAm3gyroj7n2NuOiDj0KdxZ-EJfNjPcw-W53Xvh1JZT4zm6b-wU-6L9QTlY6b9ecWZqfiY8Gq4gYlZMe-tjRw9Ohax2/s640/Lupi-02-300x300.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Casa da Família Rodrigues</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Falam em uma
Ilhota gigantesca.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Entretanto, em 1935,</span> o número de domicílios na região não
era expressivo, aproximadamente 78. E é errôneo dizer que a Ilhota tratava-se
de uma única vila. Foram diversos conjuntos que formaram esse território. Onde
hoje se situa o Colégio Estadual Júlio de Castilhos, o Julinho, ficava a Vila
Piratini. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1939, </span>a prefeitura começou a executar suas
ações práticas sobre o Arroio Dilúvio e a Ilhota.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Dos anos 1940 aos 60, </span>Porto
Alegre sofreu o seu maior aumento populacional e na Ilhota não foi diferente. O
funcionário público aposentado conta que, enquanto morou lá, <i><span style="color: #ff0066;">“mudou só pra
pior”</span></i>: <i><span style="color: #ff0066;">“Cresceu, apertou mais. Tinha lugares que o pessoal não ia e começou a
ir, a ocupar os espaços. Lugares alagados mesmo, baixinhos. Cada um fazia o que
dava, arrumava uma carroça, botava terra. Cada um por si e Deus por todos”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os jornais da época são unânimes ao descrever o local como
abrigo de marginais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">O Início do Fim<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">A partir das enchentes de 1941, </span>a
Intendencia Municipal (Prefeitura) começou a projetar o fim da Ilhota, e,
conforme ela foi superlotando, começaram as remoções massivas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Até 1945, </span>segundo o
sociólogo <b>Aldovan Moraes</b> do Demhab,
havia poucas vilas irregulares em Porto Alegre: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“A Prefeitura só começa a se preocupar com
isso na segunda metade dos anos 1940, não existe problema antes disso. Existe,
mas não era considerado um problema. Numericamente falando, o percentual de
invasões anterior a 1945 não é importante. Era um assunto irrelevante”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Uma das primeiras vilas removidas da cidade foi a <b>Vila Piratini</b>, que ficava onde hoje
está o Colégio Júlio de Castilhos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKYcThpZPJ0EvM34HRRNdDmA33brishC0uoUvv6bPctAsMuI9NPV6ssx0rgXCbvyB9HxjbLzlZkAgCVwoTXnsl0MbT4-K5lJ_qCdowhhfqOWJ-G5cqR2tl2bsVAfzn5wscSPSf10SDubu/s1600/ILHOTA-foto-a%25C3%25A9rea-1940-1024x1024.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnKYcThpZPJ0EvM34HRRNdDmA33brishC0uoUvv6bPctAsMuI9NPV6ssx0rgXCbvyB9HxjbLzlZkAgCVwoTXnsl0MbT4-K5lJ_qCdowhhfqOWJ-G5cqR2tl2bsVAfzn5wscSPSf10SDubu/s640/ILHOTA-foto-a%25C3%25A9rea-1940-1024x1024.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Foto área da Ilhota na década de 1940,
quando começaram as ações da prefeitura para modificar a região (Foto: Marcello
Campos/arquivo pessoal)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com
o livro Porto Alegre: Guia Histórico, de <b>Sérgio
da Costa Franco</b>, no Decreto Municipal nº 333, de 06/07/1946, 77
construções, localizadas entre a Rua Ilhota e a Travessa Baptista, foram
demolidas em função da canalização do Riacho, além do saneamento e urbanização
da zona. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">D.T.O.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1947, </span>os moradores dessa vila foram mandados
para as proximidades da Rua Arlindo, uma zona ao lado da Ilhota criando
a <b>Vila DTO</b> onde agora fica o Colégio
Protásio Alves. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na prática, essa era mais uma vila chamada popularmente de
Ilhota, assim como a Vila dos Eucaliptos, <span style="color: #0070c0;">Cabo
Rocha, a Araquilândia, o Cantão da Arlindo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;"> “O que dividia a
DTO da Ilhota era a Rua Arlindo [mais ou menos por onde abriram a Erico
Verissimo]. Mas é meio misturado, né?”</span></i>, ressalta <b>Jairo Rodrigues</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em novembro de 1954, </span>foram
retiradas 704 malocas da <b>Vila DTO</b>,
mas foi durante a ditadura que o processo se intensificou. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1948, </span>conforme os registros Demhab, 295
pessoas moravam na Ilhota (o Cantão), num total de 87 casas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A reportagem
Ilhados na Miséria, escrita em 2011, por <b>Ariel
Fagundes e Leandro H. Rodrigues</b> para o Jornal Tabaré, contou a história da
Ilhota. Como diz no texto: <i><span style="color: #ff0066;">“Em novembro de 1954, foram retiradas 704 malocas da Vila
DTO”</span></i>, mas foi durante
a ditadura que o processo se intensificou. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjugPRqyhvH5WH2BZKOxJ5m2aVJfGAdj5kkRSddZ8VA5aHLql-VVASLV93bASzFOuIe8rcuNNSBVNAJDpTKT7_sryhnwgDKTU7l3mJockfFZ6w66uNAIBlWAYOydzRwqCCq3xTXtP4eyWtD/s1600/download+%252847%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjugPRqyhvH5WH2BZKOxJ5m2aVJfGAdj5kkRSddZ8VA5aHLql-VVASLV93bASzFOuIe8rcuNNSBVNAJDpTKT7_sryhnwgDKTU7l3mJockfFZ6w66uNAIBlWAYOydzRwqCCq3xTXtP4eyWtD/s640/download+%252847%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Nasce a Restinga<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1967,</span> o <b>Demhab</b> (Departamento Municipal de
Habitacaão), com a gentil ajuda do Exército, retirou mais de mil casas da
Ilhota e levou seus moradores para inaugurarem a recém criada Restinga, os moradores da Ilhota foram
designados a morar também na região de Mato Sampaio (bairro Bom Jesus) e São
Gabriel (bairro Camaquã).<span style="color: #0070c0;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Aldovan Moraes</b>
admite que <i><span style="color: #ff0066;">“os
antigos habitantes da Ilhota não foram beneficiados pelas obras que retiraram
eles dali”</span></i>. <i><span style="color: #ff0066;">“O ponto de vista da vítima era desconhecido, os
moradores não eram ouvidos. Houve sofrimento, houve horror inicial, a coisa
piorou”</span></i>, garante o sociólogo do Demhab. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar de não morar lá desde 1962, <b>Jairo</b> conta o que seus amigos passaram: <i><span style="color: #ff0066;">“Vieram caminhões, desmancharam tudo na
marra e jogaram o pessoal na Restinga. Tenho um conhecido que levaram tudo e
ele nem foi buscar. Foi traumático”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pois se a Ilhota era ruim, a Restinga do fim dos anos 1960
era muito pior: <i><span style="color: #ff0066;">“Nos
primeiros anos, não tem rede de água, nem nada”, afirma </span></i><b>Aldovan Moraes</b><i><span style="color: #ff0066;">. Segundo ele, o plano era que “os
habitantes de cada domicílio da Ilhota tivessem direito a um lote na Restinga”.
<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">A partir dos anos 1970, </span>já
não há mais lotes suficientes e se começa a pôr mais de uma casa no mesmo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Os
Moradores da Ilhota Sofrem<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apenas por estarem próximos ao Centro, os habitantes da
Ilhota tinham acesso a serviços públicos mínimos, como o Centro de Saúde Modelo
e o colégio Emílio Massot, além de poderem trabalhar formal ou informalmente. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na Restinga, isso acabou. <b>Aldovan Moraes</b> conta que lá eles ficaram <i><span style="color: #ff0066;">“simplesmente atirados, todos na mesma
situação, sem nada”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>e a fome
virou rotina.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Toda atividade econômica da Ilhota é impossível nesse novo
local. Eles não têm para quem mendigar, quem roubar, ou como ir a pé pros
locais de emprego. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na Restinga tudo que existia eram os coitados dos pequenos
proprietários de chácaras que tinham que se precaver pra evitar que suas lavouras
fossem roubadas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Enquanto a Restinga ia sendo ocupada por egressos de várias
vilas que foram removidas na época, alguns ainda permaneciam na Ilhota. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Projeto Renascença <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Até 1972, </span>a situação se
arrastou, quando o <b>Banco Nacional de
Habitação - BNH</b>, lançou o plano <b>Comunidade
Urbana de Recuperação Acelerada </b>(Cura). Com isso, Porto Alegre recebeu mais de Cr$ 360 milhões de
cruzeiros, para realizar uma imensa reforma urbanística chamada <b>Projeto Renascença</b>, sobre o pretexto de estar recuperando
áreas deterioradas da cidade. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-HsTG7_t7snS6vXFZLlDws7lDkzu2Fg9rWSt1rHVt2geETWtcymyPZIIlQhh1LjHqa0NbQPvUVns8hRO7fjqScqcoBkFS36NDR50_Uzndy5U1FEe5YuiuTcCvtyXpI3FR8S0WJV7xUREk/s1600/ilhota5-copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-HsTG7_t7snS6vXFZLlDws7lDkzu2Fg9rWSt1rHVt2geETWtcymyPZIIlQhh1LjHqa0NbQPvUVns8hRO7fjqScqcoBkFS36NDR50_Uzndy5U1FEe5YuiuTcCvtyXpI3FR8S0WJV7xUREk/s640/ilhota5-copia.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Meio século
depois de apresentado o <b>Plano Maciel</b>,
o prefeito <b>Guilherme Socias Vilella</b>
pôs em prática o <b>Projeto Renascença</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Assim foi
construída a Av. Erico Verissimo e seus arredores. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além da remoção total da Ilhota, esse projeto previu a
criação da <b>Primeira Perimetral</b>, o
aterro de parte do Guaíba criando o <b>Parque
Marinha do Brasil</b> e a e <b>Avenida
Beira Rio</b>, dentre várias outras supostas melhorias. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Aldovan Moraes</b>
afirma que até houve <i><span style="color: #ff0066;">“o projeto de apartamentos para egressos da Ilhota na
mesma região onde ela seria extinta”</span></i>, mas essa foi <i><span style="color: #ff0066;">“uma das tantas
coisas que nunca saíram do papel”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1978, </span>o <b>Centro
Municipal de Cultura - CMC</b> foi inaugurado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1986, </span>durante o governo do prefeito <b>Alceu Collares</b>, passaria a homenagear <b>Lupicínio Rodrigues</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">O
Fim total da Ilhota<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com a retificação do Dilúvio, a ilhota foi riscada do mapa. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seus últimos habitantes deixaram o local, em 1979.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em 1979,</span> o <b>Projeto Renascença</b> foi concluído, acabando
de vez com os últimos suspiros da Ilhota. Como mais um tumor social, a ilhota
foi removida cirurgicamente por máquinas pesadas que a transplantaram para
longe dos olhos da cidade. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Da <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i>, não restou praticamente nenhum
resquício, apenas o traçado irregular de algumas ruas indicando por onde
passava o velho Riachinho (Rio Jacareí).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;"><span style="font-size: large;">É pequeno em território, mas de grande
simbolismo histórico-cultural.</span><o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: #ff0066;"><br /></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Ilhota
Cultural<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Lupicínio Rodrigues</b>
foi o filho mais ilustre da Ilhota. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ali nasceu, em 1914, e morou por cerca de quarenta anos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além de <b>Lupi</b>, a
Ilhota foi berço de manifestações artísticas da cidade, como o <b>Carnaval</b> e o <b>Samba</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O texto do projeto de lei diz que a iniciativa busca
resgatar a vida cultural de Porto Alegre entre as décadas de 1940 e 1960. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
O perímetro abrange o <b>Centro
Municipal de Cultura</b>, a <b>Praça
Lupicínio Rodrigues</b> e o <b>Ginásio
Tesourinha</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">O
Novo Bairro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <i><span style="color: #ff0066;">“Ilhota”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>agora
um bairro. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A antiga ilhota nasceu e viveu <b>Lupicínio Rodrigues</b> e é oficialmente um bairro de Porto Alegre. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A lei foi publicada
no Diário Oficial. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Um naco de
terra foi suprimido do Menino Deus para dar origem ao novo arrabalde, tentando
reconstituir os limites do antigo lugarejo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A iniciativa
é uma justa homenagem ao autor de <b>Se
acaso você chegasse</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
É, todavia,
contraditória sob o aspecto geográfico. Afinal, a ilhota não existe mais.
Ficará sendo como é hoje o Guaíba. Chamamos de rio, mas não é rio, é lago.
Passaremos a chamar de Ilhota um pedaço de terra que não é uma ilhota, mas uma
fração de continente.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0099cc;">Em abril 2015,</span> o Projeto altera o Menino Deus e cria
o Bairro Ilhota<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Está em
tramitação, na Câmara Municipal de Porto Alegre, projeto de lei de autoria da
Mesa Diretora que propõe a alteração dos limites do Bairro Menino Deus e a
criação do Bairro Ilhota. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A proposta,
se aprovada, modifica a Lei nº 2.022, de 7 de dezembro de 1959. Além do
presidente da Câmara, vereador Professor Garcia (PMDB), também integram a Mesa
Diretora os vereadores Mauro Pinheiro (PT), Delegado Cleiton (PDT), Guilherme
Socias Villela (PP), Any Ortiz (PPS) e Márcio Bins Ely (PDT).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A zona do <b>Bairro Ilhota</b> seria compreendida pelos
seguintes limites e logradouros públicos, conforme descrito no projeto: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">"Com ponto inicial na Avenida Erico
Verissimo, no Ginásio Municipal Osmar Fortes Barcellos (Tesourinha), esquina
com a Rua Almirante Álvaro Alberto da Mota e Silva, segue pela Avenida Érico
Veríssimo até encontrar a passagem de pedestres localizada entre o Centro
Municipal de Cultura, Arte e Lazer Lupicinio Rodrigues e a Praça Augusto César
Sandino; daí, segue pela passagem de pedestres até encontrar a Rua Marechal
Setembrino de Carvalho; daí, segue pela Rua Marechal Setembrino de Carvalho até
encontrar a Praça Lupicinio Rodrigues; daí, segue para a esquerda, contornando
a Praça Lupicinio Rodrigues, até encontrar a Rua Almirante Álvaro Alberto da
Motta e Silva; daí, segue pela Rua Almirante Álvaro Alberto da Motta e Silva,
por sua numeração de lado ímpar, até a convergência com a Avenida Érico
Verissimo".<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">As Homenagens <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com
o vereador <b>Professor Garcia</b> (PMDB),
a alteração objetiva fazer uma homenagem ao centenário de <b>Lupicinio Rodrigues</b>, nascido na Ilhota, comunidade do Bairro Cidade
Baixa, em Porto Alegre, no dia 16 de setembro de 1914. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Falecido no
dia 27 de agosto de 1974, Lupicinio – ou Lupi, como era mais conhecido –
estaria completando, neste ano, 100 anos de vida. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">"Esse projeto busca resgatar a vida cultural de
Porto Alegre entre as décadas de 1940 e 1960, uma vez que o Bairro Ilhota irá
abranger o Centro Municipal de Cultura, a Praça Lupicinio Rodrigues e o Ginásio
Tesourinha"</span></i>,<span style="color: #0070c0;"> </span>explica
<b>Garcia</b>.<o:p></o:p><br />
<br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Personalidades</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoCD21zsxHVRNe-v24PiwkFQMX-gcLclNfV4EEpXbRy_tTvgIxyBLCYTxOIoH0hUANE3PapKHJIEkdHhG5WdY4GIPUrgOSL-eseGcQZSB97TAGCyNX4hiejIy2IrvBlk_ewwYt6kNCLhK/s1600/hqdefault.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoCD21zsxHVRNe-v24PiwkFQMX-gcLclNfV4EEpXbRy_tTvgIxyBLCYTxOIoH0hUANE3PapKHJIEkdHhG5WdY4GIPUrgOSL-eseGcQZSB97TAGCyNX4hiejIy2IrvBlk_ewwYt6kNCLhK/s320/hqdefault.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Lupicínio Rodrigues<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nome completo <b>Lupicínio Rodrigues</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Também conhecido(a) como Lupe<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nascimento 16 de setembro de 1914<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Porto Alegre, Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Data de morte, 27 de agosto de 1974
(59 anos)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Porto Alegre, Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Compositor<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Período em atividade década de 1920 — 1973<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt; line-height: 107%;">Lupicínio
Rodrigues</span><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"> (Porto Alegre,
16 de setembro de 1914 — Porto Alegre, 27 de agosto de 1974) foi um cantor e
compositor.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Lupicínio Rodrigues nasceu pelas mãos da
parteira-benzedeira Júlia <i><span style="color: #0099cc;">“Dona Quimbá”</span></i> Garcia, às 21h30min de uma
quarta-feira, 16 de setembro de 1914. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Ele deixou uma composição que nunca foi gravada,
de 1937, intitulada Ilhota. O samba é uma das quase 300 canções.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Consta que a casa da Travessa Batista, 97, ficava
onde hoje é a praça Lupicínio Rodrigues, atrás do Ginásio Tesourinha<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Lupe</span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">, como era
chamado desde pequeno, compôs marchinhas de carnaval e sambas-canção, músicas
que expressam muito sentimento, principalmente a melancolia por um amor
perdido. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tNRKWeD5TWugG3RAfvu7cjZVwLMg2GgBzvLUfCfQJYy3QxdIjYYULTRWC2Ia3xsfz4_LBSCYy-Ps2R_XlE8hgpfwwBSaIKbTry55q8nNsXo4SAQ5l1uK74e0C_LgL9E66M_fdxSSB5Ul/s1600/download+%252848%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tNRKWeD5TWugG3RAfvu7cjZVwLMg2GgBzvLUfCfQJYy3QxdIjYYULTRWC2Ia3xsfz4_LBSCYy-Ps2R_XlE8hgpfwwBSaIKbTry55q8nNsXo4SAQ5l1uK74e0C_LgL9E66M_fdxSSB5Ul/s640/download+%252848%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">O
Termo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Foi o inventor do termo <i><span style="color: #ff0066;">“dor-de-cotovelo”</span></i>,
que se refere à prática de quem crava os cotovelos em um balcão ou mesa de bar,
pede um uísque duplo, e chora pela perda da pessoa amada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Constantemente abandonado pelas
mulheres, <b>Lupicínio</b> <b>Rodrigues</b> buscou em sua própria vida a
inspiração para suas canções, onde a traição e o amor andavam sempre juntos.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFf-KtADzCA9dqJsWhjvEaQzuJYQd6pM_2yVQyhdTTbwqT22yNSZoW5ve3YJJbYWCfneX6YNn4Y_dQL3L8ztTSfeYOKCkBjZMk8KBpBxepFkmpOStomml4V4ux0fPhNNT0hSSlnZkfXiAP/s1600/images+%252817%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFf-KtADzCA9dqJsWhjvEaQzuJYQd6pM_2yVQyhdTTbwqT22yNSZoW5ve3YJJbYWCfneX6YNn4Y_dQL3L8ztTSfeYOKCkBjZMk8KBpBxepFkmpOStomml4V4ux0fPhNNT0hSSlnZkfXiAP/s640/images+%252817%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Casa de Lupicinio na Ilhota</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-size: 12pt; line-height: 107%;">De 1935 a 1947, </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">trabalhou como bedel da Faculdade de
Direito da UFRGS. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nunca saiu de Porto Alegre, a não ser
por uns meses em 1939, para conhecer o ambiente musical carioca. Porto Alegre
era seu berço querido e todo o seu universo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Boêmio, foi proprietário de diversos
bares, churrascarias e restaurantes com música, que seguidamente ia abrindo e
fechando, tudo apenas para ter, antes do lucro, um local para encontro com os
amigos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Torcedor do Grêmio, compôs o hino
tricolor, em 1953: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="color: #ff0066; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Até a pé nós iremos / para que der e vier / Mas o certo é
que nós estaremos / com o Grêmio onde o Grêmio estiver. Seu retrato está na
Galeria dos Gremistas Imortais, no salão nobre do clube.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Deixou cerca de uma centena e meia de
canções editadas; outras centenas que compôs foram perdidas, esquecidas ou
estão à espera de quem as resgate. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Encontra-se sepultado no Cemitério
São Miguel e Almas em Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Obras:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Aves daninhas<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Cadeira vazia<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Cevando o amargo<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ela disse-me assim<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Esses moços, pobres moços<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Exemplo<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Felicidade<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Foi assim<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Hino do Grêmio Foot-Ball Porto Alegrense<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Judiaria<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Loucura<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maria Rosa<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Migalhas<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nervos de Aço<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nunca<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Quem há de dizer<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Se acaso você chegasse<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Se é verdade<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Sozinha<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Torre de Babel<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Um favor<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Vingança<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Volta<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Zé Ponte<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Gazp82vPVbw2PCsxmtNd_GIHd5OQ676GL_G9-ZS7v9T972Z-uf81KywRbQVLP731ZCMjMwWrb17Q4Y1AyiKAfa5flYhKO9IaXCkkts2VnTtpGC9OEhclhed8VoymozQwdOjaigzLlJMq/s1600/Lupi-01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Gazp82vPVbw2PCsxmtNd_GIHd5OQ676GL_G9-ZS7v9T972Z-uf81KywRbQVLP731ZCMjMwWrb17Q4Y1AyiKAfa5flYhKO9IaXCkkts2VnTtpGC9OEhclhed8VoymozQwdOjaigzLlJMq/s640/Lupi-01.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Discografia<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Francisco Egydio (C/ Walter Wanderley e Seu Conjunto) - Vive os Sucessos
de Lupicinio Rodrigues - LP 1963 (Odeon)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Jamelão - Interpreta Lupicinio Rodrigues - LP 1972 (Continental)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Lupicinio Rodrigues - Gravações Originais - LP 1974 (Discos Copacabana)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Lado A_____________________________Lado B<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">01 Felicidade______________________01 Vingança<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">02 Se acaso você chegasse__________02 Namorados<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">03 Aves daninhas___________________03 Inah<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">04 Os beijos dela___________________04 Não sou de reclamar<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">05 Nunca__________________________05 Nossa senhora das graças<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">06 Jardim da saudade_______________06 Amor é um só<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe5CS_ByRjfOI8P4Kz154MtbEkj34LL09rrRDtzS6UUexwFnkzFse29DgAwaM_H9WumLIdQ25AUsz29jY4-cz5AWWC5GyKKzJrWoMtdLpZPQI_MR3GQqy3mTfBOxEaVBr6pAolW1jTcP0/s1600/660x301.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBe5CS_ByRjfOI8P4Kz154MtbEkj34LL09rrRDtzS6UUexwFnkzFse29DgAwaM_H9WumLIdQ25AUsz29jY4-cz5AWWC5GyKKzJrWoMtdLpZPQI_MR3GQqy3mTfBOxEaVBr6pAolW1jTcP0/s640/660x301.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">NELSON COELHO DA CASTRO, GELSON OLIVEIRA, BEBETO ALVES, PAULO GAIGER,
NEUSA ÁVILA, PERY SOUSA, NANCI ARAÚJO - Coompor Canta Lupi - LP 1989<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Vários Interpretes Revivendo 4 CDs - CD (Cedar Revivendo)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Thedy Corrêa Loopcinio - CD 2005 (Orbeat)<o:p></o:p></span></i></div>
<i><span face=""calibri" , "sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Joanna
- Joanna canta Lupicínio - (1994, BMG Ariola / 400.000 cópias</span></i><br />
<i><span face=""calibri" , "sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></i>
<span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Tesourinha</span><br />
<i><span face=""calibri" , "sans-serif"" style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVHXTMoJMeCiu6uzqt4s4Jtsa0m5pbIwey6xuCYBZAzp9aF7NbzlvOe_X_5IgmvnJ978QhTlM1c_wHWlK51hCPxgHF-yC4tSvyOlbaHkKqulMhYWepKXMyphnLsLJZipi6adl8tHM8msj/s1600/10590449_802852209754032_6092112576976043474_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVHXTMoJMeCiu6uzqt4s4Jtsa0m5pbIwey6xuCYBZAzp9aF7NbzlvOe_X_5IgmvnJ978QhTlM1c_wHWlK51hCPxgHF-yC4tSvyOlbaHkKqulMhYWepKXMyphnLsLJZipi6adl8tHM8msj/s640/10590449_802852209754032_6092112576976043474_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span face=""calibri" , "sans-serif"" style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Osmar Fortes Barcellos - O Tesourinha</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx50Tubv68FNnbXNMvnT_CKfZhf-rlTm84fHbJyDBnu0FPcoJ5I1wNpxKR_ccat8hJUhnK1M0y5Xzgw22tTCVLZMZnRxwZPZsMXMlwJNXNMIH3BycwRKqNWyguNccyl35W__m6DWz9XbuY/s1600/arq_137809.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx50Tubv68FNnbXNMvnT_CKfZhf-rlTm84fHbJyDBnu0FPcoJ5I1wNpxKR_ccat8hJUhnK1M0y5Xzgw22tTCVLZMZnRxwZPZsMXMlwJNXNMIH3BycwRKqNWyguNccyl35W__m6DWz9XbuY/s640/arq_137809.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<b>Osmar Fortes
Barcellos<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Nascido em 03 de
dezembro de 1921<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Em Porto Alegre (RS),
Brasil<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Falecido em 17 de
junho de 1979 (57 anos)<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Local da morte Porto
Alegre (RS), Brasil<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Pé Destro<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Apelido Tesourinha, A
Flecha<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Informações Profissionais<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Posição Ponta-direita<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Clubes Profissionais<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<b><i>Anos Clubes Jogos e Gol(o)s</i><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1939–1949 Internacional 149 (176)<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1949–1952 Vasco da Gama<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1952–1954 Grêmio<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1954–1957 Nacional<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>Seleção Nacional<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1940–1944 Rio Grande do Sul 7 (6)<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<i>1944–1950 Brasil 23 (10)<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Osmar Fortes
Barcellos</b>, mais conhecido como <span style="color: #0099cc;">Tesourinha</span>
(Porto Alegre, 3 de dezembro de 1921 — Porto Alegre, 17 de junho de 1979), foi
um futebolista brasileiro que atuava como ponta-direita.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Carreira<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Tesourinha</b>, que teve o apelido tirado de um bloco carnavalesco
no qual participava chamado <b>Os Tesouras</b>. Começou a carreira jogando em um clube
amador de Porto Alegre, o <b>Ferroviário</b>, time da <b>Ilhota</b>, sua ex-vila na capital
do Rio Grande do Sul, hoje batizada de Praça Garibaldi. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1939, </span>foi convidado
por um olheiro do <b><span style="color: red;">Internacional </span></b>a fazer testes no clube, sendo aprovado. No <b>Internacional</b>, <b>Tesourinha </b>estreou no dia 23 de outubro de 1939, em uma vitória de
seu time sobre o <b>Cruzeiro</b> por 2–1, em partida válida pelo Citadino de Porto
Alegre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTOW5XD8_m0xreI4klpi3IzNu7Vrhp289PvsFZO5txOupXf9lbklOv1uBN5DBqbydHw22N0q5HRytAw6dQNs_2VB8UTbs9ZBVngk2nb4-_mRg1er3nZmqYTkzc87AZX7wJWHXFL-tb7QjF/s1600/bodinho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTOW5XD8_m0xreI4klpi3IzNu7Vrhp289PvsFZO5txOupXf9lbklOv1uBN5DBqbydHw22N0q5HRytAw6dQNs_2VB8UTbs9ZBVngk2nb4-_mRg1er3nZmqYTkzc87AZX7wJWHXFL-tb7QjF/s400/bodinho.jpg" width="396" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Seu primeiro gol como profissional só viria a ocorrer em um amistoso
com o <b>Força e Luz</b> em 14 de dezembro daquele ano, no qual o <b><span style="color: red;">Internacional</span></b> venceu
por 7–0, sendo <b>Tesourinha</b> autor de um dos gols.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Devido à concorrência com o consagrado <b>Carlitos, Tesourinha</b> foi deslocado para a ponta direita, onde teve
exitosa carreira. Consagrou-se no chamado <span style="color: red;"><b>Rolo Compressor</b></span>, como foi denominada
a equipe do Internacional da década de 1940 hexacampeã gaúcha e tida como <span face=""arial" , "sans-serif"" style="background: white; color: #252525; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">como<span class="apple-converted-space"> </span></span><i><span face=""arial" , "sans-serif"" style="background: white; color: #ff0066; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">"imbatível"</span></i><span face=""arial" , "sans-serif"" style="background: white; color: #252525; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">.</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1944, </span>foi convocado
pelo treinador <b>Flávio Costa</b> para a
Seleção Brasileira, onde <b>Tesourinha</b> estreou
em um amistoso contra a Seleção do Uruguai, no dia 14 de maio, marcando um dos gols
da vitória brasileira por 6–1. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No ano seguinte, seria titular nas seis partidas da <b>Seleção Brasileira no Campeonato
Sul-Americano de Seleções</b>, sendo eleito o melhor atleta da competição. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtSGmvGfDP5WET55B0UsoVVY_BKbYmVlQ331Ilbwxd5ImIKnmOlUgb2OYBcFir8NP0nfbPPnSebVFWhJbR9QlpXMmYlh-Y1Bo-XUs613qvnONS88l0vazvL1dDs_FgkA0CzG-m8chkjoSM/s1600/tesourinha-e1435580915625.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtSGmvGfDP5WET55B0UsoVVY_BKbYmVlQ331Ilbwxd5ImIKnmOlUgb2OYBcFir8NP0nfbPPnSebVFWhJbR9QlpXMmYlh-Y1Bo-XUs613qvnONS88l0vazvL1dDs_FgkA0CzG-m8chkjoSM/s640/tesourinha-e1435580915625.jpeg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1949, </span>participou de
nova edição do Sul-Americano de Seleções, desta vez sendo campeão e novamente
escolhido como melhor atleta. Tesourinha marcou 7 gols neste campeonato.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Ainda em 1949, </span><b>Tesourinha </b>transferiu-se do <span style="color: red;"><b>Internacional</b></span>
para o <b>Vasco </b>por uma quantia considerada uma fortuna na época.<br />
<br />
Estreou no dia 4
de janeiro de 1950, em partida válida pelo <b>Torneio Rio-São Paulo</b>, na qual o
<b>Vasco</b> venceu a <b>Portuguesa de Desporto</b>s por 5–2 e <b>Tesourinha</b> marcou um gol
cobrando falta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8rbTsIxnMFixYHg0i28cKhAkRoJE-huHvDBXyBYK9SP8bSjlifG3-O0qXWaV5bDU7tB4JBKVGkSnUmxLlPKjYV7vAhuUHoC-JaUlQj9bVwEE0Ge8Kxhk-Qj2qd4Xf2ySd_YfN9piWDex/s1600/tesourinha+na+Esporte+Ilustrado+-+2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8rbTsIxnMFixYHg0i28cKhAkRoJE-huHvDBXyBYK9SP8bSjlifG3-O0qXWaV5bDU7tB4JBKVGkSnUmxLlPKjYV7vAhuUHoC-JaUlQj9bVwEE0Ge8Kxhk-Qj2qd4Xf2ySd_YfN9piWDex/s400/tesourinha+na+Esporte+Ilustrado+-+2.png" width="261" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
No clube carioca, fez parte do lendário <b><span style="color: red;">Expresso da Vitória</span></b>.
Atuou no <b>Vasco </b>até o ano de 1952.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na seleção, foi titular absoluto por cinco anos seguidos.
Tinha participação certa na <b>Copa do Mundo</b> de 1950, formando o ataque titular ao
lado de <b>Zizinho, Ademir, Jair e Chico</b>,
mas sofreu uma grave lesão nos meniscos na véspera que o deixou de fora da
competição.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1952, </span><b>Tesourinha</b> foi contratado pelo <b>Grêmio</b>, ficou conhecido por quebrar um
tabu histórico de ter sido o <i><span style="color: #ff0066;">primeiro atleta negro da história </span></i>a jogar no
clube. <b>Tesourinha</b> fez a sua estréia
no Grêmio no amistoso do dia 16 de março daquele ano, em uma vitória por 5–3 sobre
o Juventude, em Caxias do Sul. Tesourinha marcou dois gols na partida.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Encerrou a carreira em 1957, </span>jogando
pelo <b>Nacional</b> de Porto Alegre. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Ainda ensaiou seguir a carreira de técnico, ao dirigir o <b>Futebol Clube Montenegro</b> em 1960.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh96I0FKLJWPJpFkfuulDyXlwsDMd_J82yMS_LqlCQY61aDNTr8THBZ9LYCqyNWOyq29T6ZZ4eG7ritDGxDGtXX1giDEXp9FRILBYdKWfRdkepfb7UvR_PAp9eQ_pLT95gBz1oTTfD_8bTu/s1600/tesourinha+e+valdomiro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh96I0FKLJWPJpFkfuulDyXlwsDMd_J82yMS_LqlCQY61aDNTr8THBZ9LYCqyNWOyq29T6ZZ4eG7ritDGxDGtXX1giDEXp9FRILBYdKWfRdkepfb7UvR_PAp9eQ_pLT95gBz1oTTfD_8bTu/s400/tesourinha+e+valdomiro.jpg" width="336" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<b>Tesourinha</b>
faleceu em 1979, aos 57 anos, vitimado por um câncer no estômago.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Títulos<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Internacional<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Campeonato Gaúcho:
1941,1942,1943,1944,1945,1947 e 1948.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Vasco da Gama<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Campeonato Carioca:
1950.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Seleção Brasileira<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Copa Roca: 1945<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Copa Rio Branco: 1947
e 1950<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Copa América: 1949<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Taça Oswaldo Cruz:
1950<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Prêmios Individuais<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Melhor jogador da Copa
América: 1945 e 1949<o:p></o:p></i><br /><i><br /></i>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">O que Restou da Ilhota</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Pouco restou da Ilhota de Lupi e Tesourinha. A
referência geográfica do novo bairro é o triângulo formado pelas avenidas
Ipiranga, Érico Veríssimo e Getúlio Vargas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnS0uRUIxPtHT-_K5DFbCtByGvr6O7zffxaYbg9i2M3tRVhyphenhyphen6-hzewqz-20eNYmk-UwpCUOwvYyh6eWjbSYwZOiznUJbWwEXZJ78fCKyt0P_LQMsnrixNVnxd69G8DCNsIPI5TwLjIXwRF/s1600/garibaldi.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnS0uRUIxPtHT-_K5DFbCtByGvr6O7zffxaYbg9i2M3tRVhyphenhyphen6-hzewqz-20eNYmk-UwpCUOwvYyh6eWjbSYwZOiznUJbWwEXZJ78fCKyt0P_LQMsnrixNVnxd69G8DCNsIPI5TwLjIXwRF/s640/garibaldi.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;">PRAÇA GARIBALDI
(antigo potreiro da Várzea, depois praça da Concórdia até 1907) - Virgílio
Calegari, 1912: construção do monumento em homenagem a Giuseppe e Anita
Garibaldi, confeccionado por marmoristas de Carrara (acervo do Museu Joaquim
José Felizardo);<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Adriana Bednarz,
2013 (acervo Porto História PH).<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , serif; font-size: 13.5pt;">- A Praça Garibaldi, no bairro Cidade
Baixa, é uma referência que permite situar a ILHOTA; marca o local que
delimitava a fronteira entre o espaço interno da vila e o espaço exterior
urbanizado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;">- A </span><span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 107%;">Praça Garibaldi</span><span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;"> era um lugar de
sociabilidade. As famílias iam se refugiar nas noites quentes de verão e ali
também ocorriam encontros amorosos, folias de carnaval e conflitos entre
marginais e a polícia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 107%;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "georgia_regular" , serif; font-size: 13.5pt;">Em 1975,</span><span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;"> o Projeto Renascença
transformou a Ilhota. Reformulou o bairro através da construção do Ginásio
Tesourinha e do Centro Municipal de Cultura e Teatro Renascença. A avenida
Érico Veríssimo cortou a vila ao meio enquanto o processo de urbanização
valorizou os terrenos da área desocupada, onde na década de 1980 se
multiplicaram os condomínios de classe média. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;">- Os moradores foram transferidos
para a recém criada VILA RESTINGA, situada na periferia de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #393939; font-family: "georgia_regular" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;"><span style="color: red;">Curiosidades</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Por apresentar um físico franzino quando contratado pelo
Internacional, <b>Tesourinha</b> foi autorizado
pela diretoria do clube a retirar meio quilo de carne e dois litros de leite
por dia em uma padaria próxima ao Estádio dos Eucaliptos, para que pudesse
adquirir massa muscular.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi o primeiro atleta negro da história a vestir a camisa do
Grêmio, em 1952.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Na partida amistosa de despedida do Estádio dos Eucaliptos,
em 26 de março de 1969 (Internacional 4 x 1 Rio Grande), <b>Tesourinha</b> entrou em campo pelo Internacional tendo, na época, 47
anos de idade. Entrou apenas no segundo tempo, substituindo Bráulio. Ao final
da partida, <b>Tesourinha </b>retirou as
redes<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Notas:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Carlos Garcia</div><div class="MsoNormal">Site: Nonada Jornalismo Cultural Investigativo</div><div class="MsoNormal">Jornal Zero Hora</div><div class="MsoNormal">Jornal Correio do Povo</div><div class="MsoNormal">Arquivo
Histórico de Porto Alegre Moysés Vellinho</div><div class="MsoNormal"><o:p></o:p></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-52645617470660984012017-03-01T19:16:00.002-08:002017-03-09T18:29:11.629-08:00Fonte A Samaritana, Porto Alegre<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">A
Samaritana<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><span style="color: #ff0066;">Em fevereiro de </span><st1:metricconverter productid="1919, a" w:st="on"><span style="color: #ff0066;">1919,</span><span style="color: windowtext;"> a</span></st1:metricconverter><span style="color: windowtext;"> revista <b>Kodak</b>,
considerando tal realização como fato inédito na capital gaúcha. O jornalista
saiu empolgadíssimo do atelier porque pôde contemplar bem de pertinho uma moça,
de seios de fora, posando para os olhos discretos do artista.<span style="color: #ff0066;"><o:p></o:p></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
Consta que a obra foi modelada por <b>Alfred Adloff</b>, um dos nomes mais respeitados na estatuária local
daquele tempo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><span style="color: #ff0066;">Em </span><st1:metricconverter productid="1925, a" w:st="on"><span style="color: #ff0066;">1925,</span><span style="color: windowtext;"> a</span></st1:metricconverter><span style="color: windowtext;"> <b>Samaritana</b>
fora instalada no <b>Largo dos Açorianos</b>
à beira de uma </span></span><i><span style="color: #33cccc;">“bacia de granito”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXWBJyY0rtfixTa_T1w6VHMgTKF-ub6bewJuBrncj7_ocJyQd5KQooA38pgjWcjn9Tr7xaSvisko-wk9bWOKmQ1ZOtfqtQheY6TYYEoFsIAf9q33B3IJP0zsO59em2rO7ussCdoo-vs2a/s1600/download+%252839%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLXWBJyY0rtfixTa_T1w6VHMgTKF-ub6bewJuBrncj7_ocJyQd5KQooA38pgjWcjn9Tr7xaSvisko-wk9bWOKmQ1ZOtfqtQheY6TYYEoFsIAf9q33B3IJP0zsO59em2rO7ussCdoo-vs2a/s640/download+%252839%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Pa<span style="text-align: start;">ç</span>o Municipal</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A estátua da <b>Samaritana</b>
foi feita por <b>Alfred Adloff</b>, trabalho
feito em galvanoplastia nas oficinas de <b>João
Vicente Friederichs</b>. A <b>Samaritana</b>
parece ter sido moldada com base em modelo vivo, do que dá a notícia.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiomoFjBY2WATk2dvp97a6hIy1Sq-dd1xBruWcvA6IUZauHg4uVgs777C_uaYw9YB27fom7TwVvtS7T3AtcOriQGW0c6n_foOuwLYItSQA93b48DDy3Xk3JIr3QBojJolC7QOod3QM8Xf/s1600/porto_alegre_fonte_a_samaritana_prac3a7a_montevidc3a9u_1925.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEiomoFjBY2WATk2dvp97a6hIy1Sq-dd1xBruWcvA6IUZauHg4uVgs777C_uaYw9YB27fom7TwVvtS7T3AtcOriQGW0c6n_foOuwLYItSQA93b48DDy3Xk3JIr3QBojJolC7QOod3QM8Xf/s640/porto_alegre_fonte_a_samaritana_prac3a7a_montevidc3a9u_1925.jpg" width="401" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Samaritana</b> teve
que deixar um ponto nobre, um lugar privilegiado, em frente ao Palácio
Municipal, na Praça Montevidéu, assim denominada desde 25 de setembro de 1916. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Doberstein</b> (2002)
comenta que o apelido <span style="color: #33cccc;">"Samaritana"</span>
é equivocado para a obra pois ela se parece muito mais com uma camponesa
portando um Cântaro.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1935, a <b>Samaritana</b>
foi levada para a Praça da Alfândega, junto com a bacia de granito que a
acompanharia na transferência forçada de local, cujo futuro ninguém seria capaz
de imaginar. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiak1AedlPsmInHXAmVD4QRidFk1LDjuLgILyRJcEm61v3r0YUEHKkADRUCAtHuvhrD8mYAd-gpYYViK-DxoHBAImCFSukEp1JAKDc9cTT-_gU2TB_7BMoUfNIBUfzaZxINewGB-QAtBYsJ/s1600/samaritana-poa-fernando-berthold-mar-2013+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiak1AedlPsmInHXAmVD4QRidFk1LDjuLgILyRJcEm61v3r0YUEHKkADRUCAtHuvhrD8mYAd-gpYYViK-DxoHBAImCFSukEp1JAKDc9cTT-_gU2TB_7BMoUfNIBUfzaZxINewGB-QAtBYsJ/s320/samaritana-poa-fernando-berthold-mar-2013+%25281%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Pra<span style="text-align: start;">ç</span>a da Alfandega</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Essa mudança de endereço decorreu da imposição das
circunstâncias que marcaram as comemorações do <b>Centenário Farroupilha</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Fonte Talavera</b>
foi a substituta da Samaritana.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="2" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">Fonte
Talavera<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vistosa, muitíssimo bonita, na antiga Praça Municipal, a <b>Fonte Talavera</b>, como presente da
colônia espanhola à cidade que a abrigara, ao ensejo das festividades
comemorativas dos 100 anos da Revolução Farroupilha. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Procedente de Talavera de La Reina, como obra executada por
D. <b>Juan Ruiz de Luna</b>, ceramista
famoso, a fonte veio a ser montada pelo professor <b>Fernando Corona</b> (Espanha, 1895-Porto Alegre, 1979), a quem o sangue
atávico e um talento alcandorado ensejaram perfeição ao honroso trabalho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi22EzuCwBxhToPuzIdler6fHmbt1PcOx-iJyuJKSegavZjIC27rH3CIB92ja6wG0c5Sy31RzBWWNDyyhv3NTAzNYkDGWORfPDLZo2CwpeIIlLJ3WfAu9LBYTjhgeAdFFfG2gavcP2N_ypT/s1600/images+%252837%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi22EzuCwBxhToPuzIdler6fHmbt1PcOx-iJyuJKSegavZjIC27rH3CIB92ja6wG0c5Sy31RzBWWNDyyhv3NTAzNYkDGWORfPDLZo2CwpeIIlLJ3WfAu9LBYTjhgeAdFFfG2gavcP2N_ypT/s640/images+%252837%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Fonte Talavera</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Talvez uma das estátuas mais comentadas nos últimos anos em
Porto Alegre, a <b>Samaritana</b> estava desde 2002 fora da Praça de Alfândega, sendo
o seu retorno praticamente uma década depois. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ84sfX8B-RV7zAkWBxaiB3_R8yYGB-iXX8NmYM2tSZlX82lArIVvB56yK-yFiaKEbHKU5Nv4V5VcAsuO3Fw-eag_OPiDWFQ7_KLOMXbkhJxbudsErD2cya2Fj1ouTj0TlseTT_R16e0Ui/s1600/images+%252831%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ84sfX8B-RV7zAkWBxaiB3_R8yYGB-iXX8NmYM2tSZlX82lArIVvB56yK-yFiaKEbHKU5Nv4V5VcAsuO3Fw-eag_OPiDWFQ7_KLOMXbkhJxbudsErD2cya2Fj1ouTj0TlseTT_R16e0Ui/s400/images+%252831%2529.jpg" width="307" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIw1j5r4fPXrXH1VYgCAkpWmtb480ZwphJk7rZapI_1jgxcVdgltTP8jsazadFWpGxmHMqNQ5E8MD2ky2ivjEaoEefygACgow__Cftw0she6aGF8gjkkPqWPPnIScuHHfLtOQ0ja6a0vm/s1600/images+%252834%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDIw1j5r4fPXrXH1VYgCAkpWmtb480ZwphJk7rZapI_1jgxcVdgltTP8jsazadFWpGxmHMqNQ5E8MD2ky2ivjEaoEefygACgow__Cftw0she6aGF8gjkkPqWPPnIScuHHfLtOQ0ja6a0vm/s400/images+%252834%2529.jpg" width="274" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiv7Ka9Kic2miuzCvp_IBKPJyf5Eer1SKH_haNzm-PipcQpFpifYZA3TPYdOQaoKGR3zCvrR_NHiv0e6-cOA9aG3OmU1yOCMhPid8Wxhzuo99XJCPYMydAiy2sXbuuut37hTLRMhzvUWoJ/s1600/images+%252832%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiv7Ka9Kic2miuzCvp_IBKPJyf5Eer1SKH_haNzm-PipcQpFpifYZA3TPYdOQaoKGR3zCvrR_NHiv0e6-cOA9aG3OmU1yOCMhPid8Wxhzuo99XJCPYMydAiy2sXbuuut37hTLRMhzvUWoJ/s640/images+%252832%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mas como comentou <b>Chaves</b>
(2012) a peça que está atualmente no local é uma cópia, tendo em vista que a
original sofreu uma ação de depredação tão grande que foi cortada ao meio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtF8v1DeTrNJttCZGFzvfnG6CUymC1N53JvtTNUlfnW0Ce6J3INo-Aqc4c4QsAPYuCL8Jd2l56AwTKUmWJZS7uhMdWbv2JPiKxBVwx8exPayLvA2VfvvUoHqM66rSXn8Kx2d-Jd_ggyxyv/s1600/download+%252840%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtF8v1DeTrNJttCZGFzvfnG6CUymC1N53JvtTNUlfnW0Ce6J3INo-Aqc4c4QsAPYuCL8Jd2l56AwTKUmWJZS7uhMdWbv2JPiKxBVwx8exPayLvA2VfvvUoHqM66rSXn8Kx2d-Jd_ggyxyv/s640/download+%252840%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
A Samaritana Cercada</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAq5W1Z2JR-JiPANBTu-yXlRtj8N7NhRCFmpOLP6QmP14lJGRS9ym_I-JdY1AalwYZ1otlqC57oF4kENEvMQooZG2nl-8CxLTKKSK7lA7W28bbmxiUx4_Lk0AmcR-QH74eBc4vYYWav2Hx/s1600/images+%252833%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAq5W1Z2JR-JiPANBTu-yXlRtj8N7NhRCFmpOLP6QmP14lJGRS9ym_I-JdY1AalwYZ1otlqC57oF4kENEvMQooZG2nl-8CxLTKKSK7lA7W28bbmxiUx4_Lk0AmcR-QH74eBc4vYYWav2Hx/s640/images+%252833%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
A Samaritana Lúdica</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBPOjJDPGLnE-jP1_IeJGhkI79j8wuFQk8cGLOcg0QJNZBcg93dUdg8Pa2J0IxhpWNv2jC74kqozan0e8sNqZs9kT7hTQsG5kBVDDbc4Dxd1HBfmN74NBCbS1HUxi4GqFxXbwayoPINkR-/s1600/download+%252841%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="431" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBPOjJDPGLnE-jP1_IeJGhkI79j8wuFQk8cGLOcg0QJNZBcg93dUdg8Pa2J0IxhpWNv2jC74kqozan0e8sNqZs9kT7hTQsG5kBVDDbc4Dxd1HBfmN74NBCbS1HUxi4GqFxXbwayoPINkR-/s640/download+%252841%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
O Vandalismo e a sujeira de Porto Alegre, a falta de respeito e o cuidado com o patrimonio por parte do poder publico é total, uma vergonha. E não muda nada.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-61119708203168766612017-03-01T17:28:00.001-08:002017-03-01T19:46:02.838-08:00Edificio Santa Cruz, Porto Alegre<div class="MsoNormal">
<span style="color: #33cccc; font-family: "broadway"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Edifício Santa Cruz<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Introdução <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O <b>Edifício
Santa Cruz</b> é o edifício mais alto da cidade de Porto Alegre, com 34
pavimentos, sendo salas comerciais até o 24º andar e apartamentos do 25º ao 31º
andar. Possui também mais 2 níveis de subsolo com 14 metros de profundidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A obra foi construída entre as décadas de 1950 e 60
e está localizada no Centro da cidade, à Rua dos Andradas nº 1234, próximo à
Praça da Alfândega e à Rua General Câmara. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Possui 107 metros de altura e 50 mil m² de área
construída. Está assentado sobre 120 pilares de 0,8m x 0,8m, fincados 14 metros
abaixo do solo; o subsolo possui dois pisos (de geradores de energia e bombas
de água), e as estacas entram mais 4 metros para dentro do solo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O projeto final é do Arquiteto e Urbanista <b>Jayme Luna dos Santos</b>. Foi o primeiro
edifício com estrutura metálica construído no Rio Grande do Sul.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O <b>Edifício
Santa Cruz</b> foi construído pela <b>Construtora
Ernesto Woebcke</b>, para ser a sede administrativa e agência matriz do <b>Banco Agrícola Mercantil</b> também
conhecido <b>Agrimer</b>, que depois
fundiu-se com o <b>Unibanco q</b>ue depois
virou <b>Itaú</b>.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSG_KB_KQ3__P5v6CC8vPS7TXc_gLDQk2B3OTdKu5OypNKk9vsAe4ijvQZYoieIjpekgI0rI46x0yZDCIx23PMy9z5kDko49runn8BCqPCWD_EskFwo-DBZEbRdYPzeF6wVITujGRO8Dgy/s1600/images+%252841%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSG_KB_KQ3__P5v6CC8vPS7TXc_gLDQk2B3OTdKu5OypNKk9vsAe4ijvQZYoieIjpekgI0rI46x0yZDCIx23PMy9z5kDko49runn8BCqPCWD_EskFwo-DBZEbRdYPzeF6wVITujGRO8Dgy/s640/images+%252841%2529.jpg" width="429" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">A Cidade<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A verticalização foi um processo iniciado em diversas
cidades latino-americanas na primeira metade do <span style="color: #ff0066;">século
XX</span>. Na origem do processo de verticalização se verifica a gradativa estrutura
urbana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> No caso de
Porto Alegre, um dos primeiros investimentos públicos na estrutura urbana foi o
<i><span style="color: #ff0066;">“Plano Geral
de Melhoramentos”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>feito pelo
engenheiro <b>João Moreira Maciel</b> em 1914,
para a área central da cidade. Esse plano propôs grandes intervenções em um
centro consolidado na cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">As
influências do <b>Plano de Paris de
Haussmann</b> estão refletidas no <b>Plano
de Maciel</b>, segundo <b>Célia Ferraz de
Souza</b>: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O <b>Plano
Geral de Melhoramentos</b> está muito próximo do tripé do urbanismo
Haussmaniano: - transportar, sanear e equipar, se ocupa fundamentalmente dos
dois primeiros itens, aliados da questão da estética da composição.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O processo de verticalização em Porto Alegre se
iniciou no centro da cidade, e gradativamente foi se expandindo aos bairros.
Esse processo pode ser dividido em fases, de acordo com o tipo de
verticalização de cada época.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A primeira fase da verticalização se
inicia em 1910</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, apresentando edifícios de um, dois e três
pavimentos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A segunda fase corresponde o período
entre as décadas de 1920 e 1930</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, e relaciona-se com a abertura das
primeiras avenidas e com a construção de edifícios de cinco e seis pavimentos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A terceira fase é na década de 1940</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.
Esse período foi marcado pelo surgimento de edifícios com 12, 15 e 17
pavimentos. Nesse período predominava o capital financeiro e imobiliário,
promovendo com isso a produção da habitação vertical na cidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A área central era o espaço preferido para este tipo
de empreendimento. Nessa época a habitação vertical se consolidou e iniciou-se
a substituição dos sobrados por apartamentos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A quarta fase corresponde à década de
1950</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.
Foi quando Porto Alegre se consolidou como cidade verticalizada e viu serem
construídos seus maiores arranha-céus. Esses edifícios marcaram a renovação e
modernização do centro, consolidando ainda mais esse tipo de edificação e
destacando os edifícios comerciais e de escritórios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A quinta fase, após 1960 </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">marca
a desverticalização da cidade. Adotou-se mecanismos de controle de altura e
índices de solo, de modo que os limites de altura fossem relacionados com o
atendimento aos índices de aproveitamento, taxas de ocupação e recuos
obrigatórios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Na década de 1950, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">houve
um decréscimo da verticalização em relação à década anterior, já que
desvantagens que a excessiva massificação do centro da cidade já estava evidente.
Isso encaminhou para a criação de uma nova Lei Municipal, nº 986, de 1952, que era
anunciada como um instrumento de regulamentação da verticalização, e passou a permitir
que as alturas máximas, que eram duas vezes a largura das vias, fossem ultrapassadas
por recuos progressivos, no centro, após atingirem altura correspondente ao limite.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOP8toKq3b6PoBme5zFrOvynhJW64vqVdwQsV75LAjXgnoIsJXPOXzUjcX41G_N2RUrGNUIbmk20igiFrvEH_Z_D9bfL0gNg9w2MhXfPYH6LsA8RHxfQnYUL7wexf41PkZp4nrzp3Ml4-/s1600/download+%252843%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOP8toKq3b6PoBme5zFrOvynhJW64vqVdwQsV75LAjXgnoIsJXPOXzUjcX41G_N2RUrGNUIbmk20igiFrvEH_Z_D9bfL0gNg9w2MhXfPYH6LsA8RHxfQnYUL7wexf41PkZp4nrzp3Ml4-/s640/download+%252843%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Foi na década de 1950,</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
que foram construídos os maiores arranha-céus da cidade, e entre eles
destaca-se <b>Edifício Santa Cruz</b>, e, a
partir disso definiu-se o objeto de estudo para o presente artigo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Histórico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em
1955,</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> a partir de iniciativa do <b>Banco Agrícola Mercantil</b>, foi realizado um concurso fechado de
anteprojetos para escolha do projeto a ser executado para sede do banco. Três escritórios
de arquitetura foram convidados a participar, sendo eles: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Um projeto do Uruguay, do arquiteto <b>Vicente Marsiglia Filho</b>, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">E o projeto vencedor do arquiteto <b>Carlos Alberto de Holanda Mendonça</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em junho de 1956, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o
projeto teve a primeira aprovação pela Prefeitura de Porto Alegre, e após um mês
o arquiteto <b>Carlos Alberto de Holanda
Mendonça</b> veio a falecer. O arquiteto <b>Jayme
Luna dos Santos</b> assume o andamento do projeto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Luna</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
foi responsável por diversas mudanças no projeto, que constam em plantas datadas
de 1961 e algumas alterações datadas de 1965, data do final da construção.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Grande parte do material do projeto acabou se
perdendo. Nas plantas de 1961 consta uma observação que especifica que o
projeto é uma substituição a um processo de 1959, mas referente a esse nada foi
encontrado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Localização<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O <b>Edifício
Santa Cruz</b> está localizado no centro histórico da cidade de Porto Alegre, em
lote privilegiado com área aproximada de 2.300 m² localizado entre as Ruas dos Andradas
(Rua da Praia) e a Rua 7 de Setembro.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtVha6dDi20NdoATCLXMyq9rVbe9pnN2w1n9BzdDimKpzOb40okeSHVmgDgLUwrnka_evMNS1V_QE1W_IrWzc37ZriJcHSBGLQPvCP5PAvsykc258wY3D6EsdiChDJ6tW9hYuWJJ7odmVR/s1600/images+%252839%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtVha6dDi20NdoATCLXMyq9rVbe9pnN2w1n9BzdDimKpzOb40okeSHVmgDgLUwrnka_evMNS1V_QE1W_IrWzc37ZriJcHSBGLQPvCP5PAvsykc258wY3D6EsdiChDJ6tW9hYuWJJ7odmVR/s640/images+%252839%2529.jpg" width="454" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Estrutura<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O <b>Edifício
Santa Cruz</b> é composto de dois blocos unificados. Ele está estruturado com aço
desde as fundações, com placas de base e grelhas de apoio assentadas sobre
sapatas de concreto armado, nas quais foram fixados os pilares de aço.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrMzt-9vITx5hbiuCciEOEIhnkDLQjYn4FvpK405B_YIzv6wWmTwsOD06ky3ub-Fy7kTVg8CQFT5fksc6E4sBhtLsyLkDoMELIC6ZzuXC4vYmp-71p6snewGwE_hyphenhyphenVmpeICYoq2v7Ay3kT/s1600/images+%252840%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrMzt-9vITx5hbiuCciEOEIhnkDLQjYn4FvpK405B_YIzv6wWmTwsOD06ky3ub-Fy7kTVg8CQFT5fksc6E4sBhtLsyLkDoMELIC6ZzuXC4vYmp-71p6snewGwE_hyphenhyphenVmpeICYoq2v7Ay3kT/s640/images+%252840%2529.jpg" width="593" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Na sua maioria, as vigas são constituídas por perfis
<span style="color: #0099cc;">“I”</span><span style="color: red;"> </span>laminados,
variando de 6” a<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">18”. Na montagem de campo, as vigas foram unidas por
processo de rebites aos pilares de seção <span style="color: #0099cc;">“H”</span>,
formados pela composição de chapas e perfis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Foram empregadas ainda, porém em menor quantidade,
vigas de alma cheia e vigas caixão, também compostas de chapas e perfis <span style="color: #0099cc;">“L” e “U”, </span>nos vigamentos do segundo, vigésimo
quarto e trigésimo primeiro pavimentos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">As lajes misuladas foram moldadas <i><span style="color: #ff0066;">“in loco”</span></i>,
e a estabilidade vertical do edifício em ambos os sentidos foi alcançada
através de contraventamentos. Todos os elementos da estrutura em aço estão
protegidos contra incêndio por um sistema de recobrimento do tipo caixa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“Os pilares e vigas receberam contorno por estribos de diâmetro
3/16”</span></i><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, que foram colocados antes da concretagem das lajes
para receber o pano de aniagem utilizado para evitar desperdício da argamassa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Após essa etapa, foi colocado sobre os pilares e vigas
tela tipo <i><span style="color: #ff0066;">“deployer”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>para otimizar a fixação à argamassa de cimento,
cal e vermiculita aplicada a seguir. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A montagem da estrutura foi executada em duas
etapas: a primeira foi iniciada em <b>4 de
abril de 1960,</b> e terminou em <b>20 de
agosto de 1961</b>, e a segunda, foi iniciada em <b>25 de fevereiro de 1962</b> e finalizada em <b>8 de março de 1963</b>.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitnU75QaVcVVN7s8XSKIJkgyO4Co4Bv2c4g2gZ1ZNAmS5mqQ9Mu-VSpQ0N3_wa2z3ykPaGYipXypM01h8nu1jH6BwQz4VSTbN_04UjNQGOotIWyjnT0gm3qdq7VFrt-Vj2IXCGhmmfmh1m/s1600/santacruz03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitnU75QaVcVVN7s8XSKIJkgyO4Co4Bv2c4g2gZ1ZNAmS5mqQ9Mu-VSpQ0N3_wa2z3ykPaGYipXypM01h8nu1jH6BwQz4VSTbN_04UjNQGOotIWyjnT0gm3qdq7VFrt-Vj2IXCGhmmfmh1m/s400/santacruz03.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5KXhPY2mxesXT9ShTki-1mIPK_rlS3A84eLWd3K9PrvVQOxLfmCz91lWxXQ-wDV9PiI_E3YMF2g04kobp-Vc-iin1L7IYHH4b3PXM4_p88YMEis-iFRg82IvTK7lYddpM8VGtdjSx4fm4/s1600/santacruz08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5KXhPY2mxesXT9ShTki-1mIPK_rlS3A84eLWd3K9PrvVQOxLfmCz91lWxXQ-wDV9PiI_E3YMF2g04kobp-Vc-iin1L7IYHH4b3PXM4_p88YMEis-iFRg82IvTK7lYddpM8VGtdjSx4fm4/s400/santacruz08.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOcclKDnUpHI1FwFCYjGjoDvmhWdTd5MqUugEvJacCQIGVL7LVNxIO6H2KYmUWoiZhsF7g0UVvhhij8iGj2P85Z7sfornNTZXuP9yyNhINVPCKpgF6huTO5YuuhpJPTaFL-J5W_FTfrD-/s1600/santacruz07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUOcclKDnUpHI1FwFCYjGjoDvmhWdTd5MqUugEvJacCQIGVL7LVNxIO6H2KYmUWoiZhsF7g0UVvhhij8iGj2P85Z7sfornNTZXuP9yyNhINVPCKpgF6huTO5YuuhpJPTaFL-J5W_FTfrD-/s400/santacruz07.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf0i9xjyjgcfTznwgxtERD2M999w8aNEOygDt9GgReHPKi_ZRmmZsv2D-bQviHBy_cJ4EuJ9OCAKauvUmw9KKbVhRBediEXGzS8ojvd0zxjGhviymOSQkXCj3sEyw3W21EIa3ReJLXzqS8/s1600/santacruz02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf0i9xjyjgcfTznwgxtERD2M999w8aNEOygDt9GgReHPKi_ZRmmZsv2D-bQviHBy_cJ4EuJ9OCAKauvUmw9KKbVhRBediEXGzS8ojvd0zxjGhviymOSQkXCj3sEyw3W21EIa3ReJLXzqS8/s400/santacruz02.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Projeto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O <b>Edifício
Santa Cruz</b> possui <b>34</b> pavimentos,
sendo dois pavimentos de subsolo, e apresenta 107 metros de altura. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbROo73Rv37qjXrKOVV7lR83UGwQBv2DLYdcbUgNxyZRGN1MfZ4inixaMIvX7zlm9mHctH2n4voYhI8RZp0FHZF2m4i6J22ovIpa5gLB_g4aPwG_fhGUCtlcAZ761QlpJULzKkiK-9hwyq/s1600/download+%252844%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbROo73Rv37qjXrKOVV7lR83UGwQBv2DLYdcbUgNxyZRGN1MfZ4inixaMIvX7zlm9mHctH2n4voYhI8RZp0FHZF2m4i6J22ovIpa5gLB_g4aPwG_fhGUCtlcAZ761QlpJULzKkiK-9hwyq/s400/download+%252844%2529.jpg" width="260" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esse edifício compõe um conjunto de prédios
construídos em aço no Brasil na década de 1950, foi produzido e montado pela <b>Cia. Siderúrgica Nacional</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No primeiro subsolo localizam-se a tesouraria e o
caixa-forte de um dos bancos, sanitários, transformador e os serviços gerais,
no segundo subsolo estão os reservatórios d’água e de óleo, as centrais
calorígera e frigorífera, os geradores e compressores do ar condicionado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O pavimento térreo do edifício apresenta área
aproximada de 2.287,65 m², tendo 24,15 m de fachada voltada para a Rua das
Andradas e 27,85 m para a Rua Sete de Setembro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nesse pavimento encontra-se a área destinada ao uso
do <b>Banco Agrícola Mercantil</b>, com
acesso pela Rua das Andradas, e a área destinada ao expediente do <b>Banco de Crédito Real</b>, com acesso pela
Rua Sete de Setembro. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Apresenta ainda sete lojas com mezanino com pé
direito total de 6,00 m voltadas para a Rua das Andradas e para o interior do edifício,
área destinada a serviço, e acesso ao subsolo pela Rua 7 de Setembro.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Apresenta um elevador destinado a uso exclusivo do Banco
Mercantil, um elevador de serviço e um de carga, e dezesseis elevadores
sociais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O segundo pavimento apresenta área aproximada de
2.012,90 m², tendo a mesma dimensão de fachadas. Nesse pavimento encontram-se
nove salas comerciais, e o restante da área é destinado ao <b>Banco Agrícola Mercantil</b> e ao <b>Banco
de Crédito Real</b>. Apresenta o mesmo número de elevadores do pavimento
térreo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O terceiro ao sétimo pavimento apresenta a mesma
área do segundo pavimento e conta com dezenove salas comerciais e o restante da
área é destinado ao uso do <b>Banco de Crédito
Real</b>. Apresenta ainda o mesmo número de elevadores do pavimento térreo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O oitavo pavimento apresenta dezenove salas
comerciais, restaurante e área destinada ao madeiramento para estrutura do
auditório. Esse pavimento apresenta um elevador social a menos em relação aos
demais pavimentos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O nono pavimento apresente dezesseis salas comerciais,
e é o primeiro pavimento que apresenta recuo do alinhamento do terreno na face
voltada para a Rua das Andradas, criando um terraço sobre este espaço, área
destinada a <b>Associação dos Funcionários
da Agrimer</b>, auditório, e quatorze elevadores sociais, um de carga e um de
serviço.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O décimo pavimento apresenta dezessete salas comerciais,
bar, restaurante, recuo do alinhamento da fachada, com terraço na face para a
Rua 7 de Setembro, setor de apoio ao restaurante, rouparia central, maquinário
de elevadores, possui doze elevadores sociais, um de carga e um de serviço.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O décimo primeiro ao décimo sétimo pavimento
apresenta dezessete salas comerciais, quinze dormitórios destinados ao hotel,
possui mesmo número de elevadores do pavimento anterior.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O décimo oitavo ao vigésimo terceiro pavimento possui
dezoito salas comerciais, apresenta novo recuo nos alinhamentos das fachadas,
com terraço na face para a Rua dos Andradas, quinze dormitórios destinados ao
hotel, possuem nove elevadores sociais, um de carga e um de serviço.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O vigésimo quarto e vigésimo quinto pavimento possui
dezoito salas comerciais, área destinada a transformadores e quadro de
distribuição, casa de máquinas, tv e rádio, estar de funcionários, lavanderia,
tipografia, marcenaria, e demais ambientes destinados a uso de serviços e
apoio, possui nove elevadores sociais, um de carga e um de serviço.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O vigésimo sexto ao trigésimo primeiro pavimento
possui quatro apartamentos amplos por andar, sendo dois deles voltados para a
Rua das Andradas e os outros dois para a Rua 7 de Setembro. Os apartamentos
apresentam áreas amplas, sendo que três deles possuem três dormitórios, sala e
cozinha ampla, banheiro, vestíbulo, dependência de empregada e área de serviço.
O apartamento menor possui dois dormitórios, sala ampla, cozinha, vestíbulo e
área de serviço. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No vigésimo sexto pavimento encontra-se um amplo espaço
destinado à casa de máquinas dos elevadores, apresenta novo recuo em relação as
fachadas, e possui dois elevadores sociais e uma escada de acesso vertical.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O trigésimo segundo pavimento possui um amplo
terraço voltado para a Rua dos Andradas, espaço para casa de máquinas, bombas d’água
e torres de resfriamento, apartamento do zelador, e um terraço panorâmico
voltado para a Rua 7 de Setembro, conta com dois elevadores sociais e uma
escada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O edifício apresenta fachadas escalonadas, devido à
imposição da legislação na época da sua construção.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Os acessos dão-se pelas duas ruas, onde se têm um
recuo que forma uma marquise nas duas faces, sendo que na face voltada para a
Rua dos Andradas apresenta pilares circulares em uma espécie de varanda, e na
face voltada para a Rua 7 de Setembro apresenta marquise em balanço.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">As fachadas apresentam grandes planos envidraçados compostos
por caixilhos de alumínio, cristais importados <i><span style="color: #ff0066;">“Saint Gobain”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>fumê, peitoris com chapas esmaltadas na cor turquesa,
e em certo trecho da fachada leste, na cor vermelha. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A parede externa do auditório se projeta em balanço
sobre a Rua 7 de Setembro e é revestida com mármore branco. Os demais elementos
das fachadas receberam tratamento com pastilhas brancas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nas fachadas observam-se os três recuos criados, que
apresentam terraços que são cobertos com marquises e pérgolas. A cobertura
possui o mesmo tratamento, porém apresenta um pé-direito elevado em relação aos
outros três terraços.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimUrD8FTA9NWT93gaCLvrJ9uJZ-f3cmkH1CuGkyTmcKjy8Y-4Ct-iyK2VHWwdt59RZXp2y9vfzeUjw6664Ct47KejDK3pf6eT1lJNEtgjOjpFvg-fp_dI14YrfjyeQr7gavF7SdjitzSyp/s1600/santacruz01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimUrD8FTA9NWT93gaCLvrJ9uJZ-f3cmkH1CuGkyTmcKjy8Y-4Ct-iyK2VHWwdt59RZXp2y9vfzeUjw6664Ct47KejDK3pf6eT1lJNEtgjOjpFvg-fp_dI14YrfjyeQr7gavF7SdjitzSyp/s640/santacruz01.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: times new roman, serif;">Estante de Vendas - Fenac - Novo Hamburgo</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Considerações<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A partir da descrição do projeto do <b>Edifício Santa Cruz</b>, nota-se a complexidade
do projeto, o <b>Edifício Santa Cruz</b> é
até os dias de hoje o edifício mais alto da cidade de Porto Alegre. Ele é um
marco no processo de verticalização da cidade, além de ser um exemplar do uso
de novas tecnologias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcJMfkt3A-RHHJSnnR4GgWRiLBY7n6GKkTaxrEBM0HZj3ePEuQJRnzxdWEv3EAEgjdBAvtf9aD8i5m767a_WtsDFich9eUJsiCmF93eTuN_iBBE94gnXZjdosQkNaOm2Vmu0AGTeE-V4SS/s1600/images+%252838%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcJMfkt3A-RHHJSnnR4GgWRiLBY7n6GKkTaxrEBM0HZj3ePEuQJRnzxdWEv3EAEgjdBAvtf9aD8i5m767a_WtsDFich9eUJsiCmF93eTuN_iBBE94gnXZjdosQkNaOm2Vmu0AGTeE-V4SS/s640/images+%252838%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sendo assim, ele é exceção na realidade da cidade,
tendo sua estrutura em aço rebitado. A sua forma do edifício que é escalonada
foi dada a partir de legislações vigentes na época, o que destaca sua
imponência.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O hotel projetado a partir do décimo primeiro ao vigésimo
terceiro pavimento foi extinto e ocupado por salas comerciais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A obra construída deste importante edifício verticalizado
para a cidade de Porto Alegre é um documento vivo e merece ser documentado para
ser preservado. Neste edifício visualizamos uma época, onde é refletida a sua
materialidade e legislação vigente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O presente artigo descreve aqui os usos para o qual
o edifício foi projetado na época, sem levar em consideração o uso atual e as
possíveis mudanças que foram realizadas ao longo do tempo. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMXRgdh68qiALEoQutuHz4CISTHttEnsNzyRQZd3hbK9gCeOsVzN-HtbJUMM4w4B9vQI8AeTcUrxtoLO_Q4K3F41iuVTudvkV6nzLaX40Enjyt6Hh61wBibuRSjYpG3k1RKNVzj7OTcg5U/s1600/download+%252845%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMXRgdh68qiALEoQutuHz4CISTHttEnsNzyRQZd3hbK9gCeOsVzN-HtbJUMM4w4B9vQI8AeTcUrxtoLO_Q4K3F41iuVTudvkV6nzLaX40Enjyt6Hh61wBibuRSjYpG3k1RKNVzj7OTcg5U/s640/download+%252845%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Café
Rian </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">–
</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">O
mais popular de Porto Alegre</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Inaugurado em setembro de 1964, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">na loja térrea do <b>Edificio Santa Cruz</b>, na Rua dos Andradas (Atual Banco Itau), em se</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">u
interior reunia-se muitos jornalistas, imprensa esportiva principalmente,
vereadores, deputados, jogadores de futebol, corretores faziam do famoso Café
sua tribuna. Sem internet, as notícias on-line somente por lá.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Amigos que se encontravam para conversar e tomar um
cafezinho, no coração da Rua dos Andradas em Porto Alegre.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqnMg2cw2EFVFYWNyG72AUR_Vr_F3B31LDKfGGcshPi78VjyUKDr4g59gKIMVffQSwGxSECeIjLKh-_ljU-lVrqeXMhqkJt7qUqPPnLkO7hj-A-ndRY6Z69ca_7GU3N2TSAkkM6a6fjukC/s1600/Quadro9_web.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqnMg2cw2EFVFYWNyG72AUR_Vr_F3B31LDKfGGcshPi78VjyUKDr4g59gKIMVffQSwGxSECeIjLKh-_ljU-lVrqeXMhqkJt7qUqPPnLkO7hj-A-ndRY6Z69ca_7GU3N2TSAkkM6a6fjukC/s1600/Quadro9_web.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Inovador foi o primeiro em somar lanchonete,
bombonière e restaurante. Servia 8000 cafezinhos diário no inverno, a marca
nunca baixou dos 5000, mesmo no verão. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em suas mesas, sempre lotadas, reinava a democracia
e igualdade, gente comum ou famosa o café era sempre igual para todos, a tradicional
torrada americana com suco de laranja eram demais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em dia 15 de fevereiro de 1976, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">um
sábado, o ponto do cafezinho na Rua Praia o <b>Rian</b> abriu suas portas pela última vez, para a tristeza de muitos
porto-alegrenses.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O seu fechamento causou tanta tristeza em seus frequentadores
que muitos prometeram jamais entrar na agência bancária que tomara o lugar do <b>Café Rian</b>. Porto Alegre, praticamente
não tinha os famosos <i><span style="color: #ff0066;">“cafés”</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>que
hoje, felizmente se espalham pela cidade.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYDvRUm8TU1ZH6i66Opv-P1MfK9Hu9SxlMIyxWEdTldDjgB7w8cJzY3ZfpHjubMyYiFe55KFZS4OdYG0myWTU07RC4ZMrhs8IQV6KQAbrSIshA2kf8wUxtUncGeGN9ZYCpoznEI-T4tRRS/s1600/Quadro5_web.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYDvRUm8TU1ZH6i66Opv-P1MfK9Hu9SxlMIyxWEdTldDjgB7w8cJzY3ZfpHjubMyYiFe55KFZS4OdYG0myWTU07RC4ZMrhs8IQV6KQAbrSIshA2kf8wUxtUncGeGN9ZYCpoznEI-T4tRRS/s640/Quadro5_web.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 20.0pt; line-height: 107%;">Referências<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">BUENO, Marcos Flávio Teitelroit. Edifício Santa
Cruz: Retrato de uma mudança. In:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">SEMINÁRIO DOCOMOMO BRASIL, 9º, Brasília, junho de
2011.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">DIAS, Luís Andrade de Mattos. Edificações de aço no
Brasil. 3ª Edição. São Paulo:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Zigurate Editora, abril 2002. 200 páginas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">HERWING, Camella. Porto Alegre: Aspectos regionais.
Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">LUCCAS, Luis Henrique Haas. Arquitetura moderna brasileira
em Porto Alegre: sob o mito do “gênio artístico nacional”. Tese de doutorado,
UFRGS. Porto Alegre, 2004.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">ROVATTI, João F. Estudos urbanos: Porto Alegre e seu
planejamento. 1ª Edição. Porto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Alegre: Editora da Universidade Federal do Rio
Grande do Sul, 1993. 373 páginas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">SOUZA, Célia Ferraz de. Morfologia e tipologias
urbanas. In: PESAVENTO, Sandra Jatahy<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">(org). O espetáculo da rua: Porto Alegre. Porto
Alegre: Editora da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, p. 11-42, 1992.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">VIANNA, Patricia Pinto. O processo de verticalização
em Porto Alegre: e a contribuição da construtora Azevedo Moura & Gertum.
Dissertação de mestrado, UFRGS. Porto Alegre, 2004.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-24884289827609107752017-03-01T11:33:00.000-08:002017-03-01T11:33:18.385-08:00Balneários do Guayba<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: teal; font-family: Harrington; font-size: 36.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Balneários do Guaíba</span><span style="color: teal; font-family: Magneto; mso-bidi-font-family: Arial;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: grey; font-family: "Goudy Stout","serif"; font-size: 26.0pt; mso-color-alt: #33CCCC; text-effect: engrave;">A Nossa Praia<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: right;">
<span style="color: olive; font-family: Harrington; font-size: 16.0pt;">Porto Alegre também
tem praia<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: Harrington; font-size: 16.0pt;">E mais:</span> com paisagens de natureza exuberante. Ao longo da
orla de <st1:metricconverter productid="72 quilmetros" w:st="on">72
quilômetros</st1:metricconverter> de extensão do Lago Guaíba é possível
vislumbrar as ilhas e uma cadeia de morros que faz um recorte ondulado no
horizonte. Às margens do Lago, em bairros da Zona Sul da Capital ou nas ilhas
do Parque Delta do Jacuí, ou da orla sul, dá para refrescar o corpo e descansar
os olhos e a mente nas águas calmas do Guaíba. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A prática de esportes náuticos é uma constante no Guaíba,
assim como, o transporte de carga, bem sinalizado junto ao canal central.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As praias de areia grossa oferecem sombra, tranqüilidade,
segurança e águas próprias para o banho. Para quem fica na cidade durante os
meses de calor escaldante do verão gaúcho, os locais são espaço de lazer para
acomodar toda Família. E não dá para esquecer o famoso pôr-do-sol de Porto
Alegre que ganha um encanto ainda maior às margens do Lago, por onde navegam
navios, veleiros e barcos de passeio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos balneários de Belém Novo e Lamí, as águas são calmas e
sem buracos, a segurança é outra vantagem dos locais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Nas duas praias durante a Operação Golfinho da Brigada
Militar está presente com salva-vidas diariamente das 8h30min às 19h30min.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue; font-family: Harrington; font-size: 18.0pt;">Águas próprias para o banho<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20.0pt;">C</span></b>onforme relatório divulgado em janeiro de
2009 pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente <b>(SMAM)</b> e realizado pelo Departamento Municipal de Água e Esgoto <b>(DMAE)</b>, todos os pontos das praias do
Lamí e Belém Novo estão próprios para banho. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O conceito de balneabilidade está definido na resolução
274/2000 do Conselho Nacional do Meio Ambiente <b>(CONAMA)</b>. A legislação considera a água própria para banho quando,
no conjunto das cinco últimas amostras coletadas, apenas uma delas apresentar
mais de 800 coliformes fecais por cem mililitros. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: Harrington; font-size: 16.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Praias da Orla do Guaíba, junto ao Distrito de Pedras
Brancas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Conde, </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">antiga Pedras Brancas, Distrito de
Porto Alegre até 1926 (atual cidade de Guaíba).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia de Pedras Brancas,
</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">antiga Pedras Brancas
(atual cidade de Guaíba).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Alegria, </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">antiga Pedras Brancas (atual cidade de
Guaíba).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: Harrington; font-size: 16.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Praias da Orla do Guaíba, junto a Porto Alegre</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Da região Norte a Sul</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praias do Delta do Jacuí
</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(Junto ao Parque),<b> <span style="color: red;">Poluído e Buracos<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Humaitá</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> (na foz do Rio Gravataí), <b><span style="color: red;">Poluído e Buracos<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><b><span style="color: red;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Praia das Pontas das
Pedras </span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">(junto
a antiga praça da Harmonia), não mais existe, aterrada pelo porto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Praia da Ponta da Cadeia, </span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">antiga Ponta do Arsenal</span><b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">(junto a Usina do Gasômetro do lado direito),</span><b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif";"> Poluído e Buracos</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Gasômetro</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">, conhecida como Prainha (junto à
antiga usina do lado esquerdo), <b><span style="color: red;">Poluído e Buracos</span></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><b><span style="color: red;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Riacho </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(junto à antiga foz do antigo Riacho),<b> <span style="color: red;">Poluído e Buracos</span><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia Pôr do Sol </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(junto ao palco Pôr do Sol),<b> <span style="color: red;">Poluído e Buracos</span><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia de Belas</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> (junto ao Parque da Marinha do
Brasil), <b><span style="color: red;">Poluído
e Buracos</span></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Padre Cacique </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">(junto ao Morro Santa Teresa),<b> <span style="color: red;">Poluído e Buracos</span><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta do Mello</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> (junto ao Museu Iberê Camargo), <b><span style="color: red;">Poluído e Buracos</span></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Cristal</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> (junto ao Morro do Cristal na Avenida
Diário de Notícias), <b><span style="color: red;">Poluído e Buracos</span></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><b><span style="color: red;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta do Dionysio</span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"> (do Clube Regatas Guaíba/POA à Villa
Guayba), <b><span style="color: red;">Poluído
e Buracos</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Antigo Porto natural desde o primeiro
sesmeiro Dionísio Mendes, junto ao maciço, teve suas praias para descarte de
lixo, esgoto, e depois explorada como pedreira para a construção principalmente
do Cais Mauá. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Assunção</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> (junto a Villa Assunção), <b><span style="color: red;">Poluído<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Balneário para as famílias abastadas
do final do século XIX e início do XX, onde construíram suas chácaras ou casas
de veraneio para usufruir da brisa leve do Guaíba, fugindo do verão quente do
Centro da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Tristeza, <span style="color: red;">Poluído<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Neste balneário existia a
estação Tristeza do trem Riacho/Tristeza para as famílias abastadas aqui
chegarem no final do século XIX e início do XX, região de chácaras e casas de
veraneio, com seu famoso Clube Jocotó, dos grandes bailes de carnaval e festas
movimentadas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Praia da
Ponta dos Cachimbos,</span></b><b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif";"> Poluído</span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Pedra Redonda, <span style="color: red;">Poluído<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
-
Balneário de chácaras e casa de veraneio, ponto final do antigo trem
Riacho/Tristeza, até um cassino foi construído para a alegria de seus freqüentadores.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Praia do
Sabiá,</span></b><b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif";"> Poluído</span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia de Ipanema, <span style="color: red;">Poluído</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Com <st1:metricconverter productid="1.200 metros" w:st="on">1.200
metros</st1:metricconverter> de extensão, Ipanema é a praia mais popular da
cidade, com águas tranqüilas, suas casas de veraneio, sua exuberância em
vegetação de Mata Atlântica, sucesso entre as décadas de 1950 e 70, suas águas
começaram a perder a balneabilidade na década 1970, o “point” da cidade aos
sábados e domingos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
O passeio no calçadão ali estruturado, com a escultura em
azulejos “Para Namorar ao Pôr-do-Sol” da artista Maria Tomaseli ou até os
“Arcos” onde os visitantes contemplarão o pôr-do-sol por um ângulo
privilegiado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
O bom papo o chimarrão, a circulação de pessoas de todas as
tribos e intensa e corrente. O bom é aproveitar os bares e restaurantes, junto
a Avenida Guaíba de frente para o belo visual do rio Guaíba.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Não se pode esquecer o belo pôr do sol que só Porto Alegre e
o Guaíba proporcionam.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Espírito Santo,
<span style="color: red;">Poluído</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Guarujá, <span style="color: red;">Poluído</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Serraria, <span style="color: red;">Poluído<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta Grossa, <span style="color: red;">Poluído<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- No
morro da Ponta Grossa, região de chácaras de moradia e veraneio, com suas belas
praias e enseadas junto às pedras.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Veludo, <span style="color: green;">Própria ao banho<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Leblon, <span style="color: green;">Própria ao banho</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Belém Novo, <span style="color: green;">Própria ao banho</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- No balneário de Belém Novo, na Ponta do Arado, há mais de <st1:metricconverter productid="20 km" w:st="on">20 km</st1:metricconverter> do centro de Porto
Alegre, também tem praia na margem do rio própria para banho. Com uma população
de 14 mil habitantes em toda sua extensão geográfica, além da praia de rio,
Belém Novo já está preparado para oferecer aos visitantes serviços públicos
básicos como: agências bancárias, lotéricas, farmácias, restaurantes, clínicas
médicas, supermercados, delegacia de policia e posto da Brigada Militar. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: large;">Salva-Vidas - Praia de Belém Novo</span><span style="color: olive;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 1 (Leblon) - águas PRÓPRIAS para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 2 (próximo ao antigo Restaurante Poletto) - águas
PRÓPRIAS para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 3 (Veludo) - águas PRÓPRIAS para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta dos
Coatis, <span style="color: green;">Própria ao banho<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia das Garças, <span style="color: green;">Própria ao banho</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta do Cego,</span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif;"> <b><span style="color: green;">Própria ao banho</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Lamí, <span style="color: green;">Própria ao banho</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- No balneário do Lamí, de água doce no extremo sul de Porto
Alegre, a Praia do Lamí tem extensão aproximada de <st1:metricconverter productid="1.500 metros" w:st="on">1.500 metros</st1:metricconverter> e fica na
margem esquerda do Lago Guaíba. A população residente de pouco mais de três mil
pessoas, chega a dobrar no período mais quente do ano. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
No Bairro do Lamí, distante aproximadamente <st1:metricconverter productid="39 km" w:st="on">39 km</st1:metricconverter> do centro de Porto
Alegre<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Para pessoas que gostam de descanso e paz é aconselhável ir
no sábado ou durante a semana. Os "foliões" de fim de semana devem ir
no domingo, quando o fluxo de pessoas é maior. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Churrascada sob as sombras das árvores que margeiam o lago
Guaíba, possui espaço para a prática de esportes, muita música popular,
bate-papos e reuniões familiares, todas as tribos se reúnem na praia. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Muvuca da boa! <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive;">Salva-Vidas - Praia do Lamí<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 1 (extremo sul) - águas PRÓPRIAS para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 2 (em frente à Rua Luis Feula) - águas PRÓPRIAS para
banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 3 (em frente à Rua José Bernardes) - águas PRÓPRIAS
para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Posto 4 - águas PRÓPRIAS para banho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para a praia prefira o Verão, mas no Inverno no frio dos
pampas com visitas guiadas, prestigie a <b><span style="color: green;">Reserva Biológica do Lamí</span></b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20.0pt;">T</span></b>endo disposição pode ir de ônibus partindo
da Av. Salgado Filho, Centro de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Operada pelo <b>Consórcio
STS</b> e <b>Lotação</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Para o Balneário de Ipanema<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Serraria <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Ponta Grossa<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Lotação Guarujá<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para o Balneário da Ponta Grossa<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Ponta Grossa<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Partindo da Av. Borges de Medeiros, Centro de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Para o Balneário de Belém Novo<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Belém Novo<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Lamí<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Lamí Direta<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para o Balneário do Lamí e Praia
das Garças<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Lamí <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Linha Lamí Direta</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: Harrington;"><span style="font-size: x-large;">Programa
Guaíba Vive</span><span style="font-size: 18pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 18.0pt;">M</span></b>as a nova cara da praia é resultado de um
longo trabalho de reurbanização da orla e de recuperação da água. Dentro do
projeto Guaíba Vive da Secretaria Municipal do Meio Ambientes foram priorizados,
ações como a instalação de vestiários, quiosques com churrasqueiras, além da
higienização das áreas de praia, permitindo sua utilização em atividades de
lazer e recreação. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também foram realizadas obras de saneamento nos bairros de
Belém Novo e Lamí da Zona Sul, com implantação do sistema de tratamento e
abastecimento de água e coleta e tratamento de esgotos. Permanentemente são
realizados monitoramento da qualidade da água a fim de verificar as condições
de balneabilidade, especialmente nos períodos de Verão. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: #ff6600; font-family: Broadway; font-size: 16.0pt;">Curta os
Balneários e Praias de Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: Harrington; font-size: 18.0pt;">Avenida
Guaíba<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20.0pt;">A</span></b> <b>Avenida
Guaíba</b>, é uma extensa avenida projetada de Porto Alegre, mas fragmentada
devido aos obstáculos naturais ou construções irregulares.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Tem seu traçado junto à orla do Lago Guaíba em direção a
Zona Sul de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Inicia junto a rótula da Avenida Diário de Notícias e o Iate
Clube Guaíba, e termina na Avenida Copacabana, junto a casa de José Assunção,
na Assunção, inicia novamente junto a Rua (...) e termina 100 mts depois, na
Pedra Redonda, inicia junto a Rua (...) em Ipanema e termina na rua (...) na
Serraria, segue junto ao Residencial Di Primo Becker, inicia junto a Rua (...)
e termina na Rua (...), <st1:personname productid="em Bel←m Novo." w:st="on">em
Belém Novo.</st1:personname><o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="2" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20.0pt;">N</span></b>avegação, aguateiros, lavadeiras,
trapiches, atracadouros, balneário, capitação de água potável e descarte das águas
servidas, sempre fizeram parte do diário do Guaíba, no passado com mais ênfase,
mas hoje em dia muitas destas ainda são desempenhadas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Algumas praias desapareceram e outras foram criadas pelos
vários aterros feitos junto a orla de Porto Alegre da várzea do Rio Gravataí a
Ponta do Dionísio na Vila Assunção.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue; font-family: Harrington; font-size: 16.0pt;">Praias que não mais existem:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Alfândega <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Foi a primeira praia da cidade, no porto natural no século
XVIII.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Arsenal<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
Em frente ao arsenal de guerra ao lado da futura igreja das
Dores, desde o início da colonização da cidade, local de banho e retirada de
água para beber.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Ponta das Pedras<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Era localizada no final da Rua da Praia, com muitas pedras
no fundo, era a alegria da gurizada nos séculos XVIII e início do XIX.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Ribeira<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Entre o atual Mercado Público, Praça Parobé e Praça Rui
Barbosa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Riacho</span></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Esta Praia ficava junto a foz do Riacho (Arroio Dilúvio),
muito suja, pelo esgoto, criações, e gado de passagem por suas margens, era
coberta a margem por grande quantidade de salseiros.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Caminho Novo <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Ficava junto a atual Rua Voluntários da Pátria, tinha uma
linha de salgueiros no lado das águas e uma sebe de mimosácea espinhosa do
outro, a orla bordado de lindas chácaras, de jardins aparatosos. Abundante em
flores e frutos, cujos aromas misturados a atmosfera suavizavam o olfato e
despertam o apetite. Nestas margens ficava o belo sobrado do governador Dom
Diogo de Sousa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia de Belas</span></b>- Extensa
praia que seguia a orla no Caminho de Belas, no final do século XIX, junto ao
arraial do Menino Deus, Nestas margens foram construídos o famoso Solar da
Baronesa do Gravatay, incendiado em 1888 e o prédio do Pão dos Pobres, serviu
de passagem para a Estrada de Ferro Riacho/Tristeza.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia da Santa Teresa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Entre 1845-1848, foram
abertos os eixos de formação do Arraial do Menino Deus<b> </b>(primeiro bairro de Porto Alegre), caminhos entre as chácaras
existentes. O único que tinha nome até meados do século XIX.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Esses caminhos que mais tarde se transformaram nas Ruas
Treze de Maio (Getulio Vargas) e Rua Caxias (José de Alencar), davam acesso
às bucólicas praias do Guaíba, primeira Estação de Veraneio dos porto-alegrenses.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Praia do Cristal<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Esta praia existia antes do aterro ali construído, onde
hoje está localizado o Hipódromo do Cristal, local de chácaras e estâncias.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-85871068038069831172017-02-25T13:12:00.000-08:002017-03-20T19:41:49.096-07:00Arroio Dilúvio, o Único Rio de Porto Alegre e suas Pontes - Montagem<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #002060; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">- Rio Jacarey,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">- Riacho,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">- Riachinho,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">- Arroio
Sabão,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">- Arroio
Dilúvio...<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26.0pt; line-height: 107%;">“</span><span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26pt;">...que desce das alturas
vizinhas, na direção de E., vem desembocar na lagoa (Guaíba), ao pé do
montículo ocupado pela cidade.”</span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26.0pt; line-height: 107%;">Dreys<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O Rio Jacareí (Arroio Dilúvio) é o
principal curso de água da cidade de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">-
As pessoas não se dão conta que este rio Jacareí (arroio Dilúvio), divide a
cidade de Porto Alegre em duas em toda a sua extensão, Zona Norte e Zona Sul.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzz19v45Qaf9wme2SycuE06GvfrvWa0g32qIXxzNKU7qntyHjP1a3wvebJZkjzlJ_T64ZlYzQnTUDyFexP5RYLQGqaBA3mF1lgmbfg033Hqf7jgx3ehnIlDCzFsmOjDDwXwliFtWl8CVgS/s1600/download+%252832%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzz19v45Qaf9wme2SycuE06GvfrvWa0g32qIXxzNKU7qntyHjP1a3wvebJZkjzlJ_T64ZlYzQnTUDyFexP5RYLQGqaBA3mF1lgmbfg033Hqf7jgx3ehnIlDCzFsmOjDDwXwliFtWl8CVgS/s640/download+%252832%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Bucólicos moradores das margens do Riacho<br />
<br /></div>
</div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">O Rio e suas Pontes<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 28.0pt; line-height: 107%;">O nosso rio Sena...<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt; line-height: 107%;">Este rio o único de Porto Alegre,
divide a cidade ao meio, Norte e Sul.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O rio Jacareí (rio dos jacarés), considerado um
arroio, nasce no município de Viamão, na Lomba do Pinheiro, Zona Leste da Cidade, na Represa da Lomba do
Sabão.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhAIul4oXWBfR2hw5DxN8ljmdSbQ4uHiLs5K2OjB7KK9po9tRYf5TD-lNAPGyhawSsUAOTiNgPKZgVrOga1cQ9aqwsGCwmaD9aeGqh_DE8h73JmgotIcSC7u4vv4-n6TZocV5sS3myMnxQ/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhAIul4oXWBfR2hw5DxN8ljmdSbQ4uHiLs5K2OjB7KK9po9tRYf5TD-lNAPGyhawSsUAOTiNgPKZgVrOga1cQ9aqwsGCwmaD9aeGqh_DE8h73JmgotIcSC7u4vv4-n6TZocV5sS3myMnxQ/s640/images+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Distribuídas
pelos 18 quilômetros e mais de mil hectares de mata nativa no Parque Saint
Hilaire, no limite entre Viamão e Porto Alegre, estão algumas das principais
nascentes do arroio. São pelo menos 50 pontos de água vertentes do solo. Para
encontrá-los, é preciso percorrer trilhas no mato fechado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> - </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O rio Jacareí recebe vários afluentes como os arroios
dos Marianos, Moinho, São Vicente e Cascatinha e deságua no limite entre os
parques Marinha do Brasil e Maurício Sirotsky Sobrinho (Harmonia), é o
único rio de Porto Alegre, depois de percorrer perto de 20 quilômetros,
dividindo a cidade de Porto Alegre em duas, deságua no Lago Guaíba. <span style="color: #0070c0;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFagxzF5_ckpFrqME3s4vcmg6B9Aq8RAed_BDx28oHlcoLGniAS8mcMYrvCvxD53GytCf3WEq-aCo0jLVHpS8732w0aU2Q8QaHcM9POmJJZ_kR6RUtbCDPXgwme5ycFRMoTVVvDJDFOwyK/s1600/images+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFagxzF5_ckpFrqME3s4vcmg6B9Aq8RAed_BDx28oHlcoLGniAS8mcMYrvCvxD53GytCf3WEq-aCo0jLVHpS8732w0aU2Q8QaHcM9POmJJZ_kR6RUtbCDPXgwme5ycFRMoTVVvDJDFOwyK/s640/images+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Nascente do Rio Jacarey<br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Antigamente na altura da Avenida João Pessoa, o <span style="font-family: "times new roman" , "serif";">R</span>io Jacarey (Arroio Dilúvio) desviava-se para direita e fazia uma ferradura junto a atual Praça Garibaldi (
formando a Ilhota)<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFXod634qzfxWOAE1480b2mBNw9N7mc81kbEFkf0wHtQgS3_zSvsFwHos8PB2gZH9n_kp0UnMSBds6O88yFyhk2qWg24xQ512Wo9nUxEi-VOizEKlVxBsyZe6kwwKPHjS6pnHF2GdLWrD/s1600/images+%252817%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="393" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFXod634qzfxWOAE1480b2mBNw9N7mc81kbEFkf0wHtQgS3_zSvsFwHos8PB2gZH9n_kp0UnMSBds6O88yFyhk2qWg24xQ512Wo9nUxEi-VOizEKlVxBsyZe6kwwKPHjS6pnHF2GdLWrD/s640/images+%252817%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ilhota, ponte ao fundo de acesso entre o Menino Deus<br />
<br /></div>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , "serif";">- V</span>oltava a seu leito e desviava-se a direita novamente
depois da Avenida Getúlio Vargas e percorria um trajeto de 2.900 metros,
correndo junto a Rua João Alfredo<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYm3ynQnVcv1Rwab-6zz-8eaMcdkaO5HV49FsZtsUUYp_aCm9cbY2hWD96264YHmg9k-1ux_b1Fj-ThgVrWiQoqfBFP1mkxPes3KkA0-bAL0m2ZtmMm9bKsaVu19ENWB2nLM9zbcUoVkR/s1600/images+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYm3ynQnVcv1Rwab-6zz-8eaMcdkaO5HV49FsZtsUUYp_aCm9cbY2hWD96264YHmg9k-1ux_b1Fj-ThgVrWiQoqfBFP1mkxPes3KkA0-bAL0m2ZtmMm9bKsaVu19ENWB2nLM9zbcUoVkR/s640/images+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Cidade Baixa<br />
<br /></div>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , "serif";">-<span style="font-family: "times new roman" , "serif";"> P</span></span>assando por trás do prédio do Pão dos
Pobres<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXihWKx2xx0jA114vag-ZOvntUnl9TbvJdh6ExXPDtdDE_bOdJEm_4rAStWLH7e-Z4n9VVknCjG6ci_HZzDqXuhCmnyrzvh0mv4hsmP6eb3TPbQQrbhDzzJzG1steLHfzLKjAhSYqr2CGg/s1600/download+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="521" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXihWKx2xx0jA114vag-ZOvntUnl9TbvJdh6ExXPDtdDE_bOdJEm_4rAStWLH7e-Z4n9VVknCjG6ci_HZzDqXuhCmnyrzvh0mv4hsmP6eb3TPbQQrbhDzzJzG1steLHfzLKjAhSYqr2CGg/s640/download+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Pão dos Pobres<br />
<br /></div>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , "serif";">- D</span>epois corria à esquerda sobre o leito da 1ª Perimetral por baixo da Ponte de
Pedra, que existe ainda hoje, seguia a Rua
Pantaleão (Rua Washington Luis). </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFNGnfrugc-Th0N-LjcJw2fL_E3L1ObYaj9GAAP8wMX-XIDVpEvDpgUs09vDs1eCVaKAv8zSV_mIxpC4SWwTgnwZL5XU9bPq7LdbpuRB1LCIaY2zpmw0Y1FcY0ZRvhIzTFqv6lkfSHkc-/s1600/download+%25287%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimFNGnfrugc-Th0N-LjcJw2fL_E3L1ObYaj9GAAP8wMX-XIDVpEvDpgUs09vDs1eCVaKAv8zSV_mIxpC4SWwTgnwZL5XU9bPq7LdbpuRB1LCIaY2zpmw0Y1FcY0ZRvhIzTFqv6lkfSHkc-/s640/download+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Ponte de Pedra<br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknhw5I-C3KYcK99QZbnVn36LgUqPC5qAlrNsPeEp5r-_pJryBrjboZiqGq5nVZ3y0hMS6EPQ1Ok3Z9jvDc-WJDwyvTGZt5AF6Sf_6OPOGdaT4OURIrSTWmg0PNAFEHNY1OfIq728b4r68/s1600/images+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknhw5I-C3KYcK99QZbnVn36LgUqPC5qAlrNsPeEp5r-_pJryBrjboZiqGq5nVZ3y0hMS6EPQ1Ok3Z9jvDc-WJDwyvTGZt5AF6Sf_6OPOGdaT4OURIrSTWmg0PNAFEHNY1OfIq728b4r68/s640/images+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbOSbQz479FGKdP7I3-T-p9TILuhVWH_2brEwcsv-UVj16V2L_BW02W650Ygtl-vBwkl1FoDxESP9ZG3-u_x8XN7mAjfYHl5vzhupcRv-D6xYvv-rV9ocukPl8CZ8FoH7QPx8EHYRbAyh/s1600/images+%252813%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbOSbQz479FGKdP7I3-T-p9TILuhVWH_2brEwcsv-UVj16V2L_BW02W650Ygtl-vBwkl1FoDxESP9ZG3-u_x8XN7mAjfYHl5vzhupcRv-D6xYvv-rV9ocukPl8CZ8FoH7QPx8EHYRbAyh/s640/images+%252813%2529.jpg" width="507" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pon<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">te de Pedra, ontem e hoje</span> </span></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Testemunha<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Acompanhando
acanhadamente o desenvolvimento da região, o Riacho testemunhou fatos históricos
da cidade, como a chegada dos açorianos, que ali se estabeleceram, devido à
guerra jesuítica que os impedia de seguirem até às Missões para onde estavam
sendo enviados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O Riacho também
presenciou a chegada dos alemães e italianos, e até mesmo a primeira batalha da
Revolução Farroupilha, travada na ponte da Azenha.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Dia a Dia</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- É impossível não pensar na característica relação
de amor e ódio dos moradores das áreas ribeirinhas com o Rio Jacarey (Arroio
Dilúvio). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Para toda mulher que permanece em casa, há no
estilo de vida muito mais do elemento da intimidade com o local: as conversas
com os vizinhos, o observar dos transeuntes, a percepção com riqueza de
detalhes de tudo que faz o lugar ao longo do tempo que passa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O antigo Riachinho, que mudou de nome e também de
traçado, devia também estar muito presente no dia a dia de seus moradores:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“Muito próxima estava a família do arroio. O arroio onde se
lavava roupa, onde se pescava, onde se coletava água potável para abastecer a
casa, era também o mesmo arroio que inviabilizava a locomoção urbana usual, o
mesmo arroio que empapuçava as ruas de chão batido, e que por vezes devia
também alagar ligeiramente a casa.”<o:p></o:p></span></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Dividida em Duas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Porto Alegre foi
crescendo como as cidades tradicionais brasileiras em sua fase colonial, a
cidade acrópole. A Rua Duque de Caxias era o divisor de território desta
cidade, ponto mais alto da península que avançava sobre o Guaíba. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O lado sul, que
abrigava o Riacho, região com uma densidade de ocupação muito baixa, acolhia
uma população de excluídos da sociedade, devido ao afastamento da mesma por
causa da exposição do local ao forte vento minuano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O desenvolvimento
do comércio, do porto e da indústria exigia a ampliação da margem norte da
cidade, onde havia as melhores condições de navegabilidade, tanto quanto à proteção
dos ventos quanto à profundidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Rio Jacarey<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Nomes</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O <b>Rio Jacarey</b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">, </span>atual <b>Arroio Dilúvio</b> assim era chamado desde a sua nascente na zona leste de Porto Alegre, a represa
da Lomba do Sabão, também conhecido como <b>Arroio </b><span style="font-family: "times new roman" , serif;"><b>do Sabão</b>, </span>até onde corria na mesma direção à Av. Bento Gonçalves,
antiga estrada do Mato Grosso. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Então, seguia chamando-se
de <b><span style="font-family: "times new roman" , serif;">A</span>rroio da Azenha</b> até a confluência com o <span style="font-family: "times new roman" , serif;">A</span>rroio Cascata, lugar conhecido como
Ilhota. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A partir deste
ponto, recebia o nome de <b>Riacho</b>, ou <b>Riachinho</b>. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Caracterizado por um traçado de
curvas muito fechadas, percorria cerca de 4 quil<span style="font-family: "times new roman" , serif;">ô</span>metros em seu trajeto pela
cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Sesmarias iam até as margens do Guaíba<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1732, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">antes de ser povoada, a área onde Porto
Alegre viria a surgir foi dividida em três grandes fazendas, ou </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“sesmarias”</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">,</span><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">terras concedidas pela Coroa Portuguesa para
produção agropecuária. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- No mesmo ano do
início da concessão de sesmarias no Rio Grande do Sul, em Tramandaí- os
primeiros europeus e descendentes se estabeleceram na área do atual município
de Porto Alegre. ‘<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Eram eles <b>Jerônimo de Ornellas</b>, <b>Sebastião Francisco Chaves </b>e <b>Dionísio Rodrigues Mendes</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Nascido na Ilha
da Madeira, em Portugal, <b>Jerônimo de
Ornellas</b> se estabeleceu na região depois de viver em Guaratinguetá, no
interior da Província de São Paulo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O núcleo inicial
do povoado viria a se instalar, duas décadas depois, na península, limite oeste
da propriedade de <b>Jerônimo de Ornellas</b>.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjII8Sh8mYa92yXbhm9bS8dkUkX_KdB6DopnPXM5k15HQtDyEqLjcOExyld3Fe1LypHKzECjUqu7z8bgMLLCEJI6AePQjt4iPc63qMUP4SHJTC30Z7SokDydgN9lPbrW8kablG5tXJBlPy/s1600/sesmarias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjII8Sh8mYa92yXbhm9bS8dkUkX_KdB6DopnPXM5k15HQtDyEqLjcOExyld3Fe1LypHKzECjUqu7z8bgMLLCEJI6AePQjt4iPc63qMUP4SHJTC30Z7SokDydgN9lPbrW8kablG5tXJBlPy/s640/sesmarias.jpg" width="438" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- As terras de <b>Ornellas</b> faziam divisa ao norte com a
fazenda do tenente <b>Francisco Pinto
Bandeira</b>, tendo o Rio Gravataí como divisa; ao sul com as terras de <b>Sebastião Francisco Chaves</b>, o limite
era o Rio Jacareí (Arroio Dilúvio), e, a leste, com as terra de <b>Francisco Xavier Azambuja</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A sesmaria de <b>Ornellas </b>englobava os atuais bairros: -
Centro, Bom Fim, Independência, Moinhos de Ventos, Petrópolis, Floresta,
Santana, Rio Branco, Passo da Areia, Cristo Redentor, São João e Navegantes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1733,</span><span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Chaves</span></b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> se estabeleceu ao sul do Rio Jacareí (Arroio
Dilúvio). A sede de sua estância ficava nas imediações do atual bairro Glória
(Gruta da Glória). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- As terras
abrangiam os atuais bairros: Praia de Belas, Menino Deus, Azenha, parte de
Santana, Partenon, Stº Antônio, Medianeira, Glória, Teresópolis, Nonoai, Stª
Teresa e Cristal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- <b>Dionísio Rodrigues Mendes</b> estabeleceu a
sede da sesmaria no local onde se formaria mais tarde o bairro Belém Velho. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por volta do ano de 1740, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">quando ainda cercado por farta vegetação, e
de águas límpidas, desenvolveu-se em sua foz um pequeno povoado de índios e
pescadores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1752, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">chegaram à localidade cerca de 60 famílias
portuguesas provenientes do Arquipélago dos Açores que ganharam autorização de <b>Ornelas</b> para plantar nas terras
próximas ao rio Jacareí e a Lagoa de Viamão (Lago Guaíba).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1785, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">possuía 300 cabeças de gado, 12 cavalos e 25
potros. Morava com os filhos e alguns genros, todos vivendo da lavoura e da
criação. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Suas terras
incluíam os atuais bairros: Vila assunção, Vila Conceição, Pedra Redonda,
Cavalhada, Tristeza, parte de Ipanema, Vila Nova e Belém Velho. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Um pequeno
promontório do Guaíba é chamado até hoje Ponta do Dionísio. Ali ficava o porto
de sua estância.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKcIh2FAqRDeOA72e50EHWllmoDjMeIRjvu84OrDoP7hUvsAaLI8n0A0rmNOi4Kp1tzuQfo3PUrwBy7EsUX4Sv9mOo-N04Afu8TG4Imtwt8vaFBfoN9wCg0GF70cyaWM-0fqy3xE_DUBf/s1600/diluvio1896.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipKcIh2FAqRDeOA72e50EHWllmoDjMeIRjvu84OrDoP7hUvsAaLI8n0A0rmNOi4Kp1tzuQfo3PUrwBy7EsUX4Sv9mOo-N04Afu8TG4Imtwt8vaFBfoN9wCg0GF70cyaWM-0fqy3xE_DUBf/s640/diluvio1896.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Riacho - 1896</span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Calado</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O Rio Jacarey (Arroio Dilúvio) tinha bom calado a
partir da foz junto a Ponta da Cadeia e os barcos menores atracavam ali, perto
da ponte. Por este motivo ela ficou sendo chamada de Ponte dos Açorianos.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">A Ilhota<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No final de 1904 ao início de 1905,</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
a Ilhota surgiu após obra da Intendência Municipal de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O objetivo do intendente <b>José Montaury</b> (1858-1939) era de dar maior vazão a dois arroios que
estavam atingindo ruas da região, como a Rua Arlindo (região do Colégio
Protásio Alves à Praça Garibaldi).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Em seu lugar havia o Riacho, apelidado Riachinho,
que era o mesmo Arroio Jacareí do século XIX, cujas curvas acentuadas
delimitavam uma zona que se alagava muito quando chovia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil84mNDLwVqHlabgryqC_zCok9zTPBCeFdy2tqUGvABH6gLcD6UXnPYN7o_XfKhXdtumaXxkhjyQ-ARvkoRdkYK9J3XQwjy8kJaTJ-GTBH1UkINPmA0pic9EPhvGUWiBlk6ZbQnQPmn6kS/s1600/imagem51701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil84mNDLwVqHlabgryqC_zCok9zTPBCeFdy2tqUGvABH6gLcD6UXnPYN7o_XfKhXdtumaXxkhjyQ-ARvkoRdkYK9J3XQwjy8kJaTJ-GTBH1UkINPmA0pic9EPhvGUWiBlk6ZbQnQPmn6kS/s640/imagem51701.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A memória popular optou por chamar esses arroios
de Dilúvio e Cascatinha, porém eles tiveram outros nomes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dilúvio</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">:
- Arroio Jacareí, Arroio do Sabão, Arroio da Azenha, Arroio Dilúvio, Riacho e
Riachinho foram as alcunhas do primeiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Cascatinha</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">:
- Arroio das Águas Mortas, Cascata e Cascatinha foram do segundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Com o término da obra, criou-se uma região ilhada,
mas bem localizada, próxima do centro da Capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A obra de <b>José
Montaury</b> criou um veio onde a água mal circulava, tornando-se um fétido
berçário de mosquitos que os porto-alegrenses denominaram <i><span style="color: #0099cc;">“braço morto do Riacho”</span></i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A obra originou um curso d’água próximo ao
encontro dos dois arroios, formando uma ilha na região. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nascia a <i><span style="color: #0099cc;">“Ilhota”</span></i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidasSCHCgSno6T3ZuuHf-935GXEm6vZ7SN0Q5KVKFjj0QKET81il5aAtQwHCZUBbFPO2i41r6QEkaF0ETnWkClaeaYaBAb7p-7cz1guNVZO6kH-Z__wlh3j4elIOtuhlf7qvKPkUrn2pKo/s1600/diluviopartenon1919.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidasSCHCgSno6T3ZuuHf-935GXEm6vZ7SN0Q5KVKFjj0QKET81il5aAtQwHCZUBbFPO2i41r6QEkaF0ETnWkClaeaYaBAb7p-7cz1guNVZO6kH-Z__wlh3j4elIOtuhlf7qvKPkUrn2pKo/s640/diluviopartenon1919.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Garotos pescando na região do Partenon - 1910</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Enchentes do Riacho<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Quem olha o <b>Arroio Dilúvio</b> hoje não o imagina
passando entre chácaras de leite, plantações ou nos fundos das casas, cercado
por abundante vegetação e com águas límpidas. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN6I5je-mnKxGJ3X-zIdbrF7X761qzVyy6rRit2CEuljeVhXTPet7GVgYkSnab9_6aJfPr73fsc4Eg0TtdiQtFGa6XQUHh1CNeKCRGEgHj3CFLecdAnAjwUzaoqNvNgqBp_o47v5XUKW4i/s1600/download+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN6I5je-mnKxGJ3X-zIdbrF7X761qzVyy6rRit2CEuljeVhXTPet7GVgYkSnab9_6aJfPr73fsc4Eg0TtdiQtFGa6XQUHh1CNeKCRGEgHj3CFLecdAnAjwUzaoqNvNgqBp_o47v5XUKW4i/s640/download+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> Pescadores no Rio Jacarey - 1932</span></div>
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Até o final da década de 1950, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o Rio Jacareí (Arroio Dilúvio) realmente
fazia juz ao seu nome. Sofria dois tipos de enchentes: própria, provocada pela
queda pluvial, e outra produzida pelo Guaíba, que represava suas águas, e
podendo ainda as duas acontecer ao mesmo tempo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">-</span><span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">A cada
chuva mais forte os moradores dos bairros às suas margens, especialmente do
Menino Deus, Azenha, Cidade Baixa e Santana, viam as águas invadirem suas moradias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Só depois de
muitos dilúvios e com o crescimento de Porto Alegre é que as águas do arroio
foram domadas por meio da sua retificação e canalização. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Devido as freqüentes enchentes, o Rio Jacareí ou
Riacho, popularmente passou para Arroio Dilúvio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">A Bacia <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A sub-bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio) tem
uma área total de 83,74km2, sendo 83% pertencente ao município de Porto Alegre
e 17% ao município de Viamão. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A população de Porto Alegre contribuinte à
sub-bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio) é de 446 mil habitantes, que
corresponde a um terço da população da cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O Rio Jacarey (arroio Dilúvio) nasce nos limites
dos municípios de Porto Alegre e Viamão, e percorre uma extensão de 17.605m até
a foz, escoando suas águas no sentido leste-oeste. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Próximo às cabeceiras se junta aos arroios Vitorino,
Taquara, Pequeno Casa Velha e Sem Nome para formar a Represa Lomba do Sabão. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Seguindo seu percurso, recebe importantes
contribuintes: pela margem direita, são seus afluentes principais os arroios
dos Marianos, Beco do Salso e São Vicente e pela margem esquerda, os arroios
Mato Grosso, Moinho, Cascata e Águas Mortas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No final do percurso lança-se ao Guaíba, entre os
Parques Maurício Sirotsky Sobrinho(Harmonia) e Marinha do Brasil).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Morfologia<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A reconstrução da morfologia natural da sub-bacia,
feita através de cartas topográficas do final do século XIX e início do século
XX, mostra o canal <span style="color: red;">meandrante</span> do Rio Jacarey
(arroio Dilúvio) drenando um vale de fundo chato que se abria entre a Crista de
Porto Alegre e a Crista da Matriz em direção ao lago Guaíba. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O relevo da sub-bacia do Rio Jacarey (arroio
Dilúvio) é bem diferenciado. Os divisores ao sul são demarcados pelos terrenos
íngremes dos morros Santana (311m) e da Polícia (290m), encimados por campos
com matacões e matas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- À <span style="color: red;">jusante</span> da
sub-bacia estão localizadas as terras baixas, formadas pelos terraços e
planície fluviais do Rio Jacarey (arroio Dilúvio), com altitudes que variam
entre 4m e 10m. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Os divisores da sub-bacia ao norte são demarcados pelo
topo dos morros da Crista e da Matriz. O Rio Jacarey (arroio Dilúvio) possui
três estados morfológicos desde a região de nascentes, nas colinas no limite
com o município de Viamão, até desembocar no lago. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No segmento das cabeceiras e nas vertentes que
delimitam a sub-bacia, os afluentes ainda possuem canais pouco sinuosos, leitos
pedregosos e algumas quedas d’água que ajudam a erodir os terrenos altos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O trecho intermediário, situado no vale principal,
inicia-se no bairro Agronomia, onde a estreita planície fluvial, com cerca de
500m de largura, estende-se até o Morro Santo Antônio. Nesse intervalo, são
drenadas as águas da maior parte dos afluentes do arroio Dilúvio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No segmento final, o curso apresentava-se, antes
da retificação, sob forma <span style="color: red;">meandrante</span> e percorria
uma planície fluvial com 2,5 km de largura, entre as encostas da Crista de
Porto Alegre e da Crista da Matriz. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Banhado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta planície fluvial era constantemente inundada
na época das cheias, quando o volume de água ultrapassava a capacidade de
transporte do canal. Por essa razão, originalmente, a planície fluvial do Rio
Jacarey (arroio Dilúvio) era formada por banhados que se estendiam desde a área
ocupada hoje pelo bairro Menino Deus até o Parque Farroupilha. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A foz do arroio na enseada da Praia de Belas era
marcada por bancos de areia que se formavam paralelos a margem. Esses bancos
eram constantemente retrabalhados pelo fluxo do canal ou pela subida do nível
do lago ocasionada pelo vento ou por inundações periódicas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Dados Técnicos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A extensão canalizada e retificada do arroio
Dilúvio está estimada em 12 km, dos quais 10 km, compreendidos entre a Av.
Antônio de Carvalho e o Guaíba, tem calha central localizada entre as duas
pistas da Av. Ipiranga. A seção de montante a Av. Antônio de Carvalho possui
uma calha central em alvenaria de pedra de 8m de largura por 2m de altura e
taludes laterais com grama com 2,5m de altura e inclinação de 1:1,5.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Entre a Av. Antônio de Carvalho e a Rua Cristiano
Fischer o canal apresenta uma calha central com fundo natural e paredes
laterais com 15m de largura e 2m de altura em alvenaria de pedra. Possui
taludes laterais em lajes de grês com 2,5m de altura e inclinação de 1:1 e
talude superposto em grama, também com 2,5m de altura e inclinação de 1:1. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Entre a Rua Cristiano Fischer e a Av. Borges de
Medeiros a seção possui as mesmas características, variando somente a calha
central que passa a ter 20m de largura por 2m de altura, em alvenaria de pedra.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A partir da Rua Vicente da Fontoura, devido a
declividade e conseqüente aumento de velocidade de escoamento, existe uma série
de degraus com altura média de 1m e em conjunto de três a cada 200m, aproximadamente.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A seção do canal entre Av. Borges de Medeiros e o
Guaíba não é definitiva, havendo necessidade de execução das paredes laterais e
taludes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Saneamento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ao longo da história da ocupação urbana, a
sub-bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio) foi intensamente modificada. O arroio
foi canalizado e teve seu curso natural retificado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Alguns afluentes desapareceram sob a cidade e seus
canais passaram a integrar o sistema de esgotamento pluvial. A drenagem pluvial
de todos os bairros integrantes da bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio)
depende diretamente do desempenho hidráulico do canal do arroio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Assoreamento da
Calha <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O processo de urbanização que se verifica ao longo
de seu curso provoca o carreamento anual de cerca de 50.000m3 de detritos, com
o conseqüente assoreamento da sua calha, diminuindo com isso as condições de
vazão. As causas principais do assoreamento do arroio Dilúvio são a inadequada
ocupação do solo, o decapamento vegetal dos terrenos, especialmente das
encostas e morros, o recapamento do solo com pavimentos e edificações e a não
embalagem e entrega do lixo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O Rio Jacarey (arroio Dilúvio), escoadouro das
suas águas pluviais superficiais, que um dia serviu como fonte de abastecimento
e irrigou plantações, tornou-se também o receptor natural das águas servidas
geradas por significativa parcela da população que ocupa sua área de drenagem. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio) situa-se
o percentual mais significativo de redes coletoras de esgotamento sanitário do
tipo separador absoluto, em relação as demais sub-bacias da cidade. O esgoto
sanitário é conduzido pelas margens direita e esquerda do arroio, com destino
final na estação de bombeamento de esgoto da Baronesa do Gravataí, sendo
lançado no Guaíba, por emissário sub-fluvial, no canal de navegação. Apesar do
expressivo percentual de redes coletoras implantadas na bacia do Rio Jacarey
(arroio Dilúvio), isto não tem garantido a melhoria da qualidade da água do
arroio. Especialmente em trechos de urbanização mais recente, onde a coleta e o
afastamento dos esgotos não acompanhou a expansão populacional, a carga
afluente ao arroio é significativa. Além disso, muitas economias desta
sub-bacia, por problemas técnicos e/ou culturais, não efetuaram as ligações do
esgoto à rede cloacal, mantendo seus efluentes ligados à rede pluvial, que os conduz,
junto com as águas de chuva, diretamente para o Rio Jacarey (arroio Dilúvio). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Obras e Ações<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Dentro das atribuições que lhe competem, o DMAE vem
fazendo grandes investimentos na ampliação de redes coletoras e tratamento de
esgotos da cidade. Na sub-bacia do Rio Jacarey (arroio Dilúvio), a mais
importante de Porto Alegre, o DMAE definiu uma série de ações e medidas a serem
implantadas, buscando amenizar o quadro de poluição deste corpo receptor e
promover a melhoria da qualidade de vida de sua população. Foram previstas várias
obras de esgotamento sanitário, dentre as quais destacamos as mais importantes,
já executadas e/ou em fase de implantação. Sistema de esgotamento sanitário da
sub-bacia do arroio Vitorino. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O interceptor do arroio Vitorino foi parcialmente
construído e conectado ao arroio Dilúvio acima da ponte da divisa entre os
municípios de Porto Alegre e Viamão, com lançamento da carga para fora da
represa, e conexão à rede de esgoto da micro-bacia de drenagem D20, na Av.
Ipiranga, em frente à Av. Joaquim Porto Vilanova, interligando-se ao sistema
Ponta da Cadeia. Neste interceptor também foi conectada a rede cloacal do Beco
dos Herdeiros havendo, portanto, concentração de esgoto, pois não foi exigido
dos moradores a colocação de tanques sépticos. O Loteamento Santa Paula, lança
seus efluentes na rede pluvial que deságua no arroio Dilúvio, logo abaixo da
barragem Lomba do Sabão. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Sistema de
Esgotamento Sanitário</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O interceptor do arroio Vitorino ainda não foi
concluído mas já foi implantada rede cloacal no Loteamento Jardim Franciscano e
arredores. As casas foram ligadas à rede cloacal sem tanque séptico,
aumentando, portanto, a contaminação das águas da barragem, devido à
concentração do esgoto e ao lançamento no arroio Taquara. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na Vila Mapa também foram executadas extensões de
rede cloacal conectadas ao pluvial, que deságua no Dilúvio a montante da Escola
de Agronomia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ampliação da rede de esgotamento sanitário entre a
Escola de Agronomia e a ponte da Rua Cristiano Fischer Foram executadas 62
extensões de rede de esgoto cloacal totalizando 9.184m e efetuadas 705 novas
ligações às redes já existentes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Nas vilas Pinto, Divinéia, Mato Sampaio e Fátima,
as várias extensões de redes de esgoto cloacal executadas foram conectadas em
redes pluviais e sangas que estão ligadas ao arroio Dilúvio através da galeria
pluvial implantada na Av. Joaquim Porto Vilanova. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Ampliação da rede de esgotamento sanitário entre a
ponte da Rua Cristiano Fischer e a passarela da Rua Santa Cecília Foram
executadas extensões de rede de esgoto cloacal totalizando 10.043m e efetuadas
723 novas ligações às redes já existentes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1999, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
desvinculada a contribuição mais importante dessa região, o efluente do complexo
da PUC, que era lançado à margem esquerda do arroio Dilúvio. Ampliação da rede
de esgotamento sanitário entre a ponte da Rua Santa Cecília e a ponte da Av.
Getúlio Vargas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Foram executadas 45 extensões de rede de esgoto
cloacal totalizando 6.083m e efetuadas 451 novas ligações às redes já
existentes. Com recursos do PROSEGE, o DMAE implantou interceptores e 65.043m
de redes coletoras de esgoto cloacal, sendo posteriormente efetuadas 4.700
ligações. Ampliação da rede de esgotamento sanitário entre a ponte da Av.
Getúlio Vargas e a ponte da Av. Borges de Medeiros. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Foram executadas 5 extensões de rede de esgoto
cloacal totalizando 941m e efetuadas 9 novas ligações às redes já existentes. A
contribuição mais importante desvinculada da rede pluvial foi a da Fundação de Recursos
Humanos, localizada na Av. Praia de Belas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Retificação do Rio<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;">A chamada </span><span style="color: magenta;"><span style="font-size: large;">“obra do século”</span> </span><span style="font-size: 12pt;">constava do </span><b style="font-size: 12pt;">Plano Geral
de Melhoramentos </b><span style="font-size: 12pt;">do engenheiro </span><b style="font-size: 12pt;">João Batista Maciel</b><span style="font-size: 12pt;">, de 1914, mas só seria
iniciada durante a Administração de </span><b style="font-size: 12pt;">José Loureiro da Silva</b><span style="font-size: 12pt;">, logo após a grande
enchente de 1941. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pelo trajeto antigo, o Dilúvio dobrava à direita logo após a
Ponta da Azenha, percorrendo um trajeto através do bairro Cidade Baixa, passando
sob a Ponte de Pedra até o Guaíba, junto à antiga Casa de Correção. Cada
temporal imediatamente provocava o transbordamento do arroio e o alagamento dos
bairros do entorno. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Projetado como escoadouro pluvial, o Dilúvio sofre os efeitos do
crescimento, tornando-se um verdadeiro esgoto a céu aberto.</span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A retificação do Riacho,
como era conhecido, mudou profundamente o mapa de Porto Alegre, onde o </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Rio Jacarey (Arroio Dilúvio) sempre
aparecera desaguando no sul da península, e</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">sta intervenção deu origem à atual Avenida Ipiranga, que rasga a cidade de leste a oeste, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">uma nova e importantíssima radial para a cidade, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">com cerca de doze quilômetros canalizados</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A implantação do novo canal demorou mais de 30 anos
para ser finalizada e pode ser considerada uma grande cirurgia urbana. Através
de um olhar mais apurado sobre área que abrange os primeiros quatro quilômetros
de sua implantação a partir da foz junto ao Lago Guaíba.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26.0pt; line-height: 107%;">- Na história de Porto
Alegre, nenhuma obra alterou tanto a paisagem quanto a retificação do Arroio
Dilúvio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em meados do séc. XIX, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">os aterros e os diversos trapiches ali foram
sendo construídos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1889, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Proclamada a República, esses problemas
tornaram-se foco do governo, já que, de orientação positivista, encontrava o
progresso como objetivo, e enxergava o urbanismo como base para isso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Foi, então, que o
primeiro intendente republicano de Porto Alegre, <b>Alfredo Augusto Azevedo</b>, criou a <b>Secretaria da Intendência</b>, onde, dentro de suas sete seções, estava
a <b>seção de Engenharia</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1896, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o vice-intendente, <b>Luiz Faria dos Santos</b>, transforma em <b>Diretoria de Obras</b>, a antiga seção de Engenharia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1905, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">para
aumentar a vazão do arroio, que transbordava rapidamente nas chuvaradas, o
Intendente <b>José Montaury</b> abriu em
1905, um canal em linha reta na altura da famosa <i><span style="color: #0099cc;">“Ilhota”</span></i>, que fazia um <span style="color: #0099cc;">“U” </span>diante da Praça Garibaldi, onde se juntava as
águas do Arroio Cascata (que deu o apelido a Av. Aureliano de Figueiredo Pinto
de Cascatinha).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Outros projetos sugiram, mas coube ao Intendente (Prefeito)
<b>Loureiro da Silva</b> canalizar o Arroio
Cascata e retificar o Dilúvio. Antes de contar com recursos federais, que só
seriam liberados em 1941, ele iniciou as obras de retificação entre a João
Pessoa e Praia de Belas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">A Citação <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- No Relatório e <b>Projeto de Orçamentos</b> para 1914, que <b>José Montaury</b> apresenta ao <b>Conselho Municipal</b> em 1913, já cita o
projeto de retificação e canalização do Riachinho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Desde 1839, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">projetos de canalização da várzea tentavam
resolver esse problema, porém, quatro são conhecidos: </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O projeto Maciel (1914),</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O projeto Schneider (1925),</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O projeto Medáglia (1930),</span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O projeto e Ari de Abreu Lima (1935).</span></b></div>
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 20 de junho de 1912, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">dando continuidade à essa política, <b>José Montaury</b> solicita a elaboração do <b>Plano Geral de Melhoramentos</b>, primeiro
plano urbanístico da cidade, à <b>Comissão
de Melhoramentos e Embelezamentos de Porto Alegre</b> se instalou. <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Dois tipos de
propostas eram feitas, uma manteria o curso original do Riacho, e outra não
levaria em consideração o seu leito. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1921, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o atual porto de Porto Alegre foi inaugurado.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Mas somente em 1939, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">com o intendente <b>Loureiro da Silva</b> na presidência do município, que as obras de
retificação e canalização do Rio Jacareí (Arroio Dilúvio) foram iniciadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A partir do ano 1940, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">a margem sul do Guaíba também começou a sofrer aterros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- O primeiro
distrito foi sendo tomado por uma alta densidade populacional, os bairros cresciam
e com eles os problemas de infra-estrutura e saneamento. </span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Enchente de 1941</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Uma impressionante conjugação de fatores
climáticos, geográficos e meteorológicos provocou a maior enchente da história
de Porto Alegre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nos meses de abril e maio de 1941, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">durante
22 dias as águas do Guaíba transbordaram sobre a cidade a uma altura que alcançou
4,76 metros. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43nzrCjV7978RB58j23AW-dpTTgJEDNkIWc2in5DDxc1sIUG3xIEAjZ5ZpO0jffn3_wCMAq42Zv8hpleH8Ik9L5s8h-60a1N4vvta2eb_4x2WJQlmp8mPLHDJk0LQCNNQm0hAJWdVss4k/s1600/Enchente1941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43nzrCjV7978RB58j23AW-dpTTgJEDNkIWc2in5DDxc1sIUG3xIEAjZ5ZpO0jffn3_wCMAq42Zv8hpleH8Ik9L5s8h-60a1N4vvta2eb_4x2WJQlmp8mPLHDJk0LQCNNQm0hAJWdVss4k/s640/Enchente1941.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Cais do Porto</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Além das chuvas incessantes, as cheias dos rios
Jacuí, Taquari, Caí e dos Sinos se dirigiam à Capital em uma velocidade de 60
quilômetros por hora. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Mesmo com o fim das chuvas, um vento sudoeste
empurrou as águas da Lagoa dos Patos de volta a Porto Alegre, o Rio Jacarey
(Arroio Dilúvio) pressionado transbordou os bairros mais baixos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No total, 70 mil pessoas – quase um quarto da
população – ficaram desabrigadas, 600 empresas suspenderam suas atividades, e,
pela primeira vez, as águas alcançaram a Rua da Praia, no coração da cidade.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- Uma grande rede de solidariedade foi formada para
assegurar abrigo, remédios e alimentação aos flagelados.</span></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Início das Obras de Retificacão</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Para a realização
da obra de retificação do Jacarey, foi escolhida a opção em que o leito do arroio era desconsiderado,
devido ao seu traçado mais racional que resultava em menor extensão, maior declive
e, por tanto, maior capacidade de vazão e menores seções, gerando maior
economia.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPy19wGwUdzGGOnqv5pOwcJWuh0zYPLjzkqX925raGeTNq9vzewVqgkoSZR2QI4ECpEnN1aGiVyvMDtKAVlhELaXKtixHwy99xJXTWJ7MQoQaVCft2ghLqDmuYS_i2idEzJDAymIbge4m/s1600/foto503fa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIPy19wGwUdzGGOnqv5pOwcJWuh0zYPLjzkqX925raGeTNq9vzewVqgkoSZR2QI4ECpEnN1aGiVyvMDtKAVlhELaXKtixHwy99xJXTWJ7MQoQaVCft2ghLqDmuYS_i2idEzJDAymIbge4m/s640/foto503fa.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjku48sQDfeXY5lPpDzwOamfMEGKa-HUJXCHYxsmATXzSMkI_1eD6wDjray3CFcIXFRv3MIMBhuF4q1CMWkUw6poVVOOZyu1JZD26lMVyTOIT9CBA44D6S_15tMUlfXk5R-uVIO030PvQtw/s1600/download+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjku48sQDfeXY5lPpDzwOamfMEGKa-HUJXCHYxsmATXzSMkI_1eD6wDjray3CFcIXFRv3MIMBhuF4q1CMWkUw6poVVOOZyu1JZD26lMVyTOIT9CBA44D6S_15tMUlfXk5R-uVIO030PvQtw/s640/download+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Retificado o trecho de 2.900 metros em direção do Gasômetro ficou com 1.300 metros desaguando na Praia de Belas.</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- No projeto, 70
metros de largura eram previstos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Desses, 50 metros
destinavam-se ao espaço útil em suas margens, onde seriam construídas sobre
dois diques de pedra, com chapas de tráfego para veículos e passeios para
pedestres, duas avenidas laterais. Os metros eram reservados para o leito do
arroio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Vinte anos foram
necessários para total canalização e retificação do arroio mais a construção
dos dois lados da nova Avenida Ipiranga. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Quatro anos para
o desvio do leito e construção das pontes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Na sua execução,
o Município contou com o auxílio do Governo Federal, por meio do extinto
Departamento Nacional de Obras e Saneamento (DNOS).</span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0099cc; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26.0pt; line-height: 107%;">Urbanistas e Historiadores
concordam, esta foi a obra do século XX.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Até 1942, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">a</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"> retificação do arroio Dilúvio até o Guaíba pode ser medida em números</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">:</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"><i><b>204 Desapropriações de terrenos, </b></i></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"><i><b>160 Mil metros cúbicos de terra removidos, </b></i></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"><i><b>17 Pontes, </b></i></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"><i><b>12 Quilômetros de canalização, </b></i></span><br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;"><i><b>Construção da Avenida Ipiranga,</b></i></span><br />
<i><b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Elimina</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16px;">ção</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> de uma rua, a Rua 28 de Setembro.</span></b></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A obra acabou com os constantes alagamentos nas
baixadas da Santana, Azenha e Cidade Baixa, valorizou a região e facilitou o
acesso da Zona Sul ao Centro.<o:p></o:p></span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CHksianbA-bP-5G9rcIpPkSWA29RscUfM1aBVTnMWgRN-bKFz4biWDBRDObhh0jIFAN7TmSlS1Y2BMHb1egOysI6ScMqw5Rg2hmqQG7Ehgfb7gzI-nWI0R1k7ptMJ1ChMZwbX-1d5F5s/s1600/POA_antiga_21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CHksianbA-bP-5G9rcIpPkSWA29RscUfM1aBVTnMWgRN-bKFz4biWDBRDObhh0jIFAN7TmSlS1Y2BMHb1egOysI6ScMqw5Rg2hmqQG7Ehgfb7gzI-nWI0R1k7ptMJ1ChMZwbX-1d5F5s/s640/POA_antiga_21.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Obras - Ponte da avenida João Pessoa- 1950</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- O desvio do leito e a construção das primeiras
pontes, consumiu quatro anos de trabalho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A obra toda, retificação e canalização do Dilúvio,
desde onde hoje está a PUC, e a construção dos dois lados da Avenida Ipiranga,
durou quase </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">20
anos</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjglrHzbmyl7g416GAZdCbFg-_B_ky4P5_R6fkpAKvbYLmhdSW45PjbX0ZMI_3-pBnL6wUr9KtLq3ZoWYktRVKNv9gkT3dVk-JlWeJLR9zpXz9T6-XSOpV_0ig2LRkD8dHtOZkt7nAUMbrZ/s1600/Canaliza_o_do_Arroio_Dil_vio_1955_Arrumada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjglrHzbmyl7g416GAZdCbFg-_B_ky4P5_R6fkpAKvbYLmhdSW45PjbX0ZMI_3-pBnL6wUr9KtLq3ZoWYktRVKNv9gkT3dVk-JlWeJLR9zpXz9T6-XSOpV_0ig2LRkD8dHtOZkt7nAUMbrZ/s640/Canaliza_o_do_Arroio_Dil_vio_1955_Arrumada.jpg" width="634" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif;">Obras - 1955</span></div>
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Avenida Ipiranga <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A Avenida
Ipiranga estabelece uma integração notável entre diversos bairros de Porto Alegre
e vem concretizando-se como um corredor de serviços e comércio, crescendo de forma
fragmentada e irregular, sofrendo uma acentuada transformação urbana desde a implantação
dos planos diretores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kKiHAybi4bTHhyphenhyphenpj8DKe8ewphIPtNPf8xKj1ut_hB6QarS773GCwceUGNkJVwghAH6vmZrugyOOGZchDLzFGukisjF_36m1N9nkw7LpbuzI4VBPgLjgjr8gOkzOX_v4O7UxH8FdbCkUQ/s1600/images+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6kKiHAybi4bTHhyphenhyphenpj8DKe8ewphIPtNPf8xKj1ut_hB6QarS773GCwceUGNkJVwghAH6vmZrugyOOGZchDLzFGukisjF_36m1N9nkw7LpbuzI4VBPgLjgjr8gOkzOX_v4O7UxH8FdbCkUQ/s640/images+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> Arroio Dilúvio e Avenida Ipiranga junto a Ponte da Azenha</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A avenida
desempenha um importante papel para a cidade, ligando-a de um extremo ao outro.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">- A Avenida
Ipiranga tornou-se uma nova e importantíssima radial, segue por 11 km ao longo
do arroio, faz a conexão de dezenas de bairros, quase equivalendo-se à uma
perimetral.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Com sua
construção toda área tornou-se valorizada, acolhendo inúmeros investidores e grande
região que o riacho acolhe teve como resultado o progresso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A construção da
Ipiranga e retificação do Arroio, a exemplo de <b>Franco</b>, é considerada por muitos um importantíssimo trabalho de
recuperação urbanística para a cidade.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Materiais e Métodos<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> </span>Programa de Monitoramento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O programa de monitoramento das águas do arroio
Dilúvio, realizado com freqüência trimestral, teve início em janeiro de 1996 e
estendeu-se até o final de 1999. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Estabelecido em função das obras de esgotamento sanitário
previstas para esta sub-bacia, a escolha dos locais de amostragem levou em
conta a área de abrangência dos investimentos e os principais pontos de
lançamento de cargas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Assim, foram definidas oito estações de amostragem,
localizadas ao longo do curso do arroio. As amostragens seguiram as orientações
técnicas do Guia de Coleta e Preservação de Amostras de Água (CETESB, 1988),
sendo também observadas as indicações do Standard Methods for the Examination
ofWater and Wastewater (APHA, 1995).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A metodologia analítica empregada no exame das
amostras de água seguiu as recomendações do Standard Methods for the
Examination of Water and Wastewater (APHA, 1995), à exceção do nitrato, que foi
analisado pelo método do ácido fenoldissulfônico, constante na 12a edição
(APHA, 1965). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Os teores médios de oxigênio dissolvido das águas
das estações D1, D6a, D9b e D9a variaram de 6,0mgO2/La 4,5mgO2/L. A partir da
estação D11 até a foz, a concentração média de OD diminuiu, mantendo-se em torno
de 3,0mgO2/L. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ao longo do curso do arroio foi observada tendência
de redução dos teores de OD, fazendo com que as águas do Dilúvio, da estação
D11 até a foz, apresentassem, ocasionalmente, condições de anaerobiose, como as
observadas nas amostragens de janeiro de 1996 e abril de 1997. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A ausência de oxigênio nas águas pode ser atribuída
à menor declividade do trecho final do arroio, que provoca a estagnação do fluxo,
dificultando a oxigenação do meio, e à concentração das cargas lançadas ente as
estações D11 e D12, devido à implantação de redes coletoras de esgoto cloacal
na sub-bacia do arroio Cascatinha. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">De acordo como estabelecido na legislação proposta
para o oxigênio dissolvido, as águas das estações D1 e D6aapresentaram nível de
qualidade compatível com a condição de classe 4, enquanto que a partir da
estaçãoD9b o maior aporte de cargas fez com que as águas do Dilúvio fossem
caracterizadas como <i><span style="color: #0099cc;">“fora de classe”</span></i>, em percentuais crescentes em
direção a foz. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O valor médio de nitrogênio amoniacal das águas do
arroio Dilúvio manteve-se em torno de 10mgN/L, à exceção da estação D1, que por
ser o local que recebe menor contribuição de águas servidas, apresentou média
ligeiramente inferior, de 6,49mgN/L. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A mesma tendência foi observada em relação aos
valores máximos de nitrogênio amoniacal, que variando de 12,22mgN/L na estação
D1 a 24,36mgN/L na estação 39, deram às águas do Dilúvio, conforme legislação
proposta, condições semelhantes as do esgoto doméstico da cidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O nitrito, com poucas variações em seus valores
médios, apresentou comportamento constante ao longo do curso do arroio Dilúvio,
oscilando entre 0,466mgNO2/L a 0,690mgNO2/L, o que demostra o permanente processo
de degradação da matéria orgânica afluente a esse curso d’água. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Os valores máximos de nitrito, compreendidos entre
0,971mgNO2/L e 1,698mgNO2/L, conferiram às águas do Dilúvio a condição de
classe1 da Resolução CONAMA n° 20/86.O nitrato, produto final da degradação da
matéria orgânica nitrogenada, apareceu em concentrações médias que oscilaram
entre 0,58mgNO3/L e 1,21mgNO3/L. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O valor máximo de nitrato de 6,22mgNO3/L, determinado
na estação D9a, demonstra que o arroio ainda mantém parte de sua capacidade de autodepuração,
apesar das contribuições que recebe ao longo de seu curso, conferindo às águas
das estações monitoradas condição de classe 1 da Resolução CONAMA n° 20/86.O
fosfato total apareceu em menores concentrações nas águas da estação D1, onde
foi determinada a média de 1,60mgPO4/L. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A partir daí, os teores médios começaram a aumentar
até atingir o pico de 6,20mgPO4/L, na estação D9b. Entretanto, essa média mais
elevada se deve à influência do valor máximo de fosfato total das águas do
arroio Dilúvio, de 22,93mgPO4/L, que caracteriza uma carga de choque lançada
neste ponto de amostragem, já que o valor subsequente, de 10,54mgPO4/L, foi
semelhante aos máximos encontrados nas estações de jusante. Dessa forma,
pode-se dizer que nos pontos localizados à jusante da estação D9b, as concentrações
médias de fosfato total das águas do Dilúvio oscilaram entre 3,96mgPO4/L e
5,65mgPO4/L e que o ponto D11 foi o que apresentou a melhor distribuição normal
de dados para essa característica. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">De acordo com o estabelecido na legislação proposta
para fosfato total, as águas dos pontos D1, D6a e D11apresentaram condição de
classe 4, enquanto nas demais estações de amostragem do Dilúvio as concentrações
máximas de fosfato foram compatíveis com as normalmente encontradas no esgoto
doméstico da cidade. O sulfeto analisado nas águas das estações de amostragem
do arroio Dilúvio não foi detectado ou apareceu em concentrações menores que
0,1mgS/L, durante todo o período de monitoramento. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Mesmo assim, essas águas foram consideradas como
classe 3 porque o limite de detecção do método analítico empregado, de0,1mgS/L,
é superior ao valor de 0,002mgS/L estabelecido para as classes 1 e 2 da
Resolução CONAMA n°20/86.Em relação ao percentil 80 calculado para coliformes
fecais, a estação D1 foi a que apresentou o menor índice, de 1,3.105 NMP/100mL,
seguindo-se a estação D6a com 9,6.105NMP/100mL. Nos demais pontos monitorados,
o percentil 80, um pouco mais elevado, manteve-se entre l, 8.106 NMP/100mL
e7,0.106 NMP/100mL. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A acentuada variação na densidade de organismos de
origem fecal, verificada em cada estação de amostragem, levou à obtenção de
desvios padrão crescentes da estação D1 em direção à foz. Essa variação pode
estar associada à concentração de cargas geradas pela população contribuinte,
no trecho final do arroio, à influência de lançamentos localizados, à
ocorrência de períodos de precipitação pluviométrica e de estiagem ou ao
processo natural de decaimento bacteriano. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">De acordo com a legislação proposta, durante todo o
período de monitoramento, as densidades de coliformes fecais observadas nas
estações de amostragem do arroio Dilúvio, mantiveram-se dentro da faixa
normalmente encontrada nos esgotos da cidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Comparação com o período anterior 1993/1994O
progressivo comprometimento da qualidade das águas do arroio Dilúvio,
verificado nos últimos anos, pode ser comprovado através da comparação dos
percentuais de ocorrência nas diferentes classes da legislação proposta referentes
no período 1996/1997 com os índices obtidos no período 1993/1994, apresentados
na publicação n° 54 do DMAE, Avaliação da Evolução de Alguns Parâmetros
Físico-Químicos e Microbiológicos no Arroio Dilúvio(1994), nos pontos de
amostragem coincidentes, estações D1, D6a, D11, D12 e 39.A análise dos dados
percentuais apresentados nas tabelas numeradas de XIV a XVIII mostra que as
águas do Rio Jacarey (arroio Dilúvio) vêm sofrendo um gradual comprometimento
sanitário ao longo do tempo. Isto pode ser constado pelo fato das
características DBO5, DQO, OD, nitrogênio amoniacal e coliformes fecais, representativas
de contribuições de natureza orgânica, apresentarem percentuais de ocorrência
cada vez maiores nas classes de águas de pior qualidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Os percentuais de ocorrência de fosfato não puderam
ser comparados, tendo em vista que os limites adotados para essa característica
não foram os mesmos para os dois períodos de estudo. Mesmo a estação D1,
considerada como o local de águas de melhor qualidade e que em 93/94
apresentava condição “fora de classe” apenas para coliformes fecais, no período
de estudo mais recente mostrou índices de ocorrência de24% dos valores de
nitrogênio amoniacal e de 44% dos dados de organismos de origem fecal dentro da
faixa normalmente encontrada no esgoto de Porto Alegre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No período anterior, o OD que apresentavam condição
de classe 2 e as características DBO5 e DQO, com condição de classe 3, passaram
a classe 4 em 96/99.A estação D6a, que em 93/94 já apresentava características
de esgoto em relação aos coliformes fecais, teve triplicado o percentual de
ocorrência nesta condição no período de estudo mais recente. O nitrogênio amoniacal,
que anteriormente apresentava condição “fora de classe”, no período atual
mostrou índice de ocorrência de 63% dentro da faixa normalmente encontrada no
esgoto da cidade. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">As características DBO5 e DQO, que em 93/94 apresentavam
condição de classe 4, passaram à condição “fora de classe” em 96/99. Em relação
ao OD, como os casos críticos de anaerobiose não se repetiram no período atual,
as águas desse local de amostragem, que antes apresentavam condição “fora de
classe”, passaram para a classe 4.As águas da estação D11, que no período
anterior, já apresentavam características de esgoto em relação aos coliformes
fecais, apresentou a totalidade de seus dados nessa condição no período de
estudo mais recente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O nitrogênio amoniacal, que anteriormente
apresentava condição “fora de classe”, teve 58% de seus dados dentro da faixa
normalmente encontrada no esgoto de Porto Alegre. E manteve-se em condição
“fora de classe” quanto às características DBO5, DQO e OD, porém com
percentuais menores do que os observados no período anterior, sugerindo uma
leve recuperação da qualidade dessas águas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A estação D12, que anteriormente já apresentava 50%
dos valores de coliformes fecais semelhantes aos encontrados nos esgotos, teve
seus índices de ocorrência aumentados para 100% no período atual. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A DQO dessas águas também manteve-se com
características de esgoto. Confirmando o maior comprometimento desse local de
amostragem, as caraterísticas DBO5 e nitrogênio amoniacal tiveram seus níveis
aumentados, fazendo com que essas águas passassem da condição “fora de classe”
para a condição de esgoto, enquanto o OD manteve-se na condição “fora de
classe” em percentuais semelhantes nos dois períodos estudados. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nas águas da foz do arroio Dilúvio, os índices de
coliformes fecais, característicos de esgoto, passaram de 40% no período
anterior para 94% no período atual. As caraterísticas DBO5, DQO e nitrogênio
amoniacal também tiveram suas concentrações aumentadas, fazendo com que essas
águas passassem da condição “fora e classe” para a condição de esgoto. Quanto
ao OD, as águas da estação D12 permaneceram na “condição fora de classe” em
percentuais semelhantes nos dois períodos de estudo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em junho de 2011, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">a imprensa divulgou que a Universidade
Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e a Pontifícia Universidade Católica do
Rio Grande do Sul (PUCRS) — ambas com instalações de ensino situadas na avenida
Ipiranga, às margens do arroio — decidiram propor junto à prefeitura uma
parceria para a revitalização do Dilúvio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Para isso, as
duas universidades pretendiam adotar o modelo utilizado para recuperar o arroio
Cheonggyecheon, em Seul, capital da Coreia do Sul. Assim como o Dilúvio, este
arroio coreano corta um grande área urbanizada de sua cidade, tendo sido
bastante poluído no passado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Desde sua
recuperação, finalizada em 2002, o Cheonggyecheon tem apresentado águas limpas,
à beira das quais a população local encontra áreas de lazer arborizadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- UFRGS e PUCRS
criaram um portal onde o projeto será gerenciado. Foi publicado um marco
conceitual do programa, seguido de um Plano de Ação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 2016, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o projeto era reportado como estagnado; a
prefeitura alega falta de recursos. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Ecobarreira<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 2016,</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> uma "ecobarreira" foi instalada por iniciativa
privada (empresa Safeweb) na foz do no Arroio Dilúvio, visando a coleta do lixo
flutuante que desembocaria no Lago Guaíba. Quase 20 toneladas de resíduos foram
retirados logo nos dois primeiros meses de operação.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Redes Sociais<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 2010, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Movimento Arroio Dilúvio" </span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">foi criado e desde então vem usando diversas
ferramentas da internet para fomentar o debate sobre a despoluição e limpeza do
arroio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">No <b>Facebook</b> a página </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Eu quero o
Arroio Dilúvio Despoluído e Limpo"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> se destaca.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Um projeto ativista
que luta pela despoluição do arroio Dilúvio chama-se </span><i><span style="color: #0099cc; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">"Águas Brasileiras"</span></i><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt; line-height: 107%;">Fatos Notórios<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- Constatou-se que,
em um período de dois anos (2009 a 2010), ao menos 20 carros caíram no arroio
Dilúvio pela falta de cordões de calçada com altura suficiente devido aos re-capamentos
de asfalto que fizeram ao longo dos anos os mesmos perderem altura sem ter
correções feitas pela prefeitura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em novembro de 2009, </span><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">o arroio ficou cheio e barrento por causa de
uma chuva forte, e um grupo de surfistas, ignorando a poluição do Dilúvio,
surfou em suas ondas</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Pontes<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Tipos de Ponte<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Pontes
de Pedra</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, as regras para a construção das abóbodas aplicam-se
naturalmente à construção de arcadas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">As pontes de armação metálicas são de aplicação
secundária depois do emprego do ferro fundido na sua construção.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Pontes
Fortificadas</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, as pontes da Idade Média eram quase
sempre fortificadas, construída principalmente por Roma, defendida por torres,
para dificultar uma invasão de surpresa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
de Alta Carga</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">, consta de pilares sustentando uma
dupla galeria, sobre a qual repousa o estrado da ponte. Cada um dos pilares
repousa sobre um pilar de alvenaria, passando 9 metros acima do nível da água,
o custo de pedra seria inviável.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16pt; line-height: 107%;">Pontes Cobertas</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">,
são pontes principalmente para lugares em que neva, para manter a passagem
livre, são de madeira e telhado baixo de telhas de barro. Principalmente
encontrada na Suíça.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Várias são as pontes que transpõem este curso
d’água natural, para desaguar no Lago Guaíba, sua rota foi alterada pelo homem,
retificado, com suas várias pontes é a nossa Veneza, no passado e no presente:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span>
<br />
<i><span style="color: #0099cc; font-size: 18.0pt;">- Várias são as pontes que
transpõem este curso d’água natural, para desaguar no Lago Guaíba, sua rota foi
alterada pelo homem, retificado, com suas várias pontes é a nossa Veneza, no
passado e no presente:</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Pontes
Desativadas sobre o Riacho<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Azenha<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A primeira ponte foi construída no século XVIII,
para facilitar o comércio pelo português Francisco Antônio, conhecido como
Chico da Azenha, dono da azenha de trigo, com seu moinho d’água que a construiu
junto rio Jacareí. Esta talvez foi a primeira ponte sobre o rio Jacareí
(Riacho) de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A segunda ponte foi construída em 1880 em
alvenaria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
de Pedra<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A primeira ponte sobre o Riacho foi feita em
madeira em 1777, ligando ao sul do Povoado e permaneceu lá até 1846, quando
iniciou a obra da nova ponte, agora de pedra, junto a atual 1ª Perimetral.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Pontes
da Estrada de Ferro Riacho/ Tristeza – Ponte 1 e 2<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Eram duas pontes em ferro da estrada de ferro
Riacho/Tristeza que margeava a orla, ligava o Centro a Zona Sul da Cidade, a
primeira ponte junto a foz do Riacho, após a retificação a segunda junto a
Praia de Belas, com a desativação da linha e retificação do arroio Dilúvio,
foram demolidas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Rua da República</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte estreita era sobre o Riacho quando este
atravessava a Rua da República.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
de Ferro da Rua 13 de Maio<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A primeira ponte sobre a Avenida 13 de Maio (atual
Getúlio Vargas), foi feita em ferro, onde passava o bonde, da primeira linha
ligando a Estrada da Várzea (atual João Pessoa ao arraial do Menino Deus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Pontilhões<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nos séculos XVIII e XIX, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">havia
pontilhões em madeira espalhados pelo caminho do Riacho para a passagem de
pessoas, animais e carga, entre um lado e outro da cidade.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Pontes Atuais<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">- A extensão
canalizada do Arroio Dilúvio é de aproximadamente 12 quilômetros e existem
atualmente (2017) 17 pontes (a primeira, no Menino Deus, foi construída em
1850) e cinco travessias para pedestres. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A engenharia moderna com o emprego do concreto
armado ou injetado, tem mostrado na construção de pontes uma audácia, que as
facilidades atuais tornam possível.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Mas o estudo comparativo, o mérito dos antigos
construtores é maior onde realizavam ao mesmo tempo obras de grande valor
prático e artístico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">2) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
de Pedra<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1845, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">o
presidente da Província, então <b>Conde de
Caxias</b> (o Duque de Caxias), teve a decisão de substituir a velha ponte de
madeira sobre o Riachinho (como era conhecida a foz do Riacho) por uma de
pedra, isto era um sinal que a expansão urbana seria estimulada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A construção da Ponte de Pedra iniciou em princípio
de 1846, quase junto a foz do Riachinho que desembocava no Guaíba, foi
construída por <b>João Batista Soares da
Silveira e Souza</b> que era o maior empreiteiro de Porto Alegre no século XIX.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dois anos depois, a ponte já dava passagem, mas só
seria concluída em 1854.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Construção que possui três arcos planos com
pilastras, era a saída da cidade do Centro para a Zona Sul aos antigos Areais e
Chácaras, o deslocamento era na diagonal pela Rua Cel. Genuíno ou pela Rua do
Riacho (atual Washington Luiz), uma vez que a Av. Borges de Medeiros ainda não
existia. Após a abertura da Avenida Borges de Medeiros e a retificação do
Arroio Dilúvio, a ponte de pedra perdeu sua função.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Na década de 1970, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">como
tratamento paisagístico, recebeu um espelho d’água sob seus pilares, mas o
espelho ficou alto e cobre a beleza das linhas dos pilares, hoje localizada
junto ao Largo dos Açorianos. Foi tombada pelo município em 1979.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Localização: Av. Loureiro da Silva (1ª Perimetral),
esquina Av. Borges de Medeiros, Cidade Baixa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">3) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Beira Rio<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Edvaldo
Pereira Paiva, Praia de Belas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">4) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Marinha do Brasil<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está no projeto de duplicação da
Avenida Edvaldo Pereira Paiva (Beira Rio), Praia de Belas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">5) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Borges de Medeiros</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Borges
de Medeiros, Praia de Belas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">6) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Praia de Belas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Praia
de Belas, Praia de Belas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">7) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Múcio Teixeira<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Múcio
Teixeira, Menino Deus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">8) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Getúlio Vargas</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A primeira ligação era um pontilhão, primeiro de
madeira depois de ferro, e fazia a ligação para o Areal do Menino Deus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A ponte da década de 1960, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">tem
traços marcantes em pedra. Esta ponte está localizada junto a atual Avenida Getúlio
Vargas, Menino Deus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">9) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Cascatinha</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> <b>Ponte Erico Veríssimo<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- São duas pontes, nos dois sentidos, Bairro/Centro,
construídas em concreto. Esta ponte está localizada junto as Avenidas Aureliano
de Figueiredo Pinto e Érico Veríssimo, Cidade Baixa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">10) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Azenha<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Várias foram as pontes desta ligação, a primeira,
de madeira, foi feita pelo dono de um moinho local, tinha como objetivo ligar
Porto Alegre a Viamão. Teve importância fundamental para o desenvolvimento da
Cidade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte de ligação entre a cidade de Porto Alegre
e Viamão, teria grande importância na noite de 20 de setembro de 1835. A tomada
da Ponte da Azenha pelos rebeldes farroupilhas, considerado o início oficial da
Guerra dos Farrapos, foi um fiasco, das forças Imperais.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esta ponte está localizada junto a Avenida Azenha,
bairro Azenha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Na noite de 19 de setembro de 1835, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">avisados
de que forças estavam acampadas além do Riacho (e estavam; haviam feito a
travessia desde a cidade de Guaíba e acampado na elevação da atual Avenida
Oscar Pereira), o governo da província enviou a ponte da Azenha uma patrulha
comandada pelo <b>Visconde Camamu</b>, que
desceu com a tropa pela Estrada da Várzea (João Pessoa), quando essas forças se
aproximaram, foram recebidas a bala por 30 homens comandados pelo capitão <b>Manuel Vieira da Rocha</b>, o Cabo Rocha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">O cavalo do visconde se assustou, deu meia-volta e
saiu em disparada, atropelando a patrulha, que debandou.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Resultado: um morto e quatro feridos, inclusive o <b>Visconde de Camamu</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Estava dado o batismo de fogo sobre a Ponte da
Azenha, nesta noite Porto Alegre é tomada pelos Farrapos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nova ponte em alvenaria é construída no local em
1900, pelo intendente <b>José Montaury</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Atualmente existe uma ponte em pedra, com florões em
suas extremidades, iluminação especial e placa comemorativa, construída em
1935, inaugurada em 1936, pelo intendente major <b>Alberto Bins</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esta ponte está localizada junto a Avenida Azenha,
bairro Azenha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">11) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
João Pessoa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Na década de 1930, cinco palmeiras foram plantadas
sobre ela, dando-lhe uma aparência exótica, e talvez a única do mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esta ponte está localizada junto a Avenida João
Pessoa, Azenha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">12) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Santana</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Santana,
Santana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">13) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Ramiro</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto ao eixo Avenida
Ramiro Barcelos e Rua São Luiz, Santana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">14) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Silva Só</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Ponte U-63<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- São duas pontes, nos dois sentidos, Zona Leste/
Oeste, localizada junto a Avenida Silva Só (2ª Perimetral), Santana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">15) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
da Vicente da Fontoura</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Vicente da
Fontoura, no sentido Norte/Sul, Petrópolis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">16) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Veador Porto</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Veador
Porto, no sentido Sul/Norte, Santo Antônio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">17) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Euclydes da Cunha</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto ao eixo da Rua
Euclydes da Cunha com Rua La Plata, no sentido Norte/ Sul, Petrópolis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">18) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Barão do Amazonas</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Barão
do Amazonas, sentido Sul/ Norte, Petrópolis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">19) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Guilherme Alves</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Guilherme
Alves, sentido Norte/Sul, Petrópolis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">20) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
3ª Perimetral</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a 3ª Perimetral
na alça de acesso a Avenida Ipiranga, Jardim Botânico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">21) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Salvador França<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> <b>Ponte 3º RCG<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- São duas pontes, nos dois sentidos, Zona Norte/
Sul, duas para veículos e outra para o sistema integrado por corredor de
ônibus, junto à 3ª Perimetral.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Esta ponte está localizada junto a Avenida Salvador
França, Jardim Botânico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">22) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Cristiano Fischer</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Prof.
Cristiano Fischer, Partenon.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">23) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Fr. Germano</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Rua Fr.
Germano, Partenon.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">24) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Joaquim Villanova</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Joaquim
Porto Villanova, Partenon.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">25) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Antonio de Carvalho</span></b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada junto a Avenida Antônio
de Carvalho, é a última ponte do sistema viário da Avenida Ipiranga, integrando
as zonas Norte, Sul e Leste de Porto Alegre, Partenon.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">26) </span><b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">Ponte
Jardim Carvalho<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Esta ponte está localizada no Jardim Carvalho,
fora do sistema viário da Avenida Ipiranga, liga a Ipiranga a Bento Gonçalves.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Travessia para
Pedestres no Riacho<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Existem acessos para pedestres atravessarem o
Arroio Dilúvio, estes pontilhões foram colocados, em áreas onde há uma
distância muito longa entre uma ponte e outra, ou fluxo grande de pessoas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão da Zero Hora/ Colégio Protásio Alves<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão da Rua São Vicente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão do Zaffari Ipiranga<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão da Gonçalves Lebo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Passarela sobre o arroio na PUC (em ferro)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão da PUC (desativada)<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;">-
Pontilhão da Rua Albion/ Carris (em ferro)</span></b><br />
<br />
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Outras Pontes</span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Centro de Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- No Centro de Porto Alegre, os terrenos próximos ao
Guaíba (rio) eram arenosos e alagadiços, e vários córregos desciam a Rua
Formosa (atual Duque de Caxias) para os dois lados, água jorrava entre as
pedras no local do atual teatro São Pedro e a água seguia em direção a Rua
Direita (atual General Câmara), no século XIX foi canalizado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1777, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">havia
construído a ponte sobre o Rio Jacareí, Riachinho (Arroio Dilúvio), ligando as
áreas mais ao sul.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Agora chegara a vez de erguer pontes na parte
central da Freguesia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1782, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">a
Rua Direita (atual General Câmara), ganhou a sua ponte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 1790, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">foi
a vez das pontes da Rua da Graça (nome da Rua da Praia a leste da Ladeira) e da
Rua do Cotovelo (atual Riachuelo), que por isso passou a ser chamar Rua da
Ponte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Em 2001, </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">no
Fórum Social Mundial para a circulação junto a orla do Guaíba foi construída a
ponte de madeira, com toras de eucalipto tratado, junto ao canal de acesso da
casa de bombas (DNOS) da elevatória do Anfiteatro Por do Sol, a qual foi
removida em 2012.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #002060; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt; line-height: 107%;">Conclusões<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Apesar dos esforços do poder público em promover a
melhoria da qualidade de vida da população que habita a bacia do Rio Jacarey
(arroio Dilúvio), a ampliação do sistema de esgotamento sanitário nesta região
não conseguiu reverter o quadro de poluição em que se encontram as águas do
arroio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Confirmando o que historicamente tem sido
constatado, o comprometimento do arroio Dilúvio vem aumentando progressivamente
de montante para jusante, refletindo o descompasso existente entre as demandas
decorrentes do rápido crescimento populacional que tem se verificado nessa área
ao longo dos últimos anos e os recursos financeiros disponíveis para o
saneamento global da região. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A estação D1, apesar de ser o local de melhor
qualidade de água dentre os locais de amostragem estudados, vem reproduzindo o
quadro evolutivo apresentado pelos demais pontos de jusante. Nesta região, a
implantação do sistema de esgotamento na sub-bacia do arroio Vitorino desviou
as cargas anteriormente afluentes à barragem Lomba do Sabão, lançando o
efluente concentrado diretamente no arroio Dilúvio, à montante da estação D1, o
que tem contribuindo para a degradação da qualidade das águas deste local de
amostragem. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- A situação mais crítica de poluição, observada
junto à estação D9b, pode ser atribuída à existência, neste local, de um
extravasor de esgotos que lança o efluente diretamente nas águas do Dilúvio e
que por condições técnicas não pode ser ligado ao interceptor de esgotos
implantado ao longo da Av. Ipiranga. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Dentre os cinco pontos de amostragem que puderam
ter seus percentuais de ocorrência comparados com os do período anterior,
apenas a estação D11 mostrou uma leve recuperação de qualidade de suas águas no
que diz respeito às características DBO5, DQO e OD, o que pode ser relacionado
à implantação de interceptores e grandes extensões de redes de esgoto cloacal
na sub-bacia do arroio Cascatinha, que encaminham para a EBE Baronesa do
Gravataí os esgotos anteriormente lançados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Assim, o completo saneamento da bacia do arroio
Dilúvio, com o resgate da qualidade natural de suas águas, só será alcançado
quando for atingido o equilíbrio entre as demandas da população e a oferta de
serviços de infra-estrutura urbana na região, através de ações que conciliem a
preservação e proteção ambiental.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt; line-height: 107%;">Recomendação<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">- Que seja retomado o Programa de Gerenciamento de
Bacias Hidrográficas do Município de Porto Alegre, iniciado em 1992,
conciliando o trabalho integrado do poder público com a participação das
comunidades envolvidas e definido, dentro de um planejamento global, as
prioridades e metas a serem alcançadas a médio e longo prazos visando a
preservação e proteção deste importante recurso hídrico. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBFDUwSQQFQjW3OFpI-M9zofKD4eRgJKxE93LbXlFth5K8glWfF0Ubjbia4FbX2LuUcSMj_P560GC3tIvHNJufuosZCJjS4PHo3dw67JmfXqX_sYf4hxqhEhZnNk6psIQVtHqeVbtd4J9/s1600/images+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBFDUwSQQFQjW3OFpI-M9zofKD4eRgJKxE93LbXlFth5K8glWfF0Ubjbia4FbX2LuUcSMj_P560GC3tIvHNJufuosZCJjS4PHo3dw67JmfXqX_sYf4hxqhEhZnNk6psIQVtHqeVbtd4J9/s640/images+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS</span></b><br />
<br />
<b><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">1.AMERICAN PUBLIC HEALTH ASSOCIATION. Standard
methods for the examination of water and wastewater. 12th ed. New York, 1995.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">2.AMERICAN PUBLIC HEALTH ASSOCIATION. Standard
methods for the examination of water and wastewater. 19th ed. Washington, DC,
1995.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">3.CETESB. Guia de coleta e preservação de amost<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">r<span style="font-family: "times new roman" , "serif";">a</span></span>s
de água. São Paulo: Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental, 1987. 150p.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">4.CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Resolução n°
20, de 18 de junho de 1986.Estabelece classificação para águas doces, salobras
e salinas do Território Nacional. DOU, Brasília –DF, de 30 de julho de 1986.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">5.FARIA, C.M. et al. Avaliação da evolução de alguns
parâmetros físico-químicos e microbiológicos no arroio Dilúvio. Porto Alegre:
DMAE, 1994. (Publicações Técnicas do DMAE, n° 54)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">6. MENEGAT, R. et al. Atlas Ambiental de Porto
Alegre. UFRGS, PMPA e INPE. Porto Alegre: Ed. Universidade /UFRGS, 1998.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">7.MORANDI, I.C. et al. Avaliação do desempenho de
tanques sépticos na cidade de Porto Alegre: caracterização dos efluentes
líquidos e sólidos. DMAE. Porto Alegre, 1998. 54p.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">8.PREFEITURA MUNICIPAL DE PORTO ALEGRE. DEPARTAMENTO
DE ESGOTOS PLUVIAIS. Projeto Dilúvio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">9.PREFEITURA MUNICIPAL DE PORTO ALEGRE.
Gerenciamento de Bacias Hidrográficas do Município de Porto Alegre.
1993.10.PROJETO RIO DOCE. Water Quality Study. V3, Brasil (199<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">10. LEME, Luiz
Gonzaga da Silva, Genealogia Paulistana, Vol III, 32. <a href="http://www.geocities.com/lscamargo/gp/RapGo_1.htm"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;">http://www.geocities.com/lscamargo/gp/RapGo_1.htm</span></a>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Acad. Júlia Schiedeck Nunes, Ana Rosa Sulzbach
Cé (orientadora)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, PUCRS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">SOUZA, C. F., Plano
Geral de Melhoramentos de Porto Alegre: O Plano que orientou a modernização da cidade.
Porto Alegre, Armazém Digital, 2008.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">SILVA, L. Um Plano
de Urbanização. Porto Alegre, Of. Gráfica da Livraria do Globo – Barcellos,
Bertaso e Cia, 1943.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">CÉ, A. R. S. Arroio
Dilúvio e paisagem urbana. Arquitetura e Urbanismo: posturas, tendências e
reflexões. Porto Alegre, Vol. 1 (2006), pp. 13-33.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">CÉ, A. R. S. A
Forma da Cidade e o Planejamento Urbano de Porto Alegre. Arquitetura e
Urbanismo: posturas, tendências e reflexões, Porto Alegre, Vol. 2 (2008), pp 71
– 82.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">MACIEL, J. M.,
Melhoramentos de Porto Alegre, Revista EGATEA. Vol. 1, N3 (nov/dez. de 1914),
pp. 124-128.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">PORTO ALEGRE.
Prefeitura Municipal. Plano Diretor de Porto Alegre. Edição da Prefeitura
Municipal de Porto Alegre. 1964.<o:p></o:p></span></div>
<o:p></o:p>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "times new roman" , serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">PORTO ALEGRE.
Prefeitura Municipal. Primeiro Plano de Desenvolvimento Urbano – 1° PDDU. Porto
Alegre: Corag. 1979<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">
</span><br />
<hr align="center" size="2" width="100%" />
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-41871752862513231102015-11-29T11:19:00.001-08:002020-09-25T13:37:04.945-07:00Zoológico do Menino Deus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyxYnhTGYl0tzZHI0CxTSmQVUALwqA4aqZUY2mRsUqz9DxWYhc6WzEmEvbDWrc1BUPUMm1BaLIFNS03ckQgb7uaEtjcAvRHmsI-s3c9MJt7WBqMcRZYORQzok4kGKO2qRncLarbdU6bS_5/s1600/papel+decoupage+zoologico+3_thumb%255B1%255D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyxYnhTGYl0tzZHI0CxTSmQVUALwqA4aqZUY2mRsUqz9DxWYhc6WzEmEvbDWrc1BUPUMm1BaLIFNS03ckQgb7uaEtjcAvRHmsI-s3c9MJt7WBqMcRZYORQzok4kGKO2qRncLarbdU6bS_5/s1600/papel+decoupage+zoologico+3_thumb%255B1%255D.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Jardim
Zoológico Vila Diamêla <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O bairro Menino Deus, em Porto Alegre, já teve seu <b>Jardim Zoológico</b>, a mais de um século. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Cel. <b>Juan Ganzo
Fernandez</b> era não só um trabalhador, mas, um sonhador voltado a grandiosas
realizações. Possuía uma enorme área verde entre a Rua do Menino Deus (atual Getúlio
Vargas) e a Rua Praia de Belas, conhecida como <i><span style="color: #ff0066;">“Vila Diamêla”</span></i>, nome de uma de suas filhas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPrdVa6QT9NmlulwRJ8QqCcEPD0J5EZ2dlUZSM0Y5SRk7crUWFzafTIPJqJEWCyd964ofm8zQf02eDnjtlNxr5GZG8O2Cjj9iR74Z31zfZ2xERNTabHFZ4snFybZw62oHBTOAHQVl6RWd/s1600/100_1355-Juan+Ganzo+-Ponte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPrdVa6QT9NmlulwRJ8QqCcEPD0J5EZ2dlUZSM0Y5SRk7crUWFzafTIPJqJEWCyd964ofm8zQf02eDnjtlNxr5GZG8O2Cjj9iR74Z31zfZ2xERNTabHFZ4snFybZw62oHBTOAHQVl6RWd/s640/100_1355-Juan+Ganzo+-Ponte.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Em 26 de julho de 1912, conforme o jornal Correio do Povo: </div><div class="MsoNormal"><i><span style="color: #ff0066;"><br /></span></i></div><div class="MsoNormal" style="text-align: center;"><i><span style="color: #ff0066;">“O coronel <b>Ganzo Fernandez </b>assignou, hontem,
contrato com a companhia Força e Luz, afim de que esta forneça energia
electrica para accionar um motor que fornecerá luz ao jardim zoologico, onde
serão collocadas 3.000 lampadas incandescentes e 20 focos de arco voltaico”</span></i>. (A grafia da época)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1913, o cel. <b>Juan Ganzo Fernandez</b> organizou, em sua propriedade <b>Vila Diamêla</b>, o primeiro <b>Zoológico
Porto-Alegrense</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Com entrada pela Avenida 13 de Maio (atual Getúlio
Vargas), e ela se estendia até a Praia de Belas, sobre o terreno onde está atual
Avenida Ganzo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYGp3dK94ovzZHG5dGZgZrQeulNmpMCtFoU3cds8Z9BxUx4yQB6OWAcH7EVl1LSyOIBLkzKFTdZrELZD1v94Z_GUSFlSCUVGVA4n6TjRSi192r22lIE65ZB2HntimYpupDr4f3UOuJaz0/s1600/images+%25288%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYGp3dK94ovzZHG5dGZgZrQeulNmpMCtFoU3cds8Z9BxUx4yQB6OWAcH7EVl1LSyOIBLkzKFTdZrELZD1v94Z_GUSFlSCUVGVA4n6TjRSi192r22lIE65ZB2HntimYpupDr4f3UOuJaz0/s640/images+%25288%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Avenida 13 de Maio</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Em 05 de janeiro de 1913, foi inaugurado o primeiro <b>Jardim Zoológico de Porto Alegre</b>, por
iniciativa do empresário <b>Juan Ganzo
Fernandéz.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVaKiEv7U_kZYEgZFCij7o-G9b3UcSPXQyoMiw9v5QlSI0-uZnMyjcmC3TgE3yjYs0sJsVlgXc9oT0OOkPTJwHcOw_wfDWVZYE4R5ck_aABMH90g2hNZqDaZVdy-9yzGE0fTFze8ZGGZG/s1600/Entrada-do-Zoo-Ganzo-1918-acervo-de-Ronaldo-Marcos-Bastos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVaKiEv7U_kZYEgZFCij7o-G9b3UcSPXQyoMiw9v5QlSI0-uZnMyjcmC3TgE3yjYs0sJsVlgXc9oT0OOkPTJwHcOw_wfDWVZYE4R5ck_aABMH90g2hNZqDaZVdy-9yzGE0fTFze8ZGGZG/s640/Entrada-do-Zoo-Ganzo-1918-acervo-de-Ronaldo-Marcos-Bastos.jpg" width="560" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;">Entrada do Zoológico da Vila Diamêla - 1918</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Em homenagem a sua filha <b>Diamêla Ganzo Fernandez</b>, o empreendedor batizou o Parque de <b>Vila Diamela</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZhIEP6533Eb3vswX7rUoXNgH2UrIW7-tYZ-MR0PvxijNTY73WYkQNLqhRQW4aXBSTB07dKMApqiy-9CjFQmCmE07_UI2OpvwG_IMhQTvCvr1ZuelipBRtimSP82levtO8PaaunTjGKPWO/s1600/images+%25287%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZhIEP6533Eb3vswX7rUoXNgH2UrIW7-tYZ-MR0PvxijNTY73WYkQNLqhRQW4aXBSTB07dKMApqiy-9CjFQmCmE07_UI2OpvwG_IMhQTvCvr1ZuelipBRtimSP82levtO8PaaunTjGKPWO/s400/images+%25287%2529.jpg" width="333" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Diamêla Fernandez - filha de Ganzo</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidX6aTcM7mOqIlipvbHbPf0uBj51DEWmBjnSy0w_uD_j_KwAgSN_uO9NOHG3LXIXWYaXfLz3VQw1qOmY71zwj6faOz45feHPkzhVKW3c9L8wbxH_0GyliNiSP9yjA95NObBWJwUW5HtURr/s1600/1395312_470529743059751_2006166968_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidX6aTcM7mOqIlipvbHbPf0uBj51DEWmBjnSy0w_uD_j_KwAgSN_uO9NOHG3LXIXWYaXfLz3VQw1qOmY71zwj6faOz45feHPkzhVKW3c9L8wbxH_0GyliNiSP9yjA95NObBWJwUW5HtURr/s400/1395312_470529743059751_2006166968_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Ficha de entrada</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqtwNOpC4LEztI_j35OCwmm_ILHGHJBHsKKaWVs3DGm6zjqh2AzH863nO89s9mbs7WUcDn2dlhv-J2DJPq58R7HzMjDnO7mPYsmpbGCInCPr7Hzhe4PGUdG36ElU86lD9jhlFJ74bouHQm/s1600/download+%25284%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqtwNOpC4LEztI_j35OCwmm_ILHGHJBHsKKaWVs3DGm6zjqh2AzH863nO89s9mbs7WUcDn2dlhv-J2DJPq58R7HzMjDnO7mPYsmpbGCInCPr7Hzhe4PGUdG36ElU86lD9jhlFJ74bouHQm/s400/download+%25284%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Além de uma <i><span style="color: #ff0066;">“variada colecção de quadrupedes, aves e palmipedes”</span></i>,
conforme anúncio da época, o centro de diversões também tinha <i><span style="color: #ff0066;">“lago e pavilhão
de patinação”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2rbIFmmop-hWV7TMZZc9O6UanUwGVMVUyqDB-MTk9BrAEoFbx2VRN6NMvyz_JlOB4DGdnWErUuRemCD5oQMVSp0ogUEoRRwu15FFvFLwlnQYaLAaeeeiqHq-WEqk8njGHKSo5qE8mweJT/s1600/15967946006_c6b676cbfc_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2rbIFmmop-hWV7TMZZc9O6UanUwGVMVUyqDB-MTk9BrAEoFbx2VRN6NMvyz_JlOB4DGdnWErUuRemCD5oQMVSp0ogUEoRRwu15FFvFLwlnQYaLAaeeeiqHq-WEqk8njGHKSo5qE8mweJT/s640/15967946006_c6b676cbfc_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Arthur Matte guarda
até hoje esse postal, colorido a mão, no verso um texto em alemão </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
09 de setembro de
1913</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Havia variada coleção de pássaros de vários portes, em
viveiros adequados e artísticos, alguns lagos, sombreados por taquaras. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sw0xHAord2phqbyb_sah21hlBmnl9m7fAwNlNlzsbcUUXBs8f9EPmRRUYBna6pTiaFPxwH7h_i5nGgP8_VQaAhaLcD5kxlBQJKn3wpHTdYeqrlHW_SMqZXKJO0DYD3ka1TsuO4usB756/s1600/download+%25281%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sw0xHAord2phqbyb_sah21hlBmnl9m7fAwNlNlzsbcUUXBs8f9EPmRRUYBna6pTiaFPxwH7h_i5nGgP8_VQaAhaLcD5kxlBQJKn3wpHTdYeqrlHW_SMqZXKJO0DYD3ka1TsuO4usB756/s640/download+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Era muito variada a coleção de macacos, de sagüis nativos
e até orangotangos africanos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Tinha também: - tigres, leões, leopardos e ursos em jaulas
especiais, camelos, elefantes e uma onça pintada vinda de Erechim, a qual era
muito admirada.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8bPg33oSU8Bmm3EhlI5NQKKHEIOL_4a1kHmyjNKUHYEbIHU8iv8KWEz6hfE8WnZ7X8J1yPZ28NDkdvZ4g1eBfOmlDA-9rrSmv56oRwqQkdul8aXlJdEf6Q9Cb9Lx2aD-6DngJZXxGFOZ/s1600/download+%25283%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb8bPg33oSU8Bmm3EhlI5NQKKHEIOL_4a1kHmyjNKUHYEbIHU8iv8KWEz6hfE8WnZ7X8J1yPZ28NDkdvZ4g1eBfOmlDA-9rrSmv56oRwqQkdul8aXlJdEf6Q9Cb9Lx2aD-6DngJZXxGFOZ/s640/download+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Nos fundos do terreno ficavam as oficinas da <b>Cia. Telephonica Rio-Grandense</b> e um
grande galpão de madeira com canchas, onde os funcionários da Companhia
Telephonica jogavam <i><span style="color: #ff0066;">“bocha”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No prédio fronteiro do zoológico funcionava um <i><span style="color: #ff0066;">“cassino e um
café concerto”</span></i>, inédito e atraente recanto nesta Capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ponto de encontro para multidões de frequentadores, segundo
registros da época, ocupava a área onde hoje está a atual <b>Avenida Ganzo</b>, batizada em homenagem ao antigo proprietário.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwyLbSPi6j3Qb_yZWyTkG-jy224OTyG9klqIiYCrblszWA0Y2TYk4Gz59BIE5TdJjXP_Uj1NOCqpiICgvgiB_396OJ-j52Yy3v0iB3u2fPRIOaI_TYIuV-E4QbPpfaXlVRSUOFkUVJ6KEP/s1600/thumb.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwyLbSPi6j3Qb_yZWyTkG-jy224OTyG9klqIiYCrblszWA0Y2TYk4Gz59BIE5TdJjXP_Uj1NOCqpiICgvgiB_396OJ-j52Yy3v0iB3u2fPRIOaI_TYIuV-E4QbPpfaXlVRSUOFkUVJ6KEP/s640/thumb.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Em 05 de janeiro de 1913, a edição do jornal <b>A Federação</b> dedicou generoso espaço à
notícia da inauguração do parque, realizada no dia anterior com presença do
então governador, Dr, <b>Carlos Barbosa
Gonçalves</b>, e de <i><span style="color: #ff0066;">“altas autoridades civis e militares, representantes do
clero, da imprensa, e povo”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMXBAm7B4HNStBb7l33dRbH3pFqx5WH8O4KtpM7luazKIepdorLM92vKL5YGtaLfIjdun5Kla27cNOKoLASrCAIwpqXS4la3wFOhvIJxZDnG570_cGHYoMdLTz9FCSL7bxXaME4Al6TPj/s1600/A-Federa%25C3%25A7%25C3%25A3o-06.01.1913-reprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBMXBAm7B4HNStBb7l33dRbH3pFqx5WH8O4KtpM7luazKIepdorLM92vKL5YGtaLfIjdun5Kla27cNOKoLASrCAIwpqXS4la3wFOhvIJxZDnG570_cGHYoMdLTz9FCSL7bxXaME4Al6TPj/s640/A-Federa%25C3%25A7%25C3%25A3o-06.01.1913-reprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
A notícia do jornal - A
Federação em 6 de janeiro de 1913</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Foto: reprodução</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Pioneiro da
telefonia no Sul do Brasil, <b>Juan Ganzo
Fernandez</b> nasceu nas Ilhas Canárias, Las Palmas, Espanha, em 05 de outubro
de 1872, e faleceu em Florianópolis, em 02 de abril de 1957. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Aos 17 anos, vivia
no Uruguai, onde empreendia na área de energia e comunicações.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Em 1900, veio para o
Rio Grande do Sul. No Estado instalou centrais telefônicas em Jaguarão, Bagé,
Dom Pedrito, Pelotas, Santa Cruz, Cruz Alta e em outras cidades. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Em 1908, fundou em
Porto Alegre a <b>Companhia Telefônica Rio
Grandense</b>.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Em 1909, instalou em
Porto Alegre um moderno serviço de telefonia, dotado de cabos aéreos e
subterrâneos. A partir de então, os serviços da companhia não pararam de
crescer, estendendo sua cobertura para Santa Catarina. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Em 07 de setembro de
1924, a senhorita Diamêla, filha de <b>Ganzo</b>
por ocasião da inauguração da <b>Rádio
Sociedade Riograndense</b>, interpretou <span style="color: #ff0066;">"A
Canção da Saudade"</span>, de <b>Olegário
Mariano</b>.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWW20iZeFmoN1d-3exy7YVGRJ_pE5TFwThlR0j1Z_AqCJffjH9Fd6FGS2ZRoqnnA_8Rbe_cYjEy5IfT_3B7FP3gECXiFIcncSlyybmrNE1JtdKl9UhaVIWfbhbRAps864dBuRdwsEjCC0/s1600/download+%25285%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWW20iZeFmoN1d-3exy7YVGRJ_pE5TFwThlR0j1Z_AqCJffjH9Fd6FGS2ZRoqnnA_8Rbe_cYjEy5IfT_3B7FP3gECXiFIcncSlyybmrNE1JtdKl9UhaVIWfbhbRAps864dBuRdwsEjCC0/s640/download+%25285%2529.jpg" width="425" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
O coronel Ganzo </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Acervo de Ronaldo
Marcos Bastos</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1º de outubro de 1913, o jornal <b>Correio do Povo</b>, em sua edição, publicou a seguinte nota sobre o
zoológico de Porto Alegre:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Foi, ante-hontem, extraordinariamente visitado, o Jardim
Zoologico desta capital, tendo sido vendida duas mil e duzentas entradas. Para
attender ao movimento de passageiros da linha do Menino Deus, a companhia Força
e Luz fez circular mais alguns bondes com a lettra Z, que faziam viagens de 15
em 15 minutos da praça da Alfandega ao desvio fronteiro ao Jardim Zoologico.
Hoje, será retirado da Alfandega o material necessario ás installações
electricas do jardim e do pavilhão do rinck. Está sendo aberta uma avenida, que
contornará o jardim para o passeio de carros e automoveis. A avenida, que terá
começo na entrada do jardim, irá até a praia de Bellas, dahi voltando pelo lado
opposto, até o ponto inicial.” </span></i>(A
grafia da época) <i><span style="color: #ff0066;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFj_dw_LeD4e3hiHandvEkNK0_CAv3DfWGCg4-zlSNQF7B3dkcs-Y5bc-KmoqCXLx2XDSPbLjFbWwPY-lYKZzBBNDj_xOy07lieG1h91HWiR-4Lk0MS5CfonbUOwjEtv45GUPTzrET5_Y1/s1600/Anos+1920+-+01+-+Juan+Ganzo+e+Edison+Ganzo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFj_dw_LeD4e3hiHandvEkNK0_CAv3DfWGCg4-zlSNQF7B3dkcs-Y5bc-KmoqCXLx2XDSPbLjFbWwPY-lYKZzBBNDj_xOy07lieG1h91HWiR-4Lk0MS5CfonbUOwjEtv45GUPTzrET5_Y1/s640/Anos+1920+-+01+-+Juan+Ganzo+e+Edison+Ganzo.JPG" width="473" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Ganzo e seu filho Edison - 1920</o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Certa ocasião, no
centro do Zoológico, foi montada a ópera <span style="color: #ff0066;">“Aida”</span>
(Verdi) por uma companhia italiana. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF7p9nAxBuPrUOT2j6-m-Z6h6hFKd-v2kect7Mb3WU0ZnmKx63CVkILxTYDy7OZmtRTVtAtMxARKxLi3a44pl2Luls5JVf9rQckYHpedqT-2CGjJrTO8uIO_PmI6wU0kfiNaQtyQe-nNME/s1600/download+%25286%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF7p9nAxBuPrUOT2j6-m-Z6h6hFKd-v2kect7Mb3WU0ZnmKx63CVkILxTYDy7OZmtRTVtAtMxARKxLi3a44pl2Luls5JVf9rQckYHpedqT-2CGjJrTO8uIO_PmI6wU0kfiNaQtyQe-nNME/s640/download+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgHooAM5K6QKgxJIEmQ7aGySWy1jrPdJq1a5C5cQbwQCVha981Kq4ktH9QImTdIkw6r0EmMYAkBotjfiBXDOY6G1BzRaZUta6lh4ulbqo2wHonqmIT580O-ES21dKByTMMgGrnHMEuGfzB/s1600/images+%25289%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgHooAM5K6QKgxJIEmQ7aGySWy1jrPdJq1a5C5cQbwQCVha981Kq4ktH9QImTdIkw6r0EmMYAkBotjfiBXDOY6G1BzRaZUta6lh4ulbqo2wHonqmIT580O-ES21dKByTMMgGrnHMEuGfzB/s640/images+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Ópera AIDA</o:p><br />
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: large;">O Zoológico do Menino Deus Fecha</span></b></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal">Em 1925, o Zoológico foi fechado, os animais foram levados
para o zoológico de Montevidéu (Uruguai) e Buenos Aires (Argentina). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: large;">Parque Zoológico do Estado</span></b></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal">Em 1º de maio de 1962, a região da Grande Porto Alegre foi ter novamente seu primeiro grande zoológico com a inauguração do <b>Parque Zoológico do Estado</b>, na cidade de Sapucaia do Sul, na BR 116, inaugurado pelo
governador <b>Leonel Brizola</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCziovumxARVlI5O-mRRmRAc_3RmzzdkAOoLRh9a1GlDRoh3ble_u30fs5I496fdhL0Sk5YpGwc1S1-omG-Wd3MuPynSu4wPcit41x-uGbhph9pz2ZlwLChTgghIfntW7kY1J0hyphenhyphenRE5O5W/s1600/13381834.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCziovumxARVlI5O-mRRmRAc_3RmzzdkAOoLRh9a1GlDRoh3ble_u30fs5I496fdhL0Sk5YpGwc1S1-omG-Wd3MuPynSu4wPcit41x-uGbhph9pz2ZlwLChTgghIfntW7kY1J0hyphenhyphenRE5O5W/s640/13381834.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>Inauguração do Zoo de Sapucaia</o:p><br />
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0fRB1fb5G5tuNds93Pd5FcaQ4MX6zsArMeaFdtAFmqM0dqTEoEIZS_3mtIwYlUFkODcHvYenJLs-IF65GO_qLpbKelU_LbO0bwSDb-GdSFl5ZnEy9ws5eF3zvMedfj00qLlpgiasvVwBc/s1600/24jpg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0fRB1fb5G5tuNds93Pd5FcaQ4MX6zsArMeaFdtAFmqM0dqTEoEIZS_3mtIwYlUFkODcHvYenJLs-IF65GO_qLpbKelU_LbO0bwSDb-GdSFl5ZnEy9ws5eF3zvMedfj00qLlpgiasvVwBc/s640/24jpg.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9r8aw8mLqw5ZGhOk5N2BKmtLBYOEkFIrbKeevFoCfUBY66fx162p5ySw_jshqprGrmxIi8y_5GK0jXTD2umRFwHY-IbvcRvKEUkiVA1ljdqWo6fSb3xTdsbNWoEHyrXvceWo8uOKaE_A2/s1600/5.jpg-300x224.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9r8aw8mLqw5ZGhOk5N2BKmtLBYOEkFIrbKeevFoCfUBY66fx162p5ySw_jshqprGrmxIi8y_5GK0jXTD2umRFwHY-IbvcRvKEUkiVA1ljdqWo6fSb3xTdsbNWoEHyrXvceWo8uOKaE_A2/s640/5.jpg-300x224.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Referências:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">Familiaganzo.blogspot.com.</div>
<div class="MsoNormal">
Ronaldo Fotografias</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Blog Leal e Valerosa <o:p></o:p></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-51359824743746706252015-11-24T11:52:00.001-08:002015-11-29T04:55:49.277-08:00<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Niemeyer em Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: right;">
<span style="color: #990000; font-size: x-large;"><i>Visita e Projetos</i></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLHNkSzRgsK8KZZGSZdop-b9xE7A7y9XMw769_HgX7yvwgh0wlKvDOG49DIr9lWnzY2mHPtrSvP8aaDKbe2nLxAJaijYcWGsqSw61fI07eiJ9wcOXAMw-s4WasZ1RJOUNU69aQ8rdW-g4g/s1600/PRO607-CRO-0000-001-Mlow.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLHNkSzRgsK8KZZGSZdop-b9xE7A7y9XMw769_HgX7yvwgh0wlKvDOG49DIr9lWnzY2mHPtrSvP8aaDKbe2nLxAJaijYcWGsqSw61fI07eiJ9wcOXAMw-s4WasZ1RJOUNU69aQ8rdW-g4g/s400/PRO607-CRO-0000-001-Mlow.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYW1C4AOF5QBpe5n_Tt8HJbHZMRg4dV_pTyTLR1-l7k-gkY5HUHg4bmSSKIuhtr9_m3u2DEsJG-O9qY1brCoAGTnzXr8ulkLZMzmFLJxbkpPtlz81diT6NbIQzocIIUVPUy6RDPv34MMj/s1600/00a+-+Oscar+Niemeyer+em+Porto+Alegre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYW1C4AOF5QBpe5n_Tt8HJbHZMRg4dV_pTyTLR1-l7k-gkY5HUHg4bmSSKIuhtr9_m3u2DEsJG-O9qY1brCoAGTnzXr8ulkLZMzmFLJxbkpPtlz81diT6NbIQzocIIUVPUy6RDPv34MMj/s640/00a+-+Oscar+Niemeyer+em+Porto+Alegre.jpg" width="580" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Niemeyer na Praça Otávio Rocha - 1949</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Oscar Niemeyer</b> disse
uma vez, dirigindo-se à mocidade que aqui o cercava: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Sejam idealistas. É preciso apertar o
cinto e trabalhar bem. O dinheiro é um acidente que virá depois. Só assim se
pode fazer boa arquitetura”.</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No seu diário, nas folhas 4 até
9, <b>Fernando Corona</b> (1895-1979)
registrou, em 1975, a vinda de <b>Oscar
Niemeyer</b> a Porto Alegre da seguinte forma,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A Visita a Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1949,</span> desde o momento que três engenheiros terminaram o Curso de
Urbanismo do Instituto de Belas Artes, eles e o Diretor da Escola <b>Tasso Corrêa</b> estiveram em contato com o
arquiteto <b>Oscar Niemeyer</b>, na
ocasião, em São Paulo. Numa carta enviada prometeu vir, terminadas as férias de
verão. Como não viajava de avião, sua vinda a Porto Alegre foi pelo mês de
abril e de uma maneira curiosa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Meu filho <b>Eduardo Corona</b> andava em São Paulo acompanhando <b>Oscar Niemeyer</b> por toda parte. Aquele
compromisso de vir paraninfar a turma de urbanistas o preocupava e certo dia <b>Oscar Niemeyer</b> disse: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– Corona, vamos a uma Empresa de
Transportes ver quanto custa uma viagem de ida e volta a Porto Alegre de táxi. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– Vamos os três, você, minha
mulher e eu. – Que tal? <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A timidez do famoso artista é
sua mais nítida característica. A verdade é contrataram o táxi (é claro e
evidente que seria pago pelo IBA) e por aquelas estradas de terra aqui
chegaram.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Oscar Niemeyer</b> nunca
tinha vindo a Porto Alegre, embora enviasse um projeto de edifício encomendado
pela Previdência do Estado, projeto para a esquina da Avenida Borges de
Medeiros e Rua General Andrade Neves. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Seria curioso fazer constar que
não fora construído. A prefeitura da capital, ou mais precisão o diretor de
Obras Eng. <b>Paulo Aragão Bozzano</b>, o
recusou, alegando que iria desentoar das demais construções ao lado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- O pavilhão <span style="color: #ff0066;">“Mata
Borrão”</span> foi construído 10 anos depois no lugar
do prédio do IPE.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Era essa, infelizmente, a
mentalidade oficial da nossa capital, mentalidade acanhada, provinciana, por
não dizer ignorante. A nossa cidade perdeu um edifício projetado por um dos
mais afamados arquitetos do mundo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Paraninfo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em noite memorável, os três
pioneiros em urbanismo do Brasil, colaram grau. O auditório Tasso Corrêa esteve
totalmente ocupado por gente interessada. <b>Tasso
Corrêa</b> abriu a sessão estando a Congregação do Curso acompanhando a
cerimônia em volta da mesa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdp5zrMDKuo5xKNm2JVpBpn_JOeckEdPqg5gICvLmIvlW77b6D9hEzimqnF4fLxdwb23vhrW7RCAvbm6SUD-dj9uFM9UWXSJisLPXW4Vi6vpFV2sQFL09CpZueA9GxcFgARu9czag4X8Uz/s1600/004aa+-+Niemeyer+co+estudantes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdp5zrMDKuo5xKNm2JVpBpn_JOeckEdPqg5gICvLmIvlW77b6D9hEzimqnF4fLxdwb23vhrW7RCAvbm6SUD-dj9uFM9UWXSJisLPXW4Vi6vpFV2sQFL09CpZueA9GxcFgARu9czag4X8Uz/s640/004aa+-+Niemeyer+co+estudantes.jpg" width="510" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Foto de Flávio DAMM da: Revista do Globo, fascículo nº 482, 14.05.1949, p. 45<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Oscar Niemeyer com estudantes de Arquitetura e Urbanismo do IBA-RS</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Francisco Riopardense de Macedo</b> que falou pela turma e o paraninfo <b>Oscar Niemeyer</b>, pouco falou e quase ninguém ouviu o que dizia. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
É tão tímido que fala para dentro
e baixinho. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
O que mais importava era sua
presença.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Conferência no I.A.B.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Oscar Niemeyer</b> fez
duas conferências com diapositivos que <b>Eduardo
Corona</b> ia passando. Mostrava assim sua obra na Pampulha e o Ministério da
Educação no Rio de Janeiro, então capital da república, assim como algumas
residências por ele projetadas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NkzgPfgnRs9Ocl5n_Cbe8tQRt-WmBv9-eb55FwxuhI_iv3g56Lk4PyDY-EiEUgiWGJF20L3cBhNtojvRB2AiAxuwaTCeDXqGzT-w2PFVjp4PFxhaN3FaH3OMtf2JKJpd0RGZ5cjyGmg5/s1600/004c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7NkzgPfgnRs9Ocl5n_Cbe8tQRt-WmBv9-eb55FwxuhI_iv3g56Lk4PyDY-EiEUgiWGJF20L3cBhNtojvRB2AiAxuwaTCeDXqGzT-w2PFVjp4PFxhaN3FaH3OMtf2JKJpd0RGZ5cjyGmg5/s400/004c.jpg" width="300" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Conferência de Oscar Niemeyer no IBA-RS<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Entrevista<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Falou a imprensa e em entrevista
ao jornal <b>Correio do Povo</b> disse
entre outras coisas em uma entrevista muito sumária, que aqui fica reproduzida
pela forma exata em que foi obtida, com perguntas e respostas feitas a queima
roupa, no <i><span style="color: #ff0066;">“Hall”</span></i> do <b>Preto Hotel</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Qual é a posição da moderna
Arquitetura brasileira em relação ao que se faz sobre a mesma matéria em escala
mundial?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
–<i><span style="color: #ff0066;"> A arquitetura contemporânea superou no
Brasil o período de funcionalismo ortodoxo e apresenta como característica
principal a preocupação da forma plástica dentro dos bons princípios arquitetônicos,
isto é, a forma em função da nova técnica e dos novos processos construtivos.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O que observou na Arquitetura de
Porto Alegre, do ponto de vista moderno?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
–<i><span style="color: #ff0066;"> A não ser dois prédios projetados pelo
arquiteto Fernando Corona ( só estive no centro da cidade) confesso que nada vi
de Arquitetura contemporânea em Porto Alegre. Isso é lamentável, uma vez que
nos principais Estados brasileiros a nova Arquitetura está vitoriosa (Rio,
Minas, São Paulo e agora Bahia)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Será executado o projeto de sua
autoria feito para o Instituto de Previdência do Estado?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
–<i><span style="color: #ff0066;"> Parece-me que o projeto que fiz tempos
atrás para o Instituto de Previdência do Estado, não será realizado, não tendo
mesmo satisfeito o diretor de obras da Prefeitura de Porto Alegre. Acho tudo
isso muito natural, pois trata-se de um<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">projeto completamente diferente dos tipos acadêmicos e
passadistas da preferência daquela repartição.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Que impressão leva do Instituto
de Belas Artes?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
–<i><span style="color: #ff0066;"> O Instituto de Belas Artes surpreendeu-me
pela forma idealista e compreensiva com que foi organizado. Trata-se de uma
organização exemplar, que muito contribuirá para o desenvolvimento das artes no
Rio Grande do Sul.</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Visita a Corona<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Oscar Niemeyer</b> foi
para um bate-papo em uma mesa redonda, na casa de <b>Fernando Corona</b>, onde estariam os acadêmicos de arquitetura e meus
filhos. O local seria na minha casa à rua Dr. Timóteo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Uma no jardim na frente da casa,
outra, ele sentado no meu gabinete onde aparece o busto do meu pai.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9HYfGFfIc8PBClhx1YGsyeYQYAIJVNaUSck_kRNNk7IpBlllBBwItVSFzaGBjljuNxlE0vTybWq9oiD6KcMpOswkaGoV2va9CwzR2WwaVcUd69cfV5WoctyugB3DzEdTI_dgx3PhIjP4/s1600/004f+-Nimeier+na+casa+de+Corona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9HYfGFfIc8PBClhx1YGsyeYQYAIJVNaUSck_kRNNk7IpBlllBBwItVSFzaGBjljuNxlE0vTybWq9oiD6KcMpOswkaGoV2va9CwzR2WwaVcUd69cfV5WoctyugB3DzEdTI_dgx3PhIjP4/s640/004f+-Nimeier+na+casa+de+Corona.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Oscar Niemeyer no jardim frente a casa de Fernando Corona<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
SZEKUT Alessandra Rambo Vertentes da Modernidade no Rio
Grande do Sul: a obra do arquiteto Luis Fernando Corona. <o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Porto Alegre: UFRGS, 2008, p 22 fig. 11<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-rrmXAT88-BLQ9mIJcS8bacIdMDpWFxnojVbcrmQubM0lrR_nH7zmya-mzyq2DEXibjPT9Qv0hJeYG52jPdL8sqmLLV0Tju8nC13B20p9KSHXd5ApRS78dB5yUIeVNj6ajQvFDuGHxF8i/s1600/004g+-Nimeyer+na+casa+de+Corona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-rrmXAT88-BLQ9mIJcS8bacIdMDpWFxnojVbcrmQubM0lrR_nH7zmya-mzyq2DEXibjPT9Qv0hJeYG52jPdL8sqmLLV0Tju8nC13B20p9KSHXd5ApRS78dB5yUIeVNj6ajQvFDuGHxF8i/s400/004g+-Nimeyer+na+casa+de+Corona.jpg" width="345" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Oscar Niemeyer na sala da casa de Fernando Corona<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
SZEKUT Alessandra Rambo Vertentes da Modernidade no Rio
Grande do Sul: a obra do arquiteto Luis Fernando Corona. <o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Porto Alegre: UFRGS, 2008, p 22, fig. 12<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Terminada a missão entre nós, <b>Oscar Niemeyer</b> e senhora e meu filho <b>Eduardo Corona</b> voltaram a São Paulo no
mesmo táxi que vieram. jhu</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Após esta presença de <b>Oscar Niemeyer</b> ao <b>IBA-RS</b>, <b>Fernando Corona</b>
elaborou o projeto do <b>Edifício Jaguaribe</b>
junto com o seu filho <b>Luis Fernando
Corona</b> (1924-1977) e este projetou o prédio da <b>CRT</b> – <b>Campanhia Riograndense
de Telecomunicações</b> e face ao terreno que deveria ter o prédio do <b>IPE</b> projetado por <b>Niemeyer</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Oscar Niemeyer</b> já
aprendera, certamente, a lição de <b>Lê
Corbusier</b> que escreveu (in Boesiger, 1948, p.10) que as novas gerações <i><span style="color: #ff0066;">“sobem nos
nossos ombros sem constrangimento e, sem agradecer o trampolim, jogam-se além
para projetar, por sua vez, a idéia mais longe”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A geração da juventude, que
cercou o arquiteto da Pampulha, e depois de Brasília, na sua vinda a Porto
Alegre, em 1949, soube realizar, no mundo prático, mais um passo na direção dos
projetos que <b>Niemeyer</b> não pode
realizar em Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Memorial em Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1989,</span> <b>Oscar Niemeyer</b> aceita realizar o desejo dos amigos de projetar o <b>Memorial Luis Carlos Prestes</b>, o que faz
como doação. O detalhamento do projeto é do bisneto e arquiteto Paulo Niemeyer<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiufyjNFffDIwU93KUE9BNTxWI_9U8OmWh8XTpk0Qxid13N0VQGAXxEtr1JYhHyOxSVkGJ2RdBXA6pvkbwFBP9eWHTtmSSYvgowoT4b0YewIqbqQcRq3LJwIUXZQ8gqZkYhpjFQxltEUsv/s1600/memoriallcp.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiufyjNFffDIwU93KUE9BNTxWI_9U8OmWh8XTpk0Qxid13N0VQGAXxEtr1JYhHyOxSVkGJ2RdBXA6pvkbwFBP9eWHTtmSSYvgowoT4b0YewIqbqQcRq3LJwIUXZQ8gqZkYhpjFQxltEUsv/s640/memoriallcp.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1990,</span> aprovação pela
câmara municipal da doação do terreno da Prefeitura para a construção do Memorial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1998,</span> lançamento da pedra
fundamental do Memorial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 15 de julho de 2008,</span> assinatura
da minuta com a <b>Federação Gaúcha de
Futebol</b> da cedência de 50% do terreno doado pela Prefeitura, com a
contrapartida do compromisso da execução da obra e da posterior manutenção e
segurança do Memorial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 31 de agosto de 2011, </span>aprovação
do projeto arquitetônico assinado por <b>Oscar
Niemeyer </b>na Prefeitura de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 11 de abril de 2012,</span> início
da obra do Memorial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em dezembro de 2012,</span> 70% da
obra já estava realizada.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVryiAX1ZNHyYe_pdo4uardEhJucZ6M_l2_s0c_1lE73V4L-_IKAxrZwjNqdnkkUM6aIrpvD74rfjqLDO8O_AGql3kwYvm6ScVe0WLt7MJpwNdtgCj_kGIOYV4HTbjds3loobdKZwxXzR/s1600/14340452.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVryiAX1ZNHyYe_pdo4uardEhJucZ6M_l2_s0c_1lE73V4L-_IKAxrZwjNqdnkkUM6aIrpvD74rfjqLDO8O_AGql3kwYvm6ScVe0WLt7MJpwNdtgCj_kGIOYV4HTbjds3loobdKZwxXzR/s640/14340452.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQGlq3q5tZzZULa4qTyixgCCQNc8yyLavtvFTDG_mQ-dS9J3ksQk04rSiaoNkY9r3JZsVZbMK_GXEyzO-3dfpmklpf1XhqWBRVcY8w4aqNCJ0rGYn4T8h0YrSBLnjb9ZH60sYO_mT7elW/s1600/lcp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZQGlq3q5tZzZULa4qTyixgCCQNc8yyLavtvFTDG_mQ-dS9J3ksQk04rSiaoNkY9r3JZsVZbMK_GXEyzO-3dfpmklpf1XhqWBRVcY8w4aqNCJ0rGYn4T8h0YrSBLnjb9ZH60sYO_mT7elW/s640/lcp.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em março de 2013,</span> previsão de
conclusão e inauguração do Memorial<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9rPwY6MEML8AiQh7Eb6iUXVs5fl1NoUn-Zsfi38N-hG5-nQsQXP1h6ZSst_OjhT8k2wldffOecG0cdI6BRAJX3i0yTuTkvWgL6b_pSoWcKMl_lnriKsGahOnyB8Ly5BT1dlGAZDufY48M/s1600/memorial+prestes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9rPwY6MEML8AiQh7Eb6iUXVs5fl1NoUn-Zsfi38N-hG5-nQsQXP1h6ZSst_OjhT8k2wldffOecG0cdI6BRAJX3i0yTuTkvWgL6b_pSoWcKMl_lnriKsGahOnyB8Ly5BT1dlGAZDufY48M/s640/memorial+prestes.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– O <b>Memorial Luís
Carlos Prestes</b> e o <b>Caminho da
Soberania</b> são as duas últimas obras importantes que <b>Oscar Niemeyer</b> fez – sentencia o arquiteto <b>Paulo Niemeyer</b>, responsável pelo detalhamento dos esboços de ambas
criações junto com o bisavô. <b>Paulo </b>se
refere aos dois projetos de <b>Oscar
Niemeyer</b> para a Capital: além do Memorial, prestes a receber o fechamento
de vidro na semana que vem, e o outro, em homenagem a outros vultos da História,
Jango, Getúlio e Brizola, este ainda na condição de projeto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Projeto do Memorial a <b>Luís
Carlos Prestes</b> foi encomendado em 1989 e teve obra iniciada em agosto de
2011 com previsão de inauguração em 2013.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Quando o <b>Oscar
Niemeyer</b> biológico morre, sua mais recente obra cresce em Porto Alegre, de
concreto, vidro e curvas, como deve ser um <b>Niemeyer</b>.
Atrás de tapumes numa ponta da Avenida Beira-Rio se esconde um gol antes da <b>Copa do Mundo de Futebol</b>, o <b>Memorial Luís Carlos Prestes</b>,
instituição com inauguração prevista para março de 2013. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Numa área da orla de conexão entre as obras do português <b>Álvaro Siza</b>, com a <b>Fundação Iberê Camargo</b>, e o espanhol <b>Fermín Vázquez</b>, autor do projeto de modernização do <b>Cais do Porto</b>, <b>Oscar Niemeyer</b> fecha o traçado de um caminho de arquitetura de
nível internacional em Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em particular, <b>Paulo
Niemeyer</b> ressalta o apreço de <b>Oscar
Niemeyer</b> pelo projeto do Memorial, em função da amizade com o camarada <b>Luís Carlos Prestes</b>. O seu cuidado com
essa criação chegava ao ponto de <b>Oscar
Niemeyer </b>estar preocupado com a museologia da instituição e não admitir
outro curador senão ele mesmo para a área expositiva com o acervo encarregado
de contar a história do <i><span style="color: #ff0066;">“Cavaleiro da Esperança”</span></i>, nascido na Capital.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– É um projeto inovador no conceito do trabalho porque a
parede que sustenta a obra funciona como uma coluna, mostrando beleza, solto do
chão, como uma escultura – diz <b>Paulo
Niemeyer</b>, referindo-se ao volume vermelho que envolve o prédio e à relação
do Memorial com o entorno – vizinho à área do <b>Caminho da Soberania</b> e ao fato de ser obra pública.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Edson dos Santos</b>,
presidente do <b>Instituto Olga Benário
Prestes</b>, entidade nacional com sede na Capital, participa do grupo de
amigos comunistas de todo país envolvidos no encaminhamento da criação do <b>Memorial Luís Carlos Prestes</b>. Junto com
o agrônomo <b>Luís Carlos Pinheiro Machado</b>,
representa a todos na fiscalização informal do prédio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Responsável pela execução das obras recentes no Estado e
pela <i><span style="color: #ff0066;">"costura"</span></i>
dessa empreitada, o arquiteto <b>Hermes
Teixeira da Rosa</b> lembra do momento em que <b>Oscar Niemeyer</b> aprovou com elogios o projeto estrutural, trabalho
do engenheiro <b>José Sussekind</b>,
encarregado de manter o estilo <i><span style="color: #ff0066;">"solto"</span></i> da proposta:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– O <i><span style="color: #ff0066;">“corpo da mulher”</span></i> era a arquitetura dele –
disse, referindo-se ao melhor clichê gerado pela arquitetura contemporânea.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Como havia dificuldade de executar a obra no terreno enorme,
de 11,25 mil metros quadrados, a solução foi uma parceria com a Federação
Gaúcha de Futebol: em troca da metade da área, a instituição se encarregou de
financiar a execução da obra e, após concluída, de manter o Memorial, resultado
da aproximação dos prestistas com a Federação. <b>Niemeyer</b> viu na divisão do terreno a oportunidade de fazer
deslanchar a obra.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Devido à concretagem, as rampas foram os elementos mais
complexos de ser executados. A obra, de pé-direito de 5,5 metros, construída em
área com um metro de elevação em relação ao prédio da Federação, erguida com
blocos de concreto e teto de laje dupla. Instalação de dois vidros de 5mm cada
no contorno de concreto pintado de preto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio, circundado por um espelho d’água, é marcado por um
volume vermelho em alusão a uma foice estilizada. Tudo protegido por tela
galvanizada no fechamento do terreno de 900 metros quadrados e área construída
de 750 metros quadrados. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Dentro, a protagonista área de exposição, biblioteca e mini-auditório
(o Memorial usará a estrutura da Federação, projeto de Debiagi Arquitetos e
Urbanistas, em obra).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Obras de <b>Oscar
Niemeyer</b> concluídas no estado:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Memorial
a Getúlio Vargas</span> – São Borja<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Memorial a Getúlio Vargas, em São Borja (Cláudio Gottfried/Especial)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Inaugurado em 2004, na passagem dos 50 anos de falecimento
de Getúlio Vargas, o mausoléu fica na praça que leva o nome do ex-presidente.
Do projeto original, falta a construção de um espelho d'água. O arquiteto
responsável, Hermes Rosa, viajará à cidade para garantir que o projeto fique
completo. A prefeitura diz que foram feitas quatro licitações para contratar
uma empresa que construísse o espelho d'água, mas ninguém se interessou. Outra
tomada de preços será feita.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDt_Qd-7IPzCX1nJZ0EG-g-bPsbwlbe1f0OJ-wz3DsGTxWpdiiMZ3mBqGajzRqLOy291UDNnJmKq09jFe10kxvURO43FSmy90r6YaLfImaeT0XaNPKXxQ14b0vCppwl31E_mlz4xFXEkEh/s1600/14334563.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDt_Qd-7IPzCX1nJZ0EG-g-bPsbwlbe1f0OJ-wz3DsGTxWpdiiMZ3mBqGajzRqLOy291UDNnJmKq09jFe10kxvURO43FSmy90r6YaLfImaeT0XaNPKXxQ14b0vCppwl31E_mlz4xFXEkEh/s640/14334563.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Casa
do Povo</span> – Vacaria<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio, inaugurado em 1986, é Patrimônio Artístico e
Histórico do Estado desde 2008. O cilindro de concreto, com grandes janelas
circulares, distribuídas ao longo da fachada, guarda um auditório para 450
pessoas. No início dos anos 2000, Niemeyer teria rejeitado a obra, em razão de
modificações radicais feitas no traçado original e em decorrência do abandono.
Havia, entre outras intervenções, uma churrasqueira. Em 2005, a obra voltou a
integrar o catálogo do escritório do arquiteto carioca.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiXn6ZuUNEDh42uGCYWqOmzV-cf_7I8TEt__nUC5GQHqfW5NEE5QAubQAmutfnThYiqDFVQl8pT6BJRjORd8JoMtCkZti7Hbfu4hZJ6zF5nrq10PrK_ATRv4qDLXLQiBEJw5PaPwpmxBGX/s1600/14335071.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiXn6ZuUNEDh42uGCYWqOmzV-cf_7I8TEt__nUC5GQHqfW5NEE5QAubQAmutfnThYiqDFVQl8pT6BJRjORd8JoMtCkZti7Hbfu4hZJ6zF5nrq10PrK_ATRv4qDLXLQiBEJw5PaPwpmxBGX/s640/14335071.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Projeto de <b>Oscar
Niemeyer</b> não concretizadas:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Caminho
da Soberania <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmm-9U-zhHLLXcSLy3EWbDfzc_3DOZz9s8ChCIlYvPubovkO35rhBIiujcPXNQTVP7oxyrU9tUSfKh7kRRuvPQbtvNloQhJwpPXngzBaB5pagX7T02HQEhLJYZXx2dmK_K1iGhkFxG5lWF/s1600/caminho+da+soberania.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmm-9U-zhHLLXcSLy3EWbDfzc_3DOZz9s8ChCIlYvPubovkO35rhBIiujcPXNQTVP7oxyrU9tUSfKh7kRRuvPQbtvNloQhJwpPXngzBaB5pagX7T02HQEhLJYZXx2dmK_K1iGhkFxG5lWF/s640/caminho+da+soberania.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 2008,</span> A doação para o
terreno da obra foi sancionada, pelo prefeito <b>José Fogaç</b>a.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 2008,</span> <b>Oscar Niemeyer</b> revela que o círculo que risca na folha branca é o
esboço do <b>Caminho da Soberania Nacional</b>,
a ser construído na orla do Guaíba no centro de Porto Alegre. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeZljwXcmj6eyjCstxQC4JwW0sVHU2pXJeN3-NKVelOyTFfmkhuQip8Wz2iqqdcQzGJJoyOUpLd_P5KXxnOhuGqaHD1v3ugLWzkAEmjQbt5zVJqpjBjIk7IWEgsxs4Ay_7hVNpWl7JtzgJ/s1600/niemeyer03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeZljwXcmj6eyjCstxQC4JwW0sVHU2pXJeN3-NKVelOyTFfmkhuQip8Wz2iqqdcQzGJJoyOUpLd_P5KXxnOhuGqaHD1v3ugLWzkAEmjQbt5zVJqpjBjIk7IWEgsxs4Ay_7hVNpWl7JtzgJ/s640/niemeyer03.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">'Será um caminho oval de 25 por 15 metros de diâmetro',</span></i>
diz. 'É formado por quatro bustos e memoriais dispostos ao longo do perímetro,
cada um deles dedicado a um herói gaúcho da liberdade: </div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Luís Carlos Prestes</b>,
</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Getúlio Vargas</b>,
</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>João Goulart</b>,</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Leonel Brizola</b>.'
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No centro, o arquiteto projeta um espaço para exposições e
eventos. Não há data fixada para a execução. <i><span style="color: #ff0066;">'Ainda há muito para concretizar'</span></i>,
diz, inquieto com os projetos que não passaram do estágio de maquetes - ou
estão incompletos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUhTukRm62mzxHgsxruEWs1r08RDSv_Opc9_SQrJ-S-e-BqISCxdhstEWvTY5TpCd4ibN2adqP6WuRSKDfdOpS6SrbyYvxesuZJo4fYbgjU6LWjYMZG8IYoTJ9Gkn4iiZ3EZwLoeOA0hP7/s1600/caminho-da-soberania-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUhTukRm62mzxHgsxruEWs1r08RDSv_Opc9_SQrJ-S-e-BqISCxdhstEWvTY5TpCd4ibN2adqP6WuRSKDfdOpS6SrbyYvxesuZJo4fYbgjU6LWjYMZG8IYoTJ9Gkn4iiZ3EZwLoeOA0hP7/s640/caminho-da-soberania-01.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Segundo o Jornal Zero Hora, o arquiteto <b>Paulo Niemeyer</b> deve se encontrar com o prefeito <b>José Fortunati</b> para protocolar o <b>Caminho da Soberania</b> — uma obra em
homenagem a Jango, Getúlio e Brizola, que deve ser construída em uma área de 23
mil metros quadrados à beira do Guaíba. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O empreendimento cultural reunirá acervos que desvelam a
história pessoal e política dos homenageados. Três bustos de bronze, cada um
com três metros de altura, disputarão a atenção de motoristas e pedestres que
passarem pela via. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A idéia é utilizar a área como um pequeno parque, sem acesso
a automóveis. Por dentro, as estruturas abrigarão objetos e documentos que
contarão passagens importantes de um século — entre elas, a <b>Revolução de 1930</b>, a <b>Legalidade em 1961</b> e o <b>Golpe Militar</b> <b>de 1964</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O arquiteto responsável pela execução do <b>Caminho da Soberania</b>, quando for
construído, <b>Hermes Teixeira da Rosa</b>,
espera sensibilizar o poder público neste momento da morte de <b>Oscar Niemeyer</b> para aprovar o projeto
da construção de 1,75 mil metros quadrados junto à Prefeitura Municipal,
assunto que está sendo encaminhado pelo deputado <b>Carlos Eduardo Vieira da Cunha</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Essa região deve receber a sequência de uma rua na lateral
que irá facilitar o acesso.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Instituto
de Previdência do Estado</span> (IPE) – Porto Alegre<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio da sede do Instituto de Previdência do Estado (IPE)
foi o primeiro grande e não executado projeto de Oscar Niemeyer para Porto
Alegre. O edifício concebido por Niemeyer teria 16 andares _ quatro pavimentos
para o IPE, cinco para escritórios privados e sete de apartamentos. De acordo
com a assessoria do IPE, o projeto do arquiteto ficará apenas na lembrança,
pois não há intenção de colocar a obra prevista inicialmente em execução, projeto para a esquina da Avenida Borges de Medeiros e Rua
General Andrade Neves. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgha4Z3gyEkLo70wPMITGCP0LOj5f5IlHLakLBsXTusTrxoGDPzd8hUzd-jeEkRdkyXJMBGTK1khHpmSyv0cDb743E63IGN-dqaBb245lHJ_IApAZdlRH2LRVCEtVgbJoZFJZS6YPfvI2eQ/s1600/14334557.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgha4Z3gyEkLo70wPMITGCP0LOj5f5IlHLakLBsXTusTrxoGDPzd8hUzd-jeEkRdkyXJMBGTK1khHpmSyv0cDb743E63IGN-dqaBb245lHJ_IApAZdlRH2LRVCEtVgbJoZFJZS6YPfvI2eQ/s640/14334557.jpg" width="496" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Seria curioso fazer constar que
não fora construído. A prefeitura da capital, ou mais precisão o diretor de
Obras Eng. <b>Paulo Aragão Bozzano</b>, o
recusou, alegando que iria desentoar das demais construções ao lado.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Centro
Amrigs</span> – Porto Alegre<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Projetado para ser erguido no centro de Porto Alegre, o
Centro Amrigs, hoje na Avenida Ipiranga, deveria ser o segundo prédio de
Niemeyer na Capital. A construção abrigaria hotel, centro administrativo,
restaurante e auditório de 2 mil lugares. O edifício construído pouco lembra a
escala e as formas do projeto original. A Amrigs guarda todo o material
produzido pelo arquiteto e pretende fazer uma exposição.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QgNenio_1wFPh4bu7FI0D_9smq63eEPjKPgAFyjfpx8Yyc6zumVAu_8l5DK8ji2llOS1IAmfNRIRdMywpIcVTYBBvEbm2SZAqsJWTHhQzXrNj7bd3rey7sQ8pyTKc2mIfnAMaZ9lMlfM/s1600/14334555.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8QgNenio_1wFPh4bu7FI0D_9smq63eEPjKPgAFyjfpx8Yyc6zumVAu_8l5DK8ji2llOS1IAmfNRIRdMywpIcVTYBBvEbm2SZAqsJWTHhQzXrNj7bd3rey7sQ8pyTKc2mIfnAMaZ9lMlfM/s640/14334555.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Memorial
Oswaldo Aranha</span> – Alegrete<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Idealizado pelo ex-prefeito Adão Faraco (1983 _ 1987), o
Memorial Oswaldo Aranha será construído a partir de uma parceria entre poder
público e patrocinadores, com gerência do Instituto Memorial Oswaldo Aranha,
coordenada por familiares do alegretense homenageado. No início deste ano, a
prefeitura doou uma área de 872 metros quadrados, às margens da rodovia
Alegrete-Uruguaiana (BR-290). <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7gHirbBNvc8ONfRS6PLZKPMIuvARLQZIB2Ki2VgFAPSMWmvEqE8krEUenzXxZAGRAxDbLzG1HhIjkU415cnDP6vm4JV4wsd_L4Rs2SCyZ5PoEC5BMcgfJ2JbWEhEhOg3xuV0lmxhXpBYy/s1600/14334554.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7gHirbBNvc8ONfRS6PLZKPMIuvARLQZIB2Ki2VgFAPSMWmvEqE8krEUenzXxZAGRAxDbLzG1HhIjkU415cnDP6vm4JV4wsd_L4Rs2SCyZ5PoEC5BMcgfJ2JbWEhEhOg3xuV0lmxhXpBYy/s640/14334554.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- A construção, avaliada em R$ 1,5 milhão, será iniciada em
2013.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Notícias<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A Polêmica<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 08 de novembro 2014,</span> sábado,
perto a ser inaugurado em Porto Alegre, o <b>Memorial
Luiz Carlos Prestes</b> foi alvo de manifestações contra o comunismo. Cartazes,
cruzes até uma coroa de flores foram colocadas na tela em frente ao prédio
projetado pelo arquiteto <b>Oscar Niemeyer</b>,
em frente ao <b>Anfiteatro Pôr do Sol</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Os cartazes traziam frases como <i><span style="color: #ff0066;">“abaixo o comunismo”</span></i>, <i><span style="color: #ff0066;">“traidor da
democracia”</span></i> e <i><span style="color: #ff0066;">“vamos derrubar o memorial ao comuna Prestes”</span></i>.
O ato, organizado pelas redes sociais, foi intitulado <i><span style="color: #ff0066;">“Aniversário da Queda do Muro de Berlim e
Homenagem às Vítimas do Comunismo”.</span></i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF78JYVgU8BveH_CK4_bU5hub_QbFE9gDDghPU-nm6gGycBTYwDpYRGGgsjiNbh9a7WHNmcuueITvfKRrq3eN6mOaEvg0d883kxIlRk2nQF6FNVnP_JI5nStlQrWhuNYK2vaVVadQitJSm/s1600/memorial_3+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF78JYVgU8BveH_CK4_bU5hub_QbFE9gDDghPU-nm6gGycBTYwDpYRGGgsjiNbh9a7WHNmcuueITvfKRrq3eN6mOaEvg0d883kxIlRk2nQF6FNVnP_JI5nStlQrWhuNYK2vaVVadQitJSm/s640/memorial_3+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Como arquiteto dessa obra, é uma coisa que me deixa muito
triste. É lamentável esse tipo de coisa no Grande do Sul, comentou o arquiteto <b>Hermes Teixeira da Rosa</b>, responsável
pela execução da obra.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo o arquiteto, os manifestantes não tiveram acesso ao
prédio, previsto para ser inaugurado até o final do ano. O local receberá uma
mostra permanente de objetos pessoais, fotos, armas utilizadas por Prestes e
seus companheiros revolucionários e alguns documentos, além de um espaço para
exposições temporárias. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Nascido em Porto
Alegre, <b>Luis Carlos Prestes</b>
(1898-1990) foi um militar e político comunista que liderou a Coluna Prestes. O
movimento político, de 1925 a 1927, era contrário ao governo da República
Velha. Os integrantes percorreram cerca de 25 mil quilômetros pelo interior do
país.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A Mobilização<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 29 de novembro de 2014,</span> sábado,
e em outro dia do mês de dezembro ainda a definir, o <b>Memorial Luiz Carlos Prestes</b>, será palco de mobilizações. Ao
contrário do que aconteceu no começo do mês, estes serão a favor da construção
do prédio e da homenagem a <b>Luiz Carlos
Prestes</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Paulo Niemeyer</b>,
arquiteto responsável pela obra e neto de <b>Oscar
Niemeyer</b> está no grupo que prepara os novos atos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“O primeiro será de repúdio ao que considero que foi um
ato grave para a democracia. Será apartidário e mais de 30 organizações já
confirmaram presença. Também estamos marcando outro, que ainda não definimos
data, mas que será uma sequência deste, porém mais formal, para pensar as
medidas para funcionamento do memorial com as pessoas, incluindo o público, que
levarão adiante o projeto e as atividades”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No começo do mês, quando se completou 25 anos da queda do
Muro de Berlim, cerca de 30 pessoas realizaram um ato em frente ao memorial.
Além de palavras de ordem ofensivas, os manifestantes portavam coroas de flores
e cartazes com frases como <i><span style="color: #ff0066;">“devemos derrubar o memorial”, “abaixo o comunismo”</span></i>
e desenhos da cruz suástica, fazendo clara referência ao nazismo promovido por <b>Adolf Hitler</b>, na Alemanha.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Segundo Anita Leocádia Prestes o ato foi <i><span style="color: #ff0066;">“revelador da
existência, da audácia e do cinismo desses pequenos grupos de fascistas,
existentes, em particular, no Rio Grande do Sul. Segundo sei, os responsáveis
pelo Memorial estão agindo junto à Justiça”</span></i>. Para a filha de Prestes
com a militante comunista alemã <b>Olga
Benário</b> <i><span style="color: #ff0066;">“todos
os homens de bem, todas as forças democráticas do país devem repudiar com
energia esse tipo de ação”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Memorial<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto do memorial que se pretende inaugurar até final
deste ano, é o único do arquiteto <b>Oscar
Niemeyer</b> construído na cidade de Porto Alegre. Por esse motivo a obra passa
a ter dupla importância, segundo o prefeito <b>José Fortunati</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A primeira é a homenagem à pessoa de <b>Luiz Carlos Prestes</b> como um homem que lutou contra a exploração das
camadas mais pobres, a segunda é a própria construção projetada por <b>Oscar Niemeyer</b> <i><span style="color: #ff0066;">“que sem dúvida vai valorizar toda a região
na orla do Guaíba”</span></i>, disse o prefeito da cidade em ocasião da visita,
em junho deste ano, da viúva e dos filhos de Prestes.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Paulo Niemeyer</b> se
lembra dos momentos em que começaram as discussões sobre o Memorial no
escritório de seu avô. <i><span style="color: #ff0066;">“O <b>Oscar </b>tinha
um carinho fora do comum por esse projeto. Ele considerava um dos mais
importantes da sua vida. Acompanhei as conversas que se iniciaram logo após a
morte de <b>Prestes</b>, quando todos
decidiram que, por sua obra e importância, deveria ser homenageado na forma de
um memorial, para lembrar quem foi o ‘<b>Cavaleiro
da Esperança’</b>, nome dado por <b>Jorge
Amado</b> e reconhecido por muitos como <b>Pablo
Neruda</b>, <b>Thiago de Melo</b> e outros”</span></i>,
declara <b>Paulo</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto só começou ser conhecido quando em 1990, o
vereador <b>Vieira da Cunha</b> criou uma
lei que contribuiu para a continuação do projeto. Foi aí que tomou força e a
proposta cresceu.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio tem aproximadamente 700 m² de área edificada e se
localiza perto do Lago Guaíba. Em alusão ao símbolo comunista tem uma foice e
um martelo no teto. Depois de inaugurado, terá uma área de exposição permanente
com acervo de fotos, documentos, objetos pessoais e algumas armas usadas por <b>Prestes</b> e seus companheiros.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Um espaço será reservado para exposições temporárias e outro
para a biblioteca. Além disso, o memorial dividirá um auditório com a <b>Federação Gaúcha de Futebol</b>, que está
construindo seu prédio no mesmo terreno, e que servirá para a realização de
eventos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Não tenho dúvidas de que o Memorial sempre será um ponto
de discussão política, de ideias e um ponto turístico de extrema importância,
tanto pela carga histórica do homenageado quanto pela arquitetura, e isso por
si só, deve ser respeitado, além de ser motivo de orgulho para qualquer
brasileiro”</span></i>, finaliza <b>Paulo
Niemeyer</b>.</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-82715479875474473412015-11-17T21:30:00.000-08:002017-02-13T16:10:50.866-08:00Aterros - em Montagem<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 26.0pt;">Aterros<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 26.0pt;">Sobre o guaíba<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggrobgUoNSy-YQ4ufjdesucQqE0dI904V7vkAv6H4wyZB0AbTJ7SZaz4YU0hnc2IZ-ksDyYjEg7FNnq-rjeM3C6Y6cLA8ra-QznBZ5ZvBeZ_5FQ8dEURqxxfn7gkNw4Du6yu1AO43nT0js/s1600/15-Mapa+da+Rua+Sete+de+Setembro++no+In%25C3%25ADcio+do+Povoamento.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggrobgUoNSy-YQ4ufjdesucQqE0dI904V7vkAv6H4wyZB0AbTJ7SZaz4YU0hnc2IZ-ksDyYjEg7FNnq-rjeM3C6Y6cLA8ra-QznBZ5ZvBeZ_5FQ8dEURqxxfn7gkNw4Du6yu1AO43nT0js/s640/15-Mapa+da+Rua+Sete+de+Setembro++no+In%25C3%25ADcio+do+Povoamento.png" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt;">Mapa do centro de Porto Alegre feito pelo Eng.
Clóvis Silveira de Oliveira e editado em seu livro “Porto Alegre – A Cidade e
Sua Formação”- Ed.Norma –1985</span><br />
<span style="font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- A linha vermelha representa a beira do rio no início do
povoamento (1752). </div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Em verde, está o atual alinhamento da Sete de Setembro e em
azul claro, a área atual que foi sucessivamente aterrada até o Cais do Porto.Ao
observar o mapa, podemos reparar que o chamado <i><span style="color: #ff0066;">“Beco dos Marinheiros”</span></i> ( trecho
à esquerda no mapa) e o trecho entre a Gal. Câmara e a Praça XV (Porto dos
Ferreiros) não teriam continuidade sem os aterros.</div>
</div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3gnt2tpsXTpzOE_dfj9XsHLCbvxVzXJ5BGJkSGpQqUtoBkFsjlIYl5at0dHipT-ZsmBbxoq2mddwahgv4XFD6FxeugyxLe2SiETVaMu5N5lBf0Wa2796niGN1HtL2Ec8wd9VToz07Ae81/s1600/Porto_Alegre_1852.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3gnt2tpsXTpzOE_dfj9XsHLCbvxVzXJ5BGJkSGpQqUtoBkFsjlIYl5at0dHipT-ZsmBbxoq2mddwahgv4XFD6FxeugyxLe2SiETVaMu5N5lBf0Wa2796niGN1HtL2Ec8wd9VToz07Ae81/s640/Porto_Alegre_1852.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Historicamente, os aterros como forma de acrescentar área
à cidade é utilizado no Brasil em diversos casos como nas cidades do Rio de
Janeiro, no Recife, em Salvador, citando apenas alguns exemplos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Este procedimento trata-se, entretanto, de uma técnica muito
antiga, utilizada desde os tempos da Grécia Antiga e da Roma Imperial. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em todos os casos o desafio que se impõe é <i><span style="color: #ff0066;">“o domínio”</span></i>
e a “<i><span style="color: #ff0066;">domesticação
da natureza pela técnica e engenharia”</span></i>. Se por um lado a cidade se
beneficia com os melhoramentos trazidos pela ampliação, saneamento e
embelezamento das áreas conquistadas pelos aterros, por outro lado continua ou
surge a ameaça de cheias do rio ou do mar, que tendem a retomar à sua margem
original.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre passou por muitos problemas semelhantes, como a
falta de área e condições sanitárias junto ao núcleo original, o qual acabou
sofrendo sucessivos aterros desde meados do século XIX, fazendo com que a
cidade aumentasse seus limites em relação às águas do <b>Guaíba </b>em três vezes sua área original. Esse fato, aliado à
evolução das configurações morfológicas, acabou por marcar uma transformação
paisagística gradual, mas constante, principalmente no século XX. Essa expansão
que a cidade sofreu, sobre tábua rasa, permitiu aos técnicos, por vezes, dar à
urbanização uma forma mais aproximada a um ideal ou modelo urbanístico, fato
este, muito arraigado na tradição arquitetônica. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
É o caso das duas margens que contornam o centro da cidade,
de um lado, <b>Avenida do Porto</b> (Mauá)
ou da <b>Avenida Júlio de Castilhos</b>,
que não necessitaram demolições para suas aberturas, e do outro o <b>Centro Administrativo</b>, que também, não
precisou observar a tipologia do entorno imediato para sua implantação. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entretanto essas ocorrências se deram em tempos diferentes. </div>
<div class="MsoNormal">
- Primeiramente, na margem <b>Norte</b>, em função de sua localização, vinculada ao porto e junto ao
centro econômico da cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
- Posteriormente, na margem <b>Sul</b> em função da expansão da cidade.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Vento<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O centro de Porto Alegre se caracteriza geograficamente por
uma ponta de terra que avança para o Guaíba, o lago que antes era chamado de
rio. Com o desenvolvimento da cidade, essa ponta passou a funcionar como um
funil, uma vez que a partir da área central os caminhos que levavam para fora
se abriam em leque. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na sua origem a escolha da margem Norte para o primeiro
assentamento, tinha tido sua escolha em razão da questão ambiental, uma vez que
ficava em local com boas características portuárias, na encosta de uma crista
e, portanto, protegido dos ventos fortes e dominantes, que vinham do Sul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre tem uma relação tão conturbada com o Guaíba que
avançou sobre ele e ainda construiu um muro para escondê-lo. </div>
<div class="MsoNormal">
Os aterros que triplicaram o tamanho da área central,
produzindo melhorias, mas também efeitos adversos, a degradação do Centro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A expansão do Centro de Porto Alegre ocorreu pela transformação
de água em concreto, aterros realizados junto às margens do Guaíba durante mais
de um século triplicaram a área da península e modificaram em tal grau o desenho
da cidade que ele não seria reconhecido hoje por um morador de <span style="font-family: "goudy stout";">100</span> anos atrás. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O vento teve um papel decisivo na história dos aterros e
acabou por condicionar o atual contorno do Centro.</div>
<div class="MsoNormal">
A força com que ele soprava do Sul estimulou a ocupação no
Norte, mais protegido, tornando obsoleto o nome da <b>Rua da Praia</b> ainda na metade do século XIX, quando uma área roubada
ao Guaíba deu origem a uma nova via ribeirinha, a Rua <b>Nova da Praia</b>, atual <b>Sete de
Setembro</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Do lado Sul da península havia muito descampado, mas não
existia o interesse em crescer para lá por causa do vento. </div>
<div class="MsoNormal">
Além disso, o porto era melhor na margem Norte. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Os
Pequenos Avanços<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ao longo do século XIX, os aterros realizados explicam a
atual <b>Praça XV</b>. Ali, então margem do
Guaíba, funcionou entre 1844 e 1870 o mercado da cidade. Quando ele ficou
pequeno, aterrou-se a área em frente para construir-se o atual <b>Mercado Público</b>. O prédio antigo foi
demolido e abriu um vazio que se transformou em espaço público de lazer. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No início os avanços sobre o rio <b>Guaíba</b> e rio <b>Jacareí</b> (Arroio
Dilúvio) se resumiam a pequenos ganhos de terra para melhor aproveitamento dos
terrenos de particulares.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Até o final do século XIX, Porto Alegre teve claramente uma
frente definida para o rio.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsccYBPzAdSzV6YH_eexG4kbIB7CWtPnfgQWd3HtdIYVpt1lbV2jNhqI2L1Zkn1yFIMPrwsXCvvDVyhHYSoq-7vC2iIWwyqhjmBgvpauascIhBcm8H2sxM4vBzM5KAHGOBKV9RhO8iG_ax/s1600/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-3-638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsccYBPzAdSzV6YH_eexG4kbIB7CWtPnfgQWd3HtdIYVpt1lbV2jNhqI2L1Zkn1yFIMPrwsXCvvDVyhHYSoq-7vC2iIWwyqhjmBgvpauascIhBcm8H2sxM4vBzM5KAHGOBKV9RhO8iG_ax/s640/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-3-638.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">No século XIX, </span>a primeira
grande mudança no centro da capital foi o aterro que criou a <b>Rua Nova da Praia</b>, futura Rua Sete de
Setembro.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Numa planta de 1839,</span> de <b>L. P. Dias</b>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, o
trecho entre as praças da <b>Alfândega</b>
e <b>Harmonia</b> não é mais do que uma
irregular costa de rio nos fundos das casas da <b>Rua da Praia</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Um pouco antes do fim da <b>Revolução Farroupilha</b>, porém, já se começa a falar na <b>Rua Nova da Praia </b>(atual Sete de
Setembro), que margeava o lago, justificando o seu nome.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1842,</span> o Guaíba sofre o
primeiro aterro, para a construção da doca do primeiro mercado público da
cidade, inaugurado em 1844.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1846, </span>o primeiro passo<span style="color: #ff0066;"> </span>foi
criar rampas de acesso para embarcações na embocadura das ruas <b>Clara </b>(João Manoel) e do <b>Ouvidor</b> (General Câmara).</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Da metade da década de 1840 à de
1860,</span> foram quase <span style="font-family: "goudy stout";">15 </span>anos
de obras e aterros, desde a <b>Praça da
Harmonia</b> até o <b>Largo do Mercado</b>,
para a criação da <b>Rua Nova da Praia</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
Estava deflagrada uma tradição nunca mais interrompida: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Aterrar as águas do Guaíba para expandir a
área urbana”.</span></i><span style="color: teal;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A faixa de terra disponível junto ao porto, delineada pela <b>Rua da Praia</b>, era estreita, mas até
então suficiente. Depois da <b>Revolução
Farroupilha</b>, o panorama mudou. As companhias de comércio e de navegação se
concentraram nos terrenos próximos a <b>Praça
da Alfândega</b>, valorizando as propriedades e estimulando as construções. A
solução foi avançar a linha de terra e criar uma nova rua, que ligasse a <b>Praça da Harmonia</b> na <b>Ponta do Arsenal</b>, a <b>Praça da Alfândega</b> e o <b>Beco do Leite</b> (Uruguai) e <b>Largo Paraíso</b> (Praça XV).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seguindo a descrição do cronista <b>Caldre Fião</b>: </div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“Casas elegantes, construídas sobre as águas da praia, iam
formando já a rua nova. Assoberbada pelo lucro do comércio na cidade”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1854,</span> a terra
começaria mesmo a avançar sobre as águas. As obras começaram roubando um pedaço
do rio junto ao prédio da <b>Alfândega</b>,
onde ficava o atracadouro principal.<br />
<br />
Conforme <b>Saint
–Hilaire</b>, sobre o atracadouro:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“...quase na metade da Rua da Praia, existia
um grande cais dirigido para o lago, uma espécie de ponte de madeira com
parapeito mondada sobre pilares de alvenaria, com 100 paços de comprimento, em
cuja a extremidade havia um armazém. A vista desse cais seria de lindo efeito
se não houvesse sido prejudicado pela construção de um edifício pesado e feio,
à entrada da ponte, de 40 passos de comprimento, destinado à alfândega”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Praça d’Alfândega</b>
foi o primeiro espaço urbano a ter uma intervenção plástica definida.</div>
<div class="MsoNormal">
Durante quatro anos, a praça foi redesenhada, passando a
fazer frente para o cais de pedra, com duas escadarias, assentos e parapeitos. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1855,</span> foram
necessárias desapropriações para que a <b>Rua
Nova</b> chegasse ao <b>Largo Paraízo</b>
junto ao <b>Mercado</b>.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1858,</span> o trecho de
aterro da <b>Praça da Alfândega</b> até a
atual <b>João Manoel</b> foi feito. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1861,</span> o trecho que vai
dali até a o <b>Arsenal</b> ficou pronto,
graças tanto ao governo quanto aos proprietários, que contribuíram com aterros
e paredões.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1862,</span> com o
desenvolvimento da cidade e de suas funções portuárias e econômicas, vamos
encontrar na próxima planta, uma nova da margem construída por aterro que
passou a se denominar <b>Rua Nova da Praia</b>
(atual Rua Sete de Setembro), e os atracamentos das embarcações que se faziam,
ainda, por trapiches e rampas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esse <b>Aterro</b>
apesar de ter sido pensado na sua totalidade, constituindo-se na ligação, em <i><span style="color: #ff0066;">“linha reta”</span></i>,
da <b>Ponta do Arsenal</b> ao <b>Caminho Novo</b>, foi sugerido que se fosse
feito de forma particular pelos proprietários. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjEmbhJ2ckEMuWyRbYGilhqMqvn7SJquHLHbDOuQ7Bn-nNGT_yLR6pqqoFa4dPLsT13LVgPszzeklQAnAZ5hsANfx7ZI9iNhVPVGmIefOBajFZ7QdXG-PoAZi12GQEJS5Bhmws7mz30do/s1600/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-20-638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjEmbhJ2ckEMuWyRbYGilhqMqvn7SJquHLHbDOuQ7Bn-nNGT_yLR6pqqoFa4dPLsT13LVgPszzeklQAnAZ5hsANfx7ZI9iNhVPVGmIefOBajFZ7QdXG-PoAZi12GQEJS5Bhmws7mz30do/s640/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-20-638.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Câmara Municipal</b>
como solução para formação dos novos atracamentos distribuía <i><span style="color: teal;">“todos os terrenos
à margem pelas pessoas que quiserem e estiverem nas circunstâncias de os
aterrar e construir o cais de sua testada no prazo infalível de um ano, debaixo
da pena de comissão, devendo ficar uma rua à 80 ou mais palmos entre os cais e
os edifícios”</span></i><span style="color: teal;"> </span>de confinantes ao
porto a construírem as rampas, os trapiches ou os armazéns.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desta forma a distribuição dos novos terrenos da margem era
feita pelas pessoas que quisessem ou que pudessem, o que não poderia gerar
nenhuma expectativa de que essa margem viesse a se tornar uniforme e contínua.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além desse aterro, foi feito também, um outro junto da
antiga <b>Praça dos Ferreiros</b> ou do <b>Paraízo</b> (atual Praça XV de Novembro),
que teve uma grande área de acréscimo para se localizar o <b>Novo Mercado</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj12cWZN_8TKrr2y_NqakVCRMZEDmO8sT7hymnZhD9RSGKbrFyiqk3SId42O9CdfADGNOhmV7XnOwExRDCjwSVvQGn06n2qk9gz-h6ZFAIfzn7lQ_CtBz8doJxKBlj-fXzFuE8zvYpmxuxO/s1600/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-24-638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj12cWZN_8TKrr2y_NqakVCRMZEDmO8sT7hymnZhD9RSGKbrFyiqk3SId42O9CdfADGNOhmV7XnOwExRDCjwSVvQGn06n2qk9gz-h6ZFAIfzn7lQ_CtBz8doJxKBlj-fXzFuE8zvYpmxuxO/s640/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-24-638.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Esse desenvolvimento se justificou em função do fim da <b>Guerra Farroupilha</b> (1835-1845), da
intensificação do comércio, da movimentação do porto e da <i><span style="color: #ff0066;">“derrubada das muralhas”</span></i> que
cercavam a cidade que começa a permitir um entrosamento maior entre a cidade e
sua região. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: teal;">“<i>De 1858, até o final do século, Porto Alegre teve claramente uma frente
definida para o rio Guaíba. A Praça d’Alfândega foi o primeiro espaço.”</i></span>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Junto a estes primeiros aterros começou a se preocupar com
embelezamento da <b>Praça da Harmonia</b>,
sobretudo com arborização, até então desprezada, o trabalho na <b>Praça da Harmonia</b> foi árduo, feita por
presidiários da cidade. Além de vasos de mármore trazidos do Rio de Janeiro,
havia uma bomba manual que puxava água do Guaíba, nos anos 1860 funcionou um
chafariz abastecido por canos, ganhou nome novo com o fim da forca, também
chamada de <i><span style="color: #ff0066;">“Praça
dos Namorados”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O presidente da Província <b>Ângelo Ferraz</b>, dizia: </div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“Que aquele lugar era o ponto mais destacado para a visão
dos que entravam no porto, e o que mais penúria exibia”.</span></i><span style="color: teal;"> <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1865,</span> mesmo ano em que
a <b>Rua da Praia</b> se tornou <b>Rua dos Andradas</b>, a via construída
sobre o rio a <b>Rua Nova</b> ganhou o nome
de <b>Rua Sete de Setembro</b>, ambas em
homenagem a <b>Independência do Brasil</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTJem1etvJaAShnr3E-A_eTT9NafuEciyQKfn72ECg-5FgqwGV2aSVrLEE_i1WW-WlKhBqWi9i38o-TbbGDPCZzE-aHEUtp8F0VM0yOCGf1srq9Wd7SBIXziCbtZLCeLnnHsTjHSb4hpIe/s1600/7257939-portoalegre-7desetembro-GR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTJem1etvJaAShnr3E-A_eTT9NafuEciyQKfn72ECg-5FgqwGV2aSVrLEE_i1WW-WlKhBqWi9i38o-TbbGDPCZzE-aHEUtp8F0VM0yOCGf1srq9Wd7SBIXziCbtZLCeLnnHsTjHSb4hpIe/s640/7257939-portoalegre-7desetembro-GR.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Rua Sete de Setembro</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1888,</span> é feito o
segundo grande aterro, entre a <b>Rua João
Manoel</b> e o <b>Caminho Novo</b> e junto
a <b>Ponta da Cadeia</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEDKLNTIjKmOb688iSm9U4pOGxDwMiEbZIh9oHasa6BLZ2mpBnrWEfLzWf0KrYZb_ADb3aMA__w0gXheNptvjv9hQAHRtzQ6P5mf56NMq8cN7jXPMvez9gE9eYx_YHs2nwXdo7_xCyiBc2/s1600/1888.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEDKLNTIjKmOb688iSm9U4pOGxDwMiEbZIh9oHasa6BLZ2mpBnrWEfLzWf0KrYZb_ADb3aMA__w0gXheNptvjv9hQAHRtzQ6P5mf56NMq8cN7jXPMvez9gE9eYx_YHs2nwXdo7_xCyiBc2/s640/1888.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Na planta de 1888,</span> as
margens se deslocavam em forma de projeto. Aqui as perspectivas de uma cidade
imaginária começavam a tomar corpo com a possibilidade de se criar uma avenida
que se prolongasse por toda margem Norte. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrWRRElvW8pnoCPw2cjYDEAEP5YjMiL_Ltc6dR6IJcRHAFJfn8IhoE5nFGZNFBMJ5ymtmDFtaPEUSS-BnEVI906S7pektfrkTeGUgw4zXjrhJZ9YePqpAJyTdebrJK1lPExBCqPrUlYXys/s1600/309-65.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrWRRElvW8pnoCPw2cjYDEAEP5YjMiL_Ltc6dR6IJcRHAFJfn8IhoE5nFGZNFBMJ5ymtmDFtaPEUSS-BnEVI906S7pektfrkTeGUgw4zXjrhJZ9YePqpAJyTdebrJK1lPExBCqPrUlYXys/s640/309-65.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
A área do mercado já não parecia um corpo avançado como na
anterior, tudo começava a ficar alinhado. Além disso, a cidade já contava com
arraias plenamente consolidados, prontos para em pouco tempo assumirem o status
de bairros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Centro, a questão dos arruamentos e das construções na
nova área ainda não estavam definidos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ao Sul da península, o Guaíba sempre foi raso, e o tempo se
encarregou de assoreá-lo cada vez mais, sugerindo a idéia dos aterros na Zona
Sul.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1893,</span> uma firma
holandesa apresentou ao governo estadual o primeiro projeto de urbanização da <b>Praia de Belas</b>, e por vários anos
outros projetos com a mesma finalidade chegaram a administração municipal.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">No
início do século XX,</span> vieram os novos aterros e os armazéns do cais do
porto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1900,</span> antes do aterro
final e padronização da orla para a construção do novo cais do porto, havia
mais de <span style="font-family: "goudy stout";">30</span> trapiches na área do
Centro, projetando-se sobre o Guaíba e dezenas de outro trapiches junto ao <b>Caminho Novo</b> e <b>Praia de Belas</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3TJD7gD3RzYKq_qhrf1x_OOC1mar5vUpJLbqcML4qkmeWMyK9X0BP5Pm9SuiHFLhJADYEv3pTKw7GSQzUop8NUu5T5k1odvdV3J_uYj4RgxolX1Fz2k-eQflThT-xb8AlWd2cxjIR3B6/s1600/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-18-638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3TJD7gD3RzYKq_qhrf1x_OOC1mar5vUpJLbqcML4qkmeWMyK9X0BP5Pm9SuiHFLhJADYEv3pTKw7GSQzUop8NUu5T5k1odvdV3J_uYj4RgxolX1Fz2k-eQflThT-xb8AlWd2cxjIR3B6/s640/guaba-um-falso-rio-conta-a-histria-da-cidade-18-638.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Esse caos era inaceitável para os republicanos positivistas,
para os quais a cidade – <i><span style="color: #ff0066;">sala de visitas do estado</span></i> – devia ter um belo
portal de entrada.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“É preciso melhorar o porto tanto do ponto de vista
econômico como estético, sobretudo higiênico”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A segunda cidade industrial do país<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1907,</span> Porto Alegre
disputava com São Paulo o título de segunda cidade brasileira com maior
produção industrial, atrás do Rio de Janeiro. </div>
<div class="MsoNormal">
Alargar a superfície serviu para modernizar o porto da
capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Enquanto a capital paulista detinha 15% da produção
nacional, a gaúcha tinha 14%. Um cais condizente com a condição de pólo
exportador era necessário no Guaíba. Somavam-se a isso a decisão federal de
modernizar os portos, vistos como propagadores de doenças, e o interesse da
administração do Estado de tornar Porto Alegre um cartão de visitas. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Aterros
na margem Norte<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No princípio, as intervenções urbanas se concentravam na
área mais central da cidade, especialmente junto à margem Norte, em um processo
que se iniciou de forma difusa em meados do século XIX.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nesta ocasião, este aterro estava ligado também à
preocupação com o saneamento e a reestruturação urbana, buscando, através de
amplas reformas e extensões do tecido urbano, eliminar áreas insalubres como
becos, cortiços, ruas estreitas e sem rede de esgoto ou abastecimento de água,
áreas ribeirinhas e malocas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Positivismo Inspirador<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A jovem república trouxe ao poder do estado um governo
fortemente centralizador, de nítida inspiração na <i><span style="color: #ff0066;">“doutrina positivista”</span></i> de <b>Augusto Comte</b>. Sua primeira e mais
singular figura foi <b>Júlio de Castilhos</b>,
que escreveu a constituição republicana do Estado, e foi primeiro governador,
acompanhado por <b>Borges de Medeiros</b>,
fiel seguidor de suas idéias, que permaneceu no governo por mais de 30 anos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Porto
Alegre Cresce<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com este grupo, o cenário político rio-grandense sofre uma
grande virada, deslocando pela primeira vez o foco dos interesses do campo para
a cidade. A questão urbana estava na ordem do dia. </div>
<div class="MsoNormal">
Este governo era formado pela parte dissidente da oligarquia
rural que aos poucos se desvinculava do campo para formar vínculos com a cidade
e por industriais, pequenos e médios comerciantes, funcionários públicos, além
dos pequenos proprietários rurais das colônias alemã e italiana. Dentre a sua
pauta política, havia a questão dos transportes, traduzida na interligação de
todo estado por uma malha rodo-hidro-ferroviária. Isso implicava, entre outras
coisas, na reformulação do porto e na construção de um novo terminal
ferroviário na cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tais obras vieram junto com uma política de modernização dos
portos brasileiros, do governo federal, integrado a um projeto de reformulação
da cidade como um todo. Momento esse, que permitiu que engenheiros e demais técnicos
da secretaria de obras tivessem um papel muito importante dentro do projeto
político positivista do governo republicano de <b>Borges de Medeiros</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7uBLiw9EL_t1FkDoXAtJCrP8IBOWVrj0BHYKKySNP9As6oCz3TFvTeoqjkm9paRnr82E_MstynS9CA9Oksx9kIGOR7QEr_oAL8hp_Zdnw0arjCGk5a692e8kFoA2qpCZZsOkonuJvywu4/s1600/borgesdemedeirosreproducao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7uBLiw9EL_t1FkDoXAtJCrP8IBOWVrj0BHYKKySNP9As6oCz3TFvTeoqjkm9paRnr82E_MstynS9CA9Oksx9kIGOR7QEr_oAL8hp_Zdnw0arjCGk5a692e8kFoA2qpCZZsOkonuJvywu4/s400/borgesdemedeirosreproducao.jpg" width="256" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Borges de Medeiros</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Um dos grandes objetivos era a transformação da capital em
uma cidade que estivesse em consonância com o que ocorria no exterior,
tornando-a, através das obras viárias, de saneamento e embelezamento, na <i><span style="color: #ff0066;">‘sala de visitas
do estado’</span></i>. Nesse contexto surgiu pela primeira vez, a necessidade
de se elaborar um <i><span style="color: #ff0066;">“plano urbanístico”</span></i> que ordenasse as ações e definisse as
diretrizes do crescimento da cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Legado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O governo autoritário que buscava reafirmar sua identidade
procurou deixar sua marca na cidade através de um urbanismo, com forte apelo
formal e pretendendo, ao mesmo tempo, buscar referências com as nações mais
evoluídas, das quais emprestava o modelo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Plano
Maciel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1909, </span><b>José Montaury de
Aguiar Leitão</b>, intendente (Prefeito)
caracterizou-se por uma visão de futuro e muitas das transformações
fundamentais de Porto Alegre foram por ele conduzidas. Talvez a mais significativa
tenha sido a implantação do serviço de primeiros-socorros já em seu primeiro
mandato. Porto Alegre foi a primeira cidade do Brasil a implantar tal serviço.
A primeira rede de esgotos da capital também foi construída em seu governo
(como resultado, a mortalidade infantil caiu de 32,2% para 17,9%). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Foi em seu governo que serviços
públicos como: - iluminação e transporte ganharam seu primeiro grande impulso.
Pavimentação, construção da vias largas e arborização também foram medidas
tomadas pelo prefeito, que encomendou um <i><span style="color: #ff0066;">“projeto de melhoramentos”</span></i> da cidade ao engenheiro-arquiteto <b>João Moreira Maciel</b>, que refletia os preceitos fundamentais
do <b>urbanismo haussmanniano</b>: -
sanear, circular e embelezar. O plano que era abrangente, englobava bairros
além da área central. Envolvia a margem Norte, cobrindo o projeto de
modernização do porto, que já vinha sendo realizado pela <b>Secretaria de Obras do Estado</b>, propondo o tratamento de seu
entorno, local onde deveriam ser implantados novos equipamentos e serviços, além
de diversas obras de melhoramentos e embelezamento. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Se o <b>Plano de
Melhoramentos </b>parece distante daquele feito por <b>Haussmann</b> em Paris, ou mesmo pelo de <b>Pereira Passos</b> no Rio de Janeiro, não podemos esquecer que o mais
importante para o estudo em questão, não é propriamente o resultado, nem a
concretude do que foi executado, mas a identificação do paradigma que serviu de
base ao <b>Plano de Maciel</b>. As
diferenças de contexto como limitações orçamentárias, padrão cultural e
econômico muito diverso, e implicaram uma adaptação considerável do tipo de
intervenção, como bem coloca <b>Maciel</b>:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">“</span></i><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Melhorar, Conservando”</span>,<i> <span style="color: teal;">tal foi o critério que adaptamos no estudo do
projeto que nos vae occupar. Não é possível pretender actualmente a abertura de
avenidas largas na parte central da cidade, como seria nosso desejo, pois isso
importaria em despesas muito pouco compatíveis com os recursos actuaes da
Municipalidade; e mesmo por que o futuro da cidade terá muito para onde se
estender e a attenção da Intendência deverá voltar-se para a parte suburbana, e
a não compreendida no actual plano, para evitar o<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">que agora se pretende fazer com grandes
sacrifícios.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjynubBpGJNemNDWd0tuaYKHvl_rg2TBHxvq44J9DvZDLQ2PV5eBcVUhZEJmamnx7aMynQxHuZRIUNf3gLmdW3uRFxEvvpysyJ4yxvt6nOmwWj1iHkazuyUbc8Rz2qWBMVfxpOoTRCl3Ako/s1600/Porto_Alegre_Plano_geral_de_melhoramentos_1914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjynubBpGJNemNDWd0tuaYKHvl_rg2TBHxvq44J9DvZDLQ2PV5eBcVUhZEJmamnx7aMynQxHuZRIUNf3gLmdW3uRFxEvvpysyJ4yxvt6nOmwWj1iHkazuyUbc8Rz2qWBMVfxpOoTRCl3Ako/s640/Porto_Alegre_Plano_geral_de_melhoramentos_1914.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Problema
do Brasil: - A Demora<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O referido plano não teve uma implantação tão rápida quanto
se desejava. A principal Avenida, a <b>Borges
de Medeiros</b>, que unia margem norte à margem sul, assim como a <b>Avenida Júlio de Castilhos</b> paralela a
margem, só teriam início <span style="font-family: "goudy stout";">10</span> anos
mais tarde. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outras obras só foram realizadas na administração de <b>Loureiro da Silva</b> (1940) e outras
ainda, somente na administração <b>Tompson
Flores</b> (1970). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O projeto da <b>Praça
d’Alfândega</b>, posto que, esta era o principal acesso da cidade para quem
chegava, de longe, por barco, era prioritário havia tempo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Antes mesmo do projeto do porto, aquele logradouro fazia
parte da margem Norte, que não passava de um litoral mal definido, com inúmeros
avanços e trapiches particulares. Tratavam-se de empresas que faziam o serviço
de transporte de mercadorias e passageiros entre o interior e a capital e entre
esta e o restante do país e exterior. Segundo relatos da época, as condições de
salubridade destes locais estavam muito aquém do desejado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“A construção de um cáes no littoral do porto é uma antiga e
legitima aspiração dos seus habitantes. Já tive a occasião de demonstrar em
meus relatórios anteriores as suas vantagens commerciais, hygienicas e
estheticas.</span></i><span style="color: #ff0066;">”</span>(relatório Porto, p.
45)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No centro daquela praça também se encontrava, como deixa
claro seu nome, a <b>Alfândega</b>, que
estava precariamente instalada em um prédio bastante singelo do início do
século XIX. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Grande Projeto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Projeto Maciel</b> mostra a intenção de conectar a <b>Praça d’Alfândega</b> à <b>Praça da
Matriz</b>, no alto da cidade, onde estão o <b>Palácio Piratini</b>, a <b>Câmara</b>
e a <b>Catedral Metropolitana</b>. Daí se
explica o gabarito da <b>Avenida Sepúlveda</b>
com canteiro central marcado por palmeiras - ela deveria fazer tal conexão. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nesse contexto foi pensada a nova <b>Praça da Alfândega</b>, um local fortemente representativo, com
imponentes prédios públicos à sua volta. Ali foram instalados a nova <b>Alfândega</b>, a <b>Delegacia Fiscal</b> (atual Margs), os <b>Correios e Telégrafos</b> (atual Memorial do Rio Grande do Sul) e a <b>Fazenda</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A praça, ampliada pelos aterros, foi ajardinada ao estilo
das praças francesas, tendo um eixo central formado aquele da Avenida
Sepúlveda. Esta conecta a praça ao portão do cais, uma estrutura de ferro e
vidro trazida da França, a qual marca o local de embarque e desembarque dos
passageiros. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“...a avenida em questão além de vir a
concorrer para o embellezamento da capital, estabelece uma communicação muito
conveniente entre a parte baixa e a parte alta da cidade, e sua importância
será ainda maior (...) si o Governo do Estado conseguir (...) construir o
trecho de cáes com escadarias, para movimento de passageiros no porto.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A reformulação da <b>Praça
da Alfândega</b> passou a fazer parte dos esforços do governo no sentido de
embelezar a cidade e transformá-la no hall de entrada da sala de visitas do
estado, a que deveria se tornar Porto Alegre, segundo os políticos da época. </div>
<div class="MsoNormal">
Até aquele momento, não havia na cidade local adequado para
a recepção de seus visitantes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Não há <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> um local
disposto convenientemente para este fim, podendo-se notar que o embarque e
desembarque de pessoas de elevada posição social que a visitam, como dos
viajantes em geral, faz-se pelo interior de trapiches cujo fim exclusivo é a
manutenção de mercadorias.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Início das Obras<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1911,</span> as obras
começaram como seqüência natural de obras que o governo do Estado fazia na
barra de Rio Grande e no sistema de navegação da Lagoa dos Patos.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1913,</span>
o primeiro trecho de cais, de <st1:metricconverter productid="140 metros" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">140 </span>metros</st1:metricconverter>,
junto ao portão geral, ficou pronto.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Implantação do Plano Maciel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1914,</span> em nome do <i><span style="color: #ff0066;">“higienismo e do embelezamento”</span></i> o urbanismo deixou suas marcas nessa margem. A zona do
porto foi iniciada ainda na administração do intendente <b>José Montaury</b>, sendo difícil precisar a data de abertura de algumas
de suas ruas, já que o processo de re-urbanização se dava em escala nunca antes
vista. As novas ruas foram implantadas paralelas à <b>Rua da Praia</b> (Andradas) e as já existentes tiveram seus
alinhamentos redefinidos, assim como as transversais que foram prolongadas e
alargadas até a nova margem, definida pela <b>Avenida
Marginal</b> (do Porto ou Mauá). <span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Estas avenidas foram pensadas em
conjunto, com uma tipologia de edificações formada por edifícios de <span style="font-family: "goudy stout";">5</span>
andares e construídos no alinhamento, observando sempre a proporção entre a
altura destes e a largura da via para uma boa ventilação e iluminação. Tal
modelo servia tanto para ruas menores como para as largas avenidas, com
canteiros centrais definidores de eixos, sendo conhecido como rua corredor.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A linguagem arquitetônica, do
início do século, era o ecletismo, estilo esse adotado por inúmeros prédios, os
quais muitos deles permaneceram como remanescentes pela cidade. Ao contrario do
que possa parecer, a questão da estética ou da forma arquitetônica, não era
algo de menor importância dentro do plano, mas um tópico que mereceu destaque
do seu autor, posto que este clamava por criatividade, buscando sair do marasmo
da mediocridade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“As duas avenidas em questão, (referindo-se à
avenida do Porto e Júlio de Castilhos), além de constituírem o centro
commercial do futuro, seriam o ponto chic do smartismo porto-alegrense, e
portanto necessário se faz que a Intendência formule lei especial para só permittir
que se levantem edifícios de certa natureza, certa altura, e obedecendo certas
linhas architectonicas, para desta forma constituírem desde logo uma norma para
que outros edifícios congêneres modificassem a actual construcção da capital,
que deixa muito a desejar, sobre tudo pelo lado esthetico.”</span></i><span style="color: red;"> </span>(Maciel, 1914).<span style="color: red;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Plano de
Melhoramentos</b> municipal projeta o novo cais e prevê o avanço em direção ao
Guaíba por mais dois embelezados e modernos quarteirões, cortados por largas
avenidas: - <b>Siqueira Campos</b>, <b>Júlio de Castilhos</b>, <b>Mauá</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No <b>Plano Maciel</b>, já era prevista o aterro junto a <b>Praia de Belas</b> e a construção da <b>Avenida Beira Rio</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As diferentes paisagens urbanas que uma cidade apresenta não
são frutos do acaso, como pode parecer à primeira vista, mas é o resultado de
uma série de políticas do poder público para modelar e regular a cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dessa maneira, ao caminhar pelo centro de Porto Alegre, o
observador pode perceber suas ruas estreitas e edificações dos mais variados
períodos; construídas no alinhamento; a zona portuária da margem Norte, com
avenidas largas e retilíneas, apresentando diversos prédios imponentes.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1916,</span> foi feito
aterros no novo porto e junto a foz do <b>Arroio
Dilúvio</b>, que aproveitava o próprio assoreamento.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1919,</span> foram retomadas
as obras do porto.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1921,</span> outros <span style="font-family: "goudy stout";">490 </span>metros foram completados, com
aterros entre o portão geral do porto e a <b>Rua
Marechal Floriano</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Junto a estes aterros foram abertas novas avenidas como a <b>Júlio de Castilhos</b> e <b>Mauá</b>, <b>Siqueira Campos</b> e várias transversais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1921,</span> o cais do <b>Porto Mauá</b> é inaugurado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Apesar dos efeitos adversos, os aterros permitiram a
modernização do porto, concederam espaços para a expansão da área central e
facilitaram o acesso à região. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Vinte anos mais tarde, o
intendente <b>Otávio Rocha</b>, que
administrou Porto Alegre de 1924 à 1928, ainda insistia na questão, dizendo:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“É preciso modificar o nosso código de
construções para evitar as edificações em desacordo com o progredir da cidade
(...) Em certas ruas é preciso estabelecer-se tipos de construção que venham
embelezar a nossa urbs e atestar a capacidade dos nossos construtores, evitando
monstruosidades arquitetônicas.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Entre 1924 e 1943,</span> a
abertura da <b>Avenida Borges de Medeiros</b>,
ligara ao Centro aquele ponto de tímido desenvolvimento e criara as condições
para seu aproveitamento e para a integração da Zona Sul à cidade. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1927,</span> foi feito os
aterros complementares para a solidificação do porto de pedra junto ao Centro.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1928,</span> o presidente do
Estado <b>Borges de Medeiros</b> se
orgulharia de deixar pronto <st1:metricconverter productid="1.652 metros" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">1.652</span> metros</st1:metricconverter>
de cais, com dez armazéns e <span style="font-family: "goudy stout";">22</span>
guindastes elétricos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBn9UKLmstqR8kZZk2X2INxas_PzdE8H6mqkBokKxylwf_EOQlPKy-jv27rhrOTCilp1C0xhytOQABB0kzXwfZ1ykPlrYTvtLm-6TOxX1BSYDwqgPyOyNp2Sj_2UoSm5BTlxk_JpegTfA5/s1600/panoramica16_fsb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBn9UKLmstqR8kZZk2X2INxas_PzdE8H6mqkBokKxylwf_EOQlPKy-jv27rhrOTCilp1C0xhytOQABB0kzXwfZ1ykPlrYTvtLm-6TOxX1BSYDwqgPyOyNp2Sj_2UoSm5BTlxk_JpegTfA5/s640/panoramica16_fsb.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">A Entrada Monumental da Cidade<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Ao descer do navio, o visitante ultrapassava o pórtico, e
caminhava junto a <b>Avenida Sepúlveda</b>
em direção a <b>Praça Senador Florêncio</b>,
passando pelos grandes prédios, <b>Alfândega</b>,
<b>Secretária da Fazenda</b> (em primeira
fase), <b>Delegacia Fiscal</b>, <b>Correios</b>, o entorno da praça, seguindo
se visitante ao <b>Grande Hotel</b>, na
esquina da <b>Rua da Praia</b> com <b>Rua Calda Junior</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O novo porto, além de melhorar o escoamento da produção
industrial crescente, enfim podia ser considerada a porta de entrada da cidade
que estava sendo construída a imagem da elite.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nesta época com os novos espaços aterrados, havia só na
península, triplicado a área do Centro.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Estudo
da Urbanização de Porto Alegre<span style="color: #ff0066;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1938,</span> a proposta de
uma zona residencial em terreno criado sobre o Guaíba foi apresentada por <b>Edvaldo Pereira Paiva</b> e <b>Ubatuba de Faria</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Praia de Belas</b>
era uma região estagnada. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O engenheiro <b>Edvaldo Pereira Paiva</b>, juntamente com
seu colega <b>Luiz Arthur Ubatuba de Faria</b>,
à frente da <b>Secretaria de Obras</b> do
município, elaboram um trabalho que se intitulou <b>Contribuição ao Estudo da Urbanização de Porto Alegre</b>. Aqui aparece
pela primeira vez uma proposta de conjunto para a criação de um bairro
residencial sobre um extenso aterro na enseada da <b>Praia de Belas</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O modelo urbanístico adotado apresentava forte influência do
plano do Rio de Janeiro de 1930, sob coordenação do urbanista francês <b>Alfred Agache</b>. O sistema de avenidas
definidoras de eixos e articulados por rótulas que serviam como pontos focais,
ruas bem configuradas por quarteirões fechados e compactos, eram
características do urbanismo formalista da escola francesa então em voga.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
À semelhança do plano do Rio de Janeiro, este apresentava um
imponente conjunto de espaços abertos e prédios naquilo que seria a <b>Entrada da Cidade</b>, na <b>Ponta do</b> <b>Gasômetro</b>, numa correspondência direta com a Porta do Brasil do <b>Plano de Agache</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outro elemento semelhante era o <b>Parque da Confluência</b>, largo localizado na foz do <b>Arroio Dilúvio</b> canalizado, para onde
também convergiriam uma série de avenidas à maneira da <b>Place Etoile</b>, de Paris e ainda do projeto do Rio de Janeiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os quarteirões desenhados no aterro da <b>Praia de Belas</b> apresentavam espaços verdes em seu interior, tendo o
sistema viário uma hierarquia característica dos planos modernos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Junto ao Guaíba foi projetada uma avenida marginal de grande
gabarito, elemento este já previsto no <b>Plano
de 1914</b> e que permanecerá em todas as propostas futuras. As perspectivas
que este estudo traz mostram uma grande preocupação com a imagem urbana. Assim
aparecem grandes avenidas em perspectiva convergindo para largos ladeados por
prédios <i><span style="color: #ff0066;">“art
deco”</span></i> muito característicos daquele período e monumentos marcando os
pontos focais da perspectiva, constituíam-se nas radiais. Defendendo o sistema
dos perímetros de irradiação, esse estudo mostra uma nítida influência das
propostas de <b>Prestes Maia</b> para
S.Paulo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por outro lado, no discurso que <b>Edvaldo Pereira Paiva</b> faz para justificar os objetivos do projeto,
ele se apóia nos conceitos de embelezamento e salubridade, da mesma maneira que
seus antecessores. Para ele, o atraso em que se encontrava a <b>Praia de Belas</b> era resultante das más
condições higiênicas, isolamento das grandes vias de tráfego e seu completo
abandono. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na apresentação do plano ele expõe a idéia do novo bairro
residencial:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Um dos projetos de extensão previstos por nós
para Porto Alegre Maior do futuro, é o da construção dum novo bairro residencial
na Praia de Bélas com conseqüente saneamento e embelezamento dêsse litoral.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Uma questão a ser colocada é o porque deste bairro ser
construído sobre uma área aterrada, e não numa extensão urbana qualquer, já que
a cidade possuía muitas áreas livres ou pouco densificadas para seu
crescimento. Há de se levar em conta as dificuldades técnicas e o alto custo
financeiro de tal empreitada. <b>Edvaldo
Pereira Paiva</b> mostrava estar atento a esta problemática e fazia ele mesmo
tal questionamento:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Quais seriam as vantagens que nos levaram a
pensar na construção dum bairro residencial no local citado, apesar do grande
aterro necessário, e quando a cidade tem tantas zonas quasi despovoadas?<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua proximidade com o Centro seria um aspecto altamente
positivo, possível a partir de então pela importante ligação com a margem Norte,
através da abertura da <b>Avenida Borges de
Medeiros</b>.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Plano
Diretor de Gladosch<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">No ano de 1939,</span> o então
prefeito <b>Loureiro da Silva</b> contratou
o arquiteto <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b>, que havia trabalhado com <b>Agache</b> no Rio, para elaboração de um <b>Plano Diretor</b> para a cidade. Este
aproveitou os estudos realizados anteriormente pelos dois urbanistas locais: - <b>Edvaldo Pereira Paiva</b> e <b>Ubatuba de Farias</b>. Na apresentação do <b>Anteprojeto do Plano Diretor</b> ao
Conselho, enumerando as radiais que compunham o sistema viário radial
principal, destacou a avenida da margem (sobre o aterro) como fundamental:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“Chegamos finalmente à última das grandes vias radiais: a
Avenida Beira Rio. Esta artéria principal, além de desempenhar no futuro uma
ação fundamental para todo o tráfego da zona sul da cidade, virá conduzir o
povo de Porto Alegre aos jardins que margearão o Guaíba.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua pretensão era transformar a margem em uma orla
ajardinada. Ele inclusive expõe uma justificativa sobre o assunto, dizendo que
a situação de uma cidade como Porto Alegre à margem de um rio conduz
naturalmente à pressuposição de uma orla ribeirinha com exuberante vegetação. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Continua dizendo que a cidade não tirava vantagem alguma de
sua situação favorável à margem do Guaíba e que seus habitantes não o usufruíam
apenas por falta absoluta de avenidas marginais arborizadas ou jardins públicos
atraentes e convidativos.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Riacho<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Este projeto das margens não poderia se desvincular de um
outro na mesma região que era a canalização do <b>Riacho</b> (Arroio Dilúvio). No seu leito inicial, a sua desembocadura
se dava na praia do <b>Riacho</b>, junto à <b>Rua Pantaleão Teles</b> (atual Avenida
Washington Luís), passando pela <b>Ponte de
Pedra</b> que se integrava ao arruamento da cidade através da <b>Rua Cel. Genuíno</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyupPwwk4atKNQa2UoX_tWObgkBCvMgIMEcmAxhSOIQJjTq_OJXlqC-8o8Kv61Opya7BC0yw8CGoHrNrw8y3r3bDN0thyphenhyphenyoJls5hNVIednAnDyaG_asl0JFAVVrnodl_r7ey621CDjAEtD/s1600/riacho_ruadamargem.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyupPwwk4atKNQa2UoX_tWObgkBCvMgIMEcmAxhSOIQJjTq_OJXlqC-8o8Kv61Opya7BC0yw8CGoHrNrw8y3r3bDN0thyphenhyphenyoJls5hNVIednAnDyaG_asl0JFAVVrnodl_r7ey621CDjAEtD/s640/riacho_ruadamargem.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
O riacho correndo próximo e em direção ao Guaíba, deixava
para as margens um problema muito sério de alagamentos e insalubridade. Daí a
grande preocupação de se adequar e qualificar este local. Para <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b>, este era o problema número um da cidade.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Problema nº 1<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O grande problema, o nº <span style="font-family: "goudy stout";">1</span>
de Porto Alegre, é o aproveitamento, para urbanização, das grandes áreas
marginais do <b>Riacho</b>. <i><span style="color: #ff0066;"> “Áreas estas atualmente insalubres,
sujeitas à inundações pela enchentes do rio e que, portanto, representam um
sério entrave à desejável continuidade do desenvolvimento da zona urbana da
cidade. (...)”</span></i> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por este motivo que, uma vez assentado o anteprojeto do <b>Plano Diretor</b> em suas linhas gerais,
iniciamos os estudos mais detalhados deste plano de saneamento e urbanização da
<b>Praia de Belas</b> e canalização do <b>Riacho</b>, da <b>Ponte da Azenha</b> ao Guaíba.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tratava-se de uma área de <span style="font-family: "goudy stout";">140</span>
ha com baixíssima taxa ocupação (<span style="font-family: "goudy stout";">40</span>
hab/ha) e que ficava apenas a dois quilômetros, distante do Centro. Depois de
saneada, <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b> estimava que poderiam ser
construídas moradias para <span style="font-family: "goudy stout";">300</span>
hab/ha, ou seja, para uma população de cerca de 42.000 pessoas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Além disso, seria construída uma antiga
aspiração do povo porto-alegrense: a construção da Avenida Beira Rio, com seus
jardins marginando o Guaíba, e dando ao mesmo tempo aos inúmeros moradores das
zonas de Cristal, Tristeza, etc., um acesso direto à cidade”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Continua defendendo o aterro da área:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Trata-se de uma obra de grande vulto, mas
facilmente exeqüível, uma vez que, como demonstra o nosso projeto, se conquiste
ao rio Guaíba uma superfície de terreno destinada futuramente a construções,
cujo valor compense as despesas para a realização das necessárias obras de
saneamento.(...)<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Permuta
das Areas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar de afirmar que a primeira vista parece não ser lógico
conquistar terreno ao rio, uma vez que existe uma vasta área a ser aproveitada
fora daí, ele insiste que esses terrenos representam a principal base para
execução desta grande obra, por que sem eles seria impossível um trabalho
completo. <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b> introduz a idéia de permuta
das áreas a serem saneadas, pelas novas conquistadas mediante aterros, evitando
assim o alto custo das desapropriações. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Desta forma obteríamos uma desocupação
gradativa das áreas necessárias sem uma inútil desapropriação de benfeitorias,
de valor muito duvidoso e difícil de ser fixado.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Diques
Elevados<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Arnaldo</b> <b>Gladosch </b>pensou também em criar um
sistema de proteção contra enchentes através da elevação das vias principais,
resultando num sistema de diques, sistema este mais tarde adotado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Não sendo economicamente realizável um
aterro geral dessas partes, projetamos elevar uma faixa das margens, tanto do
Guaiba quanto do canal do Riacho, a um nível superior as águas máximas,
formando dessa forma uma barragem contínua contra as inundações.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O traçado do arruamento geraria quadras de <span style="font-family: "goudy stout";">60</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">70</span>
metros de largura por <span style="font-family: "goudy stout";">200</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">250 </span>metros de comprimento, <i><span style="color: #ff0066;">“sempre que
possível”</span></i> e lotes de, no mínimo, <span style="font-family: "goudy stout";">12</span>m
de frente, por <span style="font-family: "goudy stout";">30</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">35</span> metros, no máximo, de fundos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Na década de 1940,</span> a
margem Sul começa a ser ampliada. Os primeiros estudos de planos para a cidade
já traziam propostas para a <b>Praia de
Belas</b> como o <b>Plano Maciel</b> de
1914. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">A
Enchente<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1941, </span>as centenas de
hectares aterrados também deixaram um legado sombrio: - favoreceram a
traumática enchente 41. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A região central era originalmente um morro estreito que se
projetava para dentro do Guaíba, tendo como cume a atual <b>Rua Duque de Caxias</b>. As margens iam até a <b>Rua da Praia,</b> na face norte, e a <b>Rua Washington Luís</b>, no lado sul. A demanda por novos espaços
originada do crescimento da cidade e a necessidade de qualificar o porto
desencadearam a realização dos aterros - primeiro promovidos por particulares
interessados em valorizar seus terrenos, mais tarde planejados pelo poder
público. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com as vantagens, eles trouxeram conseqüências negativas,
que ainda reverberam no cotidiano de cada morador da cidade. Por ter sido feita
na mesma cota da margem, a imensa área plana entre a <b>Rua Sete de Setembro</b> e o Guaíba tornou-se vulnerável a inundações. </div>
<div class="MsoNormal">
Os porto-alegrenses não demoraram a perceber isso. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na célebre enchente de 1941, a região aterrada ficou
submersa. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Retificação do Dilúvio<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1942,</span> com o início da
retificação do <b>Rio Jacareí</b> (Arroio
Dilúvio), que deslocou sua foz, possibilitou a expansão da margem do Guaíba a
partir da <b>Rua Washington Luis</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj063BqvxPvdRhT2XWk8MEIcsNB2pLAUdQOO4aqCTi5QhibM6BAIezy9TY-5UYuZvKVxyXe9c7wM-ef16ltFmzgZzCtoRXKf2sMwvHNJo9MMf5_7XcSamRjHwGCswndzL6yMbWUasxUYu4J/s1600/diluvio-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj063BqvxPvdRhT2XWk8MEIcsNB2pLAUdQOO4aqCTi5QhibM6BAIezy9TY-5UYuZvKVxyXe9c7wM-ef16ltFmzgZzCtoRXKf2sMwvHNJo9MMf5_7XcSamRjHwGCswndzL6yMbWUasxUYu4J/s640/diluvio-07.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- A canalização do <b>Arroio
Dilúvio</b> e construção da <b>Avenida
Ipiranga</b>. Uma das maiores obras da América Latina na época e a maior
intervenção urbana da cidade até então. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Plano 43<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1943,</span> as idéias de <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b> e <b>Edvaldo Pereira
Paiva</b> sobre a <b>Praia de Belas</b>,
incluídas no <b>Plano 1943</b>, acabaram
não sendo executadas naquela gestão, deixando para futuras administrações essa
empreitada, tendo apenas dado início à canalização do <b>Riacho</b>. Esses estudos, ainda muito presos ao saneamento e à
higiene, demonstraram uma capacidade de análise muito mais ampla e profunda da
problemática urbana, do que os primeiros estudos para a margem Norte. <o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj41SabjTEHdanKv_e_ItTju7gVrS_rAKG7-oRIv-TL7rPGW6bOU5Q-iVhNZ9a6pLpBrToysvlzDEskxcrw9o8GdNs68kNewT72GYhEPe7qjLaduvBNnkYxiR9XydT7lB1qH8g1sFfxyTjS/s1600/diluvio-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj41SabjTEHdanKv_e_ItTju7gVrS_rAKG7-oRIv-TL7rPGW6bOU5Q-iVhNZ9a6pLpBrToysvlzDEskxcrw9o8GdNs68kNewT72GYhEPe7qjLaduvBNnkYxiR9XydT7lB1qH8g1sFfxyTjS/s640/diluvio-05.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A Volta de Paiva<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Nos anos 1950,</span> <b>Edvaldo Pereira Paiva</b> volta à cena e
coordena o desenvolvimento de outro plano para a cidade. Seu pensamento
acompanhou a evolução da ciência urbanística, sendo ele integrante do grupo de
técnicos mais vanguardistas de sua geração. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3MeP2vbgpa_ch21nh9cGzmbmkYBMT6FDaZF6BL29TlbBd6FksyZfk0XgJbvj_fAcv2sNPFZX_yHti8pthTARQVEWic8fjnJTCLpInVGG3ilvFsF2JADLPIXUV7KkalmcSLPGKH2l-LFa0/s1600/borgesanos1950acervofotonick.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3MeP2vbgpa_ch21nh9cGzmbmkYBMT6FDaZF6BL29TlbBd6FksyZfk0XgJbvj_fAcv2sNPFZX_yHti8pthTARQVEWic8fjnJTCLpInVGG3ilvFsF2JADLPIXUV7KkalmcSLPGKH2l-LFa0/s640/borgesanos1950acervofotonick.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Isso se torna bem perceptível pela análise da evolução de
seus projetos para a <b>Praia de Belas</b>.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Plano 59<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">No ano e 1951,</span> nos
estudos para a urbanização da <b>Praia de
Belas</b>, de autoria de <b>Edvaldo P. Paiva</b>
e <b>Carlos Maximiliano Fayet</b> e
publicados pela revista Habitat, foram lançadas as diretrizes adotadas pelo<b> Plano de 1959</b> para aquela área. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6w8wRLoNW5C8NhOu3gNX-TFVmn3QpGjkgq8OMQGi1Ff7FsKb3ZKBr9vA5p6HjG_uO7z5FRJBb8Q5rVMqj7wdv09zUK4aT1OX1s1yhso9ukZ62XLs-xoxrWTgAZErq71rkuzMeeLDnGVW9/s1600/aterro.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="379" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6w8wRLoNW5C8NhOu3gNX-TFVmn3QpGjkgq8OMQGi1Ff7FsKb3ZKBr9vA5p6HjG_uO7z5FRJBb8Q5rVMqj7wdv09zUK4aT1OX1s1yhso9ukZ62XLs-xoxrWTgAZErq71rkuzMeeLDnGVW9/s640/aterro.bmp" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Nele podemos ver que a zona mencionada seria destinada
exclusivamente para as funções residencial e turística. Nas áreas aterradas, o
sistema viário não seria tratado como um prolongamento do que aqueles
urbanistas chamavam de traçado obsoleto da cidade, <i><span style="color: teal;">“mas com uma nova concepção orgânica de
traçado, baseada na criação de unidades vicinais, de tamanho adequado, de caráter
residencial, não atravessadas por vias de tráfego.”</span></i><span style="color: teal;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além das habitações propriamente ditas, haveria a disposição
de equipamentos de serviços comuns em pontos de fácil acesso dentro do bairro.
Haveria um zoneamento de utilização dos imóveis, da altura e do volume das
edificações, conforme a posição dos terrenos, seu tamanho e valor. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As grandes avenidas receberiam os edifícios de maior altura,
com estacionamentos próprios, ligados às escolas e centros locais, criando uma
zona de alta densidade. Já o interior das unidades teria baixa densidade,
trânsito estritamente local e muito verde. A circulação dos pedestres se daria
por vias próprias, separadas das de veículos, compondo um sistema viário
completamente diferenciado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Chama atenção a proposta de uma unidade diferente das
demais, localizada no centro do projeto, próximo ao núcleo da cidade, composta
por um conjunto de grandes edifícios residenciais de <span style="font-family: "goudy stout";">20 </span>pavimentos dispostos no interior de um parque de <span style="font-family: "goudy stout";">22 </span>ha de uso público. Esta é a unidade
do projeto que mantém a maior vinculação com o urbanismo modernista, pela
implantação dos prédios em terrenos de uso público e sem subdivisões em lotes e
pela grande escala adotada.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Um conjunto de parques lineares entre a <b>Avenida Beira Rio</b> e a nova linha do litoral receberiam os
principais equipamentos de lazer e esportes, divididos em dois grandes
conjuntos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">- O primeiro estaria concentrado em torno da baía artificial
criada acima da desembocadura do arroio Dilúvio e contaria com um estádio para
100 mil espectadores acompanhado de grande ginásio coberto, iate clube e
cassino.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">- O segundo, ao longo da Avenida Beira Rio, seria formado
por três grupos de balneários em dois níveis (o nível da avenida, com bares e
restaurantes e nível da praia, com os vestiários).<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto, as idéias mais ousadas inicialmente concebidas
acabaram por serem modificadas ou adaptadas ao contexto da cidade e muitas
delas parecem ter sido simplesmente descartadas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por fim, o projeto foi implementado de maneira parcial e com
muitas alterações de modo que os conceitos inicialmente pensados acabaram por
serem perdidos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A atual paisagem da <b>Praia
de Belas</b> resulta da aplicação parcial do projeto contido no <b>Plano de 59</b>. No local pode se ver
apenas um conjunto de edifícios de <span style="font-family: "goudy stout";">3</span>
pavimentos com um sistema viário local, diferenciado e segregado do restante da
malha urbana, constituindo massas edificadas bem uniformes. Esse conjunto
corresponde às edificações de pequeno porte pensadas para as áreas interiores
das unidades, que, junto com o <b>Parque
Marinha do Brasil</b> e a <b>Avenida Beira
Rio</b> são os únicos elementos do <b>Plano
da Praia de Belas</b>, verdadeiramente implantados, parcialmente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os demais equipamentos como escolas, comércio, áreas de
lazer e esportes, além dos prédios altos ao longo das avenidas e do conjunto
residencial diferenciado não foram implantados.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1953,</span> o plano
definitivo do aterro e do bairro <b>Praia
de Belas</b> ficou pronto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Foi realizado o aterro junto a orla do <b>Cristal</b>; da <b>Ponta do Mello</b> a <b>Ponta do
Dionísio</b>, para a construção do <b>Hipódromo</b>
<b>do Cristal</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEHb_NnhLjp16FuhGAB1qQAyDNuLjyNWUF3WGIW20JmEor7anoVwkMt9TlvvsEU__TNgXTXc2e7HbuTAVrNX4xViSnQiiJPqx42KciGRHN33h_pAAoLytTMZLGvFoQy_h9nnPq9WQp8Fba/s1600/cristal-952.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEHb_NnhLjp16FuhGAB1qQAyDNuLjyNWUF3WGIW20JmEor7anoVwkMt9TlvvsEU__TNgXTXc2e7HbuTAVrNX4xViSnQiiJPqx42KciGRHN33h_pAAoLytTMZLGvFoQy_h9nnPq9WQp8Fba/s640/cristal-952.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1954,</span> é feito o aterro
junto a <b>Rua Voluntários da Pátria</b>
para construção da continuação do porto o <b>“Cais
Navegantes”</b>, da <b>Estação Ferroviária</b>
até a <b>Igreja dos Navegantes</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJY10OUEgm6VU00xuJ7ypQ_fiEYzX5mBOHbTIe0eOE47fwRIoUUi5PoEc8mhpicboiVN7UjqmYvVvwFoX9gA_HupaM3DZKqok-4x1pYjl3ez9wsFeeI6edCLuoOrK6PZc67RcHyv24fy7n/s1600/10533320_817860074925232_6129395400571669947_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJY10OUEgm6VU00xuJ7ypQ_fiEYzX5mBOHbTIe0eOE47fwRIoUUi5PoEc8mhpicboiVN7UjqmYvVvwFoX9gA_HupaM3DZKqok-4x1pYjl3ez9wsFeeI6edCLuoOrK6PZc67RcHyv24fy7n/s640/10533320_817860074925232_6129395400571669947_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik1Hz-xw4XXXNQ97U2Rsq8qACxtU4Oyd3yWEixAcC4u7aFlWVAkKwPIbE1T0zUZa8g11Y86_uDJU44xQHAJfX2CuPcT4h57IJs9oEXSMiyCMXRx0Gu6FgJAodY_Il0cP3elKYnIjlOLm-A/s1600/1955.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik1Hz-xw4XXXNQ97U2Rsq8qACxtU4Oyd3yWEixAcC4u7aFlWVAkKwPIbE1T0zUZa8g11Y86_uDJU44xQHAJfX2CuPcT4h57IJs9oEXSMiyCMXRx0Gu6FgJAodY_Il0cP3elKYnIjlOLm-A/s640/1955.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><span style="color: #ff0066;">Em </span><st1:metricconverter productid="1955, a" w:st="on"><span style="color: #ff0066;">1955,</span><span style="color: windowtext;"> a</span></st1:metricconverter><span style="color: windowtext;"> <b>Câmara de
Vereadores</b> aprovou o plano definitivo para a <b>Praia de Belas</b>. Era de autoria dos urbanistas <b>Edvaldo Pereira Paiva</b> e <b>Carlos
Fayet</b> e já projetava a criação de um parque e da futura <b>Avenida Beira Rio</b>.</span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1956,</span> começou a
intervenção, na margem sul do Centro. </div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1956,</span> estava pronto o
grande alargamento da área próxima a <b>Rua
Washington Luis</b>, e afastando a orla de seu contorno primitivo, avançando um
grande leito sobre as águas, junto a <b>Praia
de Belas</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0w-5HEGnAGIWNbXil-bYI2I7JW96ZFEh1otHOBmm6AMLDr5UnAx6shS1iKHNihyphenhyphenFg4Go_dvyVQngFWhc2080XqPWVr8-IjeUhIRLw5yi3MdoL7LMrved7Tveqnv1ywrxPfr8vxUn8IbRD/s1600/00956a71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0w-5HEGnAGIWNbXil-bYI2I7JW96ZFEh1otHOBmm6AMLDr5UnAx6shS1iKHNihyphenhyphenFg4Go_dvyVQngFWhc2080XqPWVr8-IjeUhIRLw5yi3MdoL7LMrved7Tveqnv1ywrxPfr8vxUn8IbRD/s640/00956a71.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Na extremidade junto ao <b>Asilo
Padre Cacique</b> será construído o <b>Estádio
Beira Rio</b> do <b>Sport Club
Internacional</b>, quase dentro d’água no primeiro momento da construção.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1956,</span> o terreno doado ao
<b>Sport Club Internacional</b> consistia
de uma pequena porção das águas do Guaíba, pois o aterro só teve início em
1958.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlpOt6HL9VhaR1TVYBEP2wWFU14rDXmTsoUhDqsoc0C5wrgN5Pf9aqhJZ2-UnNMt3BbbjUp-9xTL6L5dh42-62AiWlU2qFu9yFTyrzFEMIkWiKw3YuojnoSwtFl5PoA1HIm-jAJQOQIlsg/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlpOt6HL9VhaR1TVYBEP2wWFU14rDXmTsoUhDqsoc0C5wrgN5Pf9aqhJZ2-UnNMt3BbbjUp-9xTL6L5dh42-62AiWlU2qFu9yFTyrzFEMIkWiKw3YuojnoSwtFl5PoA1HIm-jAJQOQIlsg/s640/02.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 12 de setembro de 1956,</span>
a construção do <b>Gigante da Beira-Rio</b>,
projeto do ilustre vereador colorado <b>Ephraim
Pinheiro Cabral</b>, iniciou-se quando foi doado o terreno onde seria
construído o estádio.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1959,</span> as primeiras
estacas do <b>Sport Club Internacional</b> foram
colocadas. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYevpiVRELKj-Vl90jdb4YOgpTDZMa_ANadYOzNRBgIq86zNC1P4n7u8wZMVacnrwwwt1p4s5DCU6uYwvCBxZSuBqcA6CSUzLSTuSnBCSc6YgIYgAx9HIv2xLO1yvCLVJrzbzIJPL_p0ju/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYevpiVRELKj-Vl90jdb4YOgpTDZMa_ANadYOzNRBgIq86zNC1P4n7u8wZMVacnrwwwt1p4s5DCU6uYwvCBxZSuBqcA6CSUzLSTuSnBCSc6YgIYgAx9HIv2xLO1yvCLVJrzbzIJPL_p0ju/s640/03.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Primeiro Plano Diretor<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1959,</span> no primeiro <b>Plano Diretor</b> foi marcado pelas idéias
do urbanismo racionalista e funcionalista do movimento moderno, claramente
inspirado nos pressupostos da <i><span style="color: #ff0066;">“Carta de Atenas”</span></i>. Eram traduzidas por um
sistema de vias expressas e grandes edifícios em altura isolados no terreno.
Sua realização vai ocorrer ao longo da década de 1960, intensificando-se na
década de 1970. </div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Neste aterro foi destinado uma grande área para a
implantação do novo <b>Centro
Administrativo do Estado</b>, na desembocadura do <b>Riacho,</b> também aterrada. O projeto definiu uma área residencial com
uma nova concepção para ser implantada na <b>Praia
de Belas</b>, ao longo do prolongamento da <b>Avenida
Borges de Medeiros</b>, esta proposta no <b>Plano
de 1914</b> e retomada por <b>Edvaldo
Pereira Paiva</b> e <b>Arnaldo</b> <b>Gladosch</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar de o <b>Plano
Diretor</b> contemplar toda a área compreendida pela <b>3ª Perimetral</b>, foi na área
conquistada ao rio pelo aterro que ele melhor pode expressar os seus princípios
e aplicar o modelo urbanístico. </div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
No aterro da <b>Praia de
Belas</b> estava previsto um bairro residencial planejado, seguindo os
postulados modernistas preconizados pelos <b>CIAM’s</b>
e pelo seu expoente, <b>Le Corbusier</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sobre o projeto para a <b>Praia
de Belas</b>, refere-se <b>Edvaldo Pereira
Paiva</b> nos seguintes termos: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“Essas são as características do projeto
aprovado e em vias de execução imediata. Traçado racional, econômico e salubre.
Conservação da integridade do terreno, continuidade de jardins e parques. Boa e
uniforme orientação das vivendas. Caminhos próprios para os pedestres,
protegidos e separados do trânsito veicular. Segurança e amplitude do espaço
livre, para uso das crianças e recreio dos adultos.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">A futura Praia de Belas assim concebida
adquirirá uma fisionomia totalmente distinta dos outros bairros da capital
rio-grandense. A própria vida de seus habitantes adquirirá, seguramente, outro
caráter. A natureza entrará a formar parte do ambiente cotidiano. Árvores, ar
puro e sol deixarão, assim, de ser meros acidentes na vida do homem urbano.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: red;">Na linha do céu, o
palácio e a catedral inacabada. </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: red;">Ao centro, a ACM. À direita, o prédio do GBOEx
em obras.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: red;">Foto: Revista do
Globo, Reprodução – set.1964</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
O conceito modernista de disposição das edificações em
super-quadras com uma maior liberdade de implantação em relação à rua não foi
adotado nas <i><span style="color: #ff0066;">“unidades”</span></i>
residenciais. O parcelamento do solo e os alinhamentos não fogem do padrão convencional.
Os <i><span style="color: #ff0066;">“super-quarteirões”</span></i>
de <span style="font-family: "goudy stout";">15</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">20</span> ha foram subdivididos em quadras e lotes de tamanho
bastante modesto e convencional (<span style="font-family: "goudy stout";">15</span>
por <span style="font-family: "goudy stout";">30</span> metros nos lotes
internos, sendo maiores ao longo das avenidas).</div>
<div class="MsoNormal">
Haveria prédios de <span style="font-family: "goudy stout";">11</span>
metros de altura nas ruas secundárias e <span style="font-family: "goudy stout";">49</span>
metros nas novas avenidas, com um mínimo de <span style="font-family: "goudy stout";">10</span>
pavimentos, com recuos de <span style="font-family: "goudy stout";">6</span>
metros de frente e fundos e <span style="font-family: "goudy stout";">4</span>
metros nas laterais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Poucos foram os quarteirões que saíram como o previsto. Na
medida em que aterrava, a prefeitura percebeu que não ocorria uma
comercialização dos lotes como a prevista. A saída foi mudar a destinação do
aterro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No final, essa grande obra ficou inconclusa - diz a
arquiteta e professora da PUCRS <b>Maria
Dalila Bohrer</b>, autora da dissertação de mestrado. </div>
<div class="MsoNormal">
O aterro <b>Praia de
Belas</b> e o aterro do Flamengo, no Rio. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1961,</span> o insucesso do
plano deduziu <span style="font-family: "goudy stout";">100</span> hectares da
área a ser aterrada.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZUF9JQhTJUNvT8AqlfeuSOc1qtfS3wdvybZfo5IrsX1242A6-RYpH9mhf6CbHWMMPoNw8hB3tVECiQEzCovpehHg3EHCOq9TESHGQeAMLJGNrrxt8F2v4CtSRfNwIPUaV2PywG2y8dreI/s1600/entreposto+1964.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZUF9JQhTJUNvT8AqlfeuSOc1qtfS3wdvybZfo5IrsX1242A6-RYpH9mhf6CbHWMMPoNw8hB3tVECiQEzCovpehHg3EHCOq9TESHGQeAMLJGNrrxt8F2v4CtSRfNwIPUaV2PywG2y8dreI/s640/entreposto+1964.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Primeiros prédios
residenciais sobre o aterro na Praia de Belas<br />
Entreposto de Frutas e
Verduras, que já não existe.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Foto: Revista do
Globo, Reprodução – set.1964<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkQ49e8PhixYGO_1rQhcnGn8kVXWM4f2sTCNzh6mH17lSmKyv8GzIfXok3fBuGZwTVQ2PwKkJW_WPG45Us4Tl7xcgVGHDQBbepqQvBMcUIxtue9XZPqibK5CnNx1R9Y22yZu1AdAiNdXtc/s1600/1967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkQ49e8PhixYGO_1rQhcnGn8kVXWM4f2sTCNzh6mH17lSmKyv8GzIfXok3fBuGZwTVQ2PwKkJW_WPG45Us4Tl7xcgVGHDQBbepqQvBMcUIxtue9XZPqibK5CnNx1R9Y22yZu1AdAiNdXtc/s640/1967.jpg" width="640" /></a></div>
Grande enchente no aterro Menino Deus - 1967</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Lei de 1970,</span> revogou o
projeto do novo bairro <b>Praia de Belas</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
Optou-se por criar dois grandes parques: </div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Maurício Sirotsky
Sobrinho</b>,</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Marinha do Brasil</b>.
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Centro Administrativo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Na década de 1970,</span> dentre
as mudanças ocorridas, uma das mais significativas está na implementação do <b>Centro Administrativo do Estado</b> na área
imediatamente ao Sul do Centro Velho da cidade. Este conjunto, que não estava
previsto no <b>Plano de 1959</b>, foi
implantado e veio a marcar a paisagem da cidade em definitivo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-ZKHBEcKcHMJoVrbNepQEV2dGLUoGomsfTsJQ8aAYCXbBlzY4ql7T5FEyRtJcUCplcQ7yU-BSYu-TTo2OAgBrgj5wIaBF2sqg0hrX1m12iQytJZpQGRh6uV1YK_-riSx-19rY0NzzTyn/s1600/92323_poa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-ZKHBEcKcHMJoVrbNepQEV2dGLUoGomsfTsJQ8aAYCXbBlzY4ql7T5FEyRtJcUCplcQ7yU-BSYu-TTo2OAgBrgj5wIaBF2sqg0hrX1m12iQytJZpQGRh6uV1YK_-riSx-19rY0NzzTyn/s640/92323_poa.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Às voltas com uma infinidade de hectares sem função, as
autoridades levaram para lá órgãos públicos, como o <b>Centro Administrativo</b> e a <b>Câmara</b>
<b>Municipal</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo o professor de história da PUCRS <b>Charles Monteiro</b>, a remoção de
repartições ajudou a degradar o Centro a partir dos anos 1970. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Formado por prédios públicos e governamentais de grande
porte soltos no terreno, implantados numa vasta área verde recortada por vias
expressas, este conjunto se distingue totalmente do restante do compacto tecido
urbano. A escala é a do automóvel, a monumentalidade e a forma das edificações,
resguardadas as particularidades, lembram Brasília, modelo que serviu de
inspiração. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Centro
Administrativo</b>, foi o exemplo mais significativo da arquitetura e do
urbanismo modernistas <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>, constitui-se, entretanto, de um projeto
isolado.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Muro da Mauá<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1974,</span> como
conseqüência da enchente de 1941, a necessidade de proteger a região aterrada
levou à construção do <b>Muro da Mauá</b>,
que divorciou o Centro e o Guaíba e serviu de ingrediente na receita que
deteriorou a região central. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- O geógrafo <b>Cícero
Castello Branco Filho</b>, que concluiu em 2005 dissertação de mestrado sobre a
orla, aponta outro efeito nocivo dos aterros. Realizados com terra retirada do
fundo do Guaíba, eles deixaram imensos buracos no leito, do cais até a margem
do <b>Parque Marinha do Brasil</b>. Mesmo
que o trecho seja despoluído, não será seguro para banho. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Se fosse possível secar o Guaíba, veríamos buracos muito
profundos preenchidos por lodo e lixo - diz.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Grande Aterro – o que fazer ...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1976,</span> foi realizado
concurso para a orla aterrada. O projeto vencedor previa aquário, cais
turístico, bar flutuante e ilha artificial - jamais realizados. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjToDnuD1I3RQVYHFyQ5o3q_qj0xDTLoG6xq54l2qn6TrtB-jMvgMycDP2fxPc8LptnEmvIQEp1DKPEmNePo3lBdKqS0vGk7bqn2atceNSLsBAubHulmUa3CIu3RDneKe9D69HL_MxM8AR/s1600/praiaguaiba1hm4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjToDnuD1I3RQVYHFyQ5o3q_qj0xDTLoG6xq54l2qn6TrtB-jMvgMycDP2fxPc8LptnEmvIQEp1DKPEmNePo3lBdKqS0vGk7bqn2atceNSLsBAubHulmUa3CIu3RDneKe9D69HL_MxM8AR/s640/praiaguaiba1hm4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-1EQISIjvs5AYETGWkUgk1pBbN_ANcmd72PPr-NqZA6HAtpq_7P3a2p3qFw2ZkhQKsiAjbwDvPnGwubKRmhua1UcrArB7CPU1N6g3xcBzAR1NHuJoePfi-D5Rk1NvaVqsfGnGulEPdDc7/s1600/praiaguaiba2dg4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-1EQISIjvs5AYETGWkUgk1pBbN_ANcmd72PPr-NqZA6HAtpq_7P3a2p3qFw2ZkhQKsiAjbwDvPnGwubKRmhua1UcrArB7CPU1N6g3xcBzAR1NHuJoePfi-D5Rk1NvaVqsfGnGulEPdDc7/s640/praiaguaiba2dg4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1976,</span> é feito o grande
aterro gerando o bairro <b>Praia de Belas</b>
junto ao <b>Menino Deus</b>, da antiga foz
do <b>Riacho</b> até o <b>Asilo Padre Cacique</b>, ganhando espaço para a construção do <b>Parque Marinha do Brasil</b> e do ginásio <b>Gigantinho</b> do <b>Complexo do Sport Club Internacional</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLeRIjSRPM0ORf-xmMg543tt2ZwmWLNMDZt2t-dViUtkRsaoVU7ua0OtjN1ZLDOXEfsM8ubVL__c4C3FRrI-K4bmMLCxOt2UTm6LYngPkNfFm21yNd5GRjnRfLsornTN5YxzpLHtDB5n8j/s1600/ATERRO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLeRIjSRPM0ORf-xmMg543tt2ZwmWLNMDZt2t-dViUtkRsaoVU7ua0OtjN1ZLDOXEfsM8ubVL__c4C3FRrI-K4bmMLCxOt2UTm6LYngPkNfFm21yNd5GRjnRfLsornTN5YxzpLHtDB5n8j/s640/ATERRO.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
O geógrafo <b>Cícero
Castello Branco Filho</b> avalia: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">A área aterrada ainda é uma zona pouco
utilizada, não incorporada plenamente ao espaço urbano. Hoje a região tem um
uso interessante para a cidade, mas gerou um impacto negativo na paisagem.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Ilhas foram engolidas pelo aterro e perdeu-se
uma bela baía.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiTicRhYP4B7EsJRHJwgLWbWGbB-aqDRoryRPkV4vccfEhuEpf9GBW0pQ6v8JkJhqBh7bBSW5lVDrAEz_nBgO9Lp1_9v18dZv8-TaGfz9wcsroCaVAwn3Y5p3-xoV_PUVBNLx52uUkllob/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiTicRhYP4B7EsJRHJwgLWbWGbB-aqDRoryRPkV4vccfEhuEpf9GBW0pQ6v8JkJhqBh7bBSW5lVDrAEz_nBgO9Lp1_9v18dZv8-TaGfz9wcsroCaVAwn3Y5p3-xoV_PUVBNLx52uUkllob/s640/images+%25282%2529.jpg" width="637" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
O jornalista e escritor <b>Carlos
Reverbel</b> gostava de relatar a reação que o aterro gerou em um antropólogo
norte-americano que esteve <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname> durante as obras. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">- Vocês estão estragando uma das paisagens
mais bonitas do mundo. É pena que não se possa comprar a paisagem e
transportá-las para países que saibam admirá-las e preservá-las.<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: teal;"><br /></span></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUCdGyKkUUNvKzNUqeva6x9fv1A2OC_lnGFIwTL7xV4kFhR97MqwR-OLWGJAPYVXUC5Cc2Q9zM8u_njIymMaifeB8Yp5eYCHI4BsMMvWrQC_Eg1Pid8tMFvbM3GWAlJSAfAQbZrrMKJwc6/s1600/1972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUCdGyKkUUNvKzNUqeva6x9fv1A2OC_lnGFIwTL7xV4kFhR97MqwR-OLWGJAPYVXUC5Cc2Q9zM8u_njIymMaifeB8Yp5eYCHI4BsMMvWrQC_Eg1Pid8tMFvbM3GWAlJSAfAQbZrrMKJwc6/s640/1972.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: teal;">1972</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgPQjOTbWfyOsLNKJjaS4jv0OX0Z3jhDfyVevVVGnrfDen01YSI29DuFyWnCYhszOgl0DVZ-AHBopHsO2K0v7fuNGEWBrUhFyC5_fh7XyJ-gV2ISATpaKazQplRNQGP-RXVwUK-_XgmIDy/s1600/1975.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgPQjOTbWfyOsLNKJjaS4jv0OX0Z3jhDfyVevVVGnrfDen01YSI29DuFyWnCYhszOgl0DVZ-AHBopHsO2K0v7fuNGEWBrUhFyC5_fh7XyJ-gV2ISATpaKazQplRNQGP-RXVwUK-_XgmIDy/s640/1975.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: teal;">1975</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1978,</span> atingiu <span style="font-family: "goudy stout";">200 </span>dos <span style="font-family: "goudy stout";">300</span>
hectares previstos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Abrange a região que vai da <b>Rua Washington Luís</b> até o <b>Arroio
Dilúvio</b> e da <b>Rua Praia de Belas</b>
até a costa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Foram feitos os últimos
aterros, que incluíram:</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Dique de Proteção
Contra Enchentes</b>, sobre o qual foi construída mais tarde a <b>Avenida Beira Rio</b> (do Centro a FEBEM,
atual FASE) ao Sul, </div>
<div class="MsoNormal">
- ao Norte foi construída a <b>Avenida Castelo Branco</b> (do Centro a Travessia Getúlio Vargas) e a <b>BR 290</b> (Freeway) em direção a divisa
com Cachoeirinha.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Os
aterros se encerram sobre o Guaíba<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O último grande avanço sobre as águas do Guaíba,
acrescentou <st1:metricconverter productid="460 hectares" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">460</span> hectares</st1:metricconverter>,
preenchendo o espaço do <b>Estádio Beira
Rio</b> até a <b>Ponta do Mello</b>, no
local do antigo <b>Estaleiro Só</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt-HF0faD7FcRH9X-CROu1JChLqX0CJzoIwV736fF8YFes_0-zCBgodZzAPWIIbR_AhXibb4_6sYsLllmQeTjtmCG6q7CNbLJRLUVuUibxS8nNS56ceDKk4hti8QQ8ouik8LKWreCVd4nq/s1600/download+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt-HF0faD7FcRH9X-CROu1JChLqX0CJzoIwV736fF8YFes_0-zCBgodZzAPWIIbR_AhXibb4_6sYsLllmQeTjtmCG6q7CNbLJRLUVuUibxS8nNS56ceDKk4hti8QQ8ouik8LKWreCVd4nq/s640/download+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3jELCkqB8btB0Of4vGTuDxEesN1-2XCa5MUyZRHq6RVEVFk-v1aJ8dAKiSnbZT9uWOCu-s7oB4YQmNIN__hfBhPA8Llly1_p6drx5jApgx-1qtI2aME_fNSZ29qHSpPg7xWlfa25tqDBh/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3jELCkqB8btB0Of4vGTuDxEesN1-2XCa5MUyZRHq6RVEVFk-v1aJ8dAKiSnbZT9uWOCu-s7oB4YQmNIN__hfBhPA8Llly1_p6drx5jApgx-1qtI2aME_fNSZ29qHSpPg7xWlfa25tqDBh/s640/download.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Revitalização
da Orla do Guaíba <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apresentado para a população da Capital em outubro do ano
passado, o projeto de revitalização da <b>Orla
do Guaíba</b>, desenvolvido pelo escritório do arquiteto paranaense <b>Jaime Lerner</b>, deve começar a se tornar
realidade ainda neste semestre. O secretário de Desenvolvimento de Assuntos
Especiais do município, <b>Edemar Tutikian</b>,
garante que a licitação para a obra dos 1,5km iniciais deve ser lançada até
junho. <i><span style="color: #ff0066;">“O
projeto de revitalização está em sua fase final e esperamos que, nos próximos
60 dias, esteja tudo aprovado. Pretendemos divulgar a licitação ainda neste
semestre”</span></i>, afirma. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A previsão inicial da prefeitura era concluir a primeira
parte da revitalização em 2013. A intervenção, que deve durar cerca de dez
meses, tem custo de R$ 60 milhões. A revitalização total contemplará 5,9km de
orla, indo desde a <b>Usina do Gasômetro</b>
até a foz do <b>Arroio Cavalhada</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Desde o final de 2013,</span> o <b>Tribunal de Contas do Estado</b> (TCE)
analisa cerca de 4,5 mil itens da proposta. <i><span style="color: #ff0066;">“Há um acordo entre prefeitura e o TCE para que todo o
trabalho desenvolvido seja revisado antes do lançamento da licitação. O
trabalho é demorado pela sua complexidade”</span></i>, explica <b>Tutikian</b>. De acordo com a assessoria do
TCE, o órgão avaliou a minuta do edital de licitação e encaminhou diversos
questionamentos para a prefeitura. Como as dúvidas foram respondidas
parcialmente, ainda são esperadas mais respostas da administração municipal.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O projeto de revitalização da Orla foi marcado por diversas
polêmicas antes mesmo de sua definição. A contratação do escritório do
arquiteto <b>Jaime Lerner</b> por notório
saber, sem a realização de licitação, foi criticada pelo <b>Instituto dos Arquitetos do Brasil</b> (IAB) e durante a audiência
pública realizada na <b>Câmara de
Vereadores</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo informações do IAB, a contratação feita pela
prefeitura pagou ao escritório R$ 2,1 milhões pelo projeto executivo de 1,5km.
Além disso, o custo de R$ 60 milhões para as obras do trecho, que vai da <b>Usina do Gasômetro</b> até a <b>Rótula das Cuias</b>, foi considerado alto.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsA6qetRh5rfda4N_DC54GhpuxxRDj-MbCqrQHU9F8vNeM1hv4am2Moho8BB5gUg1-mN6orAgv6eUQyMTznoU8bpHpOLv5riPLEJlHolm1f94nt-4C8gvWEy_eE8DyjqQLqGZeW_p-5MSL/s1600/15728942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsA6qetRh5rfda4N_DC54GhpuxxRDj-MbCqrQHU9F8vNeM1hv4am2Moho8BB5gUg1-mN6orAgv6eUQyMTznoU8bpHpOLv5riPLEJlHolm1f94nt-4C8gvWEy_eE8DyjqQLqGZeW_p-5MSL/s640/15728942.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
A intenção de <b>Lerner</b>
neste trabalho, que durou dois anos e meio, foi criar um parque intensamente
utilizado pela população. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O projeto prevê um terminal turístico de barcos, calçadão,
ciclovia, banheiros, quadras esportivas, instalação de bancos e quiosques e um
bar sobre a água.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrBntm5r3UJnfZ09oxoizKG_3Q_Hh-mVwelHFrfzpP7mIfSFPJdYaeQ4dXm9I4hJqY-sRoTcpKuTrH1IKnl-pIqwHkRijqLMQMIe7QgGtxfPO03KfLG88g3o16pIm8EDCu2lUeQWrp0INf/s1600/15728938.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrBntm5r3UJnfZ09oxoizKG_3Q_Hh-mVwelHFrfzpP7mIfSFPJdYaeQ4dXm9I4hJqY-sRoTcpKuTrH1IKnl-pIqwHkRijqLMQMIe7QgGtxfPO03KfLG88g3o16pIm8EDCu2lUeQWrp0INf/s640/15728938.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxjCvPgcDc5ooh_7VBt_aBfTjkGSEfJF9Xw5MwNd9QMKNgfBSYeZE3ULtI_jBGUbFlfJ-C-82vXazN3Yo2zjnHImlapqT5LOrxw5UWqb5p8-CxV-y9ZxXIQDCprN0Qy5AxPdfXBWTYEVZE/s1600/15728940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxjCvPgcDc5ooh_7VBt_aBfTjkGSEfJF9Xw5MwNd9QMKNgfBSYeZE3ULtI_jBGUbFlfJ-C-82vXazN3Yo2zjnHImlapqT5LOrxw5UWqb5p8-CxV-y9ZxXIQDCprN0Qy5AxPdfXBWTYEVZE/s640/15728940.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Também está prevista a instalação de iluminação que permita o
uso da orla à noite e um piso formado por bolinhas de gude que refletirão a luz
do sol.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIkEBzIJRXcfFhS-l3ktNZRR-fN16AYU7juJDj3Zp5v9j3fa4GwDCse0yh9OmQeAdNc8XW5c_vjq2BzA4YFAu8RykVYTLfCX81b75HzVLNDIgVmH4krMPYD0TRfHprCJHtx9l2Eff5TyN/s1600/15728936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIkEBzIJRXcfFhS-l3ktNZRR-fN16AYU7juJDj3Zp5v9j3fa4GwDCse0yh9OmQeAdNc8XW5c_vjq2BzA4YFAu8RykVYTLfCX81b75HzVLNDIgVmH4krMPYD0TRfHprCJHtx9l2Eff5TyN/s640/15728936.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">S</span><span style="color: #ff0066;">e hoje observarmos atentamente a cidade, poderemos ver
que em seu tecido urbano foram deixadas as marca dos diversos planos
urbanísticos implantados ao longo de uma trajetória de um século de
planejamento.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">V</span><span style="color: #ff0066;">ista aérea do centro de Porto Alegre, observamos com
clareza as áreas aterradas do Centro Administrativo com predominância do verde
e o núcleo histórico densamente edificado.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Referências:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">PARTE DA REPORTAGEM DO JORNAL
ZERO HORA SOBRE O <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">FUTURO DO CENTRO DA CIDADE E
A ORLA DO GUAIBA<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre - A cidade pisa no Guaíba </div>
<div class="MsoNormal">
Itamar Melo </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre cem anos de aterros:
uma estratégia de desenvolvimento morfológico<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Profa. Célia Ferraz de Souza<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Acadêmico Augusto Alves<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Faculdade de
Arquitetura – PROPUR. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Maciel, João Moreira - Relatório do Projecto de
Melhoramentos e orçamentos, Porto Alegre 1914, Oficinas graphicas d’ “A Federação”,1927,
p.1</div>
<div class="MsoNormal">
Faria Santos, J. L. de Obras do Porto da Capital in
Relatório da Secretaria de Estado dos Negócios das Obras Públicas, Porto
Alegre, </div>
<div class="MsoNormal">
Oficinas Graphicas d’ A Federação, 1914, p. 270</div>
<div class="MsoNormal">
Godoy, Cândido J. de. Palácio do Governo in Relatório da Secretaria
de Estado dos Negócios das Obras Públicas, Porto Alegre, Oficinas Graghicas d’A
Federação, 1909, p. XII</div>
<div class="MsoNormal">
Maciel, João Moreira - Relatório do Projecto de
Melhoramentos e Orçamentos, Porto Alegre, 1914, Oficinas Graphicas d’ A
Federação”, 1927 Relatório porto, p. 25</div>
<div class="MsoNormal">
MACIEL, J M. Op.cit,</div>
<div class="MsoNormal">
Paiva, Edvaldo P. Contribuição ao Estudo do Urbanismo <st1:personname productid="em Porto Alegre Porto" w:st="on">em Porto Alegre Porto</st1:personname>
Alegre, 1938, pág. 90</div>
<div class="MsoNormal">
SILVA, José Loureiro da Um Plano de Urbanização. Porto
Alegre, 1943, pág. 137</div>
<div class="MsoNormal">
PAIVA, Edvado P. e FAYET, Carlos M. Urbanização da Praia de
Belas, <st1:personname productid="em Porto Alegre R." w:st="on">em Porto Alegre
R.</st1:personname> G. S. Rev. Habitat, Porto Alegre, pág. 35</div>
<div class="MsoNormal">
Silva, Lúcia. A Cidade do Rio de Janeiro nos Anos 20.
Pesquisa em História, Publicação do Programa de Estudos Pós Graduados em História
da PUC-SP, coord. Heloisa de Faria Cruz, São Paulo, Olho D’água, 1999, pág. 79,
80.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Wikipédia</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Almanaque Gaúcho, por Ricardo Chaves</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-88868005538093581792015-11-15T11:29:00.000-08:002019-01-03T08:27:27.660-08:00Hoteis Antigos <div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">Hotéis<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #003300; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48.0pt;">Porto Alegre Antigo<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiksIWpEp2qWZs3S16dtGt93pUNjtC0T_v3WwLFu2QF0WXezMwe4PhEOauxO0aKHJ-vC6bYwGXRwm0SwfzI7M0I3agiExZUdlrS9NAaYogu9UmkOxGu9PW0eTl3d-q3hsnE20FkkITjwSSE/s1600/barra.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiksIWpEp2qWZs3S16dtGt93pUNjtC0T_v3WwLFu2QF0WXezMwe4PhEOauxO0aKHJ-vC6bYwGXRwm0SwfzI7M0I3agiExZUdlrS9NAaYogu9UmkOxGu9PW0eTl3d-q3hsnE20FkkITjwSSE/s1600/barra.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #993300; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">hospedagem</span><br />
<span style="color: #993300; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">cidade de Porto Alegre<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #993300; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;"><span style="font-size: 21.3333px;">surgimento e evolução </span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Homenagem
aos antigos hotéis da capital, tão respeitáveis por sua peculiar elegância e
proeminência de seus hóspedes.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Cada novo dia um tradicional hotel vira história.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A posição geográfica privilegiada de Porto Alegre em
relação aos principais pólos econômicos do Conesul, sua condição de capital de
estado e características cosmopolitas, a identificam, em alguma medida, com as
capitais argentina e uruguaia, fazendo de Porto Alegre um ponto estratégico no
contexto da Região Sul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Como conseqüência, o setor turístico, até agora de
secundária importância, tende a desenvolver-se, principalmente no que se refere
ao chamado <i><span style="color: #ff0066;">“turismo
de negócios”</span></i>, voltado à realização de encontros de trabalho,
convenções e outros eventos do gênero. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Fazer um <i><span style="color: #ff0066;">“passeio nostálgico e bucólico”</span></i> por <b>Porto Alegre Antigo</b>, percorrer o seu
centro residencial e descongestionado, andar pela <b>Rua da Praia</b>, com seus charmosos cafés e galerias comerciais e
descansar, finalmente, num banco da <b>Praça
d’Alfândega</b>, de onde ainda se avista o pôr-do-sol no Guaíba. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Se a importância da arquitetura hoteleira da capital
gaúcha pode ser considerada discreta, exemplos como o do já extinto <b>Grande Hotel</b>, elegante estabelecimento
situado em frente à Praça da Alfândega, e o do <b>Majestic Hotel</b>, atual <b>Centro
de Cultura Mário Quintana</b>, não podem ser desprezados. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">hotéis de Porto Alegre
<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">—
primeirAs HospedaRIAS e hotéis<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Muitos hotéis situavam-se na Rua da Praia, a via mais
importante da época. Os mais antigos estabelecimentos de que se tem registro,
com destaque na segunda metade do século XIX, também ali se situavam. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A cidade de Porto Alegre apresentou na sua área central as
diferentes possibilidades de acomodação para aqueles que por ela passavam. Os
meios de hospedagem são parte integrante da história do lugar, possuem
características peculiares, conforme a cultura e população de um lugar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">Em
Porto Alegre</st1:personname>, verificou-se que o aparecimento deste tipo de
comércio, é muito pouco conhecido, uma vez que não existem registros
específicos sobre eles. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Para relacionar a formação do parque hoteleiro de Porto
Alegre ao seu crescimento, especificado uma linha histórica dividida em duas
etapas:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">- A primeira correspondendo aos acontecimentos desde 1732
até 1835, na Revolução Farroupilha, <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">- A segunda etapa até 1940.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Toda a pequena vila ou cidade tem um local onde viajantes,
turistas, comerciantes, caixeiros e passantes podem pernoitar.<br />
<br />
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">O boom Imobiliário</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- É só então que a cidade, capital desde 1773, começa a
recuperar o prestígio e a hegemonia econômica perdidos para Pelotas durante boa
parte do século XIX em função do ciclo das charqueadas. Ocorre um verdadeiro
boom imobiliário e a demanda de arquitetos cresce vertiginosamente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Antes da Primeira Guerra Mundial já havia um número
considerável de profissionais em atividade, a maioria alemães, etnia cuja
imigração fora incentivada pela abolição da escravatura e pela instauração da
República, que criou condições para a ascensão das classes burguesas que viviam
do comércio entre a capital e as colônias. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A estrutura açoriana da cidade tem sua fisionomia
fortemente alterada e as construções, até então influenciadas pela arquitetura
colonial portuguesa, passam a conviver com edifícios robustos, ecléticos, com
um rigor quase militar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Dentre esses arquitetos alemães imigrados destacou-se <b>Theo Wiederspahn</b>, responsável por
inúmeras obras de relevo desde sua chegada em 1908. </div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Hotelaria <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A grande maioria dos meios de hospedagem, na época, estava
localizada no centro da cidade, com predominância na Rua dos Andradas e no
Caminho Novo (atual Rua Voluntários da Pátria), o que se devia ao fato de o
acesso à cidade ser por excelência fluvial e estas ruas ficarem nas cercanias
do porto, facilitando o acesso dos hóspedes aos hotéis. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">No século XIX</span>, no livro de <b>Athos Damasceno</b> cita os seguintes
hotéis de Porto Alegre: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Drügg, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
dos Artistas, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Aliança, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Comércio, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Portoalegrense, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
da Estrela,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Figueirense, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Nova Fama, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Fluminense, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Imperial, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Higino, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
da Marinha, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Silva Santos, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Primeiro de Dezembro, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
d’Europe, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Santa Leopoldina, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
de Portugal, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
de Veneza,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Fúlvio, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Universo, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Grande
Hotel de Itália, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Central, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Louvre, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Chinês, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Grande
Hotel da Paz, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Roma, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Grande
Hotel do Teatro, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Franco Italiano, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
da Província, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Continental, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Garibaldi, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Globo,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
do Pareta, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Becker, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Rhenano, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Preusslerd, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Schimdt, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Roth.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Entre os citados estão hotéis de primeira, segunda,
terceira e quarta classe. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">O Ramo Comercial<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Século XIX</span>, em meados, o
crescimento do ramo hoteleiro <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> iniciou efetivamente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Existem apenas algumas referências em jornais, revistas e
livros sobre viajantes, anúncios de hotéis, eventuais menções em crônicas
sociais da época, mas nada sistemático ou organizado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nesta época, surgiram vários estabelecimentos hoteleiros,
e estes apontavam à perspectiva do progresso da cidade. Alguns logo ficaram
famosos, com expressão nacional e internacional, como:</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel
Brésil</span>, muito procurado por visitantes estrangeiros especialmente
alemães, </div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel
Siglo, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel
Central, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel
de France, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel
Continental. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Hotel Bruno, </span>na Voluntários da
Pátria, 239, atual 769, em frente à antiga <b>Estação Ferroviária de Porto Alegre</b> (Castelinho). Propriedade de <b>Roberto Bruno Petzhold</b>, nas primeiras décadas
do século XX. - Gegenüber der Bahnstation''</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Todos os hotéis existentes na cidade, naquela época, eram
de propriedade familiar, pertenciam a famílias de destaque na cidade, ou pertenciam
a algum imigrante. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">No início do século XX</span>,
encontramos anúncios destes hotéis que salientavam os confortos oferecidos como
as instalações com água corrente quente e fria, a existência de telefone e
calefação, quantos quartos possuíam banheiros e aspectos como arejamento, sol e
ausência de barulho. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Também era de grande importância o atendimento, que em
geral era feito pelos proprietários, cozinha internacional, <span style="font-size: large;"><i><span style="color: #ff3399;">“chef”</span></i>
</span>europeu com freqüência alemão ou francês. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Por volta de 1900</span>, Porto
Alegre já contava com mais de cinqüenta hotéis. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nas primeiras décadas do século vinte, Porto Alegre era
uma cidade praticamente horizontal e as torres da <b>Igreja das Dores</b> dominavam a paisagem em meio a um casario modesto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas era tempo de transformações e a influência da
arquitetura colonial portuguesa diminuía, sendo substituída por determinado
estilo, que misturava elementos da arquitetura germânica a diversas outras
tendências européias.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Surgiam prédios públicos novos e imponentes como os do <b>Correios e Telégrafos</b> e <b>Delegacia Fiscal</b>. Também na arquitetura
privada, construções recentes redesenhavam o perfil da cidade, como as da <b>Confeitaria Rocco</b> e <b>Cervejaria Bopp </b>ou os prédios das
faculdades junto a Redenção.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O estímulo a uma arquitetura mais imponente, no caso dos
prédios públicos, também espelhava o desejo da classe dirigente política de
nosso Estado em demonstrar seu poder. No caso da iniciativa privada, prédios
cheios de detalhes e grandiosidade eram a forma concreta de espelhar o sucesso
e a solidez do empreendimento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Rua da Praia<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A principal via da cidade, a <b>Rua da Praia</b>, transformava-se no local em que ia toda a gente que
quisesse ver e ser vista. Uma grande quantidade de bares, casas de chá e cafés
oferecia-se às pessoas que descansavam ou simplesmente apreciavam o <i><span style="color: #ff0066;">"footing"</span></i>.
É nesse sentido que pode-se compreender o crescimento da hotelaria <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Condições Sanitárias
<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1912</span>, é importante lembrar
que então o sistema de esgotos chegou a Porto Alegre, portanto, naquela época
as condições sanitárias da cidade eram bastante precárias, como dizia <b>Alfredo Malan</b>, que esteve <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> no ano
de 1896. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Hotel de Esquina<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Grande Hotel</b>
e o <b>Hotel Majestic</b> foram os
principais, mas não foram, entretanto, os únicos hotéis importantes que Porto
Alegre possuiu. A arquitetura hoteleira das primeiras décadas do século XX parece
ter sido considerável no contexto central da cidade. Constata-se, pelos poucos
dados existentes, haver um tipo freqüente e talvez predominante: - <b><i>o
hotel de esquina</i></b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- É provável que a capacidade de investimento e a grande
disponibilidade de lotes centrais permitissem ao proprietário a escolha do <i><span style="color: #ff0066;">“terreno ideal”</span></i>
para a implantação de seu hotel. Num modelo urbano em que os edifícios,
normalmente estreitos, não possuem recuos laterais, constituindo perfeitamente
a rua, e considerando que o programa hoteleiro pressupõe um grande número de
células habitacionais dispostas em relação a um corredor, o <i><span style="color: #ff0066;">“terreno ideal”</span></i>
para que se obtivessem as melhores vistas e as melhores condições climáticas
para tais células seria o de esquina. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Constata-se, de fato, que os hotéis de meio de quadra
possuíam a maioria de seus quartos ventilados e iluminados através de poços,
sem vistas interessantes. O <b>Grande Hotel</b>
exemplificaria o modelo do hotel de esquina, com aposentos voltados ou para as
ruas ou para um pátio situado no quadrante interno do terreno, junto às
divisas. Desta forma, todos os quartos seriam favoravelmente orientados, com
privilégio, sem dúvida, daqueles voltados para fora, numa época em que o centro
era calmo, descongestionado, bem freqüentado e seguro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Estilo hoteleiro<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Eminentemente ecléticos ou caracterizando uma transição em
direção à arquitetura moderna, com número de pavimentos variável entre quatro (<b>Hotel Moritz</b>) e 10 (<b>Hotel Jung</b>), eram todos grandes
estabelecimentos, com uma base comercial bem marcada, às vezes de dupla altura.<br />
<br />
- Normalmente, os quartos principais possuíam varandas voltadas para as ruas.
Algumas vezes com aberturas (<b>Moritz, <st1:personname productid="La Porta" w:st="on">La Porta</st1:personname>, Viena</b>), outras
sem (<b>Schmidt</b>), a aresta de esquina
poderia ser arredondada ou em ângulo de 45 graus.<br />
<br />
- Alguns, como o <b>Jung</b>, em virtude da acentuada
assimetria entre as duas alas, tinham plantas que tendiam mais à linearidade,
com a quase totalidade dos quartos voltados para uma das ruas, do que à forma
de <span style="color: #ff0066;">“L”</span>, mais freqüente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Outra constatação relativa à época considerada é a grande
quantidade de hotéis porto-alegrenses situados junto a praças. Tendência
historicamente importante em cidades de prestígio, centros de negócios e
distritos comerciais europeus e norte-americanos, os hotéis em praças ou
parques urbanos.<br />
<br />
- P<b>laza</b> ou <b>park hotels</b> - ocupam uma área nobre do
tecido da cidade, visualmente agradável e livre da interferência de outros
edifícios. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A lista de exemplos é encabeçada pelo <b>Grande Hotel</b>, com acesso pela Rua da Praia, em frente à Praça da
Alfândega, a via mais importante do centro de Porto Alegre, local de encontros,
feiras e eventos culturais de relevo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A partir de 1940</span>, os meios de
hospedagem já estavam consolidados na história da cidade, constituindo-se em
uma rede hoteleira diversificada e moderna. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A partir da década de 1950</span>, o
centro de Porto Alegre vai perdendo o seu antigo charme. A população de maior
poder aquisitivo desloca-se para bairros menos congestionados, os prédios
outrora residenciais, passam a comerciais e surgem problemas de segurança,
principalmente à noite, quando diminui o movimento de lojas e escritórios. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Na década de 1980</span>, com o
aparecimento de grandes <b>shopping centers</b>,
o tradicional comércio de rua tem sua importância reduzida e o processo de
degradação do centro acentua-se ainda mais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os antigos hotéis vão gradativamente desaparecendo e dão
lugar a empreendimentos mais modernos, adaptados aos novos padrões tecnológicos
e ao novo perfil sócio-econômico dos hóspedes, <i><span style="color: #ff0066;">“o conceito”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Além dos citados há outros que estão em plena atividade <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> em 2015:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">City
Hotel, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Continental, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Plaza (Plazinha), <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Plaza
San Rafael, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Embaixador, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Everest,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Savóia,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Plaza Catedral,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Roma, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Ritter, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Tryp Porto Alegre, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Master, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Hotel
Sheraton,</span> etc.... também uma
série de hotéis-residência e flats que se espalham por toda a nossa Porto
Alegre.</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Hospedagem<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Cômodos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Desde os tempos mais remotos das estalagens até os tempos
modernos os hotéis, estes locais estão dotados de todos os requisitos
necessários ou supérfluos para atender as demandas e exigências do homem até o
século XXI.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O relato mais antigo referente à hospedagem <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, foi
encontrado no livro <i><span style="color: #ff0066;">“Os viajantes olham Porto Alegre”</span></i> (1754-1890),
onde <b>Henrique Villaça</b> assim descreve
sua chegada: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">”No dia 14 de novembro de 1853, pelas 4
horas da tarde cheguei a Porto Alegre. Depois de me instalar em uma casa de
pasto bastante regular em frente à praça do mercado, [...]”</span></i> (NOAL
FILHO; FRANCO 2004a, p. 98).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Por volta de 1740</span>, Porto
Alegre era uma pequena villa, constituída basicamente por um núcleo urbano ao
redor do cais do lago Guaíba, circundada por propriedades rurais. Os viajantes
que chegavam à cidade formavam basicamente dois grupos: os imigrantes que se
dirigiam às colônias e os comerciantes do centro do país que se dirigiam ao
Prata, e eram hospedados nas casas dos moradores. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas a cidade foi crescendo, o comércio com a Europa e o
interesse pela região foram aumentando, trazendo novos tipos de visitantes e, a
partir das exigências destes, surge a necessidade de um novo produto: <b><i>-
hospedar estas pessoa</i></b>s. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Desta forma, a própria história da formação da capital
mostra que a hotelaria surge, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, antes do atual conceito de turismo.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Vários relatos encontrados nos livros <i><span style="color: #ff0066;">“Os viajantes olham Porto Alegre”</span></i>
(NOAL FILHO; FRANCO, 2004a; 2004b), referem-se à <i><span style="color: #ff0066;">“qualidade e generosidade da hospitalidade
dos habitantes da capital do Estado”</span></i>, mas são poucos ou raros, os
registros sobre a formação e desenvolvimento do setor hoteleiro na cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Pensões <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1890</span>, começam a surgir as <b>Pensões </b>chegando a um número superior a
<span style="font-family: "goudy stout";">250</span> e estavam localizadas na sua
maioria no centro da cidade, predominantemente nas Ruas dos Andradas,
Voluntários da Pátria, Riachuelo e Andrade Neves.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas, também eram encontradas em outros bairros,
particularmente, os bairros Cidade Baixa, hoje incorporado à área central,
Menino Deus, Bom Fim e Azenha. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As <b>Pensões</b>
tiveram papel importante na história da hospedagem de Porto Alegre,
principalmente nos primeiros anos do século XX. Os imigrantes e comerciantes
que vinham em direção ao Rio de <st1:personname productid="la Plata" w:st="on">la
Plata</st1:personname>, chegavam trazendo família e todos os bens que
possuíam, e hospedavam-se nas pensões familiares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Estas <b>Pensões</b>
eram precárias, sem água corrente, e com poucos banheiros de uso coletivo e
localizavam-se ao redor do porto. As pensões eram usadas também como moradia de
pessoas que chegavam para ficar na cidade e, na maioria dos casos, serviam
refeições completas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em muitas destas <b>Pensões</b>,
moravam jovens, principalmente rapazes, que vinham do interior, para estudar e
servir no exército. Aí também moravam famílias, em geral viúvas com filhos: - nesta
época as mulheres não exerciam atividades remuneradas e viviam de <i><span style="color: #ff0066;">“pensão”</span></i>
deixada por seus falecidos maridos, e desta forma era mais barato viver nas
pensões, o que eliminava o custo da manutenção da moradia, além de serem mais
seguras. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Quando a mão-de-obra escrava começou a ser substituída por
empregados que vinham da Europa, estes usavam as <b>Pensões </b>como dormitórios. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Início do século XX</span>, as <b>Pensões</b> tiveram seu apogeu, e eram
meios de hospedagem onde pessoas permaneciam por longos períodos de tempo,
pelos mais variados motivos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nas <b>Pensões</b>
eram servidas refeições, e eram na maioria das vezes estritamente familiares:
muitas vezes estes imóveis pertenciam a viúvas, que com o aluguel do espaço
garantia o seu sustento e o de sua prole. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A constante chegada dos imigrantes, sem destino certo e
sem condições de se deslocarem, lotava as pensões com famílias a espera de uma
instalação definitiva nas colônias. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Década de 1920/1930</span>, as <b>Pensões </b>tiveram seu apogeu.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Casas de Cômodos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As <b>Casas de Cômodos</b>
(ou cortiços) na rua estreita, com ladeira e aberta ao curso natural de uma
expansão urbana não planejada, que na passagem do século XVIII para o XIX passa
a ter uma conotação depreciativa ao mesmo tempo moral, estética e higiênica. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <i><span style="color: #ff0066;">“beco”</span></i> é sinistro, sujo, perigoso e feio,
espaço que concentra o pobre, encravado no coração da cidade. É o mau lugar.
(PESAVENTO, 2001) surgiram com o fim da escravatura em 1888 e com o declínio do
centro da cidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Cortiço<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As <b>Casas de Cômodos</b>,
também conhecidos como <i><span style="color: #ff0066;">“cortiços”</span></i>, que na verdade eram casebres
construídos nos fundos de uma moradia. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAJ_itdmlA6OpPbvYQy5mN4q41LGfWdxHPSyMGfKBwgW5X6LhruNIfAnkfLlXmoSkaP8XfRNP6kT5l-xkqxr_RPMdNLcVgy53PJ6xknFaIy-jn_fR4UFt3boBu0qdK4XzULbnhgaRiM3z3/s1600/images+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAJ_itdmlA6OpPbvYQy5mN4q41LGfWdxHPSyMGfKBwgW5X6LhruNIfAnkfLlXmoSkaP8XfRNP6kT5l-xkqxr_RPMdNLcVgy53PJ6xknFaIy-jn_fR4UFt3boBu0qdK4XzULbnhgaRiM3z3/s640/images+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Estes locais passaram a ser constantemente mencionados
pela imprensa, formadora de opinião, como lugares perigosos onde ocorria todo
tipo de contravenção. Estes jornais contribuíram para a construção de imagens
fortes com muitos artifícios e retórica, apontando para uma realidade que nos
deixa visualizar uma grave questão social que já se delineava naquela época.
Estes periódicos, em seus artigos de cunho moralista, referiam-se à alguns
hotéis, que segundo eles, sob a designação de hotéis albergavam o meretrício e
pontos de prostituição. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo <b>Rodrigues</b>
(1989, p. 46) os cortiços constituem: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Habitações coletivas, em imóveis com pouca ou nenhuma
conservação, de idade média elevada, que proliferam nas áreas centrais. [...]
Os cortiços correspondem a uma das mais antigas formas de habitação das classes
populares.” <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os jornais mais importantes da época eram: - <b>Correio do Povo</b>, <b>Jornal do Comércio</b>, <b>A
Gazetinha</b>, <b>O Mercantil</b>, e a <b>Gazeta da Tarde</b> (PESAVENTO, 2001, p.
86).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- De acordo com <b>Pesavento</b>
(2001), as <b>Casas de Cômodos</b> se
caracterizavam por serem habitações precárias, insalubres, sem ar e ventilação,
a maioria das vezes sem esgoto e superlotadas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em geral estas casas possuíam uma bica e um tanque para
uso comum.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Inspetor<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1894</span>, o governo criou o
cargo de <i><span style="color: #ff0066;">‘inspetor
de higiene’</span></i> que fiscalizava a salubridade destas casas de cômodo. Em
jornais da época encontravam-se os resultados destas visitas que dão uma idéia da
precariedade daquelas moradias. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- É provável que muitos destes meios de hospedagem fossem
lugares adaptados para tal fim e alugados, sendo talvez esta a explicação para
tantos nomes diferentes em um mesmo endereço. Além disto, é necessário que se
leve em conta que ocorreram várias mudanças na legislação e forma de tributação
de imóveis particulares e comerciais, muitas vezes modificando a maneira como
estes registros eram feitos. Da mesma forma, mudanças no traçado das ruas e
conseqüente modificação na numeração e nomes de ruas, podem ter contribuído
para a confusão de endereços e proprietários muitas vezes encontrada,
principalmente, nos livros de registros de impostos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A partir de 1920</span>, obtemos
registros das <b>Casas de Cômodos</b>,
porém sabemos que estas aparecem já no final do século XIX, conforme relatos
encontrados no livro <i><span style="color: #ff0066;">“Uma outra cidade”</span></i> (PESAVENTO, 2001). </div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhvWQI8kKMpdAYBnYfeIRvan1Y9sfY2EyzAYv40cOJglpfLjQK2LeNz_jHNx_cdIeUnZN6Ik_-hn9l1MVPKkhmtL8hqNpWq1vaydrjl7LpiUu3jYlcASvSNzMbLwha2SjUrjCDPgWUyKU3/s1600/barra.gif" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #006600; font-family: "castellar"; font-size: 16.0pt;">Hotéis<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel del Siglo</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">Inaugurado por volta de 1870</span>,
o <b>Hotel Del Siglo</b> ou <b>Hotel Siglo</b> estava situado no local do
Cine Teatro Guarany, na Rua dos Andradas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- É assim descrito por <b>Achylles Porto Alegre:</b> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Era ali na Praça da Alfândega, onde hoje
existem a casa de móveis J. Jamardo e o sobrado da “Previdência do Sul”, em
cujo pavimento térreo está instalado o “Cinema Guarany”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Hotel Siglo</b>, era um vasto e amplo edifício que tinha faces para a
Praça da Alfândega, ficava entre os sobrados onde estava estabelecida a Caixa
Econômica (edifício Abelheira), e que também servia de moradia à família de seu
gerente <b>Afonso Coelho Borges</b> e onde
muitos anos depois esteve o <i><span style="color: #ff0066;">“Correio do Povo”</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No livro <i><span style="color: #ff0066;">“Porto Alegre. Crônicas da minha cidade”</span></i>, <b>Sanhudo </b>o descreve como <i><span style="color: #ff0066;">“o hotel da
época”</span></i>, um <i><span style="color: #ff0066;">“casarão formidável”</span></i> que abrigava os mais importantes
visitantes da capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel de France <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Localizado na esquina da atual Avenida Borges de Medeiros
com rua dos Andradas, onde hoje está o <b>Edifício
Missões</b>, outro reduto de figuras eminentes, principalmente políticos. As
informações a respeito são escassas, mas sabe-se que pertencia ao Sr. <b>João Pedro Bourdette</b>, que mais tarde
participou da fundação do <b>Grande Hotel</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O edifício de três andares destacava-se de seus vizinhos,
o prédio de um pavimento da <b>Livraria do
Globo</b> e o sobrado de <b>Germano
Petersen Júnior</b>, no térreo do qual ficava a alfaiataria da família,
considerada um <i><span style="color: #ff0066;">“ninho
de politicalha”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A parte de baixo do edifício era ocupada pela agência da <b>Singer</b> e por um restaurante e, os dois
pavimentos superiores, pelo hotel, que se anunciava com os seguintes dizeres:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“Estabelecimento de primeira ordem, situado
no melhor ponto da capital. Grandes salas para famílias. Quartos para banhos
mornos e de chuva. Serviço culinário com todo o asseio e esmero. Encomendas
para fora. Banquetes, almoços e jantares particulares”.</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Lagache <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Sr. <b>João Pedro
Bourdette</b> associou-se, anos depois, a seu genro, Sr. <b>Cristino Cuervo</b>, com o qual tornou-se proprietário do <b>Hotel Lagache</b>, fundado por <b>Gustavo Maynard</b> e situado à Rua
Marechal Floriano. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8POn2oJx-7yReufBX6EJoh04f1K5QQX-i_37aA81ILIlf-qNeCBa7sgzoNNTy5uAS1mb1SNpToOEHzJ3hjt2AbqVIDwdlPrvuUi9Mm9nBQvX2iG9vjlGPQgFqgNtxFfNLkB2kUSWH4tW/s1600/hotel+lagache.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio8POn2oJx-7yReufBX6EJoh04f1K5QQX-i_37aA81ILIlf-qNeCBa7sgzoNNTy5uAS1mb1SNpToOEHzJ3hjt2AbqVIDwdlPrvuUi9Mm9nBQvX2iG9vjlGPQgFqgNtxFfNLkB2kUSWH4tW/s640/hotel+lagache.jpg" width="479" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1929</span>, o <b>Hotel Lagache</b>, que um anúncio descrevia
como: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Situado no melhor ponto da capital – água corrente na
maior parte dos quartos – ótimas salas para banquetes – salas reservadas para
Exmas”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Famílias – <i><span style="color: #ff0066;">“Explêndido jardim de inverno”</span></i>, tudo isso ao
alcance do telefone 4920. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Brazil<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nos primeiros anos deste século, no intuito de estenderem
suas atividades, os sócios desfizeram-se do <b>Hotel Lagache</b> e adquiriram o <b>Hotel
Brasil</b>, situado em um antigo prédio na Praça da Alfândega, onde hoje
encontra-se a sede do <b>Clube do Comércio</b>.
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNvV5847nk9AzN3n13m-XVDAmxQwaMKt-Jl31Wzr7BMGTto9vLeR1ZMv2VOOgjb-sIrBswA-JoZeN8ha1xof0_cj7ogLaklgntzaKM3K_KE-dolPu18GaqMCZafrbC7rT5wtkdP43GinT/s1600/hotel+brasil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNvV5847nk9AzN3n13m-XVDAmxQwaMKt-Jl31Wzr7BMGTto9vLeR1ZMv2VOOgjb-sIrBswA-JoZeN8ha1xof0_cj7ogLaklgntzaKM3K_KE-dolPu18GaqMCZafrbC7rT5wtkdP43GinT/s640/hotel+brasil.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Hotel Brazil</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dZ5UJtMwH_V96NZKuTz3KOqztie27d3rulBbTvqNf0MEIST3O8uk_rnujZkewjORG0yGq1ATPzSv_TxfchSP2X3dCPgbo9tGVGQ-9h5VDzjJSPqicRcAHatj9u8vdrAPgHbrwszCVHLU/s1600/porto-alegre-rs-rua-dos-andradas-cgrande-hotelcpostal-10341-MLB20027511128_012014-F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dZ5UJtMwH_V96NZKuTz3KOqztie27d3rulBbTvqNf0MEIST3O8uk_rnujZkewjORG0yGq1ATPzSv_TxfchSP2X3dCPgbo9tGVGQ-9h5VDzjJSPqicRcAHatj9u8vdrAPgHbrwszCVHLU/s640/porto-alegre-rs-rua-dos-andradas-cgrande-hotelcpostal-10341-MLB20027511128_012014-F.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Remodelado, o hotel foi ligado por uma passagem interna ao
edifício pertencente ao antigo <b>Ginásio
São Pedro</b>, situado à Rua General Câmara, próximo à Riachuelo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Grande Hotel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJCoitim0-oaB9vAghY58cN6urO1PcHUeXhcPQ3vdm6gkTe5aQnTDVnourNFbTjsDQHlabJRi7nGUpamfJJayyDUIk8KGo1ziKWtCFW7hBfW69fgMOCtMBXuqVy44hqV73PPar8NL-ZJ8/s1600/images+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisJCoitim0-oaB9vAghY58cN6urO1PcHUeXhcPQ3vdm6gkTe5aQnTDVnourNFbTjsDQHlabJRi7nGUpamfJJayyDUIk8KGo1ziKWtCFW7hBfW69fgMOCtMBXuqVy44hqV73PPar8NL-ZJ8/s1600/images+%25285%2529.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red;">Em 1908</span>, o <b>Hotel Brasil</b> passou a denominar-se <b>Grande Hotel</b> e já então hospedava
pessoas ilustres e políticos importantes. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU_59Fc6gX4akOcAy_ID8BoRZCec1j1eVEj7gf4xXUJOnPQ9CrLNv6Fy9FIqHEna8AL_uCPy9mUjr1d2qsQpB74lwUBaRZ_QOxNE_7K_Cj_NeqT-Kd2rn_6GqTvsWkCTOOzSqf8xjJmFnO/s1600/porto-alegre-rs-rua-dos-andradas-cgrande-hotelcpostal-10341-MLB20027511128_012014-F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU_59Fc6gX4akOcAy_ID8BoRZCec1j1eVEj7gf4xXUJOnPQ9CrLNv6Fy9FIqHEna8AL_uCPy9mUjr1d2qsQpB74lwUBaRZ_QOxNE_7K_Cj_NeqT-Kd2rn_6GqTvsWkCTOOzSqf8xjJmFnO/s640/porto-alegre-rs-rua-dos-andradas-cgrande-hotelcpostal-10341-MLB20027511128_012014-F.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Decorridos alguns anos, os edifícios interligados não mais
preenchiam seus fins, e o Sr. <b>Cristino
Cuervo</b>, sucessor do sogro <b>João Pedro
Bourdette</b> na direção geral do estabelecimento, lançou-se à construção de um
moderno edifício, próprio para a função hoteleira, em terreno na esquina da Rua
da Praia com a Rua Payssandu (atual Caldas Júnior). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1916</span>, as obras do edifício
iniciaram, a cargo do construtor <b>Francisco
Tomatis</b> e fiscalizada pelo engenheiro <b>Viberbo
de Carvalho</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O edifício tinha planta composta por duas alas ligadas nas
extremidades por um bloco com sanitários, corredor e escada de serviços,
formando a figura de meia cruz suástica. Tal geometria permitia a criação de um
pátio interno voltado para os fundos e a adaptação do edifício a um sobrado
existente exatamente na esquina. Uma das alas tinha frente para a Rua da Praia,
para onde se abriam sete aposentos do pavimento-tipo, e outra para a Rua Payssandu,
com quatro aposentos. Sanitários e demais dormitórios, menos privilegiados,
voltavam-se ou para o pátio ou para as divisas laterais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Dos <span style="font-family: "goudy stout";">20</span>
quartos existentes por pavimento, apenas três contavam com banheiro privativo.
O acesso principal dava-se por amplo e requintado lobby, em frente à Praça da
Alfândega, e a majestosa escada, com dois elevadores laterais, conduzia a um
corredor bastante complexo, em zigue-zague e com uma bifurcação na ala da
Payssandu, ora interno, com células de ambos os lados, ora externo, voltado
para o pátio. Tal complexidade era determinada pela localização excêntrica da
circulação vertical em uma das alas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O edifício eclético, de fachada profusamente decorada,
tinha base comercial e era encimado por frontões que marcavam a hierarquia
entre ala de acesso – Rua da Praia – e ala lateral – Rua Payssandu. Todos os
aposentos frontais abriam-se para varandas que podiam ser individuais ou
uni-los em grupos de dois ou três, sendo que a comunicação interna entre
células permitia a ocupação por grupos maiores, muitas vezes famílias
residentes no hotel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio, conforme os paradigmas da época, se inseria
perfeitamente no tecido urbano. Fazia, inicialmente, divisa com edifícios mais
baixos, de dois a quatro andares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na ala de acesso, em virtude da privilegiada vista da
Praça da Alfândega e da afamada Rua da Praia, situavam-se os melhores quartos,
favorecidos também pela orientação norte, protegida por varandas. A face
voltada para a Rua Payssandu tinha insolação oeste, problemática nos dias de
verão. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1918</span>, as obras terminaram,
<st1:personname productid="em uma Porto Alegre" w:st="on">em uma Porto Alegre</st1:personname>
que não chegara ainda a 200 mil habitantes, concretizando o sonho do imigrante
francês <b>João Pedro Bourdette</b> e seu
genro <b>Cristino Cuervo</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Os dois empresários, no entanto, não viveram o suficiente
para ver a venda do seu patrimônio. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhTRZoJ8mO9JBlHrVXGrN7NQVmjU1WaXfyS4rG3NO9qEs0baRuiOgVlGgaGbtrZZn5hsga-9AJcU_IISXuLzKeYNjSR37jfDod6gqjDiws1C3-ApROb25GOrCDZiTMuQAtXA033prredU0/s1600/Sem_t_tulo_69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhTRZoJ8mO9JBlHrVXGrN7NQVmjU1WaXfyS4rG3NO9qEs0baRuiOgVlGgaGbtrZZn5hsga-9AJcU_IISXuLzKeYNjSR37jfDod6gqjDiws1C3-ApROb25GOrCDZiTMuQAtXA033prredU0/s640/Sem_t_tulo_69.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Personalidades<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Talvez não tenha havido construção mais intimamente ligada
à história política dos gaúchos e ao seu <i><span style="color: #ff0066;">“grand monde”</span></i> da capital do que o <b>Grande Hotel</b>, na Rua dos Andradas,
esquina com a Caldas Júnior, a antiga Rua Payssandu, local onde hoje é o
Shopping Rua da Praia.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Considerado a mais tradicional, prestigiosa e sofisticada
casa hoteleira de Porto Alegre. Em seus apartamentos se hospedaram poderosos
políticos brasileiros, diplomatas, influentes empresários e personalidades do
mundo das artes e dos esportes. O <b>Marechal
Hermes da Fonseca</b>, pouco antes de ser eleito presidente da república, o grande
senador <b>Pinheiro Machado</b>, <b>Assis Brasil</b>, <b>Flores da Cunha</b>, <b>Getúlio
Vargas</b>, <b>Osvaldo Aranha</b>, <b>Lindolfo Collor</b>, <b>Raul Pila</b>, <b>Salgado Filho</b>,
o general norte-americano <b>Mark Clark</b>,
o Marechal <b>Cândido Rondon</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Segundo <b>Dante de
Laytano</b>, o <b>Grande Hotel</b> era a
sede não oficial de todos os partidos políticos e vários lideres ali residiam,
assim como famílias de genealogia imponente não admitiam morar noutro lugar
(CARNEIRO, 1992). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Belle Epóque <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em seus salões aconteciam os banquetes mais elegantes, as
festas mais concorridas, as jogatinas profissionais, flertes, brigas,
luas-de-mel e encontros amorosos. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhogVKOlg40je-5kyhOphHeJzwd4rTad_RHCrNOKGrw23vVerdBgYGONH_0ruZgOQs-Q6EE6Evmwm_vYpxRsq1vaJxFVojAqDp29HtVX08WIv6GobImr5JtXGg3vW5cNvUZtDopc6w4NgV/s1600/images+%252817%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhogVKOlg40je-5kyhOphHeJzwd4rTad_RHCrNOKGrw23vVerdBgYGONH_0ruZgOQs-Q6EE6Evmwm_vYpxRsq1vaJxFVojAqDp29HtVX08WIv6GobImr5JtXGg3vW5cNvUZtDopc6w4NgV/s400/images+%252817%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Muitas famílias ricas e estudantes abastados ali moravam
de forma permanente. <b><i><span style="color: olive;">Símbolo da Belle
Epóque porto-alegrense</span></i></b>, das suas janelas e sacadas assistia-se o
<i><span style="color: #ff0066;">“footing”</span></i>
de uma Rua da Praia ainda glamourosa, com seus restaurantes, cafés, cinemas,
lojas finas e homens e mulheres elegantemente trajados.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1923</span>, foi nas dependências
do <b>Grande Hotel</b> (a sede informal de
todos os partidos políticos) que se estabeleceram as premissas para a
pacificação do Rio Grande do Sul do <b>Movimento
de 23</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1927</span>, ocorre a primeira
ampliação, assinada por <b>Carlos Sylla</b>,
e a ala lateral é acrescida de mais <span style="font-family: "goudy stout";">11</span>
dormitórios por pavimento. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1928</span>, com a incorporação
do lote de esquina, o hotel adquire aquela que seria a sua forma final, um <span style="color: #ff0066;">“L”</span> perfeito, com <span style="font-family: "goudy stout";">38
</span>quartos por pavimento e quatro poços de iluminação e ventilação.
Supõe-se que a idéia de ocupação de esquina era originalmente prevista, pois o
arranjo inicial da planta baixa possibilitava facilmente as expansões
posteriores. Uma perspectiva do edifício, provavelmente anterior à construção, confirmaria
tal hipótese. Percebe-se que a sua configuração final, anos mais tarde à sua
concepção, toma contornos mais <i><span style="color: #ff0066;">“modernos”</span></i>, com a supressão dos frontões e sua
substituição por um coroamento mais contínuo e simplificado. O torreão de
esquina, com varandas arredondadas e cúpulas superiores, embasado por grandes
colunas e uma porta que poderia ser de acesso principal, dá lugar a uma aresta
arredondada, mas cega, com a mesma altura do resto do edifício. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Grande Hotel</b>
depois de completo possuía <span style="font-family: "goudy stout";">180</span>
salas para diversos fins, e instalações para receber <span style="font-family: "goudy stout";">250</span> hóspedes, com equipamentos em sua maioria importados,
de alto luxo e requinte. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgriz-Y6_OIJpr6MuXckFqwY7MMfv74v5dqtbTUl9pWXhNP9Nr-__r2dEQwriUWoAmBUkNrU5iJik_viJ27C7a8ggH40c_0AXO_xOhWgQQUL19-mIkO_wYsucOdNlbe7iyC4XS5LKKUaIjV/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgriz-Y6_OIJpr6MuXckFqwY7MMfv74v5dqtbTUl9pWXhNP9Nr-__r2dEQwriUWoAmBUkNrU5iJik_viJ27C7a8ggH40c_0AXO_xOhWgQQUL19-mIkO_wYsucOdNlbe7iyC4XS5LKKUaIjV/s640/images.jpg" width="481" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- As louças e cutelaria eram finíssimas, todas de
procedência estrangeira, inclusive um raríssimo serviço de banquete de Limoges,
de grande valor artístico cuja fabricação há muito havia sido suspensa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1930</span>, no <b>Grande Hotel</b> se arquitetou o plano para
a <b>Revolução de 1930</b> que levou <b>Getúlio Vargas</b> ao Catete e sepultou a
República Velha. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Flores da Cunha</b>,
<b>Oswaldo Aranha</b>, <b>Maurício Cardoso</b> e outros revolucionários eram hóspedes fiéis do
hotel, que se tornou uma espécie de quartel-general da conspiração e testemunha
de inúmeros incidentes a ela relacionados. </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Dante de Laytano</b>
assim o descreve: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“O Grande Hotel era a sede não oficial de
todos os partidos políticos. Seus líderes residiam ali. Era status. Banquetes,
festas oficiais, cerimônias sociais. (...) O tumulto, as brigas, a repressão, a
agitação que naturalmente ficavam sempre ao lado das moças bonitas a desfilarem
pelas calçadas e a rapaziada no meio da rua, defronte ao cordão do meio-fio. A
belle époque, o chapéu das senhoras, as luvas, a elegância de uma sociedade
burguesa, etc. e tal”.</span></i><br />
<i><span style="color: #ff0066;"><br /></span></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHPnWy5RB-j9NAPIEhMHIjhQNJsfzGxh6n_Zfg9_4VnVtgTzBGZS6PitOyxdq6yrL1i8p9EwTWP8q3H05sPti7upDWHeAdn2UZxKR29Yu_HIIZKIsiy2u_3u2YQQzHcjO5TGtfnGEGG7c/s1600/images+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHPnWy5RB-j9NAPIEhMHIjhQNJsfzGxh6n_Zfg9_4VnVtgTzBGZS6PitOyxdq6yrL1i8p9EwTWP8q3H05sPti7upDWHeAdn2UZxKR29Yu_HIIZKIsiy2u_3u2YQQzHcjO5TGtfnGEGG7c/s640/images+%25286%2529.jpg" width="582" /></a></div>
<i><span style="color: #ff0066;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQFmwe8ncPgO9IqInb3JBp52qnhj4jF7xC8-7ICpyVZYtKt0fz2nnU0BNeH8qK7g548SIv2KRJ-_JA4bGiyalFWYqsklwWsR4DZv84mBzXBl1gsay5-mhi4xKYTdM_BGL47muhRL_ZGcyr/s1600/images+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="572" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQFmwe8ncPgO9IqInb3JBp52qnhj4jF7xC8-7ICpyVZYtKt0fz2nnU0BNeH8qK7g548SIv2KRJ-_JA4bGiyalFWYqsklwWsR4DZv84mBzXBl1gsay5-mhi4xKYTdM_BGL47muhRL_ZGcyr/s640/images+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Depois do falecimento de Sr. <b>Cristiano Cuervo</b>, sucederam-no na direção do hotel seus filhos <b>Pedro</b>, <b>José </b>e <b>Luiz Cuervo</b>
(CORREIO do Povo, 14/05/1967, p.16). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">A
Mudança de Ramo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1956</span>, os três filhos de <b>Cristino Cuervo</b> é que dirigiam o
negócio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em meados de 1956</span>, naquela
que foi considerada uma das maiores transações imobiliárias de Porto Alegre, o
prédio foi vendido ao <b>Grêmio Beneficente
dos Oficiais do Exército –</b> GBOEX, e rebatizado com o nome de <b>Edifício General Mallet</b>, militar
brasileiro nascido na França, patrono da arma de artilharia. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Até o início de 1957</span>, o <b>Grande Hotel</b> funcionou, quando foi
entregue aos novos proprietários, que o readaptaram para fins comerciais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Até essa época a construção, com três alas e sete andares,
contava com <span style="font-family: "goudy stout";">180</span> salas e
capacidade para receber até <span style="font-family: "goudy stout";">250</span>
hóspedes individuais, que pagavam caro para desfrutar de finíssimas louças e
talheres importados e comer e beber do bom e do melhor.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Incêndio<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 13 de maio de 1967</span>, sábado,
final da tarde, quando a Porto Alegre de 800 mil habitantes dançava ao som da <b>Jovem Guarda</b> e dois dias após a
violenta repressão policial a um protesto de estudantes contra o regime militar
(eles foram espancados até mesmo dentro da Catedral Metropolitana), nesse dia,
data da Abolição da Escravatura no Brasil, véspera do Dia das Mães, um incêndio
de grandes proporções iniciou no quinto andar do <b>Edifício Mallet</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As chamas se propagaram com tal força e rapidez que muitos
clientes do tradicional <b>Salão Cruzeiro</b>
fugiram com metade da barba por fazer e o cabelo só em parte cortado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3UsLJWnV2k6ywQEXb7TxikJIBid0Gdessy7tMU4gw7B7qtk4B75L6I3FDi4JKPRUxoUEvBLx_UIwpxmBIqCvKFl-Kjoxtscod6qVzjFt0zaOT9dsqsisjwNin5VUP8dWxu5c-oKGKljLu/s1600/incendioBD130567.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3UsLJWnV2k6ywQEXb7TxikJIBid0Gdessy7tMU4gw7B7qtk4B75L6I3FDi4JKPRUxoUEvBLx_UIwpxmBIqCvKFl-Kjoxtscod6qVzjFt0zaOT9dsqsisjwNin5VUP8dWxu5c-oKGKljLu/s640/incendioBD130567.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Eram <span style="font-family: "goudy stout";">18h30 </span>min,
caía a noite e os bombeiros demoraram a chegar – quando isso aconteceu a água
dos raros hidrantes mostrou-se com pouca força e foi necessário buscá-la no rio
Guaíba.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
- Dada a intensidade das chamas e dos jatos das mangueiras
temia-se que todo o velho prédio viesse abaixo. Também as fagulhas que se
espalharam geraram o temor de novos focos. Felizmente nenhuma construção
vizinha foi atingida e as grossas paredes de tijolos mantiveram-se de pé. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Felizmente os <b>Bombeiros</b>
haviam conseguido isolar a tempo os laboratórios onde estavam depositadas
grandes quantidades de ácidos e produtos inflamáveis – atingidos pelo fogo, a
explosão seria monumental e de consequências imprevisíveis.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRiyrGrsSVvESVcmkDTsXXbTMsf0LRB1f2cwZayVN2WNGPv13rgfUzFn2iwIHSDBKUhjUpnBrv0P-09qhYn0mf8UNE8zuxHKiHgSfIMNnLowNa0nZRLkhdY1KGWyBLQKMTxYo73-GDYR4g/s1600/images+%252816%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRiyrGrsSVvESVcmkDTsXXbTMsf0LRB1f2cwZayVN2WNGPv13rgfUzFn2iwIHSDBKUhjUpnBrv0P-09qhYn0mf8UNE8zuxHKiHgSfIMNnLowNa0nZRLkhdY1KGWyBLQKMTxYo73-GDYR4g/s640/images+%252816%2529.jpg" width="593" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Às <span style="font-family: "goudy stout";">23h30 </span>min
o incêndio já estava praticamente dominado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Prejuízos
e Desempregados<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No coração da cidade, com sua bela e histórica fachada, o
Mallet era um importante centro comercial da capital gaúcha. Grande número de
profissionais liberais, entidades de classe e representações comerciais
operavam em suas salas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No último pavimento estava o <b>Círculo Militar de Porto Alegre</b> e no andar térreo localizava-se a
nova <b>Farmácia do GBOEx</b>, o <b>Salão Cruzeiro</b>, a <b>Livraria Jackson</b>, o escritório dos municípios gaúchos e a agência <b>Radional</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
- Com o sinistro de maio criou-se também um problema social
e trabalhista. Dezenas de homens e mulheres perderam seus empregos e rendas,
milhares de papéis, contratos e documentos importantes foram destruídos e
vultosos prejuízos de equipamentos e máquinas não puderam ser cobertos pelo
seguro – o do prédio como um todo era igualmente irrisório. Os funcionários do
tradicional <b>Salão Cruzeiro</b>, por
exemplo, trabalhavam como diaristas e passaram os dias seguintes procurando
colocação em outras barbearias. Por sua
vez os empregados em pequenas firmas pouca esperança tinham de uma possível
indenização já que seus patrões também haviam perdido tudo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
- Não só humildes empregados como instituições e nomes
conhecidos da vida de Porto Alegre, inquilinos do prédio incendiado, viveram
dias angustiosos naquele outono de 1967. A relação fornecida pelo próprio GBOEx
incluía o advogado <b>José Henrique
Mariante</b> (o delegado que acudiu durante o incêndio da Casa de Correção,
doze anos antes) o também advogado, jornalista e vereador <b>Alberto André</b>, o político <b>João
Brusa Neto</b>, o jornalista e colunista esportivo <b>Cid Pinheiro Cabral</b>, o ex centro-avante do Grêmio <b>Rubens Mostardeiro Torelly</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Também tinham endereço no <b>Edifício Mallet</b> a diretoria regional dos Correios e Telégrafos, a
Editora Mérito, a Agência Marítima Interamericana, a Companhia Rádio
Internacional do Brasil, o Banco Ítalo Belga, a União Gaúcha dos Estudantes
Secundários, o Centro de Confraternização Jaguarense, Associação dos
Licenciados do Rio Grande do Sul, o Centro Itaquiense, a Federação Gaúcha de
Futebol de Salão, Dioni York Bado, Livraria Ibal, Centro dos Oficiais
Administrativos do Estado, Territorial Vale do Araguaia.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
- Especialmente prejudicados ficaram os segurados do
Instituto de Aposentadorias e Pensões dos Ferroviários e Empregados <st1:personname productid="em Serviços Públicos" w:st="on">em Serviços Públicos</st1:personname>,
<b>IAPFESP</b>, um dos principais órgãos de
assistência social brasileiro e cujos fichários locais haviam sido totalmente
consumidos pelo fogo. Com eles desapareceram a história clínica de milhares de
pacientes, além de equipamentos de radiologia, fisioterapia, odontologia, raio
X, entre outros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Fim Melancólico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Chegara ao fim o outrora reduto de políticos, fazendeiros,
homens de negócios; anfitrião de atrizes das companhias teatrais, jogadores
profissionais e estudantes abastados; moradia de famílias ricas e de genealogia
imponente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibvicVolLR65BDN6JxyzqY1rTsDUyMFpF_pJU5Htvq6gR8rCkpKzs6-6fZAYuOXgtJ0Abun0mFA8kWwUHsMTBQ2M0yEi7w_YSBvkdWm5dfxKBzLamdUGxAj3tqBL2AhCvN7e1HcqJcvElk/s1600/prediojuliomariani150967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibvicVolLR65BDN6JxyzqY1rTsDUyMFpF_pJU5Htvq6gR8rCkpKzs6-6fZAYuOXgtJ0Abun0mFA8kWwUHsMTBQ2M0yEi7w_YSBvkdWm5dfxKBzLamdUGxAj3tqBL2AhCvN7e1HcqJcvElk/s640/prediojuliomariani150967.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em maio de 1969</span>, junto aos
últimos vestígios do <b>Grande Hotel</b>,
um pátio de estacionamento acolhia DKWs, Simcas, Aero Willys, Gordinis e Fuscas. Neste terreno posteriormente foi construído o <b>Rua da Praia Shopping</b>, mas sem o glamour<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKnrxMvMVKfUBhKJXSxTGnbqfWlldps9A9BG_nci12xnYiFTubvW0O4DW5f-xzO-QBiEUGyl5_LnTsLYHsoRB6S0UYpkR98BYXTDNuhygDXdXM-D4GNYdt3NcQT15ftym_N1XtJW2cRl-i/s1600/estacionamentowaldomirosoaresfilho130569.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKnrxMvMVKfUBhKJXSxTGnbqfWlldps9A9BG_nci12xnYiFTubvW0O4DW5f-xzO-QBiEUGyl5_LnTsLYHsoRB6S0UYpkR98BYXTDNuhygDXdXM-D4GNYdt3NcQT15ftym_N1XtJW2cRl-i/s640/estacionamentowaldomirosoaresfilho130569.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Majestic Hotel</span><span style="color: olive;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio do <b>Hotel
Majestic</b> foi fruto da ousadia empresarial de <b>Horácio Carvalho</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
A proposta inicial consistia num edifício com térreo, mais
cinco pavimentos e duas alas, uma de cada lado da travessa, ligadas por
passarelas suspensas. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizLXhNmJ2erfjRHC0PZKIfi1Y12g_o_esG-fEAKXpraU9SnCvA-wPTZQWIFCGJ09Ojlq6BgtNexNrfOR1cNoF-UR7gtRXupC_bWlDRjzc7G_Wm8CPxkKeD6LlQc2wjst1PUW_0OIOshhaj/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="527" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizLXhNmJ2erfjRHC0PZKIfi1Y12g_o_esG-fEAKXpraU9SnCvA-wPTZQWIFCGJ09Ojlq6BgtNexNrfOR1cNoF-UR7gtRXupC_bWlDRjzc7G_Wm8CPxkKeD6LlQc2wjst1PUW_0OIOshhaj/s640/download.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Horácio
Carvalho <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Horácio Carvalho</b>.
(Alegrete, 1860 – Porto Alegre, 1938) tornou-se um comerciante de sucesso,
antes mesmo dos 1940 anos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Depois de trazer sal e açúcar do Nordeste, adotou novos
empreendimentos, como a importação de cimento e ferro da Alemanha, de outros
materiais de construção, além de continuar com os negócios de origem.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ele comprou, então, extensos terrenos à beira do Guaíba,
onde mandou construir trapiches, para ali atracarem navios. Construiu, também,
armazéns que tomavam parte da Rua Sete de Setembro, da Rua Júlio de Castilhos e
da Siqueira Campos. Em suas viagens à Europa, encantou-se com o bom gosto e a
solidez dos prédios que estavam sendo construídos. Como queria, além de sua
vida de empresário, revolucionar também a arquitetura da cidade, estendeu sua
audácia, desejando um prédio que se destacasse entre os demais, e que fosse
reconhecido e identificado ao primeiro olhar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A potencialidade do setor foi percebida pelo empresário <b>Horácio de Carvalho</b>, homem ligado ao
ramo da importação e exportação, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Horácio Carvalho</b>
encontrou no jovem arquiteto alemão <b>Theodor
Alexander Josef Wiederspahn</b>, o profissional reconhecido, com visão e
estilo, que não tinha receio de utilizar novas ideias. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Arquiteto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1910</span>, <b>Theo Wiederspahn</b>, arquiteto, nascido em Wiesbaden, Alemanha, morando
no Brasil desde 1908. <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">Em
Porto Alegre</st1:personname> projetou a <b>Delegacia
Fiscal</b> (atual MARGS), <b>Correios e
Telégrafos</b> (atual Memorial do Rio Grande do Sul), <b>Secretaria da Fazenda</b>, <b>Edifício
Ely</b> (atual Tumelero), <b>Cervejaria
Bopp</b> (depois Brahma, atual Shopping Total) e muitos outros prédios e
residências que marcaram época, era empregado de uma grande construtora.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 27 de maio de 1913</span>, os
trâmites da construção começaram por intermédio do processo 1352/13, entrou na
Intendência Municipal (Prefeitura) com um pedido de licença para pagamento de
impostos referentes à construção do edifício do futuro hotel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A seguir, o Sr. <b>Horácio
Carvalho</b> contratou a firma do engenheiro <b>Rudolf Ahrons</b>, ficando o projeto a cargo de seu mais importante
funcionário <b>Theodor Wiederspahn</b>, arquiteto.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio seria implantado num terreno à Rua da Praia,
entre as atuais ruas João Manoel e Bento Martins, e cortado pela Travessa
Araújo Ribeiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto de <b>Theo</b>
era belo, novo, impressionante: - dois blocos de cinco andares, separados pela
Travessa Araújo Ribeiro e ligados por cima desta, a partir do segundo andar,
por passarelas vazadas e sustentadas por pilares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-xsHOnfiwU70lP_6NOppWPSRLfbnL6oFtlsrXWzKIbhoZQrq8NiRfiUPcoVkc7__bDSqB3ZfaTU1I8R4kiOg8A7gF82OGuLYzUp7clw8Iq_aYLc1VhSLkDXLBcHaIhRw_MwEgbYA1evZ/s1600/images+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="593" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-xsHOnfiwU70lP_6NOppWPSRLfbnL6oFtlsrXWzKIbhoZQrq8NiRfiUPcoVkc7__bDSqB3ZfaTU1I8R4kiOg8A7gF82OGuLYzUp7clw8Iq_aYLc1VhSLkDXLBcHaIhRw_MwEgbYA1evZ/s640/images+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Primeiro grande edifício de Porto Alegre em que se
utilizou concreto armado, foi concebido para ocupar os dois lados da Travessa
Araújo Ribeiro. Interligando a construção, grandes passarelas, embasadas por
arcadas e, contendo terraços, sacadas e colunas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto do hotel foi considerado muito ousado para a
cidade, pois a idéia das passarelas suspensas sobre a via pública era inédita
por aqui.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O início da <b>Primeira
Guerra Mundial</b> atrapalhou. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1916</span>, iniciaram as obras
do <b>Hotel Majestic</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Embargo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A execução da obra é embargada pelo então Presidente do
Estado, <b>Borges de Medeiros</b>, que
alegava o alto risco estrutural apresentado pelas passarelas. Foi construída,
assim, apenas a ala oeste do edifício, com quatro pavimentos e <span style="font-family: "goudy stout";">150 </span>quartos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1918</span>, é concluindo a
primeira parte do edifício, inicialmente administrado por <b>Horácio de Carvalho</b>, passa a funcionar como pensão de boa categoria
e abrigar, no salão térreo, a <b>Companhia
Sulford de Veículos</b>. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5UzOFMSevBCex-bbles2TwZmBzaO7xSAr8KDKT64JnjwJlA_BrQzkCpKkwjV0xbljb8SocHCadFBHXDyjE-w_qI11a1wiGFhuysLoCaLpT9Tl2cBCr86C00_I98ZW1wmVuw7vlHXEIRQB/s1600/11043415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5UzOFMSevBCex-bbles2TwZmBzaO7xSAr8KDKT64JnjwJlA_BrQzkCpKkwjV0xbljb8SocHCadFBHXDyjE-w_qI11a1wiGFhuysLoCaLpT9Tl2cBCr86C00_I98ZW1wmVuw7vlHXEIRQB/s640/11043415.jpg" width="473" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1923</span>, o prédio foi
arrendado para aos irmãos espanhóis <b>Jayme</b>,
<b>Domingos</b>, <b>Ramon</b> e <b>Pedro Masgrau </b>da
empresa <b>Masgrau Irmãos e Cia</b>., que
lhe deram o nome de <b>Majestic Hotel</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A administração da parte hoteleira ficou a cargo dos
irmãos, e <b>Horacio Carvalho</b> não tinha
ingerência sobre ela. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A vida do <b>Hotel
Majestic</b> iniciou realmente neste ano, com o arrendamento do prédio, aos
imigrantes espanhóis que estabeleceram-se no Brasil e ligaram-se ao ramo da
importação e exportação.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O hotel foi totalmente reequipado na sua parte interna,
tendo sido renovado o mobiliário, cortinas, serviços de mesa, e decoração. Os
quartos e os ambientes foram re-decorados pela firma <b>Gerdau</b> dando-lhes um impulso e vida nova. </div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com <b>Silva </b>(1992)
o ambiente do hotel <i><span style="color: #ff0066;">“era sóbrio, elegante e agradável”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O hotel transformou-se em um marco histórico no
desenvolvimento e modernização de Porto Alegre, com uma localização
privilegiada, quase às margens do Guaíba que, na época, ia até onde atualmente
é a Avenida Mauá. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Um trapiche trazia diretamente os hóspedes ao Hotel.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A partir da década de 1920</span>, o
<b>Hotel Majestic</b>, Bem freqüentado -
famílias do interior que traziam os filhos para estudar na capital, casais de
bom poder aquisitivo que ali estabeleciam residência, militares e algumas
figuras importantes da política e das artes, o <b>Majestic</b> começa a sua fase áurea e passa a ser o principal
concorrente do <b>Grande Hotel</b>, que,
sem dúvida, absorvia a clientela mais proeminente, quando Porto Alegre, com
pouco mais de cem mil habitantes, sofre processo de desenvolvimento econômico
conseqüente à chegada de grande contingente de imigrantes europeus. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6ioxEvtpL7Z2NRbNTrDyLtmKgB1Ekt2P4DCDu7PhUcpKbsB3DmZmRnJbkF4MqylKmPtukF3jxDrSEz9KFrTOTgAQMLjxtYzX3Iqs3Ae1JIZQG5z-y7JnSbrmq53rNqL_Z74LP3p1lBI-/s1600/majestic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6ioxEvtpL7Z2NRbNTrDyLtmKgB1Ekt2P4DCDu7PhUcpKbsB3DmZmRnJbkF4MqylKmPtukF3jxDrSEz9KFrTOTgAQMLjxtYzX3Iqs3Ae1JIZQG5z-y7JnSbrmq53rNqL_Z74LP3p1lBI-/s640/majestic.jpg" width="448" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Os novos donos do poder, provenientes do sistema
pecuarista-latifundiário, adotavam uma orientação que tendia à modernização do
aparato estatal e dos meios de produção, incentivando a ascensão de uma
burguesia urbana que conseguira acumular imensos capitais à custa de
agricultores educados em seculares relações de submissão. Esses capitais
permitiram a estruturação de uma sólida rede bancária que financiava a
instalação de numerosas fábricas e um desenvolvimento econômico e social
inéditos <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1926</span>, foi projetada a ala
leste, a segunda parte do projeto, estando localizado, na Rua da Praia, número
54. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1927</span>, por influência do
Intendente Municipal (Prefeito) Dr. <b>Otávio
Rocha</b>, o Presidente do Estado (Governador) Sr. <b>Borges de Medeiros</b> concede licença para a continuação das obras do
hotel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYrDUwkI-R0GGkjknIwSLK7e_WhX1aeP45FzKtoLQDGUGkyPMl8dto-Ftm5OwrbX8865Os3BT2tyNmhFNx4vMpMeFy5ca5Oah8vLP524AaHm7jx5-RRXKg7KG-q2MQtB44i_dvGA_kSPc/s1600/11043416-150x146.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYrDUwkI-R0GGkjknIwSLK7e_WhX1aeP45FzKtoLQDGUGkyPMl8dto-Ftm5OwrbX8865Os3BT2tyNmhFNx4vMpMeFy5ca5Oah8vLP524AaHm7jx5-RRXKg7KG-q2MQtB44i_dvGA_kSPc/s400/11043416-150x146.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAP1_x_GVYA-xtfBf1TdDipzGcCtZ1XvJwE4FRzwQgS-d2_Z6e0an9UUDs3-CCsB7gU8XzohpowIxajm_g5q7cATzObUqUs8QzewtAIasCmuzKr0wn1p6BAcgrYC5Q7VCt7IVodv8uK2P0/s1600/Foto+21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAP1_x_GVYA-xtfBf1TdDipzGcCtZ1XvJwE4FRzwQgS-d2_Z6e0an9UUDs3-CCsB7gU8XzohpowIxajm_g5q7cATzObUqUs8QzewtAIasCmuzKr0wn1p6BAcgrYC5Q7VCt7IVodv8uK2P0/s640/Foto+21.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1927</span>, iniciaram-se as
obras de ampliação do <b>Majestic</b>.<b><o:p></o:p></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNARR_j2MikSFJY04G5EKL8tYW3VzHGrKxP6Rljcaw1CgK-CBZrEwv_gsCey5QPRUXJNnf7iP9XNe99Mfflq5I8HFlHW7J6urt1y62JtJwf8CkD8jMurDNipsQsymHA-UjX9w6iJ-Mlnu/s1600/Foto+20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNARR_j2MikSFJY04G5EKL8tYW3VzHGrKxP6Rljcaw1CgK-CBZrEwv_gsCey5QPRUXJNnf7iP9XNe99Mfflq5I8HFlHW7J6urt1y62JtJwf8CkD8jMurDNipsQsymHA-UjX9w6iJ-Mlnu/s640/Foto+20.jpg" width="454" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-V9eDFv4a5MdQx5q22BuZwqPLhfCyI8Auqz4-W81fCs-_u2VGJPLci5BGtfXfpcED646rRtmI-MAQeOjXOC5or_zpD7CYi_O6QVgpw6Pam2MilqwXbzkykl30NMFEYWpqNl2svqTXBckU/s1600/ccmq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-V9eDFv4a5MdQx5q22BuZwqPLhfCyI8Auqz4-W81fCs-_u2VGJPLci5BGtfXfpcED646rRtmI-MAQeOjXOC5or_zpD7CYi_O6QVgpw6Pam2MilqwXbzkykl30NMFEYWpqNl2svqTXBckU/s640/ccmq.jpg" width="420" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1929</span>, depois da obra
terminada, constitui-se no maior hotel da cidade com <span style="font-family: "goudy stout";">300 </span>quartos e <span style="font-family: "goudy stout";">310
</span>banheiros, todos com luz e ar diretos, alguns apartamentos especiais
para famílias, salão de refeições de 1125m², funcionando no quinto andar,
permitia acomodação para <span style="font-family: "goudy stout";">600 </span>pessoas.
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVRhBC02AtVLHc5PqEj7S2bf2KenGM-4wn0xhF-Ug2OZ0QGoOEri745Ny4_WEn0N486FTYNGau4suD0HGkjvWoqwqyz1ySL9lWpLy1BaNosy7WoYXqClzwIbGkKPzq1_AQehlJccQTjba/s1600/images+%252812%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="624" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVRhBC02AtVLHc5PqEj7S2bf2KenGM-4wn0xhF-Ug2OZ0QGoOEri745Ny4_WEn0N486FTYNGau4suD0HGkjvWoqwqyz1ySL9lWpLy1BaNosy7WoYXqClzwIbGkKPzq1_AQehlJccQTjba/s640/images+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Majestic</b> foi
classificado como um hotel modelo e confortável, e foi um marco histórico no
desenvolvimento e modernização da cidade. Por ficar nas margens do Guaíba que
naquela época ia até a Avenida Mauá, possuía um trapiche que trazia os hóspedes
diretamente ao hotel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCT-fGuSBr3ZU_SAWueeHui5J2fQ4xKoQi4PGTmEM4izbLUX5rgPMTrdsDLvkmEPcxP0r_Ami8covS_R8aDuwh33E3BNi5YazscttVCnxdd03howxWxzYLIBUYOr8yG-2MNjciLdnsUhdh/s1600/images+%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCT-fGuSBr3ZU_SAWueeHui5J2fQ4xKoQi4PGTmEM4izbLUX5rgPMTrdsDLvkmEPcxP0r_Ami8covS_R8aDuwh33E3BNi5YazscttVCnxdd03howxWxzYLIBUYOr8yG-2MNjciLdnsUhdh/s640/images+%25288%2529.jpg" width="477" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1933</span>, o <b>Majestic</b> possuía sete pavimentos na ala
leste e cinco na ala oeste. O projeto concebido pelo arquiteto <b>Theodor Wiederspahn</b>, com passarelas
suspensas, arcadas para embasamento das passarelas, sacadas, terraços e colunas
foi considerado ousado naquela época, foi também o primeiro edifício onde se
utilizou o <i><span style="color: #ff0066;">‘concreto
armado’</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Interação
de Alas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A nova ala, a leste, era composta de seis pavimentos,
produzindo uma assimetria no edifício que, apesar de indesejada, acabou sendo
definitiva. Destacava-se de seus vizinhos, casas residenciais e comerciais
baixas, não só pelo porte, mas também pela originalidade morfológica -
passarelas suspensas, sacadas internas, grandes cúpulas superiores - e pela
imponência eclética, com adornos altamente decorativos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Sua linguagem inspirada nos moldes do século XIX,
escondia, entretanto, uma técnica construtiva avançada, transição da arquitetura
de paredes auto-portante para a de estrutura independente. Possuía caixa
externa portante, sem pilares internos, mas com lajes e vigas de concreto
armado. Os grandes espaços, formando um sistema de pórticos, foram repartidos
originalmente por alvenaria leve e estuque. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O térreo era comercial e os acessos ao hotel davam-se pela
Travessa Araújo Ribeiro, bem no centro de cada ala, sob as passarelas centrais.
O requintado lobby, de pé-direito alto e marcado por duas grandes colunas
revestidas de mármore, tinha ao fundo a escada e os elevadores que
desembocavam, a cada pavimento, em um amplo saguão frontal à passarela central,
que servia como espaço de convívio. Formavam-se, desta forma, dois tipos de
percurso dentro do hotel: um transversal-vertical, amplo, semi-público, ligando
lobby, saguões, passarelas e salas coletivas do último andar; outro
longitudinal-horizontal, contido, reservado, através dos corredores de ligação
das células habitacionais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">As
Passarelas de Ligação<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O percurso transversal-vertical proporcionava um
interessante jogo entre espaços internos, externos, públicos e privados: num
extremo estava a travessa, espaço aberto que permitia o encontro entre hóspedes
e passantes; no meio do percurso estavam as salas de estar, ora protegidas por
paredes, ora na forma de grandes varandas abertas ao exterior, próprias para
encontros entre hóspedes; no extremo superior ficavam restaurante e salão de
baile, onde aconteciam eventos sociais que reuniam os membros mais seletos da
comunidade porto-alegrense. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O percurso longitudinal-horizontal, introvertido,
caracterizava o movimento no pavimento-tipo, em fita dupla, com células
habitacionais voltadas para a travessa e serviços de apoio, sanitários
coletivos e circulação vertical ao longo das divisas, recortadas por quatro
estreitos poços. A disposição das células permitia sua iluminação e ventilação
direta, o que constituía exceção numa época em que os quartos de hotéis eram
climatizados, em grande parte, através de poços internos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvqe8nkA9aZa0g9nZxiheIXq72gwO1BERQbipYOYjjuurIGGS71npUF4_PxuJC0u7knWEz5KZNtW3DzMawXVMiSROeLc5vIL-nl3E1HGYe_x68hs8OFhzp0ZeBE_-8EUIFjryFu4dhipVJ/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvqe8nkA9aZa0g9nZxiheIXq72gwO1BERQbipYOYjjuurIGGS71npUF4_PxuJC0u7knWEz5KZNtW3DzMawXVMiSROeLc5vIL-nl3E1HGYe_x68hs8OFhzp0ZeBE_-8EUIFjryFu4dhipVJ/s640/images.jpg" width="448" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Espaço<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A verdadeira chave do projeto era, sem dúvida, a travessa
Araújo Ribeiro. Ao incorporá-la ao hotel, <b>Theo
Wiederspahn</b> criou um espaço ao mesmo tempo aberto e contido, com zonas de
expansão e retração, com alternância de alturas e luminosidade; nem tão privado
que constituísse uma barreira aos passantes, mas nem tão público que não
funcionasse como filtro aos transeuntes da cidade. Sua escala era agradável. As
varandas privadas conferiam-lhe um ar familiar, de vizinhança; as passarelas e
cúpulas davam-lhe <i><span style="color: #ff0066;">“monumentalidade”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4t8gAXPisiGJ34DGQIRSq1soasFdYmx3srYvQmdTrH9-YJRSy_SWdpKDMg-ES5OskPkpbLU8j_Pg-6hhI6yEE7Bmr6SSMFEDtuM25ZH-sEbB66zBrPjCPCPjGAaE_lhAgmhUYdnQsFlr/s1600/images+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw4t8gAXPisiGJ34DGQIRSq1soasFdYmx3srYvQmdTrH9-YJRSy_SWdpKDMg-ES5OskPkpbLU8j_Pg-6hhI6yEE7Bmr6SSMFEDtuM25ZH-sEbB66zBrPjCPCPjGAaE_lhAgmhUYdnQsFlr/s640/images+%25283%2529.jpg" width="406" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Era o <i><span style="color: #ff0066;">“coração”</span></i> do hotel, seu centro de convívio e
integração. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Os anos 1930 e 1940</span>, no
apogeu do <b>Majestic</b>, Porto Alegre
dispunha de muitos atrativos, várias companhias de revista por aqui
transitavam, seguindo depois para Montevideo e Buenos Aires. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O ambiente sofisticado, com mármores portugueses nas
escadarias e nos pisos, os gradis das sacadas, a refinada cozinha e a orquestra
tocando todas as noites atraíram hóspedes ilustres, como: - <b>Getúlio Vargas</b>, <b>Osvaldo Aranha</b>, <b>João Neves
da Fontoura</b>, <b>Lindolfo Collor</b> e <b>João Goulart</b>, ou artistas como <b>Francisco Alves</b>, na época o maior
cantor do Brasil, e a vedete <b>Virgínia
Lane</b>,<b> </b>a preferida do Presidente<b> Getúlio Vargas</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Declínio<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">No final dos anos 1940</span>, marcaram
o início do declínio do <b>Majestic Hotel</b>,
que tem sua fisionomia gradativamente alterada. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
caso de uma Época<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Nos anos 1950</span>, iniciou-se o
processo de desgaste do hotel. A nova administração passou a não selecionar os
hóspedes e logo as pessoas de alto poder aquisitivo ou prestígio foram
substituídas por <b>caixeiros-viajantes</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O período denominado de <i><span style="color: #ff0066;">"desenvolvimentista" </span></i>não
foi bom para o <b>Majestic,</b> que, vítima
da desfiguração que atingiu o centro da maioria das cidades, ainda sofria a
concorrência de novos hotéis, com instalações mais modernas e amplas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Além de tudo, a antiga localização, antes privilegiada,
agora era problemática. As elites saíram do centro e foram instalar-se em
bairros diferenciados. O centro tornou-se local de serviços diurnos, com um
comércio agitado que fechava suas portas à noite, quando a Rua dos Andradas
transformava-se em local perigoso. As pessoas não viajavam mais nos vapores, o muro
da Mauá impedia o acesso livre ao porto e a construção da nova rodoviária
proporcionara o surgimento de vários hotéis a sua volta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5R6zibpCHPtnopwLSTx8t88OEY8QY8AuGJ0nn4rl5NksK6VHNZt1zUZFvWb1YlVloqyQXLyUT0vYcv7IKS_y-7xwT1l8d3bF-fBH6Yc2FpDTaJ75S2DG7fTHKUHwL-Gc3aEGox7-eKVd6/s1600/images+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5R6zibpCHPtnopwLSTx8t88OEY8QY8AuGJ0nn4rl5NksK6VHNZt1zUZFvWb1YlVloqyQXLyUT0vYcv7IKS_y-7xwT1l8d3bF-fBH6Yc2FpDTaJ75S2DG7fTHKUHwL-Gc3aEGox7-eKVd6/s640/images+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Na década de 1960</span>, após
sucessivas mudanças administrativas, passou a não selecionar os hóspedes e logo
as pessoas de alto poder aquisitivo ou prestígio foram substituídas por
lutadores de <i><span style="color: #ff0066;">"cath"</span></i>
e luta livre que substituíram antigos hóspedes, além de solteiros, viúvos,
boêmios e poetas solitários como <b>Mario
Quintana</b>, que ali hospedou-se de 1968 a 1980, o tradicional estabelecimento
passa a funcionar como uma espécie de pensão mensalista, lar de antigos
clientes, pequenos funcionários, aposentados, idosos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ao final, dos <span style="font-family: "goudy stout";">300</span>
quartos, passou a ter funcionando pouco menos de <span style="font-family: "goudy stout";">100</span>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Na década de 1970</span>, o edifício
foi posto à venda, em dez anos, apenas dois interessados surgiram, os quais
desanimaram frente às reais condições do prédio.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24.0pt;">Da pressão popular
surge uma Casa de Cultura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">No final dos anos 1970</span>,
surgiu toda uma discussão entre a população sobre nosso patrimônio cultural.
Uma das conseqüências foi a realização de um levantamento dos prédios antigos,
com o fim de resgatar e preservar sua arquitetura.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A humanização da área central da cidade também entrou na
discussão e vários prédios foram tombados pelos órgãos do patrimônio histórico.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1980</span>, foi anunciado e realizado
um leilão com os móveis e utensílios do <b>Hotel
Majestic</b>, que hoje encontram-se dispersos e em mãos de particulares.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em julho de 1980</span>, o prédio
foi adquirido pelo <b>Banrisul</b> – Banco
do Estado do Rio Grande do Sul, no governo <b>Amaral
de Souza</b>. O negócio foi feito para que o governo do Estado pudesse
comprá-lo, já que não tinha verba suficiente para o valor real. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 29 de dezembro de 1982</span>, o
governo do Estado adquiriu o <b>Majestic
Hotel</b> do Banrisul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1983</span>, o<b> Hotel Majestic </b>é tombado pelo <b>Patrimônio Histórico</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A partir de 1983</span>, os
prefeitos, propuseram projetos para remodelar a área central e o <b>Majestic</b> foi lembrado nessa
movimentação da população pela valorização de sua história. Mas antes disso
muito se perdeu. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1983</span>, em seguida, o <b>Majestic</b> foi arrolado como prédio de
valor histórico e iniciada sua transformação em Casa de Cultura.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No mesmo ano, através da lei 7803 de 08 de julho, recebeu
a denominação de <b>Mário Quintana</b>,
passando a fazer parte da Subsecretaria de Cultura do Estado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Casa
de Cultura<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">De 1987 a 1990</span>, a obra de
transformação física do <b>Hotel</b> em <b>Casa de Cultura</b>, entre elaboração do
projeto e construção, desenvolveu-se. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YKCGB7u6GeddjBaU7UdKZedM_wXGElLV2Urkz9YKBimqA-D-IpJReN2WVBHyau0S0XUireqhSdUyLGONoif1VvjZ53wOP_wj1IpCHE-KePr9xqPzc0rRiXnvzgXH7UrSmCJrWRmgmJjI/s1600/images+%252813%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YKCGB7u6GeddjBaU7UdKZedM_wXGElLV2Urkz9YKBimqA-D-IpJReN2WVBHyau0S0XUireqhSdUyLGONoif1VvjZ53wOP_wj1IpCHE-KePr9xqPzc0rRiXnvzgXH7UrSmCJrWRmgmJjI/s640/images+%252813%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto arquitetônico foi assinado pelos arquitetos <b>Flávio Kiefer</b> e <b>Joel Gorski</b>, os quais tiveram o desafio de planejar 12.000 m2 de
área construída para a área cultural, em 1.540m2 de terreno. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 25 de setembro de 1990</span>,
foi inaugurado como a <b>Casa de Cultura
Mario Quintana</b>, poeta gaúcho morador do <b>Majestic</b> no período de 1968 até 1980 (CARVALHO, 1994), em homengem
a seu famoso hóspede. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnP4zWkbiQhO-mk9A29AFpQOabn-s5Kjii9C-3KC37zTqaubH62cZ0kq2qahpPMAeq-8dhJBx-6pPhOp15oco7gIpDvOk_aCLc8GXFSTTheBWoZqtK7vgF6i0uW4vTrV-F7Xmr_nQj22Of/s1600/download+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnP4zWkbiQhO-mk9A29AFpQOabn-s5Kjii9C-3KC37zTqaubH62cZ0kq2qahpPMAeq-8dhJBx-6pPhOp15oco7gIpDvOk_aCLc8GXFSTTheBWoZqtK7vgF6i0uW4vTrV-F7Xmr_nQj22Of/s640/download+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8O4gn4Oj8hbSfhnDsLJYe4NGo4W_0RXw1KS-fsNE0Tx802H4CAAO4UO1cuEUJTRUmV2V7MXPxfas4qaUsTJp_zTp70VU1MNHozVT8mWN_GgJKcrPF6x5eA0Az84lHcHBzh5pItFDiMbA/s1600/images+%252815%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA8O4gn4Oj8hbSfhnDsLJYe4NGo4W_0RXw1KS-fsNE0Tx802H4CAAO4UO1cuEUJTRUmV2V7MXPxfas4qaUsTJp_zTp70VU1MNHozVT8mWN_GgJKcrPF6x5eA0Az84lHcHBzh5pItFDiMbA/s640/images+%252815%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Moderno Hotel <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Para o lado da Estação Ferroviária, <st1:personname productid="em plena Rua Volunt£rios" w:st="on">em plena Rua Voluntários</st1:personname>
da Pátria, ficava o <b>Moderno Hotel</b>,
antigo <b>Hotel Coliseu.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Edifício de cimento armado, servido de elevador,
instalação de água corrente e luz directa em todos os quartos, cozinha de primeira
ordem, banhos quentes e frios”,</span></i><span style="color: #ff0066;"> </span>tudo isso <i><span style="color: #ff0066;">“exclusivamente para famílias”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Grande <span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Schmidt</span>, situado na esquina da Rua dos Andradas com a
Rua Marechal Floriano. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifU3zPkZelniexcPYWg_k8EAPxP30kBaU0VEnlz0ggbUUXwllLu7anT-U7jyz5MwEG-xvbthAUr-7sViUibIa_bSnWhDSpuXAI4QfP1Sn9J9VX_4mM6t9tyjkpFEt3ez_2JPdkXbR0Xaiy/s1600/hotel+schmidt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifU3zPkZelniexcPYWg_k8EAPxP30kBaU0VEnlz0ggbUUXwllLu7anT-U7jyz5MwEG-xvbthAUr-7sViUibIa_bSnWhDSpuXAI4QfP1Sn9J9VX_4mM6t9tyjkpFEt3ez_2JPdkXbR0Xaiy/s640/hotel+schmidt.jpg" width="451" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Grande Hotel Schmidt.<br />
Vista Rua
Andradas com Marechal Floriano. </div>
<div style="text-align: center;">
Arquivo fotográfico da Faculdade de Arquitetura
da UFRGS.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM605TODW3m5_tE11-dJz19CVspilJeGLPTr3B691U8NkuZ7qKqR1ETcqqmx8DgjbHW47t5rp52QEfhMxZSnboVOSrJ-nWrYzzmw86d3hHmf32rSpdB_qc4YalIHNwV_hQtfKdUQooop1-/s1600/20140305_081941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM605TODW3m5_tE11-dJz19CVspilJeGLPTr3B691U8NkuZ7qKqR1ETcqqmx8DgjbHW47t5rp52QEfhMxZSnboVOSrJ-nWrYzzmw86d3hHmf32rSpdB_qc4YalIHNwV_hQtfKdUQooop1-/s640/20140305_081941.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Atualmente (2015)</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel e Pensão Schmidt</span> , na Rua Voluntários da Pátria, mais
para o lado do <b>Mercado Público</b>,
ficava o <b>Grande Hotel Schmidt,</b> que,
entre outras virtudes, alardeava <i><span style="color: #ff0066;">“um belíssimo e frondoso jardim”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Seu proprietário foi <b>Frederico
Schmidt</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Guahyba Hotel</span>, ficava na Rua Voluntários da Pátria, mais
próximo do Centro, aceitava pensionistas. <span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel <st1:personname productid="La Porta" w:st="on">La Porta</st1:personname></span>,
na esquina da Rua dos Andradas com a Rua Uruguai. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Moritz</span>, na Rua 7 de Setembro esquina Rua João Manoel.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Viena</span>, na Rua dos Andradas com a Rua General Câmara,
são bons exemplos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeurkJeRCELdqkL6EZLfTXcUijk1p0xR74byHD62WopLYQhJ55EtLkXf0v78Wjmn7_1NXMC1HXYXDVcdZHqLtSRpAfnpqxBDs99YsKPP190v_-6VP1XP8jIIpbMfsRj4Zr6AMpMGF65NuW/s1600/images+%252812%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeurkJeRCELdqkL6EZLfTXcUijk1p0xR74byHD62WopLYQhJ55EtLkXf0v78Wjmn7_1NXMC1HXYXDVcdZHqLtSRpAfnpqxBDs99YsKPP190v_-6VP1XP8jIIpbMfsRj4Zr6AMpMGF65NuW/s640/images+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Também junto à Praça da Alfândega, mas na esquina oposta,
em frente à antiga <b>Confeitaria Colombo</b>,
ficava o <b>Hotel Viena</b>, reduto de
intelectuais e artistas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Nacional</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Localizado na Rua Sete de Setembro, na esquina com a Rua
General João Manoel.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1919</span>, o prédio foi
projetado pelo arquiteto italiano <b>Augusto
Sartori</b>, a pedido do comerciante <b>Guilherme
Alves</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Erguido em estilo eclético, possuia seis pavimentos, cada
um deles decorado rica e diferentemente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Na década de 1940</span>, o <b>Hotel Nacional</b> entrou em decadência. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1953</span>, o prédio abrigou um
escritório de engenharia.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1991</span>, o antigo <b>Hotel Nacional</b> sofreu um incêndio que o
devastou enormemente, deixando somente a fachada e a torre de circulação.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 04 de junho de 2003</span>, o
antigo <b>Hotel Nacional</b> foi tombado
pela prefeitura municipal, estando inscrito no Livro do Tombo n.° 64.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 2006</span>, o Conselho Municipal
do Patrimônio Histórico, Artístico e Cultural (COMPHAC) aprovou um estudo de
viabilidade urbanística para reformar e restaurar o imóvel, que receberá
financiamento do <b>Projeto Monumenta</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O projeto prevê a instalação de uma agência bancária no
térreo do prédio e de salas comerciais nos demais pavimentos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiajRYefeLp2Ktd93UlTBOvF39l2UwV8Ee-PixmdRlg7KeciJCs7SyOf-8q9nMY_Z6nddGox5ekoVYFBePxcHiLScGU_kxEGzS8CiKb0I4jqeUlfbKkNSdLN5I8geHtqRX8-yDTMlj9awkq/s1600/hotel+nacional+1919.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiajRYefeLp2Ktd93UlTBOvF39l2UwV8Ee-PixmdRlg7KeciJCs7SyOf-8q9nMY_Z6nddGox5ekoVYFBePxcHiLScGU_kxEGzS8CiKb0I4jqeUlfbKkNSdLN5I8geHtqRX8-yDTMlj9awkq/s640/hotel+nacional+1919.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Sendo restaurado (2015)</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36pt;">Hotel Carraro</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1924</span>, é fundado pelos
proprietários da firma <b>Amante Carraro e
Irmãos</b>, o <b>Hotel Carraro </b>à Rua
Marechal Floriano, com Rua São Rafel (atual Alberto Bins).</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgow5gz0KBkD7L32zZ4a2C8MSpTrOJano637UMs3gN_nAq5rzDlapm42tSDfXgIb06PUljlxdNpbh4J8hPIM5yD9-IUYJOri2UlgR4wqnLn4ukIxIAT-xgcy-BNs057bPJ07OoDCKiusGf5/s1600/images+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgow5gz0KBkD7L32zZ4a2C8MSpTrOJano637UMs3gN_nAq5rzDlapm42tSDfXgIb06PUljlxdNpbh4J8hPIM5yD9-IUYJOri2UlgR4wqnLn4ukIxIAT-xgcy-BNs057bPJ07OoDCKiusGf5/s640/images+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Nesta foto o terreno ainda não tem construção<br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1935</span>, o <b>Hotel Carraro</b> transfere-se para um
magnífico edifício em frente à Praça Otávio Rocha.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNZ9pUp6Yazw-G9qHPU3Tfbk_ITskNFplT73BdPkDX0U8qYiUdYJ0XjSnQ-_w3iR4NFgFv6SDEhLXXkJAX_xbBdQ-xclVJIEI8mY4Yt86ECQ7F_EILq-zZzA-zJJzh6ztuczghLMEVj5UQ/s1600/2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNZ9pUp6Yazw-G9qHPU3Tfbk_ITskNFplT73BdPkDX0U8qYiUdYJ0XjSnQ-_w3iR4NFgFv6SDEhLXXkJAX_xbBdQ-xclVJIEI8mY4Yt86ECQ7F_EILq-zZzA-zJJzh6ztuczghLMEVj5UQ/s640/2.png" width="450" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyt4lWsMBa0h3b7LJobrr5h482YR2XB1Jws8qLYGpQ6AubqlGWk_2-aKFdXY1m7yE9cmMLuT-diejU_3DIcgppZDmPt1_YdgNpxpQJHxLcueJxXpepQMRb4MzeyWNQ6ZENWgokCBuviiGa/s1600/1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyt4lWsMBa0h3b7LJobrr5h482YR2XB1Jws8qLYGpQ6AubqlGWk_2-aKFdXY1m7yE9cmMLuT-diejU_3DIcgppZDmPt1_YdgNpxpQJHxLcueJxXpepQMRb4MzeyWNQ6ZENWgokCBuviiGa/s640/1.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijaLMpKLXUlGwAmj5ijT2ptrtXlerXq6Wnp-5VaeCSy3PQS_EqPA423Sb21rcvqO8iIbu3wCTHG1Lx_xTF0F3knwGoUHLAIitIpT-dTuNZKvGdRb23eL79JUirZ3Zlu6-hXrW4Bbkm6EAy/s1600/03+-+Ed_+Casa+das+Molduras+-+Av_+Otavio+Rocha+-+Porto+Alegre+-+final+dos+anos+1930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijaLMpKLXUlGwAmj5ijT2ptrtXlerXq6Wnp-5VaeCSy3PQS_EqPA423Sb21rcvqO8iIbu3wCTHG1Lx_xTF0F3knwGoUHLAIitIpT-dTuNZKvGdRb23eL79JUirZ3Zlu6-hXrW4Bbkm6EAy/s640/03+-+Ed_+Casa+das+Molduras+-+Av_+Otavio+Rocha+-+Porto+Alegre+-+final+dos+anos+1930.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="text-align: start;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="text-align: start;">- Posteriormente o prédio foi utilizado pelas lojas de departamentos, </span><b style="text-align: start;">Magazine Mesbla</b><span style="text-align: start;"> e </span><b style="text-align: start;">Loja Manlec – Mega Store</b><span style="text-align: start;">.</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTowULTPGAExnzKghP0sH424YUnkEBcRQk0BFeUxuRPNFEJtUKpJa_ZLcXPXUQO5AlDJwztczFwZoebED0xqpK6__pP-eo9sIqgcbtEGp60J_ZDZerPKdEeEm6N_a7rkzBDjaT_tbUxWSe/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTowULTPGAExnzKghP0sH424YUnkEBcRQk0BFeUxuRPNFEJtUKpJa_ZLcXPXUQO5AlDJwztczFwZoebED0xqpK6__pP-eo9sIqgcbtEGp60J_ZDZerPKdEeEm6N_a7rkzBDjaT_tbUxWSe/s1600/download.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkKBG4_wn1nBYV-A0nicEMeNHZ-jq6z8hRRKi-loloRN-UgRNxF0TmgV8g5fwhUqRtTwr-W-X2oQscHfLJKvBrgiM5XPqpw3IAKeVEOgZ9V7u7jp39ofoNqH6o2DCfY9dNpIdDwxzVTpOc/s1600/20140305_081539.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkKBG4_wn1nBYV-A0nicEMeNHZ-jq6z8hRRKi-loloRN-UgRNxF0TmgV8g5fwhUqRtTwr-W-X2oQscHfLJKvBrgiM5XPqpw3IAKeVEOgZ9V7u7jp39ofoNqH6o2DCfY9dNpIdDwxzVTpOc/s640/20140305_081539.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCoyuHE_S67zwqiTOn1_dOlEhMG0YYgy-LwApsNCPArAayaMvQOVoBiDTIxEsiYxeMzJocqsD3LcYvTurWztVY3v_b7itUJkKbqxQHnwjIWjQKA4Hxhl2I6TLPfHKlUWCBOhAWYfzW4bSi/s1600/20140305_081306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCoyuHE_S67zwqiTOn1_dOlEhMG0YYgy-LwApsNCPArAayaMvQOVoBiDTIxEsiYxeMzJocqsD3LcYvTurWztVY3v_b7itUJkKbqxQHnwjIWjQKA4Hxhl2I6TLPfHKlUWCBOhAWYfzW4bSi/s640/20140305_081306.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel São Luiz</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0cXL0l5KuhX8J3TnE3LDXFHjRINuBQfsUZVnG-2gwCMrbo5a1amXzKM2YAFi72tNHOO0v7hTMK3eol6_qG1LdTk0TbujvqgCwGMT3B1xTQUuiCo3-Lzy421BOHr0P68V0CjnHGVvBHhyG/s1600/images+%252813%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0cXL0l5KuhX8J3TnE3LDXFHjRINuBQfsUZVnG-2gwCMrbo5a1amXzKM2YAFi72tNHOO0v7hTMK3eol6_qG1LdTk0TbujvqgCwGMT3B1xTQUuiCo3-Lzy421BOHr0P68V0CjnHGVvBHhyG/s640/images+%252813%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Preto Hotel </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Preto Hotel </b>ficava na Avenida Salgado Filho, próximo onde
hoje há uma sede da Brasil Telecom, junto à Avenida Borges de Medeiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsKouFlZI-vAXA6oqz43JD0rgZ-zTY-UiKa5xmNJZwH6K0O8Sr3u9IUtSwtmnXrXrE-WWuJAJDXkkopfxaI38G7Y62IC06tyk-Pv07JzKgEktu71mZoEmKO3kBQwdv1m8e6nxsUOVxTHH/s1600/preto-hotel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsKouFlZI-vAXA6oqz43JD0rgZ-zTY-UiKa5xmNJZwH6K0O8Sr3u9IUtSwtmnXrXrE-WWuJAJDXkkopfxaI38G7Y62IC06tyk-Pv07JzKgEktu71mZoEmKO3kBQwdv1m8e6nxsUOVxTHH/s640/preto-hotel.jpg" width="500" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: red;"><span style="color: #cc0000;">Na década de 1930,</span> </span>já era uma referência no centro, ônibus
vindos de outras cidades deixavam ali seus passageiros.<br />
<br />
<span style="color: red;">Em 1949,</span> teve um hospéde ilustre o arquiteto <b>Oscar Niemeyer</b>, em sua primeira visita a cidade para ser paraninfo em formandos de arquitetura, onde no halldeu entrevista ao jornal Correio do Povo.<br />
<br />
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Uruguai</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMLN8o5qlMFcKwu5UCflaJ0_kpBWjGybAFKGhcKNaNavljn8xMvOJjqjx72OekGYBWZzDV7qA5PgVTQEUJnOMy0ZMM04ugjSHcCKY4axCCK1T1GMYmvHFwHzaezInwCkst4xFEzcqXooo/s1600/images+%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMLN8o5qlMFcKwu5UCflaJ0_kpBWjGybAFKGhcKNaNavljn8xMvOJjqjx72OekGYBWZzDV7qA5PgVTQEUJnOMy0ZMM04ugjSHcCKY4axCCK1T1GMYmvHFwHzaezInwCkst4xFEzcqXooo/s640/images+%25288%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Antigo <span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Jung</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">De 1913 à 1914</span>, é construído o
Antigo <b>Hotel
Jung</b> na Rua Voluntários da Pátria, o mais próximo da Praça XV ficava
na primeira quadra. <br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #ff0066;">“Neste estabelecimento, as Exmas. Famílias encontrarão o
máximo conforto e segurança, pois que mantém um regulamento pelo qual prima o
respeito, a ordem e a moral. Dispõe de pessoal attencioso e habilitado, tanto
para a cosinha como para salão e serviços de quartos, sendo estes empregados
antigos do estabelecimento”</span></i>, diz o anúncio da Guia Pública de Porto
Alegre – 1929. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- E acrescenta: - <i><span style="color: #ff0066;">“Empregados do Hotel à disposição nas chegadas dos trens
e vapores”</span></i>, para bem receber os fregueses para seus <st1:metricconverter productid="125 quartos" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">125</span>
quartos</st1:metricconverter>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Novo <span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel Jung</span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJAg-hV5F8Ch1ysSnpRtc95XXspWFxdR0KIx6fHUsnXcB7URNcWc9Z_gzsrKKxkoTHlYmEm6Jpn7869bNHYNMpG50hPBJAabU4AlMoAT0iPAfOsLwOAoI32fRT2-AQ-ee4jzcmve8XJwO/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFJAg-hV5F8Ch1ysSnpRtc95XXspWFxdR0KIx6fHUsnXcB7URNcWc9Z_gzsrKKxkoTHlYmEm6Jpn7869bNHYNMpG50hPBJAabU4AlMoAT0iPAfOsLwOAoI32fRT2-AQ-ee4jzcmve8XJwO/s1600/images.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: red;">No começo dos anos 1930</span>, quando a Rua São Rafel (atual Otávio Rocha) já está funcionando, era erguido uma filial do <b>Hotel Jung</b>, bem na esquina com Rua Marechal Floriano com Rua São Rafael (atual Otávio Rocha)</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1931</span>, o prédio foi projetado por <b>Agnello Nilo de Lucca</b> a serviço da Firma Azevedo Moura e Gertum
(OLIVEIRA, 2010). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiru5k0oI4xGU4Y4InHO18Twv5cXm2eqzWjt8zKSYFPuuk3868LWr_lbr_NIBgSKCBiCFTZf13UMUAdAMhU_DZ7O3mdxqJnkQubQFgJmOgtXiiHakMrAQsZJKqKNqJ5MIra-3jQoPTcqoF3/s1600/images+%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiru5k0oI4xGU4Y4InHO18Twv5cXm2eqzWjt8zKSYFPuuk3868LWr_lbr_NIBgSKCBiCFTZf13UMUAdAMhU_DZ7O3mdxqJnkQubQFgJmOgtXiiHakMrAQsZJKqKNqJ5MIra-3jQoPTcqoF3/s640/images+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Modernidade e Tradi<span style="text-align: start;">ção</span><span style="text-align: start;"> </span><br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- A edificação foi um dos marcos
do Modernismo da capital na <span style="color: red;">década de 1930</span>, sendo representante do estilo Art Déco com seus 10
andares, algo monumental para a época.<br />
<br />
- O prédio de 10 pavimentos, na esquina da Avenida São Rafael (hoje Otávio Rocha) com a Praça XV de Novembro, era um dos mais altos da Capital à época.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UxvIhfOELV0w7Ayub0_pJRG8LIiLWYEnw2e05T7qQXdhBoXDvX5bUQ9XLrjRKH6UC_LZUQzO8dnyxZWHQ3epiuLAVR6qN7bgC8uGZfF1WEw5opNsByAkcgcFJsVqT2X33FRkIyr7F6vt/s1600/jung-hotel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UxvIhfOELV0w7Ayub0_pJRG8LIiLWYEnw2e05T7qQXdhBoXDvX5bUQ9XLrjRKH6UC_LZUQzO8dnyxZWHQ3epiuLAVR6qN7bgC8uGZfF1WEw5opNsByAkcgcFJsVqT2X33FRkIyr7F6vt/s640/jung-hotel.jpg" width="576" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
- Com <span style="font-family: "goudy stout";">120</span> quartos, vista para o rio Guaíba dos andares mais altos e todas as comodidades disponíveis na época de sua construção.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtKJ2jIJ4Yrd8p7n1Uk8SbkrIhRv2R93ZnvRv0VRLKdkQMDODXZoFYXcTAbcU_tHmzXzBmpmLC3xvX1GDvhg5Cmt6CdFYr7G58ImLw65LwcTvLMSJ232y1AlQLpaLLBCBDoUviOO6MHNuG/s1600/novo+jung.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="483" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtKJ2jIJ4Yrd8p7n1Uk8SbkrIhRv2R93ZnvRv0VRLKdkQMDODXZoFYXcTAbcU_tHmzXzBmpmLC3xvX1GDvhg5Cmt6CdFYr7G58ImLw65LwcTvLMSJ232y1AlQLpaLLBCBDoUviOO6MHNuG/s640/novo+jung.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1932</span>, o <b>Edifício Frederico
Mentz</b> sediou durante anos o segundo prédio do hotel, o antigo hotel muda
de endereço e é substituído pelo Novo <b>Hotel
Jung</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3_okR7uFb_HR9cgoqKSxLReiaUuLk2xSt7iZDa0TYqjLqgwflZqtRJPnlJTVcfrbN1zntk8Fakxf413GFOZGuwPQBYdYXm60LSmbCDcaKi7XrpucEDkQ96xQstJ3gEWKsrb2U4kXq8jH/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3_okR7uFb_HR9cgoqKSxLReiaUuLk2xSt7iZDa0TYqjLqgwflZqtRJPnlJTVcfrbN1zntk8Fakxf413GFOZGuwPQBYdYXm60LSmbCDcaKi7XrpucEDkQ96xQstJ3gEWKsrb2U4kXq8jH/s640/images+%25282%2529.jpg" width="375" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O moderno arranha-céu localizou-se no cruzamento da Praça
XV de Novembro, um dos pontos centrais mais movimentados da cidade. <br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1934, </span>ali se hospedou o vice-cônsul da Itália em São Paulo, <b>Americo Gigli</b>, ao chegar à cidade para assumir o consulado local.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1935, </span>o escritor e ativista político paulista <b>Caio Prado Jr.</b> esteve ali – onde, aliás, foi detido pela polícia gaúcha por sua atuação na <b>Aliança Nacional Libertadora</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Atualmente, o prédio abriga pequenas casas de comércio e escritórios.</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">City Hotel</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1950, </span>inicia atividade o <b>City Hotel</b>, na Rua Dr. José Montaury, 20, Centro Histórico, e sua
famosa feijoada aos sábados, de uma época quando ainda transitavam os bondes, a televisão era
novidade, mensageiros levavam os recados e ligações telefônicas eram
solicitadas às telefonistas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-dHmZPX8AAjgxRMVrgOXV7kE788erX-VRfcxFz09HJb8m3UI59nYhWftd367RiL6WH8e5IzxYCyBNNihndk2bfmjVM3uOOUVIubFP60CSIT2dcjIrKGm8ee_96QGR5Mkw3i-OuE1ee9lo/s1600/img002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-dHmZPX8AAjgxRMVrgOXV7kE788erX-VRfcxFz09HJb8m3UI59nYhWftd367RiL6WH8e5IzxYCyBNNihndk2bfmjVM3uOOUVIubFP60CSIT2dcjIrKGm8ee_96QGR5Mkw3i-OuE1ee9lo/s640/img002.jpg" width="372" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Entrada City Hotel</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Umbú Hotel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Situado na Avenida Farrapos, esquina Rua Barros Cassal, foi local de hóspedes do
interior do estado, tinha um excelente restaurante. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcXUIqWk1WBZXJ8rYzrpIBkR4NyBV6Qy2UV9x9zX4ARh_BEz4jAKF5MOA0hI9lNYArj8Tntq2AuIIuOhN123XNpCwIhqAhr9L5LRnCrjkRGAwmt5YbNlaojp9UpIPbNcKpbYHK6aKuzY7r/s1600/17836-MLB20144276433_082014-Y.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcXUIqWk1WBZXJ8rYzrpIBkR4NyBV6Qy2UV9x9zX4ARh_BEz4jAKF5MOA0hI9lNYArj8Tntq2AuIIuOhN123XNpCwIhqAhr9L5LRnCrjkRGAwmt5YbNlaojp9UpIPbNcKpbYHK6aKuzY7r/s640/17836-MLB20144276433_082014-Y.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 2004</span>, o prédio que foi a sede
do hotel foi fechado e abriga um projeto social para moradias populares do
governo do PT – Partido dos Trabalhadores. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMNpAzL7rq2K2VJDGfI0mKcGnYOZ2E76CdnS06R17Z-q4ZIaRu9s7VNaqu4-dGhFfV2ENuLolGfZb5_RDWQ6jU8GbsGjwn_ErPeU7JLAAXkwoGIoL5id_ZHFCpABv7oI_VXMGi0iP6PsqQ/s1600/6e31_469-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMNpAzL7rq2K2VJDGfI0mKcGnYOZ2E76CdnS06R17Z-q4ZIaRu9s7VNaqu4-dGhFfV2ENuLolGfZb5_RDWQ6jU8GbsGjwn_ErPeU7JLAAXkwoGIoL5id_ZHFCpABv7oI_VXMGi0iP6PsqQ/s640/6e31_469-02.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Antigo Umbu Hotel<br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">- Na década de 2000,</span> o empreendimento <b>Umbu Hotel </b>passou para outro edifício, do outro lado da Avenida Farrapos, próximo ao Viaduto da Conceição, no número, 45<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihshGw2t3OhykLfq1ZfYxBrMxkG6Qm-yoJK6tUd2_K-8ZxK2GKLYYD6Cv_UwfjkrGS888wzQTp7wmj8CZLzD5-NTz3jRX9MHrVmCBnB1oOcepG7FUX8A6nY1vFJA9I8edUUFTWO43o_uD/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihshGw2t3OhykLfq1ZfYxBrMxkG6Qm-yoJK6tUd2_K-8ZxK2GKLYYD6Cv_UwfjkrGS888wzQTp7wmj8CZLzD5-NTz3jRX9MHrVmCBnB1oOcepG7FUX8A6nY1vFJA9I8edUUFTWO43o_uD/s640/download.jpg" width="379" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Novo Umbu Hotel</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-gHFTDexelx4IaRTWgCC4lN0T-KlfTpx1ZeVO8oums2p6jwYUbLwPIhcEkh5f8MT_8zG5oQv9j9KGMwswEeteYzyF59e-CAeBOVlc5u9vLhvfLyxLB5kJkLrOdB4Nx4znh4wqKs7ePnG/s1600/images+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv-gHFTDexelx4IaRTWgCC4lN0T-KlfTpx1ZeVO8oums2p6jwYUbLwPIhcEkh5f8MT_8zG5oQv9j9KGMwswEeteYzyF59e-CAeBOVlc5u9vLhvfLyxLB5kJkLrOdB4Nx4znh4wqKs7ePnG/s1600/images+%25285%2529.jpg" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Hotel de Conto</span><br />
<br />
- Localizado na Avenida Farrapos, no bairro
São João, na entrada da cidade, de propriedade de <b>Ivo de Conto</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYR00NzUuaJJkvj8SXsmHiOqzUDo_-gDs_iovE5Yon7r6zXRhrG7bo4NMpzNeOHIukUfXdKQWNGjPmnHgSkvA-Mdkva-HygCTjg8QpwTecJUrb_4lCybEcFLuxAIfmi-mbFG0SFLxogiJU/s1600/11012853016_d6c64d49c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYR00NzUuaJJkvj8SXsmHiOqzUDo_-gDs_iovE5Yon7r6zXRhrG7bo4NMpzNeOHIukUfXdKQWNGjPmnHgSkvA-Mdkva-HygCTjg8QpwTecJUrb_4lCybEcFLuxAIfmi-mbFG0SFLxogiJU/s640/11012853016_d6c64d49c0.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcevIUIoffEmftY6P22JCRA0Flobi8f9XWxp-dQNBcsDFYbow1JQIwWjAPhLlhjy80PQIPf8HYmM0LnfnNthLXGgnYbcIJ6AiGpWQFqmPKx9c2pAtgMPnyA8Twcc3DCzCJR5THYsccG1c-/s1600/DSC00064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcevIUIoffEmftY6P22JCRA0Flobi8f9XWxp-dQNBcsDFYbow1JQIwWjAPhLlhjy80PQIPf8HYmM0LnfnNthLXGgnYbcIJ6AiGpWQFqmPKx9c2pAtgMPnyA8Twcc3DCzCJR5THYsccG1c-/s640/DSC00064.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Lancaster</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Edifício Alcaraz está localizado na Rua Andrade Neves com
a Travessa Acilino de Carvalho (também chamada de Rua 24 Horas). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1930, </span>o projeto foi
assinado pela dupla de arquitetos <b>Saul Macchiavello </b>e <b>Antonio Rubio</b>, O nome do prédio se deve ao seu antigo dono, <b>Alexandre Alcaraz</b>
(OLIVEIRA, 2010).</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyTIacscAJ8fJzrqdemEZg1MLXCvef28td2fV0STCSh4HRHCxAzBOrJtiMrFpeXMcyoaKybe_xFYh_mqNmtkgrvfrOvtGRX3FLwQdE2zRxdPjx66mt8aBdgDCmus2TBb5Y2AH5BDxo3Z6b/s1600/ALcaraz.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyTIacscAJ8fJzrqdemEZg1MLXCvef28td2fV0STCSh4HRHCxAzBOrJtiMrFpeXMcyoaKybe_xFYh_mqNmtkgrvfrOvtGRX3FLwQdE2zRxdPjx66mt8aBdgDCmus2TBb5Y2AH5BDxo3Z6b/s640/ALcaraz.png" width="540" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O prédio foi construído em concreto armado e
apresentava elevadores, servindo como hotel desde o seu início. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Atualmente o
local é utilizado pela empresa <b>Hotel Lacaster</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com Oliveira (2010), o
local era visto como um marco da arquitetura moderna da capital com seu estilo
despojado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNGlllACuRudr9ECFEobzRe65FUZmHZkhvRkOdfsVIADkT3aRKwjY3ogMzsC3WskBAlHAEBQkz8W747JFkEIlK_u34UuJu9LSJN0wkMYqMj9MHQPZSH5FX-Vm_X64jwgmgn15ydU1ASS_r/s1600/images+%252817%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNGlllACuRudr9ECFEobzRe65FUZmHZkhvRkOdfsVIADkT3aRKwjY3ogMzsC3WskBAlHAEBQkz8W747JFkEIlK_u34UuJu9LSJN0wkMYqMj9MHQPZSH5FX-Vm_X64jwgmgn15ydU1ASS_r/s640/images+%252817%2529.jpg" width="479" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Embaixador</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1963,</span> é inaugurado o <b>Hotel
Embaixador</b>, referência de hotelaria em Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVkxdVQsk2OHLLtm6_h3s7NJZHTHVv0dDvaRs2gMdIJxunSPp6SCDNlG97hJYh6fh3tzVazlwTG4u9V0bYLeW_ZwPRoTkv1wWmep8D3y_p4Dy4V3QA-vj1KV4MRZ8uhfmIe4-XOuKjjQ58/s1600/hotel_embaixador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVkxdVQsk2OHLLtm6_h3s7NJZHTHVv0dDvaRs2gMdIJxunSPp6SCDNlG97hJYh6fh3tzVazlwTG4u9V0bYLeW_ZwPRoTkv1wWmep8D3y_p4Dy4V3QA-vj1KV4MRZ8uhfmIe4-XOuKjjQ58/s640/hotel_embaixador.jpg" width="510" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
- Um hotel que acompanha a evolução sem perder suas nobres
características de <i><span style="color: #ff0066;">"bem servir"</span></i>. Dedicação é uma das
marcas do Embaixador, uma perfeita combinação entre o espírito acolhedor da
cidade e o excelente serviço do hotel que proporciona áreas sociais, tais como,
restaurante, cafeteria, centro de eventos com capacidade máxima de área física
para até 900 pesssoas, salão de beleza e uma espaçosa garagem interna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdziEnEHCB19YPU5xMzDVb4AGO6Z4XrTxL8xTYOe_vaDr-Gmcf0PvVl3vICJueuiXjfnEnPDBhRDus4kJpL6pZXp8vI5CPBkDWF2eydAgHYjREcrcT4HV-8tLCuAcOZzwzETrD_6NrdeT8/s1600/hotel-embaixador-porto-alegre-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdziEnEHCB19YPU5xMzDVb4AGO6Z4XrTxL8xTYOe_vaDr-Gmcf0PvVl3vICJueuiXjfnEnPDBhRDus4kJpL6pZXp8vI5CPBkDWF2eydAgHYjREcrcT4HV-8tLCuAcOZzwzETrD_6NrdeT8/s640/hotel-embaixador-porto-alegre-004.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Lobby</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Everest Porto Alegre</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- R. Duque de Caxias, 1357 - Centro Histórico, junto a escadaria do Viaduto Otávio Rocha.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFkdDQ4lXVW2l5cUCRgBGM3YERlaVafTWm9pAYTad8b11iARk2z3oqp-LvU6JTKQh5kWGrAzL7sBlP-zk-58h8uWsoq7CecSfUkgWdN640c09VK36UYFj3CTXf2e3ulk3hQwcRIGvufxYq/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="602" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFkdDQ4lXVW2l5cUCRgBGM3YERlaVafTWm9pAYTad8b11iARk2z3oqp-LvU6JTKQh5kWGrAzL7sBlP-zk-58h8uWsoq7CecSfUkgWdN640c09VK36UYFj3CTXf2e3ulk3hQwcRIGvufxYq/s640/images+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 21 de maio de 1964,</span> o <b>Hotel Everest</b> foi fundado por <b>Alberto
Augusto Fett</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS1BKu4p5rMvm49URs8cK1LGrc-jGx1pYJI4MvB-pQcCV6MIwXqpuof-M_V71mITgKDDbTkwQvOWs-Q4x7dw1t9xvRWRFITRGb7Wfy9EJyj9hEsF6TX0yzOYrfAvT4rZXnWsGfb-_P3gUF/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS1BKu4p5rMvm49URs8cK1LGrc-jGx1pYJI4MvB-pQcCV6MIwXqpuof-M_V71mITgKDDbTkwQvOWs-Q4x7dw1t9xvRWRFITRGb7Wfy9EJyj9hEsF6TX0yzOYrfAvT4rZXnWsGfb-_P3gUF/s640/images.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
- O grupo conta com três hotéis, sendo que o primeiro é o <b>Everest Porto Alegre</b>, com <b>125</b>
apartamentos, todos reformados e aptos a atender nas categorias, standard
executivo, luxo executivo, executivo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp_DbgKsbbJJCtYL7nu6aWTDH3a0wJK3SvNv2yHzCogZRMzLMX1LXorw0jxspsZa0RUgUNruDm5OuqGO3_QRHqb01U0jHcybognzjV3XbbgdNUOdK8cgEBdIpMleelueBg4CF3Z1QPZW4e/s1600/everest-porto-alegre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp_DbgKsbbJJCtYL7nu6aWTDH3a0wJK3SvNv2yHzCogZRMzLMX1LXorw0jxspsZa0RUgUNruDm5OuqGO3_QRHqb01U0jHcybognzjV3XbbgdNUOdK8cgEBdIpMleelueBg4CF3Z1QPZW4e/s640/everest-porto-alegre.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjmWCkh-W35nS1DbhidvR3hl-1PnN9XsT4njxk2tj3GZe0CkKv85t4PrfP_m5N-eQTkr3P6JdxubDtcVcOMGfq8tHi8eRcyCfK0sKgf4Yct7-jwydZa72Z4fvRHCbjczefJXVrDqof0ct/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjmWCkh-W35nS1DbhidvR3hl-1PnN9XsT4njxk2tj3GZe0CkKv85t4PrfP_m5N-eQTkr3P6JdxubDtcVcOMGfq8tHi8eRcyCfK0sKgf4Yct7-jwydZa72Z4fvRHCbjczefJXVrDqof0ct/s640/download.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Aos 50 anos - 2014</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Plaza Porto Alegre</span><br />
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Plazinha</span><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
- Rua Senhor dos Passos, 154 – Centro Histórico<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDTXEcre6kUs5UEhHDo62wEhPLZsMDLAeXebIgVCyRAF3Lje0pjYjCTfV7nKXu1p3eEQF7mUrT29TntuX4QQZpRMp41oYfBdE9-sKPOMcS_9sF8-Jkz9-Ueq1jHTHY0OqSRz3HuUFNG8T8/s1600/01ago12_plazinha_1958-500x81.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDTXEcre6kUs5UEhHDo62wEhPLZsMDLAeXebIgVCyRAF3Lje0pjYjCTfV7nKXu1p3eEQF7mUrT29TntuX4QQZpRMp41oYfBdE9-sKPOMcS_9sF8-Jkz9-Ueq1jHTHY0OqSRz3HuUFNG8T8/s640/01ago12_plazinha_1958-500x81.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>1958, ano de sua inauguração: recepção, restaurante, sala de
estar da recepção e o primeiro apartamento da cidade com ar condicionado</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Criada em 1953,</span> com a constituição de um grupo de
empresários da capital gaúcha liderado por <b>João
Ernesto Schmidt</b>, a <b>Rede Plaza de
Hotéis, Resorts e SPAs.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZzIS_X4FeTMuDYe31VF1CyU3TkyjNl7csknLKOQlBK2kmSUvFcfWI2P4I8XLtX1VhKTAAnNm4lrYMwfoGJfFSVbA2sH6XScmnq0TeHqvYkEvuLk4H-Mi3M8uTjb8gcfKUi00VJCQpAo4J/s1600/plaza-porto-alegre2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZzIS_X4FeTMuDYe31VF1CyU3TkyjNl7csknLKOQlBK2kmSUvFcfWI2P4I8XLtX1VhKTAAnNm4lrYMwfoGJfFSVbA2sH6XScmnq0TeHqvYkEvuLk4H-Mi3M8uTjb8gcfKUi00VJCQpAo4J/s640/plaza-porto-alegre2.jpg" width="478" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 05 de agosto de 1958,</span> começou a atuar no setor com a
inauguração do <b>Plaza Porto Alegre Hotel</b>,
conhecido como <b>“Plazinha”</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O hotel é tratado sempre com carinho e atenção pela
capital gaúcha, pelos seus milhares de clientes e pelos <i><span style="color: #ff0066;">“viciados”</span></i> em freqüentá-lo e é
um dos raros hotéis brasileiros que têm hóspedes cativos e até moradores
permanentes. Logo depois da inauguração, o <b>Plazinha</b>
ficou forte e se solidificou como o melhor hotel do Rio Grande do Sul.<br />
<br />
- A rede
sentiu que o caminho estava aberto para novas iniciativas empreendedoras,
abrindo novos Hotéis e Resorts. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidyqLPq_3xHQWsXSLxwQAiAbXtHl7-wmK65gUk5DDXxerJOM4FDhKiEpWn5pzGRHNtbfR7vuZhwHh8nnkK5xDtQZIZlwv2i51QeBHdq7_YNCuMQkM6KJnVEKgwk0S7MDNhG3ugJalpWnPJ/s1600/plaza_hoteis_plazinha_55anos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidyqLPq_3xHQWsXSLxwQAiAbXtHl7-wmK65gUk5DDXxerJOM4FDhKiEpWn5pzGRHNtbfR7vuZhwHh8nnkK5xDtQZIZlwv2i51QeBHdq7_YNCuMQkM6KJnVEKgwk0S7MDNhG3ugJalpWnPJ/s640/plaza_hoteis_plazinha_55anos.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p>56 anos - 2013</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Plazinha</b> é o hotel
mais simpático da rede porque foi o primeiro, o mais respeitável e o mais
admirado. <i><span style="color: #ff0066;">“É
por isso que sempre está novo, moderno, atualizado, com equipamentos de última
geração porque é clássico, forte e soberano”</span></i>, garante a administração.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Plazinha </b>era o hotel preferido dos artistas em turnê por Porto Alegre.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em maio de 2015,</span> o hotel carinhosamente conhecido como
<b>Plazinha</b>, inaugurado em 1958, hotel do centro de Porto Alegre encerrou as
atividades, tinha 152 amplos apartamentos, sete
suítes, restaurante, bar e salão de eventos. Obras de arte e móveis de design
refinado ornamentavam os andares.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O ar-condicionado e o carrinho para levar malas importado da
Europa eram considerados diferenciais inovadores.<br />
<br />
- Empresários, políticos e
celebridades hospedavam-se lá durante estadas em Porto Alegre. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A sociedade
local disputava o espaço para realizar festas. Era chique, mesmo para moradores
da Capital, passar lá a noite de núpcias.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Rede Plaza interrompe serviços do Plazinha em reflexo ao
momento econômico<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
— Era o grande hotel da cidade, o de mais classe. Todos
tínhamos carinho pelo Plazinha.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi por causa desse passado glamouroso e das lembranças de
momentos marcantes que o fechamento do estabelecimento, na semana passada,
causou surpresa e consternação em muitos dos que o conheceram nos dias de
glória. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Antes, tão bem-sucedido, que estimulou o mesmo grupo a fundar,
em 1973, o Plaza São Rafael, outro marco da hotelaria gaúcha, o velho Plaza
suspendeu as atividades assolado pela baixa ocupação.<br />
<br />
- Segundo a empresa
proprietária, a medida não é definitiva, e o espaço voltará a ser aberto, com
um novo modelo de negócios.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><b>Hotel mais elegante</b></span><br />
<span style="color: red;"><span style="color: black;"><br /></span></span>
<span style="color: red;"><span style="color: black;">- O quarto do Hotel Plaza onde o senador </span><b style="color: black;">Pedro Simon</b><span style="color: black;"> passou a noite de núpcias debruçava suas janelas sobre a Rua Senhor dos Passos, no centro de Porto Alegre. O então deputado estadual do MDB e sua noiva, </span><b style="color: black;">Tânia</b><span style="color: black;">, haviam chegado havia pouco da cerimônia na igreja. Lá fora, a Praça Otávio Rocha ardia em convulsão.</span></span><br />
<span style="color: red;"><span style="color: black;"><br /></span></span>
<span style="color: red;">Era a noite de 28 de junho de 1968,</span> e a cidade vivenciava um levante contra a ditadura, marcado por quebra-quebra e confronto entre manifestantes e polícia. Do quarto, <b>Simon </b>ouvia pedidos de socorro e testemunhava cenas de violência. Em dado momento, não se conteve. Resolveu se juntar à multidão. <b>Tânia</b> se postou diante da porta:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
— Daqui de dentro, tu não sais!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
— Mas estão morrendo ali — argumentou <b>Simon</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
— Sabe o que vão dizer se tu fores? Vão dizer que tu és tão de política, tão de política, que até abandonou tua mulher na noite de núpcias.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Quase meio século depois, o ex-governador, ex-ministro e ex-senador relata o desfecho do episódio:</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
— Não fui.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Plaza era, quando <b>Simon</b> lá se hospedou, o hotel mais elegante e suntuoso da Capital. </div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Era top de linha</b><br />
<br />
- <b>Celia Ribeiro</b>, colunista de ZH, costumava ir ao hotel para
entrevistar artistas de passagem. Ela conta que o Plaza era importante ponto de
encontro. No final da tarde, executivos e empresários reuniam-se no bar. Aos
sábados, tornou-se famosa a feijoada do restaurante.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
— Durante muitos anos, o Plazinha foi referência.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na interpretação de <b>Celia </b>e de outros observadores, o hotel
foi, de certa forma, vítima do próprio sucesso. Ao mostrar que havia espaço em
Porto Alegre para um hotel de classe, motivou a abertura do Plaza São Rafael.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>O vizinho acabaria por ofuscá-lo</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
— Com a inauguração do São Rafael, surgiu o nome Plazinha.
Antes, era o Plaza. O diminutivo não deixava de ser pejorativo — diz Celia.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Espaço de camaradagem e arte</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Outro político com lembranças calorosas do hotel é o
ex-ministro da Educação <b>Carlos Chiarelli</b>. eleito senador em 1982, ele passou a
hospedar-se no estabelecimento durante suas vindas de Brasília. Costumava
chegar na noite de quinta ou na manhã de sexta, para passar o fim de semana. O
Plaza virou uma espécie de escritório, inclusive quando se tornou ministro, na
década de 1990. Durante anos, recebia nos salões do hotel correligionários,
deputados, prefeitos, líderes sindicais, empresários e jornalistas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
— Ali no Plaza nasceram muitas coisas. Era o interlocutor
dos interesses de várias áreas do Estado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Às 23h30min, ainda estava recebendo
gente no hotel. A equipe era fantástica, com um ambiente de camaradagem. As
telefonistas faziam um pouco o trabalho de secretárias. O Plazinha faz parte da
minha vida. A notícia do fechamento não me dá alegria — relata <b>Chiarelli</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Um dos responsáveis pela elegância do hotel </b><br />
<br />
<span style="color: red;">Na década de 1970,</span> o artista plástico <b>Vitório Gheno</b>, 90 anos, foi convidado a fazer a
decoração do estabelecimento. Reformou o lobby, desenhou o restaurante,
projetou móveis e espalhou obras de arte.<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
— O Plazinha é um hotel com arte. Tem obras em todas as
unidades. Na minha opinião, é o esboço de um hotel-butique. O salão de estar
tem objetos e obras de arte com mobiliário contemporâneo, moderno e clássico.
Gosto muito de entrar no Plazinha. Agora tenho de conjugar no passado, porque,
para minha tristeza, o Plazinha fechou — registrou <b>Gheno</b>, em texto enviado a
ZH.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Primeiro hóspede é também considerado o cliente mais fiel</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Também recebeu a notícia do fechamento com pesar o médico de
Pelotas <b>Paulo Crespo Ribeiro</b>, 88 anos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Em 1945, </span>quando veio estudar Medicina na Capital, ele
instalou-se na Pensão Familiar Brasileira, que ficava na Senhor dos Passos.
Mais tarde, o Plaza foi erguido no mesmo lugar. Habituado à vizinhança, Ribeiro
passou a se hospedar lá.<o:p></o:p></div>
<span style="font-family: "calibri" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 107%;"><br /></span><span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">- Em um livro comemorativo, a Rede Plaza apresenta
o médico como seu primeiro hóspede. Além de antigo, ele é um cliente fiel.
Durante mais de meio século, hospedou-se lá. A última vez foi em março. Levava
sempre uma santinha, que deixava na mesa de cabeceira. Quando a viam, os
funcionários já sabiam que se tratava do <b>"dr. Paulo"</b> e caprichavam.</span></span></div>
<br />
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Plaza São Rafael </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglsUf0mqW5zQXh8tY8dVskKuR3yfdDiyFexbs-YczqWxLaOPdwnj_4cRnzVnlrpERQc63AQCMOitmqaR8t1SSSdEw-LEN1hp-O2qiWKu6P952POAgCuwTGJsEik3ZWCyPDh2iSJHYFPfWH/s1600/images.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="62" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglsUf0mqW5zQXh8tY8dVskKuR3yfdDiyFexbs-YczqWxLaOPdwnj_4cRnzVnlrpERQc63AQCMOitmqaR8t1SSSdEw-LEN1hp-O2qiWKu6P952POAgCuwTGJsEik3ZWCyPDh2iSJHYFPfWH/s400/images.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: red;">Em 14 de abril de 1973, </span>é inaugurado o primeiro hotel 5 estrelas da capital, <b>Hotel Plaza São Rafael</b> e seu Centro de Convenções, nome da antiga rua, atual Avenida Alberto Bins.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFISAXnwUR9K334DucZvjKIUgFtozphjSOaPZNWaY9aW_0hTnyWtqzg5goUQfFnHdzYxcD5lfZXBox-zytRtwk5Y9eVVPgRz3ZBE7_j1GukM57YiX9Yp_Vc-ZyOg5dEGvO_NBHyakNctJ1/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="630" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFISAXnwUR9K334DucZvjKIUgFtozphjSOaPZNWaY9aW_0hTnyWtqzg5goUQfFnHdzYxcD5lfZXBox-zytRtwk5Y9eVVPgRz3ZBE7_j1GukM57YiX9Yp_Vc-ZyOg5dEGvO_NBHyakNctJ1/s640/images.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: red;">Na década de 1970,</span> realizava uma vez por semana, em seu salão, um chá da tarde, onde senhoras, se reunião e apreciavam o atendimento e belos eventos, como desfiles de moda.<br />
<br />
<span style="color: red;">Em 19 de abril de 1988,</span> é inaugurado do outro lado da rua, o <b>Centro de Convenções São José</b> no lugar do antigo Colégio São José, ao lado da igreja São José, atualmente <b>Centro de Eventos São Rafael.</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP03qrM5xBSAVAH04PQMnKsd1qU5RuYGlvJQAKLZrruWuT8gRZuQ_wsh9kllGl2ke6A15_55zYZuRo1TQMDz2mjLNdzLdwQjv7hEMWZxq7i1KeAT3SI-TbIvJyMLXHe3Xz5aEeIr5tps0y/s1600/Plaza-Sao-Rafael-photos-Exterior-Hotel-information.JPEG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP03qrM5xBSAVAH04PQMnKsd1qU5RuYGlvJQAKLZrruWuT8gRZuQ_wsh9kllGl2ke6A15_55zYZuRo1TQMDz2mjLNdzLdwQjv7hEMWZxq7i1KeAT3SI-TbIvJyMLXHe3Xz5aEeIr5tps0y/s640/Plaza-Sao-Rafael-photos-Exterior-Hotel-information.JPEG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjukZevZLyXtzSEckrKLXZ3R6YXmY4NJu39-8ENKzocGbjuk240vf7ThmuTtyyv3yYSF__FR_RkcGweHfI61V3cLmt0YX-OAgkNfRyCVoEVb0G6enlEwmPDTFA8N3apF9hbESddPKxdHsXF/s1600/plaza-sao-rafael-centro-eventos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjukZevZLyXtzSEckrKLXZ3R6YXmY4NJu39-8ENKzocGbjuk240vf7ThmuTtyyv3yYSF__FR_RkcGweHfI61V3cLmt0YX-OAgkNfRyCVoEVb0G6enlEwmPDTFA8N3apF9hbESddPKxdHsXF/s640/plaza-sao-rafael-centro-eventos.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Continental</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkjlOw1vZIaWeuFc39p54tJ3RsWsP9gA4VV14BeQokT_4O852c6gu9A9Sx_VDCFcBWAxjWbG7d5Q3Yjo7ZVwFRxB9Z3yvRTZ52KXDB2T-9F7UGRSf6J8bRN_uS1RHv7_VgLwtaFlQXMHoE/s1600/logo_hotel_continental.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="70" data-original-width="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkjlOw1vZIaWeuFc39p54tJ3RsWsP9gA4VV14BeQokT_4O852c6gu9A9Sx_VDCFcBWAxjWbG7d5Q3Yjo7ZVwFRxB9Z3yvRTZ52KXDB2T-9F7UGRSf6J8bRN_uS1RHv7_VgLwtaFlQXMHoE/s1600/logo_hotel_continental.png" /></a></div>
<span style="color: red;"><br /></span>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Largo
Vespasiano Julio Veppo 77, Centro <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Porto
Alegre, RS, 90035-040, Brasil <o:p></o:p></span></div>
<span style="color: red;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">+55
51 3433.1900 ou 3027.1900</span></span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">Inaugurado em 1980,</span> situado no centro de Porto Alegre, em
frente ao Terminal Rodoviário Internacional e a 10 minutos do Aeroporto
Internacional. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP5d1MmQ1C3uOuxz4LMMs4vFOrjjiQIrGt5kY8cRu6j3-r0hHk7tXLyUutObQBvIfOYklAr5yxwzELmgbNUYbWWJ16VgbKWuRfp5oHX7jEQ031NvS_fYeeyfGiYJWoqAkKw8hCKLYYioqv/s1600/imgp_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP5d1MmQ1C3uOuxz4LMMs4vFOrjjiQIrGt5kY8cRu6j3-r0hHk7tXLyUutObQBvIfOYklAr5yxwzELmgbNUYbWWJ16VgbKWuRfp5oHX7jEQ031NvS_fYeeyfGiYJWoqAkKw8hCKLYYioqv/s640/imgp_3.jpg" width="506" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Possui 217 apartamentos com ar condicionado, frigobar, TV
a cabo, telefone. </div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
Conta com Restaurante Internacional, Lobby bar, Room Service
24 horas, Piscina, Sala de Fitness, Centro de Eventos com capacidade para até
800 pessoas, Estacionamento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Savoy Hotel Sheraton</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn02uezNX3NVjRKvvaOt9HCjBQwe1BBKThGwQ9YaeUY5zRVzJIv7q-bcwjdD3jx9r9VKFSvUFOcuFob4T2aDhVLvNsu8sXGFV6mRc0r9sQcpB690eKpAB1LA9rz-9GfDgmERygP9sarV75/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn02uezNX3NVjRKvvaOt9HCjBQwe1BBKThGwQ9YaeUY5zRVzJIv7q-bcwjdD3jx9r9VKFSvUFOcuFob4T2aDhVLvNsu8sXGFV6mRc0r9sQcpB690eKpAB1LA9rz-9GfDgmERygP9sarV75/s640/download.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Savoy Hotel localizado na Avenida Borges de Medeiros, 688, esquina Jerônimo Coelho, Centro Histórico, no inicio da escadaria do Viaduto Otávio Rocha.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Sheraton Hotel</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiWHWgYIR-b1XHH5MhFFuadGSgnNXTloNir4kiLLlOIYJIk3s07TnZIk4Ws-ZQDoGRNPvabJq9CiJJXr3_M7J2G1mK_Q59Jhq72VnhET0-UbqWZEkNl6LFbnQRTHa8eBNrwiTTm0oM3IH/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJiWHWgYIR-b1XHH5MhFFuadGSgnNXTloNir4kiLLlOIYJIk3s07TnZIk4Ws-ZQDoGRNPvabJq9CiJJXr3_M7J2G1mK_Q59Jhq72VnhET0-UbqWZEkNl6LFbnQRTHa8eBNrwiTTm0oM3IH/s640/images+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Express </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqPvXiilc1ViofHBRaCgCkHwX5GBmeGdmqsw-jwd8zhXwMHtF2ttNzGsptkzOzliE9-8hgQ-kipH7Oob4x1bruZbWldNdSAqULxp6FWz-h1GiXtC60T1QbqQXwQsTsa2n53QYxUiLQUkLR/s1600/images+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqPvXiilc1ViofHBRaCgCkHwX5GBmeGdmqsw-jwd8zhXwMHtF2ttNzGsptkzOzliE9-8hgQ-kipH7Oob4x1bruZbWldNdSAqULxp6FWz-h1GiXtC60T1QbqQXwQsTsa2n53QYxUiLQUkLR/s640/images+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Lido Hotel</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBw-J8rkR0bYXHVutFhaAtFojhjb34Fu_PxWazVQcMvYxV2m3c853i6ZW8Dx9R-ZcBZxmGFwzMbmnGbaY4qWOKdixqHdUOxM-hUPVkATdm60TMuov1c-oW_tATYUzgK9-3d3deXYiz4OvB/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBw-J8rkR0bYXHVutFhaAtFojhjb34Fu_PxWazVQcMvYxV2m3c853i6ZW8Dx9R-ZcBZxmGFwzMbmnGbaY4qWOKdixqHdUOxM-hUPVkATdm60TMuov1c-oW_tATYUzgK9-3d3deXYiz4OvB/s640/images+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Hotel Acores</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9YxT3xct_z-lZ779RO36WLASB7OlGn6quvn3FHvoHhwFQ5xZbKOUrd8jetJp8_wbYksTPRiXASy9JCxoiDECV2z-1Halfyg2pAxL56oINWXeYBT12UF-3mWSfrXoVT1q-w8h7X-eJyaSA/s1600/images+%252814%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9YxT3xct_z-lZ779RO36WLASB7OlGn6quvn3FHvoHhwFQ5xZbKOUrd8jetJp8_wbYksTPRiXASy9JCxoiDECV2z-1Halfyg2pAxL56oINWXeYBT12UF-3mWSfrXoVT1q-w8h7X-eJyaSA/s640/images+%252814%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Ritter Hotel </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGhkmy0V_L2Znn0qP6fBtPs11vU45mp5NaMYlI_bImSBdXmvjabM5fgJkgk6KiDWQlIOrKqslvgotSOghAhW0vauN0fEbip9iEmFMmPV4LKln7Ee3qKYgmT00ICaIKvwWfrRLGzIdxY7Tt/s1600/images+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGhkmy0V_L2Znn0qP6fBtPs11vU45mp5NaMYlI_bImSBdXmvjabM5fgJkgk6KiDWQlIOrKqslvgotSOghAhW0vauN0fEbip9iEmFMmPV4LKln7Ee3qKYgmT00ICaIKvwWfrRLGzIdxY7Tt/s400/images+%252810%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_qO4dH0lztYjFZRF22bTBRtvkLVE0zqnYJtnsKK6FrP2843AQbPeO48sA0haw-yysQIeI9gDCfDI067qgMy_SwTEz1moM5OZF3LwmwPEKAfc7JXA9VkGmww-8umg2L3CoiPGN6cfa6HQT/s1600/brasaomaior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_qO4dH0lztYjFZRF22bTBRtvkLVE0zqnYJtnsKK6FrP2843AQbPeO48sA0haw-yysQIeI9gDCfDI067qgMy_SwTEz1moM5OZF3LwmwPEKAfc7JXA9VkGmww-8umg2L3CoiPGN6cfa6HQT/s320/brasaomaior.jpg" width="253" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 22.0pt;">Sem o
requinte de tempos passados, os atuais Hotéis de negócios estão privados da
tranqüilidade e da elegância das antigas ruas centrais. Mais pragmáticos e
econômicos, substituem os grandes edifícios de esquina, os agradáveis Hotéis de
praça e misturam-se a uma massa de inexpressivos edifícios dispostos em meio a
um tecido heterogêneo, denso e intrincado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt; line-height: 107%;">Hotelaria e Turismo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt; line-height: 107%;">Brasil - séculos XIX e XX<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Na rota da evolução empreendida pelo Turismo nos séculos
anteriores, intensificaram-se no século XIX as viagens em busca de cultura,
recreação e negócios. Nesse período houve um contínuo processo de massificação
do turismo. A evolução dos meios de transporte tornou as viagens mais
acessíveis para outros segmentos da população que não a nobreza.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">“Os trens eram sinônimo
de rapidez e elemento facilitador da atividade turística. Os navios exerciam
verdadeira atração sobre a população. Surge a classe média, com salários
melhores e maior possibilidade de gastos com entretenimento [...]”</span></i>
(BADARÓ, 2005).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os hotéis de melhor categoria começaram a surgir em antigas
mansões. Esta opção oferecia maior conforto, requinte e paisagem exuberante,
sem os inconvenientes da confusão das ruas e da falta de saneamento da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os hotéis foram responsáveis pelo desenvolvimento do centro.
Além dos bondes, outros serviços de transporte coletivo de tração animal -
ônibus, gôndolas e tílburis - facilitavam a opção por hotéis.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outras novidades competitivas eram aos poucos assimiladas no
atendimento ao turista no Brasil. Até meados do século 19, o simples ato de
banhar-se representou um desafio difícil para os hotéis que precisavam dar um
salto de qualidade. Muitos hotéis nem sequer possuíam quartos de banho. Os
hóspedes precisavam recorrer a casas de banho públicas, que também não eram
numerosas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Uma grande novidade que fez a diferença nos melhores hotéis
por volta de 1880 foi o telefone. Dom Pedro II havia se surpreendido com essa
maravilhosa invenção na Exposição Internacional de Filadélfia, em 1877, e pouco
tempo depois os primeiros telefones estavam sendo fabricados no Brasil, para
serem instalados no palácio do Imperador. Sugestivamente, uma casa comercial
chamada "Ao Rei dos Mágicos" instalou a primeira rede telefônica do
país, interligando-se a várias repartições públicas na cidade. Somente com a
criação da CTB - Companhia Telefônica Brasileira, em 1881, o serviço ganhou
corpo. Mas o Brasil estava adiantado neste setor, em relação ao restante do
mundo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Desde 1879 havia hotéis com telefone à disposição do
público, inicialmente apenas para solicitar transporte.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outra inovação bastante alardeada foi a eletricidade. Os
avanços nessa área vieram por etapas. Primeiramente, o conforto de uma
campainha elétrica em todos os quartos, para o hóspede solicitar serviços sem
precisar ir até a recepção. Depois, a iluminação de alguns setores,
especialmente os de uso comum. Depois, os quartos. E, nos prédios altos, os
elevadores movidos a energia elétrica causavam admiração.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além das novidades tecnológicas, a inserção dos hotéis na
vida social não somente conferiu notoriedade aos que souberam seguir esse
caminho, como colaborou para a transformação de costumes arraigados da antiga
sociedade colonial. Trazendo artistas de companhias estrangeiras para os palcos
portoalegrenses. A partir daí, os hotéis também se incorporaram aos
divertimentos da cidade. Começaram discretamente, exibindo bandas de música, e
em pouco tempo já promoviam os primeiros bailes carnavalescos em salões,
poupando os foliões de grosserias inconvenientes dos entrudos, nas ruas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul, a cidade de Porto Alegre ganhou em
1870 o sofisticado Hotel del Siglo, localizado na Praça da Alfândega (Almanaque
Gaúcho, 2005).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Nessa época, nada foi mais impactante para o turismo no
Brasil do que a imigração, não apenas pela exigência de acomodações para os
imigrantes, mas também pela experiência que traziam nos serviços de hotelaria
europeu. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul, por exemplo, de 1859 a 1875, o Governo
da Província registrou o número de 12.563 estrangeiros, das seguintes
nacionalidades: alemães (8.412), austríacos (1.452), italianos (729), franceses
(648), suíços (263) e outros (105).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O estímulo à industrialização no Brasil, provocado pela
Primeira Guerra Mundial, gerou um grande surto de desenvolvimento na região.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Mão-de-obra qualificada não faltava. A atividade fabril
desenhou um novo perfil urbano e econômico na cidade, que exigiu a ampliação de
toda a infra-estrutura da cidade, inclusive no setor da hotelaria. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Este cenário provocou também o surgimento de hotéis
luxuosos, destinados a abrigar os grandes fazendeiros, comerciantes, artistas e
os emergentes industriais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A evolução nos serviços vinculados à hospedagem ajudou a
fomentar, na segunda metade do século XIX, o surgimento de hotéis de categoria,
funcionando em edifícios especialmente construídos para essa finalidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Essa geração de hotéis mudou a imagem que vigorava
anteriormente entre os visitantes estrangeiros, a respeito dos hotéis de Porto
Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos anos de 1920, a próspera capital portoalegrense vivia
uma Belle Epoque, com a inauguração de luxuosos hotéis e de imponentes
palacetes, em meio a um processo de embelezamento da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nessa mesma época, em Porto Alegre, o glamour dos hotéis
notabilizou-se com o sucesso internacional influenciados pelo Hotel Ritz, de
Paris, considerado um marco na história da hotelaria mundial, apresentavam
inovações hoje triviais, como banheiro privativo em cada quarto e empregados
uniformizados.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Grandes alterações urbanas promovidas em Porto Alegre,
especialmente nas primeiras décadas do século XX, afetaram a localização e o
conceito arquitetônico dos novos hotéis. O alargamento de avenidas, a
verticalização e o uso intenso de automóveis traçaram perfis diferenciados nas
principais cidades do país.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Assim surgiram, principalmente na Europa, inúmeras empresas
de transporte aéreo. No Brasil, entretanto, a aviação comercial só ganharia
fôlego ao final dos anos 1920, primeiro em Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Inaugurada em 1927, a Varig - Viação Aérea Riograndense
transportava seus passageiros nos hidroaviões Dornier Wal de nove lugares e um
Dornier Merkur, de seis lugares.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Com o fim da Segunda Guerra o avião passou a ser, em todo o
mundo, por excelência, um veículo essencial para o desenvolvimento do Turismo e
para o intercâmbio entre os povos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1949, na Europa, foi vendido o primeiro pacote de turismo
que utilizava o avião como transporte. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1955, a Varig inaugurou sua linha Rio de Janeiro - Nova
Iorque, com os confortáveis Super Constellation. O transporte aéreo já se
consolidava como um fator de grande impulso para o Turismo doméstico e
internacional.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O crescimento do fluxo de turistas havia propiciado a
instalação de novos hotéis em várias capitais brasileiras, como Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O turismo e a hotelaria sofreram um período de estagnação. A
febre imobiliária nas grandes cidades direcionou a maior parte dos
investimentos urbanos para a construção de prédios de escritórios e
residenciais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Atenta à necessidade de dispor de um fórum próprio para
discutir soluções focadas no turismo, a Confederação Nacional do Comércio,
criou, em 1955, o Conselho de Turismo, um órgão de assessoramento que reúne
notáveis da hotelaria e da atividade turística nacional.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Neste mesmo ano, empresários do ramo de hospedagem e
alimentação uniram-se para fundar a Federação Nacional dos Hotéis, Restaurantes,
Bares e Similares.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Essa mobilização setorial acabou por despertar as
autoridades públicas do País que, em 1958, aprovaram a criação de um órgão
nacional responsável pela coordenação das atividades destinadas ao
desenvolvimento do turismo interno e externo: a Combratur, Comissão Brasileira
de Turismo (Decreto Federal nº 44.863).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto, a crise ainda se arrastaria por mais alguns
anos. Em novembro de 1961, os problemas do setor eram apontados pelo presidente
do Conselho de Turismo da CNC, <b>Corintho de Arruda Falcão</b>, em reunião da
entidade:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">“Falta-nos a
civilização de como receber o turista nos portos e aeroportos, nos quais cinco
ministérios diferentes entravam a entrada de nossos visitantes, com emprego de
métodos e processos obsoletos, já abandonados por todos os países do mundo.
[...] falta-nos civilização, quando se nota a inexistência de um grande parque
hoteleiro, condição sine qua non, para que recebamos hóspedes. Que melancolia,
sabermos que todos os apartamentos de classe turística, no Brasil, não atingem
o número de 10 mil, enquanto que a França possui 400 mil e a Espanha 280 mil”</span></i>
(FALCÃO, 1961).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar do contraste entre o mercado interno e o cenário
internacional, os anos 1960 trouxeram novas perspectivas para o Turismo
brasileiro. Novos empreendimentos hoteleiros entraram em cena, estimulados pelo
aquecimento da economia no período e pelos incentivos para investimentos oferecidos
pela Embratur, empresa estatal criada pelo Decreto-Lei 55, de 1966, com a
missão de formular, coordenar e fazer executar a Política Nacional do Turismo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No início dos anos 1970, a hotelaria e o empresariado do setor
deram mostras de novo vigor.<o:p></o:p></div>
A diversificação de serviços com perfil de luxo e o aumento
da profissionalização no setor foram fatores decisivos não apenas para a
promoção da hotelaria nacional, mas especialmente para o incremento da imagem
do Brasil como destino importante do turismo internacional.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;"><br /></span></b>
<b><span style="color: red;">Referências:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sílvia Leão</b> <i>graduou-se pela Faculdade de Arquitetura da
UFRGS, em 1982. De 1983 a 1994, lecionou na Faculdade de Arquitetura da
Universidade Federal de Santa Catarina. Em 1995, após concluir o curso de
mestrado no PROPAR-UFRGS, transferiu-se para a Faculdade de Arquitetura da
UFRGS, onde hoje atua como docente, pesquisadora e editora da revista ARQTexto.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Notas:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">1. LEÃO, Sílvia. Arquitetura de hotéis: caso de Porto
alegre-RS. Porto Alegre, Departamento
de Arquitetura, 1998. Pesquisa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">2. LEÃO, Sílvia. Hotel: origens e formas atuais. Caso de
Florianópolis-SC. Porto Alegre, PROPAR-UFRGS, 1995. Dissertação de Mestrado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">3. O Professor Arquiteto
Günter Weimer forneceu os dados necessários ao acesso direto aos microfilmes da
Prefeitura de Porto Alegre. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">4. O Professor Arquiteto
Carlos Azevedo Moura, devido a ligações familiares, cedeu fotos originais e inéditas do antigo Grande
Hotel. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">5. SANHUDO, Ary Veiga. Porto
Alegre. Crônicas da minha cidade. Porto Alegre, Sulina, 1961. p. 89. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">6. Id. ibid. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">7. FORTINI, Archimedes. O passado através da fotografia. Porto Alegre, Grafipel, 1959. p. 58-60. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">8. FOGO revive uma página da
história de Porto Alegre. Correio do Povo, Porto Alegre, 14 mai. 1967, s. n. p.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">9. A repartição federal
atendia pela sigla IAPFESP. Em: FOGO revive (...), op. cit. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">10. Grande Hotel, o maior
ponto de referência. Zero Hora, Porto
Alegre, 3 out. 1980. Caderno ZH, p.
IV-V. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">11. LAYTANO, D. Uma pequena
introdução à história de um hotel. Zero
Hora, Porto Alegre, 3 out. 1980. Caderno
ZH, p. IV-V. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">12. KIEFER, Flávio. Casa de Cultura Mário Quintana: a utopia
sobrevive. Projeto, São Paulo, n. 144,
p. 64-71, ago. 1991. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">13. WEIMER, Günter. Theo Wiederspahn, arquiteto. Projeto, São Paulo, n. 80, p. 98-102, out.
1985. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">14. Id. ibid. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">15. Ainda em 1908 Wiederspahn
foi contratado pelo Escritório de Engenharia Rodolfo Ahrons, que foi a primeira
grande empresa construtora da cidade de Porto Alegre. Id. ibid. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">16. Sabe-se, entretanto, que
o embargo deveu-se muito mais a divergências ideológicas existentes entre
Borges de Medeiros e Horácio Carvalho, que mantinha boas relações com a
comunidade alemã residente na cidade à época da I Guerra. Em: SILVA, Liana
Koslowsky. Majestic Hotel. Memórias de
um monumento. Porto Alegre, Movimento,
1992, p. 26 - 27. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">17. SILVA, op. cit., p. 44 -
45. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">18. Id. ibid., p. 52. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">19. SILVA, Liana Koslowski da
& HENEMANN, Claudio. Breve histórico
do Hotel Majestic - hoje Casa de Cultura Mário Quintana. Arquivos da Casa de
Cultura Mário Quintana, datilografado,
p.2. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">20. LOPEZ, Luiz Roberto. Porto Alegre e o Majestic. Mimeografado, out/1990. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">21. O poeta Mário Quintana,
que deu nome à posterior Casa de Cultura,
instala-se no Majestic em 1968, residindo ali até 1980. SILVA, L. K.
Majestic Hotel. Memórias de um monumento, op. cit., p. 86 e 99. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">22. Id. ibid., p. 73 - 134. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">23. LEÃO, 1995, op. cit., p.
69-70. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">24. Informação fornecida pelo
Professor Arquiteto Günter Weimer. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">25. RIO GRANDE DO SUL. Imagem
da terra gaúcha. Major Morency do Couto
e Silva, Dr. Arthur Porto Pires e Léo Jerônimo Schidrovitz. Porto Alegre,
Cosmos, 1924, p. 618. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">26. Id. ibid.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">DREHER, Martha. Rua da Praia
de Antigamente. Correio do Povo. setembro de 1977. RODRIGUES, Arlete Moysés.
Moradia nas cidades brasileiras. São Paulo: Contexto, 1989<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">PORTO ALEGRE DE ONTEM .... ALGUNS
HOTÉIS DE PORTO ALEGRE por
Antonio Paulo Ribeiro <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">HOTELARIA <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">EM PORTO ALEGRE</st1:personname> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Carla Schlieper de Castilho, Naira de Oliveira Peroni <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">CARNEIRO, Luiz Carlos; PENNA,
Rejane. Porto Alegre - de Aldeia a Metrópole. Porto Alegre: Marsiaj Oliveira,
Oficina de História, 1992. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">CARVALHO, Haroldo Loguercio.
A modernização <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname> e a modernidade do Majestic Hotel.1994.. Dissertação
(mestrado em História) - Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul,
Porto Alegre, 1994. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">CORREIO DO POVO, 14/05/1967,
p. 16. NOAL FILHO, Valter Antonio; <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">FRANCO, Sérgio da Costa. Os
viajantes olham Porto Alegre: 1754-1890. Santa Maria: Anaterra, 2004a. .Os
viajantes olham Porto Alegre: 1890-1941. Santa Maria: Anaterra, 2004b. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">PESAVENTO, Sandra Jatahy. Uma
outra cidade: o mundo dos excluídos no final do século XIX. São Paulo:
Companhia Editora Nacional, 2001. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">RICHARDSON, Roberto Jarry et
al. Pesquisa social: métodos e técnicas. São Paulo: Atlas, 1999. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">RODRIGUES, Arlete Moysés.
Moradia nas cidades brasileiras. São Paulo. Ed. Contexto, 1989. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">SILVA, Liana Koslowsky.
Majestic Hotel: Memórias de um monumento. Porto Alegre: Ed. Movimento, 1992.
Fontes de pesquisa Imposto localizado / Imposto por valor locativo (códigos:
5.3.1.1.7.1 até 5.3.1.1.7.30). Arquivo Histórico Moisés Velinho. Imposto por
espécie. (códigos: 5.3.1.1.4/1 até 5.3.1.1.4/40). Arquivo Histórico Moisés
Velinho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Page 16<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">CASTILHO, C. S.; PERONI, N.
O. Hotelaria <st1:personname productid="em Porto Alegre. Revista" w:st="on">em
Porto Alegre. Revista</st1:personname> Brasileira de Pesquisa em Turismo. v.
2, n. 1, p. 4-19, mar. 2008<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Wikimédia – Antigo Hotel
Nacional<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Carvalho, Haroldo Loguercio.
A modernização <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname> e a modernidade do Majestic Hotel.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Dissertação de Mestrado na
área de História do Brasil apresentada ao curso de pós-Graduação <st1:personname productid="em Histria. PUCRS" w:st="on">em História. PUCRS</st1:personname>,
Porto Alegre, 1994.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Silva, Liana Koslowsky.
Majestic Hotel: memórias de um monumento. Porto Alegre: Ed.Movimento, 1992.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Museus - duas décadas de
arquitetura. Casa de Cultura Mário Quintana. Suplemento técnico. Revista
Brasileira de Arquitetura, Planejamento, desenho industrial e construção.
s/data.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: 11.0pt;">Fontes Disponíveis:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">- Livros, jornais como O
Correio do Povo, Jornal do Comércio, Diário de Noticias, entre outros e também
em algumas revistas tais como a Revista do Globo, Máscara, Kodac, e outras que
foram encontradas na Biblioteca do Centro Universitário Metodista IPA,
Biblioteca Pública do Estado do Rio Grande do Sul e no Instituto Histórico
Geográfico; jornais e fotos foram encontrados no Museu da Comunicação Hypólito
da Costa; informações foram coletadas nos livros de registros de impostos,
(imposto localizado, imposto por valor locativo e imposto por espécie), do
período de 1890 até 1933, que estão no Museu Histórico de Porto Alegre Moisés
Velhinho. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11.0pt;">Também foram considerados
como fonte de pesquisa, relatos de familiares e amigos cujos antepassados, por
diversos motivos, residiram em pensões no período.<o:p></o:p></span></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-43319526227573815512015-10-25T13:09:00.002-07:002017-03-20T19:54:55.528-07:00Viadutos e Acessos de Porto Alegre - Em Montagem<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600"
o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f"
stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter"/>
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
<v:f eqn="sum @0 1 0"/>
<v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
<v:f eqn="prod @2 1 2"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @0 0 1"/>
<v:f eqn="prod @6 1 2"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
</v:formulas>
<v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
<o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1056" type="#_x0000_t75" style='width:424.8pt;
height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"
o:title="j0115875"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><span style="color: olive; font-family: "digifacewide"; font-size: 26.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 50.0pt; line-height: 107%;">Viadutos e Acessos</span></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=3271967874327696340" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><span style="color: #333399; font-family: "digifacewide"; font-size: 18.0pt;">Porto Alegre e
suas Estruturas</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Até a década de 1950 o <b>Viaduto Otávio Rocha</b> tinha maior charme
para os visitantes de Porto Alegre, estátua e monumentos existiam em quase todo
o lugar, mas duas vias públicas que se cruzam em dois planos, era coisa que
deixava muita gente de queixo caído.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Para cortar cruzamentos
complicados, o porto-alegrense anda exatos <st1:metricconverter productid="1.210 metros" w:st="on">1.210 metros</st1:metricconverter> no ar,
nas pistas de oito viadutos, mais <st1:metricconverter productid="764 metros" w:st="on">764 metros</st1:metricconverter> das duas pistas da <b>Elevada da
Conceição.</b> Por baixo da terra, o cidadão viaja <st1:metricconverter productid="150 metros" w:st="on">150 metros</st1:metricconverter> no túnel da
Conceição para ir ao Centro e <st1:metricconverter productid="250 metros" w:st="on">250 metros</st1:metricconverter> para voltar ao bairro.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Solução para amenizar os
problemas do crescimento geométrico da frota de automóveis, os viadutos,
elevadas, anéis viários, túneis e perimetrais tiveram o auge na administração <b>Thompson Flores</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Porto Alegre acelerou a marcha das
construções na década de 1970, quando foram construídos seis viadutos e o
túnel, entre 1969 e 1975.<br />
<br />
Vivia-se a explosão do automóvel no Brasil.<o:p></o:p><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: digifacewide; font-size: 32px;">Viadutos</span></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066; font-family: magneto; font-size: 14pt;">Viaduto Otávio Rocha</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
(Construção de 1929 à 1932 – <st1:metricconverter productid="40 metros" w:st="on">40 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Para a construção do primeiro viaduto, foi derrubando
casas e cortiços, explodindo o granito do morro, a abertura da Avenida Borges
de Medeiros representou uma verdadeira cirurgia no coração da cidade, uma
artéria que uniu o porto a zona sul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
O antigo Beco do Poço subia a Andrade Neves até a Duque de
Caxias e descia em ladeira íngreme até a Coronel Genuíno. Atravessar esse
maciço, só a pé ou a cavalo, por entre os casarios e antigos cortiços.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
O intendente <b>José
Montaury</b> deu o arranque inicial, mas coube ao intendente <b>Otávio Rocha</b>
definir o traçado e prosseguir a obra. <br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #ff0066;">“É urgente encurtar o trajeto para o Menino Deus, Glória
e Teresópolis, justificou”.<o:p></o:p></span></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em 1932, ficou pronto o <b>Viaduto
Otávio Rocha</b>, uma obra de formidável impacto no perfil urbano junto a Rua
Duque de Caxias. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em <st1:metricconverter productid="1935, a" w:st="on">1935,
a</st1:metricconverter> Avenida Borges de Medeiros chegou a Praça Montevidéu. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em 1943, o trecho da Avenida Borges de Medeiros entre as Ruas
Coronel Genuíno e Praia de Belas foi aberto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Pelos anos 1950, devido as infiltrações da rocha, escorria
água por todas as paredes, chegou a ser chamado <i><span style="color: #ff0066;">“Aqueduto Otávio Rocha”</span></i> as
restaurações solucionaram o problema.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Loureiro da Silva <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Nov/1969 à Jun/1970 – <st1:metricconverter productid="60 metros" w:st="on">60 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 24 de junho de 1970, é inaugurado o <b>Viaduto Loureiro da Silva</b> sobre a Avenida Salgado Filho, destruindo
prédios históricos e a maravilhosa Praça Argentina e Praça Conde de Porto
Alegre.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Para implantar a antiga idéia de
uma avenida perimetral circundando a península, ruas foram alargadas,
construíram-se dois viadutos (Açorianos e Leopoldina) e o túnel da Conceição.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Túnel e Elevada da Conceição <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em 07 de agosto de 1972, é inaugurado o <b>Túnel e a Elevada da Conceição</b>, são
dois túneis e 2 viadutos, esta ligação faz o anel viário da 1ª Perimetral, nesta
obra foram destruídos vários prédios históricos e um grande patrimônio, são
obras sem conceito de preservação.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Alças<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11pt;">Rua da Conceição/
Túnel – <st1:metricconverter productid="369 metros" w:st="on">369 metros</st1:metricconverter>
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 11pt;">Túnel/ Rua da
Conceição – <st1:metricconverter productid="396 metros" w:st="on">396 metros</st1:metricconverter><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Túnel</span></div>
<div class="MsoNormal">
Conceição/ Túnel – <st1:metricconverter productid="250 metros" w:st="on">250 metros</st1:metricconverter></div>
<div class="MsoNormal">
Túnel/ Conceição – <st1:metricconverter productid="150 metros" w:st="on">150 metros</st1:metricconverter></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em 1975, completa-se o anel da <b>1ª Perimetral</b>, que percorre a Avenida Júlio de
Castilhos, Mauá, Volta do Gasômetro, Loureiro da Silva, Avaí, túnel e elevada
da Conceição até a Julio de Castilhos, numa extensão total de <st1:metricconverter productid="6.33 quilmetros" w:st="on">6.33 quilômetros</st1:metricconverter>.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
- A <b>2ª Perimetral</b>, que tem sete quilômetros pelas ruas Felix da Cunha
com Farrapos, Olavo Barreto Viana, Goethe, Mariante, Silva Só, Princesa Isabel,
Azenha, José de Alencar até a Praia de Belas e Borges de Medeiros, precisou da
construção dos viadutos Tiradentes (Silva Só sobre Protásio Alves) e Dom Pedro
I (Borges de Medeiros sobre José de Alencar). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Dom Pedro I <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Mar/1971 à Abr/1972 – <st1:metricconverter productid="135 metros" w:st="on">135 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 24 de abril de 1972, é inaugurado o <b>Viaduto Dom Pedro I</b>, sobre a 2ª
Perimetral, na saída da Avenida José de Alencar com Praia de Belas e Borges de
Medeiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Tiradentes <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Set/1971 à Out/1972 – <st1:metricconverter productid="208 metros" w:st="on">208 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 30 de outubro de 1972, é inaugurado o <b>Viaduto Tiradentes</b>, da Rua Silva Só
sobre a Avenida Protásio Alves.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto dos Açorianos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Jan/1973 à Jul/1973 – <st1:metricconverter productid="202 metros" w:st="on">202 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 31 de julho de 1973, é inaugurado o <b>Viaduto dos Açorianos</b> sobre a 1ª
Perimetral, junto as Avenidas Loureiro da Silva com Borges de Medeiros.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viadutos Trevo BR 290/Avenida dos Estados<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 6 Viadutos e alças do trevo de acesso a BR 290, sobre a
Avenida dos Estados:</div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre/ Litoral Norte (sobre a Avenida dos Estados),</div>
<div class="MsoNormal">
Litoral Norte/ Porto Alegre (sobre a Avenida dos Estados),</div>
<div class="MsoNormal">
Freeway/ Avenida dos Estados,</div>
<div class="MsoNormal">
BR 116/ Freeway,</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida dos Estados/ Freeway,</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Ernesto Neugebauer/ Freeway. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viadutos Trevo BR 290/Av. Assis Brasil<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Viadutos do trevo de acesso a BR 209, sobre a Avenida
Assis Brasil.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viadutos BR 290/ Trensurb<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Viadutos sobre a linha do Trensurb na BR 290.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viadutos das Comportas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 4 Viadutos, junto a Avenida Castelo Branco para acesso ao
Porto: </div>
<div class="MsoNormal">
Viaduto Vila Santa Teresinha, </div>
<div class="MsoNormal">
Avenida São Pedro, </div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Cairú e </div>
<div class="MsoNormal">
Ponte do Guaíba.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Leopoldina<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Mar/1974 à 1975 – <st1:metricconverter productid="213 metros" w:st="on">213 metros</st1:metricconverter>)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 1975, é inaugurado o <b>Viaduto Leopoldina</b> sobre a 1ª
Perimetral, junto as Avenidas João Pessoa e Loureiro da Silva.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Os últimos viadutos construídos até
a década de 1980 não integram perimetrais. São os viadutos <b>Obirici</b>, na Avenida Brasiliano de Morais sobre Avenida Plínio Brasil Milano, e <b>Viaduto</b> <b>Ildo Meneghetti</b>, na Rua Ramiro Barcelos sobre a Rua Vasco da Gama.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Obiricí<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Jan/1974 à 1975 – <st1:metricconverter productid="326 metros" w:st="on">326 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 1975, é inaugurado o <b>Viaduto Obiricí</b>, sobre a Avenida Plínio Brasil Milano, junto com o
maravilhoso monumento da Obiricí e praça, hoje descaracterizado e abandonado.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Ildo Meneguetti<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Construção Abr/1981 à Jul/1982 – <st1:metricconverter productid="26 metros" w:st="on">26 metros</st1:metricconverter>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Em 27 de julho de 1982, é inaugurado o <b>Viaduto Ildo Meneguetti</b>, sobre a Rua
Vasco da Gama e Ramiro Barcelos.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Castelo Branco<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto com duas alças e uma terceira inacabada na Avenida
Castelo Branco junto a Avenida Mauá e Conceição:</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Castelo Branco/ Conceição</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Castelo Branco/ Avenida Mauá</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Castelo Branco/ Porto (inacabada)</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Estação Rodoviária<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto, tipo alça de acesso junto a Avenida Castelo
Branco, para a Estação Rodoviária.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Estação Farrapos/ Trensurb<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto sobre a Avenida A. J. Renner, bairro Navegantes,
seu leito serve de estação de transbordo para a rede de trens da Trensurb.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viadutos Aeroporto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Viadutos e 1 alça de acesso junto a Avenida dos Estados para acesso ao Aeroporto.</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida dos Estados/ Avenida Severo Dullius (Aeroporto),</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Severo Dullius/ Avenida dos Estados (direção Centro
de Porto Alegre),</div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Severo Dullius/ Avenida dos Estados (direção
Canoas).</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Carlos Gomes<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 3 Viadutos para o sistema integrado de transporte coletivo
e 2 para automóveis na Avenida Protásio Alves, sobre a 3ª Perimetral.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Benjamin Constant<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto com 2 alças junto a 3ª Perimetral (Avenida Dom
Pedro II), sobre a Avenida Benjamim Constant, com estação do sistema integrado
de transporte coletivo.</div>
<div class="MsoNormal">
Dom Pedro II/ Souza Reis (Sul/ Norte),</div>
<div class="MsoNormal">
Dom Pedro II/ Pereira Franco (Norte/ Sul).</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Leonel Brizola<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto com 2 alças junto a 3ª Perimetral, sobre a Avenida
Farrapos.</div>
<div class="MsoNormal">
Dona Teodora/ Souza Reis (Sul/ Norte),</div>
<div class="MsoNormal">
Dona Teodora/ Pereira Franco (Norte/ Sul).</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Teresópolis<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Viadutos de acesso no trevo sobre a 3ª Perimetral, junto
a Avenida Teresópolis.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Viaduto Navegantes<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Viaduto em arco, sobre a linha do Trensurb junto a Avenida
Voluntários da Pátria, na igreja dos Navegantes.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1060" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"
o:title="j0115875"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><span style="color: olive; font-family: "digifacewide"; font-size: 24.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "digifacewide"; font-size: 24.0pt;">Passarela
p/ Pedestres Viadutos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1061" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image003.png"
o:title="BD15072_"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a Rua da Conceição (Estação Rodoviária)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a BR 290 (bairro Navegantes)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a BR 290 (bairro Anchieta), de dois lances.</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a Avenida Farrapos (3ª Perimetral)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a Avenida dos Estados (Estação Aeroporto,
Trensurb)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela sobre a Avenida A. J. Renner (Estação Anchieta,
Trensurb)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela subterrânea sob a Avenida Mauá, sob Avenida Júlio
de Castilhos (Estação Mercado, Trensurb)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela subterrânea sob a Rua da Conceição (Estação
Rodoviária, Trensurb)</div>
<div class="MsoNormal">
Passarela subterrânea sob a Avenida Castelo Branco (Estação
São Pedro, Trensurb)<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1062" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"
o:title="j0115875"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "digifacewide"; font-size: 24.0pt;">Escadarias<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1063" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image003.png"
o:title="BD15072_"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria da Rua João Manoel (Centro)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUN7Huhrw9Tny3NTx8iSHobJgFA_ksgdgxRJGMU_IZkOqjaJmXzRJ14t01Y_dDG7lt8kPF2No6KJXlAXotT3u6M7h4FitgZDMl39PSZ45R2buyTPZP7ZPuHAHkgWldspq85eDvvoTRbouO/s1600/Antigas+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUN7Huhrw9Tny3NTx8iSHobJgFA_ksgdgxRJGMU_IZkOqjaJmXzRJ14t01Y_dDG7lt8kPF2No6KJXlAXotT3u6M7h4FitgZDMl39PSZ45R2buyTPZP7ZPuHAHkgWldspq85eDvvoTRbouO/s640/Antigas+%25281%2529.jpg" width="474" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria da Rua 24 de Maio (Centro)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria da Galeria Chaves (Centro)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria da Borges de Medeiros (Centro)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria Manoel Py (Floresta)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadarias da Vila do IAPI (Passo d’Areia)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria do Morro Ricaldoni (Floresta)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria da Conceição (Centro)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadarias da Vila Assunção (Tristeza)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria das Vilas São José, Santa Maria e Murialdo
(Partenon)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria de Belém Novo (Belém Novo)</div>
<div class="MsoNormal">
Escadaria em caracol da Travessia do Guaíba, 2 (uma em cada
alça principal)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1064" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"
o:title="j0115875"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "digifacewide"; font-size: 24.0pt;">Pontes<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1065" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image003.png"
o:title="BD15072_"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Travessia Eng. Régis Bitencourt (Getúlio
Vargas)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte do Guaíba (</span><span style="color: #ff0066; font-family: "magneto";">BR 290/BR 116</span><span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vão Central móvel.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- São 5 alças de acesso: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Freeway/ Ponte,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ponte/ Freeway,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ponte/ Avenida Castelo Branco,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Castelo Branco/ Ponte,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ponte/ Avenida Sertório,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Avenida Sertório/ Ponte.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte do Canal Furado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ponte na BR 116, sobre o Canal Furado.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte do Saco da Alemoa<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Ponte na BR 116, sobre o Canal Saco da Alemoa.<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte do Rio Jacuí<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ponte na BR 116, sobre o Rio Jacuí, construída em arco,
para permitir a passagem de grandes embarcações.<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Vila Conceição<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Acesso ligação Avenida Wenceslau Escobar junto a Vila
Conceição.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Rio Gravataí<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
(Divisa com o município de Canoas)</div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Pontes sobre a rio Gravataí, com direção a Canoas, sobre
a Avenida dos Estados.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte de Ferro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ponte de ferro da antiga VFRGS, ligando Porto Alegre a São
Leopoldo, sobre o Rio Gravataí, junto a Avenida Ernesto Neugebauer.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Trensurb<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Pontes para atendimento da Rede do Trensurb Porto
Alegre/São Leopoldo, sobre o Rio Gravataí, junto a Avenida Ernesto Neugebauer.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Freeway<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 2 Pontes sobre o Rio Gravataí, BR 290:</div>
<div class="MsoNormal">
Porto Alegre/ Litoral Norte,</div>
<div class="MsoNormal">
Litoral Norte/ Porto Alegre.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Barcellos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ponte sobre o Arroio Feijó na Rua A. Feijó, Santo
Agostinho, bairro Rubem Berta, na divisa com a cidade de Alvorada.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Ponte Nadruz<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ponte em ferro, uma pista sobre o Arroio Feijó na Rua
Eduardo Nadruz, Vila Gleba, bairro Rubem Berta, na divisa com a cidade de
Alvorada.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Existem várias pontes ou pontilhões que cortam os riachos e
arroios dentro da cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
As 3 Pontes sobre o Rio Gravataí na divisa com Cachoeirinha,
pertencem a cidade, as 2 pontes sobre o Arroio Feijó na divisa com Alvorada,
pertencem a cidade, as 2 pontes sobre o Arroio Sabão na Avenida Bento Gonçalves
na divisa com Viamão, pertencem a cidade.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1066" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image001.png"
o:title="j0115875"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: olive; font-size: 24.0pt;">Pórticos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1067" type="#_x0000_t75"
style='width:424.8pt;height:7.2pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\IARA\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_image003.png"
o:title="BD15072_"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Pórtico Mario Totta<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Pórtico de entrada junto a Rua dr. Mario Totta, bairro
Tristeza.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Pórtico Cristofel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Pórtico de entrada junto a Rua Jardim Cristofel, bairro
Independência, morro Ricaldone.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Pórtico Quadra </span><b><span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 22.0pt;">1</span></b><b><span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 48.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Pórtico junto à loja Uguini na Rua Voluntários da Pátria até a esquina da Praca Rui Barbosa, bairro Centro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Pórtico do Brique<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Pórtico de entrada nas duas extremidades da Rua José
Bonifácio, bairro Bom Fim.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "magneto"; font-size: 14.0pt;">Pórtico Camelódromo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Prédio de continuação do Centro de Comércio Popular, sobre
a Avenida Júlio de Castilhos, forma um pórtico.</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-23752256549184952052015-10-25T11:47:00.002-07:002017-12-23T12:12:40.690-08:00Prostituição e Meretricio - em Montagem<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div align="center" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #d60093; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Boates,
Prostíbulos, Mafuás, as Zonas</span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<u1:p></u1:p>
<br />
<div align="center" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: purple; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">de Porto
Alegre</span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">- Nos Chamados bons tempos...</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: purple; font-family: "edwardian script itc"; font-size: x-large;">Século XVIII</span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: magenta; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Em 1825, </span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">existia no centro da villa a </span><span style="color: magenta; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Casa Paraizo,</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"> na área da atual Praça XV, nesta época a área se chamava de Largo ou Praça Paraizo.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><br /></span><span style="color: #660000; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: x-large;">Século XIX</span></span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><span style="color: magenta; font-size: 18.6667px;">Em 1900</span></span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">, Porto Alegre, cidade portuária, chega a 73 mil habitantes, concentrados
no Centro, onde mistura-se a elite, marinheiros, desclassificados, habitantes de becos e
cortiços, freqüentadores de bodegas e prostíbulos. <o:p></o:p></span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Porto Alegre ainda é “provinciana e puritana”, mas a cidade não
pode mais continuar assim.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">As zonas são muito bem assistidas por todas as classes sociais.
Vamos ser pontuais em algumas casas do passado e do presente.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><br /></span>
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><span style="color: #660000; font-family: "edwardian script itc"; font-size: x-large;">Século XX</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQQltQAkT5_Hl5uO1KUr-daxdx6fp2KFsY5Ni2IHS0Jkwg3fT0Zz6vdnGwqgzo8LtHc3piApkKifaQ2_8Qa5Pn0NeeQvkEzv1XilQMy49URPZwMINzxxoH9jrHK_yFvjPHZ7iHJ65tnnX/s1600/porto4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYQQltQAkT5_Hl5uO1KUr-daxdx6fp2KFsY5Ni2IHS0Jkwg3fT0Zz6vdnGwqgzo8LtHc3piApkKifaQ2_8Qa5Pn0NeeQvkEzv1XilQMy49URPZwMINzxxoH9jrHK_yFvjPHZ7iHJ65tnnX/s640/porto4.jpg" width="590" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Porto de Porto Alegre</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Nos anos 1950 já são 29 casas, alguns nomes ficaram na memória:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">American Boate</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">,</span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Castelo Rosado</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">, </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Maipú</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">,</span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Marabá</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">, com seus sambas e boleros, eram redutos de resistência aos
ritmos do Tio Sam.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Lupicínio Rodrigues freqüentava o </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Castelinho do Alto da
Bronze</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">, espécie de clube de músicos, ou os modestos botequins da </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Ilhota </span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">(na Praça
Garibaldi), na Cidade Baixa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">O fim da noite terminava no </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Treviso</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">,
restaurante do Mercado Público que congregava a boemia da cidade.</span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"><br /></span>
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva";"><span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Estilos - Diversidade - Linha do Tempo</span> </span><span style="color: olive; font-family: "script mt bold";"> <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Boates
Héteros M<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Centro dos Caçadores<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Em 1921, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Po<span style="color: windowtext;">rto
Alegre</span></st1:personname><span style="color: windowtext;">, é inaugurado </span><span style="font-family: "goudy stout";">Centro dos Caçadores</span> pelos sócios: - <b>Luiz Alves de Castro</b> e <b>José Carvalho</b> na Rua Nova (atual
Andrade Neves) na esquina do já extinto Beco do Leite, preservou a fama de um
dos melhores <i><span style="color: teal;">“cabaret”</span></i>
da bela época brasileira, com seu <i><span style="color: teal;">“cassino”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
Seus salões revestidos de madeira de lei, de cujos tetos
pendiam lustres de cristal, eram freqüentado pelos endinheirados da capital. </div>
<div class="MsoNormal">
- A sala do cabaret sugeria um anfiteatro, com uma pista
para números de variedades ao centro, e era ligada às salas de jogo por um
túnel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No Cassino, com várias mesas de jogos com destaque para o
bacarat e roleta, os crupiês chamavam os jogadores pelo nome, o Bar, o
Restaurante e o Palco de Espetáculos. </div>
<div class="MsoNormal">
Na roleta do <i><span style="color: teal;">“Lulu dos Caçadores”</span></i> como era conhecido <b>Luiz Alves de Castro</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nesta época já existia os profissionais do jogo na cidade,
malandros, tipos mitológicos, vagabundo com aparência bem cuidada: </div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">- “Cabelos duros de gomalina, terno de alpaca, brilhando
feito neon, sapatos de bico fino, bengala e chapéu “</span><span style="color: #ff0066;">Borsalino</span><span style="color: teal;">”, italiano
legítimo”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
Estes malandros dormiam toda a manhã. À tarde iam para a Rua
da Praia para o Café Paulista de propriedade do <i><span style="color: teal;">“Lulu”</span></i> <b>Luiz Alves de Castro</b> quase em frente ao Palácio das Lágrimas, nos
fundos havia também um cassino (salão de jogos), jogavam ali até a noitinha.
Depois era só subir pelo Beco do Mijo (Travessa Acelino de Carvalho) até a
entrada dos Caçadores. Podiam jantar no clube, sem pagar, pois o negócio era o
jogo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O movimento forte começava após o teatro de onde vinham os
coronéis estancieiros, com suas francesas para continuarem à noite. Essas
francesas eram falsas, bancada pela curiosa organização TIZUI MIGDAL que no
início do século arrebanhava jovens judias nas aldeias polonesas e as remetias
para Paris (França), onde eram <i><span style="color: teal;">“adestradas”</span></i> na prostituição, em alguns hábitos
sofisticados e no idioma francês.</div>
<div class="MsoNormal">
Depois eram enviadas a Buenos Aires (Argentina), Montevidéu
(Uruguai) e algumas para o Rio Grande do Sul. Chegavam como <i><span style="color: teal;">“Madames Francesas”</span></i>.
</div>
<div class="MsoNormal">
Mais tarde vieram as Castelhanas da Argentina e do Uruguai.
Puta que era Puta! - E tinha conhecimento sócio-sexual, havia de ser
castelhana. <span style="font-size: 10.0pt;">(conf. Luiz Carlos Carneiro, Porto
Alegre de Aldeia a Metrópole, 1992).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 18.6667px;">Nos anos 1940, havia 24 casas noturnas, todas com música ao vivo.</span><br />
<br />
No final da década de 1940, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> havia
até Cubanas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em volta da sala central foi construída uma galeria em que
ficavam os luxuosos reservados dos que não podiam ser vistos. </div>
<div class="MsoNormal">
Ali sentavam, por exemplo, <b>Flores da Cunha</b>, <b>Osvaldo
Aranha</b>, <b>Maurício Cardoso</b>, entre
outros. </div>
<div class="MsoNormal">
Tão Logo terminavam os shows, as artistas, gente como <b>Lolita Benavente</b>, <b>Theda Diamante</b>, <b>Triana <st1:personname productid="La Negra" w:st="on">La Negra</st1:personname></b>, corriam para o
túnel que levava ao cassino. </div>
<div class="MsoNormal">
A orgia era total, longe dos lares das tradicionais famílias
porto-alegrenses.</div>
<div class="MsoNormal">
O Centro dos Caçadores, ponto de reunião dos políticos,
estudantes e de todos que tivessem tempo livre à noite e algum dinheiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O <b>Clube dos Caçadores</b> ostentava inconteste, o lugar de destaque com o
seu selecionadíssimo plantel de francesas judaico-polacas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Em seu palco fizera sucessos <i><span style="color: teal;">“cabaretiers”</span></i> <b>Palácios</b>, <b>Castrinho</b>, <b>Leopoldis</b> (que se tornaria um dos pioneiros da cinematografia
nacional) e o jovem <b>Carlos Machado</b>
que, depois de completar sua pós-graduação em malandragem e teatro rebolado em Paris,
faria fulguramente carreira nos Cassino da Urca e do Hotel Quitandinha (RJ). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Nestas rodas se destacavam algumas
das figuras do alto mundo entre as quais devem ser citados os pilotos do <i><span style="color: teal;">Correio Sul</span></i> que semanalmente pousavam na fazenda de arroz do futuro
intendente (prefeito) <b>Alberto Bins</b>, diretor
da <b>Fundição Berta</b>, vindos
diretamente de Paris (França).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Um deles <b>Jean Mermoz</b> tinha fama de ser possuidor de diploma de farrista
juramentado e sacramentado. Depois cansou e se aposentou. Para fugir do tédio,
fundou a <i><span style="color: teal;">Air
France</span></i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Dentre eles também havia um cara
um tanto chato, era metido a escritor, chamava-se <b>Antoine de Saint-Exupery</b>. Mais tarde se tornaria conhecido por ter
escrito uma historieta sobre certo príncipe que, em tempos recentes, passou a
calibrar o nível cultural das concorrentes dos concursos de beleza. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os sócios dos Caçadores construíram um prédio nos fundos
com face para a Rua da Praia (Andradas), conhecido como <b>“Palácio das Lágrimas”</b> (depois ocupado pela Cia. Força e Luz).</div>
<div class="MsoNormal">
No Palácio das Lágrimas existiam acomodações para a colher
os casais que se formavam no brilho do salão.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Curiosidade</b>:</div>
<div class="MsoNormal">
- Certa ocasião em que se tratava da nomeação de um cidadão
para um cargo público, o presidente do Estado <b>Borges de Medeiros</b> mostrou-se preocupado. Zelava pela reputação de
seus auxiliares e externou o receio de que o candidato ao cargo fosse dado ao
jogo e freqüentasse os Caçadores. Mas o vice-presidente do Estado <b>Protásio Alves</b> tranqüilizou-o,
sorrindo:</div>
<div class="MsoNormal">
- <i><span style="color: teal;">“Olha, </span><span style="color: #ff0066;">Medeiros</span><span style="color: teal;">, para te dizer a verdade, penso que só duas pessoas não
freqüentam os Caçadores: - eu e tu.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">E, francamente, certeza mesmo só tenho a meu respeito...<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Nos anos 1950 já são 29 casas, alguns nomes ficaram na memória:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">American Boate</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">,</span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Castelo Rosado</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">,</span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Maipú</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">,</span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Marabá</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">, com seus sambas e boleros, eram redutos de resistência aos ritmos do Tio Sam.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Lupicínio Rodrigues freqüentava o </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Castelinho do Alto da Bronze</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">, espécie de clube de músicos, ou os modestos botequins da </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Ilhota </span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">(na Praça Garibaldi), na Cidade Baixa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">O fim da noite terminava no </span><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">Treviso</span><span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;">, restaurante do Mercado Público que congregava a boemia da cidade.</span><br />
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 21.3333px;"><b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20pt;">Meretrício</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Atuavam na antiga Rua Major Pantaleão Teles, atual Rua Washington Luís,
no final do século XIX. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1958</span>, a atual Rua
Washington Luís ganhou esse nome. A nova denominação em homenagem ao 13º
presidente brasileiro, deposto pela Revolução de 1930, foi a maneira encontrada
para mitigar o estigma que aquela via adquirira em razão de ter se tornado um
dos maiores focos de <i><span style="color: #ff0066;">“meretrício”</span></i> da Capital, isso entre os anos de
1940 e 1950. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
As casas de lenocínio acabaram removidas e a reputação
daquele logradouro precisava ser resgatada. A pedido dos novos moradores, uma
lei municipal foi aprovada e o antigo nome, Rua Major Pantaleão Teles
(1836-1868), foi suprimido.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como o major – um militar porto-alegrense e herói que morreu
na Guerra do Paraguai – nada tinha a ver com a má fama que a rua (que levava
seu nome desde 1886) conquistou, e não merecia ser esquecido, essa mesma lei
lhe atribuiu uma praça no bairro Santana. Nos primórdios da cidade, aquele
logradouro era conhecido como Praia do Riacho e caminho por onde passavam as
tropas de gado quando se deslocavam da Praia do Arsenal para o matadouro
próximo da Várzea (Redenção).<br />
<br />
Depósitos de lenha e lavadeiras também utilizavam
aquela área na beira do Guaíba. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYxbdn7njvpsrYlzTVFyTWptOvxHq2SNOdJ0W12TWxUTRPggnDcYVOPwYpx33UgF0EgET_vnCUxW2TXzfD_ICv1IBeb_0XqOU9EGEMJea6itA6b_LcaSvgSqKnNiSZYxjF_sFgLkkzSQi/s1600/009df3fb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlYxbdn7njvpsrYlzTVFyTWptOvxHq2SNOdJ0W12TWxUTRPggnDcYVOPwYpx33UgF0EgET_vnCUxW2TXzfD_ICv1IBeb_0XqOU9EGEMJea6itA6b_LcaSvgSqKnNiSZYxjF_sFgLkkzSQi/s640/009df3fb.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na foto acima, do final do século 19, se pode observar um
bonde de tração animal e, no alto, a antiga igreja Matriz da Mãe de Deus,
posteriormente substituída pela atual Catedral Metropolitana.</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Foto: Irmãos Ferrari, livro <b>"Memórias"</b>, da Carris,
Reprodução<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Fonte: Guia Histórico de Porto
Alegre, de Sérgio da Costa Franco<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;"><b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20pt;">Noite em Porto Alegre</span></b></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Reinavam a <b>Mulher-dama</b> e foram
pioneiras na implantação da grande rede de bordéis que chegamos a ter, lá longe
o tempo da solitária <b>Bronze</b> e sua
humilde casinha de porta e janela.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Existiam outras casas nesta época,
na Rua Riachuelo esquina Rua Payssandu (Caldas Junior), <b>Oscar Castro</b> mantinha o <b>Mary
Club</b>, sem o charme do <b>Caçadores</b>.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Na Rua General Câmara o <b>Chesmons</b>. <o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Quase na esquina da Siqueira
Campos com Rua Voluntários da Pátria o <b>Cabaré
Oriente</b> e o <b>Teingold</b>.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Depois o <b>Cabaret Maipú</b> e o <b>American
Boite</b>, vítima do americanismo modernista de seu nome, incendiado em 1954
como um dos símbolos do imperialismo que <b>Getúlio
Vargas</b> denunciava.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Na periferia o <b>Casablanca</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
As mulheres, damas da noite
envelhecidas compravam casas em bairros distantes e ali instalavam o precursor
do Motel na nossa <i>Mui Leal e Conservadora
Porto Alegre</i>, os <i><span style="color: teal;">“Redez-vous”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Nessas maravilhosas casas
suspeitas, tinha-se a vazão aos delírios da paixão.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Na Rua Poncho Verde, na Medianeira
havia o redez-vous instalado em uma enorme casa de porte aristocrático, bom
jardim, muito fino e de indiscutível discrição. Ao lado morava a
respeitadíssima senhora, de antiga família da cidade dedicada a Caridade e ao
Espiritismo, carinhosamente chamada de <b>Tia
Mada</b>, aliás, dona do redez-vous insuspeito.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
No Cristal, aparece o <b>Mônica</b>, deslocamento da sofisticação
para a zona sul da cidade, freqüentado por políticos e fazendeiros, famoso era
o <i><span style="color: teal;">“Quarto
dos Espelhos”</span></i>, bem sugestivo.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
Na descida da Rua Oscar Pereira
existia o <b>Cabaré das Normalistas</b> em
alusão a proprietária <i><span style="color: teal;">“Norma”</span></i>, também
conhecido como <i><span style="color: teal;">“Império da Gonorréia”</span></i>.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Boate 2001<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Desde a década de <st1:metricconverter productid="1960 a" w:st="on">1960 a</st1:metricconverter> antiga e tradicional boate da zona norte
de Porto Alegre que funcionou até a década de 1990, localizada na Avenida Assis
Brasil, no bairro Sarandí, grandes shows nacionais ali se apresentaram, sua
fachada simples com letreiro em neon.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Boate Caleche<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Antiga boate localizada no mesmo prédio da Boate Dragão
Verde, já não tinha o mesmo glamour da anterior, algumas apresentações
nacionais e shows de strepers, funcionou até 2010.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Carmen’s Club<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Tradicional casa de shows, streper’s, e programas com
mulheres selecionadas, possui quartos e áreas especiais para festas coletivas,
freqüentado pela sociedade e notórios porto-alegrense. </div>
<div class="MsoNormal">
Carmem a proprietária, conhecida como Tia Carmem, famosa
cafetina da noite porto-alegrense é uma figura impar de nossa cidade por sua
força, visão e voz de comando, a casa está localizada na Rua Olavo Bilac,
bairro Cidade Baixa.</div>
<div class="MsoNormal">
Também tem o Madruga seu auxiliar direto é outra grande
figura da noite.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Boate Dragão
Verde<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Antiga tradicional boate localizada na Avenida Farrapos
esquina Rua Ernesto Alves, até os anos 1980 foi o palco para muitos artistas do
cenário nacional e dividia com a boate Madrigal o status da Avenida Farrapos,
tinha em sua fachada a famosa figura do dragão verde em neon.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Boate Mônicas<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16pt;">Boate Vulcão<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Antiga boate localizada na Avenida Farrapos com Rua
Ernesto Alves, pequeno espaço, no telhado tinha um vulcão estilizado, que
soltava fumaça, muito interessante para os passantes, funcionou pouco tempo na
década de 1980.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Boate Madrigal<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Tradicional casa noturna, com apresentação de shows
nacionais e streep-tease, passando a chamar-se Madrigal Internacional, com duas
entradas pelas Avenida Farrapos e Rua São Carlos, ao lado da Importadora
Americana (revendedor Ford).</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Boate Gruta Azul<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Grande casa da década de 1980, localizada na Avenida
Farrapos, possuía excelente cenário com ponte e cascata, shows locais e
nacionais. </div>
<div class="MsoNormal">
O painel de neon em frente há casa fez história nas noites
da Farrapos, por sua grandiosidade. A casa fechou após incêndio.</div>
<div class="MsoNormal">
Atualmente a casa está aberta na Rua Gaspar Martins, quase
esquina Farrapos, em excelente prédio de 3 pisos e garagem.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Vermelho 27<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- De propriedade do dono da Churrascaria Vassourão, na
década de 1990 era considerada a casa mais luxuosa de Porto Alegre. Com
restaurante, bares, shows, Streep’s, com serviço de hotelaria completo.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="La Barca" w:st="on"><span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">La Barca</span></st1:personname><span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Inaugurado em 2007, no prédio do antigo Vermelho 27
(prédio que no intervalo foi também uma boate gls), adaptou a estrutura,
utilizando o apelo do futebol, foi colocada na praça a informação inverídica
que a casa pertencia ao jogador <b>Ronaldinho
Gaúcho</b>, foi somente marketing para o empreendimento, o verdadeiro
proprietário era um diretor do Banrisul que usou um garçom da Carmen’s Club
como laranja e foi traído por este que lhe furtou o negócio.</div>
<div class="MsoNormal">
Ronaldinho Gaúcho chamou os empreendedores, e tudo foi
acertado, mas o mito permaneceu.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Boates
GLBT<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
<b></b><br />
<div style="text-align: left;">
<b><b>Boate Enigma</b></b></div>
<b>
</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Boate localizada na rua Pinto Bandeira. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Era Uma Vez<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Tradicional casa GLS na Rua 18
de Novembro, bairro Navegantes, zona norte de Porto Alegre, os garotos de
programas, os famosos <b>“miche’s”</b> fazem ali o ganha pão, vindo garotos de toda a
região, e clientes assíduos. Possui quartos para a satisfação do programa.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Ipiranga<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Casa localizada no antigo Cine
Theatro Ypiranga na Avenida Cristovão Colombo, bairro Floresta, boate
freqüentado pelo público GLS teem, descolados e formadores, muita música
eletrônica e apresentações de caricatas. Local de muitos encontros.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Vitraux<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Famosa boate na Rua da Conceição no Centro de Porto
Alegre, primeiramente direcionada ao público feminino freqüentado por lésbicas
e outros gêneros, atualmente aberta a todos os gêneros, bebidas, muita música e
shows.</div>
<div class="MsoNormal">
Rua da Conceição, abaixo do Viaduto da Conceição, Centro.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Saunas
Masculinas<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sauna Karandachi</b><b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Tradicional casa de sauna
hétera, atendimento na Avenida Pernambuco, esquina Berlim, encontros, mulheres,
música ao vivo, shows, muita orgia.<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Saunas
GLS<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Ruas e
Avenidas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;"> Profissionais do Sexo<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Avenida Farrapos<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Radial de grande movimento durante o dia, mas a noite se
transforma na Lãs Vegas das boates e inferninhos, grandes e pequenas Boates
existem em toda a sua extensão e transversais, as mulheres se multiplicam nas
suas esquinas e quadras, todos os tipos, cores e calibres.</div>
<div class="MsoNormal">
A avenida é dividida por setores, tipos e níveis de preço.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rua Garibaldi<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Transversal da Rua Voluntários da Pátria, no trecho entre
a Rua Voluntários da Pátria e Avenida Farrapos, é densamente ocupada por moças
de todas as idades se prostituindo andando de um lado para o outro que bichos
enjaulados, 24 horas do dia. Nesta área você ainda é puxado pelo braço com a
expressão:</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 16.0pt;">- “Vamos...!”<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Avenida José
Bonifácio<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Localizado no bairro Bom Fim, paralela ao Parque
Farroupilha, do meio da noite até o fim da madrugada a avenida, o <i><span style="color: #ff0066;">“Bonfa”</span></i>
como é conhecida, pouco iluminada e muito arborizada é área de prostituição
masculina, em busca dos Garotos de Programa.</div>
<div class="MsoNormal">
Os carros e pessoas de todos os níveis circulam, no vai e
vem, a busca do encontro ideal, existe uma divisão por níveis os mais velhos e
os mais novos, que ficam nas extremidades e centro da rua.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rua Santos Dumont<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Rua transversal localizada no bairro Floresta, zona de
prostituição de travestis e transexuais de alto nível, onde o programa pode
chegar a 5 mil reais ou mais, é muito bem freqüentado.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rua São Carlos<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Rua paralela a Avenida Farrapos, no bairro Floresta,
tradicional rua de prostituição desde a década de 1980 de travestis,
transexuais, em suas esquinas e caminhos escuros.</div>
<div class="MsoNormal">
As próprias calçadas são utilizadas como motel, dentro dos
carros ali estacionados tudo é possível, freqüentado pelo para quem quer algo
mais, nível de clientes alto.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rua Voluntários da
Pátria<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- No final do século XIX e século XX, a <i><span style="color: #ff0066;">“Volunta”</span></i> como é cariosamente ou
pejorativamente chamada, era o local de encontro de prostíbulos, onde jovens
iniciavam sua vida sexual e outros se satisfaziam, praticar a prostituição na
rua era proibido.</div>
<div class="MsoNormal">
No século XXI, nas noites a rua é novamente freqüentada pela
prostituição, entres as ruas da Conceição e São Pedro, principalmente infantil
pelo motivo da drogadição; o trânsito é intenso, principalmente junto a Vila
Santa Terezinha. Os programas são de valor ínfimo somente para a troca por
droga. Nível de clientes duvidoso.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Praças e
Parques<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Parque Farroupilha<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Parque localizado quase na área central da cidade, muito
arborizado, local de prostituição masculina praticamente 24 horas por dia,
principalmente a noite, para os que não querem pagar na Avenida José Bonifácio,
ali circulam de um lado para outro até satisfazer suas necessidades, entre arbustos
e monumentos em grupo, duplas ou individualmente.</div>
<div class="MsoNormal">
Local de drogadição, crime ali são praticados para saciar o
vício, entre eles o sexo pago é praticado.</div>
<div class="MsoNormal">
Junto a Avenida João Pessoa, dentro do Parque os travestis e
transexuais realizam seus programas, se satisfação ou cobrados.</div>
<div class="MsoNormal">
Garotos e garotas também são encontrados dentro do parque em
autos amassos e satisfação.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Parque Moinhos de
Vento<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Parque bem arborizado localizado no bairro de mesmo nome,
local de prostituição masculina, a noite o vai e vem é comum, por ser um parque
mais vigiado, os encontros tem de ser mais cuidadosos, mas acontecem.</div>
<div class="MsoNormal">
O nível social dos freqüentadores é maior e a idade é
variada.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Parque Marinha do
Brasil<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Parque muito arborizado localizado no bairro Praia de
Belas, junto a orla do Guaíba, local de prostituição masculina, onde garotos,
homens e travestis, garotos de programa, circulam de um lado para o outro a
procura do ideal momento de prazer. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Anfiteatro Por do Sol<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Concha acústica junto à orla do Guaíba, local de prostituição
masculina, durante o dia e início da noite, os encontros são realizados entre
as moitas junto ao rio.</div>
<div class="MsoNormal">
Local de muita drogadição e fome, o que torna o sexo uma
fonte de receita rápida.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Praça da Alfândega<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Praça central de Porto Alegre, onde a cidade iniciou,
local de prostituição, principalmente durante o dia.</div>
<div class="MsoNormal">
Os senhores aposentados que se sentam nos bancos junto a Rua
da Praia, são cobiçados por mulheres de gabarito duvidoso, e garotos de
programa de todos os níveis.</div>
<div class="MsoNormal">
Local de drogadição, onde é fácil comprar droga, o sexo está
presente, como manutenção rápida do vício.</div>
<div class="MsoNormal">
Sendo a área junto a Rua da Praia para os garotos de
programa e junto a Rua Sete de Setembro, Margs e Memorial para as prostitutas.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Lojas e
Shopping<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;"> Pontos <o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Shopping Rua da Praia<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Localizado junto a Rua da Praia, os garotos de programa e
os homens e mulheres que não querem ser vistos pela Praça da Alfândega
circulando pelo estigma do local utilizam os corredores e banheiros do Shopping
para gerar os encontros.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Cinemas e
Sala<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">- Muitos foram os cinemas que apresentavam filmes pornográficos
desde a década de 1970 em vários bairros de Porto Alegre, numa tentativa de
sobrevivência do cinema de rua.<b><o:p></o:p></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Apolo<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Antiga sala de cinema localizada na Rua Voluntários da
Pátria ao lado da Galeria Santa Catarina, passava filmes pornográficos héteros,
freqüentado principalmente por homens, com necessidade de satisfação rápida
antes de ir para casa, pois os terminais de transporte coletivo ficavam ao
lado.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Atlas<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Sala de cinema localizada na Avenida Júlio de Castilhos,
passa filmes pornográficos héteros, freqüentado principalmente por homens, em
alguns intervalos tem a apresentação de sexo ao vivo no palco.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Áurea<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Sala de cinema localizada na Avenida Júlio de Castilhos
depois e entrada passou para a Rua Vigário José Ignácio, passa filmes
pornográficos, e em alguns intervalos tem apresentação de sexo ao vivo no
palco, freqüentado por todos os estilos, principalmente masculino,
principalmente nos acentos são concretizados as necessidades, sem apresentações
e despedidas.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Capitólio<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- No final de sua carreira nos anos 1980, exibia filmes
pornográficos, era freqüentado principalmente por homens, que ali iam para
satisfazer e ser satisfeito. Hoje transformado <st1:personname productid="em Cine Clube." w:st="on">em Cine Clube.</st1:personname></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Carlos Gomes<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Antigo cinema localizado na Rua Vigário José Ignácio, que
por muitos anos antes de se transformar em magazine foi a Meca dos filmes
pornográficos, passava filmes pornográficos héteros, e eram freqüentados por
todos os estilos, onde no próprio acento ou no banheiro eram supridas as
necessidades sexuais. Durante muito tempo foi considerado uns dos cinemas mais
rentosos do Brasil.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cine Lido<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Antigo cinema localizado na Borges de Medeiros, quase
esquina Riachuelo, era uma grande sala divididos em duas salas, uma maior e
outra menor no mezanino, passava filmes pornográficos héteros, freqüentado por
todos os estilos, principalmente homens que ali mesmo corriam de um lado para o
outro e tudo era possível no escuro do cinema. </div>
<div class="MsoNormal">
Houve uma época, nos anos 1990, em que eram apresentados
shows eróticos, com um elenco de palco totalmente nu, muito procurado e
freqüentado por todos os sexos.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Prédios e Salas do Prazer<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
- Prédio na Avenida Otávio Rocha, 2 andares de prazer e sexo,
com funcionamento até 23 horas, proporciona um menu, onde até donas de casa
fazem atendimento no local em horário comercial, os quartos para o programa
estão no próprio local.</div>
<div class="MsoNormal">
Música ambiente, bebidas, mulheres.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Prédio da Rua Senhor dos Passos,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Prédio na Rua dos Andradas, na subidinha,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Galeria na Dr. Flores</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Zill Vídeos
Locadora</b>, Avenida Osvaldo Aranha,</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 20.0pt;">Casas de
Swing<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Sofazão <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Não foi à primeira casa, mas a oficial a abrir na Avenida
Assis Brasil, com filial na Avenida Baltazar de Oliveira Garcia.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "script mt bold"; font-size: 16.0pt;">Boate Swing<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Aberta em 2009, na Avenida Farrapos, em prédio estruturado
de outras diversas boates, fechou em 2010.<o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">- Relacionados ao grande mercado do sexo e do prazer, ainda
existem as agências de acompanhantes, programas, anúncios de jornais, panfletos
distribuídos principalmente pelo Centro de Porto Alegre.<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 16.0pt;">Prostituição Infantil</span></i><i><span style="color: red; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;"> <o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Não Participe - </span></i><i><span style="color: red; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 16.0pt;">Denuncie a
prática.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
(Dados e informações baseados até 2013)</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-5368670225820006152015-10-22T10:53:00.000-07:002020-01-08T09:27:24.669-08:00MODAIS<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div align="center" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Diligência<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Tílburié<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Omnibus<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Tramway<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Bonde<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Ônibus</span><br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 48px;">Metrô</span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 36.0pt;">Modais Viários<o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "wingdings"; font-size: 14.0pt;"><span style="font-family: "monotype corsiva"; font-size: 24px; text-indent: 0px;">O Bonde</span><span style="font-family: "monotype corsiva"; font-size: 24px; text-indent: 0px;"> </span></span><br />
<span style="color: #ff0066; font-family: "wingdings"; font-size: 14.0pt;">Ø<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="color: #666633; font-family: "mistral"; font-size: 16.0pt;">Rio de Janeiro 1859 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ff0066; font-family: "wingdings"; font-size: 14.0pt;">Ø<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="color: #666633; font-family: "mistral"; font-size: 16.0pt;">Porto Alegre 1864/1970 </span><span style="color: #ff0066; font-family: "bauhaus 93"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #ff0066; font-family: "wingdings"; font-size: 14.0pt;">Ø<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="color: #666633; font-family: "mistral"; font-size: 16.0pt;">Santos 1971</span><span style="color: #99ff66;"> </span><span style="color: #ff0066; font-family: "bauhaus 93"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; text-align: center;">
<i><span style="font-size: 14pt;">-
Apresentamos um resumo dos vários modais inventados e utilizados no Brasil e no
Mundo, dados e curiosidades, com ênfase ao bonde e ônibus e sua relação com
Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul.</span></i><i><span style="font-family: "bauhaus 93"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "monotype corsiva"; font-size: 18pt;">O Bonde <span style="color: #bf9000;">Amarelo</span><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">“Acabaram-se os bondes amarelos…<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">A frase me saiu em
decassílabo, viste?<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">E o metro clássico já faz
adivinhar um soneto.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">Ficou neste verso único.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">E deixo o bonde depositado
em meu ferro-velho sentimental.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">Aqui. Parado. Sonhando. <o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #669900; font-size: 14.0pt;">Quem sabe se um dia...”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<i><span style="color: #666633; font-size: 9.0pt;">
</span></i><i><span style="color: #666633; font-size: 10.0pt;">Mario Quintana<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: blue; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 16.0pt;">O serviço de
bonde esteve ou está presente em muitas partes do planeta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Mundo <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>América do Norte</i></b><i> - Nova
York*Chicago*Seattle*Toronto*Montreal*<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Europa </i></b><i>- Paris*Londres*Madrid*Moscou<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>África</i></b><i> - Cairo*Pretória*<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Ásia</i></b><i> - Tókio*Hong
Kong*Shanghai*Délhi*Dubai*<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span lang="ES">Oceania</span></i></b><i><span lang="ES">
- Camberra*Wellington*<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span lang="ES">América Central</span></i></b><i><span lang="ES">
- México*Panamá*<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>América do Sul</i></b><i> - Buenos
Aires*Caracas*Bogotá*<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue; font-family: "monotype corsiva"; font-size: 14.0pt;">Brasil <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i>São Paulo*Rio de Janeiro*Belo Horizonte*Manaus*Maceió*Recife*<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Pelotas*Rio Grande*<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #669900; font-size: 16.0pt;">Porto Alegre*<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<i>-<span style="font-size: large;"> Um limite claro que colocou Porto Alegre frente as transformações necessárias para seu
desenvolvimento, era o transporte público aplicado.</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCvLiN5ecvACAZ6dNz82pdk3-1-7dLS2yEWEU67_uexOgG9gEB5MsBrbmF6RY6VMVAChIyf_tAeaAY69k_ssbHD6R_6pDill5mumulsgyNRXNRMyJN-sUJAvkqeNo8g2BCKZlbUYNXcyI/s1600/ct00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwCvLiN5ecvACAZ6dNz82pdk3-1-7dLS2yEWEU67_uexOgG9gEB5MsBrbmF6RY6VMVAChIyf_tAeaAY69k_ssbHD6R_6pDill5mumulsgyNRXNRMyJN-sUJAvkqeNo8g2BCKZlbUYNXcyI/s640/ct00.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Século XVIII - 1700<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Antes do século XIX, o transporte se resumia a <b>palanquins</b> e <b>carruagens</b> particulares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Durante o fim do século XVIII e a primeira metade do século
XIX, os meios de transporte <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname> tinham poucos lugares e a instabilidade de suas
estruturas mecânicas tornando-os barulhentos e pouco confortáveis.</div>
<div class="MsoNormal">
Segundo <b>Walter
Spalding</b>, <i><span style="color: teal;">“Havia,
ainda, o transporte fidalgo – a “cadeirinha” – carregada por quatro escravos ou
lacaios</span><span style="color: #009999;">.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Segue:</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #009999;">“O auge dos transportes coletivos foi o das
viagens puxadas por parelhas de cavalos de carroças, caleças (carruagem de
quatro rodas e dois assentos, puxadas por parelha de cavalos; vem do francês
caleche), os tilburis (carro de dois assentos e quatro rodas, sem boleia, sem
capota, puxado por um só animal, do inglês Tilbury), jardineiras (carro de
quatro rodas, puxado por cavalos, de uso geralmente em estâncias) e até carretas (carro de duas rodas) que pacientes
juntas de bois arrastavam pelas estradas e campos, até as ruas das vilas e
cidades”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Tílburié<o:p></o:p></span></div>
<br />
- <b><span style="font-family: "goudy stout";">Tílburié</span> </b>um carro de duas rodas e
dois assentos (tibureiro e passageiro), sem boleia, com capota, e tirado por um
só animal. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUCNIdIo92YIzRtokfYIx4EsYZWVo4ZXmiJ1xUSjVqnBK5L800vSnxheuwYIG6Ec0ytEPqK3GmigierQQWD8a1NVs1RqF0AY5SjTTvLg9PtiXkE95pWOneQRKleQJrbxPF_3GiMcpLOG2j/s1600/Casa+Negra-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUCNIdIo92YIzRtokfYIx4EsYZWVo4ZXmiJ1xUSjVqnBK5L800vSnxheuwYIG6Ec0ytEPqK3GmigierQQWD8a1NVs1RqF0AY5SjTTvLg9PtiXkE95pWOneQRKleQJrbxPF_3GiMcpLOG2j/s640/Casa+Negra-2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Carros de aluguel junto a Praça XV</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Porto Alegre - RS</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMezG_sTX8yYyjLaCx6awnjtSjCjAIe_WCrKlmhRIT4vO8e82NR3_N9f6gVBL33rF1yznPo84xP-lPEuC1AsCEV1KQ_eCE-lVUERw6nTLoeCOh47Di3NqgzXzyXRxTy0xxz80E1vZIv_M0/s1600/300160_223834494350297_582661441_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMezG_sTX8yYyjLaCx6awnjtSjCjAIe_WCrKlmhRIT4vO8e82NR3_N9f6gVBL33rF1yznPo84xP-lPEuC1AsCEV1KQ_eCE-lVUERw6nTLoeCOh47Di3NqgzXzyXRxTy0xxz80E1vZIv_M0/s640/300160_223834494350297_582661441_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Carros de aluguel na Rua Sete de Setembro</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Porto Alegre - RS</i></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Século XIX - 1800<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1818</b>,
Inglaterra, o <span style="font-family: "goudy stout";">Tilburie</span><b> </b>foi inventado por <b>Gregor Tilbury.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1830</b>, Rio de
Janeiro, capital do Império, é trazido a capital do Império como transporte
coletivo, através da França.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">- Em
Porto Alegre</st1:personname>, na Praça Conde D’Eu e na Praça da Alfândega
existia os carros de aluguel, puxada a cavalo, <i><span style="color: #009999;">“os Tílburis”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Estes meios de transportes foram utilizados ainda por muito
tempo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A partir da segunda metade do século XIX, passaram a
conviver com o símbolo da modernidade, no que se refere ao transporte coletivo:
o <b>Bond</b>. Precedido pela <b>Maxambomba</b>,
que trafegava por trilhos de madeira, mas que já representava significativo
avanço nos transportes públicos, o bonde com trilhos de ferro e puxados por
animais, no caso o burro, deu à cidade novos ares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A cidade crescia pelos trilhos de ferro do bonde. Trajeto
que dava o sentido e a direção do crescimento urbano. Diminuição das distâncias
e aumento dos espaços de sociabilidade, promovidos pelo transporte coletivo; -
símbolo inconteste do progresso da cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Com a criação da Carris em 1872 (Carris de Ferro
Porto-Alegrense) ocorreu novo melhoramento dos transportes. As linhas ainda com
percursos não longos, como a cidade pedia, foram melhoradas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Segundo <b>Walter
Spalding</b>, com a criação da Carris foram estendidas linhas para todos os
arrabaldes: Navegantes, Menino Deus, Glória, Teresópolis e Partenon.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Além da Carris de Ferro Porto-Alegrense, em 1893, formou-se
a Carris Urbanos, encarregada de explorar as linhas Independência e Floresta
(Cristóvão Colombo), esta companhia possuía carros fechados.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Ferro Carril Brazil<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Veículos deste tipo podem ser encontrados em todas as médias
e grandes cidades do Mundo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mas só no Brasil ele tem este nome: </div>
<div class="MsoNormal">
- <b>“</b><span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span><b>”</b>, em outros países a palavra que designa esse meio de transporte
significa <i><span style="color: teal;">“veículo”</span></i>,
como a inglesa <i><span style="color: teal;">“street-car”</span></i>
e a espanhola <i><span style="color: teal;">“tranvia”</span></i>.</div>
<div class="MsoNormal">
Tal nome traz uma história singular: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A primeira linha de bondes estendida em nosso país pelo
americano <b>Charles B. Greenough</b>
obteve os dinheiros necessários para a empreitada e fundou a <b>Companhia Jardim Botânico</b>, garantindo o
capital dos investidores mediante um tipo de papel selado, comum na Inglaterra,
conhecida por <b>“Bond”</b>
(ação, apólice), pois não conhecia outro termo. As pessoas compraram as <i><span style="color: teal;">“bonds”</span></i>,
o povo ligou o nome do documento ao veículo que o tornara possível. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- E, ainda, a todos os veículos desse tipo que passaram a
trafegar em todas as cidades do país, a partir do início do século XX.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O Bonde da História<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 20.0pt;">P</span>orto Alegre, capital
do estado do Rio Grande do Sul situa-se no Delta as margens do Lago Guaíba na
ponta norte da Lagoa dos Patos, uma gigante baía dentro do continente com cerca
de <st1:metricconverter productid="200 km" w:st="on">200 km</st1:metricconverter>
de comprimento e <st1:metricconverter productid="60 km" w:st="on">60 km</st1:metricconverter>
de largura.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A população da cidade passou de 50.000 em 1800, 100.000 em
1900, para mais de 1.5 milhões em 2000, e o transporte público teve que se
aprimorar no passar dos anos, acompanhando este crescimento populacional.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Por fim seus <i><span style="color: teal;">bondes amarelos, </span></i>que
também foram<i><span style="color: teal;"> pretos e vermelhos</span></i> se foram para sempre. – <i>Será!</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Século XIX - 1800<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde Tração Animal<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em março de 1856</b>,
no Rio de Janeiro, Cidade Neutra, capital do Império, o Imperador <b>D. Pedro II</b> deu concessão para a
primeira linha desses veículos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1859</b>, no Rio
de Janeiro, por força de uma concessão dada ao <b>Lord Cochrane</b>,<b> </b>foi
inaugurada a primeira linha indo da cidade (Largo do Rocio) até a Tijuca. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde tracionado a Burro – Trilhos de Madeira<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Porto Alegre sempre foi um Porto próspero, e dois
comerciantes locais, o brasileiro chamado <b>Estácio
da Cunha Bittencourt</b> e o francês chamado <b>Emílio Gengebre</b>, abriram uma linha de bondes de tração animal,
puxados por mulas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <b>Linha Menino Deus</b>
foi a <i><span style="color: #ff0066;">“segunda
estrada de ferro urbana no Brasil”</span></i>, precedida somente pela linha da
Tijuca no Rio de Janeiro, capital do Império, que foi aberta em 1859. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYI0N8rsgeKYRAqDl-VsV0IakHQvWxxmyfdjq9X_lf8s189cSsAsz3CKuh2nvJ_axJZuo21z1a4OtWPfM5XJJMGiqFOtZ6NCftkaKk-j9cPZBUV1WDtCJqGXfewh6vLBtx5ywro1G5lMM/s1600/A+linha+da+Maxambomba+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="467" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYI0N8rsgeKYRAqDl-VsV0IakHQvWxxmyfdjq9X_lf8s189cSsAsz3CKuh2nvJ_axJZuo21z1a4OtWPfM5XJJMGiqFOtZ6NCftkaKk-j9cPZBUV1WDtCJqGXfewh6vLBtx5ywro1G5lMM/s640/A+linha+da+Maxambomba+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Na fotografia, aparecem os trilhos de madeira que serviram a Maxambomba. Eram de madeira e muito irregulares como se pode observar na imagem. Ao fundo a Igreja do Menino Deus.<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Fotografia: 1880</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Maxambomba<span style="color: #ff0066;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
- <span style="font-family: "goudy stout";">Maxambomba</span>
(corruptela de Machine pump) era um veículo de transporte de passageiros
constituído de uma pequena locomotiva, cuja cabine não tinha cobertura, que
puxava dois ou três vagões, de um ou dois andares.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 01 de novembro de 1864</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>,
foram iniciadas as obras de colocação dos trilhos de madeira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1865,</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, foi
inaugurado o <span style="font-family: "goudy stout";">Serviço ferro carril</span>
(Bonde), a qual foi aberta a linha entre a Praça da Independência próximo ao
Centro da cidade e o Arraial do Menino Deus. <br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Primeiro
Terminal de Bondes - Trajeto</span><br />
<br />
- Seu trajeto iniciava nas escadarias da Praça da
Independência (atual Praça Argentina), percorria toda a atual Avenida João
Pessoa, entrava na Azenha até a Rua Botafogo, seguindo até chegar na Avenida 13
de Maio (atual Getúlio Vargas), indo findar na Igreja Menino Deus.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbZACFCecovXfbU30YXRdpiEoKcv94i6gUAF4DkEBCCNOJLLTNPheRLHYRQl46UZkn4YEERlZK5HqQc2fGFMDK4K_aOXILjSU6AELianjFdlLDOnblDFeA-SL0ZkSA5Bnst3FZl6Le-Qv/s1600/p07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfbZACFCecovXfbU30YXRdpiEoKcv94i6gUAF4DkEBCCNOJLLTNPheRLHYRQl46UZkn4YEERlZK5HqQc2fGFMDK4K_aOXILjSU6AELianjFdlLDOnblDFeA-SL0ZkSA5Bnst3FZl6Le-Qv/s320/p07.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Desde a inauguração foi um fracasso, os pequenos veículos
(capacidade de 20 lugares) de tração animal corriam em trilhos de madeira, e
tendiam a descarrilar quando chovia. Este veículo que puxava um carro
de passageiros fracassou pela lentidão, enguiços e ruídos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- O povo apelidou os veículos de <b>"</b><span style="font-family: "goudy stout";">maxambomba</span><b>"</b>, que era como o carioca, na capital do Império, chamava
sua máquina, um pesado carro a vapor para 20 passageiros, mas aqui <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> tem se a
certeza que estes veículos utilizavam tração animal, como os bondes que o
sucederam.<br />
Na realidade em Porto Alegre veio só o vagão de passageiros sem a máquina a vapor, adaptada para tração animal.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1866</span>, na edição do jornal satírico <b>"O Século"</b> foi publicada a charge da Maxambomba, no qual
o chargista <b>Miguel de Verna</b> satiriza
dizendo que:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<i><span style="color: #ff0066;">"É preciso ser marinheiro de longo curso para não
deitar carga ao mar"</span></i>, numa clara alusão aos sacolejos e ao
desconforto que os passageiros eram submetidos durante as viagens naquele
veículo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj75HmrXRzLy0DxWGy-gvGBT5bPzh-cRD6QO728foB0FUBTomkBbtizmIyyGSPlKNrOFjpTAKMleHQIg_0yzNtZV3D18-qzEDZEb9SahnJXyB03onJxKkXsy6xCLW_pXlvqB_IU5kXI31c6/s1600/th.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj75HmrXRzLy0DxWGy-gvGBT5bPzh-cRD6QO728foB0FUBTomkBbtizmIyyGSPlKNrOFjpTAKMleHQIg_0yzNtZV3D18-qzEDZEb9SahnJXyB03onJxKkXsy6xCLW_pXlvqB_IU5kXI31c6/s640/th.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Charge - Primeiros bondes de Porto Alegre - 1865</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
- Mesmo assim o serviço durou até 1873. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Não se tem conhecimento de nenhum
registro fotográfico conhecido da Maxambomba.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipyoHR1mv4sL14Fia6rKLdIqM2EZ7Hf6B6_uyMs5DYHV9G09Q2KHZqz5zIo2vV63_b8FTEpLMSoxAKcuiGPf-Ivpkp6nQguCBPq45lbGM6Ja6-HWO_US6Bla3LaemaTZd2SJ5J7irD_AIG/s1600/12dc14a0efc0c0a05f1d10348cd3f561967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipyoHR1mv4sL14Fia6rKLdIqM2EZ7Hf6B6_uyMs5DYHV9G09Q2KHZqz5zIo2vV63_b8FTEpLMSoxAKcuiGPf-Ivpkp6nQguCBPq45lbGM6Ja6-HWO_US6Bla3LaemaTZd2SJ5J7irD_AIG/s400/12dc14a0efc0c0a05f1d10348cd3f561967.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Estação Ponte D Uchoa </i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Construída pelos ingleses, embarque e
desembarque das maxambombas<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Recife - PE</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUKYfGQppPVlVdACMiFZ3H7LdhxUcGxcUJGzq9tRgkn3O6RkZrNHspcTeyXoYd2TtjFMpRR5J7N51brqq0QYErulqkbK4GfIQWddbJgHeR46Nw6oRWJaZiY3KXshVuMLI43JexUGOPLbDh/s1600/maxambomba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUKYfGQppPVlVdACMiFZ3H7LdhxUcGxcUJGzq9tRgkn3O6RkZrNHspcTeyXoYd2TtjFMpRR5J7N51brqq0QYErulqkbK4GfIQWddbJgHeR46Nw6oRWJaZiY3KXshVuMLI43JexUGOPLbDh/s640/maxambomba.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Maxambomba</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Recife - PE</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>No dia 5 de janeiro
de 1867, </b>no Recife-PE, ocorreu a inauguração do serviço de trens urbanos,
foi o primeiro trem urbano da América Latina, depois conhecido como
maxambombas. As maxambombas faziam o percurso entre o centro do Recife até o
bairro de Apipucos, limitado ao Caldeireiro sendo explorado pela <b>"The
Brazilian Street Railways"</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_QOnFkvUWWfLLGmyQZ1RHLd06ZwvnSzGAK4d5lrqyf819V8aX8EXFt3EJEDW7EEz1sPsRmXpiq7t79kR78DXHJB310SG01y-Chde5kys_f3TRcYQhbCnT2XQy0fLJShcpc0k0LtAL3EIC/s1600/c0f42529ce3d138c29ef4f772f1ec0bf733.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_QOnFkvUWWfLLGmyQZ1RHLd06ZwvnSzGAK4d5lrqyf819V8aX8EXFt3EJEDW7EEz1sPsRmXpiq7t79kR78DXHJB310SG01y-Chde5kys_f3TRcYQhbCnT2XQy0fLJShcpc0k0LtAL3EIC/s400/c0f42529ce3d138c29ef4f772f1ec0bf733.jpg" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Bilhete da Maxambomba da Estação Caxangá</i><br />
<i>Recife - PE</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b> </b>- Naquela tarde de cinco de janeiro de 1867, o inusitado
ocorreu no Recife. Como já haviam noticiado os jornais, nas ruas da pacata
cidade de pouco mais de 116 mil habitantes, passou a circular o primeiro trem
urbano da América do Sul; uma espécie dos atuais metrôs de superfície que por
muitos anos tornou-se o meio de transporte preferido da maioria dos habitantes
do Recife e de Olinda.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8ewATetSojDGxRp5CWPRafOJBhmath7rW6GAS6aN9KTDTJYJSpigXC5JQFCucVxA7tlZqvSJ_TXD83TPbd8A8tFDir8JVVPkvkRrkFbCVet-l5cwFz8aR0BxEAGoIcXA_MtDQZ4z4nMn/s1600/maxambomba+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8ewATetSojDGxRp5CWPRafOJBhmath7rW6GAS6aN9KTDTJYJSpigXC5JQFCucVxA7tlZqvSJ_TXD83TPbd8A8tFDir8JVVPkvkRrkFbCVet-l5cwFz8aR0BxEAGoIcXA_MtDQZ4z4nMn/s640/maxambomba+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Maxambomba </i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Recife - PE</i></div>
<b><br /></b>
<b>Em 1868</b>, no Rio
de Janeiro, capital do Império, a <b>Companhia
Jardim Botânico</b> inaugurou o trecho entre a Rua do Ouvidor e o Largo do
Machado, com a presença do Imperador D. <b>Pedro
II</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os primeiros <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> eram puxados por burros ou mulas, o
qual prestou bons serviços.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1872</span>, a linha foi
encerrada as maxambombas e os veículos vendidos à cidade de Rio Grande.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde tracionado a Burro – Trilhos de Ferro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1872</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, no
ano do primeiro Centenário de Porto Alegre, a cidade recebeu um grande presente
do Governo Imperial; é autorizada a instalação de uma empresa ferro carril.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na época Porto Alegre tinha 44 mil habitantes e 6 mil
moradias, os <span style="font-size: 12pt;">habitantes circulando pelas ruas ainda
precárias. Uma viagem de ida e volta dos arraiais (vilas) mais distantes até o Centro
poderia levar um dia inteiro.</span></div>
<div class="MsoNormal">
- A nova empresa adotou o sistema inglês da Bond and Share
(origem da palavra <i><span style="color: teal;">“bonde”</span></i> no Brasil).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 19 de junho de 1872</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, é
fundada por Decreto Imperial <span style="font-size: 12pt;">(Decreto nº 4.985)</span>, de S.M.I. D. <b>Pedro II</b>, a nova companhia, <b>Carris de Ferro Porto-Alegrense - CFPA</b>,
que adquiriu <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> novos de <b>John
Stephenson</b> <st1:personname productid="em Nova Iorque" w:st="on">em Nova
Iorque</st1:personname>, EUA, com o
capital efetivo de 600:000$000, com fundos rio-grandense e carioca.<br />
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Sete meses de obras para instalação dos trilhos, instalou
novos trilhos de ferro com medidas em metro ao longo do mesmo percurso da linha
anterior com trilhos em madeira.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 04 de janeiro de 1873</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, é inaugurada a linha Menino Deus, um <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>
puxado não por burros, mas como a ocasião pedia por uma garbosa parelha de
cavalos brancos que conduziu autoridades civis, militares e religiosas desde a
Praça da Argentina, junto ao Caminho da Várzea (atual Avenida João Pessoa) no
Centro, até o Arraial do Menino Deus, que se ornamentou e as pessoas aplaudiram
a passagem do veículo e das autoridades. <b>O trajeto e terminal não foram auterados</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Foi a primeira viagem em <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>
da Cia. Carris que começou a transportar os porto-alegrenses, início de uma <i><span style="color: teal; font-size: large;">“Era Histórica na
Capital”</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJmGn_8KvcAdlvIo8kEEDeRa3hnn6NzdWLe5HLhvksIsVA6ooXcjb4HJWAKuZkmVZJRQ57w_md2u0FiZkFxwfjVePwXAf8NsNCzRByPDQ16acUeq62WaoVyfTbJBV-KFJdYq5wOAsGxvhN/s1600/fig-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJmGn_8KvcAdlvIo8kEEDeRa3hnn6NzdWLe5HLhvksIsVA6ooXcjb4HJWAKuZkmVZJRQ57w_md2u0FiZkFxwfjVePwXAf8NsNCzRByPDQ16acUeq62WaoVyfTbJBV-KFJdYq5wOAsGxvhN/s640/fig-3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O transporte coletivo da cidade foi evoluindo,
dinamizando o contexto urbano e alterando o aspecto das ruas e até mesmo dos
futuros bairros.<br />
<br />
- Embora fossem carros relativamente leves, abertos nas
laterais, a dupla de animais precisava de reforço nas subidas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Outra parelha ficava no pé das ladeiras, ajudava a puxar o
<span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> até o topo e depois era
levada de volta ao ponto de espera.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Era comum, os passageiros descerem para ajudar os muares,
condutores mal preparados ou mulas teimosas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- De vez em quando um <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>
pulava da linha, juntava muita gente para ver o desastre. E dava um trabalhão
para manter os animais quietos, e colocar o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>
novamente nos trilhos. Nos dias de chuva, muitas vezes, os passageiros viam-se
na contingência de usar o muque para debaixo do aguaceiro ou do sol inclemente
repor nos trilhos os carros encrenqueiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> tinham
apelidos, o sem toldo era o <b>“Vagabundo”</b>, outro era
o <b>“Guaíba”</b>, por ser grande.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDvQt_iv4U0f98pyiygYHrA-tX1gW6ZtJ-D81jY1S1TPZTULmYJPxt8-Cow9a82RfT6OiJ77Lzss1jDYD2irALD-jnDrv_lxjc-iu_4AuexKAdQTXAXsAXgL1J_ZdXi9sZjcIY9_EaBwt3/s1600/fig-9a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDvQt_iv4U0f98pyiygYHrA-tX1gW6ZtJ-D81jY1S1TPZTULmYJPxt8-Cow9a82RfT6OiJ77Lzss1jDYD2irALD-jnDrv_lxjc-iu_4AuexKAdQTXAXsAXgL1J_ZdXi9sZjcIY9_EaBwt3/s640/fig-9a.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O Apito<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
- <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
puxados a burro eram operados por um cocheiro e um condutor. A função do
cocheiro era apenas conduzir os animais, ou seja, colocar em marcha, e parar o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>.
A função do condutor era prestar atenção as pessoas que na rua davam
sinal para tomar o veículo, ou se algum passageiro a bordo do <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> dava o sinal para descer.
Momento no qual o condutor soava um longo apito. Sinal de aviso para o cocheiro
parar o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>. Quando os
passageiros já haviam descido do <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>,
ou subido ao bonde, e se sentado. O condutor dava outro apito avisando o
cocheiro para por o veículo <st1:personname productid="em marcha. Cabia" w:st="on">em marcha. Cabia</st1:personname>
ainda ao condutor cobrar a passagem dos passageiros, o condutor efetuava a
cobrança começando pelo primeiro banco, vindo pelo estribo.<b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<span style="color: #ff0066;">Em
1873</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname>/ RS, aconteceu uma das maiores enchentes da história
da cidade e interrompeu a linha por meses.<b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<span style="color: #ff0066;">Em
1873, </span>o primeiro <b>depósito</b> de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
de Porto Alegre da <b>Companhia Carris de Ferro
Portoalegrense</b> foi construído no Caminho da Várzea (Avenida João
Pessoa), quase esquina com a 1º de Março (atual
Sarmento Leite), <i>"<span style="color: #ff0066;">com três arcos de entrada", </span></i>para a passagem dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>, foi construída a garagem e oficinas em um terreno quase
na esquina da João Pessoa com a 1º de Março (atual Sarmento Leite).<b><o:p></o:p></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaPda6MaXl8KNJnaN28VRISEKAP3-F2GNqE9gttB-xp2-otDzu_DGjYnJMrYmwj00ho8p6BJy1ZGRo2rjOQwS1MMiWk_BQ6cncM6kXYymL-kN1QFTy1hMw8bbQNVOnMONdkkAfWvJM7uu3/s1600/Primeira+Garagem+dos+Bondes+em+Porto+Alegre+-+1873.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaPda6MaXl8KNJnaN28VRISEKAP3-F2GNqE9gttB-xp2-otDzu_DGjYnJMrYmwj00ho8p6BJy1ZGRo2rjOQwS1MMiWk_BQ6cncM6kXYymL-kN1QFTy1hMw8bbQNVOnMONdkkAfWvJM7uu3/s640/Primeira+Garagem+dos+Bondes+em+Porto+Alegre+-+1873.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Primeiro depósito de bondes</i><br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O edifício que aparece na
fotografia foi preservado quando ocorreram as duas ampliações: a primeira, em 1908,
quando se formou a Companhia Força e Luz e a segunda, quando o sistema de <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">bondes </span>em Porto Alegre</st1:personname>
passou ao comando da Bond and Share em 1928.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1874</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, novos
percursos foram abertos, um saindo do Mercado Público e outro da Igreja da
Matriz, passando pela Várzea (atual Parque Farroupilha), neste ano ficaram prontas
as ligações entre a Várzea e o Cemitério da Azenha e entre o Mercado e a atual
Avenida São Pedro na Floresta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nesta época eram transportados
40 mil passageiros por mês.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1875</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, os
proprietários da empresa entraram em confronto com a autoridade municipal,
exigindo aumento de tarifa acima do estabelecido. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas perderam a briga.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O
Bonde Elétrico é aprimorado na Europa</span></div>
<b><br /></b>
<b>Em 1879</b>, em
Berlim (Alemanha), é realizada a <b>Exposição
de Ofícios</b>, era bastante vasta e apresentava muitas novidades. <b>Siemens</b> compreendeu a boa oportunidade
de demonstrar um veículo que percorresse todo o recinto da Exposição,
conduzindo comodamente um número regular de visitantes. Durante os 4 meses da
mostra, o bonde de <b>Siemens</b> (um único
carro) transportou exatamente 86.400 passageiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Milhares desses visitantes da Exposição e passageiros do <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> de Siemens eram estrangeiros,
atraídos pelos anunciados grandes avanços da ciência e da técnica em todos os
ramos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Desses, alguns voltaram impressionados com o veículo.
Procuraram <b>Siemens</b>, pediram preços,
fizeram compras. Enquanto na própria Alemanha o veículo era considerado
brinquedo, em outros países passou solução para o problema de transporte
urbano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1881</b>, na
Alemanha, o primeiro <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>, tal
como conhecemos, circulou em <b>Lichter</b>,
vizinhanças de Berlim. Constituiu um sucesso pleno e começou, desde então, a
ser uma constante no panorama do transporte citadino em todo o mundo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Durante os anos 1880</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, uma
terceira companhia foi criada, <b>Carris
Urbanos de Porto Alegre - CUPA</b>, instalou trilhos com medidas padrão de <st1:metricconverter productid="1.435 mm" w:st="on">1.435 mm</st1:metricconverter> e abriu novas
rotas de bonde em outras partes da cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">- Nas duas fotografias acima,
tomadas no final do século XIX por <b>Virgilio Calegari</b>, podemos observar o fim da
linha de bondes do Menino Deus. Em ambas, aparece a velha igrejinha e os
trilhos da parte final do percurso que iniciava na Várzea. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Foi a primeira linha de bondes de
Porto Alegre. </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota</b>:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #134f5c;">- Quando da implantação dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
elétricos o fim da linha foi extendido e passou a ser a esquina da José de
Alencar com a Avenida Praia de Belas.</span></i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXmwMm0Y96ooBJXY-n4O0xYLKs3RyUp0E-s8X7zS6ThPzaf71Bg6WF3tuKmFJ7Jf-j62tLpFp9-Ida87nc5ykl1Jqs9TxHy5MLfwl8Sb1e3J6nYm0KzvgyPzcLLdeBFf9Tu9rCMRMMX5W/s1600/18.+Trilhos+na+Oscar+Pereira.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXmwMm0Y96ooBJXY-n4O0xYLKs3RyUp0E-s8X7zS6ThPzaf71Bg6WF3tuKmFJ7Jf-j62tLpFp9-Ida87nc5ykl1Jqs9TxHy5MLfwl8Sb1e3J6nYm0KzvgyPzcLLdeBFf9Tu9rCMRMMX5W/s640/18.+Trilhos+na+Oscar+Pereira.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Rua do Cemitério (Av. Oscar Pereira)</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
- A linha Cemitério foi uma das
mais antigas implantadas pela Companhia de Carris de Ferro Portoalegrense. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
O bondinho subia a rua do
Cemitério (Oscar Pereira) e chegava nas proximidades do Cemitério da Santa Casa
cujos muros brancos aparecem ao fundo na fotografia (1890 aprox.). A linha era
a mesma do Partenon, mas tinha um desvio para o cemitério.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Porto
Alegre – Rota dos Bondes</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<span style="color: #ff0066;">Em
1888,</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, no
mapa é possível observar as linhas operadas pela Companhia Carris de Ferro
Portoalegrense.</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf_TqNjRxd1ORuMvvxm7a0q3FU4zYrNo_O1iflwJVJ4WXnxcMaKnzMmWnXd89DXwLDM_PMISt2xNbw6R1BfOnZYplZVOVAeIEs6RU7gd5RkqSkHk0uW_Xqy8O2PjtlwPmJYoIQH8cUXGfx/s1600/fig-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf_TqNjRxd1ORuMvvxm7a0q3FU4zYrNo_O1iflwJVJ4WXnxcMaKnzMmWnXd89DXwLDM_PMISt2xNbw6R1BfOnZYplZVOVAeIEs6RU7gd5RkqSkHk0uW_Xqy8O2PjtlwPmJYoIQH8cUXGfx/s640/fig-4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Rua Venâncio Aires - 1888</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Praça da Alfandega<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> saiam da Rua dos
Andradas, em frente a Praça da Alfandega, faziam o contorno pela sete de setembro passando em frente ao Mercado Público e seguiam para o Caminho Novo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Na fotografia um deles passa em
frente à Doca ao lado do Mercado Público.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijEjAaQo_0COFKqbYb-J0qwiEGB-gIDUtBlCX6jwccTH-b5V_BkcafPKKjMGbxyLD8-Qj4tJOAyCJreB840xusIkx8fzwT0A78QBBgg-1N1N4WQvv7bsNiXkvz3zOIldrA-mQnx8A4whTG/s1600/Bonde+passando+em+frente+a+doca+-+1895.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijEjAaQo_0COFKqbYb-J0qwiEGB-gIDUtBlCX6jwccTH-b5V_BkcafPKKjMGbxyLD8-Qj4tJOAyCJreB840xusIkx8fzwT0A78QBBgg-1N1N4WQvv7bsNiXkvz3zOIldrA-mQnx8A4whTG/s640/Bonde+passando+em+frente+a+doca+-+1895.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Mercado Público, ainda sem o segundo andar - 1895</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj5LZs3KtAz7E5bF7-I1FU5u0SR-_YMT9DZggzr5GdWIoDf6Y64bhyk1X_G1lZab1C-uh0kVA1eYC9SZqySKvwPb-MBZT2DTsAr901L9Q2DW7BybEUQFsBQurCXoj8Ih1P4JCJI5JS6KvH/s1600/Bonde+em+frente+ao+Mdercado+P%25C3%25BAblico+-+1895.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj5LZs3KtAz7E5bF7-I1FU5u0SR-_YMT9DZggzr5GdWIoDf6Y64bhyk1X_G1lZab1C-uh0kVA1eYC9SZqySKvwPb-MBZT2DTsAr901L9Q2DW7BybEUQFsBQurCXoj8Ih1P4JCJI5JS6KvH/s400/Bonde+em+frente+ao+Mdercado+P%25C3%25BAblico+-+1895.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Bonde puxado por mulas no detalhe</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Capela do Divino<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Outro ponto de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes </span>era a parte
fronteira à Capela do Divino ao lado da Igreja Matriz.<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">(Observar que na fotografia é
possível ver as duas bitolas de trilhos utilizadas. Os trilhos que aparecem a
esquerda (bitola de 1,4m) são mais largos do que os da direita(bitola de 1m).
Observar também que o bonde que aparece à esquerda (da Companhia de Bondes
Carris Urbanos) é bem mais largo do que o que aparece à direita (da Companhia
Carris de Ferro Portoalegrense).</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red;">Fotografias: Irmãos Ferrari - 1885</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Retirado e Modificado do Livro: - Cento
e Onze Anos de Transporte - Sec. dos Transportes – 1976</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 02 de fevereiro de 1890, </span>os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> puxados por burros na Festa dos Navegantes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLb8d9cxUhO6ibX-0guR48ZRYf-NN0qJZfuvVEzBcdfMCmhFyXatgFJ7bloCP_LY87Zms2Az9yofxnh3d3nz61WzMZ9hlsG-AS-B8BDilOCMLC6ZzCJmKKfeJOWgUw8YvaFWajP4QgKsVh/s1600/1890+festa+navegantes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLb8d9cxUhO6ibX-0guR48ZRYf-NN0qJZfuvVEzBcdfMCmhFyXatgFJ7bloCP_LY87Zms2Az9yofxnh3d3nz61WzMZ9hlsG-AS-B8BDilOCMLC6ZzCJmKKfeJOWgUw8YvaFWajP4QgKsVh/s640/1890+festa+navegantes.jpg" width="610" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Largo do Mercado com Edificio Malakof ao fundo</i></div>
<b><br /></b>
<b>Em 1892</b>, no Rio
de Janeiro, é inaugurado o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde
Elétrico</span> com a presença do então
presidente da República Marechal <b>Floriano
Peixoto</b>, com seu chapéu coco.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #134f5c;">- No começo do século XX os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
elétricos trafegavam no Brasil e nas principais cidades do norte europeu.</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1893</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a
concorrência se instalou, com a instalação da <b><span style="font-size: 12pt;">Companhia de Bondes Carris Urbanos -</span></b> <b>CUPA</b>, quem ganhou foi a cidade,
abriram-se várias linhas novas, que serviram os atuais Moinhos de Vento,
Floresta, Partenon (onde o Hospício São Pedro existia desde 1884), Bom Fim,
Santana e São João.<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Muitas das primeiras linhas atendiam interesse dos
loteadores, a associação entre a companhia de bondes e os proprietários de
terras não demorou a acontecer, tem o caso de <b>Manoel Py</b>, então dirigente da Companhia Carris de Ferro,
direcionava os trilhos para essas áreas, que logo se transformariam <st1:personname productid="em loteamentos. Doava" w:st="on">em loteamentos. Doava</st1:personname>
terras para a abertura de ruas, em seguida mobilizava recursos para que fossem
instalados os trilhos, assim foi com a Medianeira, Navegantes, Glória e São
João.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZ_25iejHs40V0I2dYRX64ntab-1QLVn-txpTJyV1d8qRHh6KFp9Cots9IWjM9LydNd_ME-06ozxfaZpCLD2V_dgkIiSn75SOx7AFwZG1jGqPL0SpJy2AfZ7TWNWaCKx48Lx12Snb5ity/s1600/Coronel+Manoel+Py.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZ_25iejHs40V0I2dYRX64ntab-1QLVn-txpTJyV1d8qRHh6KFp9Cots9IWjM9LydNd_ME-06ozxfaZpCLD2V_dgkIiSn75SOx7AFwZG1jGqPL0SpJy2AfZ7TWNWaCKx48Lx12Snb5ity/s400/Coronel+Manoel+Py.jpg" width="285" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Coronel Manoel Py</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 15 de janeiro de 1893,</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>/ RS, o presidente do
estado (governador) <b>Julio de Castilhos</b> acompanhado do intendente (prefeito)
<b>José Montaury de Aguiar Leitão</b>, inaugura as operações da Companhia de Bondes
Carris Urbanos.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVlxRRDZRqovVsen-VRnMtPINR2i2J0Dx0-51Rx1B_5md2EtyLgVa67uRrvBwg75fVnghTgW5fV3yMo47Tdv9AD-1rtut-aWiDb0sXfwVwf28nhDKFwd_wtQiHhwQCH41QLcAdim_RXG_-/s1600/INAUGU-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVlxRRDZRqovVsen-VRnMtPINR2i2J0Dx0-51Rx1B_5md2EtyLgVa67uRrvBwg75fVnghTgW5fV3yMo47Tdv9AD-1rtut-aWiDb0sXfwVwf28nhDKFwd_wtQiHhwQCH41QLcAdim_RXG_-/s640/INAUGU-1.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Julio de Castilhos de chapeu branco</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1895</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, <b>Manoel Py</b>, cedeu espaços ao poder
público para o prolongamento da da avenida Eduardo (atual Avenida Franklin Roosevelt) e para a
abertura de praça e ruas, como Pernambuco, Ceará, Bahia, Paraná, Amazonas e
outras. Lucrou loteando os terrenos ao longo de suas vias.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1895</span>, ocorreram <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> as
primeiras experiências com a eletricidade. É inaugurada a usina termoelétrica
da <b>Companhia Fiat Lux</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; color: #ff0066; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQOUABzkqaX7Pvf1CdmbVEvPJZEcYeggv4h2lYOJFp2tl4ImY9FD3Jx1zvSpoIPxXkGxZO5TxkZ-QpFLslSdcG7KTKdlpwb7T5TeTRBNGiLFKKgasGKYPwD9CGs4-Rn4YdfEPTvfkiwMSl/s1600/15-A+Fiat+Lux+vista+do+alto+da+Igreja+das+Dores+-+1900.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQOUABzkqaX7Pvf1CdmbVEvPJZEcYeggv4h2lYOJFp2tl4ImY9FD3Jx1zvSpoIPxXkGxZO5TxkZ-QpFLslSdcG7KTKdlpwb7T5TeTRBNGiLFKKgasGKYPwD9CGs4-Rn4YdfEPTvfkiwMSl/s640/15-A+Fiat+Lux+vista+do+alto+da+Igreja+das+Dores+-+1900.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Usina Fiat Lux, com sua chaminé em operação</i></div>
<br />
<span style="color: #ff0066;">Em 1896,</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>/ RS, no mapa, podemos observar o traçado das
linhas das duas companhias e os locais onde chegavam os bondes de tração animal<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoudB-bdRq9HMoXUG2GrShTUs-nQ1DNi8H0-frg43l76pLTMm5trn_teIdbAHpWTzV2DywV9SL7jUoVjuo2d9rCeLqSb8gJWBn2QLXVIP0fDzw5BxMIBpu72KysmNYklIwrF-new-39LC/s1600/macchina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoudB-bdRq9HMoXUG2GrShTUs-nQ1DNi8H0-frg43l76pLTMm5trn_teIdbAHpWTzV2DywV9SL7jUoVjuo2d9rCeLqSb8gJWBn2QLXVIP0fDzw5BxMIBpu72KysmNYklIwrF-new-39LC/s640/macchina.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde iniciando
seu trajeto pela Voluntários da Pátria em direção ao Arraial de Navegantes<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqe95wGi4i3QTEMdz39p7bnx4mDfiVNc6UK4zdsuNl8e2YMp3PUpbUgOC5dGPtIqg1q4Cm-KfzIC8RpihRh7XOWsiIO64C1o5BKff3CeS6Eq1DyXcY5Nyj67K1_1EgMiIQt7hAiT53Uhcj/s1600/fig-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqe95wGi4i3QTEMdz39p7bnx4mDfiVNc6UK4zdsuNl8e2YMp3PUpbUgOC5dGPtIqg1q4Cm-KfzIC8RpihRh7XOWsiIO64C1o5BKff3CeS6Eq1DyXcY5Nyj67K1_1EgMiIQt7hAiT53Uhcj/s640/fig-10.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Bonde na
Voluntários da Pátria nas proximidades
da Rua Ramiro Barcellos<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As duas fotografias são do final
do século XIX,<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Até 1899</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, novas
linhas foram instaladas para a Glória e Teresópolis.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;">
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Jornada dos Muares<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
- Os animais de tração,
normalmente muares, sofriam muito para puxar o veiculo. Eram comandados aos
berros e chicotadas, mas só atendiam ao comando de palavras conhecidas, e tinham de ser chamados por seus
nomes. Caso contrário não atendiam.<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A jornada de trabalho dos animais começava as 6 horas da
manhã e ia até as 9 horas da noite. Os
animais tinham suas peculiaridades e manias. Acostumados ao trabalho diário, só
faziam força quando comandados por um condutor conhecido, teimavam e não
aceitavam comando de desconhecidos, e não adiantava os chicotes, socos e os
murros recebidos. Imagine as dificuldades dos novos condutores contratados.
Empacavam no lugar e não se moviam</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Quando das colisões sempre pulavam fora da linha, e nunca
se machuavam. Nas rampas e ladeiras
íngremes, era sempre atrelado um animal extra para auxiliar na tração. Este
animal recebia o nome de <i><span style="color: teal;">"Sota"</span></i>, ficava em seu local aguardando
o bonde, e se juntava espontaneamente a este, quando este chegava. Quando
terminada a tração extra, descia a ladeira, e ficava novamente aguardando o
outro bonde chegar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os animais normalmente faziam 4 viagens, e após isso eram
substituídos por animais descansados. O interessante é que concluídas as 4
viagens os animais se recusavam a continuar o trabalho, eram então desatrelados
e voltavam sozinhos para as cocheiras, onde recebiam água e ração.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Século XX – 1900<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No decorrer do século XX o transporte sofreu grandes
mudanças. Sustentado pelo ideal <i><span style="color: teal;">“desenvolvimentista”</span></i>, os projetos de transporte
público conduziram os caminhos da modernidade na cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O transito era calmo e de ritmo vagaroso, nos princípios
deste século, nesta <span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 20.0pt;">Leal
e Valerosa c</span>idade de <span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 20.0pt;">Porto
Alegre</span>. Para os aristocratas da terra, havia as caleças reluzentes e os <i><span style="color: teal;">"coupes"</span></i>
acolchoados; aqueles que não podiam sustentar um cocheiro e uma parelha de
raça; tinham a sua disposição, por preço bem razoável, os serviços dos carros
de praça, estacionados no Largo do Paraízo ou Alfandega.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os notívagos encontravam sempre o <span style="font-family: "goudy stout";">Tílburi</span> amigo, que, sacolejando, salientando sobre as
pedras do calçamento, os conduziam ao remanso do lar, depois das farras
noturnas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtzN0IUClyb_athKF53zM935iPyWiEsUBdPUEvwYotVOlL24_t0spVdV1RSBfRnAngPRRfo6v4k5NwsARqKyBxrzQUOo0-2DJ6HPDhlcZyMD8euUAzd_1fWXxq7cebOseKaS9BdLhj0R3f/s1600/184410100001-praca-xv-poa-rs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtzN0IUClyb_athKF53zM935iPyWiEsUBdPUEvwYotVOlL24_t0spVdV1RSBfRnAngPRRfo6v4k5NwsARqKyBxrzQUOo0-2DJ6HPDhlcZyMD8euUAzd_1fWXxq7cebOseKaS9BdLhj0R3f/s640/184410100001-praca-xv-poa-rs.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Carros de aluguel - Praça XV</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Não havia pressa nem confusão, nem atropelos. E a vida
toda da cidade seguia a mesma cadência: os porto-alegrenses caminhavam devagar,
dentro de suas sobrecasacas solenes e de seus fraques pelintras, demoravam-se a
mesa do Rocco, Avenida, estacionavam para as longas palestras, ou para a
embevecida contemplação de damas lindas e espartilhadas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mal adivinhavam a formidável energia renovadora que se
formava dentro de sua cidade e que irromperia de súbito, em obras, construções,
empreendimentos, acelerando-lhe o ritmo da vida e impelindo-a vitoriosamente
para o futuro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O aparecimento dos bondes elétricos foi uma das primeiras
manifestações dessa energia transformadora que se ignorava a si mesma, ou, pelo
menos não conhecia a própria potencialidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde Elétrico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLOhUsccoy-TdfG8eO6jl09P0PIn44_w8472Cuktj_uJY4xtW3Ga95E44tJH-ndiX08n4gEwtn-4zl0hadP3R5g4s_qqaMWsfOy5utyqk29Z3RWJYWEd88kDEB9RQTqx1HF7yy1-JgozCD/s1600/Imagem14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="556" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLOhUsccoy-TdfG8eO6jl09P0PIn44_w8472Cuktj_uJY4xtW3Ga95E44tJH-ndiX08n4gEwtn-4zl0hadP3R5g4s_qqaMWsfOy5utyqk29Z3RWJYWEd88kDEB9RQTqx1HF7yy1-JgozCD/s640/Imagem14.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Cartão postal mostra o bonde de medidas padrão (esquerda) e os
bondes de medidas em metro (direita), Rua dos Andradas, por volta de 1900<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFFtKfONTh5qB6H_NSW6pdJ4XDPvNf7d46k2Xw1jlmJoSBV0cVwoDrS3yUZQJBv-l8xYktKWAtA9M4gANlhe-NmGZz8UcU9TPJE_YWEHOl5M46CYZnvMUlGVrpYUXElrP41VsVCLhiCbT/s1600/Bonde+na+Duque+esquina+com+Marechal+Floriano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFFtKfONTh5qB6H_NSW6pdJ4XDPvNf7d46k2Xw1jlmJoSBV0cVwoDrS3yUZQJBv-l8xYktKWAtA9M4gANlhe-NmGZz8UcU9TPJE_YWEHOl5M46CYZnvMUlGVrpYUXElrP41VsVCLhiCbT/s640/Bonde+na+Duque+esquina+com+Marechal+Floriano.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Na foto o bonde passa na Rua Duque de
Caxias quase na esquina com a Marechal Floriano depois de sair do ponto de
partida em frente a Capela do Divino.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvT3-DxHNCetmWY5VX6HcvfcGgv7ECoSQ3cC40H5Zf_eWCqOrcezMqy-cAhkYnGiFCUVci9TtR8YlgHCD2X3fcQSIcVXcruSNqLd3GlSoM6YiAMnpkpVpucF0RDTtw34ABM5KfBCOQU8Y/s1600/Bonde+na+Pantale%25C3%25A3o+Telles.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvT3-DxHNCetmWY5VX6HcvfcGgv7ECoSQ3cC40H5Zf_eWCqOrcezMqy-cAhkYnGiFCUVci9TtR8YlgHCD2X3fcQSIcVXcruSNqLd3GlSoM6YiAMnpkpVpucF0RDTtw34ABM5KfBCOQU8Y/s640/Bonde+na+Pantale%25C3%25A3o+Telles.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Na foto o bonde passa na Pantaleão
Telles (atual Washington Luis) para contornar a península e ir ao centro da
cidade na Praça da Alfandega.<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Fotografias: Irmãos Ferrari - 1900<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 24 de janeiro de 1906</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, a <b>Companhia de Carris de Ferro
Porto-Alegrense - CFPA</b> e a <b>Companhia
de Carris Urbanos de Porto Alegre – CUPA</b>, se fundiram e formaram a nova <b>Companhia Força e Luz Porto-Alegrense - CFLPA</b>,
que mais tarde passou a operar todas as rotas de <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>e serviços elétricos na
cidade, que além de implantar os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> era encarregada do fornecimento de energia elétrica para a cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; text-align: justify;">Em
1906</span><span style="text-align: justify;">, papel de ação da </span><b style="text-align: justify;">Companhia
Força e Luz</b><span style="text-align: justify;">, data da fundação da empresa que surgiu da fusão entre a Carris
de Ferro e a Carris Urbanus.</span><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTseFfJ-fG91Fjec4hhn5-ymZ8GYpg9y0cvjrsEgXo2HOG0nl6BLIg2Ztbutzy2EVUomW5FzgVGWoQ4932moT2YbSnJ8HbSJnFRqgE_nOKZzTqXJO9kPZWy-TaQluDlA70tOaejIv4n4cP/s1600/acao.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTseFfJ-fG91Fjec4hhn5-ymZ8GYpg9y0cvjrsEgXo2HOG0nl6BLIg2Ztbutzy2EVUomW5FzgVGWoQ4932moT2YbSnJ8HbSJnFRqgE_nOKZzTqXJO9kPZWy-TaQluDlA70tOaejIv4n4cP/s640/acao.gif" width="488" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Ação Cia. Força e Luz</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1906,</span><span style="color: red;"> </span><st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, para que fosse possível a implantação de um sistema eficiente de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> foi necessária a construção de uma usina de grande capacidade de geração que fosse capaz de fornecer força motriz para que vários carros elétricos trafegassem simultaneamente.<br />
<br />
- A <b>Companhia de Força e Luz</b> construiu no Caminho Novo (Rua Voluntários da Pátria) quase esquina com a Rua da Conceição (local da antiga loja Mesbla e depois Ulbra Saúde), que além de força motriz para o sistema de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> também fornecia energia elétrica para um bom número de indústrias da capital.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5BcuZvHSZ8g1QUHNqqULAkWepoGUxtFB2e6lQJsMQAzoBhlt5gxoaEqsJUiRMiHHn1FoI-iRXJjCJI49sgC3XXBzSQqT29oOWEkvycZdQYOocgkqEXBleZC1KJ8BSgYZczC02pTv5OFLA/s1600/Usina+Geradora+da+For%25C3%25A7a+e+Luz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="532" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5BcuZvHSZ8g1QUHNqqULAkWepoGUxtFB2e6lQJsMQAzoBhlt5gxoaEqsJUiRMiHHn1FoI-iRXJjCJI49sgC3XXBzSQqT29oOWEkvycZdQYOocgkqEXBleZC1KJ8BSgYZczC02pTv5OFLA/s640/Usina+Geradora+da+For%25C3%25A7a+e+Luz.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i><span style="text-align: start;">Companhia de Força e Luz</span><span style="text-align: start;"> </span></i><i>Porto-Alegrense - CFLPA,</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Para tracionar os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> era necessária eletricidade de 550 volts corrente contínua. A Cia. fornecia energia elétrica do entardecer até a meia noite.<br />
<br />
- A energia era gerada com enormes motores a vapor na usina localizada no Centro, onde geradores Ganz produziam uma tensão de 2000 volts, e em cada consumidor a Cia. instalava um transformador para rebaixar a tensão e fornecer 100 volts.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipZdw4FhOmTKkxXKnfF-QRoJ8fdvYOWauAVRDxFvm1jOZ3bkLrKMjwFMBG_QSUgPtf0siZpp5rgmf6lGtC9EQBp3g_cgD6CFs0iEmKzTc5-ej3abalOhK_sIpKXpyJmscqKoxaSFhAGdMB/s1600/Interior+da+Usina+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1912.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipZdw4FhOmTKkxXKnfF-QRoJ8fdvYOWauAVRDxFvm1jOZ3bkLrKMjwFMBG_QSUgPtf0siZpp5rgmf6lGtC9EQBp3g_cgD6CFs0iEmKzTc5-ej3abalOhK_sIpKXpyJmscqKoxaSFhAGdMB/s640/Interior+da+Usina+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1912.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Interior da usina - 1912</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
- Na época cada <span style="font-family: "goudy stout";">bonde </span>consumia 55 KW, ou seja, 100 Ampéres.<br />
<br />
- A CFLPA começou a eletrificação do sistema de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>, estabelecendo medidas padrão
de <st1:metricconverter productid="1.435 mm" w:st="on">1.435 mm</st1:metricconverter>,
bitola.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 22 de agosto de 1906</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, foi
encomendado 37 <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> veículos de quatro rodas da <b>United Electric Co.</b> em Preston,
Inglaterra. (United Electric foi renomeada em 1918 e se associou com a <b>Dick, Ker and Co.</b>), foram numerados
de <span style="font-family: "goudy stout";">1</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">37</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHo_OI317JMTgQMxVk9gyfbd9N2mgb3JStUgbEddAObE1AK7RwV7dof9cnDbD0XxOIi6WpRTUbozEhkKTufEF8b28T-lA4QfAswtndz6_kRhZWvbubBQUJzwwWJwmxfFh7r7xwUb4RG5h-/s1600/pa04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHo_OI317JMTgQMxVk9gyfbd9N2mgb3JStUgbEddAObE1AK7RwV7dof9cnDbD0XxOIi6WpRTUbozEhkKTufEF8b28T-lA4QfAswtndz6_kRhZWvbubBQUJzwwWJwmxfFh7r7xwUb4RG5h-/s640/pa04.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Fotografia tirada na Inglaterra antes do embarque para o
Brasil, um dos 35 carros de 8 bancos, que foi numerado de <st1:metricconverter productid="1 a" w:st="on">1 a</st1:metricconverter> 3<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde Dois Andares </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os bondes <span style="font-family: "goudy stout";">36</span>
e <span style="font-family: "goudy stout";">37</span> eram de dois andares, com 8
bancos no primeiro andar e mais 7 colunas de assentos no teto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs_-6SUw9DrFBYG4Upp8uzOP2aEAg84_yAVZwl1GTQx7NxqvJgcpV4SPRrmWFRcscX4PveZIyrpt98pZg_4Dh-xR7atuhGczJFtIEKQ0WPOzGNjEo6oqxYAaytuyHCXtQFaWYu_7EMvJjG/s1600/pa05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs_-6SUw9DrFBYG4Upp8uzOP2aEAg84_yAVZwl1GTQx7NxqvJgcpV4SPRrmWFRcscX4PveZIyrpt98pZg_4Dh-xR7atuhGczJFtIEKQ0WPOzGNjEo6oqxYAaytuyHCXtQFaWYu_7EMvJjG/s640/pa05.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Fotografia nº 36 tirada na
Inglaterra com dois andares<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:</b><br />
<span style="color: #134f5c;"><i>- A cidade de Porto Alegre foi a única do Brasil a utilizar <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> de dois andares, apelidados de <b>“Imperiais”</b>,
também conhecido pela população como <b>“Chopp
Duplo”, </b>transportavam até <b>60 pessoas.</b> Eles serviram durante poucos anos, pois não tiveram boa aceitação, por motivo da fiação elétrica baixa, mas faziam sucesso.</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- Durante dois anos, é instalada a rede elétrica na cidade e
são feitas demais adaptações nas antigas linhas de bondes com tração animal (mula).<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 10 de março de 1908</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, inaugura
o <b>Sistema Eletrificado Ferro Carril</b>,
os bondes <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 18px;">36</span> e <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 18px;">37</span> de dois andares, inauguram a linha de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaMhlxuilhpexRf6wHiNcxua05jsGJU3vpVGaDlfvzLg6Rh_0pW8O4saBF6QU5B7PANm9SiQ7cKktFNkNfGPo7-EyrBHiubIkmKBYaP2bJlzUbx8JtY672xwwl8VRFWW2v7Lk6LPz2LxeV/s1600/Pra%25C3%25A7a+da+Alfandega-Bonde+Imperial.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaMhlxuilhpexRf6wHiNcxua05jsGJU3vpVGaDlfvzLg6Rh_0pW8O4saBF6QU5B7PANm9SiQ7cKktFNkNfGPo7-EyrBHiubIkmKBYaP2bJlzUbx8JtY672xwwl8VRFWW2v7Lk6LPz2LxeV/s640/Pra%25C3%25A7a+da+Alfandega-Bonde+Imperial.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde Imperial junto a Praça Senador Florêncioa ( Alfândega)</i><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <b>viagem inaugural do Imperial </b>foi no fim da tarde no
bonde <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 18px;">37</span> (Venâncio Aires) saiu do Caminho da Várzea (Avenida João Pessoa) até a
Rua Luis de Camões no Partenon.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU-txk2WzWdbpmqIX0d8E6cO8b__QqQe8piXsjhLFssW-aaSsCHss67Rmf0WC8ZFD4vsm_1BdAeeigNxbrapO-zDgQOoMC9nk7OxUNC8ZJEO9BtTXC_Rw462kDGfLgorRQMRWaeuirHDe1/s1600/pa06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU-txk2WzWdbpmqIX0d8E6cO8b__QqQe8piXsjhLFssW-aaSsCHss67Rmf0WC8ZFD4vsm_1BdAeeigNxbrapO-zDgQOoMC9nk7OxUNC8ZJEO9BtTXC_Rw462kDGfLgorRQMRWaeuirHDe1/s640/pa06.jpg" width="508" /></a></div>
<i>Cartão posta mostra a esquina da Rua dos Andradas com Praça da Alfândega após a eletrificação.<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>O segundo andar do bonde foi coberto. </i><br />
<i>Um bonde de um
andar se aproxima à distância<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> de Porto Alegre tiveram boa acolhida por parte do público, pois
diminuíram o tempo das viagens, e aumentou o número de viagens aos seus
destinos. </div>
<div class="MsoNormal">
As linhas iniciais eletrificadas, foram:</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Menino Deus</b>, <b>Partenon</b>, <b>Glória</b> e <b>Teresópolis</b>. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_lZfolOHSYsdYFuxNVMYa2gxE3ZM6nbT7mJWxec7ZedAKBaqAFryQ9ggDGjU4P8lLRhFwURcvXhcHfZsL0fCS3LglU86mCw4j2hKJMb5wZ7dj62ftUCJ5bPrdLj4JU1i8E6k57TqhMvI7/s1600/pa07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_lZfolOHSYsdYFuxNVMYa2gxE3ZM6nbT7mJWxec7ZedAKBaqAFryQ9ggDGjU4P8lLRhFwURcvXhcHfZsL0fCS3LglU86mCw4j2hKJMb5wZ7dj62ftUCJ5bPrdLj4JU1i8E6k57TqhMvI7/s640/pa07.jpg" width="640" /></a><i> Bonde elétrico, Rua Voluntários da Pátria com Praça XV</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsUbzW2nVUC5pLzQ1fJIFZQV_4flVSzORHSRYTadCZLeDEs1Cck9PjyVNtTHKuqj7Cx9cVeP8DJbWSq4ZqherhR9-XdKLIwCKBWE5t7w4JdRTmskHboHCprzfiqOy2qpepMeD3JHMZOk9/s1600/5-Primeiros_dias_de_circula%25C3%25A7%25C3%25A3o_dos_Bondes_el%25C3%25A9tricos_-_1908_-_Virgilio_Calegari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsUbzW2nVUC5pLzQ1fJIFZQV_4flVSzORHSRYTadCZLeDEs1Cck9PjyVNtTHKuqj7Cx9cVeP8DJbWSq4ZqherhR9-XdKLIwCKBWE5t7w4JdRTmskHboHCprzfiqOy2qpepMeD3JHMZOk9/s640/5-Primeiros_dias_de_circula%25C3%25A7%25C3%25A3o_dos_Bondes_el%25C3%25A9tricos_-_1908_-_Virgilio_Calegari.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Bonde elétrico nos primeiros dias entre Rua dos Andrasa e Marechal Floriano - 1908</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Foto Virgílio Calegary</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em junho de 1908</span>, o porto-alegrense já usava intensamente os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span>.<br />
<span style="color: #ff0066;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhvA8KYJe2cZ9aTCD0P1SUBw32AmysIwdSWiPi1G1llulBESMdJLr9IYI9U67vqxtg0RL-Gg0zfnxctLC7CpOTNEqHrOEs7WYtig5ug5lk86E2ZGCyHeJL3WI7Rf5ECrgX4OE2nrzvNdiI/s1600/Bonde+na+Faculdade+de+Engenharia+-+1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhvA8KYJe2cZ9aTCD0P1SUBw32AmysIwdSWiPi1G1llulBESMdJLr9IYI9U67vqxtg0RL-Gg0zfnxctLC7CpOTNEqHrOEs7WYtig5ug5lk86E2ZGCyHeJL3WI7Rf5ECrgX4OE2nrzvNdiI/s640/Bonde+na+Faculdade+de+Engenharia+-+1910.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Bonde elétrico aberto passa em
frente a Escola de Engenharia vindo da João Pessoa - 1909<o:p></o:p></i></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<span style="color: #ff0066;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidktfL3TJCvg8frLbgoV76RRu0qBZdMgLHEljWOfk-52AiGDA4FA8I6AUt8mYSWliFxiV6pmg6xFkqXmDC0tPHxZaQYmw691NyYksofq3m9x06JghgIE-r_QDMROqyH37rKsFUpVyOYayM/s1600/Avenida+Jo%25C3%25A3o+Pessoa+-+1920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidktfL3TJCvg8frLbgoV76RRu0qBZdMgLHEljWOfk-52AiGDA4FA8I6AUt8mYSWliFxiV6pmg6xFkqXmDC0tPHxZaQYmw691NyYksofq3m9x06JghgIE-r_QDMROqyH37rKsFUpVyOYayM/s640/Avenida+Jo%25C3%25A3o+Pessoa+-+1920.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="MsoNormal">
<i>Bonde elétrico vem pela João
Pessoa em direção à Praça Argentina - 1910</i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1908</span>, para comportar os novo <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> devido a eletrificação o depósito de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> foi ampliado seguindo o prédio original da Carris, com a construção de mais um módulo com
dois portões.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKDILrmJSGTdtAchInx43o2PvEs15jT3zTl2aEwfWmi_BInh0nBa2WUc_AhDxQR1J0hBQYjldG5-l0UtBi0SJICYt3SxPVsYYUVK0tOxvhOq7M79m4TrK6AJ9BHzSH8fCtP521b-X2FKlp/s1600/Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKDILrmJSGTdtAchInx43o2PvEs15jT3zTl2aEwfWmi_BInh0nBa2WUc_AhDxQR1J0hBQYjldG5-l0UtBi0SJICYt3SxPVsYYUVK0tOxvhOq7M79m4TrK6AJ9BHzSH8fCtP521b-X2FKlp/s640/Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1910.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Garagem de Bondes - 1910</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUF9astvtDU_dw1LORe1WwIyB2wxbnGFJCkWW6O5KXE6uDTIfBrEFd_ooSArNxMzzIzhBjDGtl3igJ0dJblWd6SHOn-pOaeFQ6A_j191w_j55B9ndnvaVLYB05y06hv8mzWrHzcRRY5F1q/s1600/Interior+da+Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz1+-+1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUF9astvtDU_dw1LORe1WwIyB2wxbnGFJCkWW6O5KXE6uDTIfBrEFd_ooSArNxMzzIzhBjDGtl3igJ0dJblWd6SHOn-pOaeFQ6A_j191w_j55B9ndnvaVLYB05y06hv8mzWrHzcRRY5F1q/s640/Interior+da+Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz1+-+1910.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Oficinas e garagem da Companhia Força e Luz - 1910 </i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJGSfNdaH6YXiea8ShabonhduGHtuhVKBV2d0_b-A0iVMGsHrufe66sXOUUim5i8Bmes2a2k0r4Jw8POtE8Ak4k3BfQ5vnak_jAjWuRZVAnm1FCtmx9_FeIHaUjEaKPO_F85d8KFqaTbkI/s1600/Interior+da+Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJGSfNdaH6YXiea8ShabonhduGHtuhVKBV2d0_b-A0iVMGsHrufe66sXOUUim5i8Bmes2a2k0r4Jw8POtE8Ak4k3BfQ5vnak_jAjWuRZVAnm1FCtmx9_FeIHaUjEaKPO_F85d8KFqaTbkI/s640/Interior+da+Garagem+da+For%25C3%25A7a+e+Luz+-+1910.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i> A direita o bonde Imperial número <span style="font-family: "goudy stout";">36</span> que foi o primeiro a circular na
cidade no dia 10 de março de 1908</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1906,</span><span style="color: red;"> </span><st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>/ RS, para que fosse
possível a implantação de um sistema eficiente de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> foi necessária a construção de uma usina de grande capacidade de geração que fosse
capaz de fornecer força motriz para que vários carros elétricos trafegassem
simultaneamente.<br />
<br />
- A <b>Companhia de Força e
Luz</b> construiu na Rua Voluntários da Pátria quase esquina com a Rua da
Conceição (local da antiga loja Mesbla e depois Ulbra Saúde), que além de força motriz para o
sistema de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> também fornecia energia elétrica para um bom número de
indústrias da capital.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Para tracionar os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> era
necessária eletricidade de 550 volts corrente contínua. A Cia. fornecia energia
elétrica do entardecer até a meia noite.<br />
<br />
- A energia era gerada com enormes
motores a vapor na usina localizada no Centro, onde geradores Ganz produziam
uma tensão de 2000 volts, e em cada consumidor a Cia. instalava um
transformador para rebaixar a tensão e fornecer 100 volts.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na época cada <span style="font-family: "goudy stout";">bonde </span>consumia
55 KW, ou seja, 100 Ampéres.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3CP5saGk3_OUCmMVrfnVSRG2j5tWtT6irFDOzzH_IhcjnF1CD2EdzaOu6HWMLw98aulQqtq2dga0TdslV2lGUs8kx-tlyc_xDadQ_eVW2JX-1Dt7BWdnQwmzQ_szdV5lUQEEMaOtclWds/s1600/14781384.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3CP5saGk3_OUCmMVrfnVSRG2j5tWtT6irFDOzzH_IhcjnF1CD2EdzaOu6HWMLw98aulQqtq2dga0TdslV2lGUs8kx-tlyc_xDadQ_eVW2JX-1Dt7BWdnQwmzQ_szdV5lUQEEMaOtclWds/s640/14781384.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Praça da Alfândega, quando
era chamada de praça Senador Florencio. Ao fundo, o bonde elétrico</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Porto Alegre - 1913</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<b>Nota:</b><br />
<i><span style="color: #134f5c;">- Entre 1909 e 1920, aos 37
bondes elétricos com os quais começou a operar o transporte elétrico, a Carris
acresceria sua frota, entre 1909 e 1920, de mais dois carros de dois andares e
50 veículos convencionais, incluindo alguns semi-conversíveis. Muitos desses
seriam reformados e fechados pela empresa com o passar do tempo, incluindo os
de dois andares, que foram cortados e modificados nas oficinas em 1921.</span></i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1914</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, circulou
o último <span style="font-family: "goudy stout";">bonde de tração animal</span>,
que atuavam desde o dia seguinte à viagem inaugural, os burros e as mulas
pegaram no pesado, por mais de 60 anos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKy0ZHn_qOBdKkrQuocJuCfsc-A20wVcJAa4hsHcHwHD3O7kHTXTQC5RJ0tHeZKP8Ooi4LLi9x6ISOuicC_NfVi88se9HJpeTcCEdhUGnJCSFW47F8AulknPmy6D0u-MHkhlXUmigxkoV1/s1600/Bonde+no+Largo+dos+Medeiros+-+1915.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKy0ZHn_qOBdKkrQuocJuCfsc-A20wVcJAa4hsHcHwHD3O7kHTXTQC5RJ0tHeZKP8Ooi4LLi9x6ISOuicC_NfVi88se9HJpeTcCEdhUGnJCSFW47F8AulknPmy6D0u-MHkhlXUmigxkoV1/s640/Bonde+no+Largo+dos+Medeiros+-+1915.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>-Fotografia retirada de um cartão postal, mostra um
bonde elétrico fechado </i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Largo dos Medeiros - 1914</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi__hSWciN4-O7Sc-IxNf5bXPYeDKL232qTWRLCquZx4rBpW7Xx_cB7jqR5KrX55-N9sQG7z9MMXauFDrJaMhrvcMSco5JUEbleV9DXAZJq7Vdsab4nclhTYmRU3MmJ4r1NcUIqJY9il9wT/s1600/Jo%25C3%25A3o+Pessoa+-+1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi__hSWciN4-O7Sc-IxNf5bXPYeDKL232qTWRLCquZx4rBpW7Xx_cB7jqR5KrX55-N9sQG7z9MMXauFDrJaMhrvcMSco5JUEbleV9DXAZJq7Vdsab4nclhTYmRU3MmJ4r1NcUIqJY9il9wT/s640/Jo%25C3%25A3o+Pessoa+-+1910.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Bondes elétricos circulam pela
João Pessoa - 1918</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: #ff0066;">Entre 1909 e 1920</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a <b>United Electric</b> enviou para CFLPA mais
dois bondes de dois andares, numerados <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">38</span><span style="font-size: 12pt;"> e </span><span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">39</span>, oito bondes pequenos e abertos,
numerados de <st1:metricconverter productid="40 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">40</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">47</span>, e quarenta bondes fechados,
numerados de <st1:metricconverter productid="48 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">48</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">87</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7h5TOQLXLu3xbs1gB4QB-YX0ZeKPQE0w9odLgLGLcCOG23EtX0bCm7V3wHXFNes5qB7ZME_BM_AI4NhwXgDCbsigIaDOLPs9NjfbsJJf6ezEc3aTvhEtJ7mK0ZTFl2Qdg5oskm1i4jMI/s1600/pa08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7h5TOQLXLu3xbs1gB4QB-YX0ZeKPQE0w9odLgLGLcCOG23EtX0bCm7V3wHXFNes5qB7ZME_BM_AI4NhwXgDCbsigIaDOLPs9NjfbsJJf6ezEc3aTvhEtJ7mK0ZTFl2Qdg5oskm1i4jMI/s640/pa08.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Foto tirada pelo construtor do
bonde </i><i><span style="font-family: "goudy stout";">67</span>
do último grupo<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1920</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, as
linhas existentes eram:</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Menino Deus</b>, <b>Partenon</b>, <b>Glória</b>, <b>Teresópolis</b>, <b>Moinhos de Vento</b>, <b>Navegantes </b>e <b>São João</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Nos anos de 1920</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, os
bondes abertos foram fechados e os 04 bondes de dois andares foram
transformados em bondes com um andar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Nos anos 1920</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, circularam
os bondes elétricos com reboque, os reboques eram na verdade antigos veículos
de tração animal convertidos para esta nova função.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGwdz5ZUDAQdzoUX49QUgUgTfTC1BjirGbK__keqx1A7BmfYYShyphenhyphen4UwmeTEiY3O7ITT7DykZICOz5IiGtVk5VDxVKLqNjERiBnR75wpKewsN2yGHxvzGMlPvNWxX5TYv3O2qzy3iAWMtp7/s1600/rgsul04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGwdz5ZUDAQdzoUX49QUgUgTfTC1BjirGbK__keqx1A7BmfYYShyphenhyphen4UwmeTEiY3O7ITT7DykZICOz5IiGtVk5VDxVKLqNjERiBnR75wpKewsN2yGHxvzGMlPvNWxX5TYv3O2qzy3iAWMtp7/s640/rgsul04.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Bonde elétrico com reboque</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Rua 7 de Setembro - <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">Porto Alegre - 1920</st1:personname> </i></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Mão Inglesa</span></div>
<br />
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> trafegavam na mão esquerda, por conta da influência dos ingleses, que implantaram o serviço de bondes elétricos. A mudança da mão só se deu em 1935<br />
<br />
Os reboques eram chamados
de <b>"Operários"</b>, por conta
de sua tarifa mais baixa, mas o povo os apelidou de <b>"Caradura"</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibIPVm9aErOhZYZYMDR8lREfS3EzXbvld7oditqgEuDS_nO-fCTGTKKtvsBy4jJDCEnQuc7iP8TD_140k2i4roGZntxnQ48dP6CaOLf9ZxfgndLzV0mqSk6KrtDRnbaQTWq_YP-yZUIN7C/s1600/fig-8a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibIPVm9aErOhZYZYMDR8lREfS3EzXbvld7oditqgEuDS_nO-fCTGTKKtvsBy4jJDCEnQuc7iP8TD_140k2i4roGZntxnQ48dP6CaOLf9ZxfgndLzV0mqSk6KrtDRnbaQTWq_YP-yZUIN7C/s640/fig-8a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Na foto, o público (à direita) saindo do cinematógrafo
Recreio Familiar e da confeitaria A Bohemia em direção a um bonde, na praça
Senador Florêncio (Praça da Alfândega). O cinematógrafo exibia na ocasião o
espetáculo 'Os Guardas do Farol em Alto-Mar'</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgib4hNJo-pxxhDizcpEeFl6XNrS0qLpdpndMg3i-0Y88j98pJt7mT8RjJUixJD2caUInGpiGMe3dEpEs5X60FRsesDqzT4T2mcquFeoq6RHaOuQEzi0aUVGUnkS-oj2XypdG7n4RhxTlc9/s1600/rgsul03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgib4hNJo-pxxhDizcpEeFl6XNrS0qLpdpndMg3i-0Y88j98pJt7mT8RjJUixJD2caUInGpiGMe3dEpEs5X60FRsesDqzT4T2mcquFeoq6RHaOuQEzi0aUVGUnkS-oj2XypdG7n4RhxTlc9/s640/rgsul03.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Largo Montevideo</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red;"><br /></span></div>
- Vemos na imagem um <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> elétrico
com reboque trafegar pelo Largo Montevidéu, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, no ano
de 1920.<br />
<br />
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>, da Companhia Força e Luz Porto-Alegrense, tinham bitola
padrão de 1,435m, e eram de fabricação americana ou inglesa.<span style="color: red;"><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgf0r7qCGBcsF60vLH2AqxWiWGueQcXT6zrgzN0CE3jMehKvDyQRLswFa7uws4rWApPCffvgLL-RSbveU_jAznXscPjdfWO9btVEB4-ikJssKeQlxi93XKbBWMt7ZVzKrRxEKtljEFwS3n/s1600/rgsul05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgf0r7qCGBcsF60vLH2AqxWiWGueQcXT6zrgzN0CE3jMehKvDyQRLswFa7uws4rWApPCffvgLL-RSbveU_jAznXscPjdfWO9btVEB4-ikJssKeQlxi93XKbBWMt7ZVzKrRxEKtljEFwS3n/s640/rgsul05.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde na Rua
Marechal Floriano - Porto Alegre - 1920<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> de Porto
Alegre tiveram boa acolhida por parte do público. As linhas iniciais foram as
do Menino-Deus, Partenon, Glória e Teresópolis.<br />
<br />
<span style="color: #ff0066;">Em 1920</span>, as linhas existentes
eram, além das citadas acima, as dos Moinhos de Vento, Navegantes e São João<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgrVkviYq3yHvbTLkYRkkGnZm75Qe9KRhVNM4cS8Xa610HpIgFIh75RA1zuRooIX1w52jJ7dbUn-rlWI__z99OvfRZjAhALy_t3JuXHPj9Xr1QILNlh253ohsRV4PemSBKl_Y3MC6xyZdV/s1600/rgsul06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgrVkviYq3yHvbTLkYRkkGnZm75Qe9KRhVNM4cS8Xa610HpIgFIh75RA1zuRooIX1w52jJ7dbUn-rlWI__z99OvfRZjAhALy_t3JuXHPj9Xr1QILNlh253ohsRV4PemSBKl_Y3MC6xyZdV/s640/rgsul06.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Rua
Voluntários da Pátria - Porto Alegre - 1920<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Vemos duas composições de bondes
elétricos se cruzando na Rua Voluntários da Pátria, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, nos
anos 20. Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> estão puxando respectivos reboques, que eram na verdade
antigos veículos de tração animal convertidos para esta nova função. Os
reboques eram chamados de <b>"operários</b>", por conta de sua tarifa mais
baixa, mas o povo os apelidou de <b>"caradura"</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1921</span>,<span style="color: #ff0066;"> </span>os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> <span style="color: #ff0066;">i</span>mportados da Inglaterra em 1908, foram cortados nas
oficinas da Carris e transformados em bondes comuns<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff3399;">Em 1922</span>, o depósito de
bondes, aparece a segunda ampliação na qual foi construído mais um módulo de
dois portões com a ocupação dos terrenos da esquina com a rua Sarmento Leite
que aparece semi-encoberta a direita.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-AsAVHWPJdTOoLMiiTiHw16j9SOJUV2bItmAKPR-waDNNlkcIyxUs21wt6LrTUDGMqBxcXnm24iZI17J9_bZHTxjUhMZil0B4u9w8JbZeW_dFaZ5hPqZdAnn4TZ37PYKGy6fUj1bdvJ5/s1600/Garagem+e+Oficinas+em+1920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-AsAVHWPJdTOoLMiiTiHw16j9SOJUV2bItmAKPR-waDNNlkcIyxUs21wt6LrTUDGMqBxcXnm24iZI17J9_bZHTxjUhMZil0B4u9w8JbZeW_dFaZ5hPqZdAnn4TZ37PYKGy6fUj1bdvJ5/s640/Garagem+e+Oficinas+em+1920.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Depósito de Bondes ampliado</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Av. João Pessoa - 1922</i></div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1925</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, foi desenvolvido um programa de ampliação da frota, a
CFLPA encomendou 10 <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> fechados da <b>Ateliers
de Construction Energie em Marcinelle</b>, Bélgica: - cinco de vagão único,
numerados de <st1:metricconverter productid="88 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">88</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">92</span>, e cinco de vagão duplo (dois trucks), numerados
de <st1:metricconverter productid="101 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">101</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">105</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2uPgsk1c-UHEJ0d1Z1_q0ZQ1BwJrZLu0LcbC9ItOln5uiRelkHWiJGKxPvKFFWNwwykY9bW1dU-z5uEp3fP5hy464kTkHfNnIM9LGF4BZlKVxpgFY9wsE4Fq61rgKc2VM_S03v2F3-wgn/s1600/pa10b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2uPgsk1c-UHEJ0d1Z1_q0ZQ1BwJrZLu0LcbC9ItOln5uiRelkHWiJGKxPvKFFWNwwykY9bW1dU-z5uEp3fP5hy464kTkHfNnIM9LGF4BZlKVxpgFY9wsE4Fq61rgKc2VM_S03v2F3-wgn/s640/pa10b.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Nota-se a circulação
à esquerda – estilo inglês – dos bondes como dos automóveis</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Praça XV</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px; text-align: justify;">A Carris</span><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1926</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, o
Governo Brasileiro dissolveu a <b>Companhia Força e Luz de Porto Alegre</b> e formou
companhias separadas para transporte e serviços: </div>
<div class="MsoNormal">
- A nova operadora do serviço de transporte por bondes era a
<b>Companhia Carris Porto-Alegrense - CCPA</b><span style="text-align: justify;">, denominação que mantém até hoje.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKpicynendY2L4uPjY6VUdLSF1jsFzt0PYFs8fq08E8BT_PTUY18RBK6O1lRP0XXfVMrt2iRqCMpYPZzQJA42Mt05PAZwWZSyKzafx63zb9VEan3FVmyzhXf_BoyXUvoj6VXDS6MtKBnin/s1600/download.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKpicynendY2L4uPjY6VUdLSF1jsFzt0PYFs8fq08E8BT_PTUY18RBK6O1lRP0XXfVMrt2iRqCMpYPZzQJA42Mt05PAZwWZSyKzafx63zb9VEan3FVmyzhXf_BoyXUvoj6VXDS6MtKBnin/s1600/download.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1926</span>, já existiam quase uma centena de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> em
circulação na capital.<br />
<div class="MsoNormal">
<br />
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Ônibus</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Muitas regiões ainda não tinham calçamento, além do que,
era necessário instalar trilhos e cabos. Portanto, é comum encontrar, em
regiões mais afastadas do centro ou dos bairros tradicionais, pessoas que nunca
andaram nos elétricos, mesmo sendo contemporâneas deles. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O primeiro <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>
na capital surgiu em 1926. Iniciativa do imigrante português <b>Amador dos Santos Fernandes</b>, era um
modelo Chevrolet Pavão, comprado da empresa <b>Barcellos & Cia. Amador</b> chegou no sul do Brasil em 1908, <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">em Rio Grande</st1:personname>, acompanhado
da irmã e mãe. Quando tinha 18 anos sua família voltou para Portugal, mas ele
resolveu ficar e residir <st1:personname productid="em Porto Alegre. Ele" w:st="on">em Porto Alegre. Ele</st1:personname> e o motorista de táxi <b>Manoel Ramirez</b> foram os responsáveis
pela introdução dos primeiros ônibus na capital gaúcha.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como <b>Amador</b> não
sabia dirigir, trabalhava como cobrador enquanto <b>Manoel</b> dirigia o veículo. A linha do <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>
iniciava-se no Caminho Novo (Rua Voluntários da Pátria) e ia até o bairro São
João, onde os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> não
trafegavam, pois tinham a parada final na Rua São Pedro. Sem itinerários e
horários definidos, ao chegarem no fim da linha perguntavam para os passageiros
para onde esses iam e, de acordo com as respostas, colocavam as placas
correspondentes. No entanto, devido à concorrência que faziam aos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #0b5394;">-</span><span style="color: #134f5c;"> As dificuldades eram imensas para esses primeiros
empreendedores. As estradas praticamente não existiam e os primeiros veículos
eram extremamente precários. O Ford Bigode, por exemplo, um dos primeiros
veículos a circular na Capital, só subia a Rua da Praia de marcha ré. Além
disso, devido à falta de legislação, a concorrência era grande entre os
veículos. Alguns, para se diferenciaram, chegaram a contratar gaiteiros para
tocar durante o trajeto.</span></i></div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Auto
Omnibus</span><span style="font-size: 12pt;">, </span><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1926</span>, circula o primeiro <span style="font-family: goudy stout;"><b>Auto Omnibus </b><i>(também conhecidas por <b>Jardineira</b>)</i><b> </b></span>de Porto Alegre,
propriedade de <b>Amador dos Santos
Fernandes </b>e <b>Manuel Ramires</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZXFJIcewMoeQgXmnEDTwuCf7LqtJ-zo7tDG3S92or389jXbOFt49iVagxTrgW6rw4KN_tftej-XCSj-f4sKQNTnF7DtpHUq-AiUuWvQ8yVehtMbO61Ga5LehuYUmowUWaEgiOljW67i0/s1600/220px-Primeiro_onibus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyZXFJIcewMoeQgXmnEDTwuCf7LqtJ-zo7tDG3S92or389jXbOFt49iVagxTrgW6rw4KN_tftej-XCSj-f4sKQNTnF7DtpHUq-AiUuWvQ8yVehtMbO61Ga5LehuYUmowUWaEgiOljW67i0/s640/220px-Primeiro_onibus.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><i>Primeiro ônibus, um Chevrolet Pavão. </i></span><br />
<span style="text-align: start;"><i>A figura em destaque é o senhor Amador, pioneiro no transporte rodoviário.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1928</span>, a Prefeitura publicou um decreto regulador dos transportes. <b>Amador</b>, em decorrência desse fato, começou a transportar passageiros entre Porto Alegre e São Leopoldo, fundando a <b>Empresa Amador</b> (atual Central S\A). Ou seja, dessa vez ele faria concorrência com o trem, que fazia esse trajeto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">"Certidão
de Nascimento" <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Circulação
de Ônibus <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1928</span>, é celebrado contrato
entre a <b>Prefeitura de Porto Alegre</b> e
a <b>Companhia Carris Porto-Alegrense</b>.
Este contrato foi elaborado modificando aspectos do anterior, firmado em 1925.
Trata-se, na verdade, da <i><span style="color: #ff3399;">"certidão de nascimento"</span></i> da
circulação dos ônibus <st1:personname productid="em Porto Alegre. Nele" w:st="on">em
Porto Alegre. Nele</st1:personname> estão acordados como deveria ocorrer a
inclusão deste meio de transporte entre os serviços prestados pela Companhia
Carris. Através da transcrição de alguns trechos desta documentação, será
possível observar, além das diferenças ortográficas entre a época e o presente,
aspectos da relação entre a Companhia e o Município no período em questão. </div>
<div class="MsoNormal">
Vale a pena lembrar que neste momento a Companhia Carris
pertencia a um grupo norte-americano, sendo, portanto, uma empresa privada: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>"(...) Aos 13 de
setembro de 1928 na Intendência Municipal de Porto Alegre, sala da
Procuradoria, presente a Municipalidade de Porto Alegre, representada pelo
Major Alberto Bins, Vice Intendente em exercício, e a Companhia carris Porto
Alegrense, representada pelo seu bastante procurador, George E. Sands (...)
convencionaram alterar o convencionaram alterar o contracto celebrado em dois
de maio de mil novecentos e vinte cinco e additamento de vinte e tres de
outubro do memsmo anno, substituindo as clausulas em vigôr pelas seguintes:<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #0b5394;"><i><span style="font-size: 13.5pt;">CLAUSULA I</span></i><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #0b5394;"><i><span style="font-size: 13.5pt;">I A Intendencia Municipal reconhece à Companhia, dentro do
município, o direito exclusivo de explorar o serviço de transporte collectivo,
em bondes ou outros vehiculos semelhantes que trafeguem sobre, até 2 de maio de
1975.</span></i><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #0b5394;"><u1:p></u1:p>
<u1:p></u1:p>
</span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #0b5394;"><i><span style="font-family: "tahoma"; font-size: 13.5pt;"></span></i><i><span style="font-size: 13.5pt;">II No intuito de dotar a cidade de melhor transporte, visando as
necessidades actuaues e futuras, fica a Compainha auctorisada, mas sem
privilegios, a complementar e extender o seu serviço de bondes por serviço de
auto-omnibus (...). Entende-se tambem que à Companhia será facultado augmentar
a capacidade de transporte das actuaes linhas de bondes, fazendo um serviçi
complementar com auto-omnibus (...)". Torna-se interessante observar que
os bondes deixaram de circular<span class="apple-converted-space"> </span><st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on"><st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname><span class="apple-converted-space"></span></st1:personname> </span>em
1970, a pesar da companhia ter o direito de explorá-los até 1975. Os chamados
na época como "auto-omnibus", passaram a circular na cidade no ano de
1929, um ano, portanto, após a celebração do contrato a cima citado.</i><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 13 de novembro de 1928</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, a CCPA foi adquirida pelo conglomerado americano, <b>Electric Bond & Share</b>, criando a <b>Companhia Carris Porto-Alegrense/ Electric Bond & Share – CCPA/ EBS</b>,
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A empresa prestadora do serviço, a Companhia de Carris
Porto Alegrense/ Electric Bond and Share, iniciou um programa de modernização
da frota, com a aquisição, a partir de 1928, de veículos de diversos
fabricantes.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
- A foto abaixo, tomada ainda na fábrica, mostra um dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes </span>Brill antes do embarque para
Porto Alegre. A fotografia pertence a coleção de <b>Allen Morrison.</b><o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1B5rsx6z2zQ_HPJ4EXUtD9xeEqTcRy8HntZenv8EDolDJeky9cZBOL-JXWTcAo529akHO5AN1ji7b2iFCY46sTo02uJCuyONwesu-j1akGsdT_DpbZnIxKM3z-Mn3AhIhbuaFAUKDdPW_/s1600/pa11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1B5rsx6z2zQ_HPJ4EXUtD9xeEqTcRy8HntZenv8EDolDJeky9cZBOL-JXWTcAo529akHO5AN1ji7b2iFCY46sTo02uJCuyONwesu-j1akGsdT_DpbZnIxKM3z-Mn3AhIhbuaFAUKDdPW_/s640/pa11.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Linha São João</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 31 de dezembro de 1928</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, a nova CCPA/EBS encomendou 20 bondes de vagão de eixo duplo da <b>J. G. Brill</b> na Filadélfia, EUA, que
foram numerados de <st1:metricconverter productid="106 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">106</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">125</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXtc1iercIkmWF5VAdZCwA1AqP87rlunG1HBT6uuEnwUMW-9qjPBjKO9g4reXThEiaqs9RJQRpQtLK8hRf4dUEGC-kpidqfoqIxJ1DBKD2WZyVlZk0seVLHm2oVonN6KWKijwlConuKuL/s1600/1909.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXtc1iercIkmWF5VAdZCwA1AqP87rlunG1HBT6uuEnwUMW-9qjPBjKO9g4reXThEiaqs9RJQRpQtLK8hRf4dUEGC-kpidqfoqIxJ1DBKD2WZyVlZk0seVLHm2oVonN6KWKijwlConuKuL/s640/1909.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066;">Em 1929</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a
CCPA/EBS comprou 32 bondes <b>"Birney"</b>
de segunda mão da cidade de Baltimore, EUA, que foram numerados de <st1:metricconverter productid="126 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">126</span>
a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">157</span>, e
oito do mesmo tipo da <b>Eastern
Massachusetts Street Railway</b>, perto de Boston, EUA, que foram numerados de <st1:metricconverter productid="158 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">158</span>
a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">165</span>.
Todos haviam sido construídos pela Brill no início dos anos de 1920.</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijfwGeFGdvQMp2YAioxeMU2SfxE4DNJZZaJfwWAc-UOFsYFoscm7WGnFhK_uQp4nsO71oALgioohCrSXVpKFY6icE5IWhz5HDhC3bwlW9bvfsZiDw0Yq5B5OzTTWxcYHYOlsNBanEv9QaZ/s1600/5-Pra%25C3%25A7a+Montevid%25C3%25A9o+e+Rua+Sete+de+Setembro+-+1928+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijfwGeFGdvQMp2YAioxeMU2SfxE4DNJZZaJfwWAc-UOFsYFoscm7WGnFhK_uQp4nsO71oALgioohCrSXVpKFY6icE5IWhz5HDhC3bwlW9bvfsZiDw0Yq5B5OzTTWxcYHYOlsNBanEv9QaZ/s640/5-Pra%25C3%25A7a+Montevid%25C3%25A9o+e+Rua+Sete+de+Setembro+-+1928+.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Largo Montevideo junto a Praça XV - 1929</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1928</span>, é inaugurado a construção da <b>Usina do Gasômetro</b> considerada uma das mais grandiosas e complexas obras do Rio Grande do Sul.
Este primeiro prédio de concreto armado da capital gaúcha foi sinônimo de
progresso e para o transporte eletrificado dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu0RtpouDCZf68-mff1TFZ2-IM3dbmntfYulnnlww9-VRPk2sKja83SZq7XQUws0puEYfpGR3MWbf5gwWJyerFEq-mKB55PO9pejkmHunBydtFM_LiHg8uU0o7ZirXTvWQnUY57us_AoeL/s1600/download+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu0RtpouDCZf68-mff1TFZ2-IM3dbmntfYulnnlww9-VRPk2sKja83SZq7XQUws0puEYfpGR3MWbf5gwWJyerFEq-mKB55PO9pejkmHunBydtFM_LiHg8uU0o7ZirXTvWQnUY57us_AoeL/s640/download+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><i>Usina do Gasômetro - 1930</i></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- A usina, hoje conhecido ponto turístico de Porto Alegre,
tinha como objetivo abastecer a cidade com uma das mais geniais invenções, a
eletricidade.</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg19PUycoNrrt3-E8b4xaSyDH6_CoyQlwCrPAwiyTKE6kWpup2ybTxvOTYwDEDRrpYYAChws16Erm1ve80N9-A0vNXxocfxN-4fFu1lrQ4ujRXJzeP1vqm1qTVsC6snepDHVomM7-VzVtZ/s1600/8-Controle+do+Fornecimento+de+Energia+para+a+Carris.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg19PUycoNrrt3-E8b4xaSyDH6_CoyQlwCrPAwiyTKE6kWpup2ybTxvOTYwDEDRrpYYAChws16Erm1ve80N9-A0vNXxocfxN-4fFu1lrQ4ujRXJzeP1vqm1qTVsC6snepDHVomM7-VzVtZ/s400/8-Controle+do+Fornecimento+de+Energia+para+a+Carris.jpg" width="257" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Controle de fornecimento de energia para a Carris</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com capacidade de 20 mil kw, a usina era abastecida com
carvão e, já no seu fim, por óleo diesel. A construção fomentou, no início de
suas atividades, reclamações dos moradores do Centro de Porto Alegre, que
devido a sua chaminé ser muito baixa, espalhava pelo centro a fuligem.</div>
<div class="MsoNormal">
Em 1937, foi construída uma nova chaminé com 117 metros de
altura. Para muitos contemporâneos, um <i><span style="color: #ff0066;">"trambolho inesthestico" </span></i>muito por
sua localização, o Centro da capital. Mesmo assim, ela permanece até hoje.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQABjsTz-qZ5dtiqrMcrryeBhMGf5CU4KP3lR5YUo16rou0SbRRP8VrVUtX84MdlzLQYm6oBh_dlMROavp7CfyUUIGjHIla7CbtoGPwSJFItH2CZjjBHnLeis9VSg8v6TOkMC9YE7o3hIk/s1600/elet_usina+poa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQABjsTz-qZ5dtiqrMcrryeBhMGf5CU4KP3lR5YUo16rou0SbRRP8VrVUtX84MdlzLQYm6oBh_dlMROavp7CfyUUIGjHIla7CbtoGPwSJFItH2CZjjBHnLeis9VSg8v6TOkMC9YE7o3hIk/s640/elet_usina+poa.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>A chaminé e a fuligem</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Depois de ser desativada em 1974, a usina deixou de ser
aquele objeto poluente do ar e da paisagem para se tornar parte desta e
resgatar o passado <i><span style="color: #ff0066;">"progressista positivista"</span></i> da
capital gaúcha que utiliza a <b>Usina do
Gasometro</b> como espaço de cultura e lazer, à beira do Guaiba e à luz do pôr
do sol.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1929</span>, <b>Amador </b>fundou a <b>Empresa Amador</b> para transportes entre
Porto Alegre e São Leopoldo por <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>, empresa que deu origem à atual <b>Central Transportes</b>, de São Leopoldo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOqK4XEDQXLjxrf8D6taIOBl2WQcl8RFIczPDRFjRD0cv5iYQ6c1P1Gmvh6ynUJlVI-SdVW9J0FCvINtHccECmfaFa5WOGgT4k2kGdJaXZHpa7cQll3w21B8DURr5jU6yfG9GZrk0kHfyo/s1600/03+-+Ed_+Casa+das+Molduras+-+Av_+Otavio+Rocha+-+Porto+Alegre+-+final+dos+anos+1930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOqK4XEDQXLjxrf8D6taIOBl2WQcl8RFIczPDRFjRD0cv5iYQ6c1P1Gmvh6ynUJlVI-SdVW9J0FCvINtHccECmfaFa5WOGgT4k2kGdJaXZHpa7cQll3w21B8DURr5jU6yfG9GZrk0kHfyo/s640/03+-+Ed_+Casa+das+Molduras+-+Av_+Otavio+Rocha+-+Porto+Alegre+-+final+dos+anos+1930.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1929</span>, os primeiros <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> da <b>Cia. Carris</b> circularam, tendo seu serviço sido interrompido em 1956
e os <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus </span>transferidos para
outra companhia e retomado somente em 1966.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgcpxCQzwm2dg_5LuA3AoITM3SZyPLfMkFjO5yxNzpKvtzxzBoNShkWocmLz17NH1cMRL2VlnGHIYdNpzeBJGXGfoKuaxNDJ9SNNj_2Ojg9EuYkyFDHZY3pJIFXvJa6FazSuIjNJbrTd1n/s1600/yellou+coach+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgcpxCQzwm2dg_5LuA3AoITM3SZyPLfMkFjO5yxNzpKvtzxzBoNShkWocmLz17NH1cMRL2VlnGHIYdNpzeBJGXGfoKuaxNDJ9SNNj_2Ojg9EuYkyFDHZY3pJIFXvJa6FazSuIjNJbrTd1n/s640/yellou+coach+2.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;"><i>Primeiro ônibus da Carris, o Yellow Coach,
importado da Inglaterra</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1929</span>, foi instalado o primeiro <span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Abrigo</span> coberto para <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>, no lado da rua Dr. José Montaury, o abrigo de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> da Praça XV de Novembro foi construído em duas etapas pela Cia. Carris Porto-Alegrense.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Como
se fazia nos bairros onde o Bonde não ia? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os períodos iniciais do transporte público foram repletos
de dificuldades. A medida que a cidade crescia, a situação tornava-se mais
problemática. Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> não
alcançavam as regiões mais afastadas do centro urbano e as estradas não tinham
pavimentação, a maioria de chão batido.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em algumas regiões, nem os primeiros ônibus conseguiam
chegar. Nesse caso, havia o famoso <b>"padeiro"</b> que, levando o pão às residências,
fazia também o transporte dos que precisavam se deslocar. Como não havia
comércio nos bairros mais afastados do Centro, era ele o elo de ligação dos
moradores com as outras regiões. Para aqueles que precisavam ir ao centro
diariamente, a solução era adquirir uma carroça. Era assim que faziam os
mascates, quando iam ao Mercado Público vender seus produtos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhZsCOvREjLSabqJNQOgLISxCZ0W4F3ULenVsFzDVG2puh3h5UafS-vLbCM-R-aEg0kPvf2m6SOoO0353oOAm-KYgIIgp-tr8FU8lYsY1OhgbjM8_uNlZewb4LY85IbVaPHPSyKhw1uww/s1600/padeiro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhZsCOvREjLSabqJNQOgLISxCZ0W4F3ULenVsFzDVG2puh3h5UafS-vLbCM-R-aEg0kPvf2m6SOoO0353oOAm-KYgIIgp-tr8FU8lYsY1OhgbjM8_uNlZewb4LY85IbVaPHPSyKhw1uww/s640/padeiro.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><i>O Padeiro</i></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Na Vila Nova, por exemplo, só foi construída uma estrada
em 1912, ligando Cavalhada ao bairro Belém Novo. O primeiro coletivo que fez o
trajeto direto Vila Nova/Centro é da década de 1930 e pertenceu a <b>João Samarani</b>. O veículo era um Ford
1929, tinha oito horários diários saindo da frente da Igreja São José e era
todo aberto, com bancos de madeira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 12 de maio de 1931</span>, a
Prefeitura de Porto Alegre firma contrato com <b>Cia. Carris,</b> que se propôs a
explorar o serviço urbano de <span style="font-family: "goudy stout";">auto-ônibus</span>.
O serviço passa a ser combinado entre os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> e os veículos. A companhia,
para uso desse transporte conjugado, emitiu um cupom de formato especial, que
tanto servia no <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> como no <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>.
Devido ao aumento de passageiros, passou-se a utilizar também os antigos bondes
a mula como reboque, para transporte de cargas e passageiros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- Com os primeiros <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>
vieram os primeiros automóveis, que eram vistos com desconfiança, por soltarem
no ar uma espessa camada de fuligem e sujeira. Além disso, os acidentes
envolvendo <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>,<span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> e carros assustavam os que utilizavam o transporte
público. A foto acima é do primeiro <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>
que percorreu o bairro Vila Nova.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 1933</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a CCPA construiu 10 carros <b>"Birney"</b>-
números <span style="font-family: "goudy stout";">166</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">175</span> - nas oficinas da Carris com peças
de outros carros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- Foram batizados de bondes <b>"Miller" </b>por causa do
projetista e supervisor da construção, <b>C.
W. Miller</b>, engenheiro chefe da Carris na época.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVMgqrM8-maConKxwndRMP_hyiJo0keKeft8jeCiw4lcdGO53kCFg8Oq_PRZMGz2fo-wq9unxsSTU3-eqsDMJK59PrjYaQEaiaNSEpWzq3SPzyhhyYiBa7ZgOfL7TeN4QdfmY54DpdDA2/s1600/bonde_na_praca15copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVMgqrM8-maConKxwndRMP_hyiJo0keKeft8jeCiw4lcdGO53kCFg8Oq_PRZMGz2fo-wq9unxsSTU3-eqsDMJK59PrjYaQEaiaNSEpWzq3SPzyhhyYiBa7ZgOfL7TeN4QdfmY54DpdDA2/s640/bonde_na_praca15copia.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Bonde Miller </i><span style="font-family: "goudy stout"; text-align: start;">174</span><i> - abrigo de bondes da Praça XV</i><br />
<i>Década 1950</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1934</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS,
adquiriram 20 bondes de segunda mão da <b>Richmond
Railways</b>, <st1:personname productid="em Staten Island" w:st="on">em Staten
Island</st1:personname>, Nova Iorque, EUA, que haviam sido construídos pela <b>Osgood-Bradley</b> em Massachusetts nos
anos de 1920. Eles sofreram bastantes reformas <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> e foram
numerados em uma nova série de <st1:metricconverter productid="1 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">1</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">20</span>, para substituição, como na imagem abaixo, <span style="font-family: "goudy stout";">0</span> nº <span style="font-family: "goudy stout";">2</span>, Linha Gasômetro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioHUBpM2uy6YdS2vBFFGqTa9gf2Yr94SBm0GZYFWYgafMFIqIXhUJ9dSjMc8S_v5jqnFxAQUqh8wV2X1hVawoz4ue7nKZWNf0EnS3KnfAW4piDcpVsl-_QwtDBvTbenoIP2ExAygFYIUZt/s1600/pa13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioHUBpM2uy6YdS2vBFFGqTa9gf2Yr94SBm0GZYFWYgafMFIqIXhUJ9dSjMc8S_v5jqnFxAQUqh8wV2X1hVawoz4ue7nKZWNf0EnS3KnfAW4piDcpVsl-_QwtDBvTbenoIP2ExAygFYIUZt/s640/pa13.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Praça XV - 1957</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCxfvBAnlj-TBLPivO9cAh3eS9zCV26kgtoxt_ll89HXceNf3RMPIrkIw9Nf501FiHCaUjmXL2SdEWcAkUOZule77luUicfTDToC4laMtyRJZLuMiYsAYfUHB3X5W7Qy4Rfpghsk17hmAx/s1600/Digitalizar0019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCxfvBAnlj-TBLPivO9cAh3eS9zCV26kgtoxt_ll89HXceNf3RMPIrkIw9Nf501FiHCaUjmXL2SdEWcAkUOZule77luUicfTDToC4laMtyRJZLuMiYsAYfUHB3X5W7Qy4Rfpghsk17hmAx/s640/Digitalizar0019.JPG" width="640" /></a></div>
<i>Rua da Azenha - 1935</i><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Mudança
de Mão<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1935</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, houve
a mudança de mão de circulação, pois os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
trafegavam na mão esquerda, por conta da influência dos ingleses, que
implantaram o serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
elétricos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRFPv03smhlIng-G8epBEENa3b0s7qxcotfTmy8gKgT6qoSu2XtvtuKhQWcI1glZ9MSX0aFUR2yfA3kRInZ5WkbyywOIqGPk8uhOpisdGI4ZcGG_jge9ZucAPeIVNaLfzzhM82wr1pR8g8/s1600/rgsul26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRFPv03smhlIng-G8epBEENa3b0s7qxcotfTmy8gKgT6qoSu2XtvtuKhQWcI1glZ9MSX0aFUR2yfA3kRInZ5WkbyywOIqGPk8uhOpisdGI4ZcGG_jge9ZucAPeIVNaLfzzhM82wr1pR8g8/s640/rgsul26.jpg" width="386" /></a></div>
<i>Bonde <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> - 1935<span style="color: red;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Vemos na imagem um dos novos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> adquirido pela Companhia de Carris Porto-Alegrense, sob gestão da
Electric Bond e Share.<br />
<br />
- No período da aquisição, feita em 1928, até 1933,
foram adquiridos carros da J.G. Brill e Osgood-Bradley<o:p></o:p><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Antes
dos Abrigos de Bondes </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
saiam da Rua dos Andradas, em frente a Praça Senador Florêncio (Praça da Alfândega), faziam o contorno
pela sete de setembro passando em frente ao Mercado Público e seguiam para o
Caminho Novo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- O outro local de saída dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
era a parte fronteira à Capela do Divino ao lado da Igreja Matriz.<br />
<br />
- Até 1935, a maioria dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> paravam em frente ao Mercado Público, pois ainda não estava concluído o<span style="color: red;"> </span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Abrigos
de Bondes </span><span style="color: red;">.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4kzaSIvHsEXQ6JRNuxS66unufyRQsGeipGMtN9ZFwXRfwz_ySFwhrcvEiwAF42ue_b3NHp1VVghJOmRsAQvZ3JgglnPb-UTg9HVPElwcQyDqosh2ytcCwSCKUFVJ8eKIRBhktOKUfSjd_/s1600/Foto+30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4kzaSIvHsEXQ6JRNuxS66unufyRQsGeipGMtN9ZFwXRfwz_ySFwhrcvEiwAF42ue_b3NHp1VVghJOmRsAQvZ3JgglnPb-UTg9HVPElwcQyDqosh2ytcCwSCKUFVJ8eKIRBhktOKUfSjd_/s640/Foto+30.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Dois bondes da Ateliers
de Construction Energie, Bélgica (da frente) estacionados em frente ao Mercado Público
observando-se ao fundo a Praça XV de Novembro e o chalé - 1935</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Abrigo
de Bondes Praça XV<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1929</b>, foi instalado o
primeiro <span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Abrigo</span> coberto para <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>,
no lado da rua Dr. José Montaury, o abrigo de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
da Praça XV de Novembro foi construído em duas etapas pela Cia. Carris
Porto-Alegrense. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfPIT7ioYkGuVU-Z0tjvBOwQbgNWxs7AApwOqQTCnH4L7XpvQDR4trui5vjV6El9zVhIzYWbmWkcs8RzWJ1ad3tv0YGMtEvoQG4_JDVi34NUF54X0UWvLveGY01st9SjG-HDosoIVq9W-/s1600/Foto+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfPIT7ioYkGuVU-Z0tjvBOwQbgNWxs7AApwOqQTCnH4L7XpvQDR4trui5vjV6El9zVhIzYWbmWkcs8RzWJ1ad3tv0YGMtEvoQG4_JDVi34NUF54X0UWvLveGY01st9SjG-HDosoIVq9W-/s640/Foto+10.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Construção primeira parte do abrigo -1930</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigSY9ZieTO3WNZGOlyzKlHNDe-j1znWW1qxAAQy5SMm9voxBE7DpkN3BfhQjRv78YeOAt-l37-z8EOAeHrRYLnsDcavJuoZFtKu7rs0h2xCsxQcLlVLUTyto-dIQREFGQCYWuenavTP0bT/s1600/z1012.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigSY9ZieTO3WNZGOlyzKlHNDe-j1znWW1qxAAQy5SMm9voxBE7DpkN3BfhQjRv78YeOAt-l37-z8EOAeHrRYLnsDcavJuoZFtKu7rs0h2xCsxQcLlVLUTyto-dIQREFGQCYWuenavTP0bT/s640/z1012.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Abrigo de bondes já concluída a primeira parte - início da década 1930</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7mHyrK4_GyiOz0kMzWteBqYzATYkoMEjzfYiAJNWm32wToaOBj9MP6GcLPIKguyKwzgeGx93WERzzV1Bs17f6o_MhN1ds5ZpuPlrsxB5mfpjXWUxW4bHunEEb1FP9mUiqgua_07NVlRJ/s1600/z011.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="473" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC7mHyrK4_GyiOz0kMzWteBqYzATYkoMEjzfYiAJNWm32wToaOBj9MP6GcLPIKguyKwzgeGx93WERzzV1Bs17f6o_MhN1ds5ZpuPlrsxB5mfpjXWUxW4bHunEEb1FP9mUiqgua_07NVlRJ/s640/z011.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Esquina Marechal Floriano</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 1935</span>, com a mudança no tráfego das linhas, e para melhor atender à população, o abrigo foi aumentado, prolongado numa extensão de 38m (ala voltada para o edifício Delapieve).</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPkycEfockIdgsUW_3TpsYoB0Q6IBQhxvKiv-NcJxYuH6QAOU3W9MsUaZ6hKhWy2w4wtYh9ZTaSuOI7senRFr8hpZ6W4NsepTfe2Ht_VyRVAHGVz3MfjQ1olhyphenhyphenA0WJQLcnsg9AKX0COEO/s1600/tumblr_njd2m3BZ3r1ttnviro1_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPkycEfockIdgsUW_3TpsYoB0Q6IBQhxvKiv-NcJxYuH6QAOU3W9MsUaZ6hKhWy2w4wtYh9ZTaSuOI7senRFr8hpZ6W4NsepTfe2Ht_VyRVAHGVz3MfjQ1olhyphenhyphenA0WJQLcnsg9AKX0COEO/s640/tumblr_njd2m3BZ3r1ttnviro1_1280.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX28JPDimPw804F-xBpHV41ZGqpxthP73JP8v7WVZbT2GdImnf3U0Ygh4Znza6TYMp6Q3uci6pJmEfrqPvNMySzzXLn03Q_P2ganZZQgNBpQw7ory6jBeWP-1I8vtxqp8qSvcxeWXnoOjN/s1600/Foto+27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX28JPDimPw804F-xBpHV41ZGqpxthP73JP8v7WVZbT2GdImnf3U0Ygh4Znza6TYMp6Q3uci6pJmEfrqPvNMySzzXLn03Q_P2ganZZQgNBpQw7ory6jBeWP-1I8vtxqp8qSvcxeWXnoOjN/s640/Foto+27.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO2qvjxHtefH1XEzsfOrrbEU5gP6rKwI0Gcm8ZvJU4u6DsqoDdJgj4BpEf9Itm6uzWZA9GcM70k0AcA2mE9DF6xRIaadCquD67ZELi3f-JnKO7raUuDhIRy0BnuS_3p5IcyJHoPRhCOKSr/s1600/Foto+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO2qvjxHtefH1XEzsfOrrbEU5gP6rKwI0Gcm8ZvJU4u6DsqoDdJgj4BpEf9Itm6uzWZA9GcM70k0AcA2mE9DF6xRIaadCquD67ZELi3f-JnKO7raUuDhIRy0BnuS_3p5IcyJHoPRhCOKSr/s640/Foto+2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O Abrigo atendia aos usuários da Zonas Leste e Sul nas
linhas de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> Floresta e
Independência, com acesso pelo lado voltado para a Praça XV, e a linha para a
Cidade Baixa e Partenon pela ala do Edifício Malakof. Servia como ponto de
confluência e translado. </div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtwEfBqjWIK49xvbWj4q1FPdS-lf-AZDXEEn0n0N7qmpp8RoBhSMQILDGyOBZ49xq67ftogkPELrgTxGEbSjAfErqauKC8RqcPmKyhyphenhyphenb9lfNXbawjbeARHgPg5KzORjmibPJmL08fexOc6/s1600/untitled.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtwEfBqjWIK49xvbWj4q1FPdS-lf-AZDXEEn0n0N7qmpp8RoBhSMQILDGyOBZ49xq67ftogkPELrgTxGEbSjAfErqauKC8RqcPmKyhyphenhyphenb9lfNXbawjbeARHgPg5KzORjmibPJmL08fexOc6/s640/untitled.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsqoH1gzXgBxbQCTYOvtN80tWf4XWL3BKOGLFR7P4YFUwuQZJYdI1z64e11rCQIjFH7ZgudI6wKRg1tl0CI7pVDvieDU8ZbbV-fW4sUr7eKLm6uzxJ4r5bZwz1E_kJGIf13COwvC3fkiVg/s1600/bonde_na_praca15copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsqoH1gzXgBxbQCTYOvtN80tWf4XWL3BKOGLFR7P4YFUwuQZJYdI1z64e11rCQIjFH7ZgudI6wKRg1tl0CI7pVDvieDU8ZbbV-fW4sUr7eKLm6uzxJ4r5bZwz1E_kJGIf13COwvC3fkiVg/s640/bonde_na_praca15copia.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTFfCc1HhSuI5NZxZ_xpiQJTCupaZp77vy2Nf8aoeuMqsN0D8NH2ecvbzugLlCHRfWHH6jEa3XkBRylSRjTRaPIL12rwadVIfeJuFfU5IeVy5HUtknFJlfLTkolfYXqM_k36eJH9-A2m6/s1600/img+%25281%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTFfCc1HhSuI5NZxZ_xpiQJTCupaZp77vy2Nf8aoeuMqsN0D8NH2ecvbzugLlCHRfWHH6jEa3XkBRylSRjTRaPIL12rwadVIfeJuFfU5IeVy5HUtknFJlfLTkolfYXqM_k36eJH9-A2m6/s640/img+%25281%2529.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtYAzE0Rfk2545N5eezhXGW_Us-hnBSvqvh5yattd8X7bFeIoha3MoyjBnt8Nl5XWTXjcZ9xsBNPrSxS8tCPbuHaj01rFMS7iS5toKFKPAoxX5GeuGQo3wztgvUJl5H6cnJpkD_BghuDMc/s1600/BondesNoMercadoPublicoPraAXV.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtYAzE0Rfk2545N5eezhXGW_Us-hnBSvqvh5yattd8X7bFeIoha3MoyjBnt8Nl5XWTXjcZ9xsBNPrSxS8tCPbuHaj01rFMS7iS5toKFKPAoxX5GeuGQo3wztgvUJl5H6cnJpkD_BghuDMc/s640/BondesNoMercadoPublicoPraAXV.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidTD7alWmOxZ4u7fUg23bH1duzSQ_qr0oC1cXUOcIJhlShhvmOGXTlaFK2U64q__ba3zg0X9SR3kfe39nl5nK3p5iU6tnC9o8VVRPhZxP7p2mzhyphenhyphenbXUIbGTh9bdV7zU1LUOihn52pOH2w0/s1600/Foto+50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidTD7alWmOxZ4u7fUg23bH1duzSQ_qr0oC1cXUOcIJhlShhvmOGXTlaFK2U64q__ba3zg0X9SR3kfe39nl5nK3p5iU6tnC9o8VVRPhZxP7p2mzhyphenhyphenbXUIbGTh9bdV7zU1LUOihn52pOH2w0/s640/Foto+50.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- O professor da Universidade de Caxias do Sul (UCS),
jornalista <b>Luiz Artur Ferraretto</b>,
aponta uma curiosidade, uma emissora de rádio sediada no abrigo.</div>
<div class="MsoNormal">
O que pouca gente sabe é que, na capital também houve uma <b>voz-do-poste</b>. Como registra o Guia
Otten, publicação comercial daqueles tempos, chamava-se <b>Rádio Cruzeiro</b>. Tempos de poucos automóveis e muitos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>. Milhares de pessoas
convergindo para a Praça XV, no centro da cidade, encruzilhada do transporte
urbano. Como dizia um anúncio da época, há, então<b>, “uma voz nos abrigos da Praça XV ouvida por toda Porto Alegre”.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCQXHF8pj-FjwQWN8ylaKESvfFOXlu20DGV6PnJ3F1WBA2OJdQ9D6fTWGkeOx2XZnYhBqNLMxfRL2iguNkxg6Q2lSyALhxmmxIuY7Mj4nuZ9GYVFOK0qqRoIHYMfDdJj2uO2XIYI4jVc5D/s1600/Foto+51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCQXHF8pj-FjwQWN8ylaKESvfFOXlu20DGV6PnJ3F1WBA2OJdQ9D6fTWGkeOx2XZnYhBqNLMxfRL2iguNkxg6Q2lSyALhxmmxIuY7Mj4nuZ9GYVFOK0qqRoIHYMfDdJj2uO2XIYI4jVc5D/s640/Foto+51.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Numas de suas últimas entrevistas, o escultor, gravador e
caricaturista, <b>Xico Stockinger</b>
(1919-2009), lembrou que em 1961, ele e mais um grupo de artistas fundaram o <b>Ateliê Livre da Prefeitura Municipal</b>. A
primeira sede funcionou em cima do Abrigo dos Bondes <i><span style="color: #ff3399;">“ali naquele troço redondo do abrigo,
depois nos mudamos para cima do Mercado”</span></i>, contou Xico em novembro de
2008. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPBPbUhp_bgZRJyBGMeeTFsOmSo3WfTNTnP5JgnNyk5f8z2spKJuRFnH0vzlteKJYhNQgDwSFDDkR24obJ8drYT2UmlOgSsIsmZ-gZ-38SbkVn5trNTcNLg6tZmKr-PMMpYI0-aE4svrcF/s1600/11012307573_a0e99a0655.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPBPbUhp_bgZRJyBGMeeTFsOmSo3WfTNTnP5JgnNyk5f8z2spKJuRFnH0vzlteKJYhNQgDwSFDDkR24obJ8drYT2UmlOgSsIsmZ-gZ-38SbkVn5trNTcNLg6tZmKr-PMMpYI0-aE4svrcF/s640/11012307573_a0e99a0655.jpg" width="524" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Em pleno século XXI, o Abrigo da Praça XV resiste ao tempo
e se renova. Atualmente possui <span style="font-family: "goudy stout";">26 </span>pontos
de venda, a maioria, lancherias. São estabelecimentos para refeições rápidas,
com os temperos e sabores característicos do Abrigo desde o tempo do <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwBjH1rqic_v7Z41imfsD-b9dbLIR_D3kFf0wCQaXMaix5sufAY4bnoNtKOFSRVkmj5tsDC0y6Lj3HOhZ6TL049mDwAC4_SOBysQfeGbsxqcCTpGjxQ01lO7t9M2nT7Ap2GfvtJd2V2B0C/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwBjH1rqic_v7Z41imfsD-b9dbLIR_D3kFf0wCQaXMaix5sufAY4bnoNtKOFSRVkmj5tsDC0y6Lj3HOhZ6TL049mDwAC4_SOBysQfeGbsxqcCTpGjxQ01lO7t9M2nT7Ap2GfvtJd2V2B0C/s640/images.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Lá, ainda é possível aplacar a sede com um tradicional
caldo de cana.</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Em fase de licitação para um projeto de estudo da viabilidade
técnica de instalação de uma linha de <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>
no Centro Histórico.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVME1EMOHUaGZfzERVhchyVlkqcmWGRRYVHV8Y0NUr0ujC-6LtKoGpEMZpaCK9qHpfGracLQkeZcAMKEY6vpRSZQdLkEVWFjWVuV-wx310vleSI9IdjxiUsGAn8d0cWLvXLhfy7WsmOBXD/s1600/abrigo1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVME1EMOHUaGZfzERVhchyVlkqcmWGRRYVHV8Y0NUr0ujC-6LtKoGpEMZpaCK9qHpfGracLQkeZcAMKEY6vpRSZQdLkEVWFjWVuV-wx310vleSI9IdjxiUsGAn8d0cWLvXLhfy7WsmOBXD/s640/abrigo1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Abrigo
de Bondes Praça Parobé<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1935</span>, 0 Abrigo da
Praça Parobé foi construído pelo então intendente (prefeito) <b>Alberto Bins</b>, sobre a antiga praça<span style="color: #ff3399;">, <i>outrora majestosa</i>,</span>
que deu origem ao nome do abrigo, completamente destruída por uma grande
enchente ocorrida em 1941, está localizado no Centro da cidade, quase ao lado
do Mercado Público Central, no início da avenida Voluntários da Pátria. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O abrigo tinha como finalidade atender aos usuários da Zona
Norte nas linhas de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
Navegantes e São João.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2-D5KeLizuHXnobzhRu7Wh4YFL8SdG78lhVENotlui3r5Lun7CgMXIiI-3fKcJ29dQIb059HlcftsEc18j4P4WOQVkiSQFfjdu2mlJxJR111RnL-KFjkjJqMJm4Iwhwz-AZNMciQGpiom/s1600/%25C3%25B4nibus+e+bonde+na+d%25C3%25A9cada+de+1930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2-D5KeLizuHXnobzhRu7Wh4YFL8SdG78lhVENotlui3r5Lun7CgMXIiI-3fKcJ29dQIb059HlcftsEc18j4P4WOQVkiSQFfjdu2mlJxJR111RnL-KFjkjJqMJm4Iwhwz-AZNMciQGpiom/s640/%25C3%25B4nibus+e+bonde+na+d%25C3%25A9cada+de+1930.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Bondes e Ônibus juntos</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Abrigo de Bondes Praça Parobé, década de 1930</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuYk6y_hkaX-Pfmo2NmPCRtnKAS1dJKh7od28e_G1VaxIh4RIlqJgONMgo36laUuhpat3HnzXxu2NldsuI-gW3w-7Ss5cxb_Sk1wywxh1i5ne0m3xiaQTyZOIr-7ZI6dcD5BxiXPbyG2tD/s1600/POA_antiga_39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuYk6y_hkaX-Pfmo2NmPCRtnKAS1dJKh7od28e_G1VaxIh4RIlqJgONMgo36laUuhpat3HnzXxu2NldsuI-gW3w-7Ss5cxb_Sk1wywxh1i5ne0m3xiaQTyZOIr-7ZI6dcD5BxiXPbyG2tD/s640/POA_antiga_39.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Abrigo de Bondes junto a Praça Parobé, transformado em estacionamento</i><br />
<i>Década 1950</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
- No século XXI no local, funcionam <span style="font-family: "goudy stout";">8</span> estabelecimentos, na sua grande maioria voltados para o comércio de lanches rápidos a preços populares.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh59mF3ZaDDlu1Nf0i8q-omddS3fwNpSEM3C19yZ9iX3CxcBY1dBSjAnHiwie0RQ-_WT6p9YoJV1E-eAyVYPKYH33p_YDprXAUtqto_bPtp8_17337WvU7dJGtG4UCmDewIQdUmfCSQYmZw/s1600/abrigo-parobe2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh59mF3ZaDDlu1Nf0i8q-omddS3fwNpSEM3C19yZ9iX3CxcBY1dBSjAnHiwie0RQ-_WT6p9YoJV1E-eAyVYPKYH33p_YDprXAUtqto_bPtp8_17337WvU7dJGtG4UCmDewIQdUmfCSQYmZw/s640/abrigo-parobe2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Abrigo de Bondes Praça Parobé</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Terminal de ônibus urbanos</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Século XXI</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja2ycqopuIQKc8xOFRiCpnSaxKo6X-u_OHgmhBl877sZKdUqBvebbkGyeTDhMYZnxwPz9lg7eG8ETOo5HIPffImL2t7DXZcPn3mBHn7rtU_pCg-jWH9PghHH271Th_A-pcdkmwy_NhiOe4/s1600/parobe2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja2ycqopuIQKc8xOFRiCpnSaxKo6X-u_OHgmhBl877sZKdUqBvebbkGyeTDhMYZnxwPz9lg7eG8ETOo5HIPffImL2t7DXZcPn3mBHn7rtU_pCg-jWH9PghHH271Th_A-pcdkmwy_NhiOe4/s640/parobe2.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSlSPop81xgtndLm40FM4QC1UFYlwgHhPFjIsw5BMugI_5Lp3kB_mFbjxAbkYTK2IPu10pu54EAUBCdlrKf638xc_dviTFsRluXtj5PJ24T5LahwjN24Uior2nYdAplN8rjrfKa-QBs2_6/s1600/parobe3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSlSPop81xgtndLm40FM4QC1UFYlwgHhPFjIsw5BMugI_5Lp3kB_mFbjxAbkYTK2IPu10pu54EAUBCdlrKf638xc_dviTFsRluXtj5PJ24T5LahwjN24Uior2nYdAplN8rjrfKa-QBs2_6/s640/parobe3.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Degradação do Abrigo de Bondes no inicio do século XXI</i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIowBl8XcUSNfAsAIQ4l_Uxz8dcyNxj4V8mOsmQn7wK9oOwWJMoP_fdRsAhRYoVHP-gSUlgxAP7scG-jUDzpGsJ1Z65YBHjyP3J6X_4YGLI5nhlyKA33ttgL-54WKpi2cw7hFXNeVlo-d/s1600/obraterminaldulcehelfer11012000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIowBl8XcUSNfAsAIQ4l_Uxz8dcyNxj4V8mOsmQn7wK9oOwWJMoP_fdRsAhRYoVHP-gSUlgxAP7scG-jUDzpGsJ1Z65YBHjyP3J6X_4YGLI5nhlyKA33ttgL-54WKpi2cw7hFXNeVlo-d/s640/obraterminaldulcehelfer11012000.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Novo Terminal de Ônibus Parobé - 11.01.2000</i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4XDLAblvtZj9K5t0QhWX32-_SThxRrQxxIPOnvWLzKLZVainnDWJZXosN4MaD_St0ut_71mN3kBWYH-BcWIYjjX5qG5Wxwn84x9eASyu8r4HI1IYy_VyVGmnbbgPKKjfLSIjYZbz3qtI/s1600/terminaljosedoval01072000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM4XDLAblvtZj9K5t0QhWX32-_SThxRrQxxIPOnvWLzKLZVainnDWJZXosN4MaD_St0ut_71mN3kBWYH-BcWIYjjX5qG5Wxwn84x9eASyu8r4HI1IYy_VyVGmnbbgPKKjfLSIjYZbz3qtI/s640/terminaljosedoval01072000.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Logo após inaugurado</i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZZqdcPVw_GiSahM4CuU1qZI8Zj9ccWazhgGAR3S50r9z1o7JRxiQX-o2EGMoIoLBZk1doDdQh3q9mXsDRSEGGRFMI4d40wwXi_4yyz0lIlWEN2lWjbqPc14ujr_CQTAtFkCPFsRIEqJ-/s1600/images+%252836%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZZqdcPVw_GiSahM4CuU1qZI8Zj9ccWazhgGAR3S50r9z1o7JRxiQX-o2EGMoIoLBZk1doDdQh3q9mXsDRSEGGRFMI4d40wwXi_4yyz0lIlWEN2lWjbqPc14ujr_CQTAtFkCPFsRIEqJ-/s640/images+%252836%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<i>10 anos depois</i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1936</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a
CCPA comprou mais 20 bondes da <b>Eastern
Massachusetts Street Railway</b>, construídos em 1923 pela <b>Kuhlman</b>, que foram numerados de <st1:metricconverter productid="21 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">21</span> a</st1:metricconverter>
<span style="font-family: "goudy stout";">40</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1937</span>, a dupla <b>Alvarenga e Ranchinho</b> lançam uma
marcha que homenageou os condutores de bondes.<br />
<span style="color: #ff3399;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiexsTdnu1nHiRdDpklzMsq53BN0Dblb9FgZQfO1pDlbjL94Xy1m-puLzz1cjXMBBJBQ8vVg5FMAEkDk70SngdqR1z61NlHuObr9ZUkmGZCsFsnHp6f9NhKrOnKirGkt9vb1yMi5Bw4ragC/s1600/Alvarenga-e-Ranchinho.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiexsTdnu1nHiRdDpklzMsq53BN0Dblb9FgZQfO1pDlbjL94Xy1m-puLzz1cjXMBBJBQ8vVg5FMAEkDk70SngdqR1z61NlHuObr9ZUkmGZCsFsnHp6f9NhKrOnKirGkt9vb1yMi5Bw4ragC/s640/Alvarenga-e-Ranchinho.jpg" width="464" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff3399;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff3399;">Em 1937</span>, dentro de sua
grande capacidade instalada, a Companhia Carris juntou 14 <b>Baltimore Birneys, </b>foram construídos sete <span style="font-family: "goudy stout";">Bondes</span> Brill com eixos duplos e lado curvado, que foram apelidados de <b>"Texanos"</b> (por que seu
projeto original foi concebido por um desenhista texano), e numerados de <span style="font-family: "goudy stout";">41</span> a <span style="font-family: "goudy stout";">47</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- Na foto abaixo, modelo reconstruíds <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, o
número <span style="font-family: "goudy stout";">47</span> da linha Dom Pedro II, passa na Avenida Cristovão Colombo em direção
a Benjamim Constant quase naquele entroncamento com a Cel. Bordini em 1958.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidvSEgbZkCVay5DQ_BfdyBhNjAjxOiw9aUXrgDdrgVtOHMvxSS20Zy_5Yyd4NR4FKnsdeOGkpc9918DOEILbPjXDUtfVZaOe8E29lLGRvhLyzNwF6K8ucOnbXkAhVmB11GBbBZXVcvsdzJ/s1600/pa15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidvSEgbZkCVay5DQ_BfdyBhNjAjxOiw9aUXrgDdrgVtOHMvxSS20Zy_5Yyd4NR4FKnsdeOGkpc9918DOEILbPjXDUtfVZaOe8E29lLGRvhLyzNwF6K8ucOnbXkAhVmB11GBbBZXVcvsdzJ/s640/pa15.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>O número <span style="font-family: "goudy stout";">47</span> é
designado <b>DOM PEDRO II.</b></i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Av, Cristovão Colombo</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQU4FmzgqVw-J9dEF9P6BvvC1FPiZoGOmCcwk9ycQ6_MkKkU1uL6qlBzvpOCNxbcxZ-fi69QpPcfzXpiD7esvsBU0N7o1Wukat6nK0q0PvW6kfzwsEWtb3lrvZ93-7SVS-u5RDvXyKDVZG/s1600/Foto+46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQU4FmzgqVw-J9dEF9P6BvvC1FPiZoGOmCcwk9ycQ6_MkKkU1uL6qlBzvpOCNxbcxZ-fi69QpPcfzXpiD7esvsBU0N7o1Wukat6nK0q0PvW6kfzwsEWtb3lrvZ93-7SVS-u5RDvXyKDVZG/s640/Foto+46.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Pátio da Cia. Carris – 1937</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Foto Azevedo Dutra</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- As 2 fotografias abaixo mostram etapas deste processo de
reconstrução dos <b>Texanos</b> a partir do sucateamento de sete bondes Brill antigos.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwNvHn0OL3LH98SelLG6WXDs-UmoNMLeidtOtE3I5Nmncn7IORz0o7isqKUr7d5WdcbCkvduS9EZMB5BeWTgjqfK2H5CwHR18KrtcJUbOt-JwjQAVdp2-8OaoTFrVj_8DVDOf_rBE_mhfU/s1600/Foto+47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwNvHn0OL3LH98SelLG6WXDs-UmoNMLeidtOtE3I5Nmncn7IORz0o7isqKUr7d5WdcbCkvduS9EZMB5BeWTgjqfK2H5CwHR18KrtcJUbOt-JwjQAVdp2-8OaoTFrVj_8DVDOf_rBE_mhfU/s640/Foto+47.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALkjKcBjRytJyVOcIVjo_MM7EfQtZ5cwsX2_y84aJ2cFMS7XRS6oM-rdtta5KngwaaLNEd6dpYoXyFDJRC-ak3_auJuEvAqM6ADfzy2EuYH9z-pT4uQo2Z0NgmevYTLeWAcCww6XVsjNk/s1600/Foto+45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALkjKcBjRytJyVOcIVjo_MM7EfQtZ5cwsX2_y84aJ2cFMS7XRS6oM-rdtta5KngwaaLNEd6dpYoXyFDJRC-ak3_auJuEvAqM6ADfzy2EuYH9z-pT4uQo2Z0NgmevYTLeWAcCww6XVsjNk/s640/Foto+45.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">No ano de 1940</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, trouxe
consigo quatro bondes grandes de York, Pensilvânia, EUA. Os carros eram modelos <b>“Master-Unit”. </b>Três unidades
principais construídos pela <b>Brill </b>e<b> </b>foram numeradas de <st1:metricconverter productid="176 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">176</span> a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">178</span>, depois de <st1:metricconverter productid="101 a" w:st="on"><span style="font-family: "goudy stout";">101</span>
a</st1:metricconverter> <span style="font-family: "goudy stout";">103</span>; um
<b>"Eletromóvel"</b> construído <b>Osgood-Bradley</b> foi numerado <span style="font-family: "goudy stout";">179</span>, e depois <span style="font-family: "goudy stout";">100</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZhBOFDu_wjZrvckTQsG01zmRDaQms-kswKfUqVgm0ARrRVZ7T5SfJ02g4wOx2i9SmdSfg8zWTnf0SJ2bIkOkJEVD-Kwk_SbWbixxJ9Jp4TqHlHaB-2FwWuceFbeOJ3I7BSLYf1Vjk7W_w/s1600/Foto+52+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="540" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZhBOFDu_wjZrvckTQsG01zmRDaQms-kswKfUqVgm0ARrRVZ7T5SfJ02g4wOx2i9SmdSfg8zWTnf0SJ2bIkOkJEVD-Kwk_SbWbixxJ9Jp4TqHlHaB-2FwWuceFbeOJ3I7BSLYf1Vjk7W_w/s640/Foto+52+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i><span style="text-align: start;">O número </span><span style="font-family: "goudy stout"; text-align: start;">177</span><span style="text-align: start;"> </span><span style="text-align: start;">trafegando pela Rua São Rafael (Av. Alberto Bins) no sentido da Rua Otávio Rocha 1956.</span></i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1940</span>, a Companhia Carris
importou doze bondes com 12 janelas, construídos em 1925 pela P<b>erley Thomas Car
Works in High Point </b>(North Carolina) e que trafegaram durante 15 anos na cidade
de Miami nos Estados Unidos. Na ocasião da chegada eles receberam os números <span style="font-family: "goudy stout";">180 </span>a <span style="font-family: "goudy stout";">191</span>,
e mais tarde foram re-numerados para <span style="font-family: "goudy stout";">88</span>
a <span style="font-family: "goudy stout";">99</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
- Na fotografia abaixo (1958) o bonde de número <span style="font-family: "goudy stout";">98</span> da linha Azenha passa na Avenida
João Pessoa próximo da esquina com a Venâncio Aires.<br />
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhAgTcWVYx1aC127PgsAXSE3MaMNoDwye1Yldd5JbNxI7rDPEwiElcwcTDTbfUbHHNXZoCakOrh8pqlJuggTP9eZwi_UsU0u1RMPa19esfKwtyIlWZKH4-XnOW-iuQlfE1rvtC0LC8-kV3/s1600/pa17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhAgTcWVYx1aC127PgsAXSE3MaMNoDwye1Yldd5JbNxI7rDPEwiElcwcTDTbfUbHHNXZoCakOrh8pqlJuggTP9eZwi_UsU0u1RMPa19esfKwtyIlWZKH4-XnOW-iuQlfE1rvtC0LC8-kV3/s640/pa17.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde de Miami (USA), </i><i>Linha Azenha</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBydHoZymWqzgcAB9xMaawyBQJQd15xctjcbplm3hUCD3AbUQOhaWosr2-yZUSE6cQcC0kUtgYjS0k18r1-9t9PWKQDMJbgUXUvzZnSFVuP0qTBYx08wkB7bnzT5tbzOPzb_ttumnkbAKX/s1600/rgsul07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBydHoZymWqzgcAB9xMaawyBQJQd15xctjcbplm3hUCD3AbUQOhaWosr2-yZUSE6cQcC0kUtgYjS0k18r1-9t9PWKQDMJbgUXUvzZnSFVuP0qTBYx08wkB7bnzT5tbzOPzb_ttumnkbAKX/s640/rgsul07.jpg" width="406" /></a></div>
<i>Bondes <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> - 1942<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A imagem mostra dois bondes
trafegando pela Av. Borges de Medeiros, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, em <st1:metricconverter productid="1942. A" w:st="on">1942. A</st1:metricconverter> empresa prestadora
do serviço, a <b>Companhia de Carris Porto Alegrense, </b>foi comprada em 1928 pela
empresa americana <b>"Electric Bond and Share"</b>, a qual iniciou um
programa de modernização da frota, com a aquisição, a partir de 1928, de
veículos de diversos fabricantes, como J.G. Brill e Osgood-Bradley<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8w1GMpeA9yGWo728-6NUxokbREGzollgRVxXcSKY9YKCLrMJwbURvoDHxbPlwIVBoGYWy-IIN9B8Uj-iNTTqHtyoTi90nQzi30BQ2eYcPo9qY5EfCO-8hueIptYhyz-cKd6Lo5Mm0shYM/s1600/09.+Oswaldo+Aranha_dec+40++50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8w1GMpeA9yGWo728-6NUxokbREGzollgRVxXcSKY9YKCLrMJwbURvoDHxbPlwIVBoGYWy-IIN9B8Uj-iNTTqHtyoTi90nQzi30BQ2eYcPo9qY5EfCO-8hueIptYhyz-cKd6Lo5Mm0shYM/s640/09.+Oswaldo+Aranha_dec+40++50.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Boulevard da Avenida Oswaldo Aranha, com os trilhos</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Nesta fotografia abaixo (1928), feita pelo fabricante
americano antes de embarcar para o Brasil, aparece o interior de um <span style="font-family: "goudy stout";">Bonde</span> Brill.</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Kqnpaj4iOgiv__bJhZzwAgDryR9ZeqycOZput780IjsKwodtlJyNOeWovnyi8THDx-wnKj1tmmUe8o5RH_ZS3j_0cvcJkrgV4yD_MslLYoXnVGKetoHfJg1N0PDgxxApLU8VrMw0JSyV/s1600/Foto+21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Kqnpaj4iOgiv__bJhZzwAgDryR9ZeqycOZput780IjsKwodtlJyNOeWovnyi8THDx-wnKj1tmmUe8o5RH_ZS3j_0cvcJkrgV4yD_MslLYoXnVGKetoHfJg1N0PDgxxApLU8VrMw0JSyV/s640/Foto+21.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ff3399;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1940</span>, a Cia. Carris
modificou e melhorou o conforto de alguns de seus carros. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
- Na fotografia abaixo, o interior de um <span style="font-family: "goudy stout";">Bonde</span> Brill, reformado pela própria
Carris e no qual foram colocados bancos
estofados e revestidos com palhinha.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOl5nfGkc9mk5Aj8BDAZ-pcJRg4eg1fAYXA3dpZ3vsWINe5qW1r94AYbe84wsXdaoN4yrDfQWVbJ8XybY5w5fAyVrgUPTuJlg6p7gs9GTFtKErHI9lxlm9oNFpP-J-92mR3cw26vmsuzIM/s1600/Foto+23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOl5nfGkc9mk5Aj8BDAZ-pcJRg4eg1fAYXA3dpZ3vsWINe5qW1r94AYbe84wsXdaoN4yrDfQWVbJ8XybY5w5fAyVrgUPTuJlg6p7gs9GTFtKErHI9lxlm9oNFpP-J-92mR3cw26vmsuzIM/s640/Foto+23.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1941, </span>acontece em Porto Alegre a grande enchente.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLBsEelfG5zt9c_ymtmvp9nTHbQUPuCf9uK4W4bB9OpRxZlbyNvFV1pIRgMMnjno0RUlLpadVH2qL14_sks8MJoMjtLuYs382sFHzDyhCO_bsxZOWL7JH3Ckx4BB84Y4YQELiPoRPWinjy/s1600/Foto+43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLBsEelfG5zt9c_ymtmvp9nTHbQUPuCf9uK4W4bB9OpRxZlbyNvFV1pIRgMMnjno0RUlLpadVH2qL14_sks8MJoMjtLuYs382sFHzDyhCO_bsxZOWL7JH3Ckx4BB84Y4YQELiPoRPWinjy/s640/Foto+43.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Abrigo de bondes da Praça XVsobre as águas do Guaíba - 1941</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVLN14_c34tC-Vm_vjcqLrEIOtHO3TJoDaBLrJ5xjhe8DP_jpQLmO-U9Zxn6so6p03c_TnyliQvP3UwFofIq4LozZ07HA5rSPY8EZDIKuvJSbY8bxIE1ZEvGnEDpsCmX0t67Pf4YnpLY6/s1600/Foto+33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguVLN14_c34tC-Vm_vjcqLrEIOtHO3TJoDaBLrJ5xjhe8DP_jpQLmO-U9Zxn6so6p03c_TnyliQvP3UwFofIq4LozZ07HA5rSPY8EZDIKuvJSbY8bxIE1ZEvGnEDpsCmX0t67Pf4YnpLY6/s640/Foto+33.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Praça Parobé e abrigo de Bondes - 1941</i><br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1942</span>, São Leopoldo, a <b>Central
Transportes</b>, adquire o primeiro <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> a diesel do Rio Grande do Sul da
marca Büssing-Nag.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 1946</span>, a <span style="font-family: "goudy stout";">última compra de bondes</span> efetuada pela
Carris quando adquiriu 25 veículos com eixo duplo (oito rodas), construídos pela
<b>Osgood-Bradley</b> em 1927 para a Worcester Street Railway em Massachusetts - EUA, foram enviados para Porto Alegre. </div>
<div class="MsoNormal">
Os números que receberam <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> foram de
<span style="font-family: "goudy stout";">126 </span>a <span style="font-family: "goudy stout";">150</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
- Na foto abaixo (1957) modelo de número <span style="font-family: "goudy stout";">137</span> aparece passando na Avenida Assis Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWeBT_c2myTqB6eGR6fopPSKmjxhIl3X89__n663f3_tRhY1td5z71ToRaU1emZhH8-SD14bX4JsFzfl8sYwBvCOr_lSEOmCh5khUwHdVSOXv7nHWUG8N8Dfc2gqs6tUWWm8a5jDfYeGD2/s1600/pa18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWeBT_c2myTqB6eGR6fopPSKmjxhIl3X89__n663f3_tRhY1td5z71ToRaU1emZhH8-SD14bX4JsFzfl8sYwBvCOr_lSEOmCh5khUwHdVSOXv7nHWUG8N8Dfc2gqs6tUWWm8a5jDfYeGD2/s640/pa18.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde da Worcester, </i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5g13xSvpu3aB0ur5913CJh4fvfTaS-ZI12r12WektGII03RdSVopcQRr2GqsKnx9UXag2Nnyhsrjk1U6chs1lo0fKlSGeaK94pRICYvAxcvVxRIemYRCGtwESy4s82Hl_o7X3I_Yz7WXi/s1600/pa19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5g13xSvpu3aB0ur5913CJh4fvfTaS-ZI12r12WektGII03RdSVopcQRr2GqsKnx9UXag2Nnyhsrjk1U6chs1lo0fKlSGeaK94pRICYvAxcvVxRIemYRCGtwESy4s82Hl_o7X3I_Yz7WXi/s320/pa19.jpg" width="320" /></a></div>
<i>Um ticket da CCPA – <span style="color: #009999;">"válido até
1968"</span>:<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdk0vEDSl5v34GgvlyN5Yw68TxGhdAHPspYnxSGqaGijkXSkV2DGdgqj7G9a7sUtB7xf5uXbtqokpoo-NeC2T_iDDTYeF9fThbAjJ3g32z2abQ0vgXydS8D-Tnjw107ipE-6o86kPwnNu1/s1600/pa20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdk0vEDSl5v34GgvlyN5Yw68TxGhdAHPspYnxSGqaGijkXSkV2DGdgqj7G9a7sUtB7xf5uXbtqokpoo-NeC2T_iDDTYeF9fThbAjJ3g32z2abQ0vgXydS8D-Tnjw107ipE-6o86kPwnNu1/s320/pa20.jpg" width="320" /></a></div>
<i>Ficha da CCPA:<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1950</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS,
haviam os veículos fechado do tipo de <span style="font-family: "goudy stout";">Dois
Trucks</span>, que foi adquirido pela administração norte-americana com a
finalidade de modernização da frota. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Meca dos Bondes</span><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;">Com os 130 bondes Americanos,<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;">89 Ingleses e<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;">10 da Bélgica,<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;">e suas adaptações realizadas nas oficinas da Cia. Carris,<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;">Porto Alegre se tornou o maior <b>Museu de Bondes</b> em operação do mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="color: #666633; font-size: 14pt;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0px; text-align: left;">
- Com o programa de importação de veículos pela <b>Eletric Bond and Share</b>, tornaria Porto Alegre a Meca para entusiastas de <b>Bondes Norte Americanos</b> nos anos de 1950 e 1960, um verdadeiro Museu a céu aberto.</div>
<div style="margin: 0px;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<i><span style="color: red;">Av. Borges
de Medeiros - Porto Alegre - 1950<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">A imagem mostra um bonde da Cia.
de Carris Porto Alegrense trafegando pela Av. Borges de Medeiros, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, em
1950. O veículo fechado é do tipo de dois trucks, e foi adquirido pela
administração norte-americana com a finalidade de modernização da frota. Vê-se
pela imagem que, nesta época, a concorrência dos ônibus e lotações começava a
se intensificar.</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinDk-tsa0skzXBjbiEHvks9ROYqqIqmH2nlETU4pu7eZeJxlP7DK6Yi8TQEvZVGlsXjxYJjK4D4SKmmH2R_kIxL5Hca8k8gybri8VXVMszLHs8C_nfvcPmFJnpwhJL5YdlCb8LvKFtsKX_/s1600/Mercado+P%25C3%25BAblico+1951.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinDk-tsa0skzXBjbiEHvks9ROYqqIqmH2nlETU4pu7eZeJxlP7DK6Yi8TQEvZVGlsXjxYJjK4D4SKmmH2R_kIxL5Hca8k8gybri8VXVMszLHs8C_nfvcPmFJnpwhJL5YdlCb8LvKFtsKX_/s640/Mercado+P%25C3%25BAblico+1951.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Parada de bondes, Mercado Público - 1951</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1952</span>, sucessivas greves e o evidente desinteresse dos
norte-americanos da <b>Bond & Share</b>
em manter o transporte por bondes levam a prefeitura de Porto Alegre a intervir
na companhia, assumindo como interventor <b>José
Antônio Aranha</b>, irmão do ministro <b>Oswaldo
Aranha</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Ônibus<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Nesta época, a concorrência dos <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus </span>e lotações com os bondes começava a se
intensificar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIQZr2Oj1BhsgqNAKZDxznnUEiFaa_WT_MiboQK6NNlwjd6aa9lZkU4N7Ls28MVyLJfugDf5LGeGhAsag9GxyVS_ahx1iaoBPhsvfitrrlurBokSuxv4T1PraHeeVBT-CjStNV3Tn0nUFD/s1600/th+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIQZr2Oj1BhsgqNAKZDxznnUEiFaa_WT_MiboQK6NNlwjd6aa9lZkU4N7Ls28MVyLJfugDf5LGeGhAsag9GxyVS_ahx1iaoBPhsvfitrrlurBokSuxv4T1PraHeeVBT-CjStNV3Tn0nUFD/s400/th+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Cais Mauá</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 29 de novembro de 1953</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, foi aprovada na Câmara Municipal de Porto Alegre a encampação pela
Prefeitura de Porto Alegre do controle acionário da empresa americana <b>CCPA/</b> <b>Electric Bond and Share, </b>durante o mandato do prefeito <b>Ildo Meneghetti</b><br />
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Manobra no Fim da
Linha<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ao chegar ao fim linha, no centro, proporcionava ao
passageiro de ver o trabalho do motorneiro e do cobrador para o retorno. O
bonde era bidirecional; não era, portanto, manobrado e nem havia um local para
ele fazer uma curva e retornar. ele voltava em direção contrária, apenas
mudando de um par de trilhos para outro, vizinho e paralelo ao da vinda.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Motorneiro</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqTFcXWYRetuTkKI5-GhQKCAohgj9T6jyGn6d7FG5KSQ-CXm6jg-J21aulkeIg-gKEucdKSUZ4mDXsXhESS1Lk8prnOVEwf-gQQ6Na3yWc8YB1srkuq5efzRtdGbRM2_l3ULHZhz_htsY/s1600/2013-01-11-11-25-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqTFcXWYRetuTkKI5-GhQKCAohgj9T6jyGn6d7FG5KSQ-CXm6jg-J21aulkeIg-gKEucdKSUZ4mDXsXhESS1Lk8prnOVEwf-gQQ6Na3yWc8YB1srkuq5efzRtdGbRM2_l3ULHZhz_htsY/s320/2013-01-11-11-25-19.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Distintivo de identificação do quepe , o condutor<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbydjFPt2YJ0YUIsl_g5XlBijf8YR0a5upyjAHUFV6AfGz4gKR2vQokSlq56-vf1OghsDgwHxhER5atvMrMt1f3t0s2q-weAD-G5hyphenhyphenPnHRNeggb54MxZpaG-zQzxlSHz-ZbBEHGRPHGuV/s1600/img.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgbydjFPt2YJ0YUIsl_g5XlBijf8YR0a5upyjAHUFV6AfGz4gKR2vQokSlq56-vf1OghsDgwHxhER5atvMrMt1f3t0s2q-weAD-G5hyphenhyphenPnHRNeggb54MxZpaG-zQzxlSHz-ZbBEHGRPHGuV/s400/img.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Motorneiro</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4VgimK376woT2BHWpsSHxLM57TBNArTDZKYKyEFa2nGtweqfgApTFhnOHvljJNlGeF0n4AVXxOo2jpeoRUDfoHyNCdbbjGkIugkqUB63KcpBFyuo7o52M82KpoH02aEWsubAUgbDj-k8s/s1600/10-Em-frente-a-Joao-Pessoa-1965.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4VgimK376woT2BHWpsSHxLM57TBNArTDZKYKyEFa2nGtweqfgApTFhnOHvljJNlGeF0n4AVXxOo2jpeoRUDfoHyNCdbbjGkIugkqUB63KcpBFyuo7o52M82KpoH02aEWsubAUgbDj-k8s/s400/10-Em-frente-a-Joao-Pessoa-1965.jpg" width="276" /></a></div>
<i>Depósito da Carris, Motorneiro e Condutor</i><br />
<i>Av. João Pessoa - 1965</i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLdwepwQUHhJmQ4I2JjV3jU3cxAfRpSQS5u944vA08gimYG02kElpsoxBW-e1lvA6wJ3fN0GLUB1qWqEpVxH2UX2lRg3oy4CejqnjbCYO88MtHrRYdz-bEraFjTZw1cU455QBz4VA7UGQo/s1600/21_Independencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLdwepwQUHhJmQ4I2JjV3jU3cxAfRpSQS5u944vA08gimYG02kElpsoxBW-e1lvA6wJ3fN0GLUB1qWqEpVxH2UX2lRg3oy4CejqnjbCYO88MtHrRYdz-bEraFjTZw1cU455QBz4VA7UGQo/s640/21_Independencia.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i>Bondes de Porto Alegre e seus cobradores, também chamados condutores<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPHSiZbkIJulBrI90CdLd_nRR5EAzqpTGcTgsTzb5Of6YVdIAOaCccKxfekzFrNL_62MWD0rDb1EMVmtuc_uOi-7qd2fCnbXR2qg8mKy_TV6tgoFadpe68aut3wSjnzvqECOZCvf3w5w_j/s1600/26-Gumercindo-Pereira-Fernandes-Sub-Inspetor-n%25C2%25BA-35-Z%25C3%25A9-Macaco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPHSiZbkIJulBrI90CdLd_nRR5EAzqpTGcTgsTzb5Of6YVdIAOaCccKxfekzFrNL_62MWD0rDb1EMVmtuc_uOi-7qd2fCnbXR2qg8mKy_TV6tgoFadpe68aut3wSjnzvqECOZCvf3w5w_j/s640/26-Gumercindo-Pereira-Fernandes-Sub-Inspetor-n%25C2%25BA-35-Z%25C3%25A9-Macaco.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i>Funcionários da Carris na antiga oficina da empresa na Avenida João PessoaFoto: Acervo Memória Carris</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
</div>
- O
motorneiro retirava os comandos de um lado do<span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> e os levava para o outro,
ao mesmo tempo que o cobrador caminhava pelo corredor do bonde com os braços
abertos, empurrando os encostos do banco para o outro lado, a fim de que as
pessoas não trafegassem de costas. Isto era feito, no centro, em frente ao
Mercado Público.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-4pUBhimZZHiga2vxLdH3YcVKYHflIBXymgLb0NcGMvSbZBm0a8NchN9GEfFVun9v61pRZtvKdO-t7ql3HqMLb1SNv7RVVBP5cIWsNP8cxNQA76ABtRTJsODRtolWoLX-mO2KlVb1v6bz/s1600/bonde+gaiola+decada+50+foto+azevedo+dutra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-4pUBhimZZHiga2vxLdH3YcVKYHflIBXymgLb0NcGMvSbZBm0a8NchN9GEfFVun9v61pRZtvKdO-t7ql3HqMLb1SNv7RVVBP5cIWsNP8cxNQA76ABtRTJsODRtolWoLX-mO2KlVb1v6bz/s640/bonde+gaiola+decada+50+foto+azevedo+dutra.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Interior do bonde gaiola, com seus bancos de madeira reversível</i></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD-5c02S9KAlUs1ImOZaidROnrn4rnUgam6z43hnQvJexmnDtf2WUhkbjAhjEguWPpyUEDA5rTiAbVUVCSohd8wqwnUhzJhyphenhyphenmOXUrcOBWCbrPCfm0RZ5IXZJJNj3IWLaiElaoXeMURgt1s/s1600/fig-13a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD-5c02S9KAlUs1ImOZaidROnrn4rnUgam6z43hnQvJexmnDtf2WUhkbjAhjEguWPpyUEDA5rTiAbVUVCSohd8wqwnUhzJhyphenhyphenmOXUrcOBWCbrPCfm0RZ5IXZJJNj3IWLaiElaoXeMURgt1s/s640/fig-13a.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Fim da linha Menino Deus, ao lado Cine Marrocos en frente a Igreja do Menino Deus</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">O Cobrador<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
- Durante o percurso, os cobradores caminhavam sem parar de um lado a outro do <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> pegando o dinheiro dos passageiros.<br />
<br />
- O papel do cobrador é decisivo nos coletivos desde o tempo
dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>, quando esse profissional era conhecido como <b>"condutor"</b>.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu3_pYQilGc1rwDRZtydCrJ-DUEfmXcQFl-zAUvADNYrDGGz-hJnCP-UXYWoT2ppwL6o1WijSk17RaovChJjCnHYDKxTDQgofH2-SJEo6Sw4mXPRSUei2tITw2FNOO_oIVfoKI7bH4tNH7/s1600/Mem%25C3%25B3ria-Carris-contador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu3_pYQilGc1rwDRZtydCrJ-DUEfmXcQFl-zAUvADNYrDGGz-hJnCP-UXYWoT2ppwL6o1WijSk17RaovChJjCnHYDKxTDQgofH2-SJEo6Sw4mXPRSUei2tITw2FNOO_oIVfoKI7bH4tNH7/s320/Mem%25C3%25B3ria-Carris-contador.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="text-align: center;">- Cobrar as passagens, orientar o motorista – então chamado de
motorneiro – sobre a entrada e a saída dos usuários e marcar o movimento no
contador de passageiros eram algumas das atribuições do cobrador de
antigamente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- O condutor costumava andar com notas enroladas nos dedos
para facilitar o troco.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Oficina - </span></o:p><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Parque
de Manutenção</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Ao longo do tempo, forçada pela necessidade de manter os
equipamentos em boas condições de uso, a Carris manteve historicamente um
grande parque de manutenção e conservação dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.
Nele eram transformados e modernizados veículos mais antigos, introduzidos
melhoramentos e equipamentos mais modernos bem como pintura e conservação de
toda a sua frota de mais de cem <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nbHp8EtcOMUqI8mx-4WwNGeGFu9Ixs-lQaGj8tTEhUPRJ8lywtW4QORmrLBT76XeqI25orz-17jGZ8hMM1GESh9CKJK7zfvZonm447pgWH3CvPf6XR5_dwrZUR1TYb_Bnvbn4m_xG9Zv/s1600/04-Oficina-1961.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nbHp8EtcOMUqI8mx-4WwNGeGFu9Ixs-lQaGj8tTEhUPRJ8lywtW4QORmrLBT76XeqI25orz-17jGZ8hMM1GESh9CKJK7zfvZonm447pgWH3CvPf6XR5_dwrZUR1TYb_Bnvbn4m_xG9Zv/s320/04-Oficina-1961.jpg" width="300" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i>Oficina - 1961</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYRj2ZyIH6ZLkp5nIaTS-1oh7a87Zv_3ywJPIbH4GEZWGSFMn3xZjfbLXQsrBzLJ1WFeKTCJCoZCglv4Nolli_XiOl6TL_9J9n8Xxnmg_tfygxzasWoEsDUdsne8bnafanBl4M1OxsssM/s1600/Foto+37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYRj2ZyIH6ZLkp5nIaTS-1oh7a87Zv_3ywJPIbH4GEZWGSFMn3xZjfbLXQsrBzLJ1WFeKTCJCoZCglv4Nolli_XiOl6TL_9J9n8Xxnmg_tfygxzasWoEsDUdsne8bnafanBl4M1OxsssM/s640/Foto+37.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Manutenção e reforma de Bondes - 1959</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTHlUBTAlt1bk77921tvNsyhapTuIVXc0rqFk3l0Wgm9CYANkcloygrTxrYIyXzxwvNInsRIIAUYELF46bTQbsfDDuhUUQ2IUoiGhV90WMt2ThsQ5dozqzG9uZ455oHp1mVc1Y6W_aInNl/s1600/Foto+39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTHlUBTAlt1bk77921tvNsyhapTuIVXc0rqFk3l0Wgm9CYANkcloygrTxrYIyXzxwvNInsRIIAUYELF46bTQbsfDDuhUUQ2IUoiGhV90WMt2ThsQ5dozqzG9uZ455oHp1mVc1Y6W_aInNl/s640/Foto+39.jpg" width="590" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Manutenção e reforma de Bondes - 1955</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7yei7FJKcTbIoXpAGa8atYnioxzexLhZxml3jpS2qkzsncZQ0yYrXI0TqHjDGWUJ9zM1BWJbbLmJG7VcuI9iKPwJg-XQ-G9yefLVDuBHSh8GVmyzIACp27xuU73O9CdgNr3OTaWw5Ud2o/s1600/Foto+22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7yei7FJKcTbIoXpAGa8atYnioxzexLhZxml3jpS2qkzsncZQ0yYrXI0TqHjDGWUJ9zM1BWJbbLmJG7VcuI9iKPwJg-XQ-G9yefLVDuBHSh8GVmyzIACp27xuU73O9CdgNr3OTaWw5Ud2o/s640/Foto+22.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Interior Bonde Brill já reformado sem os bancos e comandos - 1954</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjuMgY-9JwkNsfqUNAAPinjBGB_1OHYJirSbwHpHCetc9yWjZ2jBjUml4vdk-qFtWTVgyhC13w6jxS5X01qLFPwYV-3oHnFrtQrM0RTzL_F00gOmNjIqfciB_ZwCUEmDe6bPI4UZk32u7/s1600/Foto+35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjuMgY-9JwkNsfqUNAAPinjBGB_1OHYJirSbwHpHCetc9yWjZ2jBjUml4vdk-qFtWTVgyhC13w6jxS5X01qLFPwYV-3oHnFrtQrM0RTzL_F00gOmNjIqfciB_ZwCUEmDe6bPI4UZk32u7/s640/Foto+35.jpg" width="592" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Manutenção e reforma de Bondes - 1959</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyNhK0cWOoBXp-2xoKvEBLHQ1btgtVV1jIVe2URjZbbuJidQKJwTgi1kFc51VBoeZ2aZe9n2K2pqnlhP_bdlL9jSotgeB-_FzUGaURJzCWE3YZk80CCPix8htcSN8mL_JZs6tWmm14UBT-/s1600/Foto+24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyNhK0cWOoBXp-2xoKvEBLHQ1btgtVV1jIVe2URjZbbuJidQKJwTgi1kFc51VBoeZ2aZe9n2K2pqnlhP_bdlL9jSotgeB-_FzUGaURJzCWE3YZk80CCPix8htcSN8mL_JZs6tWmm14UBT-/s640/Foto+24.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Interior Bonde Brill já reformado com os bancos e comandos. Observar que os bancos foram estofados com palhinha. Todo este serviço era feito dentro da Companhia Carris - 1954</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<o:p><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Barbearia da Carris</span></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguaVcCzHCAp6IOMFXnrXcE4N4NwOtC1Q8-KSfCHaQheO44WgaWDkwiNZpiw00WZbKIBjiYlflsHrQqwuQjRvW1wObS9KZKkO1PtfohOQOxtUnVHxSiSNfNZKskPCrQJLuDXuXzuoNFN6ef/s1600/barbearia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguaVcCzHCAp6IOMFXnrXcE4N4NwOtC1Q8-KSfCHaQheO44WgaWDkwiNZpiw00WZbKIBjiYlflsHrQqwuQjRvW1wObS9KZKkO1PtfohOQOxtUnVHxSiSNfNZKskPCrQJLuDXuXzuoNFN6ef/s640/barbearia.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<o:p><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 37.3333px;">Bonde Lotado</span></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em horários de pico, com o bonde cheio, muitos diziam que já tinham pago sua passagem, o que podia gerar curtos e barulhentos bate-bocas. Mas a melhor maneira de não pagar era andar na porta dependurado e sentindo o vento bater no rosto, a uma velocidade máxima de uns 40 ou 50 Km/h.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitakqgQn3V06WD_LCx2rly3aBhNt9hIYuz8u-bzxh_yCqRU7FD8ZwL6VJL-nBM_hVAncAcNfoTI8Aoqw3zNHqV-Hrkiuptv87iHn_slemdMDKYQvEJqJPmfmsTi4bM4cjCthRC2vADkzQ6/s1600/bonde_na_hora_do_rush1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitakqgQn3V06WD_LCx2rly3aBhNt9hIYuz8u-bzxh_yCqRU7FD8ZwL6VJL-nBM_hVAncAcNfoTI8Aoqw3zNHqV-Hrkiuptv87iHn_slemdMDKYQvEJqJPmfmsTi4bM4cjCthRC2vADkzQ6/s640/bonde_na_hora_do_rush1.jpg" width="544" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjre1qc6RwXP8_qQ01Fr6EbT4zlWJ-ykW8BNxvh9V3VyK_AY4Iiwi10ijpMZKGcqY5OX3zofp2l76_lmXK7n3VtL8XqVmg7ArB1HnbuinFNqaoCHZWLTs9EBviwPkbyJIWH0k0utAgd_ICo/s1600/bonde-criancas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjre1qc6RwXP8_qQ01Fr6EbT4zlWJ-ykW8BNxvh9V3VyK_AY4Iiwi10ijpMZKGcqY5OX3zofp2l76_lmXK7n3VtL8XqVmg7ArB1HnbuinFNqaoCHZWLTs9EBviwPkbyJIWH0k0utAgd_ICo/s640/bonde-criancas.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">ComEmoção<o:p></o:p></span></div>
<br />
- Era o momento de maior emoção, quando podia ficar com um dos braços e uma das pernas no ar. Curiosamente, ninguém achava aquilo perigoso,<br />
<span style="color: #ff3399;"><br /></span>
<span style="color: #ff3399;">Em 1954</span>, carro utilizado
para reboque e manutenção externa de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
avariados e ou acidentados.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8NaKSnYoNtIlW_M_ee6dJoWBsScxGFJuUrpYc9qLyIskyPaqUjT-nUcP7klUrU30RAMpfEgMIkAX2UpqPRm0wpkZ64ArKHcoXw-Nmvvbc37gZTf9kdfiFyoJ7NSknujeh2f_j-Dtgwm7y/s1600/Foto+19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8NaKSnYoNtIlW_M_ee6dJoWBsScxGFJuUrpYc9qLyIskyPaqUjT-nUcP7klUrU30RAMpfEgMIkAX2UpqPRm0wpkZ64ArKHcoXw-Nmvvbc37gZTf9kdfiFyoJ7NSknujeh2f_j-Dtgwm7y/s640/Foto+19.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Carro rebocador de bondes</i></div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 19 de fevereiro de 1954</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, os americanos retornaram a operar no transporte da cidade.<br />
<br />
- O novo <b>Departamento Autônomo de Transportes
Coletivos</b> <b>- DATC</b>, informou que
até 1961, 89 milhões de passageiros foram transportados pelos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> em <b>105 Anos</b> do sistema.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZARotd7oYMtowVOOnBWUrIP4n8idTmOb3lS_46sWJud5c6zIJtPIEmpKBGq__W9VvakJIRjzXb6f-en1ydq8IiZizXlmagSLRuQlWAQJCAltCjR1_6AmbJrGAR6W_gHpwv99gQ7nkhO87/s1600/07.Duplica_o_da_linha_IAPI_mar_o1956_Virgilio_Calegari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZARotd7oYMtowVOOnBWUrIP4n8idTmOb3lS_46sWJud5c6zIJtPIEmpKBGq__W9VvakJIRjzXb6f-en1ydq8IiZizXlmagSLRuQlWAQJCAltCjR1_6AmbJrGAR6W_gHpwv99gQ7nkhO87/s1600/07.Duplica_o_da_linha_IAPI_mar_o1956_Virgilio_Calegari.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Manutenção de trilhos Vila IAPI</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>1956</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbiZZYSxipa060hVAPqRH1-yXd0SHewXdCi00so3skNSUzGF3epH_nOC1EpsElYiSsMJdR1m6Q195aFZu-TFw77MPYBDjmysHVmKQ1n6rF3WmOJ1Pfv_xTGJHwudJWgBzHsJeXfosPOdhG/s1600/06._Dupilca_o_linha_IAPI_1956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbiZZYSxipa060hVAPqRH1-yXd0SHewXdCi00so3skNSUzGF3epH_nOC1EpsElYiSsMJdR1m6Q195aFZu-TFw77MPYBDjmysHVmKQ1n6rF3WmOJ1Pfv_xTGJHwudJWgBzHsJeXfosPOdhG/s1600/06._Dupilca_o_linha_IAPI_1956.jpg" /></a></div>
<i><br /></i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">A
agonia dos Bondes</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;"><br /></span>
<span style="color: #ff3399;">Em 1956</span>, a <b>Cia, Carris</b>
passava por grandes problemas financeiros. Com a quebra do monopólio do serviço
de <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> em 1940 (quando ocorreu a entrada de novas empresas que se
dedicavam à exploração do transporte coletivo), a falta de interesse de
americanos e ingleses na fabricação de veículos com tração elétrica, a injeção
de capital estrangeiro para a montagem de fábricas de automóveis, caminhões e
ônibus e o congelamento das passagens (entre 1947 e 1956), fazem a Carris
mergulhar em profunda crise.<br />
<br />
- Neste momento, os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> passam a ser enxergados
como veículos lentos, velhos e barulhentos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Além disso, os trilhos usados
pelos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> impediam que as ruas fossem pavimentadas com cimento ou
asfalto, e os paralelepípedos causavam danos às suspensões e molas dos
automóveis, já bastante populares nesta época. <o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Sabemos que a concorrência com as empresas de ônibus particulares e os
constantes problemas no fornecimento de energia elétrica (o que causava
interrupção nas viagens de bondes) fez com que paulatinamente a população fosse
optando pelo transporte rodoviário.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFNbyufI6Z0dG0j8jbdKXD9My9BcYkwPtX_P_g3e4HZtn8tFckavGKbscVKudQYx-nBLtXBhGYOT1vT2Zzi_GIxvgPFGyp6bmVHfOkrx3GyI_xJYHbv1cPG8aw7yA6wfUEsEyojHx7gAyQ/s1600/pa09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFNbyufI6Z0dG0j8jbdKXD9My9BcYkwPtX_P_g3e4HZtn8tFckavGKbscVKudQYx-nBLtXBhGYOT1vT2Zzi_GIxvgPFGyp6bmVHfOkrx3GyI_xJYHbv1cPG8aw7yA6wfUEsEyojHx7gAyQ/s640/pa09.jpg" width="640" /></a></div>
<i>O bonde 70, da série 48-87 da United Electric </i><br />
<i>O </i><b>"T"</b><i> identifica a linha TERESÓPOLIS<o:p></o:p></i><br />
<i>Porto Alegre - 1957</i></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
<div style="text-align: left;">
</div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1nu7dmCuwq-qVJhT67EJHT8VtOwO1ar0ovXsFwpUsHcZjvzZV_MU2ho63jbe6M5YmgbbVqXTjw14_0QGmqlKkZ9ox3o89pYiKIhXXcafxHhtxnYXp2j1LPfdSon5U03VOujnIbL-H-jLg/s1600/pa10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1nu7dmCuwq-qVJhT67EJHT8VtOwO1ar0ovXsFwpUsHcZjvzZV_MU2ho63jbe6M5YmgbbVqXTjw14_0QGmqlKkZ9ox3o89pYiKIhXXcafxHhtxnYXp2j1LPfdSon5U03VOujnIbL-H-jLg/s640/pa10.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<i>Bonde 70 da United Electric,</i><br />
<i>linha TERESÓPOLIS</i><br />
<i>Porto Alegre - 1957</i><br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066;">Em 1957</span>, a Municipalidade
Inspeciona a Carris o então prefeito <b>Leonel
de Moura Brizola</b> realizada, juntamente com acessores, às dependências e
veículos da Carris. Quando assumiu a
Prefeitura em 1956, <b>Brizola</b> se
tornou um dos críticos do serviço prestado pela Carris que, segundo ele, era
inferior ao que a população poderia e deveria ter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeayeLgZ43MmgmaslWhBg1TAicbtqPNAugKmFVHqhn9Msrbgh5rHTCRCD64MPoNuWKZIpj0fz268d6-nOxWGClm7c4UPAKvSaaOYZhFnjKT6U3b2CGT-wT9qsoFcbE8wzTsKx-HstPZHb7/s1600/Foto+26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeayeLgZ43MmgmaslWhBg1TAicbtqPNAugKmFVHqhn9Msrbgh5rHTCRCD64MPoNuWKZIpj0fz268d6-nOxWGClm7c4UPAKvSaaOYZhFnjKT6U3b2CGT-wT9qsoFcbE8wzTsKx-HstPZHb7/s640/Foto+26.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Prefeito Brizola e acessores</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-AX1rGo9YiPXqIDQ4cTXsuxlExd0gcVFfp1wpi_aP18dlzxsLjm8Z4LSHzL0rTVMM3OeboOonGt_XdaKa9PJG68XUj0eZCXcHgExtN_jiEd3q9BP2PI7MQeVv73qXT5ASSyFEL_77JRE2/s1600/Foto+36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-AX1rGo9YiPXqIDQ4cTXsuxlExd0gcVFfp1wpi_aP18dlzxsLjm8Z4LSHzL0rTVMM3OeboOonGt_XdaKa9PJG68XUj0eZCXcHgExtN_jiEd3q9BP2PI7MQeVv73qXT5ASSyFEL_77JRE2/s640/Foto+36.jpg" width="626" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Inspeção na Carris</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span></div>
<span style="color: #ff0066;">Em 1961</span>, durante o ano
foram transportados 89 milhões de passageiros sendo utilizados para isso 103
bondes.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglcoXT9AgPTrsoYuz205XXg_vrn5ueiRsRt_BMaJpDXqsOQwrFtx2sjmInBaJAMx7UF6A0Mir685KOiVfhC95Os2Kl9vzWYA2kA-ylfKxWRnqhZ9v2Tly8EicJrJyQcdty7bWd8FjR95eP/s1600/Foto+17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglcoXT9AgPTrsoYuz205XXg_vrn5ueiRsRt_BMaJpDXqsOQwrFtx2sjmInBaJAMx7UF6A0Mir685KOiVfhC95Os2Kl9vzWYA2kA-ylfKxWRnqhZ9v2Tly8EicJrJyQcdty7bWd8FjR95eP/s640/Foto+17.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde Brill </i><i><span style="font-family: "goudy stout";">117</span></i><i> da sua série, levemente modificado, </i><i>Linha Menino Deus</i><br />
<div class="MsoNormal">
<i>Av. João Pessoa -</i><i> 1962</i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7iPnnwgTbBP6n1JvoDAGpaCF_aVfGz3mtF6YZ4Wir179uLUTzrYce5Ely9nRUoWtUa2GmrrCaxyaOnXuGE71swIad4TY8-PqKbCP99bf6SGw3eqUisp_DIk1jdl_of1jdYwoJgQjRhJ0C/s1600/navegantes.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7iPnnwgTbBP6n1JvoDAGpaCF_aVfGz3mtF6YZ4Wir179uLUTzrYce5Ely9nRUoWtUa2GmrrCaxyaOnXuGE71swIad4TY8-PqKbCP99bf6SGw3eqUisp_DIk1jdl_of1jdYwoJgQjRhJ0C/s640/navegantes.1.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde Brill Birney (1928), da DATC, linha
Navegantes.<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Parado em frente à Escola Normal 1º de Maio, </i><br />
<i><st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">Porto Alegre</st1:personname> – 11.04.1963</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcl9_OsEi5UQEnzgE7XlzgccCGWHDFpPbF0G67YoymWrb_B6bZx0IOzHa8rpxZLECRJLu0kiKuOsgxPKYH4lL0yOT9RNAr6ylUph6UgMWON3NzxJWZGt8C8306R5_KMf71NYpKqiBtBOCf/s1600/04._Reconstru_o_Linha_ferrea_Otavio_Rocha_e_Dr._Flores.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcl9_OsEi5UQEnzgE7XlzgccCGWHDFpPbF0G67YoymWrb_B6bZx0IOzHa8rpxZLECRJLu0kiKuOsgxPKYH4lL0yOT9RNAr6ylUph6UgMWON3NzxJWZGt8C8306R5_KMf71NYpKqiBtBOCf/s640/04._Reconstru_o_Linha_ferrea_Otavio_Rocha_e_Dr._Flores.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Rua Otávio Rocha, substituição de trilhos</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizDlauKkn5mUJUWukrACwwKX0Drzon6l4woHL-IvrhHKPJ04N4295keeXDqMIZLp1_34cGC_iHvZKJVrkH5XJmUsBGdevaGDnvTwBPLHyrRLzy7QMfzYrTCC8eK8Qil7AaqEwvWS4j4c8V/s1600/05.+Otavio+Rocha+e+Dr.+Flores_1950+e+60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizDlauKkn5mUJUWukrACwwKX0Drzon6l4woHL-IvrhHKPJ04N4295keeXDqMIZLp1_34cGC_iHvZKJVrkH5XJmUsBGdevaGDnvTwBPLHyrRLzy7QMfzYrTCC8eK8Qil7AaqEwvWS4j4c8V/s640/05.+Otavio+Rocha+e+Dr.+Flores_1950+e+60.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Rua Otávio Rocha</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLL-PtmjMRSSx77tAYgJuNwZm0YKNvoiEhfL6_8tlxWIbxpDBz8_-e4QXiVCo-kqFu8qViR6vcPmBd4P0_jeDprN8QCBiAzXiWuqFml9AfC4noDgreZ7ToIB1E-KfdqESQePuafSoEayL/s1600/Foto+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLL-PtmjMRSSx77tAYgJuNwZm0YKNvoiEhfL6_8tlxWIbxpDBz8_-e4QXiVCo-kqFu8qViR6vcPmBd4P0_jeDprN8QCBiAzXiWuqFml9AfC4noDgreZ7ToIB1E-KfdqESQePuafSoEayL/s640/Foto+12.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
Bonde Brill <span style="font-family: "goudy stout";">102</span>, ex-<span style="font-family: "goudy stout";">177</span>,
Av. Protásio Alves,</div>
<div align="center" class="MsoNormal">
perto do fim da linha
PETRÓPOLIS – 1964,</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal">
foto William Janssen</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Trolleybus<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Ao longo da década de 1950, foi projetado o serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span> para auxiliar o serviço de bondes, porém somente foi iniciada a
operação na década seguinte.<br />
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">No dia 07 de dezembro de 1963</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, o DATC decidiu substituir o transporte sobre trilhos por ônibus (pois os
bondes eram considerados muito lentos) e inaugurou a linha de <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span>, cinco unidades <b>Massari </b>deslocaram-se entre o Gasômetro
e o Menino Deus, pelas ruas onde os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
de tração animal originaram as linhas de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
102 anos antes, sendo adquiridos 4 trólebus do tipo Caio/Massari/FNM/Villares
e 5 veículos do tipo Massari/Villares.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEintUEudJTH2MmmBsW5T-4hyWOj9kQAdzxKJxvL9LkMyskRDe2vdvEk5W8k1VCnBXur11m_7waTiKK1dGRZ83h4tt2rPLxdAztA4gDsNJPqVbmBusabB4EYS_aB5IMYY_NH-kIwiAeOkql1/s1600/307960_488558844497936_1928072711_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEintUEudJTH2MmmBsW5T-4hyWOj9kQAdzxKJxvL9LkMyskRDe2vdvEk5W8k1VCnBXur11m_7waTiKK1dGRZ83h4tt2rPLxdAztA4gDsNJPqVbmBusabB4EYS_aB5IMYY_NH-kIwiAeOkql1/s640/307960_488558844497936_1928072711_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Trolebus da Carris</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: start;">
<b>Nota:</b></div>
<div style="text-align: start;">
- Em sua extensão máxima, o percurso dos <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span> atingiu apenas 10 km de rede elétrica e em cinco anos de funcionamento, houve apenas duas linhas de trólebus: Auxiliadora e Menino Deus, transportando em média, respectivamente, 900 e 400 passageiros por dia, segundo dados da companhia.</div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02ibX2635VhkkngL34deTXXAEVDaBVlrYc9A89AQ6-2Y8i0wDLjoNowXL0LeUF5owTwco8pk-phH6VOt-HVvYrvAlR6BdB2-rGl5RdvNf2jeepAOaeG8EyW2OOTRDcqewLvcu6o28Rxjk/s1600/0093fdbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02ibX2635VhkkngL34deTXXAEVDaBVlrYc9A89AQ6-2Y8i0wDLjoNowXL0LeUF5owTwco8pk-phH6VOt-HVvYrvAlR6BdB2-rGl5RdvNf2jeepAOaeG8EyW2OOTRDcqewLvcu6o28Rxjk/s320/0093fdbd.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Bilhete de bonde da Carris</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Planejava-se instalar 100 veículos, tipo <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span>, mas foram comprados <span style="font-family: "goudy stout";">9</span>, sendo
quatro usados. Entre os investimentos, era necessário readaptar a voltagem das
redes dos bondes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7JOGK2UegXy3uPJm1qHrP2N2P1SkaRDTJdJm_9FSAoMzq0D2Cl8wfaJc5K3KfYXWrGn1BOYeq8YKgSmwdUOvwZthh4mxzBtqp6H9Xwl442fRHEwTckQT3HoXs7ThbhcQ8ZH9bKQznKfB/s1600/trolebus+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7JOGK2UegXy3uPJm1qHrP2N2P1SkaRDTJdJm_9FSAoMzq0D2Cl8wfaJc5K3KfYXWrGn1BOYeq8YKgSmwdUOvwZthh4mxzBtqp6H9Xwl442fRHEwTckQT3HoXs7ThbhcQ8ZH9bKQznKfB/s640/trolebus+2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
- Supreendentemente, o serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span> fracassa, seja pela insuficiência de força da
rede elétrica ou pela campanha deflagrada pelo sindicato dos Rodoviários e
imprensa, que viam o transporte de tração elétrica como ineficiente e um atraso
para a cidade.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxFh8_7cQVDbAm2PVjeRJmzLVqUyF5X-RoiLEVtsEsBI-xezywMz8lu2jRUJOGAtRXm8eCs9lQaNISxg78j0yHpwavsTp_-aBF8UKTF3FW10csmRNaYRLZ2PaMlWUHtVuETZnaOd3yeQQ_/s1600/onibus+floresta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxFh8_7cQVDbAm2PVjeRJmzLVqUyF5X-RoiLEVtsEsBI-xezywMz8lu2jRUJOGAtRXm8eCs9lQaNISxg78j0yHpwavsTp_-aBF8UKTF3FW10csmRNaYRLZ2PaMlWUHtVuETZnaOd3yeQQ_/s640/onibus+floresta.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Cia, Bianchi - década de 1960</i></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXUZVb7GN4MVb4gp7kN8B-WY3ctzxO2nyTs6Ilrdjlq4r0JlWIJ8LLtJl4w3YI-JLr93Soc9ynF1SQEunS7HLaqQI4mJVQRQr8Ap9lHNhuV4hyphenhyphenJUfl3aqdqECw3jhvtmWPqKcWJEF-Ckzp/s1600/pa14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXUZVb7GN4MVb4gp7kN8B-WY3ctzxO2nyTs6Ilrdjlq4r0JlWIJ8LLtJl4w3YI-JLr93Soc9ynF1SQEunS7HLaqQI4mJVQRQr8Ap9lHNhuV4hyphenhyphenJUfl3aqdqECw3jhvtmWPqKcWJEF-Ckzp/s640/pa14.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde Staten Island 12 com outras cores. </i><br />
<i>Linha Auxiliadora</i><br />
<i>Praça XV - 1957</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtgScR1apUP_-2AwCH1lB20_EVyjNwgD4p6obbUOg9MsZNBz6Wa6gE9_mqnRYBSArnXuQyo6l5dVnZW5ySeVP0lSURg7jXRGHks2bRJgWSzVOHB8svAXO99j5s_0ET1QzQbaiJupmsOB_/s1600/bondepepsi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="443" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYtgScR1apUP_-2AwCH1lB20_EVyjNwgD4p6obbUOg9MsZNBz6Wa6gE9_mqnRYBSArnXuQyo6l5dVnZW5ySeVP0lSURg7jXRGHks2bRJgWSzVOHB8svAXO99j5s_0ET1QzQbaiJupmsOB_/s640/bondepepsi.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
- Década de 1960 na av. João Pessoa, em frente ao demolido prédio do
Exército o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span>, norte-americano ganha nova pintura na Carris e é apelidado de
<i><span style="color: red; font-size: large;"><b>Coca Cola</b></span></i> pela população.</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em setembro de 1966</span>, a <b>Cia. Carris</b>
amplia seu serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> e decide abandonar definitivamente o serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">Bondes</span>.
Foram comprados trinta veículos modernos com motor a óleo diesel e, nesse mesmo
ano, os <span style="font-family: "goudy stout";">Bondes Gaiolas</span> da linha Duque são substituídos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRzaIlixDd4uZe5TtslroRvcUeN31SiQNbsS86afFAlCg-Blfl5ktfWUOzLoXnkIHYVJh4K39MXV_Cue-3o_gn9N6DhkTel_9mwIATlxlhwWR6XiS6ZpTDIiUYYbe_N4SpDqvcl3P1qMLU/s1600/00a0f65d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRzaIlixDd4uZe5TtslroRvcUeN31SiQNbsS86afFAlCg-Blfl5ktfWUOzLoXnkIHYVJh4K39MXV_Cue-3o_gn9N6DhkTel_9mwIATlxlhwWR6XiS6ZpTDIiUYYbe_N4SpDqvcl3P1qMLU/s640/00a0f65d.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Um dos primeiros
ônibus que começaram a substituir os bondes</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Praça Dom Sebastião - 1969. </i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Foto: Pércio de Moraes Branco, Arquivo Pessoal</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<span style="color: #ff0066; font-size: 12pt;">Em maio de 1969</span>, circularam os últimos <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span> tendo cinco
dos veículos ainda em bom estado.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqESagskzmzor_hw9NseNcs-wfr0-8ib2Be34jh4kng2FoU1A_GXU_H_bMg1niHOF2wn4pyD81UUqjUecr9KGJ_LEg6c4OXfaJvBPY2roGu32VcbuAhGBvN1n46cImkIsZ4uwnyA7jmGuF/s1600/Trolebus+1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqESagskzmzor_hw9NseNcs-wfr0-8ib2Be34jh4kng2FoU1A_GXU_H_bMg1niHOF2wn4pyD81UUqjUecr9KGJ_LEg6c4OXfaJvBPY2roGu32VcbuAhGBvN1n46cImkIsZ4uwnyA7jmGuF/s400/Trolebus+1.gif" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Os <span style="font-family: "goudy stout";">Trolleybus</span> de Porto Alegre, acabaram cinco sendo vendidos para a
cidade de Araraquara, São Paulo e quatro como sucata.. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj09oL2aHc2auzlGWPJXtwZJC8i9WDG7Zd088d3L88oKqFV0R8oIBd6b-X-xmIWDsDa763jCoUxVz9zQm1OGvNbocl_XAM6jZRgahqCrAQyC_8BiOg9Jre5wuw_kHt84vBvBH_M7y23m9u8/s1600/riachuelo+1969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj09oL2aHc2auzlGWPJXtwZJC8i9WDG7Zd088d3L88oKqFV0R8oIBd6b-X-xmIWDsDa763jCoUxVz9zQm1OGvNbocl_XAM6jZRgahqCrAQyC_8BiOg9Jre5wuw_kHt84vBvBH_M7y23m9u8/s640/riachuelo+1969.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Linda imagem da Rua Riachuelo - 1969</i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 1969</span>, mais noventa <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> a diesel são adquiridos
pela <b>Cia. Carris</b>, e os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes elétricos</span> das linhas Assis Brasil, Petrópolis, Gasômetro - Escola e
os <span style="font-family: "goudy stout";">trolleibus</span> do Menino Deus são substituídos pelos novos ônibus. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Era o
golpe final no serviço de tração elétrica... <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAf6LphssSB1IMk4WOjW8zLXxZUFjb_nWn_H_m1D6hL08uGryENhJizAq0nJjz7ZLppipc3fsYgfnfo2_6zoGc23wm0tZGqcqUdgp-MydDmzxHe4a_iTisV6JwcPVASSxUMrTIWZ_LqwS/s1600/1Vladimir+-Clube+do+%25C3%25B4nibus+Monteiro+001+%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNAf6LphssSB1IMk4WOjW8zLXxZUFjb_nWn_H_m1D6hL08uGryENhJizAq0nJjz7ZLppipc3fsYgfnfo2_6zoGc23wm0tZGqcqUdgp-MydDmzxHe4a_iTisV6JwcPVASSxUMrTIWZ_LqwS/s640/1Vladimir+-Clube+do+%25C3%25B4nibus+Monteiro+001+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde e Ônibus juntos</i><br />
<i>Foto Vladimir Monteiro</i></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcRSUmlzxEwTEDIz-qemtCma_vHMZe30U0kmg7CptvHbTrXAZiAiyychs6gQz3ePRqT05Z0PlzOReSuSfsksjI5ykP-JV92aK9I6EJs2qIGg3BvaeThVLofAdKtwu5nGAscgWBNtO9ndg4/s1600/00a0f65e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="568" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcRSUmlzxEwTEDIz-qemtCma_vHMZe30U0kmg7CptvHbTrXAZiAiyychs6gQz3ePRqT05Z0PlzOReSuSfsksjI5ykP-JV92aK9I6EJs2qIGg3BvaeThVLofAdKtwu5nGAscgWBNtO9ndg4/s640/00a0f65e.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Um dos últimos bondes
de Porto Alegre<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Avenida Venâncio Aires
- 1969<o:p></o:p></i></div>
<i>Foto: Pércio de Moraes
Branco, Arquivo Pessoal</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 03 de março de 1970</span>,
uma equipe de 16 homens da companhia trabalhava na Avenida Osvaldo Aranha, no
corredor central por onde hoje trafegam os ônibus. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
A retirada dos trilhos não foi uma operação fácil. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Mas, pelo jeito, nem todos os trilhos foram removidos. A <b>Siderúrgica Riograndense</b> comprava por
NCr$ 130 (cento e trinta cruzeiros novos) a tonelada do metal retirado.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagOZIBjQm6MFFeiYtp0hTKjyoK1R7Nv377uRUmd4lm6wdK4ri0e-tNiF3-C4tBtgUtRn7a-XBLd76LhFlqyWlhVJoQIho-He4d9CrU4XOZ9JintOEtisOXZ16ci8cwNha8P_em202BYus/s1600/osvaldo2porshiguerunagassawa03031970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagOZIBjQm6MFFeiYtp0hTKjyoK1R7Nv377uRUmd4lm6wdK4ri0e-tNiF3-C4tBtgUtRn7a-XBLd76LhFlqyWlhVJoQIho-He4d9CrU4XOZ9JintOEtisOXZ16ci8cwNha8P_em202BYus/s640/osvaldo2porshiguerunagassawa03031970.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwlB6HG534DHBdbEeUo4VY1lq07nnq_uaY2clTMYEztKvdB-CXEIjPO6FGfKc39LOq04DrQD3ru4GvZBCESumFr_9RVeYNiALcrggoCDsY49ZO-FkfXeNfufM2SWjWI8VOsQ-QCAUVsrq/s1600/osvaldoporshiguerunagassawa03031970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwlB6HG534DHBdbEeUo4VY1lq07nnq_uaY2clTMYEztKvdB-CXEIjPO6FGfKc39LOq04DrQD3ru4GvZBCESumFr_9RVeYNiALcrggoCDsY49ZO-FkfXeNfufM2SWjWI8VOsQ-QCAUVsrq/s400/osvaldoporshiguerunagassawa03031970.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1_92oKjtrLen6RmnltOUtjVqgdq1KVdK48BQfhs8-FEqqolJ9AMBLsC6RO5fEJNG9XDaL6S9Q3znzS-0YWMRgmA65nBOCXxtG7ev6PkCdHe3SL52UH1HjSgAJOvW1pxuw2hB-v7ohOezo/s1600/osvaldo3porshiguerunagassawa030319701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1_92oKjtrLen6RmnltOUtjVqgdq1KVdK48BQfhs8-FEqqolJ9AMBLsC6RO5fEJNG9XDaL6S9Q3znzS-0YWMRgmA65nBOCXxtG7ev6PkCdHe3SL52UH1HjSgAJOvW1pxuw2hB-v7ohOezo/s640/osvaldo3porshiguerunagassawa030319701.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZn7g9GhKldtzHzL7eyD2mz5glwvo5LN6QopQAcEKxcDFyTfQwO40OeTKsUeOmOWarPySZPyopQm1FJ15ONd3MzTlPjSAPiF2QCPxDMVjE9NDjZTdOt6AOvIB8LrxPwrEx0LnwgZtP3CPU/s1600/osvaldo4porshiguerunagassawa03031970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZn7g9GhKldtzHzL7eyD2mz5glwvo5LN6QopQAcEKxcDFyTfQwO40OeTKsUeOmOWarPySZPyopQm1FJ15ONd3MzTlPjSAPiF2QCPxDMVjE9NDjZTdOt6AOvIB8LrxPwrEx0LnwgZtP3CPU/s400/osvaldo4porshiguerunagassawa03031970.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Retirada dos trilhos na Praça Daltro Filho, junto à Borges
de Medeiros. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O prédio ao fundo é o do Cine Capitólio, na época chamado Premier.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Foto: Armênio Abascal, BD, 16/6/1971<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_u_6ko3HZzXZpIVEeiR8d1oRel-s3CVFgs8oELPVL9M6F-3oGn3qFx8jCJkfXmWj6zUoC0TyHiO69y0pANpN09rHFUat0w8YDhdXy-mJzTgjnTfRyjJa-8gHUpV4bvaMMGcA0XKd18Fcb/s1600/jp2porarmenioabascal16061971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_u_6ko3HZzXZpIVEeiR8d1oRel-s3CVFgs8oELPVL9M6F-3oGn3qFx8jCJkfXmWj6zUoC0TyHiO69y0pANpN09rHFUat0w8YDhdXy-mJzTgjnTfRyjJa-8gHUpV4bvaMMGcA0XKd18Fcb/s640/jp2porarmenioabascal16061971.jpg" width="419" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O Grande Erro<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;">A Mudança de Modal<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O
Passeio da Saudade<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Exceto pela cidade de Santos, SP, em 1971, Porto Alegre
foi o último grande sistema de <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;"><span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span></span> a encerrar as atividades no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><i><span style="color: #006600;">Assim,
Porto Alegre foi a segunda a instalar o sistema de Bondes no Brasil e a
penúltima a encerrar a atividade.<o:p></o:p></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 08 de março de 1970,</span> domingo, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, 62
anos depois da inauguração do primeiro <span style="font-family: "goudy stout";">bonde elétrico</span>, o Prefeito <b>Telmo Thompson Flores</b>, jornalistas e
convidados percorreram as linhas Partenon, Glória e Teresópolis.</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjm4xxwlhsteUHLJRU3e-_MRJ4Bku6NEKSh1HpJboBo6zc15_LhW7LpBTRXe6u6GzQtyaJ58XCQXbPNp9UTVTGc-whcEuMoEbESDZnqJsN_SZTUn4QLE9SuK0cEq-VkMebvLLtmsvw6lX6/s1600/Foto+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjm4xxwlhsteUHLJRU3e-_MRJ4Bku6NEKSh1HpJboBo6zc15_LhW7LpBTRXe6u6GzQtyaJ58XCQXbPNp9UTVTGc-whcEuMoEbESDZnqJsN_SZTUn4QLE9SuK0cEq-VkMebvLLtmsvw6lX6/s640/Foto+5.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>O último dia de funcionamento do sistema - 1970</i></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
- Cinco <span style="font-family: "goudy stout";">bondes </span>em cada uma das três últimas linhas ainda existentes (Glória, Teresópolis e Partenon) fizeram gratuitamente as últimas viagens.<br />
<br />
- Foi o denominado <span style="color: #ff3399; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 24pt;">Passeio da Saudade</span>, evento que
encerrou o uso desse meio de transporte na Capital.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvvOVy7lj6mFaFd97uKVnYQZCwalqKTo5SskBjlBZUIAbmq5tAmpVZAmRNiUCcJiIsRiMJJc1gE1q3V5xg7S-IkzPBkdySMrvhQSP7aqRHzaIMnaVVc-lVgWERU21WlWKDeYauCjX2isZs/s1600/1bonde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvvOVy7lj6mFaFd97uKVnYQZCwalqKTo5SskBjlBZUIAbmq5tAmpVZAmRNiUCcJiIsRiMJJc1gE1q3V5xg7S-IkzPBkdySMrvhQSP7aqRHzaIMnaVVc-lVgWERU21WlWKDeYauCjX2isZs/s640/1bonde.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O jornalista <b>ARCHIMEDES
FORTINI</b> faz sinal de positivo, ao embarcar no <span style="font-family: "goudy stout";">bonde elétrico </span>que faria a última viagem pelos trilhos da cidade. Na porta agarrado ao balaústre, ainda no
chão, o prefeito municipal na época Eng. <b>TELMO THOMPSON FLORES</b>.<br />
De costas, bem à direita na foto de camisa
escura, o então diretor presidente da Carris Engº <b>TELMO JOSÉ BINS</b>.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUJtQQsA-OT1SoIZQ0uq_TRvRYdP2-dlo5QK4jCxErulwgbjWfQrGUlOOcdQoJ_eookOG1m0YhNZc8cYnPDHnBsK_T6pQ9jA8sI8DoEyK3kX6WS2rBF_symQ6_SoVWoXHSc3TzWZCM6poe/s1600/th+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUJtQQsA-OT1SoIZQ0uq_TRvRYdP2-dlo5QK4jCxErulwgbjWfQrGUlOOcdQoJ_eookOG1m0YhNZc8cYnPDHnBsK_T6pQ9jA8sI8DoEyK3kX6WS2rBF_symQ6_SoVWoXHSc3TzWZCM6poe/s640/th+%25282%2529.jpg" width="407" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Último dia</i><br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
- Naquele dia, os passageiros não pagaram passagem, o <b>DATC</b> utilizou o <span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> de número <b><span style="color: red; font-family: "goudy stout";">113</span></b> e às 20h30, o último <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">bonde</span> foi recolhido ao depósito.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQQwp6AI1Tmwy_btAAK0vz8GtAXaItkTiJ2X7atMDBJqCqyR2itPpXSyevSRifs0YrUQ2N1DabX4LySsyC2VdtHfelV8IhMAEIw5b5LpmlFUecymCF-kctRi4j9KAwkEPjGheHMJ4Q3oes/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQQwp6AI1Tmwy_btAAK0vz8GtAXaItkTiJ2X7atMDBJqCqyR2itPpXSyevSRifs0YrUQ2N1DabX4LySsyC2VdtHfelV8IhMAEIw5b5LpmlFUecymCF-kctRi4j9KAwkEPjGheHMJ4Q3oes/s640/images+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Depósito de Bondes</i></div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<br />
<span style="color: #ff0066;">Em 1970,</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, logo após a desativação do sistema de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> de Porto Alegre, aparece a garagem e oficinas da <b>Companhia Carris Portoalegrense</b> na esquina da Sarmento Leite com João Pessoa. A seta vermelha está indicando o módulo original construído em 1873.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM5ESRO5F8dhTJc_9KwZ0nrPTVbvM_Ha2DlnKuzid6iEE8Mk0E4uRjNGA_t1r9ifVTR6FSMfUaF9JG36Q4RVZLRuI6lyeOXUmwzVQ1IK0mS3sc7-WH2Xm8qz4GO7oKGSjsNSeUWHiAz2ti/s1600/despedida+dos+bondes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM5ESRO5F8dhTJc_9KwZ0nrPTVbvM_Ha2DlnKuzid6iEE8Mk0E4uRjNGA_t1r9ifVTR6FSMfUaF9JG36Q4RVZLRuI6lyeOXUmwzVQ1IK0mS3sc7-WH2Xm8qz4GO7oKGSjsNSeUWHiAz2ti/s640/despedida+dos+bondes.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Os bondes retornando a Garagem na despedida final</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">Em 09 de março de 1970</span>, Porto Alegre, começou o trabalho de retirada dos trilhos ou sua cobertura com asfalto.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQBB0bXT0q4HbJ_bc8Xx7hLifXzGZ2r90CL5alSsPOgSOrPPt_KAlqqeVaQEpa954VtpWG9EmdAaB7daIYOBrA0EMwB3lzA55kxqN_fNn9Mzpae4gNS1GAmsQeg0a-ovDTGrD3vmBejloz/s1600/images+%252823%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQBB0bXT0q4HbJ_bc8Xx7hLifXzGZ2r90CL5alSsPOgSOrPPt_KAlqqeVaQEpa954VtpWG9EmdAaB7daIYOBrA0EMwB3lzA55kxqN_fNn9Mzpae4gNS1GAmsQeg0a-ovDTGrD3vmBejloz/s640/images+%252823%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
- Foi uma morte anunciada, pois nos anos 1950, os <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>transportavam mais e mais passageiros. As distâncias ficaram maiores com a
expansão e desenvolvimento da cidade e os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
muito lentos, foram ficando para trás.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A maior parte da frota de <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">bondes</span> foi destruída, mas o DATC
guardou o modelo Texano número <span style="font-family: "goudy stout";">46</span>
e vários modelos Brills, incluindo o <span style="font-family: "goudy stout";">113</span>
e o <span style="font-family: "goudy stout";">123</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1970,</span> o <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">bonde</span> número <span style="font-family: "goudy stout";">113</span> foi o último a operar, encontra-se
agora no <b>Museu Joaquim José Felizardo</b>,
na Rua João Alfredo, <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em
Porto Alegre.</st1:personname> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O número <span style="font-family: "goudy stout";">123</span>
está atualmente na recepção do escritório da <b>Cia.</b> <b>Carris Porto-Alegrense</b>
na Rua Albion. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Na década de 1970</span>, a
Carris disponibilizou os primeiros <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>
com <b>ar condicionado</b> de Porto Alegre,
que tinham <b>jornal a bordo</b> e <b>rodomoças</b> servindo cafezinho. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os primeiros veículos coletivos da cidade adaptados para
pessoas com <b>deficiência física</b> foram os da <b>Cia. Carris</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Para
onde foram os Bondes?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Uma das perguntas mais freqüentes no trabalho com a
história dos antigos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> é
onde eles foram parar. Após o dia 8 de março de 1970, o que se fizeram com os
veículos? O fim dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
trouxe, para os que tanto os amavam, um misto de saudosismo e tristeza pelo fim
de uma era. Porto Alegre convivera mais de 100 anos com os elétricos e sua
substituição por ônibus marcava, para os contemporâneos, o fim de uma época
nostálgica e familiar nas ruas da Capital.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Alguns bondes foram vendidos como ferro-velho devido ao
estado em que se encontravam. Muitos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
foram doados a instituições públicas, principalmente escolas, onde eram
utilizados para diferentes funções. Em alguns bairros na zona sul da capital,
por exemplo, já ouvi relatos de turmas que tinham aulas dentro dos veículos. No
entanto, o mais comum era os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
servirem como refeitório aos alunos. No Colégio Anchieta ainda hoje existe o
veículo, servindo como escritório para o transporte escolar. Pelos relatos que
já recebi, as instituições de ensino foram as que mais receberam bondes para
serem utilizados em diferentes atividades, ou simplesmente para ficarem no
pátio da escola, para <b>“a festa”</b> na
hora do recreio.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Atualmente sabemos da existência de poucos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes.</span> Na polícia de trânsito
(DPTRAN) existem dois <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>,
modelos <b>Osgood Bradley</b>, que servem
como arquivo e atendimento de ocorrências. O segundo, inclusive, foi
recentemente reformado. Hoje ele atende as ocorrências criminais e tem
internamente uma estrutura adaptada para isso. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Há um <span style="font-family: "goudy stout";">bonde </span>no
Museu Joaquim Felizardo, modelo <b>Brill-113</b>-
contudo, esse não tem função definida no local. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na Cia. Carris temos um <b>“modelo irmão”</b> do que o museu possui, numerado <span style="font-family: "goudy stout";">123</span>, onde funciona o Sacc (Sistema de
Atendimento ao Cliente Carris). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Pampa Safári, em Gravataí, há quatro elétricos que ficam
em exposição no parque. Foram eles os vistoriados pela equipe responsável pela
execução de uma linha turística na capital.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Alguns amantes dos antigos veículos os compraram em leilões
e os têm em suas residências. Outros adquiriram bancos ou objetos que fizeram
parte do funcionamento dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_6go5qLW8ToM_afYlvg7vBA9c2Eb2Fe870xcNP4gJcsof-ovFn-EwU5xvYWpKix2ZC-ICcY9o_tsDjVNvIdZezo4NYbQXo6y3mZxf2g0cp0aNtneS0jNfgj3Obc8Sto8nujtQpawAoHXs/s1600/venda+de+bondes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_6go5qLW8ToM_afYlvg7vBA9c2Eb2Fe870xcNP4gJcsof-ovFn-EwU5xvYWpKix2ZC-ICcY9o_tsDjVNvIdZezo4NYbQXo6y3mZxf2g0cp0aNtneS0jNfgj3Obc8Sto8nujtQpawAoHXs/s640/venda+de+bondes.jpg" width="562" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Cartaz referente ao leilão de bondes <st1:personname productid="em São Paulo." w:st="on">em São Paulo</st1:personname></i></div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="em São Paulo." w:st="on"><br /></st1:personname></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
- Com o fim da operação dos últimos bondes, a <b>Secretaria
Municipal de Transportes</b> reconfigura as linhas de transporte coletivo urbano por <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> de
Porto Alegre, e a <b>Cia. Carris</b> passa
a operar linhas de <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> com trajetos semelhantes aos anteriormente
percorridos pelos <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">bondes</span>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6MecrWtzSI0spI7FTM2jIW8iurh3C54BUwye2dAnFHhRNOTTYEbgvVM-CjTe5K-yYbUFQIKRBfGoRWMe0WJlQy_kyPfpjgAIZIJApSs-Q4tKBQNvTDs_lk54PuYwkQ6g82iUXYk-aSfho/s1600/download+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="477" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6MecrWtzSI0spI7FTM2jIW8iurh3C54BUwye2dAnFHhRNOTTYEbgvVM-CjTe5K-yYbUFQIKRBfGoRWMe0WJlQy_kyPfpjgAIZIJApSs-Q4tKBQNvTDs_lk54PuYwkQ6g82iUXYk-aSfho/s640/download+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Logo da Carris - década de 1970</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 1976</span>, a substituição
dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> por <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span> não tinha sido suficiente para
salvar a Cia, Carris das dificuldades financeiras, que só começariam a ser
revertidas com a criação das <span style="font-family: "goudy stout";">linhas
transversais (T)</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilzoTM4FAEGefqidLOal7KdmTMBiiBPPVAHEoo5zimdUbE-GPsV7fe_N9kKrwFgLJ4zR-Cy705u15ShtrpfewliO5YsRdcJgaj6g170n6DmRV7wVH9_cLWGfyy2enAIDe5DUKK5mCY1FqT/s1600/images+%252816%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilzoTM4FAEGefqidLOal7KdmTMBiiBPPVAHEoo5zimdUbE-GPsV7fe_N9kKrwFgLJ4zR-Cy705u15ShtrpfewliO5YsRdcJgaj6g170n6DmRV7wVH9_cLWGfyy2enAIDe5DUKK5mCY1FqT/s640/images+%252816%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Ônibus Mercedes da Linha T1</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As <span style="font-family: "goudy stout";">linhas
transversais</span> – <b>“</b><span style="font-family: "goudy stout";">T”</span> cruzam
a cidade de bairro a bairro, sem a necessidade de fazer baldeação na região
central. Com as linhas <span style="font-family: "goudy stout";">T1, T2, T3</span>
e <span style="font-family: "goudy stout";">T4</span>, os passageiros passam a
ter uma nova opção de transporte, indo de um bairro a outro da cidade
utilizando somente um <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus</span>, evitando a concentração de veículos no Centro. </div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlehqJuYniCsYzFPvt_Vi9aAQiGWcsLPU_f7q7c_EjU5R0oOhEKPiI-0FjyzOjBtD-zjZnxdBWY6zfqSjw08KPs56ie7-7MmDWP_PnmJf9Wf5ZJE6WqKTb6lg-vZZKL0qOTa_P1kBIbHPX/s1600/imagem+81.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlehqJuYniCsYzFPvt_Vi9aAQiGWcsLPU_f7q7c_EjU5R0oOhEKPiI-0FjyzOjBtD-zjZnxdBWY6zfqSjw08KPs56ie7-7MmDWP_PnmJf9Wf5ZJE6WqKTb6lg-vZZKL0qOTa_P1kBIbHPX/s640/imagem+81.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Carrocerias Eliziário - Zona Norte</div>
<div style="text-align: center;">
Década 1970</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Outros
Sistemas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Aeromóvel<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">No dia 11 de abril de 1982</span>,
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/
RS, o primeiro trecho de <st1:metricconverter productid="0.6 km" w:st="on">0.6
km</st1:metricconverter> em estrutura elevada, do nada convencional <b><span style="font-family: "goudy stout";">Aeromóvel</span></b>
de Porto Alegre (tipo de <span style="font-family: "goudy stout";">VLT</span>),
operado pela <b>Coester</b>, começou a
transportar passageiros, em nível experimental pela Av. Loureiro da Silva, contendo
duas estações, partindo da Estação Gasômetro até a Estação Loureiro da Silva
junto ao prédio da Receita Federal.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Trem Metropolitano – Metrô de Superfície<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 04 de março de 1985</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, os
primeiros <st1:metricconverter productid="27 km" w:st="on">27 km</st1:metricconverter>
do <b><span style="font-family: "goudy stout";">Metrô</span></b><span style="font-family: "goudy stout";"> </span>de superfície, operado pela <b>Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre
S.A.</b> - <b>Trensurb</b>, foram
inaugurados. As medidas são de <st1:metricconverter productid="1.600 mm" w:st="on">1.600
mm</st1:metricconverter> e os trens foram construídos pela <b>Nippon Sharyo</b>, no Japão. </div>
<div class="MsoNormal">
São 6 estações <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>:</div>
<div class="MsoNormal">
Estação Central Mercado,</div>
<div class="MsoNormal">
Estação Rodoviária,</div>
<div class="MsoNormal">
Estação São Pedro,</div>
<div class="MsoNormal">
Estação Farrapos,</div>
<div class="MsoNormal">
Estação Aeroporto,</div>
<div class="MsoNormal">
Estação Anchieta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A linha foi estendida e está em operação nos dias de hoje,
atende Porto Alegre e outros 5 municípios da Região Metropolitana diretamente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Durante os anos de 1990</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, o<span style="font-family: "goudy stout";">bonde</span> número <span style="font-family: "goudy stout";">123</span> foi colocado na Praça XV de Novembro, no Largo Glênio Peres,
sobre trilhos ali instalados, como lembrança do passado recente, depois foi retirado.
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizFxwR2XiMq902zLg1_x7UDnS9LQS7DcXJIZpmADdhbGq74dQ7ISatM_PaZaXR01JC18WNLwA3mDDUU-rKm_HfXipyQBT3rajgvxwdK_jj2yG7NWxpoFfJv_kLkedxDL4r8YcSy12m-ffF/s1600/pa21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizFxwR2XiMq902zLg1_x7UDnS9LQS7DcXJIZpmADdhbGq74dQ7ISatM_PaZaXR01JC18WNLwA3mDDUU-rKm_HfXipyQBT3rajgvxwdK_jj2yG7NWxpoFfJv_kLkedxDL4r8YcSy12m-ffF/s640/pa21.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>A fotografia abaixo foi tirada em Julho de 1994. </i><br />
<i>Um pedaço do trilho
permaneceu, mas a fiação aérea foi retirada há muito tempo atrás<o:p></o:p></i><br />
<i><br /></i>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 1999</span>, no livro <b>"Memória
Carris: crônica de uma história partilhada com Porto Alegre"</b>, encontramos algumas informações que ajudam entender esta decisão de
encerramento do serviço de <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> <st1:personname productid="em Porto Alegre.." w:st="on">em Porto Alegre..</st1:personname> <o:p></o:p></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Século XXI - 2000</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde Histórico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em maio de 2003</span>, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>/ RS, a
Trensurb, o Ministério das Cidades, a Prefeitura de Porto Alegre, a Carris, a
Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e a Associação Cultural Amigos
do Bonde firmaram convênio visando realizar estudos e projetos para viabilizar
a implantação do Projeto <b>“Bonde
Histórico de Porto Alegre”</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>A fotografia abaixo,
de dois Brills não identificados e do Texano 46, foi tirada em Outubro de 2006,
em um parque perto de Gravataí, <st1:metricconverter productid="30 km" w:st="on">30
km</st1:metricconverter> a leste de Porto Alegre<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Projeto Bonde
Histórico</b> – a Trensurb trabalha para trazer de volta o charme dos bondes
para a capital dos gaúchos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Encampado pelo <b>Projeto
Monumenta</b>, que prevê uma série de ações para revitalizar o centro cultural
da capital gaúcha, a ação propõe reintroduzir o tradicional veículo, desativado
em 1970, com uma rota que vai do Mercado Público até a Usina do Gasômetro,
valorizando, assim, uma região de grande potencial turístico da cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Para captar estes recursos, a Associação Cultural Amigos
do Bonde irá encaminhar uma solicitação de Apoio a Projetos, na modalidade de
mecenato, junto ao Ministério da Cultura, assim que o projeto de engenharia e
operacional estiver concluído pela Trensurb. Definindo os custos exatos do
mesmo, à Trensurb, caberá a gestão do projeto.</div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<u1:p></u1:p><br />
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: black; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">VLT –
Veículo Leve sobre Trilho<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Metrô<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Ônibus<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Porto Alegre sempre teve um
sistema de transporte coletivo desorganizado, com sistemas iniciados, mas não
dado continuidade pela municipalidade, SMT e EPTC. </div>
<div class="MsoNormal">
As linhas de ônibus urbanos
seguem na sua maioria os caminhos antes empregados pelos <span style="font-family: "goudy stout"; font-size: 12.0pt;">bondes</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A cidade possui o maior
terminal urbano de passageiros a céu aberto do Brasil, que desde a década de
1950 é utilizado como, são:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- As avenidas Borges de Medeiros
e Salgado Filho, onde estacionam os ônibus para a zona leste e sul.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas a cidade tem terminais
construídos ou em calçadas espelhados por toda a cidade.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;"><b>Terminais Urbanos</b></span><b><span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Bondes até 1970:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Estação de Bondes da Praça XV</div>
<div class="MsoNormal">
Estação de Bondes da Praça
Parobé</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ônibus na década de 1970:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mercado</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Parobé</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Rui Barbosa</div>
<div class="MsoNormal">
De rua: Avenida Borges de Medeiros
(da Andrade Neves até Fernando Machado) e (Mauá até Júlio de Castilhos),
Avenida Salgado Filho, Avenida Sepúlveda, Rua Pinto Bandeira, Travessa Truda,
Praça D. Feliciano</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Na década de 1980:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mercado, com a mão
invertida</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Parobé, com a mão
invertida</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Rui Barbosa, com a mão
invertida</div>
<div class="MsoNormal">
De rua: Avenida Borges de
Medeiros (da Andrade Neves até Fernando Machado) e (Mauá até Júlio de
Castilhos), Avenida Salgado Filho, Avenida Sepúlveda, Rua Pinto Bandeira,
Travessa Truda, Praça D. Feliciano, Rua Uruguai</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Na década de 1990:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mercado, desativado e
linhas distribuídas</div>
<div class="MsoNormal">
Termina Parobé, construída nova
estação, sistema não finalizado</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Rui Barbosa, construído
nova estação</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mauá, construído</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Conceição, construído
sob o a Elevada da Conceição</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Uruguai</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mercado, na Avenida
Júlio de Castilhos</div>
<div class="MsoNormal">
De rua: Avenida Borges de
Medeiros (da Andrade Neves até Fernando Machado), Avenida Salgado Filho,
Avenida Sepúlveda, Rua Pinto Bandeira, Travessa Truda, Praça D. Feliciano,
Praça Farroupilha, Rua Júlio de Castilhos, Rua Voluntários da Pátria, Rua
Marechal Floriano, Largo Cairú, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Na década de 2000:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Parobé</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Rui Barbosa, construído
nova estação, pela construção do Camelódromo</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mauá, construído nova
estação, pela construção do Camelódromo</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Conceição, ampliado
para as linhas transferidas do Terminal Rui Barbosa</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Uruguai</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Mercado, desativado</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Praça Farroupilha,
desativado, para ampliação da estação Tremsurb e da praça.</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Borges, na antiga
concepção da década de 1970, entre a Mauá e a Júlio de Castilhos</div>
<div class="MsoNormal">
De rua: Avenida Borges de
Medeiros (da Andrade Neves até Fernando Machado), Avenida Salgado Filho,
Avenida Sepúlveda, Rua Pinto Bandeira, Travessa Truda, Praça D. Feliciano,
Praça Farroupilha, Rua Júlio de Castilhos, Rua Voluntários da Pátria, Rua
Marechal Floriano, Largo Cairú, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No Centro os ônibus já tiveram
terminais temporários na Avenida Júlio de Castilhos (durante as várias
alterações dos terminais), Avenida Voluntários da Pátria (durante as várias
alterações do sistema), Rua Coronel Vicente (durante a construção do
Camelódromo), Avenida Siqueira Campos (durante a construção do Camelódromo),
Rua Pinto Bandeira (durante alterações na Praça D. Feliciano), </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cia. Carris<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Carlos Gomes</div>
<div class="MsoNormal">
Ipiranga</div>
<div class="MsoNormal">
UFRGS</div>
<div class="MsoNormal">
Auxiliadora</div>
<div class="MsoNormal">
T1</div>
<div class="MsoNormal">
T2</div>
<div class="MsoNormal">
T3</div>
<div class="MsoNormal">
T4</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sopal – Sociedade de Ônibus Porto Alegrense Ltda</b> (verde e vermelho)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Sarandí</div>
<div class="MsoNormal">
Vila Elisabeth</div>
<div class="MsoNormal">
São Borja</div>
<div class="MsoNormal">
Santo Agostinho</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Belém Novo<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Belém Novo</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Expresso Guarujá</b>
(azul claro)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Serraria</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Murialdo<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Murialdo</div>
<div class="MsoNormal">
Santa Catarina</div>
<div class="MsoNormal">
Santa Maria</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Partenon</b> (roxo e
branco gelo)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Céfer</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Pinheiro<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Pinheiro</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Presidente Vargas<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Glória</div>
<div class="MsoNormal">
Orfanotrópofio</div>
<div class="MsoNormal">
Caldre Fião</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Gazômetro </b>(azul
marinho e branco)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Santana</div>
<div class="MsoNormal">
São Manoel</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Lindóia</b> (verde,
vermelho, amarelo e branco)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Lindóia</div>
<div class="MsoNormal">
Vila Floresta</div>
<div class="MsoNormal">
Vila Sesi</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>NST – Nossa Senhora do Trabalho</b> (azul e laranja)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linhas:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Hospital</div>
<div class="MsoNormal">
Vila Ipiranga</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Educandário (vermelho e creme)<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Educandário</div>
<div class="MsoNormal">
Jardim Itu/Sabará</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sentinela<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Jardim Ipê</div>
<div class="MsoNormal">
Jardim Botânico</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>SOUL – Sociedade de Ônibus União Ltda</b> (azul e branco)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Nova Gleba</div>
<div class="MsoNormal">
Nossa Senhora de Fátima</div>
<div class="MsoNormal">
Parque dos Mayas</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nossa Senhora dos
Navegantes </b>(laranja e amarelo)</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Vila Farrapos</div>
<div class="MsoNormal">
Anchieta</div>
<div class="MsoNormal">
Voluntários da Pátria</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Tinga<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Restinga</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Bianchi</b> (verde
bandeira e oliva)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VAP – Viação Auto Petrópolis<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Morro Santana</div>
<div class="MsoNormal">
Vila Jardim</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VTC – Viação Teresópolis Cavalhada<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Teresópolis Cavalhada</div>
<div class="MsoNormal">
Nonoai</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Trevo<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Menino Deus</div>
<div class="MsoNormal">
Camaquã</div>
<div class="MsoNormal">
Padre Réus</div>
<div class="MsoNormal">
São Caetano</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cruzeiro do Sul<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Linha:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Cruzeiro do Sul</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sudeste</b> (verde
claro)</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal Antônio de Carvalho</div>
<div class="MsoNormal">
Terminal</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nortran<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Linha Leopoldina</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Sopal<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VTC<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Trevo<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Cruzeiro do Sul<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VAP<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Fenix<o:p></o:p></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Carris – apoio e transversais<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Conorte – zona norte<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Unibus – zona Leste<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>STS – zona sul<o:p></o:p></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Região
Metropolitana<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>SOGIL – Sociedade de Ônibus Gigante Ltda<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Cachoeirinha</div>
<div class="MsoNormal">
Gravataí</div>
<div class="MsoNormal">
Glorinha</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VICASA – Viação Canoense S.A.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Canoas</div>
<div class="MsoNormal">
Cachoeirinha</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Real Rodovias<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Esteio</div>
<div class="MsoNormal">
Sapucaia do Sul</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Central<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Canoas</div>
<div class="MsoNormal">
Esteio</div>
<div class="MsoNormal">
Sapucaia do Sul</div>
<div class="MsoNormal">
São Leopoldo</div>
<div class="MsoNormal">
Novo Hamburgo</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Citral<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Cachoeirinha</div>
<div class="MsoNormal">
Gravataí</div>
<div class="MsoNormal">
Taquara</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Viamão<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Viamão</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>VAP – Viação Auto Petrópolis<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Viamão</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Expresso Veraneio<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Viamão</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Itapuã<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Viamão</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Expresso Rio Guaíba<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Guaíba</div>
<div class="MsoNormal">
Eldorado do Sul</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Expresso Maracanã<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Gravataí</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Viação Miraguaia<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Gravataí<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">100 Anos Bondes Elétricos</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Nova luz às ruas de Porto Alegre<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff3399;">Em 10 de março de 2008</span>, há
100 Anos, no dia 10 de março de 1908, Porto Alegre observava em suas ruas uma
nova forma de transporte por trilhos, agora movido a eletricidade. Começava a
se tornar passado os antigos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
a tração animal que tanto sofriam para subir as ladeiras. A modernidade chegava
à Capital e trazia consigo o que havia de mais atual em termos de transporte.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A novidade trouxe grande entusiasmo a Porto Alegre. Anúncios
publicados nos principais jornais relatavam sobre as aglomerações que tomavam
as ruas para ver os novos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>,
que andavam movidos a eletricidade. O empreendimento iniciara-se dois anos
antes, em 24 de janeiro de 1906, quando as duas empresas que utilizavam a
tração animal, Companhia Carris de Ferro e a Carris Urbanus, fundiram-se e
formaram a Força e Luz Porto-Alegrense. A nova companhia ficou responsável
tanto pelo serviço de bondes como pela rede de energia elétrica, que agora
chegava mais barata às casas dos moradores da Capital.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- No ano da união das empresas, 37 <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span> foram importados da United Electric, na
Inglaterra. Essa era a primeira de várias remessas que Porto Alegre receberia
ao longo da primeira metade do século XX. Segundo pesquisadores, devido ao
elevado número de veículos importados, a maioria já utilizados no país de
origem, a capital tornou-se um verdadeiro <b>"museu
a céu aberto”</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Entre 1925 a 1946, a Carris ampliou sua frota, adquirindo
161 bondes elétricos de dois trucks – 151 dos Estados Unidos e 10 da Bélgica.
No período áureo dos bondes, décadas de 50 e 60, a Carris operava com 229
carros – 130 norte-americanos, 89 ingleses e 10 belgas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A formatação das ruas mudaria bruscamente com a novidade.
Além dos trilhos, fez-se necessário a instalação da rede elétrica, utilizada
para a rodagem dos pesados veículos. Os novos bondes eram mais velozes que os
anteriores e colocaram Porto Alegre em conexão com o mundo – a capital
tornava-se uma metrópole. Se com os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
puxados a burro havia um lampião para iluminar o caminho, com os elétricos os
faróis à noite embelezavam as tradicionais ruas da capital. Outra novidade com
a chegada dos elétricos foram os <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
de dois andares, conhecidos como <b>“Chopp
Duplo ou Imperial”</b>. Porto Alegre possuiu quatro modelos desse tipo,
contudo, em 1921, eles foram transformados em veículos simples.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Fabricados na Inglaterra, nos Estados Unidos e na Bélgica,
os bondes elétricos deixaram de circular em 8 de março de 1970, depois de 62
anos de funcionamento. Há inúmeras histórias dos veículos que tanto fizeram
parte do cotidiano da Capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Atualmente, poucos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>
restam e são utilizados para outras finalidades. Contudo, 100 anos depois de
sua primeira viagem, ele continua entusiasmando gerações com as histórias e
memórias dos amantes dos <span style="font-family: "goudy stout";">bondes</span>.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Matéria Zero Hora<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 13 de dezembro de 2008</span>, começou a circular o ônibus decorado especialmente para o
<b>Natal</b>, que conta com a tripulação
vestida de papai e mamãe Noel, <b>Helmuth
Júnior</b> e <b>Janaína Gomes da Veiga
Pessoa</b> conduzem com alegria o carro <span style="font-family: "goudy stout";">0046</span> da Carris.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTsIZ1xxlIJgpC3ugmT5UknYc5GNT-i9_JaTDdYF9TqjbOYGhTvcNPYezqlSNbrZHDgu2IZvPEkCi9qFOl-qkfr97ccVL7faii1S6kzqVM0Ek6DfzFH3P771AS2m1a1fcpPwTbDR9MumF/s1600/Natal2008a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFTsIZ1xxlIJgpC3ugmT5UknYc5GNT-i9_JaTDdYF9TqjbOYGhTvcNPYezqlSNbrZHDgu2IZvPEkCi9qFOl-qkfr97ccVL7faii1S6kzqVM0Ek6DfzFH3P771AS2m1a1fcpPwTbDR9MumF/s640/Natal2008a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieSPXCMpDIcdKLJMJyqvOmk241i8BmiKdgiPSKV5DQRBhLhqoEBHhhf-VdV_1C2ZrNpX0N7G9ovHOzjFmjZ-Gm67a_-Iyb3kCs0_vCTagz_0ySqg-e0wpg1E9ge6lrtsWgs2LXLV2iAFz0/s1600/Natal2008d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieSPXCMpDIcdKLJMJyqvOmk241i8BmiKdgiPSKV5DQRBhLhqoEBHhhf-VdV_1C2ZrNpX0N7G9ovHOzjFmjZ-Gm67a_-Iyb3kCs0_vCTagz_0ySqg-e0wpg1E9ge6lrtsWgs2LXLV2iAFz0/s640/Natal2008d.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- O ônibus decorado entrou em
circulação, ficando pouco mais de dez dias circulando e não passou por todas
linhas da Companhia Carris Porto-Alegrense. No ambiente interno, também
decorado, foi instalado um sistema de alto-falantes que reproduzem 22 músicas
natalinas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Lrq83o-tj3WfOIaI8t29l3KVKYuQHijdA_PgsGkEA7wZR9ssleXVNHxm3-reetpvEeyIJGdWH_muS4OpW-xci2LT9jNn6sGwG62_xFN2NFkwoEXWlRK0vLypL3V49HLMU39mfLaRw_9B/s1600/Natal2008f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Lrq83o-tj3WfOIaI8t29l3KVKYuQHijdA_PgsGkEA7wZR9ssleXVNHxm3-reetpvEeyIJGdWH_muS4OpW-xci2LT9jNn6sGwG62_xFN2NFkwoEXWlRK0vLypL3V49HLMU39mfLaRw_9B/s640/Natal2008f.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Até o dia 24 de Dezembro o
ônibus circulará em 12 linhas à partir das 17h.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O ônibus da <b>Linha Turismo</b> também recebeu decoração natalina. O Busscar Urbanuss
Pluss DD Tour com chassis especial Busscar 608T de 308cv também circula com
luzes e decoração interna especial para o Natal.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg-7c2jxtUHmYnJp1UmyBi8Pjode_AkcfEyk2D3SGW9V0_QdVyMgynl3bjXn8uHWEpHU4fnoPAWI0JIPK0_OB016UA0lzsKsO4O4JLELx6GsQ0X2DG2wY9SES1Y17lPdxRhNWVlGlZT2by/s1600/images+%252835%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg-7c2jxtUHmYnJp1UmyBi8Pjode_AkcfEyk2D3SGW9V0_QdVyMgynl3bjXn8uHWEpHU4fnoPAWI0JIPK0_OB016UA0lzsKsO4O4JLELx6GsQ0X2DG2wY9SES1Y17lPdxRhNWVlGlZT2by/s640/images+%252835%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 10pt;">Fotos: César
Mattos<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 10pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Entre os anos de 2010 e 2011</span>,
mais ações se destacam nas atividades da Carris. Podemos citar a criação da
Unidade de Documentação e Pesquisa, </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Territórios Negros como projeto de
valorização da comunidade negra e sua história dentro da sociedade gaúcha,
ações que envolvem o voluntariado com a participação do projeto Linha Solidária
em diferentes segmentos sociais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: 10pt;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 2011</span>, é criada pela <b>Cia. Carris</b> linha <span style="font-family: "goudy stout";">C4 - Balada Segura</span>, projeto em
parceria com a <b>EPTC</b> que presta
atendimento de transporte para a população frequentadora das noites na capital,
zelando pela segurança e contribuindo para a diminuição de acidentes ocorridos
pela mistura álcool e direção.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGE2l8TLgBZBWEzLFcTYAPX58N0MmxOLipxauzZw7E1sGc-dK0KIk4ySF4hlV3w7W6p_L4JwMa9nETvMB9KyF5HyFJ_9TUDoWGAYGTheY2T1Ins_gIPfAP_IJ3f2r9KjROeUT-4PcxjxIB/s1600/images.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGE2l8TLgBZBWEzLFcTYAPX58N0MmxOLipxauzZw7E1sGc-dK0KIk4ySF4hlV3w7W6p_L4JwMa9nETvMB9KyF5HyFJ_9TUDoWGAYGTheY2T1Ins_gIPfAP_IJ3f2r9KjROeUT-4PcxjxIB/s1600/images.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">BRT
– Transporte Rápido de Ônibus</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9j3KBcwUkOhFEQ0Wy7s9hL__NnhV2VTGaKb8SOaalqEa80TnuZorfBxWJ-AbzVOD-BI624_3fuZALeBTHSJO7JDnQuiXcjsqcqH_zxIK2fHOxS5dnGZ6vyEcH_76D9YaoNid-5WiHP1Ag/s1600/Porto+Alegre+BRT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9j3KBcwUkOhFEQ0Wy7s9hL__NnhV2VTGaKb8SOaalqEa80TnuZorfBxWJ-AbzVOD-BI624_3fuZALeBTHSJO7JDnQuiXcjsqcqH_zxIK2fHOxS5dnGZ6vyEcH_76D9YaoNid-5WiHP1Ag/s640/Porto+Alegre+BRT.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Primeiro BRT articulado da empresa Restinga - 2012</i></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066; font-size: 12pt; text-align: center;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066; font-size: 12pt; text-align: center;">Em 2012</span>, a retirada do asfalto da Avenida Protásio Alves, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, expôs
uma parte da história da cidade. Embaixo do pavimento, os operários encontraram
os trilhos dos antigos bondes, que já foram o principal meio de transporte
coletivo da capital.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTxMkBm5o9qT_l_ygLqvuObcKGeBADQOl1B3jjygEnYjJBbFQJ1ZkUPBz74kViH4Z-bpIywG2KtPZfq3gunLLCmj4_q54-j8EUtAaKXVNS93k9IU_WUYErm3byX4XTmNnmtxgeLCG0mBXt/s1600/trilhos_rs.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTxMkBm5o9qT_l_ygLqvuObcKGeBADQOl1B3jjygEnYjJBbFQJ1ZkUPBz74kViH4Z-bpIywG2KtPZfq3gunLLCmj4_q54-j8EUtAaKXVNS93k9IU_WUYErm3byX4XTmNnmtxgeLCG0mBXt/s640/trilhos_rs.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- A obra está sendo feita no corredor de ônibus da avenida,
que receberá piso de concreto. Até a <b>Copa do Mundo de 2014</b>, a Protásio Alves
terá a circulação dos ônibus BRTs.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtSQcsFhTskLF7AYTsxjlJjGMHcoWeQAtKrKUQaXPqPCS9HjwHk3HLMLzfsBWlld3jVyyHFRaK5uAHYz8ggqEbJDlavb6IQph5vmpJM_d8t3PdDr9G0z3YMfP0ncQlmTWcAFA05Xg2Sjyv/s1600/bras14d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtSQcsFhTskLF7AYTsxjlJjGMHcoWeQAtKrKUQaXPqPCS9HjwHk3HLMLzfsBWlld3jVyyHFRaK5uAHYz8ggqEbJDlavb6IQph5vmpJM_d8t3PdDr9G0z3YMfP0ncQlmTWcAFA05Xg2Sjyv/s640/bras14d.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 21 de dezembro de 2012</span>,
um incêndio na garagem da <b>Cia. Carris</b>
destruiu sete ônibus, <st1:personname productid="em Porto Alegre. Funcion£rios" w:st="on">em Porto Alegre. Funcionários</st1:personname> da empresa faziam
manutenção nos veículos desativados e, ao retirarem o chassi de um dos carros
com um maçarico, o fogo começou a se alastrar. Sem extintor de incêndio no
local, os servidores acionaram os bombeiros, que utilizaram 30 mil litros de
água para apagar o fogo. Ninguém se feriu, mas a fumaça podia ser vista a
quilômetros de distância do Partenon.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Trilhos
na Voluntários da Pátria<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 14 de janeiro de 2013</span>,
sábado, Porto Alegre, teve parte do seu passado literalmente <i><span style="color: #ff3399;">"remexido"</span></i>.
Os antigos trilhos de bonde localizados na Rua Voluntários da Pátria foram
retirados. A pesar dos bondes já não circularem <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> desde
1970, os trilhos localizados na Voluntários persistiram naquele espaço até o
final da semana passada. Na época em que a circulação de bondes foi encerrada,
a prefeitura optou pela retirada dos trilhos de algumas ruas e avenidas onde
havia maior urgência de pavimentação. O critério da escolha foram locais em que
existia um fluxo maior de carros e ônibus. Esta escolha foi necessária em
função do alto custo da remoção dos trilhos (não haveria recursos para remover
todos de uma vez só) e para evitar maiores problemas de circulação no trânsito
por inteiro. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Os trilhos localizados em outras ruas e avenidas não
consideradas prioritárias seriam retirados gradativamente, de acordo com
reformas como de alargamento, colocação de encanamento, etc. Desta forma, ainda
é possível encontrar ruas <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname> em que os trilhos permanecem presentes. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
A retirada dos trilhos na Voluntários da Pátria <i><span style="color: #ff3399;">"remexe"</span></i>
com a memória da cidade, mexe com a sensibilidade de muitos porto-alegrenses
que relembram neste momento sua infância ou juventude, em que o bonde fazia
parte de seu cotidiano.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMz3q5XXW9UuHUeSBqDTnOQ7E6_luI0snzxK9h7L-TbDlkQcy0IqxruvvrjKuQRSeU4gLjr2sKls9qECpvWzVWkAR9gE1ia4e4MHapon5XryZ1TJTqmVzoYLPzb8omEZPONDNvcd89xw40/s1600/100_0853.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMz3q5XXW9UuHUeSBqDTnOQ7E6_luI0snzxK9h7L-TbDlkQcy0IqxruvvrjKuQRSeU4gLjr2sKls9qECpvWzVWkAR9gE1ia4e4MHapon5XryZ1TJTqmVzoYLPzb8omEZPONDNvcd89xw40/s640/100_0853.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i style="text-align: center;">Rua Voluntários da Pátria durante a remoção de trilhos</i><br />
<i style="text-align: center;"><br /></i>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Ônibus
BRT</span> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066;">Em 24 de outubro de 2013</span>,
meio à chuva, o prefeito de Porto Alegre, <b>José
Fortunati</b>, e o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e
Circulação (EPTC), <b>Vanderlei Cappellari</b>,
apresentaram ontem pela manhã o ônibus padrão <b>Bus Rapid Transit</b> (BRT). O veículo terá 23 metros de comprimento,
capacidade total de 166 passageiros, sendo 62 sentados e 104 em pé,
ar-condicionado, rampa de acesso, box para cadeirantes, duas saídas e câmera de
monitoramento interno. A previsão é de que as obras nos corredores das regiões
Sul e Leste estejam concluídas ainda neste ano. Entretanto, a compra dos novos
carros depende das empresas vencedoras de futuras licitações. O edital deve
sair em 2014.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrP332R_PuY4-KjQTm_gHCyNKH85I8EZrGn3stfPHn8WjJ20iWf6nDY5uQOgVw_f5iPMUhwOsdu2PW1dO0gZsHMl57RqzvdbOa0SbyIWzE3uqVsgueqrBGXRBS_mv-Ch5GZm8F9ixSzrdw/s1600/imagem112272-1024x682.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrP332R_PuY4-KjQTm_gHCyNKH85I8EZrGn3stfPHn8WjJ20iWf6nDY5uQOgVw_f5iPMUhwOsdu2PW1dO0gZsHMl57RqzvdbOa0SbyIWzE3uqVsgueqrBGXRBS_mv-Ch5GZm8F9ixSzrdw/s640/imagem112272-1024x682.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>BRT na atravessado na Avenida Borges de Medeiros</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Largo Glênio Peres</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
No total, serão quatro corredores exclusivos para o <b>BRT</b>, nas avenidas Bento Gonçalves, João
Pessoa, Protásio Alves e Padre Cacique. A estrutura deve ser finalizada em
2014. Segundo Fortunati, a construção das bacias Sul e Leste foi marcada por
intempéries. <i><span style="color: #ff0066;">“Foram
os antigos trilhos da Protásio Alves, falta de areia e problemas com cabos da
CEEE o que motivou o atraso. Mas o importante é que nunca desistimos.
Independente da Copa, esse será um legado que ficará para Porto Alegre”</span></i>,
afirma.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
A zona Norte, que, a princípio, seria contemplada pelo
projeto, ficou de fora, já que receberá o <b>Metrô</b>.
<i><span style="color: #ff0066;">“Nós não
podemos ser concorrentes do metrô. Se recebe um, não recebe o outro, mas vamos
fazer com que os ônibus da Região Metropolitana não venham até o Centro, para
que não passe tanto ônibus pela Assis Brasil e o trânsito fique mais acelerado”</span></i>,
assegura. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Atualmente, a avenida Assis Brasil é um dos grandes focos de
engarrafamento na Capital. Com o <b>Metrô</b>,
que tem previsão de término para 2020, a viagem levará 20 minutos. Fortunati
destaca que mais de 30 mil viagens de ônibus vindos da Região Metropolitana até
o Centro são feitas diariamente sem necessidade. <i><span style="color: #ff0066;">“Eles saem lotados e chegam ao final da
linha vazios. O que temos é que investir em deslocá-los para o Terminal
Triângulo ou o Cairu”</span></i>, diz.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Em horários de pico, os <b>BRT</b>s,
devem resolver em grande parte o problema da superlotação. <i><span style="color: #ff0066;">“É claro que não tem como resolver
totalmente, porque os ônibus lotam em horário de pico em qualquer lugar do
mundo, mas esse é um ônibus de excelência”</span></i>, conclui.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;">Fonte: Jornal do Comércio</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066;">Em 20 de maio de 2014</span>, três ônibus da <b>Cia,
Carris</b> começam a circular com pintura adesivada especial comemorativa a <b>Semana Farroupilha</b> promovida pela <b>Pepsi</b>. A ação da Pepsi que reúne várias
atrações na Orla do Guaíba como shows, esportes, espetáculos entre outros, que
começou em maio e vai até dezembro em datas específicas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYhyphenhyphenv-F9KIv9dbZmz_ftlXghTGepTpBWQLGTzmeSuuiiqPpSDSoy2HItGIoJFR5Sg62dkEYIyKP2djVkqL9lWETX29ykCj6WIdhPOFysa5BrbnqZlrPdb7A1TVS3CrYGXYx1yUBYKj1sH/s1600/pepsi01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYhyphenhyphenv-F9KIv9dbZmz_ftlXghTGepTpBWQLGTzmeSuuiiqPpSDSoy2HItGIoJFR5Sg62dkEYIyKP2djVkqL9lWETX29ykCj6WIdhPOFysa5BrbnqZlrPdb7A1TVS3CrYGXYx1yUBYKj1sH/s1600/pepsi01.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
- Os três carros adesivados são <span style="font-family: "goudy stout";">0001</span>, <span style="font-family: "goudy stout";">0046</span> e <span style="font-family: "goudy stout";">0258</span> (Caio Millennium Low-Entry –
Volkswagen 17-240 OT) e circularão em linhas regulares da empresa até dia
20/09. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 10pt;">Fotos: Matheus
Melo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcYvyjNNnVzRkrk0vYVDXUJUYNqEqnIxq9lJOrA1nh1_bjBfuqdcD7SP-UkX8MdmQsnBAddK51f2nJkfpfC5x9crEBZIhnXYLPoosb9Wp2Ljiz005hTOxDy4vQLPyY7M5Q7-ZfuW8pww8M/s1600/pepsi02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcYvyjNNnVzRkrk0vYVDXUJUYNqEqnIxq9lJOrA1nh1_bjBfuqdcD7SP-UkX8MdmQsnBAddK51f2nJkfpfC5x9crEBZIhnXYLPoosb9Wp2Ljiz005hTOxDy4vQLPyY7M5Q7-ZfuW8pww8M/s640/pepsi02.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>Caio 0001</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbZviIHr36QaAkc8A7xDMzq8X3M3Vmmgx39URsd7DKdFrGu1Lf5pysrqRaCnz2FgDDQcTQTMpiySf5JWY5Nx5BVm8QfoyRoIQfVj5ME2sT24XSKFO8aCZv4Yz1QGjR0LTp46G8MEw9bWME/s1600/pepsi03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbZviIHr36QaAkc8A7xDMzq8X3M3Vmmgx39URsd7DKdFrGu1Lf5pysrqRaCnz2FgDDQcTQTMpiySf5JWY5Nx5BVm8QfoyRoIQfVj5ME2sT24XSKFO8aCZv4Yz1QGjR0LTp46G8MEw9bWME/s400/pepsi03.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 10pt;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Ônibus
Híbrido<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Tempo de experiência do veículo será na linha T5 da Carris </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ1_VBKl6pNP0o5qQiTHHGtvCHx_oUPGua9FVQpoFZbLtiODBwNjQZ6HDcbe0XAe-dPMOHb1ReUWMaGIHJbCWzFzy2nsod_dAZZR80RSOLM6giq-ASr1mQc5NHDKZFJbCvuTJPZFz9yOCb/s1600/onibus_hibrido_porto_alegre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ1_VBKl6pNP0o5qQiTHHGtvCHx_oUPGua9FVQpoFZbLtiODBwNjQZ6HDcbe0XAe-dPMOHb1ReUWMaGIHJbCWzFzy2nsod_dAZZR80RSOLM6giq-ASr1mQc5NHDKZFJbCvuTJPZFz9yOCb/s640/onibus_hibrido_porto_alegre.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><i>Híbrido na Avenida Borges de Medeiros junto a Prefeitura Municipal - 2014</i></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Foto: Cristine Rochol/PMPA</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff0066;"><br /></span>
<span style="color: #ff0066;">A partir de amanhã, 6</span>, o
primeiro modelo de <span style="font-family: "goudy stout";">ônibus híbrido</span>
será testado pela Carris na linha T5. O veículo com motores diesel e elétrico,
que reduz em 90% a emissão de gases tóxicos, foi apresentado na tarde desta
quarta-feira, 5, em ato no Largo Glênio Peres, com a presença do prefeito José
Fortunati. A nova tecnologia será operada por 15 dias <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, por
meio de parceria do município com a fabricante Volvo. (fotos) (vídeo)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O modelo em teste tem tecnologia européia e representa
economia de 35% no consumo de combustível. O motor elétrico, utilizado da
arrancada até a velocidade de 20 km/h, é alimentado pela energia gerada na
frenagem, sem a necessidade de alimentação externa, enquanto o motor a diesel
entra em operação a partir dos 20 km/h. No perímetro urbano, com velocidade
média baixa, a estimativa da empresa é que o sistema elétrico seja aplicado em
70% dos trajetos. O arranque por motor elétrico resulta na redução dos ruídos e
gera mais conforto para os usuários. Com acessibilidade universal, o veículo
comporta 32 passageiros sentados.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Após a apresentação, um passeio inaugural reuniu
autoridades, cidadãos e jornalistas, percorrendo as vias Borges de Medeiros,
Mauá, General Câmara e 7 de Setembro. O prefeito enfatizou que a inovação faz
parte do plano constante de qualificação do transporte coletivo na Capital. <i><span style="color: #ff0066;">“Vamos testar
uma tecnologia inovadora que privilegia os cuidados com o meio ambiente e
garante conforto e segurança aos passageiros”</span></i>, avaliou. De acordo
com Fortunati, a equipe da Carris fará a avaliação técnica para possível
utilização do veículo na frota de Porto Alegre. <i><span style="color: #ff0066;">“Com a confirmação da viabilidade,
poderemos incorporar esse modelo dentro do projeto permanente de qualificação
da mobilidade urbana da nossa cidade”</span></i>, disse o prefeito.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Conforme o diretor executivo da Dipesul, a concessionária da
Volvo no estado, <b>Joel Alberto Beckenkamp</b>,
a iniciativa <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname> foi motivada pela qualificação do transporte coletivo
local. <i><span style="color: #ff0066;">“Firmamos
a parceria pela relevância que a cidade dá ao transporte coletivo, verificada
na qualidade da frota que está nas ruas”</span></i>, disse. De acordo com o
executivo, a versão híbrida será fabricada na planta do Brasil a partir do ano
que vem pela primeira vez fora da Europa. O modelo é avaliado em outras três
capitais – Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O diretor-presidente da Carris, <b>Sergio Zimmermann</b>, afirmou que o modelo deverá receber adaptações
para atender a realidade do transporte brasileiro, considerando a formatação
dos equipamento urbanos. Conforme Zimmermann, se for aprovada, a versão híbrida
poderá integrar as licitações que a Carris realiza periodicamente para
renovação da frota.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28pt;">Curiosidades
no Transporte<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;"> “Bonde da Polícia”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Bonde norte-americano fabricado em 1927 e que pertenceu a
Companhia Carris Porto-Alegrense foi reformado em agosto de 2007 pelo <b>Departamento de Polícia de Trânsito do Rio
Grande do Sul</b>. O veículo que já transportou os habitantes de Nova York, de
Boston e da capital gaúcha, agora serve de local para o atendimento das
ocorrências criminais no trânsito de Porto Alegre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcr8yIm7IqJozQRaxRoTu35Xsy-5PjJP4b_0HD_D6EUSW6r1NV1smvJ4aF6jItWEv40OH4qyuExsTKys7UFhgZZaZTodFDnzi7tayxmdFjlejWYjWBUCYHNhtZxCWxIr-PN-e3soFifL_k/s1600/bonde_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcr8yIm7IqJozQRaxRoTu35Xsy-5PjJP4b_0HD_D6EUSW6r1NV1smvJ4aF6jItWEv40OH4qyuExsTKys7UFhgZZaZTodFDnzi7tayxmdFjlejWYjWBUCYHNhtZxCWxIr-PN-e3soFifL_k/s640/bonde_4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;">"Choro composto em um bonde" <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1917, o músico <b>Octavio
Dutra</b> (1884-1937) embarcou em um bonde da Cia. Carris <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>
sentiu-se inspirado e começou a rabiscar em uma folha de papel. Nascia, há 90
anos, o "Choro composto em um bonde”, que você escuta neste vídeo que
mostra fotos antigas dos veículos elétricos da Carris na capital do Rio Grande
do Sul. Músico exímio, compôs cerca de 500 canções, entre valsas, choros,
polcas e outros ritmos. Recordista nacional de direitos autorais em gravações
de discos no ano de 1915 formou um grupo, o Terror dos Facões, que é
considerado um dos melhores da história do choro brasileiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;">“Carnaval no Bonde" <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na década de 1950 e 60 durante o período de carnaval, havia
o <b>Bonde do Carnaval</b>, onde as pessoas
fantasiadas que se deslocavam para os desfiles ou bailes, começavam a festa
junto aos bondes. – Bons Tempos!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 21.3333px;">"Mariana"</span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Pedro Raymundo</b>, o
gaiteiro autor da canção <i><span style="color: #00ccff;">“Adeus Mariana”</span></i>, foi condutor de bonde <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> entre
1929 e 1933.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 21.3333px;">"Lupicinio"</span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Lupicínio Rodrigues</b>
trabalhou como aprendiz de mecânico de bondes em 1930, consta que foi uma greve nos serviços de bondes da Cia.
Carris que lhe deu a inspiração para compor o Hino do Grêmio, cujos versos
citam a falta de transporte para ir ao estádio: <i><span style="color: #00ccff;">“Até a pé nós iremos; Para o que der e
vier; Mas o certo é que nós estaremos;
Com o Grêmio onde o Grêmio estiver”</span></i><span style="color: #00ccff;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 21.3333px;">"Roubo do Bonde"</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O relato de <b>Eloy
Figueiredo</b> sobre o roubo de um bonde da linha Petrópolis num domingo de
verão dos anos 60: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #00ccff;">“O guri observou que o motorneiro e o cobrador foram
tomar uma cerveja no bar na frente do fim da linha, que ficava exatamente na
frente do cinema, esperando a hora de voltar para o Centro. Subiram alguns
passageiros: casais com crianças pequenas que iam esperar sentados, no interior
do bonde, para passear na Redenção ou no Centro. Quando ele viu aquilo, o bonde
abandonado e chamando por ele, não resistiu. Subiu e moveu a alavanca como
havia aprendido olhando o motorneiro dirigir. Quanto mais ele movia a alavanca
para frente, o bonde corria mais descendo a Avenida Protásio Alves à toda
velocidade, com funcionários da Carris correndo, gritando e fazendo gestos
desesperados com seus blazers na mão como se fossem bandeiras desfraldadas. <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: #00ccff;">Só conseguiram pará-lo na Osvaldo Aranha, no Bom Fim,
depois que o cobrador e o motorneiro se apropriaram de um automóvel que parou
para saber do ocorrido. <o:p></o:p></span></i></div>
<i><span style="color: #00ccff;">-</span><span style="color: red;"> Em nome da lei, siga aquele bonde!</span><span style="color: #00ccff;"> – disseram eles.”</span></i><br />
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;"><br /></span>
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;">“Bondes
Abandonados”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Estão espalhados por vários locais
os ainda resistentes bondes ignorados <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname><span style="color: #666633;"><o:p></o:p></span><br />
<st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on"><br /></st1:personname>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBtDoCta8BLN_sGBbHmoHUCW_cGojW4z9iMQacsNob95ow2k0w36dMsEZpPmdrFI2PgKJME2osv1ksaHFFhlcg4E1Hf2sEGWXstq_Q6srmGYCZThvSL-NfBqKqUuzvJ0eJIHXagw9WPU85/s1600/pa21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBtDoCta8BLN_sGBbHmoHUCW_cGojW4z9iMQacsNob95ow2k0w36dMsEZpPmdrFI2PgKJME2osv1ksaHFFhlcg4E1Hf2sEGWXstq_Q6srmGYCZThvSL-NfBqKqUuzvJ0eJIHXagw9WPU85/s640/pa21.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEK98SgqvWj08jiCtOv7ehh949AyzasTGDiqoeA8oqcRzvvw08jp0vy41lgS4TJBeZef-B6FIXjy5lp5GJ4AvvPXeu5gnnh4eNm_Tc23OKfVyIIb9YYeau6ltF5RxursJn7W2_k0mHcTeB/s1600/pa22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEK98SgqvWj08jiCtOv7ehh949AyzasTGDiqoeA8oqcRzvvw08jp0vy41lgS4TJBeZef-B6FIXjy5lp5GJ4AvvPXeu5gnnh4eNm_Tc23OKfVyIIb9YYeau6ltF5RxursJn7W2_k0mHcTeB/s640/pa22.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM9RNvG7aolVxUPBed8U1FRneRQz6bo4ofYN3dPBzSFLmyGgkQQpqzktSYljXyzailpbxk_I70TStWp1Ak06gE4AiLYRWENXd2d1tRvaYzDSRSEwxjNw6vjMUS9lDxis95d6LBL9j4R4b8/s1600/MG_8782-1024x682.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM9RNvG7aolVxUPBed8U1FRneRQz6bo4ofYN3dPBzSFLmyGgkQQpqzktSYljXyzailpbxk_I70TStWp1Ak06gE4AiLYRWENXd2d1tRvaYzDSRSEwxjNw6vjMUS9lDxis95d6LBL9j4R4b8/s640/MG_8782-1024x682.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiht2Wq29MPuWyTADlKo8dHGgRGMuN9gzedWawEAXC8urP41YWDXTAZ0qPr8cejP8Uvdij73ttL6mtEAnnPLjyly_bliBcN5C31eE7L9UElzni42UDjDFsdAE-TqRzZHdK0hqBDpkR1mAiL/s1600/Picture+257.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiht2Wq29MPuWyTADlKo8dHGgRGMuN9gzedWawEAXC8urP41YWDXTAZ0qPr8cejP8Uvdij73ttL6mtEAnnPLjyly_bliBcN5C31eE7L9UElzni42UDjDFsdAE-TqRzZHdK0hqBDpkR1mAiL/s640/Picture+257.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Rua Miguel
Tostes, no bairro Rio Branco, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, esquina Dona
Laura, um bonde colocado em um estacionamento particular</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Foto René Hass - 2006</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghky3wWuicoAj4frRo-GJj0KxtvqGAComQSZbzsHTSB8jDSj4H4Y98iCTa-_xCm5_lISbpXbH2g0ETgjexM8uBZRZagezd2v2BiM-kVB9AwauS6FEtBHaxjVCnN8kdBKoCG0a0L415jmsa/s1600/bonde_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghky3wWuicoAj4frRo-GJj0KxtvqGAComQSZbzsHTSB8jDSj4H4Y98iCTa-_xCm5_lISbpXbH2g0ETgjexM8uBZRZagezd2v2BiM-kVB9AwauS6FEtBHaxjVCnN8kdBKoCG0a0L415jmsa/s640/bonde_2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT-MMqTj8GyEvDsOYhxqz7CMW7j1EvyutcxrxxzB0kH_UeZeldsQdNjsLwjGBKg-M9RQjRSkA_fxHI2u3fJDyTkyJUsRzNEY1gL2flK6izfokfkvafbJsJtQJtr8b4Fsf0DOvh3bfidw6S/s1600/bonde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT-MMqTj8GyEvDsOYhxqz7CMW7j1EvyutcxrxxzB0kH_UeZeldsQdNjsLwjGBKg-M9RQjRSkA_fxHI2u3fJDyTkyJUsRzNEY1gL2flK6izfokfkvafbJsJtQJtr8b4Fsf0DOvh3bfidw6S/s640/bonde.jpg" width="640" /></a></div>
<i>Bonde Brill preservado no Atelier do Bonde na Rua Otto Niemeyer</i><br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEeMDWXLx6aW9wZ80z49bj_mM9BNWai_7gONYEgUT5ycCt-A-qzy-lE7JwgRY9K3J5ByzwGdW7eTlSW4B1mvLRUFZqlV-jgX0WWqLUGIydm9R48XxGa_5Zrr3aH-pQpxZLmKSaVa3iWR8H/s1600/ronipaganellabd20121970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEeMDWXLx6aW9wZ80z49bj_mM9BNWai_7gONYEgUT5ycCt-A-qzy-lE7JwgRY9K3J5ByzwGdW7eTlSW4B1mvLRUFZqlV-jgX0WWqLUGIydm9R48XxGa_5Zrr3aH-pQpxZLmKSaVa3iWR8H/s640/ronipaganellabd20121970.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal">
Foto: Roni Paganella,
20/12/1970<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
A família de <b>Regis
Zigue</b> adquiriu o veículo da Cia. Carris para transformá-lo em bar e
lancheria nas areias da Praia de Tramandaí. O estabelecimento funcionou por
cerca de quatro anos, a partir do verão de 1970 para 1971. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<i><span style="color: #ff3399;">“Aquele bonde foi comprado da Cia. Carris por meus pais
Augusto Lautério Zigue e Zeny do Nascimento Zigue, e colocado nas areias da
praia de Tramandaí. A localização era a seguinte: seguindo pela rua da Igreja,
ao chegar na praia, cerca de 500 metros à esquerda”.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Os bonde nº 2 da Carris foi transformado em um bar e
lancheria, onde trabalhei com meus pais e irmãos por alguns anos durante os
verões. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O bonde não ficou muito tempo em atividade, no máximo quatro
anos. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O trajeto do bonde até o Litoral foi um episódio à parte. O
veículo foi levado na carroceria de um caminhão pela RS-030, já que ainda não
havia freeway. Regis lembra que não foram feitas fotos da viagem, mas conta a
história pelos relatos de seu irmão mais velho, Loeci Antônio Zigue.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Meu irmão Loeci acompanhava o transporte <st1:personname productid="em um Ford" w:st="on">em um Ford</st1:personname> 1949, que já era
velho naquele ano de 1970. O carro teve problemas mecânicos em Gravataí e ele
perdeu de vista o caminhão e sua preciosa carga. Feitos os reparos necessários
no Ford, ele se encaminhou o mais rápido possível para tentar alcançar o
caminhão e o bonde. Foi tão rápido que acabou ficando em dúvida se já não havia
ultrapassado o caminhão, caso o motorista tivesse parado para descansar em
algum posto de gasolina ou restaurante.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<st1:personname productid="Em Santo Antônio" w:st="on">Em
Santo Antônio</st1:personname> da Patrulha, às margens da rodovia, havia um
posto da Polícia Rodoviária Estadual (PRE) _ onde, naturalmente, sempre havia
algum engarrafamento pela velocidade reduzida dos veículos ao passar pela PRE.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Já nervoso e em dúvida sobre a localização do bonde, Loeci
colocou quase todo o corpo para fora da janela do carro e perguntou bem alto
para o policial que estava dentro do posto:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- Tu viu se passou algum bonde por aqui?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Talvez vocês possam imaginar a expressão das pessoas que
escutaram pergunta e as risadas que seguiram, mas talvez ninguém possa imaginar
a reação das pessoas quando o policial, lá de dentro do posto, respondeu, em
voz mais alta ainda:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
- O bonde? Acabou de passar. Se te apressares, poderás
encontrá-lo logo ali, talvez antes de Osório.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl33Z35K7n0OGhVKqfGxwlHSUWWl71YmmIXaCp6ZvxCV8W51pcVXIK7qDyVkpM5rf-xgvHtYCz0-LV-cXo0rYWQnrnwms8spSNhqhPoVLFzZPjZS9H94Ls950lg1tFBCrSMMn5XEtkaxLC/s1600/portaobancodedados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl33Z35K7n0OGhVKqfGxwlHSUWWl71YmmIXaCp6ZvxCV8W51pcVXIK7qDyVkpM5rf-xgvHtYCz0-LV-cXo0rYWQnrnwms8spSNhqhPoVLFzZPjZS9H94Ls950lg1tFBCrSMMn5XEtkaxLC/s400/portaobancodedados.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #ff3399;">Em 1971</span>, bem antes de
haver o Complexo do Porto Seco, as oficinas da antiga sede da <b>Carris Porto-Alegrense</b>, na Avenida João
Pessoa, serviram de local improvisado para a preparação de carros alegóricos e
decorações carnavalescas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYgV1dWysAjX9OYbDDdCb_ZEhnbA2yUGmSoJh6h24-nS8g_ralzQmHtOANtGCR8R1jQXv6ijdD-nj2c0Ug9B5VZjQedTXMAybCtT8C8fOTafFpGWkDhzmnzQUeoYTUEiwDsrcYFnvTZqE/s1600/oficinacarrosbancodedados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYgV1dWysAjX9OYbDDdCb_ZEhnbA2yUGmSoJh6h24-nS8g_ralzQmHtOANtGCR8R1jQXv6ijdD-nj2c0Ug9B5VZjQedTXMAybCtT8C8fOTafFpGWkDhzmnzQUeoYTUEiwDsrcYFnvTZqE/s400/oficinacarrosbancodedados.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Depois que o último bonde elétrico circulou pelas ruas da
Capital, em março de 1970, o edifício da Carris ainda funcionou até 1973, para
depois dar lugar à Perimetral e ao Viaduto Imperatriz Leopoldina. Pelo menos
naquele Carnaval, as alegorias conviveram ali com os velhos bondes desativados.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Naquele ano, o tema do Carnaval eram o tricampeonato
brasileiro na Copa do Mundo do ano anterior e a América Latina. Tanto que um
dos carros trazia uma réplica gigantesca da Taça Jules Rimet.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3ses2jj_EI_2yVvm53izywsL0U_nGsIQ_AXMJBnrjvHbu0cG0OMzFNV92Ud8UpTzH0Z3KUPBWZuLMobWLZ4ySw9fCfzOkdWXuBeAtcOg4kKyB21NJ3T7nJ6imY4lgywWzyyKhSSkXFnC/s1600/tacajulesrimetbancodedados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh3ses2jj_EI_2yVvm53izywsL0U_nGsIQ_AXMJBnrjvHbu0cG0OMzFNV92Ud8UpTzH0Z3KUPBWZuLMobWLZ4ySw9fCfzOkdWXuBeAtcOg4kKyB21NJ3T7nJ6imY4lgywWzyyKhSSkXFnC/s400/tacajulesrimetbancodedados.jpg" width="265" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
Também foram espalhados pela cidade bonecos representando
nove países latino-americanos, com dimensões generosas: a cabeça de cada figura
tinha dois metros de orelha a orelha. Enquanto bonecos e carros eram
construídos, a população curiosa acompanhava os trabalhos através do grande
portão de tela do pavilhão da Carris.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
O desfile dos carros alegóricos de 1971 foi realizado na
Terça-feira Gorda, em pista que começava no final da Avenida Borges de Medeiros
e se estendia pela Rua João Alfredo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3C9ik-sDfnPJ5SQ8Z50y1_X45sps_sGCvnae_uj9Of9WlqrV3WaaRhS2ZnHJ7U2gqwfk7tRLK4aTn7rqqPwiqskThrIRp2RrKVtioUaoY8cL3hc2lNQeGv4SKJnQJ_zBHW0ylxU8Gck5L/s1600/oficinacarros2bancodedados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3C9ik-sDfnPJ5SQ8Z50y1_X45sps_sGCvnae_uj9Of9WlqrV3WaaRhS2ZnHJ7U2gqwfk7tRLK4aTn7rqqPwiqskThrIRp2RrKVtioUaoY8cL3hc2lNQeGv4SKJnQJ_zBHW0ylxU8Gck5L/s400/oficinacarros2bancodedados.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<b><span style="color: #ff0066; font-size: 11.0pt;"><i>Bonde + Aeromóvel + Portais da Cidade + VLT + Lotação +Táxi + Ciclovia
+ Metrô </i></span></b><b><span style="font-size: 11.0pt;"><i>=</i><span style="color: #ff0066;"><o:p></o:p></span></span></b><br />
<b><span style="font-size: 11.0pt;"><br /></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="color: #666633;"><span style="font-size: large;">Cidade Perfeita</span><span style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Bonde Turístico<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #666633; font-size: 16.0pt;">Corredor Cultural<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Por Filipe Wells <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Ministério do Turismo assegurou R$ 400 mil para projeto de
retomada do veículo Substituídos por outras formas de transporte coletivo em
1970, os bondes ganharam ontem um novo impulso para voltar às ruas da Capital. </div>
<div class="MsoNormal">
O governo federal garantiu R$ 400 mil – de um total de mais
de R$ 1 milhão – para o estudo de viabilidade da retomada do veículo como
atração turística, prometida desde o começo dos anos 2000. O anúncio ocorreu
durante encontro entre a Prefeitura e a Trensurb. </div>
<div class="MsoNormal">
A idéia é de que seja criada uma linha de bonde elétrico que
passe pelos principais pontos turísticos e culturais do Centro Histórico, como <b>Praça XV, Mercado Público, MARGS, Memorial
do RGS, Santander Cultural, Museu Hipólito da Costa, CCMQ, Área Militar, Igreja
das Dores, Cais Mauá e Usina do Gasômetro</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
Nas estações, deve haver quiosques com informações sobre as
localidades visitadas e acerca da história deste meio de transporte <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname> </div>
<div class="MsoNormal">
Dois carros antigos devem ser restaurados para voltarem a
circular em um trajeto de 3,3 mil metros de trilhos e via aérea simples. </div>
<div class="MsoNormal">
Apesar de a promessa de retomada do bonde já ter cerca de
uma década, foi só no final de 2009 que ganhou consistência. Isso porque a
prefeitura pediu a inclusão da proposta no <b>Programa
Nacional de Desenvolvimento do Turismo</b> (Prodetur). </div>
<div class="MsoNormal">
– É um equipamento diferente. Remete ao passado, tem um
aspecto lúdico – afirma o secretário municipal de Turismo, Luiz Fernando
Moraes. </div>
<div class="MsoNormal">
O superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb,
Humberto Kasper, cita Santos, no litoral paulista, como um exemplo em que a
implantação teve sucesso. </div>
<div class="MsoNormal">
– O bonde traz vida. As pessoas se deslocam muitas vezes só
para andar nele – afirma. Além de avaliar o impacto da inserção do bonde, o
estudo de viabilidade servirá como base do projeto de implantação da atração
turística. </div>
<div class="MsoNormal">
Ainda não há previsão de prazo para que o veículo retome as
ruas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Zero
Hora.com<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;"><a href="http://portoimagem.wordpress.com/">http://portoimagem.wordpress.com/</a><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #336600; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">O Bonde da Capital<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #336600;">“... E deixo o bonde depositado
em meu ferro-velho sentimental. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #336600;">Aqui. Parado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #336600;">Sonhando. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #336600;">Quem sabe se um dia …”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Um dia o poeta Mario Quintana escreveu os versos que
profetizavam o futuro. </div>
<div class="MsoNormal">
Ainda não há uma data final, mas o projeto Bonde Histórico
está nos trilhos e percorre um cronograma com marcos importantes previstos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Passados 40 anos do dia 08 de março de 1970, quando os
freios pararam as últimas rodas do último bonde <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, o
retorno está delineado e abrange um plano maior de recuperação do centro da
capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O antigo veículo elétrico, agora com as vestimentas de um
plano turístico, é tratado na prefeitura como âncora do projeto Corredor
Cultural, um dos tantos que fazem parte do programa <b>Viva o Centro</b>, área pela qual circulam mais de 400 mil pessoas por
dia.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No caso do <b>Corredor
Cultural</b>, base do trajeto de uma nova linha de bonde, é preciso mudar a
cara das ruas e dos prédios. O que já foi bom ou é bom agora precisa ser
realçado, ganhar consistência para atrair as pessoas. E tem muita coisa
interessante. Só para citar três exemplos: a Casa de Cultura Mario Quintana, o
MARGS e o Memorial do Rio Grande do Sul. </div>
<div class="MsoNormal">
Alguém imagina quantos minutos ou horas dá para gastar
nestes lugares sem sentir o tempo passar? Criar um ambiente agradável é imprescindível,
e para se ter uma rápida idéia do que isso significa:</div>
<div class="MsoNormal">
– A Rua Sete de Setembro, que já foi de cinema e de bancos,
deverá ser bem redesenhada. A calçada será alargada para receber bares e
restaurantes, e os proprietários de prédios serão estimulados a tornar as
fachadas atraentes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Faltam muitas respostas para o projeto, inclusive as
técnicas. Como os porto-alegrenses do novo século reagirão ao bonde é uma das
dúvidas. </div>
<div class="MsoNormal">
Convidamos os escritores <b>Moacyr Scliar</b> e <b>Luis
Fernando Veríssimo</b> para um exercício de imaginação sobre este velho futuro
que se aproxima. Os dois apostam em soluções tecnológicas para problemas como,
o ruído excessivo, um Veríssimo mordaz comenta: - a chance de se repetir hoje
alguma cena glamourosa de tantas décadas atrás: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
– “Glamourosa quem sabe, mas como Porto Alegre ainda tem
muitas carroças, puxada a cavado, imagina-se que um acidente com um bonde e uma
carroça será uma espécie de apoteose nostálgica”.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sem ironias, a realidade é que por trás da nova paisagem
ficará escondido um trabalho exaustivo de pesquisa sobre o que precisa ser
feito nos leitos das ruas para implantar os trilhos, os melhores lugares para
as estações do bonde, sinalizações especiais e sobre como será a convivência
com automóveis e ônibus pelas ruas do percurso previsto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Graças à verba de um convênio com a União, o projeto já está
sendo tocado. </div>
<div class="MsoNormal">
Se o bonde andar mesmo, daqui a algum tempo poderemos
descobrir se Scliar tinha razão neste comentário:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14.0pt;">– “Muitos romances devem ter nascido em
bondes,<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #666633; font-size: 14.0pt;">e nada impede que isso aconteça de
novo…”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Zero
Hora.com<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;"><a href="http://portoimagem.wordpress.com/">http://portoimagem.wordpress.com/</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
__________________</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066; font-size: 14.0pt;">Provável Trajeto Bonde
Turístico: <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Saída do antigo Abrigo dos Bondes, seguindo pela Rua Sete de
Setembro, Rua General Portinho, Rua dos Andradas e Rua General Salustiano onde
será executado um terminal. O trajeto de volta passa pela Rua General
Salustiano, Rua dos Andradas, Rua Vigário José Inácio e Avenida Otávio Rocha,
novamente Praça XV de Novembro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Diretrizes formuladas pelo <b>Grupo de Trabalho do Programa Viva o Centro,</b> composto pelas
seguintes secretarias: SPM, SMAM, SMIC, SMC, SEASIS, EPTC e PGM.</div>
<div class="MsoNormal">
Processo para captação do projeto executivo através de <b>Lei Renout</b> em andamento, com captação
de recursos junto a estatais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #ff0066;">Investimento:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
Custo estimado do projeto R$
600.000,00 </div>
<div class="MsoNormal">
Custo estimado da obra: R$ 17.000.000,00</div>
<div class="MsoNormal">
__________________</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16.0pt;">Propostas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
Aproveitar o projeto de revitalização do Cais Mauá e
integrá-lo com o Projeto Bonde Histórico.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: maroon;">Corredor
Cultural ou Anel Cultural<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O traçado do bonde vai até próximo à Usina do Gasômetro
segundo o projeto. A partir daí pela minha proposta seguiria em direção ao
caís, sendo interligado com os trilhos ainda existentes junto aos armazéns.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Daria para fazer também uma ligação entre o Cais Mauá e a
Praça da Alfândega pela Avenida Sepúlveda, fazendo assim com que o trajeto seja
circular.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Imaginem pegar o bonde no abrigo da Praça XV, passar em
frente ao Mercado Público pelo Largo Glênio Peres, Prefeitura, Av. Sete de
Setembro, entrar na Praça da Alfândega em frente ao Santander Cultural, em seguida
o bonde dobra pela Av. Sepúlveda entre o Memorial do Rio Grande do Sul e o MARGS,
indo em direção ao Pórtico Central do Cais Mauá, virando em direção ao Largo do
Gasômetro (percorrendo os trilhos ainda existentes entre os armazéns e a Avenida
Mauá, fazendo assim ainda mais jus ao nome Bonde Histórico.</div>
<div class="MsoNormal">
O trajeto de volta seria o original do projeto, desde o
Gasômetro pela Rua da Praia, descendo a Rua Vigário José Inácio e Av. Otávio
Rocha, Abrigo de bondes da Praça XV.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Assim teria uma ótima integração de todo o projeto de
revitalização do centro, "levando a Rua da Praia novamente à beira do
Guaíba de bonde, via Cais Mauá.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Poderia ainda haver uma linha de bondes modernos (os VLT que
vemos por varias cidades pela Europa) compartilhando a mesma via. Afinal apenas
2 bondes antigos serão reformados para circular nesse projeto. </div>
<div class="MsoNormal">
O VLT iria cobrir a capacidade ociosa dessa linha,
integrando-se com o Trensurb, o Portais da Cidade e a futura linha 2 do metrô -
criando assim um interessante Multi-modal de Transporte Público no centro,
completamente integrado com sua revitalização.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">Ninguém Pensa,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">Ninguém Planeja,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">Ninguém Projeta, <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">Ninguém se Comunica,
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">Coloca uma idéia
na cabeça, e pronto, é isto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-size: 14.0pt;">- Falta
continuidade, visão e planejamento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Faltou mencionar os <span style="color: olive;">Floristas</span>, que fazem falta no entorno.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-size: 20.0pt;">Falta o Charme!<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Lembranças sobre os trilhos
da Capital<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Por
Mario H. Miotto<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mario morava no Bom Fim, próximo do Instituto de Educação.
Utilizei bastante os bondes do Menino Deus, pois cursei o CPOR situado na
encosta do morro Santa Tereza. A pé, por meio da Redenção, eu ia para a Rua da
República e, por ela, até a Rua José do Patrocínio, onde tomava o bonde que
iniciava a viagem no abrigo da Praça XV, atrás da Casa Guaspari. </div>
<div class="MsoNormal">
O bonde subia a Av. Borges de Medeiros, passava sob o
viaduto da Rua Duque de Caxias, dobrava à esquerda na Praça Gen. Daltro Filho e
seguia pela Rua José do Patrocínio. Dobrava à direita na Rua da República até a
Rua João Alfredo, pela qual chegava à Av. Getúlio Vargas, terminando seu
percurso na José de Alencar, próximo da Av. Praia de Belas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em vias com canteiro central, como a Borges e a Getúlio
Vargas, a linha do bonde era ao longo dos canteiros, e o embarque e desembarque
eram pelo lado esquerdo do veículo, que não tinha portas. Nas demais vias, era
pelo lado direito. Até o início dos anos 1950, os bondes eram o único meio de
transporte coletivo <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>, em função da exclusividade de que gozava a
Companhia Carris Porto-Alegrense. </div>
<div class="MsoNormal">
Nesse tempo, foi encontrada uma "brecha" que
permitiu a operação de microônibus, sendo que no Menino Deus a empresa se
denominava Trevo, que, posteriormente, como outras, passou a operar com ônibus.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos bondes, viajavam pessoas comuns, de humildes a bem
vestidas, senhoras de bolsa e salto alto, gente chique mesmo. Os homens cediam
lugar para as damas, e os jovens também cediam lugar para pessoas mais velhas.
Coisas quase inimagináveis atualmente. O cobrador, uniformizado com roupa caqui,
calça, casaco, camisa, gravata e quepe, percorria o bonde de um extremo ao
outro. Nas paradas, ele saía de um extremo e entrava pelo outro. As cédulas,
ele dobrava no comprimento e colocava no vão entre dois dedos de um das mãos.
As moedas, muito comuns na época, eram acomodadas na outra mão, com os dedos
unidos, formando quase uma concha, como uma pilha. </div>
<div class="MsoNormal">
O cobrador andava, tendo que lembrar quem havia pagado e
quem não, e fazia um movimento com as moedas que tilintavam, avisando aos
passageiros, que ele estava chegando, para prepararem o dinheiro. </div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: olive; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 28.0pt;">Companhia Carris Porto Alegrense<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg78cvvmEa4G-EY2t5bpCZ3aky39cR5X2DZBi5_C1ix00LD5sO3BAP5UMy5S3-k9IOsWMrxhgWcmM7zTPhUaAU_z9zIMZ-ALZsu8iTyutiNphDjMcHDfl0ZpWs36P536tKlUAi7sBBrAd0B/s1600/bonde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg78cvvmEa4G-EY2t5bpCZ3aky39cR5X2DZBi5_C1ix00LD5sO3BAP5UMy5S3-k9IOsWMrxhgWcmM7zTPhUaAU_z9zIMZ-ALZsu8iTyutiNphDjMcHDfl0ZpWs36P536tKlUAi7sBBrAd0B/s1600/bonde.jpg" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em 2010, <span style="font-size: 16.0pt;">137 </span>anos da
inauguração do sistema de bondes, fundada em 19 de junho de 1872.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2008, também marcou outras comemorações importantes:</div>
<div class="MsoNormal">
- No dia 15 de janeiro 1873, 115 anos do início da operação
da Cia. Carris Urbanus. </div>
<div class="MsoNormal">
- Em 1906, da fusão da Cia. Carris Urbanus com a Cia. Carris
de Ferro, surgiu a Companhia Força e Luz, que teria o monopólio do transporte
por bondes na Capital e seria responsável pelo fornecimento de energia
elétrica. </div>
<div class="MsoNormal">
- Em <st1:metricconverter productid="1926, a" w:st="on">1926,
a</st1:metricconverter> empresa passa a receber o nome definitivo: <b>Companhia Carris Porto-Alegrense</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
- Em 10 de março 1908, 100 anos da primeira viagem de bonde
elétrico de dois andares na Capital. </div>
<div class="MsoNormal">
- No dia 18 de março, há 20 anos, o projeto Memória Carris
teve início. </div>
<div class="MsoNormal">
- No dia 31 de março, os 35 anos da inauguração da atual
sede da companhia, na Rua Albion, bairro Partenon. </div>
<div class="MsoNormal">
- Em 13 de novembro, há 80 anos, a Carris passou a ser
administrada pela empresa norte-americana <b>Electric
Bond & Share</b>, o controle acionário durou até 1953, nesta época foi um
grande desenvolvimento no setor. </div>
<div class="MsoNormal">
- Em 29 de novembro de 1953, foi aprovada na Câmara
Municipal a encampação pela Prefeitura, há 55 anos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAn012h7IbgOqfj4y6pJSvzHObOgxO5GjdrReXuNDlYvNZo3MP9K0DX0sMvTer_4pH77Gk85g8dEjITR_FVsvNc1GhKX5MlMOypZNQKdzql-IfcZ0H0T-lUrpxmttwpDrmVJov2i_I9Ftu/s1600/sedecarris80.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAn012h7IbgOqfj4y6pJSvzHObOgxO5GjdrReXuNDlYvNZo3MP9K0DX0sMvTer_4pH77Gk85g8dEjITR_FVsvNc1GhKX5MlMOypZNQKdzql-IfcZ0H0T-lUrpxmttwpDrmVJov2i_I9Ftu/s640/sedecarris80.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Garagem da Cia, Carris, Rua Albion - Partenon</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
- O <span style="color: #ff3399;">25 de julho</span> é sempre
lembrado como <b>Dia do Motorista</b>, um
outro personagem importante do transporte – de passageiros, pelo menos – também
ganhou sua data. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
- Na empresa porto-alegrense Cia. Carris, o <span style="color: #ff3399;">15 de janeiro</span> é comemorado como <b>Dia do Cobrador</b>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_BToTLJ2suGuO8lEm0-3NeXX5D_6wNIe-On5L41pLzbdlzgR5ZO2-GA-weyQqYx5p9pSp11c_5xsVHql9xmqlDIzwuqbYFYmLLbZ891hqY58fYtHhL4dXMqb5DTUa9_9dG-LSnTsQdE4v/s1600/Carris2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_BToTLJ2suGuO8lEm0-3NeXX5D_6wNIe-On5L41pLzbdlzgR5ZO2-GA-weyQqYx5p9pSp11c_5xsVHql9xmqlDIzwuqbYFYmLLbZ891hqY58fYtHhL4dXMqb5DTUa9_9dG-LSnTsQdE4v/s640/Carris2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Funcionários da Cariis em dia de paralização</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV92lqn6rLLw2wDGUuu4sFuvxXJGE4ptS0gCpw37pIHCkex-YbYxDlaSTCQwcfJ6Q0TMPy_LWdWZ2eJjQ1mKgxv5ZjKcG94hsJiwq47KUAPB7NGuQSx9qNRe-6Vhr9DeatwsSsubdeNUIL/s1600/images+%252825%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV92lqn6rLLw2wDGUuu4sFuvxXJGE4ptS0gCpw37pIHCkex-YbYxDlaSTCQwcfJ6Q0TMPy_LWdWZ2eJjQ1mKgxv5ZjKcG94hsJiwq47KUAPB7NGuQSx9qNRe-6Vhr9DeatwsSsubdeNUIL/s640/images+%252825%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i>Pórtico de entrada da Cia. Carris</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
- Assista ao vídeo institucional da Companhia Carris Porto-Alegrense,
a mais antiga empresa de transporte coletivo do Brasil em atividade.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSWK4XEV4hwFbDc72BIZgXyh-0wzBodJUqq26qu5xfavqCUsXFFyF56Ex_2J5S2GStmL6VOuTrIP5AieqBadVAOMkvmm2UXCFDW935QL-ej25QTCz0on_xl6APGC8ZQYuq4tp11UWfuT_y/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="507" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSWK4XEV4hwFbDc72BIZgXyh-0wzBodJUqq26qu5xfavqCUsXFFyF56Ex_2J5S2GStmL6VOuTrIP5AieqBadVAOMkvmm2UXCFDW935QL-ej25QTCz0on_xl6APGC8ZQYuq4tp11UWfuT_y/s640/images.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="3" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #ff0066; font-family: "edwardian script itc"; font-size: 26.0pt;">Fontes: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Sites <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Blogs<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">MARIO HELVIO MIOTTO |
Ex-morador do Bom Fim, secretário municipal de Trânsito e Transportes de
Piracicaba (SP)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 10.0pt;">site
www.portoalegre.rs.gov.br e livro Memória Carris - Crônica de uma História
Partilhada com Porto Alegre, organizado por Cinara Santos da Silva e João
Timotheo Esmerio Machado (1999)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 9.0pt;">Jaime Muller<o:p></o:p></span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por Allen Morrison</div>
<div class="MsoNormal">
Capítulos sem nome em Brazil-Ferro-Carril (Rio de Janeiro),
1/4/1918, p. 177; e 20/11/1930, p. 540. Descrição dos bondes de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
"J. G. Brill Company Ships Cars to South America" <st1:personname productid="em Electric Railway Journal" w:st="on">em Electric Railway Journal</st1:personname>
(Nova York), 5/1929, p. 625. Descrição detalhada dos novos bondes Brill. Três
fotografias.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
"A Construção de Bondes <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>" em
Revista das Estradas de Ferro (Rio de Janeiro), 15/51933, p. 133. Os carros
"Miller".<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Odilo Otten. Planta da Cidade de Porto Alegre. Porto Alegre,
1942. Mapa na escala de 1:20,500 mostra as linhas de bonde.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Archymedes Fortini. Porto Alegre Através dos Tempos. Porto
Alegre, 1962. O capítulo "Da Maxambomba ao Elétrico," pp. 111-12,
relata a historia dos bondes da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ray DeGroote. Companhia Carris Porto Alegrense, Porto
Alegre, Brazil. Mapa de entusiasta das linhas de bonde em maio de 1963.
Detalhes dos itinerários.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Walter Spalding. Pequena História de Porto Alegre. Porto
Alegre, 1967. "Transportes," pp. 135-8.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A. F. S. Pereira. "Os Bondes" em Correio do Povo
(Porto Alegre), 17/5/1970, p. 1. O último bonde da cidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Asociación Uruguaya Amigos del Riel. Red Tranviaria de Porto
Alegre: Cia Carris Porto Alegrense, 1946. Montevideu, 1977. Grande mapa das
linhas (68 x 114 cm) producido pelo grupo de entusiastas. Escala 1:10,000.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Alberto André. "Breve História dos Bondes a Burro e
Elétricos da Cidade" em Correio do Povo (Porto Alegre), 1980/ 9/21, 33. O
último (e melhor) artigo de uma série. O autor publicou outros artigos
ilustrados no Correio do Povo em 25/9/1966 e 18/6/1972.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mauricio Ovadia. Cento e Onze Anos de Transporte: Do Bonde
de Mulas ao Transporte Seletivo. Porto Alegre, 1980. Este texto de 167 páginas,
escrito pelo diretor da companhia de ônibus, fala sobretudo das finanças. Há
mapas nas páginas 94 e 95 que mostram a circulação dos bondes à esquerda –
estilo inglês.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
"Gaúchos voltam a usar bondes no trânsito" em
Tribuna da Imprensa (Porto Alegre), 15/7/1988, p. 3. Projeto de linha turística
com o carro Brill 113.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Allen Morrison. The Tramways of Brazil: a 130-Year Survey.
Nova York, 1989. Meu capítulo Rio Grande do Sul (texto em inglês) apresenta
mais dados sobre os bondes de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Companhia Carris Porto-Alegrense. Blog do Museu Memória
Carris. História, informações, fotografias do transporte público <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-size: 9.0pt;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
"Trecho com bonde histórico será implantado no centro
de Porto Alegre" em Portoimagem, janeiro de 2007. Novo projeto de linha
turística.<br />
<br />
<span style="font-size: 12pt;">J. A. Moraes de Oliveira no site Coletiva.net</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 12pt;">************************************</span></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-694784492142678302015-09-27T18:21:00.000-07:002024-03-13T13:19:38.220-07:00<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhyphenhyphenu0xqvyh4mnTTVVffsci5IkCbgOkL9jl6lWussSwX-FA94LAHbwixfNR1PIMBLsPcJCxTwjd3XyB0fzf5w0MmhGCkn2dCrQZLDb-Fk9lQMAUHa4APuGWP40y5rm5HeET3O843wbWTawuaQNPG6XaS94iVaXq17Cg_SkkNsYYympjIBb8OxXZN6aDVTT/s146/v.1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="83" data-original-width="146" height="83" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhyphenhyphenu0xqvyh4mnTTVVffsci5IkCbgOkL9jl6lWussSwX-FA94LAHbwixfNR1PIMBLsPcJCxTwjd3XyB0fzf5w0MmhGCkn2dCrQZLDb-Fk9lQMAUHa4APuGWP40y5rm5HeET3O843wbWTawuaQNPG6XaS94iVaXq17Cg_SkkNsYYympjIBb8OxXZN6aDVTT/s1600/v.1.jpg" width="146" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 72pt;">VARIG
<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 24pt;">Viação Aérea Rio Grandense<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A
maior companhia de aviação privada do Mundo<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
<v:f eqn="prod @6 1 2">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="sum @8 21600 0">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape alt="https://2.bp.blogspot.com/-7sv5_473O2Q/VgiWr1R5vvI/AAAAAAAAXeo/wRrvG5DhgVs/s320/design4.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_23" o:button="t" o:spid="_x0000_i1059" style="height: 84pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 132.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="design4" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUNapQQ1LvtD6w24SG1FMADK5r0BaxkFLALyQvLTsDu36aek5EjueucOCmY_pQuYUcO_iMoyguiJ96WbjEWHrGHHcKWInWXGSB95hT9_gd23z_st7afV8QdvljTHONHRhTA6R4KIESDXij8wpHb20N5cmqqfzuyoWKP__I7ay5XPgx6oMe2r_QWXiUqFj/s189/v.2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="120" data-original-width="189" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUNapQQ1LvtD6w24SG1FMADK5r0BaxkFLALyQvLTsDu36aek5EjueucOCmY_pQuYUcO_iMoyguiJ96WbjEWHrGHHcKWInWXGSB95hT9_gd23z_st7afV8QdvljTHONHRhTA6R4KIESDXij8wpHb20N5cmqqfzuyoWKP__I7ay5XPgx6oMe2r_QWXiUqFj/s1600/v.2.jpg" width="189" /></a></div><br /></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1927</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">– De Porto Alegre para o Mundo.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 24pt;">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> a primeira empresa de transporte aéreo
do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Uma
história fascinante de homens e máquinas.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Homens
idealistas, empreendedores, dinâmicos.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Máquinas,
sobretudo voadoras.</span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">“No curso de suas atividades a </span></i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG<i> procurou equipar-se em todos os sentidos,
numa evolução constante, acompanhando a tecnologia e competindo com as maiores
empresas estrangeiras.”</i></span><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></i></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">Entre as décadas de 1950 e 1970, a </span></i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG<i> era uma das maiores e mais conhecidas
companhias aéreas privadas do Mundo, concorrendo até mesmo com a inigualável
Pan Am.<o:p></o:p></i></span></p>
<div style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1pt 4pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 48pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varig<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p align="right" class="MsoNormal" style="tab-stops: 150.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 48pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj40ZfQlNLTtc1hkENVA63B7Wj8gq3P03Xmz8kMUIAhyHYp4MihcXdtVmYO7AZPz3eIr4iREQlf1brIx_armmRiCIofSLSMMSNmETYHS6H3_B8QBb8a0DSCK3wHsVFZFit8PgaV3hMQIl4pU_K4m0-EWODWyEn8Ev1cFFtxzMwhDvr2xIo7JGE7nOkdDi-i/s155/v.4.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="155" data-original-width="132" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj40ZfQlNLTtc1hkENVA63B7Wj8gq3P03Xmz8kMUIAhyHYp4MihcXdtVmYO7AZPz3eIr4iREQlf1brIx_armmRiCIofSLSMMSNmETYHS6H3_B8QBb8a0DSCK3wHsVFZFit8PgaV3hMQIl4pU_K4m0-EWODWyEn8Ev1cFFtxzMwhDvr2xIo7JGE7nOkdDi-i/s1600/v.4.jpg" width="132" /></a></div><br /> <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 107%; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-es-zGqXt5Lc/VgivdZ7XyrI/AAAAAAAAXh0/v5rpldMY86k/s400/design3.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_33" o:button="t" o:spid="_x0000_i1058" style="height: 164.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 139.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="design3" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 48pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span><p></p>
<div style="border: 1pt solid windowtext; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1pt 4pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;"><b><span style="color: red; font-family: Magneto; font-size: 48pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ninguém a Salvou</span></b><b><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;"> </span></i></b><b><span style="color: red; font-family: Magneto; font-size: 48pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></b></p>
</div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Século XX<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1920</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: red; font-size: 22pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O Início<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Otto – Idealizador, Fundador<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://3.bp.blogspot.com/-CeoUei_aL5c/VgiW46Y5icI/AAAAAAAAXew/zZefd2QYNVs/w257-h365/download.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_22" o:button="t" o:spid="_x0000_i1057" style="height: 162.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 114.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="download" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtKRFsPTUEJo1_c1T0CeU1lAuHocrMjAXBIkvycE8pp-i7ZZNROUXrHr45ThXcO8dO0xeNvFmuORo04uoQUWC0pVcP8TLdXFl1oG1LQ61LbVNysRP0OXiISGymMLLcwyOn2t5X84eultsFL6vttGUFBSL_1SbqzmOQm7rUMOBLyMOgmnHnqrCc5pqGFkv3/s99/otto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="99" data-original-width="70" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtKRFsPTUEJo1_c1T0CeU1lAuHocrMjAXBIkvycE8pp-i7ZZNROUXrHr45ThXcO8dO0xeNvFmuORo04uoQUWC0pVcP8TLdXFl1oG1LQ61LbVNysRP0OXiISGymMLLcwyOn2t5X84eultsFL6vttGUFBSL_1SbqzmOQm7rUMOBLyMOgmnHnqrCc5pqGFkv3/w143-h202/otto.jpg" width="143" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Old English Text MT"; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto Ernst Meyer <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">Otto
Ernst Meyer</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> – Haiti<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O idealizador, <b>Otto Ernst Meyer</b>, era filho de pai
alemão e mãe francesa, radicado no <b>Haiti</b>,
embarcou para o Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Otto Ernst Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
de pequena estatura, ágil, <span style="color: #006666;">“cabeça dura”</span>,
dotado de uma grande capacidade de trabalho. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>Meyer</b> era muito respeitado por seus
amigos e querido por todos aqueles que o cercavam nas duras lutas dos idos de
1921.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1921<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Recife <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 27
de janeiro de 1921, Brasil, Recife, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">desembarca
na capital de Pernambuco para trabalhar nas empresas têxteis dos <b>Irmãos Lundgren</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1922<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Rio de Janeiro <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1922, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">se
fixou na cidade, capital federal, onde trabalhou na agência de passagens
marítimas na empresa <b>Theodor Wille</b>,
onde continuou a concretizar seu objetivo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1923<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Porto Alegre <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 13
de janeiro de 1923, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">se
mudou para a capital do Rio Grande do Sul, <span style="color: #006666;">“proeminente
Colônia Alemã”</span>, ali se estabelecendo com um escritório de
representações.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Do Sonho ao Nome VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Mas o seu sonho
era fundar uma empresa de <span style="color: #006666;">“aviação comercial”</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>Otto Meyer</b> já planejava a organização
de uma empresa aérea e antes mesmo de fundá-la, deu o nome de empresa de </span><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt;">Viação Aérea Rio-Grandense</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Conhecimento do
assunto, <b>Otto Ernst Meyer</b> já
possuía, pois fora oficial da <b>Força
Aérea Alemã</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://2.bp.blogspot.com/-7ebzD11fS1o/VgiW7fO7F4I/AAAAAAAAXe8/-RoBe0yBJLU/s400/images%2B%25281%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_21" o:button="t" o:spid="_x0000_i1056" style="height: 223.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 149.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="images%2B%25281%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQYCe74-KVm4TjtDLiwlxAYFcP0bhvRnqBiimBQUntD44n57x6aKP8tw8dU2EWlwNo0tit-PZZm5NpX1Tp8GCdEcxDyOVbqI9a_L2zx97y1G6iyVmhSL_Ap33D_2-_1OF5y8RS2L7leW-MYuS16XOckiTA9qWgJRCTQRucHgiVi7HanFnoxnvkg3V-gcwZ/s274/otoo.2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="184" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQYCe74-KVm4TjtDLiwlxAYFcP0bhvRnqBiimBQUntD44n57x6aKP8tw8dU2EWlwNo0tit-PZZm5NpX1Tp8GCdEcxDyOVbqI9a_L2zx97y1G6iyVmhSL_Ap33D_2-_1OF5y8RS2L7leW-MYuS16XOckiTA9qWgJRCTQRucHgiVi7HanFnoxnvkg3V-gcwZ/s1600/otoo.2.jpg" width="184" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Otto Ernst Meyer - </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman", "serif";">Alemanha</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Otto Ernst Meyer</b>, era um idealista
puro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Proposta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Ao industrial
para quem trabalhava propôs a criação de uma <b>Companhia de Navegação</b> <b>Aérea</b>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mas não teve êxito.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em um documento
deixado por <b>Otto Ernst Meyer</b>, vamos
encontrar aspectos interessantes que retratam suas atividades na época. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Disse <b>Otto Meyer</b>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">“Sempre o chefe deve
lembrar-se de que o sólido futuro da obra planejada e o seu próprio sucesso
dependerão da escolha e da contínua valorização da equipe, do ambiente de
trabalho que ele poderá impor, da honestidade, disciplina e do idealismo dentro
da empresa e nas suas relações com as autoridades, imprensa e freguesia.”<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1924<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Tentativas de abrir a Empresa<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">___Palavras de <b>Otto
Meyer</b>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;"> “Esforçamo-nos em transmitir as nossas
experiências aeronáuticas provindas da velha Europa ao Brasil, quem
ambiciosamente, estava tomando consciência da necessidade premente para
assegurar, em vista de seus problemas geográficos, um lugar importante no então
nascente tráfego aéreo comercial”. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">- Entretanto por não estar, ainda, suficientemente madura
a mentalidade pública e do capital, fracassaram:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l31 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Entre princípios de <b>1921</b> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l31 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Fim de <b>1924</b>,
duas tentativas de <b>Otto Meyer</b> e de
antigos companheiros de armas (<b>Hans
Joesting</b> e <b>Hans Cronau</b>) para
organizar empresa de transporte aéreo no país.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Entretanto,
apesar destes insucessos, <b>Otto Ernst
Meyer</b> não desanimava.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">1925<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1925, Brasil, Porto Alegre, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Otto
Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">se
desfez de empresa de comissões e consignações.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Porto Alegre – Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A pacata cidade de
<b>Porto Alegre</b> nem tomava conhecimento
da febril atividade de <b>Otto Ernst Meyer</b>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O Mundo rodava
devagar, os cafés abrigavam a boemia elegante, a política era coisa só de
jornais, a tração animal predominava nos transportes urbanos, havia serestas e
os literatos se reuniam em tertúlias.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em um documento
deixado por <b>Otto Ernst Meyer</b>, vamos
encontrar aspectos interessantes que retratam suas atividades na época.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Fins
de 1925, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
vida corria normalmente, até que novos
esforços, desenvolvidos em fins de 1925 e princípio de 1926, começaram,
finalmente, a encontrar interesses positivos entre personalidades de destaque
no Rio Grande do Sul<span style="color: #006666;">; “estes inclinados a
contribuir com o seu real prestígio e alguma participação financeira”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Sociedade<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Compreendendo a
magnitude do empreendimento, homens de negócio não negaram o seu apoio
financeiro, em conjunto com diversas <span style="color: #006666;">“personalidades
teuto-brasileiras” </span>do <b>Rio Grande
do Su</b>l, eles:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Major
<b>Alberto Bins</b>,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">José Bertaso</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Charles Freb</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rodolfo Ahrons</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Adroaldo Mesquita da Costa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Artur Bromberg</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Waldemar Bromberg</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Emílio Gertum</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Jorge Pfeiffer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Ernst Rotermund</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l5 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rudolph Ahrons</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- E assim formou-se
um grupo de subscritores, dispostos a tornarem-se os incorporadores da empresa
projetada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O povo em geral,
também deu seu incentivo, adquirindo ações.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1926<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Pedido de Insenção</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 06
de outubro de 1926, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">orientado
pelo major <b>Alberto Bins </b>(futuro
intendente (prefeito) de Porto Alegre, <b>Otto
Ernst Meyer</b> deu entrada, no <b>Palácio
do Governo</b>, a um pedido de isenção de imposto estadual para à futura <span style="color: #006666;">“Empresa de Aviação Aérea Rio Grandense”</span>, pelo
prazo de <b>15</b> anos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Este pedido teve o
apoio do governador <b>Antônio Borges de
Medeiros</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Alemanha</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 12
de outubro de 1926, Brasil, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Otto Ernst Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> embarcou de volta a sua Pátria,
a <b>Alemanha</b>, para aquisição de
equipamentos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 30
de outubro de 1926, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
solicitação para a empresa de <span style="color: #006666;">“aviação comercial” </span>ao
<b>Governo do Estado</b> foi concedida.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Aquisição de Equipamentos</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 1926, Europa, Alemanha, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">em
<b>Hamburgo</b>, <b>Otto Ernst Meyer</b> realizou os primeiros contatos com as grandes
firmas e indústrias do gênero a fim de conseguir tripulantes e aviões
apropriados para o transporte comercial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Lufthansa e a Condor Syndikat</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Otto Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> fez
um acordo com a <b>Lufthansa</b> e a <b>Condor Syndikat</b>, que trouxeram o avião <b>Dornier Wal</b> para o Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em <b>Hamburgo</b> (Alemanha) decidiu que <b>Syndicato Condor</b> participaria na <b>VARIG</b>, sendo elas pagas com aviões e a
assistência técnica para sua manutenção, desde logo, a vinda do avião <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>, ao Brasil, para vôos de demonstração e
de estímulo ao empreendimento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Também ficou
acertado um contrato que previa a compra do <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>,
pagável por cessão de ações no montante de <b>21%</b>
sobre o capital. Mas, para que a iniciativa fosse coroada com êxito, tornava-se
necessário conseguir uma licença para vôos regulares e extraordinários no
território nacional.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Quem fez o primeiro vôo no Brasil, a <b>Condor
Syndikat</b> ou a <b>VARIG</b>? <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A Condor Syndikat era brasileira ou alemã?<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na verdade foram
três companhias aéreas que participaram do início da aviação comercial
brasileira:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">1) <b>Condor Syndikat</b> – companhia aérea
alemã.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">2) <b>Syndicato Condor</b> – companhia
brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">3) <b>VARIG</b> – companhia brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Condor Syndikat</b> foi fundada no dia 05
de maio de 1924 em <b>Berlim</b>, Alemanha.
A companhia tinha como objetivo promover as aeronaves alemães e estudar possibilidades
de tráfego aéreo na <b>América do Sul</b> e
<b>América Central</b>. A companhia se uniu
à <b>SCADTA</b> (futuramente a Avianca)
para ligar os <b>Estados Unidos</b>, a <b>América Central</b> e a <b>Colômbia</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em 1926, a <b>Lufthansa</b> foi criada e passou a
controlar a <b>Condor Syndikat</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 26
de janeiro de 1927, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o Governo Brasileiro autorizou a <b>Condor Syndikat</b> a voar no Brasil por um
ano.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Era a arrancada
final para o funcionamento da <span style="color: #006666;">“nova empresa gaúcha”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – E o Secretário<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;">___<span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A esta altura, <span style="color: #006666;">“necessitando muito do auxílio de um secretário para
vencer o fabuloso aumento dos mais diferentes serviços.”</span>, <b>Otto Ernst Meyer</b> publicou respectivo
anúncio.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foram poucos que
se apresentaram.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O salário não era
o dos melhores e, além disso, faltava confiança no êxito do negócio:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif";">“Um candidato,
porém vigoroso, moço de <b>19</b> anos –
conta <b>Otto Meyer</b> – que nenhuma
importância quis dar ao que poderia oferecer de ordenado do meu bolso, muito me
interessou e logo o convidei a pendurar o chapéu e o casaco no cabide e por em
movimento a máquina de escrever, para que juntos, tentássemos vencer aquela
avalanche de trabalho, pronta para soterrar a iniciativa. Até hoje, a </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif";">nunca se arrependeu
dessa escolha.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Primeiro Funcionário <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Estudante de <b>medicina</b> foi contratado por <b>Otto Ernst Meyer</b>, e aos <b>19</b> anos e tornou-se o primeiro
funcionário da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, como auxiliar de
escritório e secretário de seus diretores fundadores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Chamava-se <b>Ruben Martins Berta</b>, o <span style="color: #006666;">“moço vigoroso” </span>que se tornou o primeiro <span style="color: #006666;">“funcionário da navegação aérea”</span>, no Brasil, e mais
tarde sucessor de <b>Otto Ernst Meyer</b>,
na presidência da empresa</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Ruben Martin Berta</span></i></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
(Porto Alegre, 05 de novembro de 1907 – Rio de Janeiro, 14 de dezembro de
1966).<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Filho de <b>Martin Félix Berta</b> e <b>Helena Maria Lenz</b>. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Casado com <b>Wilma Weber Berta</b> e pai
de <b>Ivone</b> e <b>Eliete</b>. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Ruben Berta <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os dois <b>Meyer</b> e <b>Berta</b> – faziam tudo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Limpavam o
escritório, tratavam da propaganda, da administração, etc. ...<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Trabalho intenso,
árduo, tenso.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1927<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Buscar o Atlântico<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Apelidado de <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>, para <b>9</b> passageiros, o hidroavião <b>Dornier
Do J Wal</b>, considerado um dos mais modernos de sua época.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-UD3QEX9e4gI/VgiXbTgCmiI/AAAAAAAAXfA/krhO5jJaamY/s640/design8.gif" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_25" o:button="t" o:spid="_x0000_i1055" style="height: 239.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="design8" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image005.gif">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFuwRpK5UBvyBpvjJQATdhIoPv46VdKKm-XPA7MYjX47lfJwNr8ZijpiCJnHYSJ1Nu2Gr-7bzX7TRHNFK3FGYUv3uvrXA-2BFU29s_TPyJaHOhDjmqawsMAOAC2LDtficwoccs3fGxEEAh65LB091mTIOOM4DRjvF-zKT50zNOSwjcAQbUbYXPZnPrpxan/s550/atlantico.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="310" data-original-width="550" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFuwRpK5UBvyBpvjJQATdhIoPv46VdKKm-XPA7MYjX47lfJwNr8ZijpiCJnHYSJ1Nu2Gr-7bzX7TRHNFK3FGYUv3uvrXA-2BFU29s_TPyJaHOhDjmqawsMAOAC2LDtficwoccs3fGxEEAh65LB091mTIOOM4DRjvF-zKT50zNOSwjcAQbUbYXPZnPrpxan/w425-h239/atlantico.gif" width="425" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Atlântico”: primeiro avião da VARIG</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Hidroavião Dornier Do J Wal</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 27
de janeiro de 1927, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">as <b>09:30h</b>,
manhã, <b>Otto Ernst Meyer</b> embarcou no
avião <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>, com destino a Porto
Alegre/RS.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-xtaKtAmqWtU/VgimUCjChEI/AAAAAAAAXgw/LbCaFYwB7zU/s640/20.htm4.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_26" o:button="t" o:spid="_x0000_i1054" style="height: 270.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm4" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Atlântico”: Baia da Guanabara<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Embarque</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No <b>Rio de Janeiro</b>, na <b>Baia da Guanabara</b>, para embarcar, os passageiros entravam num
barco, que os levava até a aeronave.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Embora não
formalizado, a aeronave já pertencia a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
e com ela faria sua primeira linha.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A primeira aeronave da <b>Viação Aérea Rio
Grandense</b> foi uma <span style="color: #006666;">“hidroavião”</span>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Escalas até Porto Alegre/RS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O hidroavião <span style="color: #006666;">“Atlântico” </span>fez escala com recepções jubilosas em:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l6 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Santos</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-SP, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l6 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">São Francisco do Sul</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-SC, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l6 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Florianópolis</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-SC.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Otto – Chegada à Porto Alegre/RS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 29
de janeiro de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">12:30h</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, o <span style="color: #006666;">“Atlântico”
</span>aterrisou na capital, no <b>Rio
Guaíba</b>; a tripulação era constituída pelo:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l4 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Comandante,
<b>Rudolf Cramer von Clausbruch</b>,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l4 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Engenheiro
e piloto, <b>Max Sauer</b>,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l4 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Mecânico
de bordo, <b>Franz Nuelle</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Passageiros:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l42 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Tenente-aviador,
<b>Henrique Fontenelle</b>,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l42 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Otto Ernst Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 18pt; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T4QFNZWg21iKPcLR_vYiRvUShDI8kiot0dniExoRCl0TeXWkdsmYJZd7d78PVlV5Z7aOZxFs2B28Or12Jw4z6yBWcQYRulWSDYTZ736sRPWPaL3HK_gcn3iRfTNTnMtBg1-P-MBKzANWGRip4ewDfuC0fyHL7fY6sQP4hg3mQ9Q2_X6W1ET8yaYNQNVD/s400/a.1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="255" data-original-width="400" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T4QFNZWg21iKPcLR_vYiRvUShDI8kiot0dniExoRCl0TeXWkdsmYJZd7d78PVlV5Z7aOZxFs2B28Or12Jw4z6yBWcQYRulWSDYTZ736sRPWPaL3HK_gcn3iRfTNTnMtBg1-P-MBKzANWGRip4ewDfuC0fyHL7fY6sQP4hg3mQ9Q2_X6W1ET8yaYNQNVD/w417-h266/a.1.jpg" width="417" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Atlântico”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: Chegada em Porto Alegre</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Vôo de
Propaganda<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 03
de fevereiro de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">aconteceu o <span style="color: #006666;">“primeiro
vôo comercial” </span>do Brasil, <span style="color: #006666;">“vôo de estudo,
propaganda e escolha do lugar apropriado”</span>, nas margens do <b>Saco da Mangueira</b>, na cidade de <b>Rio Grande</b>/RS, para a instalação da
primeira oficina de conservação, revisão e conserto, montagem e depósito do
material em tráfego e a chegar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Operado pela <b>Condor Syndikat</b> para a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Saída de Porto
Alegre/RS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O vôo decolou as <b>08:00h</b> da manhã de <b>Porto Alegre</b>/RS, com destino ao <b>Rio Grande</b>/RS, fazendo escala em <b>Pelotas</b>/RS. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Quem realizou a operação foi a <b>Condor
Syndikat</b> porque a </span></i><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
– <span style="color: #0070c0;">Viação Aérea Rio Grandense<i> </i></span><i>ainda não tinha sido
oficialmente criada.<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Passageiros</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O <span style="color: #006666;">“Atlântico” </span>levava a bordo por passageiros:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l9 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">srta.
<b>Maria Echenique</b>, como portadora de
uma mensagem do intendente (prefeito) de Porto Alegre, <b>Otávio Rocha</b>, ao seu colega da cidade de Rio Grande, <b>João Fernandes Moreira</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l9 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">sr.
<b>Guilherme Gastal</b> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l9 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">sr.
<b>João Oliveira Goulart</b>, estes como
passageiros pagos e que foram, desta forma, os <span style="color: #006666;">“primeiros
passageiros regulares” </span>da aviação comercial brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Malas Postais<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Também levava
malas postais dos <b>Correios</b>, a título
de propaganda.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Chegada em Rio
Grande/RS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A emoção dominava
a todos e o <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span> foi recebido pela
população de <b>Rio Grande</b>, ao acenar
de lenços e exclamações de admiração.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-JXvHsPxgdJc/VgilkE-ZyZI/AAAAAAAAXgg/74H2ttlD4r4/s320/20.htm3.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_27" o:button="t" o:spid="_x0000_i1053" style="height: 177.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 240pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm3" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image007.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Estação Pelotas – VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Pelotas – RS <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Estação em <b>Pelotas</b>, local onde os passageiros da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> esperavam para embarcar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O entusiasmo
envolvera todo o <b>Rio Grande do Sul</b>
e, assim, surgiram novos <span style="color: #006666;">“subscritores de ações”</span>
em todo o Estado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Vôo Comercial<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 22
de fevereiro de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o <span style="color: #006666;">“Atlântico” </span>faz
seu <span style="color: #006666;">“primeiro vôo comercial”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Porto Alegre</b>/RS – <b>Rio Grande</b>/RS, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: cidade de <b>Pelotas</b>/RS, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:
<b>2</b> horas e <b>20</b> minutos de vôo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Rota<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A primeira rota
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ficou conhecida como a <span style="color: #006666;">"Linha da Lagoa" </span>e ligava <b>Porto Alegre</b>, <b>Pelotas</b> e <b>Rio Grande</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O vôo era feito em
baixa altitude, entre <b>20</b> e <b>50</b> metros, sobre a <b>Lagoa dos Patos</b>, numa velocidade de cruzeiro de <b>160</b> km/h.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O avião tinha
capacidade para levar <b>9</b> passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Condor Syndikat VARIG – Primeiros
Serviços<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> construiu uma rampa e algumas oficinas na <b>Ilha Grande dos Marinheiros</b>, na foz do <b>Rio Jacuí</b>, bem em frente a cidade de <b>Porto Alegre</b>, para servir como base de
operações.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Bilhete<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O <b>vôo</b> durava cerca de duas horas e <b>20</b> minutos, bem mais rápido do que uma
viagem de <b>trem </b>e o bilhete não era
muito mais caro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Excesso de Peso<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No check-in, o
passageiro era pesado junto com a sua bagagem, e se passasse de <b>75 </b>kg era cobrado como excesso.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Deslocamento até o Avião<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os passageiros
eram levados de <b>barco</b> até a
aeronave, no <b>Rio Guaíba</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Serviço
de Bordo </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">:</span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No primeiro <b>serviço de bordo</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, eram distribuídos para os passageiros:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l10 level1 lfo29; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Algodão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">,
e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l10 level1 lfo29; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Chicletes</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>algodão</b> servia para colocar nos ouvidos
para abafar o barulho dos motores e os <b>chicletes</b>
para aliviar o desconforto causado pela mudança de pressão.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Estatuto<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1º
de abril de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
<span style="color: #006666;">“convocada a primeira Assembleia” </span>preparatória,
em que foi apresentado e discutido o <span style="color: #006666;">“projeto de
estatuto” </span>da empresa, elaborado pelo dr. <b>Adroaldo Mesquita da Costa</b> e <b>Carlos
Maria Bins</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_29" o:spid="_x0000_i1052" style="height: 57pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 170.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.png">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Porto Alegre<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_57" o:spid="_x0000_i1051" style="height: 85.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 85.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rio Grande do Sul<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_46" o:spid="_x0000_i1050" style="height: 121.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 99.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Brasil<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_48" o:spid="_x0000_i1049" style="height: 84pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 117pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image011.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 20pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Fundação<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_28" o:spid="_x0000_i1048" style="height: 191.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 148.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fundação<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">07 de
maio de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">é
fundada na cidade capital do Rio Grande do Sul, sob o nome <b>Viação Aérea Rio Grandense</b> pelo alemão <b>Otto Ernst Meyer</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A<b> Viação Aérea Rio Grandense</b> foi
oficialmente registrada, funcionando como secretários:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l3 level1 lfo6; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">José Bertaso</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l3 level1 lfo6; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Theophilo de Barros</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Assembléia Geral</b> formada por <b>550</b> acionistas de <b>Porto Alegre</b>, <b>Pelotas</b>, <b>São Leopoldo</b>, <b>Rio Grande</b>, <b>Novo Hamburgo</b>
e <b>Cachoeira</b>; aclamavam comovidos, a
fundação da primeira empresa aérea brasileira, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
– <span style="color: #0070c0;">Viação Aérea Rio Grandense</span>, com sede em <b>Porto Alegre</b>, capital do estado do Rio
Grande do Sul, Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l22 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Otto Ernst Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> foi eleito <b>Diretor Gerente, <o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l22 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O cmte. Rudolf</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> Cramer von Clausbruch, Diretor
Técnico, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l22 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O
eng. cmte. <b>Fritz Hammer</b>, Diretor
Delegado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Iniciava-se assim,
a fase de plena realização, ansiosamente planejada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O capital previsto
– <b>1</b>$<b>000</b> contos de réis, divididos em ações nominativas de <b>200</b> réis, foi integralmente subscrito,
sendo as chamadas feitas através da imprensa, prontamente atendidas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A parte da <b>Condor Syndikar</b>, em pagamento do <span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>, era de <b>21%</b>, mais tarde transferida ao governo do general <b>A. J. Flores da Cunha</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">O novo diretor<b> Otto
Ernst Meyer</b></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
proferiu:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">“A </span><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">
foi criada para servir.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">- Ela tomará parte em
todos os progressos na estrada ao grande futuro do país, nas recompensas
alcançadas, levando com dignidade o pavilhão nacional para muito além de nossas
fronteiras.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">- Tenho convicção de que a
</span><span style="color: #0033cc; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">, graças ao alto espírito de responsabilidade de seu elemento
humano, saberá caminhar sempre pela trilha do progresso.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fim Contrato Condor Syndikat<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 15
de junho de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
findo o contrato de fretamento dos serviços da <b>Condor Syndikar</b>, de <b>Berlim</b>
(Alemanha), passando ao cmte. <b>Cramer von
Clausbruch</b> e o mecânico <b>Franz Nuelle</b>,
para o quadro de funcionários da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Assim foram
liquidados todos os compromissos assumidos <b>6</b>
meses antes em <b>Berlim</b>, pelo
fretamento do avião, tripulantes, conselheiro técnico, serviços de revisão do <span style="color: #006666;">“know-how”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Autorização de Voo<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 10
de Junho de 1927, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ocorreu
autorização do governo para vôos nas costas de <b>Santa Catarina</b>, <b>Rio Grande
do Sul</b> e extensão até <b>Montevideo</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Hidroavião – Matrícula<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O
hidroavião Dornier</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
<b>Wal </b><span style="color: #006666;">“Atlântico”</span>
possuía matrícula <b>P-BAAA</b> que passou
a <b>PP-CAA</b>, com a mudança da forma da
matrícula brasileira, no livro diário da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
que assumia com plena responsabilidade, os serviços na sua <b>linha tronco</b> sobre a <b>Lagoa
dos Patos</b>, entre <b>Porto Alegre</b>, <b>Pelotas</b> e <b>Rio Grande</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 15
de junho de 1927, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>Linha da Lagoa</b> e o avião <b>Dornier Wal</b> <span style="color: #006666;">"Atlântico"
</span>foi transferido da <b>Condor
Syndikat</b> para a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Syndicato Condor<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No entanto a <b>Condor Syndikat</b> queria continuar
presente no Brasil e criou uma subsidiária brasileira, a <b>Syndicato Condor</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 20
de agosto de 1927, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a companhia já havia recebido autorização para voar
entre o <b>Rio de Janeiro</b> e <b>Recife</b> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1º
de dezembro de 1927, Brasil, Rio de Janeiro,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> a <b>Syndicato
Condor</b> foi fundada. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Condor Syndikat</b> também já havia
reservado dois <b>Dornier Wal</b> e um <b>Junkers G-24</b> para a operar na sua
subsidiária brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em pouco tempo a <b>Syndicato Condor</b> se tornou a segunda
companhia aérea mais importante do Brasil, atrás apenas da <b>Panair</b> do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Passageiros Transportados<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1927, no final, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
transportou um total de <b>668</b>
passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-L5LmYHBiXT8/VgiwgOHSSCI/AAAAAAAAXiA/s8JO240HkSw/s640/20.htm10.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_19" o:button="t" o:spid="_x0000_i1047" style="height: 103.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm10" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image013.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Segundo Avião<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;">___A<span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
recebeu sua segunda aeronave, o <b>Dornier
Merkur</b>, batizado de <span style="color: #006666;">"Gaúcho"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No início, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operava <b>hidroaviões</b>
(além do <b>Dornier Do J</b>, contava com o
<b>Dornier Do-B Merkur</b>) a partir da <b>Ilha Grande dos Marinheiros</b>, no <b>Rio Guaíba</b>, operando principalmente nas
regiões Sul do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-Izi0IMNjVOA/Vgil94OX0yI/AAAAAAAAXgo/X2CIvEmXqIQ/s640/20.htm3.gif" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_14" o:button="t" o:spid="_x0000_i1046" style="height: 258pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm3" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.gif">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">"Gaúcho": segundo avião da VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Dificuldades<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Para <b>Otto Meyer</b> o tempo marchava, e com ele
e até mesmo a frente dele, também a aviação. A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
enfrentava as dificuldades naturais de um empreendimento pioneiro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Enquanto a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> voava apenas no estado do <b>Rio Grande do Sul</b>, a <b>Syndicato Condor</b> voava para o <b>Sul</b>, <b>Sudeste</b>, <b>Centro-Oeste</b>, <b>Nordeste</b> e <b>Norte</b> do Brasil, além de <b>Montevidé</b>u,
no Uruguai, e <b>Buenos Aires</b>, na
Argentina.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A companhia <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também adquiriu dois <b>Klemm L-25</b>, mas estas aeronaves não costumavam levar passageiros,
pois só haviam <b>2</b> lugares no avião:
para um passageiro e outro para o piloto.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Klemm – Mala Postal e
Propaganda<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Essa aeronaves
eram utilizadas para o transporte de <span style="color: #006666;">“malas postais”</span>
e também faziam <span style="color: #006666;">“propaganda da aviação comercial” </span>em
cidades do interior do Rio Grande do Sul.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1930<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1930<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">VARIG
– Devolve Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1930, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>Condor Syndikat</b> saiu da sociedade e
a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> teve que devolver os hidroaviões <span style="color: #006666;">“Atlântico e o Gaúcho”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">VARIG
– Sem Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Sem aeronaves
para transportar passageiros, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> buscou
ajuda com o governo do Estado do Rio Grande do Sul. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">VARIG
– </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Campo São João<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A companhia
ganhou um <span style="color: #006666;">“terreno” </span>no <b>São João</b>, zona Oeste/Norte da capital para construir um <span style="color: #006666;">“hangar”</span>,<span style="color: #006666;"> </span>instalações<span style="color: #006666;"> </span>e
adquirir novas aeronaves.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">VARIG
– Monomotor<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A era dos
hidroaviões havia ficado para trás e a aviação brasileira entrava na era dos
monomotores terrestres.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Pistas <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> construiu <b>pistas de pouso e decolagem</b> em cidades do interior do Rio Grande do
Sul. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nessa época os
campos de aviação eram simples áreas demarcadas, sem qualquer balizamento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1932<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Trem de Pouso – Junkers A-50
Junior<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1932, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">comprou
seu primeiro <span style="color: #006666;">“avião com trem de pouso”</span>, um <b>Junkers A-50 Junior</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- E depois o <b>Junkers F.13</b>, iniciando suas operações
em <b>Porto Alegre</b>, no <b>Campo de São João</b> (terreno que daria
origem ao Aeroporto Internacional Salgado Filho).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Junkers”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Aviões terrestres substituíram os hidroaviões. Eram inicialmente <b>02</b> Junkers F-13 e <b>01</b> Junkers A-50.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operava apenas vôos regionais no Rio Grande
do Sul com aviões de diferentes tipos e origens, <span style="color: #006666;">“priorizando
aviões de fabricação alemã”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">1933<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1933, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> já servia a quase todo o território do
Estado do Rio Grande do Sul:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l16 level1 lfo40; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Bagé</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Livramento</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Uruguaian</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Santa
Cruz</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Torres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Cruz
Alta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Santa
Maria</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l37 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Santo Ângelo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e outras cidades.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Localizar a Rota<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com a expansão
para as cidades do interior, os pilotos da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
criaram uma maneira inusitada de se guiar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para saber se
estavam na rota certa, eles observavam se os animais se assustavam ou não com o
barulho do motor da aeronave. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l20 level1 lfo17; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Se eles se assustavam, era sinal
de que não estavam acostumados com o barulho e então estava na rota errada.</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l20 level1 lfo17; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">ü<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Se os animais eram indiferentes,
estava na rota certa.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1936<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – VAE</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1936,
em fins, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
criado o <b>Departamento Aero-desportivo</b>
com o nome <b>Varig Aero Esporte</b>-VAE.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-nZeCM2jD8g8/VgioPzd97NI/AAAAAAAAXhg/i7x3YmV-Eqs/s640/20.htm8%2B%25281%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_49" o:button="t" o:spid="_x0000_i1045" style="height: 259.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm8%2B%25281%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image015.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Campo São João - futuro Aeroporto Salgado Filho<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Hangar VAE<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Escola de Pilotos</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1936, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">como
já <span style="color: #006666;">“constava no estatuto” </span>de 1927,
iniciou-se o treinamento da <span style="color: #006666;">“primeira turma de
pilotos civis”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-QSoYLpLd9II/VgioOWuIFBI/AAAAAAAAXhU/AKYNEWh4Weg/s640/20.htm5.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_30" o:button="t" o:spid="_x0000_i1044" style="height: 281.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm5" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image016.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Campo São João - futuro Aeroporto Salgado Filho<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1937<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1937, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #006666;">“estrela da frota” </span>nos <b>Anos 30</b> chegou, era o <b>Junkers
JU52</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Capaz de
transportar <b>17</b> passageiros, a
aeronave era um <span style="color: #006666;">“Jumbo” </span>para época e só
entrava em operação quando havia passageiros suficientes.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nesses primeiros
anos, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operou alguns tipos únicos em
sua frota e alguns aviões arrendados de outras empresas recém criadas como o <b>Syndicato Condor</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Novos Aviões<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Mais tarde, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquiriu <b>01</b> <b>Messerschmidt</b>, <b>01</b> <b>Dragon
Rapid de Havilland</b>, <b>01</b> <b>Fiat</b>, <b>01 Junkers-52</b>, de <b>20</b>
lugares.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Durante quinze
anos, <b>Otto Ernst Meyer</b> dirige a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, tendo <b>Rubem
Berta</b> sempre ao seu lado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1940<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1941<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Segunda Guerra Mundial <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1941, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
Brasil tomou posição, na guerra, ao lado dos Aliados, contra a <b>Alemanha</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Troca de Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Otto
Ernst Meyer</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
considerando sua origem alemã, e para evitar possíveis dificuldades à empresa,
achou por bem renunciar à presidência, embora fosse instado a não fazê-lo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Quando o Brasil
entrou na <b>Segunda Guerra Mundial</b>, ao
lado dos <b>EU</b>A, as companhias aéreas
brasileiras de origem alemã (<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e <b>Syndicato Condor</b>) tiveram que cortar
seus laços com a <b>Alemanha</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, o fundador e presidente deixou a companhia
e as aeronaves alemães <b>Junkers</b> foram
substituídas por outras aeronaves.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Até aquele momento,
a maioria da frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> era composta de
aeronaves alemãs e, com a <b>II</b> <b>Guerra</b>, se tornava cada vez mais
difícil conseguir peças para essas aeronaves, forçando assim uma renovação da
frota.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A <b>Syndicato Condor</b> foi
nacionalizada, todos alemães foram afastados. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A companhia foi rebatizada como <b>Serviços
Aéreos Cruzeiro do Sul</b> e a frota da empresa foi substituída por aeronaves
americanas.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Segundo Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
dezembro de 1941, Brasil, Porto Alegre, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rubem Berta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> de secretário se tornou
presidente da companhia. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rubem Berta <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O sonho de <b>Rubem Berta</b> era ver a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> dar a volta ao Mundo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Plano de Metas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b> Rubem Berta</b> era conhecedor profundo da
companhia, uma de suas primeiras preocupações foi traçar um novo plano de rotas
domésticas e internacionais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – De Havilland Dragon<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A primeira nova
aeronave adquirida foi o <b>De Havilland
Dragon Rapide</b>, de origem inglesa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“De Havilland Dragon Rapide”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: da VARIG, exposto no MUSAL</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1942<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Primeira Rota Internacional<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 05
agosto de 1942, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operou seu <span style="color: #006666;">“primeiro
vôo internacional”</span>, com a aeronave inglesa <b>De Havilland DH-89 Dragon Rapide</b>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Porto Alegre</b>/RS – <b>Montevidéu</b> (Uruguai), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1943<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Electra<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1943, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> encomendou <b>08</b> <b>Lockheed Electra L-10E</b>
para a sua expansão e renovação da frota. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foi com o <b>Electra</b> que teve início a padronização
da frota, o que reduziu custos de manutenção e treinamento e iniciou a expansão
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> dentro do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Lockheed Electra L-10E”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Serviço de Bordo</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Iniciou o serviço
de bordo em aeronaves da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<span style="color: #0070c0;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Serviço
de Bordo </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraph" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l30 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Caixa de Lanches Frios</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, distribuída aos passageiros
pelo <span style="color: #006666;">“Copiloto”</span>, pois na época não existiam <span style="color: #006666;">“Aeromoças ou Comissários”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>Lockheed L-10E</b> operaram até a
década de 1950.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1945<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fundação de Funcionários</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1945, Brasil, Porto Alegre, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rubem Berta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> conquistando uma vitória mais
decisiva que qualquer progresso técnico; a lealdade e a admiração de seus
funcionários, com o fim da <b>II Guerra</b>
resolveu dar novos rumos para o problema da valorização do empregado e suas
relações com o patrão, articulou a transferência do controle acionário para a <b>Fundação dos Funcionários da Varig</b>
(depois Fundação Ruben Berta).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A proposta de <b>Rubem Berta</b> foi aprovada, pela <b>Assembléia de Acionistas</b> da empresa,
com a constituição de uma <span style="color: #006666;">“Fundação de Funcionários”</span>,
que ele próprio concebera, baseado em suas convicções pessoais e nos princípios
da <b>Encíclica</b>: <i>“Rerum Novarum”</i> do <b>Papa Leão
XIII</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ao colégio
deliberante, constituído por funcionários eleitos por antiguidade ou por mérito
reconhecido, cabe eleger o presidente da <b>Fundação</b>,
examinar as contas e aprovar orçamentos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Através da <b>Fundação</b> foram proporcionados aos
funcionários e seus dependentes diversos benefícios, tais como assistência
médica e dentária, serviço social, etc. .., totalmente gratuitos, além de
oferecer a preços módicos, refeições, retiro de férias, empréstimos e outros
benefícios.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Ousadia<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">___Foi a mais </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“ousada e inovadora”</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> contribuição de <b>Rubem Berta</b> para a </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">,</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">a criação da <b>Fundação de Funcionários da Varig</b>, todos os funcionários da
companhia pertenciam à <b>Fundação</b>, que
passaria a deter <b>50%</b> do </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">controle da empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Por conta da <b>Segunda Guerra Mundial</b>,
<b>Otto Ernst Meyer</b>, assim como todos
os alemães no Brasil foram perseguidos e ou extraditados.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1946<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Expansão<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">A
partir de 1946, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> apresentou sua <span style="color: #006666;">“maior expansão de todos os tempos”</span>. Com o final da <b>Segunda Guerra Mundial</b>, as aeronaves
eram encontradas a preços baixíssimos no mercado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">- A </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> expandiu suas rotas para cidades:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
no interior de <b>Santa Catarina</b>; interior
do <b>Paraná</b>;<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Florianópolis</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">;<b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Curitiba</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Douglas <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia
27 de agosto de 1946, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi inaugurada a linha:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraph" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l30 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Porto Alegre</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> – <b>São Paulo</b> – <b>Rio de Janeiro</b>,
com o <b>Douglas DC-3</b>¸ completando-se
assim, a interligação de todas as capitais do Sul do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os tipos mais
importantes que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquiriu nesse
período foi primeiro os <b>Douglas DC-3</b>.
Esses aviões permitiram a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> se expandir
rapidamente, chegando a operar rotas até para os remotos aeródromos do
Nordeste.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Douglas DC-3”<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Essa frota tinha
tendência a só aumentar ao passo que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
crescia e engolia empresas menores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os primeiros <b>Douglas DC-3</b> e os <b>Curtis C-46</b> operaram até a década de
1970, sem sofrer qualquer acidente ou incidente considerado grave.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-jVkXSHIIMEM/VgiieOj49JI/AAAAAAAAXfs/JmXZgeamTYU/s400/design6.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_18" o:button="t" o:spid="_x0000_i1043" style="height: 112.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 106.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="design6" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image017.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1948<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Curtiss<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1948, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
primeiro <b>Curtiss C-46</b> foi
incorporado na frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Eles eram maiores
do que o <b>DC-3</b> e tinham três
configurações básicas: <b>Luxo</b>, <b>Mista</b> e <b>Cargueiro</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Curtiss C-46”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A versão <b>Luxo</b> tinha assentos maiores e mais
confortáveis, e por isso os vôos operados com essa configuração tinham uma
tarifa mais cara.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Curtiss C-46</b> versão <b>Cargueiro </b>foi a <span style="color: #006666;">“primeira aeronaves puramente cargueira” </span>operada pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. Nessa época o transporte de cargas via
aérea ainda estava se desenvolvendo e permitiu coisas antes impossíveis como
poder entregar um jornal no mesmo dia em outra região do país ou transportar
alimentos extremamente perecíveis.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1950<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1950<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Operações no Brasil</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1951, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> tinha suas operações limitadas ao Sul
do Brasil, até a capital federal, <b>Rio de
Janeiro</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://2.bp.blogspot.com/-A3cmYI55DYk/Vgincgf8sUI/AAAAAAAAXhM/6E_zQ-h5vKU/s400/20.htm4%2B%25281%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_17" o:button="t" o:spid="_x0000_i1042" style="height: 287.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 300pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="20.htm4%2B%25281%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image018.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1951<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Compra da Aero Geral</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1951, Brasil, Natal, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquire a <b>Aero Geral</b>, uma pequena e deficitária companhia, prolongou sua rota
até a cidade de <b>Natal</b>/RN, Nordeste
do país.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1952<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – EVAER<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1952, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
iniciada a primeira turma do <span style="color: #006666;">“Curso de Pilotos Comerciais”</span>,
da <b>Escola Varig de Aeronáutica</b>-EVAER,
localizada em <b>Porto Alegre</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na mesma época
foram criados os cursos de <b>Técnicos
Industriais de Manutenção de Aeronaves</b>, da <b>Escola Senai-Varig-EVAER</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1953</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Segunda Rota Internacional<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 30
de junho de 1953, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
rota para <b>Montevidéu</b> (Uruguai) foi
expandida para <b>Buenos Aires</b>
(Argentina), o <span style="color: #006666;">“segundo destino internacional” </span>da
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, operado com o <b>Curtiss C-46</b>, <b>3</b> vezes
por semana.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Buenos Aires </b>(Argentina)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>São Paulo</b> – <b>Porto Alegre</b>
– <b>Montevidéu</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Nessa época o vôo durava cerca de sete horas e <b>10</b> minutos.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Estado Unidos</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1953, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
Governo Federal garantiu a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> o direito
de voar para <b>Nova York</b> (EEUU) como
linha regular.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sofreu uma reestruturação completa depois
dessa autorização.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Constellation <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Para isso a
companhia encomendou aeronaves <b>Convair
240</b> e os quadrimotores <b>Lockheed
Super Constellation</b>, destinados respectivamente as rotas de <b>Nova York</b>, rotas-tronco domésticas e
rede do interior.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://3.bp.blogspot.com/-G5-fybWSM90/Vgik6V2KvEI/AAAAAAAAXgQ/NtuEm4TseeA/s640/Varig-PropagandadoConstellation.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_16" o:button="t" o:spid="_x0000_i1041" style="height: 342pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 480pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="Varig-PropagandadoConstellation" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image019.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";"> “Lockheed Super
Constellation”<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Convair <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os <b>Convair 240</b> eram as aeronaves mais
velozes da época e iriam alimentar os vôos internacionais, feitos pelos <b>Constellations</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Convair 240”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1955, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chegaram
os primeiros <b>Lockheed Constellation</b>,
e com eles a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> inaugurou a sua rota mais
prestigiosa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses aviões
ficaram conhecidos pelo seu <span style="color: #006666;">“luxo e sofisticação” </span>a
bordo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>Constellation</b> operaram até a
década de 1960, substituídos pelos Boeing 707</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1955<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Nova York<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 28
de julho 1955, Brasil, Rio de Janeiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">decolou
o primeiro vôo da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> com destino a <b>Nova York</b> (EEUU).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Nova York </b>(EUA)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>Belém</b>/PA – <b>Porto f Spain</b>
(Trinidad) – <b>Santo Domingo</b>
(Dominicanas) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:
<b>2</b> vôos semanais <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-Zr333E1_Jsk/VgikAA2hPvI/AAAAAAAAXgE/-02zlo2yXH0/s640/varig4-velho.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_6" o:button="t" o:spid="_x0000_i1040" style="height: 385.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 154.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="varig4-velho" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image020.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O vôo também
seguia para o Sul, saindo do <b>Rio de
Janeiro</b>, passando por <b>São Paulo</b>,
<b>Porto Alegre</b>, <b>Montevidéu</b>, até <b>Buenos Aires</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-TjHdIJMYqtg/VgijuMcx0bI/AAAAAAAAXgA/yN-e44Dk1Sk/s640/images%2B%252810%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_5" o:button="t" o:spid="_x0000_i1039" style="height: 313.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 219.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="images%2B%252810%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image021.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 28pt;">Qualidade – <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> criou também um <span style="color: #006666;">“serviço
de bordo” </span>de alto padrão, oferecendo o melhor atendimento aos
passageiros em terra e em vôo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Comissárias</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com o vôo para os
EUA a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> contratou, pela primeira vez, <span style="color: #006666;">“Comissárias mulheres”</span>, pois até então somente <b>homens</b> atuavam nessa função.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Como os <b>Constellations</b> tinham <span style="color: #006666;">“camas”</span>, não era conveniente que <span style="color: #006666;">“mulheres e crianças” </span>com roupas de dormir fossem
atendidos por <b>homens</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Serviço de Primeira</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O conforto e o
serviço de bordo oferecido pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> nos <b>Constellation</b> eram inigualáveis e
fizeram com que a companhia fosse reconhecida internacionalmente pela sua
qualidade.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Conforto</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os <b>Super G Constellations</b> possuíam:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">15 </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">assentos de <b>Classe Turística</b> na parte da frente do avião, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">5</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> fileiras, <b>3</b> de um lado e <b>2</b> do
outro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">2</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> lavatórios vinham logo atrás,
seguidos de <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">28</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> assentos de <b>Primeira Classe</b> dispostos em <b>4</b>
fileiras, dois a dois. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Depois
havia uma <span style="color: #006666;">“sala de estar”</span>, com assentos
giratórios, e depois <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l27 level1 lfo12; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">11</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> assentos de <b>Primeira Classe</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Cozinha Internacional</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A cozinha da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> contava com um cozinheiro da <b>Família Real Russa</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para muitos as
refeições servidas pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> era melhor do
que de qualquer restaurante no Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Padrão – <span style="color: #0070c0;">VARIG</span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com suas novas
responsabilidades a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><b> </b>criou um <span style="color: #006666;">“serviço
de bordo de alto padrão”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Empenhou-se no
cumprimento rigoroso de seus horários e em oferecer o melhor atendimento aos
passageiros, em terra e no vôo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mas conjugado a
isto, estava a necessidade de oferecer aviões mais modernos, à altura do
prestígio e das responsabilidades da empresa capaz de mantê-la a frente de toda
a competição na importante linha de <b>Nova
York </b>(EUA).<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_52" o:spid="_x0000_i1038" style="height: 179.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 377.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image022.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Instalações da Varig – Porto Alegre – 1950 <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Disputa: Pan Am <span style="color: #006666;">– </span>Real </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Todas as atenções
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> estavam voltadas para a sua mais <span style="color: #006666;">“glamorosa rota” </span>ligando o <b>Rio de Janeiro</b> a <b>Nova York</b>.
Porém a companhia tinha duas principais concorrentes a americana <b>Pan Am</b> e a brasileira <b>Real</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Pan Am</b> era simplesmente a maior e mais
poderosa companhia aérea do Mundo e para competir com ela a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sabia que precisava caprichar no serviço
tanto em terra quando a bordo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Real</b> também era novata nas rotas
internacionais e passou a voar para <b>Los
Angeles</b> e <b>Miami</b> depois de
comprar a <b>Aerovias</b>. A <b>Real</b> chamava atenção pelas tarifas
abaixo da média, mas a disputa mais marcante ficou mesmo por conta de quem
tinha a aeronave mais moderna.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Lockheed L1049</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Inicialmente a
encomenda da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> eram três <b>Lockheed L1049E</b>, conhecidos como <b>Super E Constellation</b>. A empresa mudou
a encomenda para a versão mais moderna o <b>Lockheed
L1049G</b> ou <b>Super G Constellation</b>.
Porém a <b>Real</b> adquiriu a versão <b>Locheed L1049H</b> e colocava em letras
garrafais nos anúncios <span style="color: #006666;">"Super H
Constellation"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://2.bp.blogspot.com/-TZyhYR8BGCI/VgilRKM0NCI/AAAAAAAAXgY/ts72CNe381g/s640/50.htm14.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_50" o:button="t" o:spid="_x0000_i1037" style="height: 163.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="50.htm14" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image023.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com
isso as pessoas pensavam que o <b>Constellation
da Real</b> era mais moderno do que o da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
já que a letra <b>H</b> vem depois do <b>G</b> no alfabeto. Na verdade, o <b>L1049H</b> nada mais era do que uma <span style="color: #006666;">“versão conversível” </span>do <b>L1049G</b>. A <b>versão conversível</b>
permitia que a companhia aérea adaptasse rapidamente a aeronave para
transportar <span style="color: #006666;">“carga ou passageiros</span>”,
dependendo da necessidade. Fora essa diferença, o <b>L1049G</b> e <b>L1049H</b> eram
idênticos e um não era mais moderno do que o outro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rio/Nova York – 1 Escala<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Entretanto, pouco
tempo depois, chegaram mais <b>03</b> <b>Lockheed L1049G</b> para a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. Dessa vez os <b>L1049G</b> eram equipados com <span style="color: #006666;">"wing
tip tank" </span>que são tanques de combustível extra na ponta das asas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com os tanques de
combustíveis extra, o <b>Super G
Constellation</b> podia voar do <b>Rio de
Janeiro</b> para <b>Nova York</b> apenas
com <span style="color: #006666;">“uma escala”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-TjHdIJMYqtg/VgijuMcx0bI/AAAAAAAAXgA/yN-e44Dk1Sk/s640/images%2B%252810%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_13" o:button="t" o:spid="_x0000_i1036" style="height: 327pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 228.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="images%2B%252810%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image021.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Agora <span style="color: red;">“</span></span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;">I</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: red; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Foi ai então que
a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> teve a ideia de pintar em vermelho
nesses tanques as palavras <b><span style="color: red;">"Super Intercontinental"</span></b>, sendo que a
letra <b><span style="color: red;">"I"</span></b><span style="color: red;"> </span>foi pintada bem grande de modo que quem olhasse de
longe lesse <b><span style="color: red;">"Super
I"</span></b>, pensando então que se tratava de um <b>Super I Constellation</b> e como a letra <b><span style="color: red;">I</span></b> vinha depois do <b>H</b> no alfabeto, o <b>Constellation </b>da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> deveria
ser mais moderno do que o da <b>Real</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://3.bp.blogspot.com/-G5-fybWSM90/Vgik6V2KvEI/AAAAAAAAXgQ/NtuEm4TseeA/s640/Varig-PropagandadoConstellation.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_7" o:button="t" o:spid="_x0000_i1035" style="height: 303pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="Varig-PropagandadoConstellation" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image019.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1957<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">30 Anos<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://3.bp.blogspot.com/-pZFECERbKxo/VgiiNUK1tlI/AAAAAAAAXfg/5WkNOGrVG54/s400/50.htm13.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_3" o:button="t" o:spid="_x0000_i1034" style="height: 129.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 136.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="50.htm13" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image024.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – O Jato</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
setembro de 1957, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">para
manter a sua posição de pioneira e estar à frente de seus concorrentes, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> encomendou os <span style="color: #006666;">“primeiros
jatos” </span><b>Boeing 707</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Caravelle<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
outubro de 1957, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">encomendou
os jatos <b>Caravelle</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – JFK (N. York)</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi a <span style="color: #006666;">“primeira
companhia” </span>do Mundo a operar um jato puro no <b>Aeroporto JFK</b> em <b>Nova York</b>
(EUA).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com o <b>Caravelle</b>, a duração do vôo entre o <b>Rio de Janeiro</b> e <b>Nova York</b> foi reduzida de <b>25</b>
horas para <b>14</b> horas. Porém os <b>Constellation</b> ainda dividiam a rota com
os <b>Caravelle</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A rota era feita <b>2</b> vezes por semana com o <b>Constellation</b> e <b>2</b> vezes por semana com o <b>Caravell</b>e,
num total de <b>4 </b>frequências semanais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Nova York </b>(EUA)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração: <b>14</b> horas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:
<b>4</b> vôos semanais <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
O <b>Caravelle</b> foram vendidos mais
tarde, substituídos pelo <b>Boeing</b>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Convair 990”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: Varig no Aeroporto Internacional de Los Angeles em 1963<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Sud Aviation Caravelle<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
setembro de 1959, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> trouxe os primeiros jatos do país, o <b>Sud Aviation Caravelle</b>, matriculado <b>PP-VJC</b> e mais tarde receberia mais <b>2</b> do tipo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses jatos foram
logo empregados nas rotas para <b>Nova York</b>
enquanto os <b>Boeing 707-441C</b> não
chegassem.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0033cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> 1960<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1960<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 707</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1960, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> trouxe o primeiro <b>Boeing 707</b>, <b>4</b> motores <b>Rolls Royce</b>, que logo assumiram a rota
para <b>Nova York</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A frota de <b>707</b> cresceu e ao final da vida desse
avião na empresa, <b>20</b> <b>Boeing 707</b> chegaram a ser operados
tanto como cargueiros quanto aeronaves comercias de passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 707”<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Boeing – Segurança<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No entanto, os
índices de segurança desses aviões não eram dos melhores. Nada menos que <b>07</b> aeronaves foram perdidas em diversos
acidentes e incidentes a maioria deles com vítimas fatais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>707</b> operaram até o final da
década de 1980, quando já estavam sendo substituídos pelo <b>Douglas DC-10</b>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><span style="color: olive; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Anos Dourados<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os anos <b>1960</b> eram os <span style="color: #006666;">“anos
dourados” </span>da aviação, voar é muito chique e muito caro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O slogan:<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;">“<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">a forma elegante de voar</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;">”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Trajes<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Mesmo que fosse Verão,
os passageiros vestiam os seus melhores ternos e as passageiras os seus
melhores vestidos, que ainda podiam inclui luvas e chapéu, um verdadeiro
evento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Recepção<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Para a recepção a
bordo era servido <span style="color: #006666;">“champanhe francês ou whísque
escocês” </span>para todos os passageiros, incluindo os da <b>Classe Econômica</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Comissárias<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Aeromoças</b> sorridentes e elegantes, com
uniformes desenhados por grifes famosas, acendem as piteiras dos passageiros. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Assentos<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os assentos são
largos e com distância de pelo menos um metro do da frente.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Refeição<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A grande atração
era a hora de comer: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Primeira
Classe</span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">:<b> </b></span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Na <b>Primeira Classe</b>, o passageiro tem a sua disposição um verdadeiro
restaurante cinco estrelas, caviar e cascatas de camarões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Econômica</span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">:<b> </b></span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Na <b>Classe Econômica</b>, duas opções de prato quente, além da entrada,
queijos, sobremesa e bebidas como café, licores, vinhos e sucos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Mimos – Extras <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Para todos os
passageiros, toalhas quentes para higiene, tolha de mesa e guardanapos de
linho, talheres de prata e copos de cristal.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Chegada do Primeiro Boeing</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 22
de junho de 1960, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
pousou no <b>Aeroporto do Galeão</b>, <b>Rio de Janeiro</b>/RJ, o primeiro vôo da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> vindo de <b>Nova York</b> com o <b>Boeing
707-441</b>, equipado com quatro turbinas <b>Rolls-Royce</b>,
que garantiam economia de combustível e mais alcance em relação as outras
versões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rio/Nova York – Sem Escala</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com o <b>Boeing 707</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG
</span>foi a primeira companhia a oferecer vôos <span style="color: #006666;">“sem
escalas” </span>entre o <b>Rio de Janeiro</b>/RJ
e <b>Nova York </b>(EUA).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1961<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Compra da Real</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
agosto de 1961, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> comprou o consórcio <b>Real-Aerovias-Nacional</b>, que estava em
dificuldades financeiras, que era maior do que a <span style="color: #0070c0;">VARIG
</span>no mercado doméstico. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Ao incorporar
essa empresa, a frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> praticamente
dobrou e com ela vieram novos tipos de aeronaves, como:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l13 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Convair 340</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l13 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Convair 440</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l13 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Novos
<b>Lockheed Constellation</b>,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l13 level1 lfo13; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Douglas DC-6</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que foi empregado nas rotas
domésticas de longo curso e ligações internacionais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rotas – América Latina e Central<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___As linhas da <b>Real Aerovias</b> também foram incorporadas
as da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, inclusive as internacionais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A aquisição da <b>Real Aerovias</b> colocou <b>03 Convair 990</b> originalmente encomendados
pela empresa. Esses jatos eram os mais rápidos do Mundo naquela época e foram
empregados nas rotas para:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l24 level1 lfo41; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lima</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Peru), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Caracas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Venezuela), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Cidade
do México</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(México), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Miami</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EEUU).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- E abrindo uma rota
para o <b>Pacífico</b>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraph" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Los Angeles</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EEUU), na costa Oeste. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Malha Nacional<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com a compra do
consórcio <b>Real-Aerovias-Nacional</b>, a
malha no Brasil da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou a atender
mais de <b>90</b> cidades.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Empregados da Real<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Junto recebeu os
encargos de uma vasta rede deficitária e sub-dividida, com mais de <b>6.500</b> empregados e uma frota
heterogenia de aviões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em pouco tempo,
graças à sua administração e colaboração de seus funcionários, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> refazia-se das dificuldades, normalizando
suas atividades.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Convair 990A”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: Varig, Aeroporto Internacional de Los Angeles, 1966 <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rosa dos Ventos</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">A
partir de 1961, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adotou como símbolo a famosa <b>Rosa-dos-Ventos</b>, que aparecia na cauda
de todos os seus aviões, criada pelo supervisor visual <b>Nelson Jungbluth</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1962<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Lockheed L-188 Electra</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1962, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">iniciou
a carreira de um dos aviões mais memoráveis da história do Brasil, o <b>Lockheed L-188 Electra</b>. Ele foi
empregado pela <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>nas rotas da <b>Ponte Aérea</b> <b>Rio</b> – <b>São Paulo</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Lockheed L-188A Electra”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">da Varig, 1988<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Alguns <b>Electra</b> operaram até como <span style="color: #006666;">“cargueiros puros”</span>, e outros chegaram a fazer
ligações com escalas entre <b>Rio de
Janeiro</b> (cidade) e <b>Nova York</b>
(EUA) e também <b>Lisboa</b> (Portugal). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Isso sem sofrer
qualquer incidente sério.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
<b>Lockheed L-188 Electral</b> operou até
1991 na <b>Ponte Aérea</b> RJ/SP.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
O primeiro <b>Electra</b> operado pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, de prefixo <b>PP-VJM</b>, encontra-se hoje no <b>Museu
Aeroespacial do Campo dos Afonsos</b>, Rio de Janeiro.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>encomendou outros aviões para operar suas <span style="color: #006666;">“rotas domésticas” </span>em substituição aos <b>DC-3</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1965<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Incorporação – linhas da Panair</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1965, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>Panair do Brasil</b> foi dissolvida pelo
governo brasileiro e algumas das suas aeronaves bem como as rotas
internacionais foram passadas para a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
com aviso prévio de <b>08</b> horas, o que
permitiu o início das rotas para a <b>Europa</b>,
que eram operadas pela <b>Panair</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para isso, a
companhia ampliou a sua frota de jatos intercontinentais, incorporando <b>Boeing 707-300</b> e <b>Douglas DC-8-33</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>02</b> <b>Douglas
DC-8</b>, a <b>Panair</b> utilizava em seus
vôos para a <b>Europa</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou a atender vários destinos na <b>Europa</b> e <b>Oriente Médio</b> como:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l44 level1 lfo14; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lisboa
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Portugal), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Madrid
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Espanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Roma
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Itália), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(França), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Alemanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Inglaterra), e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l32 level1 lfo15; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Beirut</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Líbano), se consolidando como a
maior companhia aérea da <b>América Latina</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi a única companhia aérea do Mundo
a operar os <span style="color: #006666;">“três jatos americanos” </span>concorrentes
da primeira geração: <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l39 level1 lfo16; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Boeing</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> 707, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l39 level1 lfo16; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Convair </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">990 e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l39 level1 lfo16; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Douglas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> DC-8.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG –</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Concorrência
Doméstica<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No mercado
doméstico a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> investia pesado em novos
aviões para substituir os já ultrapassados <b>DC-3</b>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ela tinha
monopólio praticamente total das rotas internacionais, mas perdia espaço no
mercado doméstico para as concorrentes <b>VASP</b>
e <b>Transbrasil</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://1.bp.blogspot.com/-4tfEMwX2KMU/VgiXpg1Z3VI/AAAAAAAAXfI/4TBmXHFfNN8/s400/images.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_20" o:button="t" o:spid="_x0000_i1033" style="height: 182.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 110.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="images" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image025.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rubem
Berta <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> – Volta ao Mundo<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #009999; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">“O passageiro não depende de nós, nós dependemos dele. Não
fazemos nenhum favor em atendê-lo, ele sim presta um grande favor quando nos
procura para servi-lo.”<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;">Ruben Berta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1966<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Morte de Rubem Berta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 14
de dezembro de 1966, Brasil, Porto Alegre, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Ruben Berta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> sentiu <span style="color: #006666;">“fortes
dores no coração” </span>em sua mesa de trabalho. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os médicos foram
chamados, enquanto isso insistia em continuar trabalhando.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___</span><span style="font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">E trabalhando Rubem Berta morreu.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Até
a sua morte, passava instruções para <b>Erik
de Carvalho</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Uma hora após
sentir as primeiras dores no peito, <b>Ruben
Berta</b> morreu devido a um infarto.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Amante de Rubem Berta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Sua esposa
brincava dizendo que <b>Ruben Berta</b>
tinha uma amante, - e essa amante se chamava <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Terceiro Presidente</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Assumiu a
presidência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> o sr. <b>Erik Kastrup de Carvalho</b>, que
anteriormente trabalhava na <b>Panair</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Erik Carvalho <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Erik Carvalho</b> continuou a expansão
internacional da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, que chegou do outro
lado do Mundo em 1968.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, sob o comando de <b>Erik Carvalho</b>, também criou o maior <span style="color: #006666;">“parque
de manutenção aeronáutico”</span> da <b>América
do Sul</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1967<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Hawker-Siddeley HS-748</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1967, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquire os <b>Hawker-Siddeley HS-748</b> <span style="color: #006666;">"AVRO"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1968<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Chega ao Oriente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1968, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> chega do outro lado do <b>Pacífico</b>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Tókio </b>(Japão)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1970<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1970<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fairchild Hiller FH</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1970, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquire <b>04</b>
<b>Fairchild Hiller FH-227B</b> da extinta
empresa <b>Paraense</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A década de 1970
foi marcada pela maior presença dos jatos nas rotas domésticas e pela chegada
dos <span style="color: #006666;">“wide-body” </span>(aeronaves de fuselagem
larga).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No <b>mercado doméstico</b> chegaram os <b>Boeing 727</b> e <b>Boeing 737</b>, além dos turbo-hélice <span style="color: #006666;">“AVROS”</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>Electra II</b> passaram a operar somente na
<b>Ponte Aérea</b>: <b>Rio/São Paulo</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
De 1975 a 1987, os <b>Electra II</b> foram
as únicas aeronaves a operar nessa rota.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os jatos nas <b>rotas domésticas</b> tornaram as viagens
muito mais rápidas, reduzindo, em média, pela metade o tempo de duração.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Chega à África</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1970, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">com
relação as <b>rotas internacionais</b> de <span style="color: #006666;">“longo curso”</span>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
chegou na <b>África</b>, com a inauguração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Johanesburgo </b>(África do Sul)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>Luanda</b> (Angola)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Melhores Anos<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;">___</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A década de 1970, melhor fase da
história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, marcada por diversos
reconhecimentos e expansões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi levado ao topo, mundialmente reconhecida
pela qualidade do serviço de bordo, chegando a concorrer diretamente com
empresas renomadas como <b>Lufthansa</b>, <b>Air France</b>, <b>KLM</b> e <b>Pan Am</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <span style="color: #006666;">“catering” </span>chegava a servir <span style="color: #006666;">“caviar” </span>na <b>Primeira
Classe</b>, e em alguns vôos o jantar tinha <span style="color: #006666;">“churrasco
no espeto”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – </span><span style="font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Glamour</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Viajar era um <span style="color: #006666;">“evento” </span>para os passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Primeira
Classe </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">: </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na <b>Primeira Classe</b>, o <b>glamour</b> estava mais presente do que nunca com a chegada dos grandes
<span style="color: #006666;">“jatos wide-body”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ambientes<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com mais espaço
na cabine, os passageiros podiam desfrutar de <span style="color: #006666;">“bares,
salas de descanso e de reunião”</span> dentro do avião.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Refeição<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A principal
atração continuava sendo a refeição, que era servida em <span style="color: #006666;">“porcelana japonesa, taça de cristal e talheres de prata”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Caviar</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-</span><span style="font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Caviar</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
era a grande <span style="color: #006666;">“sensação” </span>a bordo da <b>Primeira Classe</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Comissárias <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_53" o:spid="_x0000_i1032" style="height: 384pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 229.5pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image026.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Uniforme Comissária – 1971
<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_54" o:spid="_x0000_i1031" style="height: 216.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image027.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">Comissária Varig - 1971<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Econômica</span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na <b>Classe Econômica</b>, a refeição era
servida em louça, com talheres de metal e copo de vidro. - Ao fim da refeição
havia ainda <b>café</b> e <b>chocolate suíço</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rio Galeão</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O crescimento da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi completado por novos e modernos aviões,
novas rotas no mercado europeu, com saídas do recém inaugurado terminal do <b>Aeroporto do Galeão</b> do <b>Rio de Janeir</b>o/RJ.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Mercado Doméstico<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A verdadeira
expansão da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>no mercado doméstico se
iniciou dos anos 1970, quando a empresa trouxe o primeiro <b>Boeing 727</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os jatos <b>727</b> foram usados em rotas domésticas e
colocados nos serviços para a <b>América
Latina</b>, também para <b>Miami </b>e <b>Cabo Verde</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
No fim da carreira, quando esses aviões já estavam ultrapassados, alguns foram
convertidos a cargueiros e foram repassados a <b>Varig Log</b>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1974<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 737-200<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Entre
1974 e 1975, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">vendo
o sucesso da <b>VASP</b> (Viação Aérea São
Paulo) com seus novos <b>Boeing 737</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> trouxe <b>10
Boeing 737-200</b>, um dos principais aviões da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ele iniciou o
processo de substituição dos <b>turbo-hélices</b>
nas rotas domésticas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além disso, foi o
primeiro jato pilotado por muitos dos pilotos que mais tarde viriam a voar em <b>Boeing 747</b> e <b>McDonnell Douglas MD-11</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 707-345C”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: Varig, Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão, 1984<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Durante muitos anos, o <b>Aeroporto
Internacional do Galeão</b> ficou conhecido como o principal hub da empresa.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Douglas DC-10<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1974, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro de <b>04</b> <b>Douglas DC-10</b>
encomendados dois anos antes, que iniciaram o processo de substituição dos já
muito desgastados <b>Boeing</b> <b>707</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://4.bp.blogspot.com/-lb4-RMSBovc/VgijDIk4uNI/AAAAAAAAXfw/vbXLkjZhmIQ/s400/images%2B%25287%2529.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_2" o:button="t" o:spid="_x0000_i1030" style="height: 300pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 231.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="images%2B%25287%2529" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image028.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
julho de 1974, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> inaugurou o primeiro vôo com o <span style="color: #006666;">“wide-body” </span><b>Douglas
DC-10-30</b>, o jato mais moderno e avançado da época:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Nova York </b>(EUA)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>DC-10-30</b> inauguraram uma nova era nos
vôos internacionais, a aeronave possuía <b>2
corredores</b> ao invés de um. Ele foi o primeiro jato <span style="color: #006666;">"wide-body"
</span>(dois corredores) da <b>América
Latina</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A decoração
interna seguia a moda da época com tons de laranja e amarelo e também foi lançado
um novo uniforme para as <b>Aeromoças</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Por sua elevada
autonomia e velocidade, foram colocados nas rotas de maior curso da empresa,
como:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l43 level1 lfo42; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rota:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rio</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> – <b>Nova York</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Roma</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e também nos vôos para: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l34 level1 lfo18; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Japão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> com escala em <b>Los Angeles</b> (EUA).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
No total a empresa chegou operar com <b>15
DC-10</b>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1975<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Aquisição da Cruzeiro do Sul</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1975, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul</b> foi
comprada pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- De início a <b>Cruzeiro </b>não foi totalmente absorvida. Sua
marca ainda prevaleceu até 1992, mas seus aviões foram repassados para as rotas
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, e alguns foram pintados em suas
cores, mas ainda mantendo a matricula da <b>Cruzeiro
do Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1976<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">SITAR<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1976, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">muitas
cidades regionais deixaram de ser atendidas por vôos regulares, pois não
comportavam uma aeronave a jato. Vendo essa situação, o Governo Federal criou a
<b>SITAR </b>(Sistema de Transporte Aéreo
Regional).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rio Sul</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 24
de agosto de 1976, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> junto com a <b>Atlântica Boa Vista</b> e <b>Top
Táxi Aéreo</b>, fundou a empresa <b>Rio Sul</b>,
uma empresa de serviço regional. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Essa assumiu as
rotas regionais da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> no Sul do Brasil, e
mais tarde passaria a operar várias rotas regionais no Sudeste e Centro-oeste.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1979<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Premiada<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1979, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ganhou o <span style="color: #006666;">“prêmio
de melhor serviço de bordo do Mundo”</span>, pela conceituada revista americana
<b>Air Transport World</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Saída do Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1979, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
presidente da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><b> Erik Carvalho</b> viu-se na obrigação de renunciar ao cargo, quando
problemas de saúde o incapacitaram.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Quarto Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com o afastamento
de <b>Erik de Carvalho</b>, coube a um dos
funcionários mais antigos da empresa assumir a direção.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Harry Schuetz</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Um gaúcho de <b>Santa Cruz do Sul</b>, levou adiante os
projetos legados por <b>Ruben Berta</b> e <b>Erik de Carvalho</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A
Maior do Mundo<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Ao
final da década de 1970, Brasil </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> já era a <span style="color: #006666;">“maior
empresa privada do Mundo” </span>fora dos EUA:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l45 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">8ª</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> maior do Mundo em carga,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l45 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">14ª</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> em extensão de linhas,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l45 level1 lfo19; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">22ª</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> em passageiros-quilômetros
transportados.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A frota doméstica
era composta por mais de <b>70 %</b> de <b>jatos</b>, o que proporcionou o início de
vôos ligando o Norte e o Sul do Brasil com muito menos escalas do que se
operados por aviões a <b>hélice</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Operações como: <b>Rio</b> – <b>Manaus</b> e <b>Rio</b> – <b>Belém</b>, que eram apenas operadas como
escalas de vôos internacionais, foram iniciadas por esses jatos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1980<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1980<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Airbus A300</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1980, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>Cruzeiro do Sul</b> encomendou <b>02 Airbus A300</b> para operação em suas
rotas domésticas de alta densidade. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> se animou com os novos jatos e encomendou
outra dupla, igualmente utilizados em rotas domésticas de alta densidade.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Afastamento do Presidente</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Da mesma forma
que seu predecessor, <b>Harry Schuetz</b>
foi obrigado a se afastar do cargo no início de 1980, por motivo de doença.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Quinto Presidente</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 30
de abril de 1980, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
<b>Conselho de Administração</b> elege seu <span style="color: #006666;">“quinto presidente”</span> o sr. <b>Hélio Smidt</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nesse período, a
empresa investiu no <span style="color: #006666;">“serviço de bordo” </span>e em <span style="color: #006666;">“novas rotas e aeronaves”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Hélio Smidt <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Sob o comando do
gaúcho <b>Hélio Smidt</b> a <b>VARIG</b> acrescentou mais linhas
domésticas e internacionais à sua rede, dando porém especial atenção às rotas
domésticas para o interior do Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Hélio Smidt também
assegurou a modernização da frota através da incorporação dos <b>Boeing 737</b>, <b>747</b> e <b>767</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ele dirigiu a
empresa dentro de uma filosofia extremamente dinâmica e deu <span style="color: #006666;">“muito valor ao homem e ao trabalho de equipe”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">1981<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 12
de fevereiro de 1981, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">decolava
o primeiro <span style="color: #006666;">“Jumbo” </span>da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A companhia tinha
acabado de adquirir três <b>Boeing 747-200</b>,
o <span style="color: #006666;">“maior avião comercial” </span>da época.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 747”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">Primeiro da Varig<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Inicialmente o <b>B747</b> operou na rota: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro/</b>RJ – <b>Nova York </b>(EUA)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A rota foi um
sucesso imediato entre os passageiros. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1985<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 747-300<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1985, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> adquiriu mais <b>02 </b>unidades, dessa vez do modelo <b>Boeing 747-300</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG traz o Presidente do Brasil<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Sua viagem
inaugural, trazendo o presidente da república <b>João Baptista de Oliveira Figueiredo</b>, foi na rota:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Brasília</b>/DF – <b>Campo Grande</b>/MS<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Primeiramente
foram <b>03</b> jatos que foram empregados
nas rotas para: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l2 level1 lfo43; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l15 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nova
York</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l15 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfur</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">t, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l15 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l15 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l15 level1 lfo20; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Roma</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Devido a expansão
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e a vinda de outras empresas
estrangeiras, o <b>Aeroporto do Galeão</b>,
principal <span style="color: #006666;">“aeroporto internacional brasileiro</span>”,
e de onde partiam praticamente todos os vôos internacionais, estava operando
acima do seu limite operacional.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Porém, já prevendo
essa situação, o governo iniciou a construção do <b>Aeroporto de Guarulhos</b>, em <b>Guarulhos</b>/SP
que, apesar de maior cidade e centro econômico do país, contava apenas com o
pequeno e restrito <b>Aeroporto de
Congonhas</b>, que não tinha capacidade para operar vôos de longo curso.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1986<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Padrão Boeing</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1986, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> decidiu pelo seu padrão <b>Boeing</b> e optou por encomendar <b>02</b>
<b>Boeing 767-200</b> para sua expansão
doméstica e internacional. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O jato, de apenas <span style="color: #006666;">“dois motores” </span>podia fazer vôos intercontinentais
com baixo consumo e alta velocidade.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>Boeing 767-200</b> foram os primeiros
aviões da <span style="color: #0070c0;">Varig</span> que não necessitavam de um
engenheiro de vôo.<o:p></o:p></span></i></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Plano
Cruzado<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1987<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">60
Anos<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 13.5pt; text-decoration-line: none;"><v:shape alt="https://3.bp.blogspot.com/-3FJyNVc3mCw/Vgih0xIoShI/AAAAAAAAXfc/_NYeQ76ovR4/s400/80.htm56.jpg" href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/3271967874327696340/69478449214267830" id="Imagem_x0020_1" o:button="t" o:spid="_x0000_i1029" style="height: 153pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 158.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="80.htm56" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image029.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">60 anos de história<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">História pelo ar<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">60 anos de dedicação<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Voando por toda a nação<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">E vai pro Mundo inteiro<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">É hora de festejar<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A pioneira nós vamos voar<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #009999; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">60 anos de história pelo ar<o:p></o:p></span></p>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varig, Varig, Varig<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Cruzeiro,
Cruzeiro<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Padrão Boeing</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1987, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>VARIG</b> recebeu <b>06</b> jatos <b>767-200</b> da
versão <b>ER</b> (Extended Range) que
tinham autonomia aumentada. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses jatos
serviram rotas para <b>América do Sul</b>, <b>América do Norte</b> e <b>Europa</b>, além de operar vôos charter e regulares entre <b>São Paulo</b> e <b>Rio de Janeiro</b> e o Nordeste para cidades como <b>Salvador</b> e <b>Fortaleza</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi a <span style="color: #006666;">“primeira
companhia do Mundo” </span>a operar o <b>B767</b>
equipado com motores <b>General Electric</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 737-300</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1987, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro <b>Boeing 737-300</b> e iniciou o processo de modernização da frota. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> viu nela a aeronave ideal para tal
renovação, pois o avião tinha baixo consumo que os <b>737-200</b> e <b>727</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ele substituiu o <b>Electra</b> na <b>Ponte Aérea</b>, e foi o responsável pelo apelido dado ao <b>737-200</b> após sua chegada, <span style="color: #006666;">"Breguinha"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A substituição dos <b>Boeing 737-200</b>
terminou em 2003 quando o último foi desativado.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A companhia <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, buscava um substituto para <b>os DC-10</b> que já haviam enfrentado
problemas antes e agora estavam antiquados em relação aos <b>767-200</b> e os <b>747-300</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foi aí que a <b>McDonnell Douglas </b>lançou o <b>MD-11</b>, o substituto do <b>DC-10</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O avião contava
com nova tecnologia, cabine digital, maior autonomia e capacidade tanto de
passageiros e de carga, foi visto pela <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>como
o avião ideal para suas rotas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Maior Parque de Manutenção</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>possuía as principais oficinas localizadas
em:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l35 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Porto Alegre</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l35 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">São Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l35 level1 lfo21; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rio de Janeiro</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> possuía o maior <span style="color: #006666;">“Parque
de Manutenção” </span>da <b>América do Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1988<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Modernização Nacional</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1988, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
modernização da frota chegou nas rotas domésticas, com os primeiros <b>Boeing 737-300</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Eles passaram a
ser a principal aeronave para vôos de curta e média duração, substituindo
inclusive os famosos <b>Electra II</b> na <b>Ponte Aérea</b>: <b>Rio de Janeiro</b> – <b>São Paulo</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG –</span><span style="font-family: "Edwardian Script ITC"; font-size: 26pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">O
Fim do Glamour<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O <b>glamour</b> dos anos 1960 e 1970 começaram
a perder um pouco de força com o início das companhias <span style="color: #006666;">“Low
Cost, Low Fare”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Econômica</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A classe que mais
perdeu serviços foi a <b>Classe Econômica</b>,
mas as refeições ainda eram fartas e haviam bebidas como vinhos e whísque.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Primeira
Classe</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No entanto, o <b>glamour</b> na <b>Primeira Classe</b> continuava <span style="color: #006666;">“firme e
forte”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Executiva</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A novidade da
época ficou por conta da <b>Classe
Executiva</b>, que se consolidou nos anos 1980.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 1990<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1990<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 767 </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">A
partir de 1990, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu outros <b>09</b> <b>Boeing</b> <b>767</b>, mas estes da versão <b>300ER</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses <b>767</b> foram empregados nas rotas para:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l8 level1 lfo44; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lisboa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Portugal), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Madri</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Espanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Roma</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Itália), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Milão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Itália), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Chicago</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Atlanta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l40 level1 lfo22; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Toronto</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Canadá) e outras cidades da <b>América do Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>767-300ER</b> também foram a aeronave
escolhida pela <b>VRG</b> <b>Linhas Aéreas</b> (Nome da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sob comando da <b>Gol</b>).<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Morre Hélio Smidt </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
abril de 1990, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> perdeu um pouco de seu brilho com o
falecimento de seu presidente <b>Hélio
Smidt</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Sexto Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
abril de 1990, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
gaúcho <b>Rubel Thomas</b> foi eleito
presidente da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rubel Thomas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Ele liderou a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> no difícil período que atingiu duramente
toda a <span style="color: #006666;">“indústria de transporte aéreo”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mesmo assim foram
abertas novas rotas internacionais e domésticas na malha de linhas da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1991<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – MD 11<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">No
final de 1991, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chegaram
os <b>02 MD-11</b> e foram colocados nas
rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>São Paulo</b>/SP – <b>Frankfurt</b> (Alemanha)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">São
Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/SP – <b>Paris</b> (França)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>Amsterdam </b>(Holanda), <b>Zurique
</b>(Suíça) ou <b>Roma </b>(Itália)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi uma das primeiras companhias aéreas do
mundo a operar o <b>MD-11</b>, que se
tornou a principal aeronave para vôos internacionais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ficou muito satisfeita com o <b>MD-11</b> e ele foi gradativamente
substituindo o <b>747</b> e o <b>DC-10</b> que foram vendidos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 747-400</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1991, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>VARIG</b> recebeu seu primeiro <b>Boeing 747-400</b>, sob arrendamento, com
outros <b>02</b> chegando em 1992 e 1993,
respectivamente. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses <b>B747</b> voaram para <b>Nova York</b>, <b>Paris</b>, <b>Roma</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>Boeing 747-400</b> serviram na
empresa apenas até 1994.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1992<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Expansão da Rio Sul</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1992, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>Rio Sul</b> iniciou sua expansão, com a
chegada do primeiro <b>Boeing 737-500</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Novos jatos <b>Embraer ERJ-145</b>, os famosos <span style="color: #006666;">"Jet class" </span>que chegaram em 1997 e <b>Boeing 737-500</b>, o que permitiu a
empresa expandir seus serviços em frequências e capacidade.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Rio Sul</b> também criou os serviços de <b>Ponte Aérea</b>, interligando os aeroportos:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l46 level1 lfo23; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Congonhas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (São Paulo), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l46 level1 lfo23; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Pampulha</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Belo Horizonte), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l46 level1 lfo23; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Santos Dumont</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Rio de Janeiro), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l46 level1 lfo23; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">JK</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Brasília).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rio Sul</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">–
Compra da Nordeste</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Rio Sul</b>, comprou a <b>Nordeste</b>, e consequentemente, essa empresa entrou para o grupo <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A frota da empresa
foi renovada e passou a ser composta por <b>Fokker
50</b>, <b>Boeing 737-300</b> e <b>500</b> e <b>Embraer EMB-120</b> <span style="color: #0070c0;">Brasília</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 737-500”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">Rio-Sul</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1993<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – <b>Varig Cargo</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1993, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> criou uma divisão de carga, a <b><span style="color: #0070c0;">VARIG CARGO</span></b>,
que depois foi renomeada <b>Varig Log</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Varig Cargo</b> assumiu os <b>Boeing 727</b> e os <b>Douglas DC-10</b> cargueiros que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
operava.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Oriente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1993, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">além
de renovar a frota, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também expandiu
ainda mais a sua malha internacional com o lançamento da rota:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>Rio de Janeiro</b>/RJ – <b>Hong Kong</b> (Ásia)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>São Paulo</b>/SP, <b>Joanesburgo</b>
(África do Sul) e <b>Bangcoc</b>
(Tailandia) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além dessa, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também reforçou a sua presença nos <b>EUA</b> com vôos para:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l17 level1 lfo45; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l26 level1 lfo28; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Orlando</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l26 level1 lfo28; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Washington
DC</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l26 level1 lfo28; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Atlanta</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l26 level1 lfo28; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Chicago</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Problemas
de Gestão<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1994<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Moratória<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1994, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
situação macroeconômica e as falhas da administração abalaram a saúde
financeira da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, culminando em <span style="color: #006666;">“Moratória”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Devolução de Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com isso os <b>Boeing 747-400</b> foram devolvidos em 1994
e, em 1996, os <b>747-200</b> foram para a <b>Cathay Pacific Cargo</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os únicos <b>747</b> remanescentes foram os
da <b>série 300</b> que permaneceram até
1999 e 2000.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Programa Smiles</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1994, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> lançou o seu programa de <b>Fidelidade Smiles</b>, que logo se tornou o
maior da <b>América Latina</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1995<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Aeroporto de Guarulhos <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
janeiro de 1995, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
<b>Aeroporto de Guarulhos</b> ficou pronto
e foi inaugurado pelo <b>Boeing 747-200
PP-VNA</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> procedente de <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Operações<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em seguida,
muitas <span style="color: #006666;">“companhias brasileiras e estrangeiras”</span>,
transferiram grande parte de suas operações do <b>Aeroporto do Galeão</b>/RJ para o <b>Aeroporto
de Guarulhos</b>/SP. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os vôos
internacionais tinham origem e destino no <b>Rio</b>,
mas antes de procederem para seu destino final, havia uma parada em <b>Guarulhos</b>, local onde havia maior fluxo
de passageiros, o que desafogou muito o <b>Galeão</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Sétimo Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
abril de 1995, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
eleito um novo presidente, <b>Carlos W.
Engels</b>, que administrou o período de transição que a <b>VARIG</b> atravessava.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Entrada da Pluna</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1995, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o Grupo
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ficou maior, com a aquisição de <b>49%</b> da companhia aérea uruguaia <b>Pluna</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Frota e Declínio<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1995, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ampliou a frota de <b>Boeing 747</b>, com a chegada de <b>02</b>
<b>Boeing 747-300</b>, de maior autonomia e
capacidade. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses dois aviões
eram <b>747-300 Combi</b>, ou seja, seu deck principal era usado tanto para <span style="color: #006666;">“passageiros quanto para carga”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Depois vieram mais
<b>01 747-200</b> (alugado da <b>South African Airways</b>) e <b>03 747-300</b>, com capacidade para mais de
<b>300</b> passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses aviões
terminaram o processo de substituição dos <b>Boeing
707</b> e foram colocados nas rotas para:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l23 level1 lfo46; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (França), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nova York</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Alemanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Inglaterra), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Joanesburgo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (África do Sul), e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l1 level1 lfo27; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Tóquio</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Japão).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 747-400”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">Varig, Aeroporto Internacional de Los Angeles</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1996<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Gestão<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">A
partir de 1996, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">apesar
da situação aparentemente estável, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
começou a ter balanços negativos, essa situação não se recuperou mais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Oitavo Presidente<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
janeiro de 1996, Brasil, <b>Porto Alegre, </b></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">uma outra eleição trouxe um novo
presidente,<b> Fernando Abs Cruz da Souza
Pinto</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Souza Pinto <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Filho de um
antigo comandante da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, também piloto e
até então presidente da <b>Rio Sul</b>, ele
assumiu a presidência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Identidade Visual</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – A Estrela</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 1996, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> mudou sua identidade visual, com o
lançamento da nova identidade visual da empresa. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>rosa dos ventos</b> ganhou novas cores,
amarelo e dourado, e o logotipo <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ganhou
o nome <span style="color: #006666;">“Brasil” </span>estilizado, adotando a
famosa <span style="color: #006666;">"estrela dourada"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_31" o:spid="_x0000_i1028" style="height: 126.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 126.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image030.png">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-fareast-language: PT-BR; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagem_x0020_56" o:spid="_x0000_i1027" style="height: 186pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 348pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image031.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1997<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">70
Anos<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Star Alliance</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 1997, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">no
ano em que completou <b>70 Anos</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> deu mais um passo importante em sua história
ao entrar na <b>Star Alliance</b>, quase
que como um membro fundador. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Isso só não
ocorreu devido ao <span style="color: #006666;">“Codeshare” </span>da<b> </b><span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
com a <b>Delta Airlines</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Agora a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> fazia parte de uma <span style="color: #006666;">“rede
global” </span>de companhias aéreas com alto nível de qualidade, oferecendo
mais de <b>10</b> mil vôos diários para <b>124</b> países.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">1998<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1998, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> utilizava seus <b>MD-11</b> nas rotas para:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l12 level1 lfo47; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Amsterdam</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Holanda), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Bangcoc</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Tailandia), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Buenos Aires</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Argentina), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Alemanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Hong Kong</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Japão), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Joanesburgo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (África do Sul), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Inglaterra), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Milão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Itália), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nova York</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(França), e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l38 level1 lfo24; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Roma</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Itália).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Os <b>MD-11</b> serviram a companhia até a
falência, em 2006. No total foram <b>26</b>
aeronaves. <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Nenhuma empresa aérea utilizou tantos <b>MD-11</b>
na versão de passageiros como a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“MD-11”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">Varig já nas cores de 1996</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Maior Compra de Aeronaves</span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1998, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">durante
o <span style="color: #006666;">“show aéreo” </span>de <b>Farnborough</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> anunciou a
maior <span style="color: #006666;">“compra de aeronaves” </span>de sua história.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1998, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> se tornou a <span style="color: #006666;">“primeira
companhia” </span>da <b>América Latina</b>
a operar a nova geração de jatos da <b>Boeing</b>,
os <b>Boeing 737NG</b>, com o início da
operação regular com o <b>Boeing 737-700</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Eram: <b>39</b> aeronaves, divididas em: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l25 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">15</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b>Boeing 737-700</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l25 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">10</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <b>Boeing 737-800</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l25 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">06 Boeing 767-300ER</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l25 level1 lfo25; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">08 Boeing 777-200ER</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
1998, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro de seus <b>05 Boeing 737-700</b>, matriculado <b>PP-VQA</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Concorrência e Competição</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O que já vinha
acontecendo nos <b>EUA</b> e <b>Europa</b> há alguns anos, começou a
aparecer no Brasil mais fortemente. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 14pt;">Abertura
do Mercado <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com a <span style="color: #006666;">“abertura do mercado brasileiro”</span>, as companhias
aéreas viram a competição aumentar, os preços diminuírem e a ocupação das
aeronaves declinar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para se adequar à
nova realidade, as companhias tiveram que reduzir custos e isso significa menos
<span style="color: #006666;">“mimos” </span>para os passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe Econômica<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Classe Econômica</b> fez jus a palavra <span style="color: #006666;">“econômica”</span>, os assentos diminuíram, a distância
entre as fileiras ficou menor, refeições mais simples e <span style="color: #006666;">“adeus” </span>para as bebidas alcoólicas em vôos domésticos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 14pt;">Tecnologia<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Por outro lado,
os passageiros se beneficiaram com a tecnologia, que permitiu o uso de vários
monitores nas aeronaves, ao invés de apenas um telão, e venda <b>Duty Free</b> a bordo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Proibido Fumar</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Outra coisa que
mudou nos anos 1990 foi a <span style="color: #006666;">“proibição do fumo a
bordo”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varig<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Atendimento
Personalizado<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Serviços – Década de 1990<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Econômica</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> oferece aos seus passageiros de <b>Classe Econômica</b> mais <b>espaço para as pernas</b>, já que suas
aeronaves são configuradas com menos assentos para dar mais conforto ao
passageiro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nos voos
domésticos são oferecidas <b>refeições
quentes</b>, acompanhadas de <span style="color: #006666;">“salada, pão,
manteiga, frutas, sobremesa, chocolate”</span> <b>Kopenhagen</b> e bebidas como <span style="color: #006666;">“água, sucos,
refrigerantes, água de côco, mate, chás e café”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em <b>vôos Internacionais</b>, há duas ou <b>3 </b>opções de <b>pratos quentes</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em <b>vôos Transoceânicos</b>, há o <b>Snak Bar</b>, um <b>bufê self-service</b> com <b>lanches
variados</b> para o passageiros se servir a qualquer hora durante o vôo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também disponibiliza para os seus
passageiros em <span style="color: #006666;">“qualquer classe”</span>, <b>refeições especiais</b>, <b>kit de entretenimento</b> para crianças e <b>kit de entretenimento</b> para bebes.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Executiva</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também possuia suas próprias <b>Salas VIPs</b> para passageiros de <b>Primeira</b> ou <b>Classe Executiva</b> ou com <b>cartão
Smiles</b> <span style="color: #006666;">“diamante ou ouro”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nas salas, os
passageiros têm à disposição <b>microcomputadores</b>
com acesso à <b>Internet</b>, <b>telefone</b>, <b>fax </b>e <b>copiadora</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também disponibiliza para esses mesmos
passageiros, a possibilidade de <b>alugar
um celular</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Com maior espaço, as
poltronas da <b>Classe Executiva</b> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> reclinam até <b>135</b> graus. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O serviço de bordo
inclui <b>2 </b>opções de<b> entrada</b>, <b>4</b> opções de <b>pratos quentes</b>
e <b>1 sobremesa</b>, além de <span style="color: #006666;">“frutas e queijos”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As bebidas incluem
o programa <b>Wines of the World</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os passageiros
ainda dispõem de <b>aparelhos de vídeo
individual</b> com <b>12</b> opções de
programa em <b>7</b> idiomas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Primeira
Classe</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O <span style="color: #006666;">“atendimento personalizado” </span>continua sendo a
característica principal da <b>Primeira Classe</b>
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O serviço <span style="color: #006666;">de bordo obedece à filosofia “Restaurant Style” e permite
a escolha do “</span>prato da preferência” e quando gostaria que cada uma das
refeições seja servida. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>caviar iraniano</b>, cada vez mais raro e
exclusivo, continua sendo destaque no serviço de bordo da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> que conta com o <b>wine-expert</b> <b>Danio Braga</b>
escolhendo pessoalmente os vinhos do programa <b>Wines of The World</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O entretenimento
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First </b>conta com <b>aparelhos de
vídeo</b> individual, com <b>12 </b>opções
de programa sendo <b>6</b> filmes, em até <b>7</b> idiomas diferentes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First
</b>conta também com o <b>Comfort Station</b>
que reúne <b>9</b> itens bastante úteis a
bordo e que complementam os produtos disponíveis nas <span style="color: #006666;">"necessaires"
</span>e nos <b>toaletes</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Novo Milênio<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Século XXI<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 2000<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">2000<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Empresas de Baixo Custo<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O que já vinha
influenciando o Brasil desde os anos 1990, chegou com tudo em 2000 com a
criação da <b>Gol Linhas Aéreas</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Eram as companhias
<span style="color: #006666;">"low cost, low fare" </span>(baixo custo,
baixa tarifa) que estavam se espalhando por todo o Mundo e crescendo
exponencialmente, mudando para sempre o mercado de aviação mundial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No Brasil, o
efeito da chegada da <b>Gol</b> fez com que
as companhias tradicionais se adaptassem para poder concorrer nessa nova
realidade, onde o <b>preço das</b> <b>passagens caíram pela metade</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As aeronaves
passaram a ter mais <b>assentos </b>e <b>menos espaço</b> e as <b>refeições</b> ficaram mais modestas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Aeronaves Usadas</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2000, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> trouxe alguns <b>Boeing 737-400</b> usados da <b>Transbrasil</b>
e mais alguns <b>737-500</b> para a <b>Rio Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – <b>Varig Log<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
outubro de 2000, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> criou a <b>Varig Log</b>, que já nasceu como a <span style="color: #006666;">“maior
companhia aérea cargueira”</span> da <b>América
Latina</b>, com uma frota de <b>11 </b>aeronaves
puramente cargueiras.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">2001<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – VEM</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2001, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>VEM</b> (Varig Engenharia e Manutenção) se
tornou uma empresa separada da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>e foi
classificada entre os <span style="color: #006666;">“dez melhores centros de
manutenção” </span>do Mundo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 737-800</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2001, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chegaram
mais <b>02 Boeing 737-800</b>. Mas esses aviões
serviram na empresa por pouco tempo devido a deterioração da situação
financeira,<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">11
de Setembro<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em setembro
de 2001, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">com
os atentados de <b>11 de Setembro</b> em <b>Nova York</b> (EUA). A aviação entrou numa
crise inigualável, com reflexos no Mundo inteiro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No Brasil, a <b>Transbrasil </b>foi a primeira a cair. Não
resistindo a abalos como a perda do fundador do <b>Grupo Sadia</b>, <b>Omar Fontana.</b>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ainda tinha que
competir com o crescimento da <b>TAM Linhas
Aéreas</b> e o surgimento da <b>Gol</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Boeing 777<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em outubro
de 2001, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Brasil, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro <b>Boeing 777-200ER</b>, equipado com <span style="color: #006666;">“winglet”</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Vídeo Individual<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___As novas
aeronaves tinham a mais nova tecnologia e com um <span style="color: #006666;">“sistema
de entretenimento individual”</span>, no qual o passageiro pode escolher o que
quer assistir em uma <b>tela individual</b>
na <b>própria poltrona</b>, isto
representou um grande marco na história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Esse tipo de sistema não existia em nenhum outro avião da empresa.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Perda de Mercado</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Apesar de todas
as inovações, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> não estava nada bem. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A diretoria não
tomava qualquer atitude para evitar a crise e reduzir as dívidas da empresa. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nacional<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além disso, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> vinha perdendo muito espaço no mercado
doméstico mediante ao crescimento implacável da <b>TAM Linhas Aéreas</b> e <b>Gol
Transportes Aéreos</b>, que adotou o modelo <span style="color: #006666;">“low
cost” </span>e conquistou o público brasileiro, com suas passagens baratas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Regionais<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___As linhas aéreas
da <b>Rio Sul</b> e a <b>Nordeste</b> também vinham perdendo espaço no mercado regional frente
as concorrentes <b>TRIP Linhas Aéreas</b> e
<b>Total Linhas Aéreas</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Dívida do Governo Federal</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O mercado aéreo
estava sofrendo perdas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Governo Federal</b>, tinha uma dívida de
mais de <b>4 bilhões de Reais</b> com o <b>Grupo </b><span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">2003<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fusão com a TAM<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2003, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o <b>Governo Federal</b> em vez de pagar a
dívida, tentou promover uma fusão da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>com
a <b>TAM Linhas Aéreos</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No Brasil, as duas
<span style="color: #006666;">“maiores companhias aéreas”</span>, iniciaram um
acordo de <span style="color: #006666;">“code-share</span>” no mercado doméstico.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Acordo encerrado
no mesmo ano.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fusão com sua Regionais<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Entre os
anos de 2003 e 2004, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG </span>passou por uma reestruturação, que
culminou na fusão com as suas subsidiárias regionais <b>Rio Sul</b> e <b>Nordest</b>e.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">2004<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Novas Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Após a fusão, a
frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> alcançou mais de <b>120</b> aeronaves e incorporou novos <b>Boeing 737</b> e <b>Embraer ERJ-145</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – China</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também se tornou a <span style="color: #006666;">“primeira
companhia” </span>da <b>América Latina</b>
a operar para a <b>China</b>, na <b>Ásia</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Juntamente com a <b>Air China</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
começou a vender bilhetes na rota:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linha/Rota:
<b>São Paulo</b>/SP – <b>Pequim</b> (China)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Escala: <b>Munique</b> (Alemanha) <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Duração:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l21 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frequência:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Última Encomenda<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2004, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o último tipo de avião da sua
história. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foram encomendados
<b>04</b> <b>Boeing 757-200</b>, ex-<b>Iberia</b>
(Suécia) para serem utilizados nas <span style="color: #006666;">“rotas-tronco
domésticas” </span>e <b>América do Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Padrão
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Serviços – Década de 2000<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Econômica</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> continua oferecendo aos seus passageiros
mais espaço em comparação com as outras companhias do mercado. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As refeições são
outro diferencial da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O passageiro pode
pedir refeições especiais como <span style="color: #006666;">“vegetarianas, sem
glúten, sem lactose, para crianças, para bebês”</span>, entre outras, além da <b>refeição tradicional</b>, geralmente
servida quente e acompanhada de <span style="color: #006666;">“salada, frutas,
chocolate” </span><b>Kopenhagen</b> e <b>bebidas diversas</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em voos curtos,
são oferecidos <b>sanduíches frios</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Classe
Executiva</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Nos anos 2000, a <b>Classe Executiva</b> em <span style="color: #006666;">“voos domésticos” </span>foi extinta, sendo oferecida
apenas em voos internacionais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nessa classe, o
passageiro desfruta de <b>maior espaço</b>
e <b>maior reclinação</b> nas poltronas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além disso, o
serviço de bordo oferece <b>2 </b>opções de
<b>entradas</b>, <b>4</b> opções de <b>pratos quentes</b>
e <b>1 sobremesa</b>, além de pratos com <span style="color: #006666;">“frutas ou queijos”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As bebidas seguem
o conceito da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First</b> e o programa <b>Wines of
The World</b> também está disponível. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O entretenimento
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>Business</b> conta com <b>aparelho
de vídeo individual</b>, com <b>12</b>
opções de programa sendo<b> 6</b> filmes,
em até <b>7</b> idiomas diferentes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em voos com mais
de <b>6</b> horas de duração, são distribuídas
<span style="color: #006666;">“nécessaires” </span>de altíssima qualidade com
itens de conforto a base de <span style="color: #006666;">“extratos e óleos
vegetais” </span>da <b>Floresta Amazônica</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Primeira
Classe</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Na <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First</b>,
o passageiros recebe <span style="color: #006666;">“atendimento personalizado”</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O serviço de bordo
obedece à filosofia <span style="color: #006666;">"Restaurant Style"</span>,
com um diversificado menu composto de <b>3</b>
opções de <b>entradas</b>, além de <b>sopa</b> e <b>4</b> opções de <b>pratos quentes</b>,
sendo uma com menor teor calórico e com ingredientes que minimizam o efeito do <span style="color: #006666;">“jet lag</span>”, além de <span style="color: #006666;">“sobremesa,
doces, frutas e queijos”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O entretenimento
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First </b>conta com <b>vídeo
individual</b>, com <b>17</b> opções de
programas sendo <b>6</b> filmes, em até <b>7</b> idiomas diferentes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> <b>First</b>
conta também com <span style="color: #006666;">“nécessaires” </span>de altíssima
qualidade com itens de conforto a base de <span style="color: #006666;">“extratos
e óleos vegetais” </span>da <b>Floresta
Amazônica</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Última Encomenda<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2004, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o último tipo de avião da sua
história. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foram encomendados
<b>04</b> <b>Boeing 757-200</b>, ex-<b>Iberia</b>
(Suécia) para serem utilizados nas <span style="color: #006666;">“rotas-tronco
domésticas” </span>e <b>América do Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2005<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Crise<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Por mais de <b>15</b> anos a empresa apresentou balanços
financeiros negativos, além de ter mudado de comando mais de <b>5</b> vezes num período de seis anos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Congelamento das Tarifas Aéreas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com dívidas
estimadas em mais de <b>7 bilhões de Reais</b>,
as dificuldades enfrentadas pela empresa foram, supostamente, reflexo do
congelamento das tarifas aéreas nas décadas de 1980 e 1990, complementadas por
uma <span style="color: #006666;">“administração com gestão ineficiente”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Chegam as últimas Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
2005, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> veio a receber mais <b>Boeing 777-200</b> usados, provenientes da <b>United Airlines</b> e <b>British
Airways</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os novos aviões
foram colocados nas rotas para: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l36 level1 lfo48; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Miami</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nova
York</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (EUA), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Alemanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Madri</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Espanha), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (França), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Amsterdam</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Holanda), e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l29 level1 lfo26; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Londres</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Inglaterra), revezando com o <b>MD-11</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing 777-200”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">: Varig<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Recuperação<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 22
de junho de 2005, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
a justiça brasileira <span style="color: #006666;">“deferiu” </span>o pedido de <span style="color: #006666;">“recuperação judicial” </span>protocolado em 17 de junho
do mesmo ano pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com essa decisão,
a empresa teve seus bens protegidos de ações judiciais por <b>180 dias</b>, mas dispôs de um prazo de <b>60 dias</b> para apresentar um plano de viabilidade e de recuperação a
seus credores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As dívidas da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, inscritas no balanço de 2004, chegavam a <b>5,7 bilhões de Reais</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Venda, <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><b> Log</b> e <b>VEM<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 2005, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>TAP Portugal</b>, em conjunção com
investidores brasileiros, formalizam a compra das subsidiárias <b>Varig Log</b> e <b>Varig Engenharia e Manutenção</b> (VEM), garantindo o pagamento de
credores internacionais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Concorrência espera o Pior</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 2005, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
a <b>TAM </b>fez o seu primeiro vôo <b>São Paulo</b> – <b>Nova York</b> com o <b>A330</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Naquela altura a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> já estava vivendo os seus <span style="color: #006666;">“últimos meses”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Venda do Controle – Doca </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
dezembro de 2005, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>Fundação Ruben Berta</b> (FRB) fecha um
acordo para transferir para a <b>Docas
Investimentos</b> <b>67 %</b> das <span style="color: #006666;">“ações ordinárias” </span>da <b>FRB-Par Investimentos</b>, proprietária da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fundação –<b> Flex</b> Linhas Aéreas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Fundação Rubem Berta</b> foi afastada da
gestão da <b>Flex Linhas Aéreas</b> pelo
juiz <b>Luiz Roberto Ayoub</b>, titular da <b>1ª Vara Empresarial</b> do <b>Rio de Janeiro</b>/RJ.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A justiça do <b>Rio de Janeiro</b>, <span style="color: #006666;">“suspende a operação”</span>, justificando que a troca de controle
teria de passar primeiro pela aprovação dos credores. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>credores</b> rejeitam a oferta da <b>Docas Investimentos</b> e aprovam <b>um Plano de Reestruturação</b> da
companhia. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Plano de Reestruturação</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Por meio do plano
de emergência - elaborado com a finalidade de sustentar o fluxo de caixa da
empresa até meados de <b>julho/agosto de
2006</b> - a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> tenta conseguir mais
prazo com os credores para quitar suas dívidas.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2006<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Isto é Padrão <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> que levou o nome e o respeito do Brasil para
o Mundo, a capacidade empresarial que com apenas um sonho, gerar a maior
empresa de aviação privada, conhecida pelo seu requintado serviço de bordo em
todas aa classes. Que operava rotas internacionais para as <b>Américas</b>, <b>Europa</b>, <b>África</b> e <b>Ásia</b>, desde o <b>Atlântico</b> com
os <b>Lockheed Constellation</b> e <b>Douglas DC-6</b>, mais tarde com os <b>Boeing 707</b> e <b>Sud Aviation Caravelle</b>, e por fim com os <b>Douglas DC-10</b> e <b>Boeing 747</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A empresa, <span style="color: #006666;">“controlada em parte por seus funcionários”</span><span style="color: #0070c0;"> </span>através da <b>Fundação
Ruben Berta</b>, atravessou um processo de recuperação judicial inédito no
Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Proposta da Varig Log<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
abril de 2006, Brasil,</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
a <b>Varig Log</b>, a ex-subsidiária faz
oferta pela sua ex-matriz.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Oferece <b>350 milhões de dólares</b> pela empresa,
mas a proposta é recusada pelos credores. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Uma nova oferta de
<b>400 milhões</b> <b>de dólares</b> é feita, mas sem uma definição da empresa, é retirada no
mês seguinte.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Leilão</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 09
de maio de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">uma
nova <b>assembléia dos credores</b> define
os <span style="color: #006666;">“termos de leilão”</span> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, que poderá ser vendida integralmente:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l41 level1 lfo30; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Varig Operações</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que cuida dos vôos nacionais e
internacionais, ou separada<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l41 level1 lfo30; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Varig Regional</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que cuida das operações
domésticas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os preços mínimos
são, respectivamente, US$ <b>860 milhões</b>
e US$ <b>700 milhões</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Voos Cancelados</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
junho de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> cancelou por tempo indeterminado os
seus vôos para <b>Nova York</b>, porém a
companhia <span style="color: #006666;">“nunca mais voltou a realizar um vôo”</span>
para o seu primeiro destino intercontinental.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Assembleia de Credores</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 17
de junho de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">após
outra proposta de compra feita pela <b>Varig
Log</b>, uma nova <b>assembleia de credores</b>
foi realizada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>credores da classe 1</b> da empresa,
formada pelos trabalhadores, aprovaram a oferta. Mas os <b>credores</b> <b>da classe 2</b>,
que conjuga <span style="color: #006666;">“fundos de pensão” </span>e o <b>Banco do Brasil</b>, e <b>credores</b> <b>da</b> <b>classe 3</b>, reunindo empresas públicas e
de <span style="color: #006666;">“leasing”</span>, rejeitaram a proposta. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nada dá Certo <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Querem Acabar com</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16pt;">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Foram mais de <b>20</b> votos contrários só na <b>classe 3</b>, a maior parte deles advindos
de empresas estrangeiras. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Insolvência</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Este resultado
inviabilizou a realização de um <span style="color: #006666;">“novo leilão</span>”
da <b>VARIG</b>, e como consequência a
justiça pode vir a decretar a <span style="color: #006666;">“insolvência” </span>da
empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Dividida em Duas</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
julho de 2006, Brasil </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi dividia em <b>2</b> empresas e leiloada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #006666;">“nova Varig” </span>continuou a operar com a licença da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> até obter a sua própria licença para operar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Varig Logística compra a Varig<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A empresa foi
vendida por <b>24 milhões de dólares</b>,
em leilão, para a <b>Varig Logística</b>,
que assumiu <b>245 milhões de Reais</b> em <span style="color: #006666;">“bilhetes emitidos” </span>e o <b>passivo</b> (milhas acumuladas) de <b>70
milhões de Reais</b> do <b>Smiles</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>VarigLog</b> se comprometeu a emitir
debêntures de <b>100 milhões de Reais</b>,
que poderiam ser convertidas em <b>10 %</b>
de participação na nova empresa para <b>funcionários</b>
e <b>credores</b> com garantias, como o <b>Instituto Aerus de Seguridade Social</b>, <span style="color: #006666;">“fundo de pensão” </span>dos empregados da empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A Única Oferta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>VarigLog</b> foi a única empresa a
participar do leilão. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Segundo analistas,
o risco de sucessão de dívidas foi o principal fator que afastou o interesse de
outras empresas nos leilões da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Um dos deveres do
novo dono seria garantir um fluxo de caixa anual de <b>19,6 milhões de Reais</b> usando para pagar os <b>credores </b>da <span style="color: #006666;">"velha </span><span style="color: #0070c0;">VARIG</span>" nos próximos <b>20</b> anos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Demissões</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 28
de julho de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">começaram
as <span style="color: #006666;">“demissões” </span>na empresa, totalizando
somente neste dia mais de <b>5.000</b>
postos de trabalho cortados, <span style="color: #006666;">“sem o pagamento das
verbas rescisórias”</span>, que estavam arroladas no <b>Plano de Recuperação Judicial</b>, bem como os <b>4</b> meses de <b>salários
atrasados</b> e <b>dívidas diversas</b> com
os mesmos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Aeronaves Retidas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Dezenas de aviões
ficam retidos no hangar da <b>VEM</b> no <b>Aeroporto do Galeão</b>, no <b>Rio de Janeiro</b>/RJ, sem poder voar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Alguns outros
aviões ficaram parados por outros locais do Brasil e do Mundo, como o <b>Boeing 777-200 PP-VRE</b> que ficou parado
em <b>Nova York</b> e o <b>PP-VRJ</b> em <b>Salvador</b>/BA.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Último Vôo Internacional</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 03
de agosto de 2006, Europa, Alemanha, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operou seu <span style="color: #006666;">“último
vôo internacional”</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Proibida de Pousar</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Nesse dia os vôos
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foram proibidos de pousar em <b>Lisboa</b>, <b>Paris</b>, <b>Madri</b>, <b>Londre</b>s, <b>Roma</b>, <b>Zurique</b> e <b>Beirute</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O único lugar onde
os vôos puderam pousar foi em <b>Frankfurt</b>
(Alemanha). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>2</b> <b>MD-11</b>,
decolaram para <b>São Paulo</b> e <b>Rio de Janeiro</b> terminando os vôos
internacionais da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os passageiros
remanescentes voltaram em vôos da <b>Lufthansa</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Rotas Operadas</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 28
de novembro de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> anunciou que iria operar mais <b>07 </b>rotas entre <b>18 de dezembro </b>e<b> 04 de março
de 2007</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Desta forma, a
empresa passou a voar para <b>12 </b>destinos
nacionais: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l48 level1 lfo49; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Linhas/Rotas:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Belo
Horizonte</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/MG, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Florianópolis</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/SC, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Porto
Seguro</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/BA, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rio
de Janeiro</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/RJ, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">São
Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/SP, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Brasília</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/DF, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Salvador</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/BA, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Fortaleza</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/CE, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Recife</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/PE, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Curitiba</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/PR, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Manaus</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/AM,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Porto
Alegre</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/RS, a
cidade berço da <b>Gloriosa</b> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>4</b> rotas internacionais: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Caracas
</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">(Venezuela), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Bogotá</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Colombia), <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Buenos
Aires</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(Argentina), e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l14 level1 lfo31; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Wingdings; mso-bidi-font-family: Wingdings; mso-fareast-font-family: Wingdings;">Ø<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Frankfurt</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (Alemanha).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nova VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 14
de dezembro de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
nova <b>VARIG</b> recebeu o <b>Certificado de Homologação de Empresa de
Transporte Aéreo</b> (CHETA) da <b>ANAC</b>
e as demais concessões para funcionamento, iniciando, em definitivo, a <span style="color: #006666;">“nova VARIG”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Último Vôo Oficial <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 14
de dezembro de 2006, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
realizado o último vôo oficial da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2007<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nova VARIG – Compra pela Gol<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 09
de abril de 2007, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>VRG Linhas Aéreas S/A</b> foi comprada
pela <b>Gol Transportes Aéreos</b>, por
meio de uma subsidiária desta, a <b>GTI
S.A.</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A compra foi feita
dessa forma para evitar a transferência das dívidas da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
para a <b>Gol</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">“Boeing”</span><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">:</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: red;">Varig com a nova pintura<o:p></o:p></span></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">A
Fraude<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">2008<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Agora é <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex
</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Linhas Aéreas</span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
março de 2008, Brasil, Porto Alegre, </span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">é criada a <b>Flex Linhas Aéreas</b> pela <b>Fundação
Rubem Berta</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 09
de julho de 2008, quarta-feira, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ao
depor na <b>Comissão de Serviços de Infra-Estrutura</b>
(CI), o presidente da <b>Associação dos
Pilotos da Varig</b>, comandante <b>Élnio
Borges Malheiros</b>, classificou de <span style="color: #006666;">"Fraude"
</span>a venda, em 2006, da companhia aérea <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
para a <b>VarigLog</b> (empresa de
logística e transporte de cargas), controlada pelo fundo de investimentos
norte-americano <b>Matlin Patterson</b>
junto com <b>3</b> sócios brasileiros:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l11 level1 lfo32; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Marco Antonio Audi</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l11 level1 lfo32; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Luiz Gallo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l11 level1 lfo32; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Marcos Haftel</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Segundo o
comandante, os três brasileiros eram apenas <span style="color: #006666;">“testas-de-ferro”
</span>do fundo, reunidos na <b>Volo do
Brasil</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Cartas Marcadas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Para o comandante
<b>Élnio Borges Malheiros</b>, a operação
de venda foi apenas uma <span style="color: #006666;">"entrega
graciosa" </span>de uma empresa brasileira a um grupo estrangeiro, <span style="color: #006666;">"o que é ilegal"</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ele chegou a
garantir aos senadores que, atualmente, <span style="color: #006666;">"ninguém
sabe quem são os autênticos donos da </span><b>Varig</b><span style="color: #006666;"> e quem está atrás do fundo norte-americano </span><b>Matlin Patterson</b><span style="color: #006666;">"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Trabalhadores<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Élnio</b>, que também é representante da
entidade denominada <b>Trabalhadores do Grupo
VARIG</b> (TGV), qualificou ainda de <span style="color: #006666;">"calote"
</span>o não-pagamento de direitos trabalhistas, incluindo indenizações e
salários, aos ex-funcionários da empresa. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Disse que, de um
total de <b>10.500</b> empregados, apenas <b>850</b> foram aproveitados pela chamada <b>nova</b> <b>VARIG</b> - a <b>VRG</b> -,
controlada pela <b>Gol</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A promessa, de
acordo com ele, era aproveitar toda a mão-de-obra disponível.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Governo Federal<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O comandante
também estranhou não ter havido, por parte do <b>Governo Federal</b> - incluindo o próprio presidente <b>Luiz Inácio Lula da Silva</b> -, apoio para
que os funcionários da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, em conjunto
com a <b>Lan Chile</b>, pudessem adquirir a
empresa, apesar das garantias do pagamento de dívidas trabalhistas e
tributárias orçadas em R$ <b>7 bilhões</b>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A Justiça, mesmo
assim, observou ele, deu preferência ao grupo <b>Matlin Patterson</b>, que não honrou as dívidas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>Élnio</b> admitiu, entretanto, que o grupo
formado pelos funcionários não chegou a divulgar a parceria com a <b>Lan Chile</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Comissão Senado Federal<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Instado pelo líder
do <b>DEM</b> no Senado, <b>José Agripino</b> (RN), o comandante
classificou de <span style="color: #006666;">"infelizes" </span>as
intervenções do governo no processo de compra e venda da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>e da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
<b>Log</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para ele, o
governo <span style="color: #006666;">"em nada ajudou a </span><span style="color: #0070c0;">VARIG</span><span style="color: #006666;"> a se recuperar,
mas apenas abriu caminho para a realização de um bom negócio"</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Segundo <b>Agripino</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
foi vendida para a <b>VarigLog</b> por US$ <b>24 milhões</b>. Oito meses depois,
acrescentou, a empresa foi vendida à <b>Gol</b>
por US$ <b>320 milhões</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O senador <b>Marconi Perillo</b> (PSDB-GO), que preside
o colegiado, leu cartas enviadas a ele por <b>ex-servidores,
aposentados, pensionistas</b> e <b>funcionários
</b>demitidos da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, nas quais há
protestos contra o modo como foi feita a venda da empresa, sem levar em conta
os interesses dos trabalhadores. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No entender de <b>Perillo</b>, a venda e a transferência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> para a <b>Gol
</b>causaram sérios prejuízos aos ex-funcionários, credores e ao país.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG – Fundo de Pensão Aerus<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Sem a presença na
reunião de representantes da base do governo, o comandante <b>Élnio Borges Malheiros</b> chamou de <span style="color: #006666;">"Farsa"
</span>o plano de recuperação da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. Como
exemplo, informou que até agora nada foi pago aos ex-funcionários e que o <b>Fundo de Pensão Aerus</b> <span style="color: #006666;">"está destruído"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Problema nas Aéreas que Restaram<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Durante o
depoimento no <b>Senado Federal</b>, o
comandante denunciou o que chamou de processo de desestruturação das companhias
aéreas brasileiras. Segundo ele, tanto a <b>Gol</b>
quanto a <b>TAM</b> <span style="color: #006666;">"vão muito mal das pernas"</span>. <b>Élnio Borges Malheiros</b> garantiu que as empresas <span style="color: #006666;">"nem sequer suportariam uma inspeção séria"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A aviação
brasileira caminha a jato para a mesma situação das empresas de transporte
marítimo, ou seja, vai virar um quintal dos grupos estrangeiros - previu <b>Élnio</b>, ao condenar a venda de <b>passagens aéreas</b> pelos mesmos preços
das <b>passagens de ônibus</b> ou por
preços ainda menores.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2009<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> – Fim da Recuperação Judicial<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
setembro de 2009, Brasil, o </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">juiz
<b>Luiz Roberto Ayoub</b>, titular da <b>1ª Vara Empresarial</b> do <b>Rio de Janeiro</b>/RJ, decretou o <span style="color: #006666;">“fim da recuperação judicial” </span>da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, que estava operando com a bandeira <b>Flex Linhas Aéreas</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- De acordo com o
juiz, as obrigações do <b>Plano de Reestruturação</b>
foram cumpridos no prazo de <b>2 </b>anos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex
</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">– Volta para a Fundação</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A partir da
publicação dessa sentença, o que ocorreu no dia 1º, o juíz <b>Luiz Roberto Ayoub</b> informa que a <b>Flex Linhas Aéreas</b> tinha um prazo de <b>10</b> dias para a transição da gestão da companhia, que voltou para a <b>Fundação Rubem Berta</b>, acionista
majoritária da <b>Flex</b>, com <b>87%</b> do capital.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Caixa-Preta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Presidente <b>Lula</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O presidente <b>Lula </b>foge da notícia, e quando se
manifesta, são com ilações e subterfúgios, sem determinar um rumo, mesmo a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sempre uma empresa privada, a mesma era
credora de alta dívida da <b>União</b>,
recorrível.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em depoimento
prestado na <b>Comissão de Infraestrutura</b>
(CI), do <b>Senado Federal</b>, <b>Denise Abreu</b>, ex-diretora da <b>Agência Nacional de Aviação Civil</b> (ANAC)
- órgão que regula a aviação comercial em todo o país, disse:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ministra <b>Dilma <o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Confirmou
denúncias de que havia sido pressionada pela ministra <b>Dilma Rousseff</b>, da <b>Casa
Civil</b> da Presidência da República, durante o governo <b>Lula</b>, para beneficiar o grupo <b>Matlin
Patterson</b> na operação de compra da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Compadre do presidente <b>Lula</b> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Ela também acusou
o compadre do presidente <b>Luiz Inácio
Lula da Silva</b>, o advogado <b>Roberto
Teixeira</b>, de ter praticado <span style="color: #006666;">“tráfico de
influência” </span>ao usar o nome de <b>Lula
</b>para <span style="color: #006666;">"abrir portas" </span>e, assim,
beneficiar o <b>grupo norte-americano</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Denise Abreu</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
também afirmou que <b>Roberto Teixeira</b>
pressionou a <b>ANAC </b>para dispensar os <b>3</b> sócios brasileiros - <b>Marco Antonio Audi</b>, <b>Luiz Gallo</b>, e <b>Marcos Haftel</b>, de apresentarem documentação comprovando a
capacidade econômico-financeira deles. Pela legislação brasileira, <b>80%</b> do capital aportado em um negócio
envolvendo aquisição de companhia aérea tem que ter origem nacional.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os três chegaram a
ser acusados de atuarem como laranjas, sendo afastados da direção da <b>VarigLog</b> por decisão da <b>Justiça</b>, sob acusação de <span style="color: #006666;">"gestão temerária"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Interesses não Republicanos<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Os três sócios
brigam na <b>Justiça</b> para voltar a
controlar a <b>VarigLog</b>, em poder do
grupo <b>Matlin Patterson</b>, o qual já
chegou a apresentar à <b>ANAC</b> os novos
nomes dos controladores da empresa: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l33 level1 lfo33; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A
chinesa naturalizada brasileira <b>Chan Lup</b>,
que deverá ficar com <b>51%</b> da ações, e
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l33 level1 lfo33; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O
americano <b>Marcussen Miller</b>, também
naturalizado brasileiro, com <b>29%</b> das
ações, o que totaliza <b>80%</b>, em
obediência ao que diz a lei brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 9pt;">Cláudio Bernardo / Agência Senado<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fim
Como Empresa<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex
</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Linhas Aéreas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 2009, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">ocorreu
o <span style="color: #006666;">“último vôo” </span>da <b>Flex Linhas Aéreas</b>, simbolizando assim o fim da empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
A <b>Flex Linhas Aéreas</b> em sua curta
existência operou com apenas <b>01</b> <b>Boeing 737-300</b>. Neste período realizou
apenas alguns vôos para a <b>Gol</b>/ <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, por meio de acordo.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0000cc; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Década de 2010<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2010<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG – Falência</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 20
de agosto de 2010, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
<b>Justiça do Rio de Janeiro</b> decretou
falência da:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l7 level1 lfo34; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Antiga
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, além de mais <b>2</b> empresas do grupo:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l7 level1 lfo34; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rio Sul Linhas Aéreas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l7 level1 lfo34; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nordeste Linhas Aéreas</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Decisão tomada
para não deixar nenhum aérea do <b>Grupo</b>
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span> em condições de atuar no Mercado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O comunicado
oficial foi feito pelo <b>Tribunal de
Justiça</b> do <b>Rio de Janeiro</b>
(TJ-RJ). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Segundo o
tribunal, o pedido foi feito pelo próprio administrador e gestor judicial do Grupo,
<b>Licks Associados</b>, que alegou que a <span style="color: #0070c0;">'Viação Aérea Rio Grandense' </span>não tinha condições
de pagar suas dívidas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A antiga <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> faliu sem ver o fim da ação que cobrava da <b>União</b> cerca de R$ <b>4 bilhões</b> por perdas com o <span style="color: #006666;">“congelamento
de tarifas” </span>nas décadas de 1980 e 1990.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Após o ano de 2003
até o último dia de existência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, o
Governo do Brasil devia à <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> cerca de R$ <b>7 bilhões</b> que, se fossem pagos,
provavelmente a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> não teria falido,
assim como as empresas <b>VASP</b> e <b>Transbrasil</b> também não teriam falido,
já que as mesmas cobravam dívidas pelo mesmo motivo da <b>União</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;">- </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">A empresa ganhou a questão no <b>Superior Tribunal de Justiça</b> (STJ), mas
a disputa judicial seguiu para o <b>Supremo
Tribunal Federal</b>, onde ainda não foi julgada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG – Processo de Falência
Suspenso</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fundação Ruben Berta <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> Linhas Aéreas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A falência da <span style="color: #006666;">"antiga </span><span style="color: #0070c0;">VARIG</span><span style="color: #006666;"> "</span>, decretada no dia 20 de agosto de 2010,
foi suspensa pelo <b>Tribunal de Justiça</b>
do <b>Rio de Janeiro</b> (TJ-RJ). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A Corte, ao
analisar um recurso da <b>Fundação Ruben
Berta</b>, controladora da empresa com <b>87
%</b> dos papéis da <b>Flex Linhas Aéreas</b>,
concedeu o que juridicamente se chama de efeito suspensivo à falência, até que
o mérito do pedido que contesta a quebra seja julgado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na prática, a
companhia aérea volta ao <span style="color: #006666;">“status de empresa em
recuperação judicial”</span>, pois o próprio tribunal já havia suspendido o
encerramento da recuperação, determinado em setembro de 2009 pela primeira
instância da <b>Justiça do Rio</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">2014<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Antiga VARIG – Decisão do Supremo</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fundação Ruben Berta <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex</span></b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> Linhas Aéreas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 12
de março de 2014, quarta-feira, Brasil, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
plenário do <b>Supremo Tribunal Federal</b>
(STF) decidiu, por maioria de votos (cinco a dois), que a <b>União</b> deve indenizar a companhia aérea falida <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> pelo congelamento de tarifas durante o <b>Plano Cruzado</b>, entre 1980 e 1990. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para a maioria dos
ministros, as medidas econômicas para conter a inflação prejudicaram a empresa,
que foi à falência, causando prejuízos aos funcionários.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A decisão foi
tomada pelo plenário na análise de um recurso da União contra decisão do <b>Tribunal Regional Federal</b> da <b>1ª Região</b> (TRF-1), que estabeleceu que
a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> tinha direito à indenização de R$ <b>2,3 bilhões</b> (em valores de 2002, ainda
não corrigidos).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O valor
atualizado, segundo a <b>União</b>, é de R$
<b>3 bilhões</b>, mas, segundo a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e ex-trabalhadores da empresa, a quantia
corrigida pode superar os R$ <b>6 bilhões</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fundo de Previdência Aerus <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O dinheiro deve
ser usado para o pagamento de dívidas trabalhistas individuais e com o <b>Fundo de Previdência Aerus</b>, que reúne
ex-funcionários e aposentados pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A falência foi
decretada em 2010.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Quando o processo
no <b>STF </b>transitar em julgado (ainda
cabem embargos de declaração para esclarecer a decisão), a <b>Justiça Federal</b> de <b>Brasília</b>
deverá fazer os cálculos sobre a quantia atualizada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Depois, a <b>Vara de Falências</b> do caso <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> vai definir quem tem prioridade para
recebimento dos valores.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><b><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">X<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: red; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">União<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O caso está na
Justiça há <b>30</b> anos, em 1993, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> entrou com ação na <b>Justiça do Distrito Federal</b> para ser indenizada. Desde então, o
processo passou pelo <b>Tribunal Regional
Federal</b> da <b>1ª Região</b> e pelo <b>STJ </b>- ambos reconheceram o direito da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O julgamento no <b>STF</b> começou em maio de 2014, quando a
relatora do recurso, ministra <b>Cármen
Lúcia</b>, votou pela indenização à <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.
Na ocasião, o debate foi adiado por um pedido de vistas do ministro <b>Joaquim Barbosa</b>, presidente do Supremo,
para analisar melhor o caso.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Decisões<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Fundação Rubem Berta<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> alegou ao <b>Supremo</b> que <span style="color: #006666;">"a diminuição do seu
patrimônio líquido seria decorrente da política de congelamento tarifário
vigente, no país, de outubro de 1985 até janeiro de 1992, instituída pelo
denominado </span><b>Plano Cruzado</b><span style="color: #006666;">, do que adviria a responsabilidade da </span>União<span style="color: #006666;">
pelos danos que a comprometeram."<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Advocacia Geral da União <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Advocacia Geral da União</b> defendeu no <b>STF</b> que a União não poderia ser
condenada <span style="color: #006666;">"por exercer legitimamente uma de
suas funções típicas, de regular o serviço público em prol de toda
coletividade, de toda sociedade"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Procuradoria Geral da República <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Procuradoria Geral da República</b>
concordou que <span style="color: #006666;">"toda coletividade sofreu
prejuízos" </span>com o <b>Plano
Cruzado</b> e que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> não deveria ser
indenizada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Supremo Tribunal Federal<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Só <b>07 </b>dos <b>11</b> ministros do <b>STF</b>
votaram sobre o tema: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Cármen
Lúcia</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Luís
Roberto Barroso</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rosa
Weber</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Celso
de Mello</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Ricardo
Lewandowski</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
foram <span style="color: #006666;">“favoráveis à indenização” </span>à extinta
companhia aérea. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O presidente do
Supremo, <b>Joaquim Barbosa</b>, e <b>Gilmar Mendes</b> ficaram vencidos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Três ministros se
declararam impedidos, ou seja, não se consideraram isentos para julgar o caso: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Dias
Toffoli</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que
atuou como advogado-geral da <b>União</b>
no caso, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Luiz
Fux</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> e <b>Teori Zavascki</b>, que já analisaram o
tema quando atuavam como ministros do <b>Superior
Tribunal de Justiça</b> (STJ). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O ministro <b>Fux</b> foi favorável à decisão de
indenizar a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e <b>Teori</b>, contrário. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além disso, o
ministro <b>Marco Aurélio Mello</b> não compareceu
à sessão.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Relatora <b>Carmen Lúcia</b> à favor da indenização<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Em maio de 2014,
a relatora <b>Cármen Lúcia</b> entendeu
que, ao congelar as tarifas, o governo atuou de forma <span style="color: #006666;">"imperativa"
</span>e prejudicou o direito de funcionários da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Ao falar novamente
sobre o tema nesta quarta, a ministra destacou que, embora as medidas dos
planos econômicos tenham sido lícitas, houve um prejuízo financeiro à <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e isso deve ser reparado. Segundo <b>Cármen Lúcia</b>, como concessionária de
serviço público, a <span style="color: #0070c0;">VARI</span>G foi obrigada a
cumprir o tabelamento de preços e acabou prejudicada. <span style="color: #006666;">"Houve
quebra do equilíbrio econômico-financeiro. Ônus de um lado e serviço a ser
prestado de outro."</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Destaques<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Os ministros <b>Rosa Weber</b>, <b>Luís Roberto Barroso</b> e <b>Ricardo
Lewandowski</b> destacaram também que não caberia ao <b>Supremo</b> reavaliar provas já analisadas pelas instâncias inferiores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">"Entendo
que o dano causado à </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">restou comprovado nos autos, em perícia, nas instâncias
ordinárias, e no </span><b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";">Supremo
Tribunal Federal</span></b><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"> </span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">essa matéria não pode ser revista"</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, ressaltou <b>Lewandowski</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ministro Celso de Mello <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Magistrado decano
da Corte, <b>Celso de Mello</b>, frisou que
as medidas tomadas pela <b>União</b> foram
responsáveis pela situação da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. <span style="color: #006666;">"Houve de maneira explícita a ocorrência de
responsabilidade civil da </span>União<span style="color: #006666;"> quanto aos prejuízos sofridos pela </span><span style="color: #0070c0;">VARIG</span><span style="color: #006666;">."<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Presidente<b> Barbosa</b> Contra a indenização<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Ao votar, <b>Joaquim Barbosa</b> destacou que beneficiar
a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> seria <span style="color: #006666;">"partilha
de prejuízo de empresa privada por toda a coletividade"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">"A
ação foi protocolada muito antes da revelação do estado de penúria dos fundos
dos aeronautas. Em uma época em que ia tudo muito bem para a </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Times New Roman","serif";">VARIG</span><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">. A perspectiva de
pagamento de indenização pleiteada na ação sobre a qual versa o recurso serviu
como garantia contra a má gestão da companhia"</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, destacou <b>Barbosa</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O presidente do
Supremo destacou que, no caso da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, a
quebra da empresa parece ser fruto de má gestão. <span style="color: #006666;">"Parece
lícito especular que o que pode ter ocorrido foi a dificuldade em ajustar
perfil da companhia com o crescimento das concorrentes sem que os gestores
tenham conseguido manter os reflexos no custeio das operações internas."</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Barbosa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> destacou
que, caso a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> fosse beneficiada, outras
empresas também deveriam ser indenizadas por conta das medidas do governo
federal para estancar a inflação. <span style="color: #006666;">"Por que
indenizar apenas uma companhia se todas as demais empresas brasileiras se
submeteram aos efeitos dessa medida de natureza econômica?"</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ministro Gilmar Mendes Contra <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O ministro <b>Gilmar Mendes</b> concordou: <span style="color: #006666;">"O boteco da esquina e a birosca da Maria fariam jus
a um tipo de indenização em face do estado. Isso levaria à responsabilidade
universal"</span>, ressaltou.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Morre</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Assim a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> tem uma </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Decisão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
mas não tem uma </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Solução</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e simplesmente tudo se perde,
com </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Pessoas </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">que sofreram e ainda sofrem com
os impactos diretos e indiretos de várias decisões temerárias advindas de todos
os lados.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No final valeu o
interesse do </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Mercado</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, e as negociatas e perspicácia
em fazer sangrar até a </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Morte</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A concorrência
agradece.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Vários </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Inocentes</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, vários </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Culpados</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">___Perdeu
o <b>Brasil</b>. ____Perdeu <b>Você</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: right;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">______Perdemos
todos <b>Nós</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Fim da Cronologia<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"><v:shape id="Imagem_x0020_51" o:spid="_x0000_i1026" style="height: 100.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 282.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image032.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif";"><o:p></o:p></span></p>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"">
<hr align="center" size="2" width="100%" />
</span></div>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Grupo</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Subsidiárias<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Amadeus Brasil<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Joint-venture
criada em <span style="color: red;">1999</span>, e encerrada entre a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> (<b>51%</b>),
<b>Amadeus Internacional</b> (<b>34%</b>) e <b>Transbrasil</b> (<b>15%</b>) no
sistema de reservas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Desde <span style="color: red;">2003</span>, <b>Amadeus</b>
é controlada por um grupo internacional, sem ligação com a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Banco <span style="color: #0070c0;">VARIG<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Unidade
financeira do grupo, teve suas operações encerradas em <span style="color: red;">1996</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Companhia Tropical de Hotéis<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Conhecida como <b>Tropical</b>, a rede foi fundada em <span style="color: red;">1959</span>, como <b>Realtur
S/A Hotelaria</b>, pertencente ao <b>Consórcio
Real</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O primeiro hotel
foi em <b>Foz do Iguaçu</b>, seguido pouco
tempo depois do <b>Hotel da Bahia</b>,
arrendado do governo baiano. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Possui hotéis em <b>Manaus/</b>AM, <b>João Pessoa/</b>PB e <b>Porto
Seguro/</b>BA.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">GE <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
Engines Services<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Joint-venture
entre a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e a <b>GE</b> <b>Celma </b>na revisão dos
motores <b>CFM-56</b>, <b>CF6-50</b> e <b>CF6-80C2</b> junto
às instalações da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> no <b>Aeroporto Internacional do Galeão</b> no <b>Rio de Janeiro</b>/RJ.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Nordeste<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1975</span>, o Governo Federal criou o <b>SITAR</b>, com o objetivo de aumentar o número de cidades do interior
servidas por vôos regulares. Cinco regiões foram delimitadas, ficando cada uma
delas reservada para a exploração comercial por uma empresa regional.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Nordeste Linhas Aéreas S.A.</b> coube unir
a região aos estados de <b>Minas Gerais</b>
e <b>Nordeste</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A companhia foi
criada em sociedade do <b>Governo da Bahia</b>,
<b>Transbrasil S.A.</b> e <b>VOTEC</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Entrou os anos <span style="color: red;">1980</span>, colecionando acidentes aéreos com seus <b>Embraer 110 Bandeirante</b> e problemas
entre os sócios, até ser adquirida pelo <b>Grupo
Coelho</b> (da família do ex-governador da Bahia <b>Nilo Coelho</b>).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1991</span>, a companhia foi pioneira do uso do <b>Fokker 50</b> no Brasil ao arrendar a
aeronave com o registro <b>PH-JXK</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1992</span>, adquiriu <b>01
Embraer 120 Brasília</b> melhorando seus serviços e com a intenção de operar
apenas com esse tipo de avião.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1995</span>, o sucesso chegou quando a <b>Rio-Sul</b> adquiriu o controle da <b>Nordeste</b>
dando a empresa uma nova identidade corporativa, e adicionando a frota
aeronaves de tipo <b>Boeing 737-500</b>, <b>Fokker 50</b> e <b>Embraer 120</b>, através de um plano de retirada imediata dos <b>Embraer 110 Bandeirante</b> remanescentes.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Até 2002, experimentou apenas crescimento e sucesso chegando a operar quase <b>08 Boeing 737</b>, das séries <b>500</b> e <b>300</b>.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Posteriormente a
empresa foi completamente cedida à <span style="color: #0070c0;">VARIG S.A.</span>,
bem como rotas e funcionários, porém o nome ainda era visto nas fuselagens pelo
Brasil afora.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Pluna<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Pluna</b> foi fundada em <span style="color: red;">1936</span>, em <b>Montevidéu</b>,
Uruguai.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1995</span>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
assume a gestão da empresa aérea em troca de <b>49%</b> das ações.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foi realizada
mudança da identidade visual, novos serviços e integração com a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Depois de tentar
vender os <b>49%</b> para a <b>Conviasa</b> e <b>Aerolíneas Argentinas</b>, o contrato de gerenciamento foi desfeito e a
<b>Pluna</b> foi transformada em empresa
estatal.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rio Sul<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em 24 de agosto de <span style="color: red;">1976</span>, a empresa foi criada, e suas operações tiveram
início em setembro do mesmo ano.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na época, o Brasil
passava atravessava uma fase de <span style="color: #006666;">"milagre
econômico" </span>o que fez com que o <b>Ministério
da Aeronáutica</b> dividisse o país em cinco regiões: - <b>Norte</b>, <b>Nordeste</b>, <b>Central</b>, <b>São Paulo/Centro Oeste</b> e <b>Sul</b>.
Desta maneira, oferecendo oportunidade de companhias de <b>Taxi Aéreo</b> realizarem exploração comercial destas áreas como
empresas regionais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Também estavam
presentes no consórcio o <b>Banco Bradesco</b>
e a <b>Seguradora Atlantic-Boavista</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Top Táxi Aéreo</b> associou-se à <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> originando a <b>Rio Sul Linhas Aéreas S/A</b>, uma empresa somente de vôos regionais,
iniciando seus vôos com uma frota de oito aviões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O primeiro vôo da
nova companhia foi realizado no dia 09 de setembro de 1976, na linha <b>Porto Alegre/Pelotas</b>/<b>Rio Grande</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Rio-Sul</b> começou a operar seus primeiros
vôos com <b>02 Embraer EMB-110 Bandeirante</b>
e <b>04 Piper Navajo Chieftain</b>, além de
<b>02</b> jatos executivos <b>Sabreliner 60</b> que faziam vôos fretados.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Havia também um
jato <b>Learjet</b>, propriedade de
terceiros que era utilizado em vôos de táxi aéreo agenciados pela própria <b>Rio-Sul</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">No início da década
de <span style="color: red;">1980</span>, a <b>Sul
América Seguros</b> vendeu suas ações à <b>Fundação
Rubem Berta </b>e à <b>Cruzeiro</b> e, por
conta disso, o grupo liderado pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou
a deter dois terços do controle acionário da companhia.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">1982</span>, a empresa já totalmente estabelecida no mercado
passou a operar em maio daquele mesmo ano <b>02
Fokker F-27</b> e a empresa pode ver a cada ano seu potencial crescer, dando
lucro a empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em janeiro de <span style="color: red;">1985</span>, com a criação do <b>Aeroporto Internacional de Guarulhos</b>, em janeiro de <span style="color: red;">1985</span>, o <b>Aeroporto
de Congonhas</b> acabou perdendo suas principais ligações domésticas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em novembro daquele
mesmo ano, as empresas solicitaram ao <b>Departamento
de Aviação Civil</b> (DAC) a autorização para operar um novo serviço de vôos
que ligasse os aeroportos centrais de <b>São
Paulo</b>, <b>Rio de Janeiro</b>, <b>Belo Horizonte</b> e também o de <b>Curitiba</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nasciam os
chamados <b>Vôos Diretos ao Centro</b>, que
logo tiveram boa aceitação entre os passageiros que voavam a negócios.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esses vôos teriam
início em maio de <span style="color: red;">1986</span>, e da <b>Rio-Sul</b> foram designadas as linhas <b>Rio </b>– <b>Belo Horizonte </b>e <b>São Paulo </b>–
<b>Curitiba</b>. Neste mesmo ano a empresa
já contava com uma frota de <b>08 Fokker
F-27</b> e <b>07 Bandeirantes</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rotatur<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Divisão da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> dedicada ao fretamento de aeronaves e a
comercialização de passagens baratas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nunca chegou a
operar com aeronaves próprias. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Aluga aeronaves da
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, <b>EuroAtlantic</b>
ou <b>BRA Transportes Aéreos</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Serviços Auxiliares de Transporte Aéreo
(SATA)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Era a empresa de <b>“ground handling”</b> <span style="color: #006666;">("apoio em solo</span>") da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Foi fundada em <span style="color: red;">1954</span>, em parceria com <b>11</b> empresas aéreas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Chegou a ser a
maior empresa de <span style="color: #006666;">“ground handling” </span>da <b>América Latina</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Serviços Aéreos <span style="color: #003399;">Cruzeiro do Sul</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Cruzeiro do Sul</b> foi adquirida pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> em maio de <span style="color: red;">1975</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Manteve a empresa
independente, realizando serviços domésticos, para as <b>Guianas </b>e <b>Cone Sul</b> com <b>Airbus A300B4-200</b>, <b>Boeing 727-100</b> e <b>Boeing
737-200</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A manutenção da <b>Cruzeiro do Sul</b> foi devido ela possuir
direitos de tráfego para outros países que, caso fosse incorporada pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, seriam anuladas e passadas para a
concorrência.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">No início dos anos
de <span style="color: red;">1990</span>, houve desregularização parcial do
setor, permitindo a <b>VASP </b>e <b>Transbrasil</b> operarem vôos
internacionais regulares.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Sem a necessidade
de manter a reserva de mercado, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
decide encerrar as operações da <b>Cruzeiro
do Sul</b> em <span style="color: red;">01/01/1993</span>, entretanto, alguns <b>Boeing 737-200</b> continuariam a utilizar
as cores da empresa, mas em vôos com numeração e equipe técnica <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varig Engenharia e Manutenção – VEM <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Empresa dedicada
a manutenção das aeronaves do <b>Grupo</b> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e de terceiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os dois principais
centros de manutenção eram localizados:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l19 level1 lfo39; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Aeroporto Salgado Filho</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, em <b>Porto Alegre/</b>RS, e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; margin-left: 38.7pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 0cm 38.7pt; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l19 level1 lfo39; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Aeroporto Galeão</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, <b>Rio de Janeiro</b>/RJ.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Vendida em <span style="color: red;">2006</span>, para a </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Aero
LB</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, que tinha
como sócia a companhia aérea <b>TAP
Portugal</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Varig Engenharia e Manutenção</b>, atual <b>TAP Engenharia e Manutenção</b>, foi
reconhecida pelo seu alto padrão técnico, tendo prestado serviços para diversas
outras empresas nacionais e internacionais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os dois principais
parques de manutenção estão localizados na cidade do <b>Rio de Janeiro/</b>RJ,
onde está o maior hangar da <b>América
Latina</b> (assim como maior vão livre coberto da <b>América Latina</b>) e o parque de manutenção em <b>Porto Alegre/</b>RS.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Log<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Foi a maior
empresa de <span style="color: #006666;">“carga aérea” </span>da <b>América Latina</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">2000</span>, passou a ser empresa independente do <b>Grupo</b> <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.
Enquanto era subsidiária da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>operou com
aeronaves <b>Boeing 727-100</b>, <b>Boeing 727-200</b>, <b>McDonnell Douglas DC 10-30</b> e <b>McDonnell
Douglas MD 11</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em 23 de junho de <span style="color: red;">2006</span>, a <b>ANAC</b>
aprovou a venda da <b>Varig Log</b> para a <b>Volo do Brasil S.A.</b>, empresa
representante do fundo norte-americano <b>Mattlin
Patterson</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <b>Trading</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Fundada em <span style="color: red;">1987</span>, como forma de comercializar produtos para
exportação e importação, aproveitando a estrutura das agências da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>no exterior. Teve vida curta.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> <b>Travel<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Fundada em <span style="color: red;">2001</span>, tinha como objetivo vender pacotes turísticos
aproveitando a estrutura da VARIG.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Tinha como sócia a
operadora <b>Panexpress </b>com <b>8%</b> de participação.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Fechou em <span style="color: red;">2004</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Patrimônio
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varigui</span><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 16pt;">nho</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Variguinho</b> foi um personagem infantil
criado para ser mascote da companhia aérea <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
no final dos anos <span style="color: red;">1980</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O personagem foi
idealizado pelo publicitário e desenhado por <b>Delcio Pereira</b>. Tinha o formato de um pequeno avião humanizado, com
corpo <span style="color: #006666;">"rechonchudo"</span>, nariz preto e
usando as asas como braços.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A figura do
aviãozinho foi usada em desenho animado para filmes comerciais para TV, vídeos
institucionais e uma série de revistas em quadrinhos que chegou a ter <b>30</b> edições publicadas (distribuídas em
vôos e vendidas em bancas de jornais).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A revista era
publicada pela <b>Editora Ícaro</b>, da
própria <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, com arte de <b>Carlos Avallone</b> e textos de <b>Sonia Salerno Forjaz</b>, entre outros. As
publicações traziam ainda passatempos e informações de curiosidades relativas à
aviação.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para os
quadrinhos, <b>Variguinho</b> ganhou uma
história pregressa e um conjunto de personagens coadjuvantes: - <b>5</b> amigos, crianças, cada um
representando uma raça ou patrimônio cultural da sociedade brasileira.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l18 level1 lfo35; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Déa</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (germano-brasileiros),<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l18 level1 lfo35; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Taka</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (nipo-brasileiros),<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l18 level1 lfo35; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Juva</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (afro-descendentes),<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l18 level1 lfo35; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Néte</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (ítalo-brasileiros), e<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l18 level1 lfo35; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Rubinho</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (luso-brasileiros).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os desenhos
animados eram produzidos pela <b>Signos
Comunicações</b>, a princípio para serem exibidos apenas dentro dos aviões.
Depois, a série de <b>08 </b>filmetes foi
veiculada também como anúncio de televisão. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Também foram
lançados brinquedos, miniaturas, adesivos para carros e outros produtos com a
franquia.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Variguinho</b> chegou a fazer parte do
imaginário de uma geração da elite e da classe média das grandes cidades
brasileiras, cujos pais eram passageiros (freqüentes ou esporádicos) dos vôos
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os filmes e
quadrinhos em geral traziam temáticas educativas e cívicas, como a <b>História do Brasil</b>, as diferentes
regiões e culturas do país, os direitos humanos e direitos da criança e do
adolescente.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O tema musical dos
desenhos fazia referência ao popular jingle da <b>VARIG</b> nos anos <span style="color: red;">1980</span> e <span style="color: red;">1990</span>, <span style="color: #006666;">"Varig, Varig,
Varig"</span>, com a seguinte letra no refrão:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: #006666; font-family: "Times New Roman","serif";">"Varig,
Varig, Variguinho </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">/ <span style="color: #006666;">Ensinando com emoção / Varig, Varig, Variguinho / Nosso
amigo, nosso avião!"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em sua concepção e
design, o personagem guardava alguma semelhança com outros mascotes de linhas
aéreas, como o <b>AAiron </b>da<b> American Airlines</b>, o <b>Capitão Blue Sky</b> da <b>Sabena</b> e o aviãozinho-símbolo da
iugoslava <b>JAT</b>. Também lembrava, de
certa forma, o aviãozinho <b>Pedro</b> do
filme <b>Alô, Amigos</b> (<span style="color: red;">1943</span>) de <b>Walt
Disney</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Ícaro<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___<b>Ícaro</b> foi uma revista brasileira criada
em outubro de <span style="color: red;">1983</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Criada pelo grupo
da extinta companhia aérea <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>para ser
uma revista de bordo, no início de sua circulação destinava-se apenas aos
passageiros dos vôos da empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A partir de
novembro de <span style="color: red;">1985</span> passou a ser vendida também em
bancas de jornal.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Após uma pausa na
circulação e reformulação organizacional em <span style="color: red;">2006</span>,
a revista acabou extinta meses depois junto com a companhia que a criou.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Museu da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Foi fechado em <span style="color: red;">2007</span> em função da falência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No acervo do museu
constavam modelos de aviões utilizados pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
coleção de protótipos, de motores de aeronaves do período de <span style="color: red;">1927</span> a <span style="color: red;">1955</span> e os
uniformes da empresa. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Também podia-se
ter acesso à cabine do avião <b>DC-3</b>,
matrícula <b>PP-ANU</b>, que foi vendido
para um aeroclube do interior do estado, e à cabine de passageiros de avião
moderno (<b>Boeing 737-300</b>), com
simulação de vôo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O destino do
acervo do museu é incerto, embora haja especulações de que esse acervo iria
para o <b>Museu de Ciência e Tecnologia</b>
da <b>PUCRS</b>, que faria uma seção sobre
a história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Varig Engenharia e Manutenção<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>VEM</b> (Varig Engenharia e Manutenção) foi
um dos maiores centros de manutenção aeronáutica da <b>América Latina</b>, criado pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
situado na Estrada das Canárias, 1862, Ilha do Governador.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Tinha um hangar
com vão livre de <b>100m</b>, <b>30m</b> de altura, <b>60m</b> de profundidade é capaz de abrigar <b>03 Boeing 737-800</b> simultaneamente.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">2005</span>, pediu recuperação judicial (processo semelhante
à concordata).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Em <span style="color: red;">2006</span>, vendeu a empresa de manutenção devido a uma
grave crise financeira, tendo sido adquirida pelo <b>Grupo TAP</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"> Flight Training Center<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Com a venda da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> em julho de <span style="color: red;">2006</span>,
o <b>Centro de Treinamento</b> passou a ser
uma unidade de negócio independente, com uma área própria de aproximadamente <b>28</b> mil metros quadrados, foto aérea no <b>Rio de Janeiro</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O desenvolvimento
tem sido contínuo e hoje, o então <b>FLEX
Aviation Center</b> - FAC conta com uma estrutura única na <b>América Latina</b>, tendo os mais modernos recursos e equipamentos em
treinamento à disposição dos seus clientes, com o objetivo de atender ao mercado
da aviação civil nacional e internacional, e tendo a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
como mais um de seus clientes.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Curiosidades<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os primeiros
pilotos da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> eram todos alemães, assim
como o seu fundador <b>Otto Meyer</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi composta em <span style="color: red;">1943</span>
com <b>Lockheed L-10E Electra</b>, antes
era apenas uma coleção de aviões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>427</b> aeronaves foram operados entre <span style="color: red;">1927</span> e <span style="color: red;">2006</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> dobrou depois incorporação da <b>Real Aerovias</b> com <b>DC-3</b>, <b>C-46</b>, <b>Convairs</b>, <b>Constellations</b> e novos <b>DC-6</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <span style="color: red;">1955</span> inauguração da primeira rota internacional de
Longo Curso: - <b>Porto
Alegre/Congonhas/Galeão/Belém/Ciudad Trujillo/Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Primeira empresa a
operar jatos no Brasil, com <b>Caravelle</b>
matriculado <b>PP-VJC</b> na rota <b>Rio</b> – <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com a incorporação
da <b>Real Aerovias</b> e da <b>Panair do Brasil</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> herdou <b>03
Convairs 990 Coronado</b> e <b>02 Douglas
DC-8</b>. A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou a ser a única
empresa aérea no Mundo a operar os três jatos concorrentes Americanos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>DC-8</b> operaram de <span style="color: red;">1965</span> a <span style="color: red;">1977</span> e os <b>Convair </b>de <span style="color: red;">1963</span>
a <span style="color: red;">1971</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Sete acidentes com
perda total, <b>5</b> deles fatais. As
aeronaves vitimadas foras PP-VJB, VJR, VLJ, VJZ, VLU, VJT, VJK. Destaque para o
PP-VJZ, que se acidentou no vôo <b>Varig
820</b>, o pior acidente da história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
e o PP-VLU, que desapareceu no oceano <b>Pacífico</b>
sem deixar rastros, permanecendo até hoje o maior mistério da aviação
comercial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A primeira
companhia a fazer um vôo a para <b>Japão</b>
foi a <b>Real Aerovias</b>. A rota foi
suspensa pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> após a compra da empresa
e retomada apenas em <span style="color: red;">1968</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O primeiro <b>Boeing 707</b> a chegar ao Brasil foi o <b>PP-VJA</b>, um jato <b>707-441</b> que foi entregue em junho de <span style="color: red;">1960</span>.
Foram operados três aviões da versão <b>707-400</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>DC-10-30</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
foram os primeiros jatos de fuselagem larga na aviação brasileira. Eles
substituiram os <b>707</b> e integraram nas
rotas para a <b>África</b>, <b>Europa</b>, <b>Japão</b> e <b>Estados Unidos</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>767 </b>foram os aviões que operaram com
mais esquemas de pintura, desde o adotado em <span style="color: red;">1950</span>
com a chegada dos <b>DC-3</b>, até o
operado atualmente. No total foram <b>5</b>,
os dois citados mais as cores de <span style="color: red;">1997</span>, com a
cauda azul e a estrela amarela, as de <span style="color: red;">2004</span>, com
o nome <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> em destaque na fuselagem e o
esquema utilizado pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> antes do novo
instalado pela <b>GOL</b>, o mesmo das
cores de <span style="color: red;">2005 </span>porém com a barriga branca. Os
aviões também operaram com um os esquemas da <b>Star Alliance</b> (cauda branca) e o da <b>Copa do Mundo</b> de <span style="color: red;">2002</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>Boeing 737-300</b> foram as aeronaves
operadas em maior número. Ao todo foram <b>47</b>
aeronaves.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> chegou a operar dois <b>737-800</b>, com função de substituir os <b>737-300</b>. Matriculados <b>PP-VSA/VSB</b>
operaram apenas por quatro anos, e voam hoje na <b>GOL</b>, sob matrículas <b>PR-GIO/GIP</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>MD-11</b> foram os jatos de fuselagem larga
mais importantes na história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>. O
avião até a chegada dos <b>777</b>, voou
todas nas principais rotas para a <b>América
do Sul</b>, revezando com o <b>767</b>
apenas na rota para <b>Madri</b> e na de <b>Lisboa</b>, (que só era eventualmente
operada com os <b>MD-11</b>) e ainda as
rotas para <b>Nova</b> <b>York</b>, <b>Miami</b>, <b>México</b>, <b>Chicago</b>, <b>Toronto</b>, <b>Los Angeles</b>, <b>Toronto</b>, <b>Tóquio</b>, <b>Nagoya</b>, <b>Johanesburgo</b>, <b>Bangcoc</b> e <b>Hong</b> <b>kong</b> (alternando com o <b>747</b>
até 1994).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foi a maior operadora mundial do <b>MD-11 </b>na versão de passageiros com <b>26</b> aeronaves.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> transportou inúmeras celebridades:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l0 level1 lfo36; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Jogadores
da <b>Seleção Brasileira de Futebol</b>, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l0 level1 lfo36; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Presidentes
de várias nações, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l0 level1 lfo36; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Seleções
de futebol,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l0 level1 lfo36; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Artistas.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Alguns momentos
marcantes na história da empresa foram a visita do <b>Papa João Paulo II</b> a um <b>DC-10</b>
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> em <span style="color: red;">1980</span>,
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O transporte do
corpo do piloto <b>Ayrton Senna</b> da <b>Itália</b> para o Brasil, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A chegada da <b>Seleção Brasileira</b> <b>Tetracampeã</b> no espaço aéreo de <b>Brasília
</b>em 1994 com o <b>DC-10-30</b> com
pintura comemorativa da seleção escoltado por jatos da <b>Força Aérea Brasileira</b>, seguida do taxiamento da aeronave com o
jogador <b>Romário</b> empunhando a
bandeira brasileira na janela da cabine de comando.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com <b>Brasília</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
teve participação ativa na construção da <b>Capital
Federal</b>. Inúmeros vôos cargueiros da empresa transportaram milhares de
toneladas de material até a então remota região do <b>Planalto Central</b>, materiais esses empregados nas centenas de obras
em andamento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Todos os vôos da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> para o <b>Japão</b>
faziam escala em <b>Los Angeles</b>,
tornando-a a companhia brasileira mais conhecida entre os passageiros japoneses
e norte-americanos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> transportou todos os presidentes brasileiros
desde <b>Getúlio Vargas</b> até <b>Fernando Henrique Cardoso</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O serviço de bordo
sempre primou pelo requinte, conforme padrão idealizado por <b>Ruben Berta</b>. Na <b>Primeira Classe</b>, era servido <b>caviar</b>.
Nos estertores da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, revelou-se que a
iguaria era desviada e revendida por um quinto do preço original. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Em entrevista ao <b>Jornal do Brasil</b>, o socialite <b>Bruno Chateaubriand</b> declarou que só
fazia festas com o <span style="color: #006666;">"caviar da Varig"</span>,
que custava à empresa R$ 6 milhões ao ano.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Registro de Aeronave<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Quando operou os <b>Boeing 777</b>, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
matriculou as aeronaves com prefixos <b>PP-VR</b>*.
Algumas aeronaves assim registradas foram carinhosamente apelidadas, como
registrado com:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l28 level1 lfo38; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">PP-VRC</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #006666;">"Roberto
Carlos"</span>,<span style="color: #006666;"> </span>e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l28 level1 lfo38; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">PP-VRD</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> <span style="color: #006666;">"Regina
Duarte"</span>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Oficialmente
apenas o<b> PP-VRA </b>e <b>PP-VRB </b>foram oficialmente batizado como
<b>Otto Ernst Meyer</b> e <b>Ruben Berta</b>, respectivamente, devido ao
aniversário de <b>75</b> Anos da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Boeing 777-222ER PP-VRE</b> foi batizado de
<b>Ruben Berta</b> em 2005. Isso ocorreu
por causa da ameaçada de arrestar o <b>PP-VRB</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG</span><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Escritórios
e Agencias<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Durante os anos
áureos da empresa, seus escritórios de reservas e atendimento aos passageiros e
clientes no exterior eram considerados verdadeiros consulados extra-oficiais do
Brasil, pois prestavam os mais variados serviços de apoio e forneciam inúmeras
informações ao público brasileiro em viagem. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Além da excelência
no atendimento, essas lojas também eram famosas pelo seu requinte e localização
privilegiada como:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l47 level1 lfo37; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Paris</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> que ficava em plena <b>Avenida</b> <b>Champs-Élysées</b> e <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l47 level1 lfo37; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">New York</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> que ficava instalada no <b>Rockefeller Center</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0cm; mso-add-space: auto; mso-line-height-alt: 1.0pt; mso-list: l47 level1 lfo37; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Porto Alegre</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, sua cidade mãe, ficava na <b>Rua dos Andradas</b> (Rua da Praia), esquina
Rua Uruguai. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Muitas vezes
serviam de ponto de encontro para grupos de turistas que se dividiam em
diferentes roteiros pelas cidades visitadas.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic", "sans-serif"" style="font-size: 28pt;">Website<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em meados
de 2001, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
jornalista e especialista em aviação, <b>Edmundo
Ubiratan</b>, criou um <b>website</b> com a
história integral da companhia até seus <b>75</b>
anos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>website</b>, atualmente fora do ar, é ainda
considerado um dos maiores acervos digitais sobre a história da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Para alguns fãs da
<span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, a empresa existiu por <b>dois anos</b> sob a marca </span><b><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Flex</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Acidentes
e Incidentes</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 28pt;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> teve uma série de acidentes ao longo de sua
história, os quatro mais famosos foram:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 11 de
julho de 1973, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">vôo <b>820</b> próximo a <b>Paris</b>, França: - Um <b>Boeing
707</b> fez um pouso forçado devido a fogo num toalete, com <b>123</b> mortes, entre eles viajava <b>Filinto Müller</b>, ex-chefe da polícia
política de <b>Getúlio Vargas</b>; o cantor
<b>Agostinho dos Santos</b>; a socialite <b>Regina Léclery.</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os poucos
sobreviventes eram tripulantes, que correram para a cabine de comando, além de
um único passageiro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 30 de
janeiro de 1979, </span><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Boeing 707-323 Cargo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> prefixo <b>PP-VLU</b>: - Sob o comando do mesmo comandante do vôo <b>820</b> de <b>Paris</b> (um dos poucos sobreviventes), o avião desapareceu sobre o <b>Oceano Pacífico</b> cerca de trinta minutos
após a decolagem em <b>Tóquio</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Nenhum sinal da
queda (destroços ou corpos) jamais foi encontrado. O vôo de carga transportava,
entre outros itens, <b>153</b> quadros do
pintor <b>Manabu Mabe</b>, que voltavam de
uma exposição no <b>Japão</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- As pinturas foram
avaliadas na época em mais de US$ 1,24 milhões.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Nota:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- É conhecido por ser um dos maiores mistérios
da história da aviação até os dias</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
<i>de hoje.</i><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 02 de
janeiro de 1987, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
vôo <b>797 </b>entre <b>Abidjan</b> e o <b>Rio de Janeiro</b>
operado pelo <b>Boeing 707</b> caiu quando
tentava regressar ao Aeroporto africano com problemas em um dos motores.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Dos <b>51 </b>ocupantes, somente <b>01</b> sobreviveu.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 03 de
setembro de 1989, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">vôo
<b>254</b> próximo a <b>São José do Xingu</b>, Brasil: erro de navegação do comandante <b>Garcez</b> e do co-piloto <b>Zille</b> fez com que o avião, um <b>Boeing 737-200</b>, vagasse sobre a <b>Amazônia</b> até que o combustível
terminasse, obrigando-os a um pouso forçado noturno na selva.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">-
Doze</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> dos <b>48</b> passageiros morreram no acidente.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os sobreviventes
foram forçados a buscar ajuda antes de serem descobertos dois dias depois.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Rota:
Nova York<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Suas
Aeronaves<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Inaugurada
em julho de 1955, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
primeira rota internacional de longo curso da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
foi para <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Desde então essa
foi a rota mais importante da empresa até o fim dos vôos para <b>Nova York</b> em 2006.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Na década
de 1950, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a primeira
aeronave a realizar a rota foi o <b>Super G
Constellation</b>, que juntamente com o <b>Douglas
DC-7</b>, era o quadrimotor mais avançado da época. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Porém
diferentemente do <b>DC-7</b>, o <b>Super Constellation</b> também ficou famoso
pela sua beleza e se tornou o maior ícone do <b>glamour da aviação</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Projetado para
transportar mais de <b>100</b> passageiros,
na <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ele tinha uma configuração ultra
confortável com pouco mais de <b>60</b>
assentos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O vôo demorava
nada menos que <b>25</b> horas e fazia
escala em <b>Belém </b>e <b>Trujillo</b>. Inicialmente o vôo era feito
duas vezes por semana e até o final da década de 1950 a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> dobrou a frequência, passando a voar quatro vezes por
semana entre o <b>Rio</b> e <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Ainda na
década de 1950, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu mais aeronaves <b>Super G Constellation</b>, mas dessa vez equipados com <span style="color: #006666;">"wing tip tank" </span>que são tanques de
combustível extra na ponta das asas. Com eles o <b>Super G Constellation</b> podia voar do <b>Rio de Janeiro</b> para <b>Nova
York</b> apenas com uma escala. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Desde então a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou a oferecer voos entre o <b>Rio </b>e <b>Nova York</b> com duas escalas (em <b>Belém
</b>e <b>Truijillo</b>) e uma escala (em <b>Port of Spain</b>).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Apesar da melhora
conseguida com os <span style="color: #006666;">"wing tip tank"</span>,
a <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>sabia que precisava fazer mais para
continuar no mercado. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Afinal ela
competia com nada menos que a <b>Pan Am</b>
na rota para <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1957, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi então que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> encomendou os moderníssimos jatos <b>Boeing 707 </b>e <b>Caravelle</b>. Porém o <b>Caravelle</b>
chegou antes do <b>Boeing 707</b> e o <b>Caravelle</b> era uma jato projetado para
operar rotas curtas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1959, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">mesmo assim a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> usou imediatamente o <b>Caravelle</b> na rota para <b>Nova
York</b>, se tornando a primeira companhia aérea do mundo a operar um jato no <b>Aeroporto JFK</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Como o <b>Caravelle</b> não tinha autonomia para
fazer o vôo sem escalas, ele fazia paradas em <b>Belém</b>, <b>Port of Spain</b> e <b>Nassau</b>. Mesmo assim, com o <b>Caravelle</b> o tempo de vôo foi reduzido
de <b>25 </b>para <b>14</b> horas. A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> passou a
operar a rota <b>Ri</b>o - <b>Nova York</b> duas vezes por semana com os
jatos Caravelle e duas vezes por semana com o <b>Super G Constellation</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1960, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">finalmente chegaram os <b>Boeing 707-441</b> - a principal arma da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>contra a poderosa <b>Pan Am</b>. A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> havia escolhido
e esperado a versão <b>400</b> justamente
porque ela era a única capaz de voar entre o <b>Rio de Janeiro</b> e <b>Nova York</b>
sem escalas, graças aos novos motores <b>Rolls
Royce</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Pan Am</b> operava o <b>Boeing 707-320</b> com motores <b>Pratt
& Witney</b>, que não tinham autonomia suficiente e precisavam fazer uma
escala. Isso dava uma grande vantagem à <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
já que ela era a única a oferecer vôos entre o <b>Rio</b> e <b>Nova York</b> sem
escalas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- No entanto nem
tudo era <b>glamour</b>, para conseguir
operar sem escalas a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> operava nos
limites máximos, exigindo toda a potência dos motores e o uso de quase toda a
extensão da pista do <b>Aeroporto
Internacional do Galeão</b>, no <b>Rio</b>,
a maior pista do Brasil. A companhia inclusive tinha que deixar de levar carga
no porão da aeronave para que ela pudesse realizar o vôo sem escalas. Mesmo
assim a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> podia comemorar, já que nesse
momento a linha <b>Rio de Janeiro</b> - <b>Nova York</b> era a rota regular sem
escalas mais longa do Mundo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Com a introdução
do <b>Boeing 707-441</b> e o fim das
escalas, o tempo de vôo foi reduzido para apenas <b>9</b> horas, quase um terço do tempo original feito com os <b>Super G Constellation</b>. E no quesito
conforto a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também não deixou a
desejar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os <b>Boeing 707-441</b> poderia transportar
cerca de <b>150</b> passageiros, mas a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recolheu uma configuração bem mais
confortável com menos assentos, seis banheiros e um lavatório.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1960, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
oferecia <b>03</b> voos por semana sem
escalas com o <b>Boeing 707-441</b>, dois
vôos por semana com o <b>Caravelle </b>com
escalas em <b>Belém</b>, <b>Port of Spain</b> e <b>Nassau</b> e dois vôos por semana com o <b>Super G Constellation</b> com escala em <b>Port of Spain</b> ou escalas em <b>Belém</b>
e <b>Trujilo</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1961, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o <b>Caravelle</b> deixou de operar na rota para <b>Nova York</b>. Sendo assim a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
passou a oferecer dois vôos semanais sem escalas com o <b>Boeing 707-441</b>, um vôo com escala em <b>Brasília</b> e <b>Port of Spain</b>
com o <b>Boeing 707-441</b> e os dois vôos
semanais com o <b>Super G Constellation</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1966, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chegaram os <b>03</b> primeiros <b>Boeing 707-341C</b>,
versão conversível e com novos motores <b>Pratt
e Witney JT3D</b> capaz de voar mais longe que o <b>Boeing 707-441</b>. Sendo assim o <b>Boeing
707-320C</b> substituiu tanto os <b>Super G
Constellation</b> remanescentes quanto o <b>Boeing
707-441</b> na rota <b>Rio de Janeiro</b> -
<b>Nova York</b>, que agora era sempre
feita sem escalas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Tudo ia bem
quando, em 1970, a <b>Boeing</b> e a <b>Pan Am</b> apresentam ao Mundo o novo <b>Boeing 747-100</b> <span style="color: #006666;">"wide-body"</span>.
A partir daquele momento os <b>DC-8</b> e <b>Boeing 707</b> haviam se tornado coisa do
passado e os novos <span style="color: #006666;">"wide-body" </span>que
ditariam o futuro da aviação, com dois corredores e mais que o dobro da
capacidade dos jatos anteriores, a nova geração de jatos intercontinentais
mudou para sempre o mundo da aviação.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sabia que era questão de tempo para a <b>Pan Am</b> colocar um <span style="color: #006666;">"wide-body" </span>na rota para o Brasil e
precisava ter uma aeronave para fazer frente a concorrência. Foi então que a
companhia encomendou o novo <span style="color: #006666;">"wide-body" </span><b>Douglas DC-10-30</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 1º
de julho de 1974, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">decolava
o primeiro voo da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> rumo a <b>Nova York</b> operado por um <span style="color: #006666;">"widy-body"</span>. Incialmente os <b>DC-10</b> estavam configurados com <b>30</b> assentos na <b>primeira classe</b> e <b>211</b> na
<b>classe econômica</b>, num total de <b>241</b> assentos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Anos mais tarde a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> criaria a sua <b>classe executiva</b> e introduziria nos <b>DC-10</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mesmo sendo um <span style="color: #006666;">"wide-body" </span>também o <b>DC-10</b> não fazia tanto sucesso quanto o <b>Boeing 747</b>. - O motivo não era muito
difícil de descobrir, o fato é que o <b>Boeing
747</b> era o maior avião comercial da história, era maior e tinha dois
andares, chamando muito mais atenção. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Porém a demanda
brasileira não era suficientemente grande para sustentar uma aeronave para mais
de <b>300</b> passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Foi
somente em fevereiro de 1981, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">que
a <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>conseguiu adquiriu o seu primeiro <b>Boeing 747</b>. A vantagem era que o <b>Boeing 747</b> era da versão <span style="color: #006666;">"Combi"</span>, ou seja, metade de sua cabine
levava passageiros e a outra metade só levava carga. Isso facilitava bastante
as coisas já que ao invés de mais de <b>300</b>
passageiros, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> precisava apenas de
pouco mais de <b>250</b> para lotar todos
os lugares no avião.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 12
de fevereiro, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o <b>Boeing 747-200B</b> fez o primeiro voo na
rota <b>Rio de Janeiro</b> - <b>Nova York</b>. Agora, além de ter a mesma
aeronave da <b>Pan Am</b> na rota, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> ainda tinha uma versão mais moderna (a
versão 200) contra a versão <b>Boeing
747-100</b> usada pela <b>Pan Am</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Foi em
1988, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">que a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro <b>Boeing 747-300</b> totalmente para passageiros, capaz de transportar
cerca de <b>400</b> pessoas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1987, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
recebeu o primeiro jato da nova geração <b>Boeing
767-200ER</b>, equipados com a mais moderna tecnologia da época. Desde então os
<b>Boeing 767</b> passaram a dividir a rota
para <b>Nova York</b> com os <b>Boeing 747</b> e <b>Douglas DC-10</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1989, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">outro marco importante na aviação
brasileira, a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> inaugurou o <b>Aeroporto Internacional de Guarulhos</b>/SP.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___Adivinha qual foi
a rota? <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- <b>Nova York</b> - <b>São Paulo</b> com o <b>Boeing 747</b>.
A partir daí o principal vôo da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> para <b>Nova York</b> passou a ser de <b>São Paulo</b> e não do <b>Rio de Janeiro</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No final
da década de 1980, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
rota para <b>Nova York</b> ganhou uma
aeronave ainda maior e mais moderna, o <b>Boeing
747-300</b>. Porém, inicialmente, ainda na versão <span style="color: #006666;">"Combi"</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No início
da década de 1990, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
<b>Boeing 747</b> e <b>Douglas DC-10</b> foram substituídos pela nova estrela da frota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, o <b>MD-11</b>.
O <b>MD-11</b> era uma das aeronaves mais
avançadas da época com cabine totalmente computadorizada e sistemas digitais. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Todavia o mercado <b>Brasil </b>- <b>EUA</b> mudou radicalmente nos anos 1990. Antes somente a <b>Pan Am</b> e a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
dividiam o mercado.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1992, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>Pan Am</b> faliu e foi substituída pela <b>American Airlines</b> e as duas, em poucos tempo, tiveram que competir
também com <b>Transbrasil</b>, <b>VASP</b>, <b>United</b>, <b>Continental</b> e <b>Delta</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Como resultado o
preço das passagens caiu e a ocupação das aeronaves também caiu, acabando com
os lucros divididos somente entre <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> e a
finada <b>Pan Am</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1998, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>TAM</b> começou a voar para <b>Miami</b>
com os seus moderníssimos <b>Airbus A330</b>
equipados com entretenimento individual em todas as classes e poltronas que
reclinam <b>180º</b> na classe executiva. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sabia que o <b>MD-11</b> não era páreo e precisava de um novo avião intercontinental.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 2001, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> recebeu o primeiro <b>Boeing 777-200</b>, a aeronave mais moderna da época. Finalmente a
companhia tinha um avião capaz de competir de igual para igual com os <b>A330 </b>da<b> TAM</b>. No entanto os primeiros <b>Boeing
777</b> começaram a operar em vôos para <b>Europa</b>
e bem depois substituíram o <b>MD-11</b> na
rota <b>São Paulo</b> - <b>Nova York</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em
novembro de 2005, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>TAM</b> fez o seu primeiro vôo <b>São Paulo</b> - <b>Nova York</b> com o <b>A330</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Naquela altura a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> já estava vivendo os seus últimos meses.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 20 de
julho de 2006, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">após
ter entrado no processo de recuperação judicial, teve sua parte estrutural e
financeiramente boa isolada e vendida para a <b>Varig Logística S.A.</b> através da constituição da razão social <b>VRG Linhas Aéreas S.A</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 09 de
abril de 2007, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
cedida para a <b>Gol Linhas Aéreas</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Devido ao fato de
não poder operar vôos com a própria marca, que foi cedida juntamente à unidade
produtiva que hoje está sob o domínio da <b>VRG
Linhas Aéreas S.A.</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___A <b>Fundação Ruben Berta</b> criou a marca <b>Flex Linhas Aéreas</b>, que chegou a operar
vôos regulares comissionados pela <b>Gol
Linhas Aéreas</b>, mas que teve sua falência decretada no mesmo dia do decreto
da falência da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: #0070c0; font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">VARIG<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt; text-align: center;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="font-size: 28pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Electra
II<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___O <b>Electra II</b> foi um dos modelos de
aeronave mais famosos do Brasil e um dos que voou por mais tempo. Foram <b>30</b> anos de serviço sem nenhum acidente
se quer. Mas o que muitos brasileiros não sabiam é que essa mesma aeronave
tinha uma tremenda má fama nos <b>Estados
Unidos</b>, depois de vários acidentes fatais.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Electra II</b> foi um fracasso no Mundo
inteiro, menos no Brasil.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A fabricante
modificou todas as aeronaves já produzidas e as restrições impostas a aeronave
foram retiradas. Mas já era tarde demais, ninguém confiava no <b>Electra II</b>. A <b>Lockheed</b> não recebeu mais nenhuma encomenda do modelo e a produção
foi encerrada em 1961 com apenas <b>170</b>
unidades vendidas. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Assim como a <b>American Airlines</b>, as outras companhias
americanas começaram a se desfazer dos <b>Electra
II</b>, mesmo com menos de três anos de uso. A única opção do <b>Electra II</b> agora era buscar mercados em
países subdesenvolvidos e em desenvolvimento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 28 de
janeiro de 1959, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a
primeira companhia aérea brasileira a se interessar pelo <b>Electra II</b> foi a <b>Lóide Aéreo</b>,
que solicitou autorização para comprar alguns <b>Electra II</b>, o <b>Departamento
de Aviação Civil</b> negou o pedido. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A segunda
companhia brasileira foi a <b>Real-Aerovias</b>,
que se interessou por um lote de <b>Electra
II</b> colocado à venda pela <b>American
Airlines</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Real-Aerovias</b> acabou fechando um acordo
para comprar cinco <b>Electra II</b> da <b>American Airlines</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1961, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">porém a companhia foi comprara
pela <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>, antes de receber os <b>Electra II</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> sabia da má fama da aeronave e não queria
receber elas de jeito nenhum. Sendo assim, enviou um representante para os <b>EUA</b>, em setembro de 1961, para cancelar
a compra. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mas a <b>American Airlines </b>não aceitou e a<span style="color: #0070c0;">
VARIG </span>foi obrigada a receber as aeronaves.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 09
de setembro de 1962, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">chegou
no Brasil o primeiro <b>Electa II</b>, o <b>PP-VJM</b>. Uma curiosidade é que a
aeronave sofreu uma falha no sistema estático quando estava vindo para o
Brasil, o que obrigou a tripulação a retornar para <b>Miami </b>para resolver o problema.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 25 de
setembro de 1962, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">aconteceu
o vôo inaugural do <b>Electra II</b> no
Brasil na principal rota da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> até então:
<b>Rio de Janeiro</b> – <b>Nova York</b>. Também começaram a voar na
rota <b>São Paulo</b> - <b>Rio de Janeiro</b> - <b>Recife</b> - <b>Fortaleza</b> três
vezes por semana e na rota <b>São Paulo</b>
- <b>Rio de Janeiro</b> - <b>Manaus</b> duas vezes por semana. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- E para a
felicidade da <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>o <b>Electra II</b> se tornou bastante popular entre os passageiros e se
mostrou uma aeronave bem versátil, podendo operar no <b>Aeroporto de Congonhas</b> (<b>São
Paulo</b>), realizar rotas domésticas, para a <b>América do Sul</b> e de longo curso como para <b>Estados Unidos</b> e <b>Europa</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- O <b>Electra II</b> se tornou o principal avião
da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> para os principais vôos domésticos
e vôos para <b>América do Sul</b> até a
chegada dos <b>Boeing 727-100</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">A partir
do dia 22 de novembro de 1965, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">os
<b>Electra II</b> também passaram a cobri o
<span style="color: #006666;">"Voo da Amizade"</span>, ligando <b>São Paulo</b>, <b>Rio de Janeiro</b>, <b>Recife</b>, <b>Ilha do Sal</b> e <b>Lisboa</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Entre 1968
e 1970, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> comprou mais seis <b>Electra II</b>, incluindo dois (<b>PP-VLA</b>
e <b>PP-VLB</b>) conversíveis para
cargueiro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Porém eles voaram
por pouco tempo como cargueiros, principalmente para Manaus, e foram logo
convertidos para passageiros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1975, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>
já tinha várias novas aeronaves mais modernas que o <b>Electra II</b> como o <b>Boeing 727</b>,
<b>Boeing 737 </b>e <b>Avro 748</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Esse poderia ser o
fim dos <b>Electra II</b>, mas não foi,
Pelo contrário, foi ai que os <b>Electra II</b>
entraram no seus anos de glória.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Também em
1975, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o <b>Departamento de Aviação Civil </b>determinou
que apenas aeronaves quadrimotores poderiam operar na <b>Ponte Aérea Rio de Janeiro</b> - <b>São
Paulo</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Na prática apenas
os <b>Vickers Viscount</b> da <b>VASP</b> e os <b>Electra II</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> que podiam
operar a rota. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Mas em pouco tempo
a <b>VASP </b>desativou todos os seus <b>Vickers Viscount</b> e os <b>Electra II</b> se tornaram a única aeronave
operando na <b>Ponte Aérea</b>, a rota mais
movimentada do Brasil e a segunda mais movimentada do Mundo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Desde
1975, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> alocou todos os seus onze <b>Electra II</b> para operar exclusivamente
na <b>Ponte Aérea</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Em 1978, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <b>VARIG</b> incorporou mais <b>02</b>
<b>Electra II</b> (<b>PP-VLX</b> e <b>PP-VLY</b>) e em
1986 os últimos dois (<b>PP-VNJ</b> e <b>PP-VNK</b>), totalizando <b>15 Electra II</b> operando exclusivamente
na rota <b>Rio de Janeiro</b> – <b>São Paulo</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- A <b>Ponte Aérea</b> era um <b>POOL</b> formando pelas empresas <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
<b>VASP</b>, <b>Cruzeiro </b>e <b>Transbrasil</b>.
O número de assentos era proporcionalmente dividido entre cada empresa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Desde
1975, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> era a única que operava na rota com os seus <b>Electra II</b> e as outras companhias
começaram a reclamar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Sendo assim a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> pintou quatro de seus <b>Electra II</b> (<b>PP-VJN</b>, <b>PP-VJU</b>, <b>PP-VJE</b>, <b>PP-VLC</b>) sem o
nome e o logotipo <span style="color: #006666;">"VARIG"</span>, como se
os <b>Electra II</b> estivessem
servindo a todas as companhias do <b>POOL</b>
e não só a <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Porém em
1979, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">as aeronaves
receberam a pintura completa da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>,
devido a problemas de logística. Os <b>Electra
II</b> voavam em média <b>66</b> vezes por
dia, com intervalos de <b>15</b> minutos
durante os dias úteis e de uma hora nos finais de semana e feriados. O recorde
foram <b>88</b> vôos diários.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Na década
de 1980, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">com a
chegada do <b>Boeing 737-300</b>, a <b>VASP</b> e a <b>Transbrasil</b> voltaram a protestar. Dessa vez dizendo que o <b>Electra II</b> deveria ser substituído
pelos modernos jatos <b>Boeing 737</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Dentro da própria <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> também havia pressão para substituir os <b>Electra II</b>, que já estavam com mais de
vinte anos de idade. Mas o presidente da companhia, <b>Hélio Smidt</b>, era contra a substituição.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">Foi
somente em 1991, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">que
o <b>Boeing 737-300</b> foi autorizado a
operar na <b>Ponte Aérea</b> e o fim do <b>Electra II</b> foi decretado. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 11
de novembro de 1991, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">os
<b>Boeing 737-300 PP-SOL</b> (da <b>VASP</b>), <b>PP-VOS</b> e <b>PP-VOT</b> (da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span>) começaram a operar na <b>Ponte Aérea</b>, substituindo o <b>Electra
II PP-VJO</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 26
de novembro de 1991, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">foi
a vez da <b>Transbrasil </b>operar pela
primeira vez com o seu <b>Boeing 737-300
PT-TEH</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">No dia 05
de janeiro de 1992, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">o
<b>Electa II</b> (<b>PP-VJN</b>) realizou o último vôo de passageiros pagantes do <b>Electra II</b> no Brasil. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">A partir
do dia 06 de janeiro de 1992, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">no
dia seguinte, a <span style="color: #0070c0;">VARIG </span>fez um vôo especial de
despedida com o <b>PP-VJO</b> e <b>PP-VJN</b> com passageiros frequêntes,
políticos, jornalistas e personalidades.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="color: red; font-family: "Times New Roman","serif";">A partir
do dia 06 de janeiro de 1992, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">os
<b>Electra II</b> da <span style="color: #0070c0;">VARIG</span> foram colocados à venda. O <b>PP-VJM</b> foi doado para o <b>Museu Campo dos Afonsos</b>, no <b>Rio de Janeiro</b>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Os demias foram
vendidos para companhias (principalmente africanas) <b>Blue Airlines</b>, <b>New ACS</b>, <b>Filair</b>, <b>Lanseria</b>, <b>Airlink Congo</b>
e <b>Air Spray</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">___No final das
contas o temido <b>Electra II</b> nos <b>Estados Unidos</b>, responsável por vários
acidentes e mortes, no Brasil voou por <b>30
</b>anos, com <b>777140</b> horas de vôo,
por mais de <b>217</b> milhões de
quilômetros, transportando <b>33,6</b>
milhões de passageiros e fez mais de <b>736806
</b>pousos, sem <span style="color: #006666;">“nenhum acidente”</span>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: red; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Bibliográfica<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">FRANCO</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, Sérgio da Costa. Guia Histórico
de Porto Alegre, 4.ª edição, Editora da Universidade (UFRGS), Porto Alegre,
2006.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">GERTZ</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, René Ernani. O aviador e o
carroceiro: política, etnia e religião no Rio Grande do Sul dos anos 1920.
EDIPUCRS, 2002, 271 pp. ISBN 85-7430-292-9, ISBN 978-85-7430-292-8.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 8pt;"> </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span face=""Century Gothic","sans-serif"" style="color: red; font-size: 16pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Referências<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Acervo<b> – James Muller<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lina
Miyazaki – </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Comissária<b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Câmara
dos Deputados<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Fundação
Rubem Berta<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Museu
da Varig<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Senado
Federal<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Supremo
Tribunal Federal<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Wikipédia<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Agência
Folha</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(14/07/2005). Venezuela quer comprar ação da Varig na Pluna.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Agência
Estado</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">
(13/11/2001). Varig Travel entra no mercado com peso.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Antônio
Carlos Seidl</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> -
Folha de S.Paulo (10/07/1999). Empresas aéreas fazem associação.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Boletim
ANAC</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> (01).
Brasília: Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Brasil</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">. (24 de junho de 2006).
"ANAC aprova transferência da Varig Log para Volo". <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Commons
- </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Commons possui
imagens e outras mídias sobre Varig (1927–2006)<b>, </b>Site oficial<b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Folha
de São Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, 11
de novembro de 1985.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Folha
de S.Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">, 03
de maio de 2006.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Folha
Online</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> -
Cronologia da Crise, <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Entenda a Crise,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">- Especial - A Crise
da Varig.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">GE
Engine Services</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
Inc. Announces Formation of New Varig Joint Venture (08/09/1998).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Lauro
Jardim</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> - Exame
(30/01/1996).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">Massa
Falida</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";"> da Aviação
Aérea Rio-grandese, Site oficial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; mso-line-height-alt: 1.0pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">O
Estado de São Paulo</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif";">,
02 de agosto de 1985.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghj3GySE2C8smcZ2-mBtisjRMuxqvmoWu8mwlZX2XA4PN6cIdPVzX9jjXOht8t7l-qEg4g6YqyyPXS3KG1OHii1rcn2LCsiDOBghUeXe19O0PoghuRLwi0YocV4VaNnrPKMn1Nr5M7q8ta/s1600/design5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghj3GySE2C8smcZ2-mBtisjRMuxqvmoWu8mwlZX2XA4PN6cIdPVzX9jjXOht8t7l-qEg4g6YqyyPXS3KG1OHii1rcn2LCsiDOBghUeXe19O0PoghuRLwi0YocV4VaNnrPKMn1Nr5M7q8ta/s320/design5.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0033cc; font-size: 30pt;">VARIG - </span><span style="color: #0033cc; font-size: 20pt;">Viação Aérea Rio Grandense</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<i>Foi a maior companhia
de aviação privada do Mundo.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Desde 1927<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
De Porto Alegre para o Mundo.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPykUK3sB-0sGYMQv8Kjptvn5xZdfFvn0680mq6TMS1rA9jurUf5l4-ZjZa9QyckD7R_nUgHI41f0ziaRyIYr_zF4CsjA6K-LDLIyvbvpHkYtck-ojUeGseDBPp4X2RZjmUuMOvv7v45L/s1600/design4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPPykUK3sB-0sGYMQv8Kjptvn5xZdfFvn0680mq6TMS1rA9jurUf5l4-ZjZa9QyckD7R_nUgHI41f0ziaRyIYr_zF4CsjA6K-LDLIyvbvpHkYtck-ojUeGseDBPp4X2RZjmUuMOvv7v45L/s320/design4.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: #0033cc; font-size: 30pt;">VARIG</span> a
primeira empresa de transporte aéreo do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
Uma história fascinante de homens e máquinas. </div>
<div class="MsoNormal">
Homens idealistas, empreendedores, dinâmicos. </div>
<div class="MsoNormal">
Máquinas, sobretudo voadoras.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>“No curso de suas atividades a Varig procurou equipar-se em todos os
sentidos, numa evolução constante, acompanhando a tecnologia e competindo com
as maiores empresas estrangeiras.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Fundada em 07 de maio de 1927 na cidade de Porto Alegre (Rio
Grande do Sul), sob o nome <b>Viação Aérea
Rio Grandense</b> pelo alemão <b>Otto Ernst
Meyer</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A empresa, que era controlada pela <b>Fundação Ruben Berta</b>, atravessou um processo de recuperação
judicial inédito no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entre as décadas de 1950 e <st1:metricconverter productid="1970, a" w:st="on">1970, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> era uma das maiores e mais conhecidas
companhias aéreas privadas do mundo, concorrendo até mesmo com a inigualável <b>PanAm.</b> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A empresa era conhecida pelo seu requintado serviço de bordo
em todas as três classes. Nessa época a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>operava rotas internacionais pra
América, Europa, África e Ásia, no início com os Lockheed Constellation e
Douglas DC-6, mais tarde com os Boeing 707 e Sud Aviation Caravelle, e por fim
com os Douglas DC-10 e Boeing 747.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 20 de julho de 2006, após ter entrado no processo de
recuperação judicial, teve sua parte estrutural e financeiramente boa isolada e
vendida para a <b>Varig Logística S.A.</b>
através da constituição da razão social <b>VRG
Linhas Aéreas S.A.</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 09 de abril de 2007, foi cedida para a <b>Gol Linhas Aéreas</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Devido ao fato de não poder operar vôos com a própria marca,
que foi cedida juntamente à unidade produtiva que hoje está sob o domínio da <b>VRG Linhas Aéreas S.A.</b>, a <b>Fundação Ruben Berta</b> criou a marca <b>Flex Linhas Aéreas</b>, que chegou a operar
vôos regulares comissionados pela <b>Gol
Linhas Aéreas</b>, mas que teve sua falência decretada no mesmo dia do decreto
da falência da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Otto Ernst Meyer</b>,
proferiu:<b> <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>“A Varig foi criada para servir. Ela tomará parte em todos os progressos
na estrada ao grande futuro do país, nas recompensas alcançadas, levando com
dignidade o pavilhão nacional para muito além de nossas fronteiras. Tenho
convicção de que a Varig, graças ao alto espírito de responsabilidade de seu
elemento humano, saberá caminhar sempre pela trilha do progresso.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1920</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #3d85c6; font-size: 20pt;">O Início<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #3d85c6;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #3d85c6; font-size: 20pt;">Otto Ernst Meyer</span></b><span style="font-size: 20pt;"> – Idealizador, Fundador<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisbIgTODFjLyRWt4DbAvcGdYVa-LOrGNtCTieTHe5cXVxtZxIN92oTxs18ZmrKs0JHljuCqs6T0-EO6cdpgcoVLBw-ePz871Fgskxf-m0nri-fOXyufhS1haRAN5aiXC1iE_lCJeqB5WRD/s1600/download.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisbIgTODFjLyRWt4DbAvcGdYVa-LOrGNtCTieTHe5cXVxtZxIN92oTxs18ZmrKs0JHljuCqs6T0-EO6cdpgcoVLBw-ePz871Fgskxf-m0nri-fOXyufhS1haRAN5aiXC1iE_lCJeqB5WRD/s400/download.jpg" width="282" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Otto Ernst Meyer</span></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Seu idealizador, <b>Otto
Ernst Meyer</b>, filho de um pai alemão e mãe francesa, radicado no Haiti,
embarcou para o Brasil em 27 de janeiro de 1921, desembarcando em Recife-PE
para trabalhar nas empresas têxteis dos Irmãos Lundgren. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Otto Ernst Meyer</b>,
de pequena estatura, ágil, <b><i>“cabeça dura”</i></b>, dotado de uma grande
capacidade de trabalho. Meyer era muito respeitado por seus amigos e querido
por todos aqueles que o cercavam nas duras lutas dos idos de 1921.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1922, se fixou no Rio de Janeiro, capital federal, onde
trabalhou na agência de passagens marítimas na empresa <b>Theodor Wille</b>, onde continuou a concretizar seu objetivo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 13 de janeiro de 1923, se mudou para Porto Alegre-RS, ali
se estabelecendo com um escritório de representações.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Mas o seu sonho era fundar uma empresa de aviação
comercial. <b>Otto Meyer</b> já planejava a
organização de uma empresa aérea e antes mesmo de fundá-la, deu o nome de
empresa de <b>Viação Aérea Rio Grandense</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Conhecimento do assunto, <b>Otto Ernst Meyer </b>já possuía, pois fora oficial da Força Aérea
Alemã. Era um idealista puro. Ao industrial para quem trabalhava propôs a criação
de uma companhia de navegação aérea. Mas não teve êxito.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDzkvTOrmk2yNY__OkQktG3KDj8Ajem3xFbNbdT2J85KHjzaN8R8-haLKvan3Q_u10YNR_Y3VLEOkGIKMnRBxG6GBu738YdnXAWL-4p2cfLbb45nJt-15U-HEi7xD15oWQoZDRGVh5JGPV/s1600/images+%25281%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDzkvTOrmk2yNY__OkQktG3KDj8Ajem3xFbNbdT2J85KHjzaN8R8-haLKvan3Q_u10YNR_Y3VLEOkGIKMnRBxG6GBu738YdnXAWL-4p2cfLbb45nJt-15U-HEi7xD15oWQoZDRGVh5JGPV/s400/images+%25281%2529.jpg" width="268" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Otto Ernst Meyer</span></div>
<div style="text-align: center;">
<b style="text-align: start;"><br /></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em 1925, se desfez desta empresa de comissões e
consignações.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A pacata cidade de Porto Alegre nem tomava conhecimento da
febril atividade de <b>Otto Ernst Meyer.</b>
O mundo rodava devagar, os cafés abrigavam a boemia elegante, a política era
coisa só de jornais, a tração animal predominava nos transportes urbanos, havia
serestas e os literatos se reuniam em tertúlias. </div>
<div class="MsoNormal">
E num documento deixado por <b>Otto Ernst Meyer</b>, vamos encontrar aspectos interessantes que
retratam suas atividades na época. </div>
<div class="MsoNormal">
Disse ele:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>“Sempre o chefe deve lembrar-se de que o sólido futuro da obra
planejada e o seu próprio sucesso dependerão da escolha e da contínua
valorização da equipe, do ambiente de trabalho que ele poderá impor, da
honestidade, disciplina e do idealismo entro da empresa e nas suas relações com
as autoridades, imprensa e freguesia. Neste sentido, esforçamo-nos em
transmitir as nossas experiências aeronáuticas provindas da velha Europa ao
Brasil, quem ambiciosamente, estava tomando consciência da necessidade premente
para assegurar, em vista de seus problemas geográficos, um lugar importante no
então nascente tráfego aéreo comercial. Entretanto por não estar, ainda,
suficientemente madura a mentalidade pública e do capital, fracassaram, entre
princípios de 1921 e fim de 1924, duas tentativas minhas e de antigos
companheiros de armas (Hans Joesting e Hans Cronau) para organizar empresa de
transporte aéreo no país.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entretanto, apesar destes insucessos, <b>Otto Ernst Meyer</b> não desanimava,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">Em
Porto Alegre</st1:personname> a vida corria normalmente, até que, <i>“novos esforços, desenvolvidos em fins de
1925 e princípio de 1926, começaram, finalmente, a encontrar interesses
positivos entre personalidades de destaque no Rio Grande do Sul; inclinados a
contribuir com o seu real prestígio e alguma participação financeira.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Compreendendo a magnitude do empreendimento, homens de
negócio não negaram o seu apoio financeiro, em conjunto com diversas
personalidades teuto-brasileiras do Rio Grande do Sul, eles: </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Major Alberto Bins</b>,
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>José Bertaso,<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Charles Freb,<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rodolfo Ahrons,<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Adroaldo Mesquita da
Costa,<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Artur Bromberg</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Waldemar Bromberg</b>,
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Emílio Gertum</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Jorge Pfeiffer</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ernst Rotermund</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rudolph Ahrons</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
E assim formou-se um grupo de subscritores, dispostos a
tornarem-se os incorporadores da empresa projetada. </div>
<div class="MsoNormal">
O povo em geral, também deu seu incentivo, adquirindo ações.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 06 de outubro de 1926, orientado pelo major <b>Alberto Bins</b>, mais tarde intendente
(prefeito) de Porto Alegre, <b>Otto Ernst
Meyer</b> deu entrada, no Palácio do Governo, a um pedido de isenção de imposto
estadual para à futura <b>Empresa de
Aviação Aérea Rio Grandense</b>, pelo prazo de 15 anos, que teve o apoio do
governador <b>Antônio Borges de Medeiros</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 12 de outubro de 1926, <b>Otto Ernst Meyer</b> embarcou de volta a sua pátria, a Alemanha, para
aquisição de equipamento. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 30 de outubro de <st1:metricconverter productid="1926, a" w:st="on">1926, a</st1:metricconverter> solicitação ao governo do estado foi
concedida. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de 1926, em Hamburgo (Alemanha), <b>Otto Ernst Meyer</b> realizou os primeiros
contatos com as grandes firmas e indústrias do gênero a fim de conseguir
tripulantes e aviões apropriados para o transporte comercial.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ele fez um acordo com a Lufthansa e a Condor Syndikat, que
trouxeram o Dornier Wal para o Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em Hamburgo decidiu que <b>Syndicato
Condor</b> participaria na <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, sendo elas
pagas com aviões e a assistência técnica para sua manutenção, desde logo, a
vinda do avião <b><i>“Atlântico”</i></b>, ao Brasil, para vôos de demonstração e de estímulo
ao empreendimento, como também ficou acertado um contrato que previa a compra
do <b><i>“Atlântico”</i></b>,
pagável por cessão de ações no montante de 21% sobre o capital. Mas, para que a
iniciativa fosse coroada com êxito, tornava-se necessário conseguir uma licença
para vôos regulares e extraordinários no território nacional.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Quem fez o primeiro
vôo no Brasil, a Condor Syndikat ou a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>?
- A Condor Syndikat era brasileira ou alemã?<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na verdade foram três companhias aéreas que participaram do
inicio da aviação comercial brasileira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
1) A <b>Condor Syndikat</b>
- companhia aérea alemã. </div>
<div class="MsoNormal">
2) A <b>Syndicato Condor</b>
- companhia brasileira. </div>
<div class="MsoNormal">
3) <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>- companhia brasileira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Condor Syndikat</b>
foi fundada no dia 05 de maio de 1924 em Berlim, Alemanha. A companhia tinha
como objetivo promover as aeronaves alemães e estudar possibilidades de tráfego
aéreo no América do Sul e América Central. A companhia se uniu à SCADTA
(futuramente a Avianca) para ligar os Estados Unidos, a América Central e a
Colômbia. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1926, a" w:st="on">1926,
a</st1:metricconverter> <b>Lufthansa</b>
foi criada e passou a controlar a Condor Syndikat.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 26 de janeiro de 1927, o Governo Brasileiro autorizou a <b>Condor Syndikat</b> a voar no Brasil por um
ano. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Era a arrancada final para o funcionamento da nova empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
A esta altura, <i>“necessitando
muito do auxílio de um secretário para vencer o fabuloso aumento dos mais
diferentes serviços.”</i>, <b>Otto Ernst
Meyer</b> publicou respectivo anúncio. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foram poucos que se apresentaram. </div>
<div class="MsoNormal">
O salário não era o dos melhores e, além disso, faltava
confiança no êxito do negócio. <i>“Um
candidato, porém vigoroso, moço de 19 anos – conta Otto Meyer – que nenhuma
importância quis dar ao que poderia oferecer de ordenado do meu bolso, muito me
interessou e logo o convidei a pendurar o chapéu e o casaco no cabide e por em
movimento a máquina de escrever, para que juntos, tentássemos vencer aquela
avalanche de trabalho, pronta para soterrar a iniciativa. Até hoje, a Varig
nunca se arrependeu dessa escolha.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Chamava-se <b>Ruben
Martins Berta</b>, o <i>“moço vigoroso”</i>
que se tornou o primeiro funcionário da navegação aérea, no Brasil, e mais
tarde sucessor de <b>Otto Ernst Meyer</b>,
na presidência da empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os dois <b>Meyer</b> e <b>Berta </b>– faziam tudo. Limpavam o
escritório, tratavam da propaganda, da administração, etc...</div>
<div class="MsoNormal">
Trabalho intenso, árduo, tenso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Ruben Martin Berta</span></b><span style="font-size: 20pt;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_QiFRX-QJ3FIGClsdhFN6HfzOyR872SgR5wSZrv04TgU_wCP8zhRLsI8TILBbjxHM9MTgTTV6UJ_sPIOg_xyLX-49y9jfwU_t0zkEF2lrDhGtrn8erfj68t2MB8TU5f4LQfV3M12SmIfK/s1600/images.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_QiFRX-QJ3FIGClsdhFN6HfzOyR872SgR5wSZrv04TgU_wCP8zhRLsI8TILBbjxHM9MTgTTV6UJ_sPIOg_xyLX-49y9jfwU_t0zkEF2lrDhGtrn8erfj68t2MB8TU5f4LQfV3M12SmIfK/s400/images.jpg" width="242" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Ruben Martins Berta</span><span style="text-align: start;">,</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
(Porto Alegre, 05 de novembro de 1907 - Rio de Janeiro, 14
de dezembro de 1966).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Filho de <b>Martin Félix
Berta</b> e <b>Helena Maria Lenz</b>.
Casado com <b>Wilma Weber Berta</b> e pai
de <b>Ivone</b> e <b>Eliete</b>. Estudante de medicina foi contratado por <b>Otto Ernst Meyer</b>, e aos 19 anos e
tornou-se o primeiro funcionário da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
como auxiliar de escritório e secretário de seus diretores fundadores.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">O Atlântico - Hidroavião<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira aeronave da <b>Viação
Aérea Rio Grandense</b> foi uma hidroavião <b>Dornier
Do J Wal</b>, apelidado de <b><i>“Atlântico”</i></b>, de nove passageiros,
considerado um dos mais modernos de sua época, que fez seu vôo de estréia de
Porto Alegre a Rio Grande, no mesmo estado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYZKx0ICFqvM5SqtAJAkL3mqUEnAKIi-JznJPrgpwKOOL4tgnqpKWyxu6Lr1L_w6H03Z_MLPQYYskSDZ9DFhJN50LSS6KJooSFZDF_j0hvbpSBclYvbHsTuNXimEPZjJGBA2Vwu4R5Pa5_/s1600/design8.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYZKx0ICFqvM5SqtAJAkL3mqUEnAKIi-JznJPrgpwKOOL4tgnqpKWyxu6Lr1L_w6H03Z_MLPQYYskSDZ9DFhJN50LSS6KJooSFZDF_j0hvbpSBclYvbHsTuNXimEPZjJGBA2Vwu4R5Pa5_/s640/design8.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Atlântico</span></div>
<div style="text-align: center;">
<b style="text-align: start;"><i><br /></i></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em 27 de janeiro de 1927, as 09:30h, manhã, <b>Otto Ernst Meyer</b> embarcou no avião <b><i>“Atlântico”</i></b>,
com destino a Porto Alegre-RS. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Embora não formalizado, a aeronave já pertencia a Varig e com
ela faria sua primeira linha, levantava vôo da baia de Guanabara-RJ.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_HCq9kyBs3pl-i8Jst-1iL3mW6rfluxLLUWigd6TzzjxzxhhXqGtL0QqmWXy-ANiCKUQRrYbjvLiqt8Li67CQJ9wqFWUVL-rESL0KGhzJ1KGQFe_5erZKUvfmCcFSuXZCYe4yyevgiMa/s1600/20.htm4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_HCq9kyBs3pl-i8Jst-1iL3mW6rfluxLLUWigd6TzzjxzxhhXqGtL0QqmWXy-ANiCKUQRrYbjvLiqt8Li67CQJ9wqFWUVL-rESL0KGhzJ1KGQFe_5erZKUvfmCcFSuXZCYe4yyevgiMa/s640/20.htm4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
O Atlantico na Baia da Guanabara<br />
<div class="MsoNormal">
Para embarcar, os passageiros entravam num barco, que os
levava até a aeronave.</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b><i>“Atlântico”</i></b> fez escala com recepções
jubilosas em Santos-SP, São Francisco do Sul-SC, Florianópolis-SC.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Chegada do <i>“Atlântico”</i>
<st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 29 de janeiro de 1927, 12:30h, o <b><i>“Atlântico”</i></b> aterrisou <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, no rio Guaíba,
a tripulação era constituída pelo:</div>
<div class="MsoNormal">
- Comandante <b>Rudolf
Cramer von Clausbruch</b>, </div>
<div class="MsoNormal">
- Engenheiro e piloto <b>Max
Sauer,<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- </b>Mecânico de
bordo <b>Franz Nuelle</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
Passageiros:</div>
<div class="MsoNormal">
- Tenente-aviador <b>Henrique
Fontenelle,</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>- Otto Ernst Meyer.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2pKnZmc6YqvJEDQbistRv1EbgITcTHSWC7T3fAVthJn6bBJt3RkAUMKCbw7KfWwUnN8UgJq03-K3kENtruI4W1fNvMsWcHbcqx1aKFN6uTPuYtCw1Jtzgl68LIwx1PV5fLEjDdzCNgWb/s1600/20.htm2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2pKnZmc6YqvJEDQbistRv1EbgITcTHSWC7T3fAVthJn6bBJt3RkAUMKCbw7KfWwUnN8UgJq03-K3kENtruI4W1fNvMsWcHbcqx1aKFN6uTPuYtCw1Jtzgl68LIwx1PV5fLEjDdzCNgWb/s640/20.htm2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Primeiro Vôo de Propaganda<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 03 de fevereiro de 1927 aconteceu o primeiro vôo
comercial do Brasil, vôo de estudo, propaganda e escolha do lugar apropriado,
nas margens do Saco da Mangueira, <st1:personname productid="em Rio Grande-RS" w:st="on">em Rio Grande-RS</st1:personname>, para a instalação da primeira
oficina de conservação, revisão e conserto, montagem e depósito do material em
tráfego e a chegar, operado pela <b>Condor
Syndikat</b> para a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O vôo decolou as 8 horas da manhã <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, com
destino ao Rio Grande, fazendo escala <st1:personname productid="em Pelotas. Quem" w:st="on">em Pelotas. </st1:personname><br />
<div style="text-align: center;">
<st1:personname productid="em Pelotas. Quem" w:st="on"><br /></st1:personname></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXwncwmyY0ZN-cVuxnhs_Lra0sBmQL7-ljQ854NWHQRdRbRUV_6tHARqII5bkXJEaa_sOGSF1e2PiZPgOzYZW3sANaQ52aUH6fzYIZYmoj7NSqsZPH5Vt8pTyQ81sz7Zm8EJQYY4FWQNy9/s1600/20.htm3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXwncwmyY0ZN-cVuxnhs_Lra0sBmQL7-ljQ854NWHQRdRbRUV_6tHARqII5bkXJEaa_sOGSF1e2PiZPgOzYZW3sANaQ52aUH6fzYIZYmoj7NSqsZPH5Vt8pTyQ81sz7Zm8EJQYY4FWQNy9/s320/20.htm3.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Estação em Pelotas, onde os passageiros da VARIG esperavam para embarcar.</span></div>
<st1:personname productid="em Pelotas. Quem" w:st="on"><br /></st1:personname>
<st1:personname productid="em Pelotas. Quem" w:st="on">Quem</st1:personname>
realizou a operação foi a Condor Syndikat porque a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> – Viação Aérea Rio Grandense</b> ainda não
tinha sido oficialmente criada. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Primeiros Passageiros<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b><i>“Atlântico”</i></b> levava a bordo a srta. <b>Maria Echenique</b>, como portadora de uma
mensagem do intendente (prefeito) de Porto Alegre, <b>Otávio Rocha</b>, ao seu colega da cidade de Rio Grande, <b>João Fernandes Moreira</b>, e mais o sr. <b>Guilherme Gastal</b> e <b>João Oliveira Goulart</b>, estes como passageiros pagos e que foram,
desta forma, os primeiros passageiros regulares da aviação comercial
brasileira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também levava malas postais, a título de propaganda. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A emoção dominava a todos e o <b><i>“Atlântico”</i></b> foi recebido
pela população de Rio Grande, ao acenar de lenços e exclamações de admiração.</div>
<div class="MsoNormal">
O entusiasmo envolvera todo o Rio Grande do Sul e, assim,
surgiram novos subscritores de ações em todo o Estado.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 22 de fevereiro de 1927, o <b><i>“Atlântico”</i></b> faz seu
primeiro vôo comercial, ligando Porto Alegre a Rio Grande, com escala na cidade
de Pelotas, em 2 horas e 20 minutos de vôo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira rota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
ficou conhecida como a <b><i>"Linha da Lagoa"</i></b> e ligava
Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O vôo era feito em baixa altitude, entre 20 e <st1:metricconverter productid="50 metros" w:st="on">50 metros</st1:metricconverter>, sobre a Lagoa
dos Patos, numa velocidade de cruzeiro de <st1:metricconverter productid="160 km/h" w:st="on">160 km/h</st1:metricconverter>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O avião tinha capacidade para levar 09 passageiros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Primeiros Serviços </span></b><span style="color: #0033cc; font-size: 30pt;">VARIG</span><b><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os passageiros eram levados de barco até a aeronave,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No check-in, o passageiro era pesado junto com a sua bagagem,
e se passasse de <st1:metricconverter productid="75 kg" w:st="on">75 kg</st1:metricconverter>
era cobrado como excesso. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Eram distribuídos para os passageiros, algodão e chicletes.
O algodão servia para colocar nos ouvidos para abafar o barulho dos motores e
os chicletes para aliviar o desconforto causado pela mudança de pressão. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O vôo durava cerca de duas horas e 20 minutos, bem mais
rápido do que uma viagem de trem e o bilhete não era muito mais caro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> construiu uma
rampa e algumas oficinas na Ilha Grande dos Marinheiros, na foz do Rio Jacuí,
bem em frente a cidade de Porto Alegre, para servir como base de operações.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1º de abril de 1927, foi convocada a primeira Assembléia
preparatória, em que foi apresentado e discutido o projeto de estatuto da
empresa, elaborado pelo dr. <b>Adroaldo</b>
<b>Mesquita da Costa</b> e <b>Carlos Maria Bins</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsjwGt4aNomqQy0Mg1zuXlMjtOJnF3uvpKQkMEbKjDfcD4SWiTAIpBHFil9gS5Jzn2ibTMhaJorBx6inPJYACV5HxQjV-jdtXse6UIJwJFDZ2kwYIONyCBDl5twhKOPtHNC0qjxiw4mCk/s1600/design2.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsjwGt4aNomqQy0Mg1zuXlMjtOJnF3uvpKQkMEbKjDfcD4SWiTAIpBHFil9gS5Jzn2ibTMhaJorBx6inPJYACV5HxQjV-jdtXse6UIJwJFDZ2kwYIONyCBDl5twhKOPtHNC0qjxiw4mCk/s400/design2.gif" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em 07 de Maio de <st1:metricconverter productid="1927, a" w:st="on">1927, a</st1:metricconverter> <b>Viação
Aérea Rio Grandense</b> foi oficialmente registrada, funcionando como
secretários <b>José Bertaso</b> e <b>Theophilo de Barros</b>, a <b>Assembléia Geral</b> formada por 550
acionistas de Porto Alegre, Pelotas, São Leopoldo, Rio Grande, Novo Hamburgo e
Cachoeira; aclamava comovida, a fundação da primeira empresa aérea brasileira,
a <b>VARIG – Viação Aérea Rio Grandense</b>,
com sede <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>,
capital do estado do Rio Grande do Sul, Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Otto Ernst Meyer</b>
foi eleito Diretor Gerente, o cmte. <b>Rudolf
Cramer von Clausbruch</b>, Diretor Técnico, o eng. cmte. <b>Fritz Hammer</b>, Diretor Delegado.</div>
<div class="MsoNormal">
Iniciava-se assim, a fase de plena realização, anciosamente
planejada.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O capital previsto – 1.000 contos de réis, divididos em
ações nominativas de 200 réis, foi integralmente subscrito, sendo as chamadas
feitas através da imprensa, prontamente atendidas. A parte da <b>Condor Syndikar</b>, em pagamento do <b><i>“Atlântico”</i></b>,
era de 21%, mais tarde transferida ao governo do general <b>A. J. Flores da Cunha</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em junho de 1927, foi findo o contrato de fretamento dos
serviços da <b>Condor Syndikar</b>, de
Berlim (Alemanha), passando ao cmte. <b>Cramer von Clausbruch</b> e o mecânico <b>Franz Nuelle</b>, para o quadro de funcionários
da <b>Varig</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Assim foram liquidados todos os compromissos assumidos 6
meses antes em Berlim, pelo fretamento do avião, tripulantes, conselheiro
técnico, serviços de revisão do <i>“know-how”</i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 10 de Junho de 1927, ocorreu autorização do governo para
vôos nas costas de Santa Catarina, Rio Grande do Sul e extensão até Montevideo.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O hidroavião <b>Dornier
Wal</b> <b><i>“Atlântico”</i></b> possuia
matrícula <b>P-BAAA</b> que passou a <b>PP-CAA</b>, com a mudança da forma da
matrícula brasileira, no livro diário da Varig, que assumia com plena
responsabilidade, os serviços na sua linha tronco sobre a Lagoa dos Patos,
entre Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No início, operava hidroaviões (além do <b>Dornier Do J,</b> contava com o <b>Dornier
Do-B Merkur)</b> a partir da Ilha Grande dos Marinheiros, no rio Guaíba,
operando principalmente nas regiões sul do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O tempo marchava, e com ele e até mesmo a frente dele,
também a aviação. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> enfrentava as
dificuldades naturais de um empreendimento pioneiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Dornier Wal "Atlântico" /
"Gaúcho": o segundo avião da VARIG<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 15 de junho de <st1:metricconverter productid="1927, a" w:st="on">1927, a</st1:metricconverter> Linha da Lagoa e o avião Dornier Wal <b><i>"Atlântico"</i></b>
foi transferido da <b>Condor Syndikat</b>
para a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto a Condor Syndikat queria continuar presente no
Brasil e criou uma subsidiária brasileira, a Syndicato Condor. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Syndicato Condor </span></b><i><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Syndicato Condor</b>
foi fundada no dia 1º de dezembro de 1927, no Rio de Janeiro. A companhia já
havia recebido autorização para voar entre o Rio de Janeiro e Recife em 20 de
agosto de <st1:metricconverter productid="1927. A" w:st="on">1927. A</st1:metricconverter>
Condor Syndikat também já havia reservado dois Dornier Wal e um Junkers G-24
para a operar na sua subsidiária brasileira. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Em pouco tempo a
Syndicato Condor se tornou a segunda companhia aérea mais importante do Brasil,
atrás apenas da Panair do Brasil. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Enquanto a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> voava apenas no estado do Rio Grande do Sul,
a Syndicato Condor voava para o Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Nordeste e Norte do
Brasil, além de Montevidéu, no Uruguai, e Buenos Aires, na Argentina.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Quando o Brasil entrou
na Segunda Guerra Mundial, na década de 40, ao lado dos EUA e contra a
Alemanha, as companhias aéreas brasileiras de origem alemã (<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> e Syndicato Condor) tiveram que cortar seus
laços com a Alemanha. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Na <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, o fundador e presidente <b>Otto Meyer</b> deixou a companhia e as
aeronaves alemães Junkers foram substituídas por aeronaves americanas Douglas
DC-3. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Já a Syndicato Condor
foi nacionalizada, todos alemães foram afastados. A companhia foi rebatizada
como <b>Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul</b>
e a frota da empresa foi substituída por aeronaves americanas.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">O Gaúcho - Hidroavião<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No final de <st1:metricconverter productid="1927, a" w:st="on">1927,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> transportou
um total de 668 passageiros e a empresa recebeu sua segunda aeronave, o <b>Dornier Merkur</b>, batizado de <b><i>"Gaúcho"</i></b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpiQfVjw_4Na7Ydpii3pzTW_cu4idKLKhnCKhEumQBT4g38g-H_YK6_FH6Ws-gHwI0uKcqVuLKPfEt47ma4u2qYeHm1cCWeWU_nonm8uGu69gERaToHxH7WexQFHJ86r770GLpPI6Gq2WY/s1600/20.htm3.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpiQfVjw_4Na7Ydpii3pzTW_cu4idKLKhnCKhEumQBT4g38g-H_YK6_FH6Ws-gHwI0uKcqVuLKPfEt47ma4u2qYeHm1cCWeWU_nonm8uGu69gERaToHxH7WexQFHJ86r770GLpPI6Gq2WY/s640/20.htm3.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
O Gaúcho</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
A companhia <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também
adquiriu dois <b>Klemm L-25</b>, mas estas
aeronaves não costumavam levar passageiros, pois só haviam dois lugares no
avião: para um passageiro e outro para o piloto.<br />
<br />
Essa aeronaves eram utilizadas para o
transporte de malas postais e também faziam propaganda da aviação comercial em
cidades do interior do Rio Grande do Sul.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1930</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoTAbd6YxT2pVd9pqGRS_RrH6ps5lnEJtMtmJ1dnblVZ9V8-9ZwRSzZF3EruWIWvYSt3_v2E9e3vn-zeIKlcCRxb_chL71WNH_MY8tewBN6QD16CR0P0AvZ06WUk7BXh4fksDCSBvziea/s1600/design3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoTAbd6YxT2pVd9pqGRS_RrH6ps5lnEJtMtmJ1dnblVZ9V8-9ZwRSzZF3EruWIWvYSt3_v2E9e3vn-zeIKlcCRxb_chL71WNH_MY8tewBN6QD16CR0P0AvZ06WUk7BXh4fksDCSBvziea/s400/design3.jpg" width="340" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1930, a" w:st="on">1930,
a</st1:metricconverter> <b>Condor Syndikat</b>
saiu da sociedade e a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>teve que
devolver o Atlântico e o Gaúcho. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sem aeronaves para transportar passageiros, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>buscou ajuda com o governo do Rio Grande do
Sul. A companhia ganhou um terreno para construir um hangar e adquiriu novas
aeronaves <b>Junkers</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A era dos hidroaviões havia ficado para trás e a aviação
brasileira entrava na era dos monomotores terrestres. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para tal, a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>construiu
pistas de pouso e decolagem em cidades do interior do Rio Grande do Sul. Nessa
época os campos de aviação eram simples áreas demarcadas, sem qualquer
balizamento.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSsx5l5ckb82VSsyrELH2Ee3AfJgwAhXmimtZ7EhvdIR69BZm2Qehj38a1SuI_qzc3V5mswF71tNOtIfrntL9TYBY4HN87uzhkboF1h0dBsT6403OL2-j2FBFvDYJ4s_pamTK702eWp4MA/s1600/20.htm8+%25281%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSsx5l5ckb82VSsyrELH2Ee3AfJgwAhXmimtZ7EhvdIR69BZm2Qehj38a1SuI_qzc3V5mswF71tNOtIfrntL9TYBY4HN87uzhkboF1h0dBsT6403OL2-j2FBFvDYJ4s_pamTK702eWp4MA/s640/20.htm8+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpFjfpqHIl-c_cbFv2jIHaanVaKjAZfM83tWzfAoqHNFqrIXVATiU0Vv45rHWCbhok6cGhV6EPTE8UWSS3_CES_UZCt6SgTtAWY3Jup6ZiFsXR2eh5M5VeLPbogBUOpZ5E2lflnRJ6kk7F/s1600/20.htm5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpFjfpqHIl-c_cbFv2jIHaanVaKjAZfM83tWzfAoqHNFqrIXVATiU0Vv45rHWCbhok6cGhV6EPTE8UWSS3_CES_UZCt6SgTtAWY3Jup6ZiFsXR2eh5M5VeLPbogBUOpZ5E2lflnRJ6kk7F/s640/20.htm5.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Campo São João - futuro Aeroporto Salgado Filho</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Trem de Pouso<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1932, comprou seu primeiro avião com trem de pouso, um <b>Junkers A-50 Junior</b>, e depois o <b>Junkers F.13</b>, iniciando suas operações <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, no
terreno que daria origem ao Aeroporto Internacional Salgado Filho.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: left;">
Aviões terrestres substituíram os hidroaviões.</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Eram inicialmente 02 <b>Junkers
F-13</b> e 01 <b>Junkers A-50</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> operava apenas vôos
regionais no Rio Grande do Sul com aviões de diferentes tipos e origens, <i>“priorizando aviões de fabricação alemã”</i>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1933, a" w:st="on">1933,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> já servia a
quase todo o território do Rio Grande do Sul, com linhas para Bagé, Livramento,
Uruguaiana, Santa Cruz, Torres, Cruz Alta, Santa Maria, Santo Ângelo e outras
cidades,</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_yq4AveSePg_PhOeuF3n25r6REAmxTg65niuouXqaMFOjJmkEo6buzdz7MBzy4hS_iCIUzqo_eaktyNY5waOiT1PqQoJ2rHzpG2zvVF3oan4iWYJZ57oslJWib31-_e9Cn6Y-aKJytVx/s1600/20.htm10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_yq4AveSePg_PhOeuF3n25r6REAmxTg65niuouXqaMFOjJmkEo6buzdz7MBzy4hS_iCIUzqo_eaktyNY5waOiT1PqQoJ2rHzpG2zvVF3oan4iWYJZ57oslJWib31-_e9Cn6Y-aKJytVx/s640/20.htm10.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Aviões terrestres substituíram os hidroaviões.</div>
<div class="MsoNormal">
Eram inicialmente 02 <b>Junkers
F-13</b> e 01 <b>Junkers A-50</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Localizar a Rota<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com a expansão para as cidades do interior, os pilotos da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>criaram uma maneira inusitada de se guiar. </div>
<div class="MsoNormal">
Para saber se estavam na rota certa, eles observavam se os
animais se assustavam ou não com o barulho do motor da aeronave. Se eles se
assustavam, era sinal de que não estavam acostumados com o barulho e então
estava na rota errada. Se os animais eram indiferentes, estava na rota certa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mais tarde, 01 <b>Messerschmidt</b>,
01 <b>Dragon Rapid de Havilland</b>, 01 <b>Fiat</b>, 01 <b>Junkers-52</b>, de 20 lugares.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Durante quinze anos, <b>Otto
Ernst Meyer</b> dirigiu a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, tendo <b>Rubem Berta</b> sempre ao seu lado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nesses primeiros anos, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
operou alguns tipos únicos em sua frota e alguns aviões arrendados de outras
empresas recém criadas como o <b>Syndicato
Condor</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQh2s0yIZfY60VJ1d3QJd2TYt95Yk4_tHP4LMGVjntNC4Co7jzYirdblddb9eFRn5Dq7wDEiTJjd6518WimtNbH09MvaHZUls6uyQetTbdYYBgSNWH0QFxInaxxAuUDFHqB3Twa_Y-AXEl/s1600/design6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQh2s0yIZfY60VJ1d3QJd2TYt95Yk4_tHP4LMGVjntNC4Co7jzYirdblddb9eFRn5Dq7wDEiTJjd6518WimtNbH09MvaHZUls6uyQetTbdYYBgSNWH0QFxInaxxAuUDFHqB3Twa_Y-AXEl/s400/design6.jpg" width="378" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Escola de Pilotos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em fins de 1936, foi criado o departamento aero-desportivo
com o nome <b>Varig Aero Esporte-VAE</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1936, como já constava no estatuto de 1927, iniciou-se o
treinamento da primeira turma de pilotos civis.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1937, a" w:st="on">1937,
a</st1:metricconverter> estrela da frota nos anos 30 chegou, era o <b>Junkers JU52</b>. Capaz de transportar 17
passageiros, a aeronave era um <b><i>“Jumbo”</i></b> para época e só entrava em
operação quando havia passageiros suficientes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1940</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6;">A Troca de Presidente</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1941, quando o Brasil tomou posição, na guerra, ao lado
dos Aliados, contra a Alemanha. <b>Otto
Ernst Meyer</b> considerando sua origem e para evitar possíveis dificuldades à
empresa, achou por bem renunciar a presidência, embora fosse instado a não
fazê-lo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em dezembro de 1941, <b>Rubem
Berta</b> se tornou presidente. O sonho de Berta era ver a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>dar a volta ao mundo, mas a sua mais ousada
e inovadora contribuição para empresa foi a criação da Fundação de Funcionários
da Varig, que depois foi renomeada<span style="color: #0033cc;"> </span>para
Fundação Rubem Berta. Todos os funcionários da companhia pertenciam à fundação,
que passaria a deter 50% da empresa.<span style="color: #0033cc;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Conhecedor profundo da companhia, uma de suas primeiras
preocupações foi traçar um novo plano de rotas domésticas e internacionais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Até o momento, a maioria da frota da<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>era composta de aeronaves alemãs e, com a Segunda Guerra Mundial,
se tornava cada vez mais difícil conseguir peças para essas aeronaves, forçando
assim uma renovação da frota. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira nova aeronave adquirida foi o <b>De Havilland Dragon Rapide</b>, de origem
inglesa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Primeira Rota Internacional<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 05 agosto de <st1:metricconverter productid="1942, a" w:st="on">1942, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
operou seu <b><i>“primeiro vôo internacional”</i></b>, ligando Porto Alegre a Montevidéu
(Uruguai), com a aeronave inglesa <b>De
Havilland DH-89 Dragon Rapide</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">De Havilland Dragon Rapide da Varig,
exposto no MUSAL<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1943, a" w:st="on">1943,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>encomendou
oito <b>Lockheed Electra L-10E</b> para a
sua expansão e renovação da frota. Foi com o Electra que teve inicio a
padronização da frota,<span style="color: #0033cc;"> </span>o que reduziu custos
de manutenção e treinamento e iniciou a expansão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
dentro do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Serviço de Bordo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Iniciou o serviço de bordo, uma caixa de lanches frios era
distribuída aos passageiros pelo copiloto, pois na época não existiam
comissários.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>-Os Lockheed L-10E operaram
até a década de 1950.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Fundação de Funcionários da Varig<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1945, <b>Rubem Berta</b>
conquistando uma vitória mais decisiva que qualquer progresso técnico; a
lealdade e a admiração de seus funcionários, com o fim da II Guerra resolveu
dar novos rumos para o problema da valorização do empregado e suas relações com
o patrão, articulou a transferência do controle acionário para a <b>Fundação dos Funcionários da Varig</b>
(depois Fundação Ruben Berta). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A proposta de <b>Rubem Berta</b>
foi aprovada, pela Assembléia de Acionistas da empresa, com a constituição de
uma fundação de funcionários, que ele próprio concebera, baseado em suas
convicções pessoais e nos princípios da Encíclica <i>“Rerum Novarum”</i> do <b>Papa Leão
XIII</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ao colégio deliberante, constituído por funcionários eleitos
por antiguidade ou por mérito reconhecido, cabe eleger o presidente da Fundação,
examinar as contas e aprovar orçamentos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Através da Fundação foram proporcionados aos funcionários e
seus dependentes diversos benefícios, tais como assistência médica e dentária,
serviço social, etc..., totalmente gratuitos, além de oferecer a preços
módicos, refeições, retiro de férias, empréstimos e outros benefícios.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Rubem Berta permaneceu
no cargo de presidente da </i><span style="color: #0033cc;">VARIG</span><i> até seu falecimento, em 1966.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O controle da empresa foi passado à Fundação por questões
políticas. Por conta da Segunda Guerra Mundial, <b>Otto Meyer</b>, assim como todos os alemães no Brasil foram perseguidos
e ou extraditados.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Expansão<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir de <st1:metricconverter productid="1946, a" w:st="on">1946,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> apresentou
sua maior expansão de todos os tempos. Com o final da Segunda Guerra Mundial,
as aeronaves eram encontradas a preços baixíssimos no mercado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto
Alegre - São Paulo - Rio de Janeiro, com o <b>Douglas DC-3</b>¸ completando-se assim,
a interligação de todas as capitais do sul do Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os tipos mais importantes que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
adquiriu nesse período foram os <b>Douglas
DC-3</b> e os <b>Curtis C-46</b>. Esses
aviões permitiram a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> se expandir
rapidamente, chegando a operar rotas até para os remotos aeródromos do
Nordeste. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Essa frota tinha tendência a só aumentar ao passo que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> crescia e engolia empresas menores.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota: <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os primeiros Douglas
DC-3 e os Curtis C-46</i><b> </b><i>chegaram em 1946 e operaram até a década de
1970, sem sofrer qualquer acidente ou incidente considerado grave. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos anos <st1:metricconverter productid="1940, a" w:st="on">1940,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também
expandiu suas rotas para cidades no interior de Santa Catarina e Paraná, além
das capitais Florianópolis e Curitiba.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1948, o primeiro <b>Curtiss C-46 </b>foi incorporado na frota da<span style="color: #0033cc;"> VARIG. </span>Eles eram maiores do que o DC-3 e tinham
três configurações básicas: Luxo, Mista e Cargueiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A versão Luxo tinha assentos maiores e mais confortáveis, e
por isso os vôos operados com essa configuração tinham uma tarifa mais cara. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Curtiss C-46 versão Cargueiro foi a primeira aeronaves
puramente cargueira operada pela<span style="color: #0033cc;"> VARIG. </span>Nessa
época o transporte de cargas via aérea ainda estava se desenvolvendo e permitiu
coisas antes impossíveis como poder entregar um jornal no mesmo dia em outra
região do país ou transportar alimentos extremamente perecíveis.<span style="color: #0033cc;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">ANOS 1950</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1951, a" w:st="on">1951,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> tinha suas
operações limitadas ao sul do Brasil, até a capital federal, Rio de Janeiro,</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb8UkUQFSz3SZ-4IuiHjNz2bs5ES20S7SCULaNiNcZLmdNqMDWERrwbNJakpSbqiy6B286vsdhb4vCQXduWZOSKP5aZSytW-bPr4JaWdgI_IFez3-j_Nm4l9R8Ifa62hTXOgWTujCcSVN0/s1600/20.htm4+%25281%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="383" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb8UkUQFSz3SZ-4IuiHjNz2bs5ES20S7SCULaNiNcZLmdNqMDWERrwbNJakpSbqiy6B286vsdhb4vCQXduWZOSKP5aZSytW-bPr4JaWdgI_IFez3-j_Nm4l9R8Ifa62hTXOgWTujCcSVN0/s400/20.htm4+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Compra da Aero Geral<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1951, a" w:st="on">1951,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> adquire a <b>Aero Geral</b>, uma pequena e deficitária
companhia, prolongou sua rota até Natal-RN, norte do país.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1952, foi iniciada a primeira turma do <i>“Curso de Pilotos Comerciais”</i>, da <b>Escola Varig de Aeronáutica-EVAER</b>,
localizada <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname>,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na mesma época foram criados os cursos de Técnicos
Industriais de Manutenção de Aeronaves, da <b>Escola
Senai-Varig-ESVAR</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Segunda Rota Internacional<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 30 de junho de <st1:metricconverter productid="1953, a" w:st="on">1953, a</st1:metricconverter> rota para Montevidéu (Uruguai) foi
expandida para Buenos Aires (Argentina), o segundo destino internacional da<span style="color: #0033cc;"> VARIG, </span>na rota Rio de Janeiro - São Paulo - Porto
Alegre - Montevidéu - Buenos Aires, operado com o <b>Curtiss C-46</b> três vezes por semana. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Nessa época o vôo
durava cerca de sete horas e 10 minutos.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1953, a" w:st="on">1953,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>sofreu uma
reestruturação completa depois que recebeu autorização do governo para operar
vôos aos Estados Unidos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para isso a companhia encomendou aeronaves Convair 240 e os
quadrimotores <b>Lockheed Super Constellation</b>, destinados respectivamente as rotas
de Nova York, rotas-tronco domésticas e rede do interior.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqzJBw4XKUY1Rd3lxDxuMaRxtGxFMUKrz3Ij_gQtZzCN4ffTp47XPjmg2WhdgnbAMf6SbCw3lt0ZHVjsw8dEm8ui1cknJBXo0l23KDTk4RN9Pcpu0BW-No2QuwOuSpTqfYiDIIiBNqb6ih/s1600/Varig-PropagandadoConstellation.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqzJBw4XKUY1Rd3lxDxuMaRxtGxFMUKrz3Ij_gQtZzCN4ffTp47XPjmg2WhdgnbAMf6SbCw3lt0ZHVjsw8dEm8ui1cknJBXo0l23KDTk4RN9Pcpu0BW-No2QuwOuSpTqfYiDIIiBNqb6ih/s640/Varig-PropagandadoConstellation.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Os <b>Convair 240</b> eram as aeronaves mais velozes da época e
iriam alimentar os vôos internacionais, feitos pelos <b>Constellations</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1953, o <b>Governo
Federal</b> garantiu a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> o direito de
voar para Nova York (EEUU) como linha regular.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1955, chegaram os primeiros <b>Lockheed Constellation</b>, e com eles a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>inaugurou a sua rota mais prestigiosa.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esses aviões ficaram conhecidos pelo seu luxo e sofisticação
a bordo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os Constellation
operaram até a década de 1960, substituídos pelos Boeing 707.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Varig chega à Nova York<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 28 de julho 1955, decolou o primeiro vôo da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>com destino a Nova York (EEUU). </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXQbJEGnTE8VnVLlNnTU7zpa83L74M3UNp3tHjHN1qdLOn5Zk_uSojDbE2Cv8jqCStGHtmH2Y74jT7f9Br94XJPdYSmFp8o6D0ST427f-9YBp-P3htZ_8JzGJqgRCCeDSRHeU2E9hjIolx/s1600/varig4-velho.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXQbJEGnTE8VnVLlNnTU7zpa83L74M3UNp3tHjHN1qdLOn5Zk_uSojDbE2Cv8jqCStGHtmH2Y74jT7f9Br94XJPdYSmFp8o6D0ST427f-9YBp-P3htZ_8JzGJqgRCCeDSRHeU2E9hjIolx/s640/varig4-velho.jpg" width="256" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Inicialmente eram dois vôos semanais que partiam do Rio de
Janeiro e seguiam para Nova York, com escala em Belém, Port of Spain e Santo
Domingo no Caribe. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O vôo também seguia para o sul, saindo do Rio de Janeiro,
passando por São Paulo, Porto Alegre, Montevidéu, até Buenos Aires.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyb1RMJnYlgIVjfvoQPEdRsKGPxPX9JkMNiF0JrZDn-VOC_hMensVdhlFiB9e_IEADNq4wde73-hJ_RRO5CpEVlcbKnRqdyOD6DAqRtE6Ou5YHOpS3z_MMRDeFfrp3-u5n6-e3i3LliowS/s1600/images+%252810%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyb1RMJnYlgIVjfvoQPEdRsKGPxPX9JkMNiF0JrZDn-VOC_hMensVdhlFiB9e_IEADNq4wde73-hJ_RRO5CpEVlcbKnRqdyOD6DAqRtE6Ou5YHOpS3z_MMRDeFfrp3-u5n6-e3i3LliowS/s640/images+%252810%2529.jpg" width="448" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Qualidade </span></b><span style="color: #0033cc; font-size: 20pt;">VARIG</span><b><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>criou também um
serviço de bordo de alto padrão, oferecendo o melhor atendimento aos
passageiros em terra e em vôo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com o vôo para os EUA a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>contratou,
pela primeira vez, comissárias mulheres, pois até então somente homens atuavam
nessa função. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como os <b>Constellations</b>
tinham camas, não era conveniente que mulheres e crianças com roupas de dormir
fossem atendidos por homens.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O conforto e o serviço de bordo oferecido pela <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>nos Constellation eram inigualáveis e
fizeram com que a companhia fosse reconhecida internacionalmente pela sua
qualidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os <b>Super G Constellations</b>
possuíam 15 assentos de Classe Turística na parte da frente do avião: 5
fileiras, 3 de um lado e 2 do outro. Dois lavatórios vinham logo atrás,
seguidos de 28 assentos de Primeira Classe dispostos em 4 fileiras, dois a
dois. Depois havia uma sala de estar, com assentos giratórios. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
E depois mais 11 assentos de Primeira Classe. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A cozinha da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
contava com um cozinheiro da <b>Família
Real<span style="color: #0033cc;"> </span>Russa</b> e para muitos<span style="color: #0033cc;"> </span>a comida da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>era
melhor do que de qualquer restaurante no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com suas novas responsabilidades a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
criou um serviço de bordo de alto padrão.</div>
<div class="MsoNormal">
Empenhou-se no cumprimento rigoroso de seus horários e em
oferecer o melhor atendimento aos passageiros, em terra e no vôo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mas conjugado a isto, estava a necessidade de oferecer
aviões mais modernos, à altura do prestígio e das responsabilidades da empresa
capaz de mantê-la a frente de toda a competição na importante linha de Nova
York.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0033cc; font-size: 20pt;">VARIG </span><b><span style="font-size: 20pt;">x Real<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desde julho de 1955, todas as atenções da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>estavam voltadas para a sua mais glamorosa
rota ligando o Rio de Janeiro a Nova York. Porém a companhia tinha duas
principais concorrentes a americana <b>Pan
Am</b> e a brasileira <b>Real</b>. A <b>Pan Am</b> era simplesmente<span style="color: #0033cc;"> </span>a maior e mais poderosa companhia aérea do mundo
e para competir com ela a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>sabia que
precisava caprichar no serviço tanto em terra quando a bordo. Já a Real também era novata nas rotas
internacionais e passou a voar para Los Angeles e Miami depois de comprar a
Aerovias.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Real</b> chamava
atenção pelas tarifas abaixo da média, mas a disputa mais marcante ficou mesmo
por conta de quem tinha a aeronave mais moderna.</div>
<div class="MsoNormal">
Inicialmente a encomenda da<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>eram três Lockheed L1049E, conhecidos como Super E Constellation.
Porém a empresa mudou a encomenda para a versão mais moderna o Lockheed L1049G
ou Super G Constellation. Porém a Real adquiriu a versão Locheed L1049H e
colocava em letras garrafais nos anúncios <i>"Super
H Constellation"</i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com isso as pessoas pensavam que o Constellation da Real era
mais moderno do que o da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, já que a
letra H vem depois do G no alfabeto. Porém, na verdade, o L1049H nada mais era
do que uma versão conversível do L1049G. A versão conversível permitia que a
companhia aérea adaptasse rapidamente a aeronave para transportar carga ou
passageiros, dependendo da necessidade. Fora essa diferença, o L1049G e L1049H
eram idênticos e um não era mais moderno do que o outro.</div>
<div class="MsoNormal">
Entretanto, pouco tempo depois, chegaram mais três Lockheed
L1049G para a <span style="color: #0033cc;">VARIG. </span>Dessa vez os L1049G
eram equipados com <i>"wing tip
tank"</i> que são tanques de combustível extra na ponta das asas. Com os
tanques de combustíveis extra, o Super G Constellation podia<span style="color: #0033cc;"> </span>voar do Rio de Janeiro para Nova York apenas com
uma escala. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi ai então que a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>teve
a ideia de pintar em vermelho nesses tanques as palavras "<i>Super Intercontinental"</i>, sendo que
a letra <i>"I"</i> foi pintada bem
grande de modo que quem olhasse de longe lesse <i>"Super I"</i>, pensando então que se tratava de um Super I
Constellation e como a letra I vinha depois do H no alfabeto, o Constellation
da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>deveria ser mais moderno do que o
da <b>Real</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaOD51BCq0Idx-iOf7Rx6j-tm4VRp8WFVWjWjCLVH_4ykiq7GLE85xxcAq14tgzF_4oIOKqXrL9_Xs5DcB81-BYwn_3oHiS7DhnJu9n4X7c_pao3Eql7jqG7bssHNJGQ4DgB7zOAnD_3SF/s1600/50.htm14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaOD51BCq0Idx-iOf7Rx6j-tm4VRp8WFVWjWjCLVH_4ykiq7GLE85xxcAq14tgzF_4oIOKqXrL9_Xs5DcB81-BYwn_3oHiS7DhnJu9n4X7c_pao3Eql7jqG7bssHNJGQ4DgB7zOAnD_3SF/s640/50.htm14.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">O Jato<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em setembro de 1957, para manter a sua posição de pioneira e
estar a frente de seus concorrentes, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>encomendou
os primeiros jatos <b>Boeing 707</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em outubro de 1957, encomendou os jatos <b>Caravelle</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>foi a primeira
companhia do mundo a operar um jato puro no aeroporto JFK <st1:personname productid="em Nova York." w:st="on">em Nova York.</st1:personname> </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6TcWRYOzU-dHmdKY-F-jnuPsTAQpJXwdVtXULzTOZJbrw4oAkqm3pL2M-FjdT4h2RW4i6sNGsl8JFw6j6hWSSBvKvQHpqX6xoPMcJfZiKaQepRrv_WIMEl0bNvouCe1vX6t08OoDiDT3I/s1600/50.htm13.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6TcWRYOzU-dHmdKY-F-jnuPsTAQpJXwdVtXULzTOZJbrw4oAkqm3pL2M-FjdT4h2RW4i6sNGsl8JFw6j6hWSSBvKvQHpqX6xoPMcJfZiKaQepRrv_WIMEl0bNvouCe1vX6t08OoDiDT3I/s400/50.htm13.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Com os <b>Caravelle</b>,
a duração do vôo entre o Rio de Janeiro e Nova York foi reduzida de 25 horas
para 14 horas. Porém os <b>Constellation</b>
ainda dividiam a rota com os <b>Caravelle</b>.
A rota era feita 2 vezes por semana com o <b>Constellation</b>
e 2 vezes por semana com o <b>Caravellle</b>,
num total de 4 frequências semanais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os Caravelle foram
vendidos mais tarde, substituídos pelo Boeing.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Convair 990 Varig no Aeroporto Internacional
de Los Angeles em 1963<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em setembro de <st1:metricconverter productid="1959, a" w:st="on">1959, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
trouxe os primeiros jatos ao Brasil, o <b>Sud
Aviation Caravelle</b>, matriculado PP-VJC e mais tarde receberia mais dois do
tipo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esses jatos foram logo empregados nas rotas para Nova Iorque
enquanto os <b>Boeing 707-<st1:metricconverter productid="441C" w:st="on">441C</st1:metricconverter></b> não chegassem. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1960</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1960, a" w:st="on">1960,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> trouxe o
primeiro <b>Boeing 707</b>, 4 motores Rolls
Royce, que logo assumiram a rota para Nova Iorque. A frota de 707 cresceu e ao
final da vida desse avião na empresa, 20 <b>Boeing
707</b> chegaram a ser operados tanto como cargueiros quanto aeronaves
comercias de passageiros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto, os índices de segurança desses aviões não eram
dos melhores. Nada menos que 07 aeronaves foram perdidas em diversos acidentes
e incidentes a maioria deles com vítimas fatais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os 707 operaram até
o final da década de 1980, quando já estavam sendo substituídos pelo Douglas
DC-10.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Anos Dourados<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os anos 60 eram os <i>“anos
dourados”</i> da aviação, voar é muito chique e muito caro. </div>
<div class="MsoNormal">
O slogan: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #0033cc;">“</span></i><span style="color: #0033cc;">VARIG<i>, a forma elegante de voar”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mesmo que fosse verão, os passageiros vestiam os seus
melhores ternos e as passageiras os seus melhores vestidos, que ainda podiam
inclui luvas e chapéu. Para a recepção a bordo era servido champanhe francês ou
uísque escocês para todos os passageiros, incluindo os da classe econômica. As
aeromoças sorridentes e elegantes, com uniformes desenhados por grifes famosas,
acendem as piteiras dos passageiros. Os assentos são largos e com distância de
pelo menos um metro do da frente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A grande atração era a hora de comer: na primeira classe, o
passageiro tem a sua disposição um verdadeiro restaurante cinco estrelas,
caviar e cascatas de camarões. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na classe econômica duas opções de prato quente, além da
entrada, queijos, sobremesa e bebidas como café, licores, vinhos e sucos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para todos os passageiros, toalhas quentes para higiene,
tolha de mesa e guardanapos de linho, talheres de prata e copos de cristal.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 22 de junho de 1960, pousou no Aeroporto do Galeão,
Rio de Janeiro-RJ, o primeiro vôo da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>vindo
de Nova York com o <b>Boeing 707-441</b>,
equipado com quatro turbinas Rolls-Royce, que garantiam economia de combustível
e mais alcance em relação as outras versões. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com o B707, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>foi a
primeira companhia a oferecer vôos sem escalas entre o Rio de Janeiro e Nova
York.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Compra da Real Aerovias<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em agosto de <st1:metricconverter productid="1961, a" w:st="on">1961,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>comprou o consórcio <b>Real-Aerovias-Nacional</b>, que estava em
dificuldades financeiras, que era maior do que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
no mercado doméstico. Ao incorporar essa empresa, a frota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> praticamente dobrou e com ela vieram novos
tipos de aeronaves, como os <b>Convair 340</b>,
<b>Convair 440</b>, novos <b>Lockheed Constellation </b>e <b>Douglas DC-6</b>, que foi empregado nas
rotas domésticas de longo curso e ligações internacionais, abrindo uma rota
para o Pacífico até Los Angeles (EEUU).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As linhas da <b>Real
Aerovias</b> também foram incorporadas as da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
inclusive as internacionais. A aquisição da Real Aerovias colocou 03 <b>Convair 990</b> originalmente encomendados
pela empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esses jatos eram os mais rápidos do mundo naquela época e
foram empregados nas rotas para Lima (Peru), Caracas (Venezuela), Cidade do
México (México), Los Angeles e Miami (EEUU).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com a compra do consórcio <b>Real-Aerovias-Nacional</b>, a malha nacional da<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>passou a atender mais de 90 cidades no Brasil.<span style="color: #0033cc;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Junto recebeu os encargos de uma vasta rede deficitária e
sub-dividida, com mais de 6.500 empregados e uma frota heterogenia de aviões,
Mas em pouco tempo, graças à sua administração e colaboração de seus
funcionários, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> refazia-se das
dificuldades, normalizando suas atividades.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Convair 990A Varig no Aeroporto
Internacional de Los Angeles em 1966<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Rosa dos Ventos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também a partir de <st1:metricconverter productid="1961, a" w:st="on">1961, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
adotou como símbolo a famosa <b>Rosa-dos-Ventos</b>,
que aparecia na cauda de todos os seus aviões, criada pelo supervisor visual <b>Nelson Jungbluth</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1962, iniciou a carreira de um dos aviões mais memoráveis
da história do Brasil, o <b>Lockheed L-188
Electra</b>. Ele foi empregado pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>nas rotas da <b>Ponte Aérea Rio-São Paulo</b>, a qual operou até 1991. Alguns Electra
operaram até como cargueiros puros, e outros chegaram a fazer ligações com
escalas entre Rio de Janeiro (cidade) e Nova Iorque e também Lisboa. Isso sem
sofrer qualquer incidente sério. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Lockheed L-188
Electral operou até 1991.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Lockheed L-188A Electra da Varig em
1988<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- O primeiro Electra
operado pela VARIG, de prefixo PP-VJM, encontra-se hoje no Museu Aeroespacial
do Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também encomendou
outros aviões para operar suas rotas domésticas em substituição aos <b>DC-3</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Incorporação das linhas da Panair<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1965, a" w:st="on">1965,
a</st1:metricconverter> <b>Panair do
Brasil</b> foi dissolvida pelo governo brasileiro e algumas das suas aeronaves
bem como as rotas internacionais foram passadas para a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
com aviso prévio de 08 horas, o que permitiu o início das rotas para a Europa,
que eram operadas pela Panair. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para isso, a companhia ampliou a sua frota de jatos
intercontinentais, incorporando Boeing 707-300 e Douglas DC-8-33.<span style="color: #0033cc;"> </span>Os dois <b>Douglas
DC-<st1:metricconverter productid="8 a" w:st="on">8<span style="font-weight: normal;"> a</span></st1:metricconverter><span style="font-weight: normal;">
Panair utilizava em seus vôos para a Europa.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>passou a atender
vários destinos na Europa e Oriente Médio como Lisboa, Madrid, Roma, Paris,
Frankfurt, Londres e Beirut, se consolidando como a maior companhia aérea da
América Latina. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- A</i><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span><i>foi a
única companhia aérea do mundo a operar os três jatos americanos concorrentes
da primeira geração: Boeing 707, Convair 990 e Douglas DC-8.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Concorrência Doméstica<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No mercado doméstico a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
investia pesado em novos aviões para substituir os já ultrapassados <b>DC-3</b>. Ela tinha monopólio praticamente
total das rotas internacionais, mas perdia espaço no mercado doméstico para as
concorrentes <b>VASP</b> e <b>Transbrasil</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Morte de Rubem Berta<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 14 de dezembro de 1966, <b>Ruben Berta</b> sentiu fortes dores no coração em sua mesa de trabalho.
Os médicos foram chamados, enquanto isso insistia em continuar trabalhando, e
trabalhando morreu. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Até a sua morte, passava instruções para <b>Erik de Carvalho</b>. Uma hora após sentir
as primeiras dores no peito, <b>Ruben Berta</b>
morreu devido a um infarto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua esposa brincava dizendo que <b>Ruben Berta</b> tinha uma amante, e essa amante se chamava <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Terceiro Presidente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Assumiu a presidência da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
o sr. <b>Erik Kastrup de Carvalho</b>, que
anteriormente trabalhava na Panair.</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Erik Carvalho</b>
continuou a expansão internacional da<span style="color: #0033cc;"> VARIG</span>,
que chegou do outro lado do<span style="color: #0033cc;"> </span>mundo em 1968.</div>
<div class="MsoNormal">
A<span style="color: #0033cc;"> VARIG</span>, sob o comando de
<b>Erik Carvalho</b>, também criou o maior
parque de manutenção aeronáutico da América do Sul. Porém <b>Erik Carvalho</b> viu-se na obrigação de renunciar ao cargo em 1979,
quando problemas de saúde o incapacitaram. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1967, a" w:st="on">1967, a</st1:metricconverter>
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> adquire os <b>Hawker-Siddeley HS-748</b> <i>"AVRO"</i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A </span></b><span style="color: #0066cc; font-size: 20pt;">VARIG</span><b><span style="font-size: 20pt;"> Chega ao
Oriente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1968, a" w:st="on">1968,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> chega do
outro lado do Pacífico, com a rota Rio – Tókio (Japão).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1970</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1970, a" w:st="on">1970, a</st1:metricconverter>
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> adquire 04 <b>Fairchild Hiller FH-227B</b> da extinta Paraense.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i>“O passageiro não depende de nós, nós dependemos dele. Não fazemos
nenhum favor em atendê-lo, ele sim presta um grande favor quando nos procura
para servi-lo.”<o:p></o:p></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i> </i><b>Ruben Berta<o:p></o:p></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A década de 70 foi marcada pela maior presença dos jatos nas
rotas domésticas e pela chegada dos wide-body (aeronaves de fuselagem larga).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No mercado doméstico chegaram os <b>Boeing 727</b> e <b>Boeing 737</b>,
além dos turbo-hélice <i>“Avros”</i>. Os <b>Electra II</b> passaram a operar somente na
Ponte Aérea Rio-São Paulo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De <st1:metricconverter productid="1975 a" w:st="on">1975 a</st1:metricconverter>
1987, os <b>Electra II</b> foram as únicas
aeronaves a operar nessa rota.</div>
<div class="MsoNormal">
Os jatos nas rotas domésticas tornaram as viagens muito mais
rápidas, reduzindo, em média, pela metade o tempo de duração.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A<span style="color: #0033cc;"> </span></span></b><span style="color: #0033cc; font-size: 20pt;">VARIG </span><b><span style="font-size: 20pt;">chega à África<span style="color: #0033cc;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1970, com relação as rotas internacionais de longo curso,
a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>chegou na África, com a inauguração
da rota Rio de Janeiro – Luanda – Johanesburgo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Melhores Anos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A década de 1970, melhor fase da história da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, marcada por diversos reconhecimentos e
expansões. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A<b> </b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi levado ao topo, mundialmente reconhecida
pela qualidade do serviço de bordo, chegando a concorrer diretamente com
empresas renomadas como <b>Lufthansa</b>, <b>Air France</b>, <b>KLM</b> e <b>Pan Am</b>. O catering
chegava a servir caviar na primeira classe, e em alguns vôos o jantar tinha
churrasco no espeto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 30pt;">O
Glamour <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na Primeira Classe, o glamour estava mais presente do que
nunca com a chegada dos grandes jatos wide-body. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com mais espaço na cabine, os passageiros podiam desfrutar
de bares, salas de descanso e de reunião dentro do avião. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A principal atração continuava sendo a refeição, que era
servida em porcelana japonesa, taça de cristal e talheres de prata. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O caviar era a grande <i>“sensação”
</i>a bordo da Primeira Classe da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.
Viajar era um <i>“evento”</i> e os
passageiros usavam seus melhores ternos e vestidos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na classe econômica, a refeição era servida em louça, com
talheres de metal e copo de vidro. Ao fim da refeição havia ainda café e
chocolate suíço.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O crescimento da empresa foi completado por novos e modernos
aviões, novas rotas no mercado europeu, com saídas do recém inaugurado terminal
do Aeroporto do Galeão.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A verdadeira expansão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
no mercado doméstico se iniciou dos anos 1970, quando a empresa trouxe o
primeiro <b>Boeing 727</b>. Os jatos 727
foram usados em rotas domésticas e colocados nos serviços para a América
Latina, também para Miami e Cabo Verde. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- No fim da carreira,
quando esses aviões já estavam ultrapassados, alguns foram convertidos a
cargueiros e foram repassados a Varig Log.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vendo o sucesso da <b>VASP</b>
(Viação Aérea São Paulo) com seus novos Boeing <st1:metricconverter productid="737, a" w:st="on">737, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> trouxe 10 <b>Boeing 737-200</b> entre 1974 e 1975, um dos principais aviões da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Ele iniciou o processo de substituição dos
turbo-hélices nas rotas domésticas. Além disso, foi o primeiro jato pilotado
por muitos dos pilotos que mais tarde viriam a voar em <b>Boeing 747</b> e <b>McDonnell
Douglas MD-11</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Boeing 707-<st1:metricconverter productid="345C" w:st="on">345C</st1:metricconverter> da Varig no Aeroporto
Internacional do Rio de Janeiro-Galeão em 1984 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Durante muitos anos,
o Aeroporto Internacional do Galeão ficou conhecido como o principal hub da
empresa.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1974, a" w:st="on">1974, a</st1:metricconverter>
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu o primeiro de 04 <b>Douglas DC-10</b> encomendados dois anos
antes, que iniciaram o processo de substituição dos já muito desgastados 707. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em julho de <st1:metricconverter productid="1974, a" w:st="on">1974,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>inaugurou o
primeiro vôo com o wide-body <b>Douglas DC-10-30</b>,
o jato mais moderno e avançado da época, na rota Rio de Janeiro – Nova York. Os
DC-10-30 inauguraram uma nova era nos vôos internacionais, a aeronave possuía
dois corredores ao invés de um. </div>
<div class="MsoNormal">
A decoração interna seguia a moda da época com tons de laranja
e amarelo e também foi lançado um novo uniforme para as aeromoças.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ele foi o primeiro jato <b><i>"widebody"</i></b> (dois
corredores) da América Latina. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFG6BIIrViXUG5Px8GUoREzEJa4WqpisxpF9MA5mR5HlAlTr3veVM-Q0FwKm6gXo3ovDTKYEs988K-NrAHm79aNUlXN8Ry1z6eabxVetKqOe0tUN1hJ5kNHnPtKJMGJ_lTpnN0cemqG-wI/s1600/images+%25287%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFG6BIIrViXUG5Px8GUoREzEJa4WqpisxpF9MA5mR5HlAlTr3veVM-Q0FwKm6gXo3ovDTKYEs988K-NrAHm79aNUlXN8Ry1z6eabxVetKqOe0tUN1hJ5kNHnPtKJMGJ_lTpnN0cemqG-wI/s400/images+%25287%2529.jpg" width="309" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Por sua elevada autonomia e velocidade, foram colocados nas
rotas de maior curso da empresa, como Rio-Nova Iorque, Frankfurt, Paris, Roma,
Londres e também nos vôos para o Japão com escala <st1:personname productid="em Los Angeles." w:st="on">em Los Angeles.</st1:personname> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- No total a empresa
chegou operar com 15 <b>DC-10</b>.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Aquisição da Cruzeiro do Sul<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No ano de <st1:metricconverter productid="1975, a" w:st="on">1975,
a</st1:metricconverter> <b>Serviços Aéreos
Cruzeiro do Sul </b>foi comprada pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.
De início a Cruzeiro não foi totalmente absorvida. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua marca ainda prevaleceu até 1992, mas seus aviões foram
repassados para as rotas da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, e alguns
foram pintados em suas cores, mas ainda mantendo a matricula da <b>Cruzeiro do Sul</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1976, muitas cidades regionais deixaram de ser atendidas
por vôos regulares, pois não comportavam uma aeronave a jato. Vendo essa
situação, o governo brasileiro criou a <b>SITAR</b>
(Sistema de Transporte Aéreo Regional). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Criação da Rio Sul<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 24 de agosto de<span style="color: #0033cc;"> </span><st1:metricconverter productid="1976, a" w:st="on">1976, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> junto com a <b>Atlântica Boa Vista</b> e <b>Top
Táxi Aéreo</b>, fundou a <b>Rio Sul,</b>
uma empresa regional. Essa assumiu as rotas regionais da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> no Sul do Brasil, e mais tarde passaria a
operar várias rotas regionais no sudeste e centro-oeste.</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1979, a" w:st="on">1979,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>ganhou o <i>“prêmio de melhor serviço de bordo do mundo”</i>,
pela conceituada revista americana <b>Air
Transport World</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Quarto Presidente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com o afastamento de <b>Erik
de Carvalho</b>, coube a um dos funcionários mais antigos da empresa, <b>Harry Schuetz</b>, um gaúcho de Santa Cruz
do Sul, levar adiante os projetos legados por <b>Ruben Berta</b> e <b>Erik de
Carvalho</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto, da mesma forma que seu predecessor, <b>Harry Schuetz</b> foi obrigado a se afastar
do cargo no início de 1980.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ao final da década de <st1:metricconverter productid="1970, a" w:st="on">1970, a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>já era a <b>maior empresa privada do mundo</b> fora dos EUA;</div>
<div class="MsoNormal">
- 8ª maior do mundo em carga, </div>
<div class="MsoNormal">
- 14ª em extensão de linhas:</div>
<div class="MsoNormal">
- 22ª em passageiros-quilômetros transportados.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A frota doméstica era composta por mais de 70 % de jatos, o
que proporcionou o início de vôos ligando o Norte e o Sul do Brasil com muito
menos escalas do que se operados por aviões a hélice. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Operações como Rio-Manaus e Rio-Belém, que eram apenas
operadas como escalas de vôos internacionais, foram iniciadas por esses jatos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Primeiro Boeing 747 da Varig<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 1980</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1980, a" w:st="on">1980,
a</st1:metricconverter> <b>Cruzeiro do Sul</b>
encomendou 02 <b>Airbus A300</b> para
operação em suas rotas domésticas de alta densidade. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
se animou com os novos jatos e encomendou outra dupla, igualmente utilizados em
rotas domésticas de alta densidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Quinto Presidente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 30 de abril de 1980, o Conselho de Administração elege
seu quinto presidente o sr. <b>Hélio Smidt</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nesse período, a empresa investiu no serviço de bordo e em
novas rotas e aeronaves. </div>
<div class="MsoNormal">
Sob o comando do <b>gaúcho
Hélio Smidt</b> a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> acrescentou mais
linhas domésticas e internacionais à sua rede, dando porém especial atenção às
rotas domésticas para o interior do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Hélio Smidt</b>
também assegurou a modernização da frota através da incorporação dos Boeing
737, 747 e 767. Ele dirigiu a empresa dentro de uma filosofia extremamente
dinâmica e deu muito valor ao homem e ao trabalho de equipe. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 12 de fevereiro de 1981, decolava o primeiro <i>“Jumbo”</i> da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.
A companhia tinha acabado de adquirir três <b>Boeing
747-200</b>, o maior avião comercial da época. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Inicialmente o <b>B747</b>
operou na rota Rio de Janeiro – Nova York e foi um sucesso imediato entre os
passageiros. Tanto, que anos mais tarde, em <st1:metricconverter productid="1985, a" w:st="on">1985, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> adquiriu mais duas unidades, dessa vez do
modelo Boeing <b>747-300</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua viagem inaugural se deu de Brasília à Campo Grande-MS
trazendo o presidente <b>João Baptista
Figueiredo</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Primeiramente foram três jatos que foram empregados nas
rotas para Nova Iorque, Frankfurt, Paris, Londres e Roma. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Devido a expansão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
e a vinda de outras empresas estrangeiras, o Aeroporto de Galeão, principal
aeroporto internacional brasileiro, e de onde partiam praticamente todos os vôos
internacionais, estava operando acima do seu limite operacional. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- O novo terminal 2,
só ficaria pronto na década de 1990. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porém, já prevendo essa situação, o governo iniciou a
construção do Aeroporto de Guarulhos, em Guarulhos-SP que, apesar de maior
cidade e centro econômico do país, contava apenas com o pequeno e restrito
Aeroporto de Congonhas, que não tinha capacidade para operar vôos de longo
curso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1986, a" w:st="on">1986,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>decidiu pelo seu padrão Boeing e optou
por encomendar 02 <b>Boeing 767-200</b>
para sua expansão doméstica e internacional. O jato, de apenas dois motores
podia fazer vôos intercontinentais com baixo consumo e alta velocidade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os Boeing 767-200
foram os primeiros aviões da Varig que não necessitavam de um engenheiro de
vôo. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1987, a" w:st="on">1987,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu 06
jatos <b>767-200</b> da versão <b>ER</b> (Extended Range) que tinham
autonomia aumentada. Esses jatos serviram rotas para América do Sul, América do
Norte e Europa, além de operar vôos charter e regulares entre São Paulo e Rio
de Janeiro e o nordeste para cidades como Salvador e Fortaleza.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi a primeira
companhia do mundo a operar o B767 equipado com motores General Electric. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2W2_EkODSYXcr574-tu9-zlyTLqoJCILiBcfKrKE1C4RO3qx5Cv7UNE7WLwrNyomSRQfA-DRqT7qTmRCcCRhXdC-8vAJO20dAxg4HEOfX8rNy9ps0XdXxsLvKzR2L2QSAKOTAi4Vnf7-/s1600/80.htm56.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio2W2_EkODSYXcr574-tu9-zlyTLqoJCILiBcfKrKE1C4RO3qx5Cv7UNE7WLwrNyomSRQfA-DRqT7qTmRCcCRhXdC-8vAJO20dAxg4HEOfX8rNy9ps0XdXxsLvKzR2L2QSAKOTAi4Vnf7-/s400/80.htm56.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1987, a" w:st="on">1987,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu o
primeiro <b>Boeing 737-300</b> e iniciou o
processo de modernização da frota. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
viu nele a aeronave ideal para tal renovação, pois o avião tinha consumo bem
mais baixo que os atuais 737-200 e 727. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ele substituiu o <b>Electra</b>
na ponte aérea, e foi o responsável pelo apelido dado as <b>737-200</b> após sua chegada, <b><i>"Breguinha"</i></b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- A substituição dos
Boeing 737-200 terminou em 2003 quando o último foi desativado.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A companhia também buscava um substituto para os <b>DC-10</b> que já haviam enfrentado
problemas antes e agora estavam antiquados em relação aos <b>767-200</b> e os <b>747-300</b>.
Foi aí que a McDonnell Douglas lançou o <b>MD-11</b>,
o substituto do <b>DC-10</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O avião contava com nova tecnologia, cabine digital, maior
autonomia e capacidade tanto de passageiros e de carga, foi visto pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> como o avião ideal para suas rotas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> possuía as
principais oficinas localizadas <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, São Paulo e Rio e Janeiro, A Varig
possuia o maior <b><i>“parque de manutenção”</i></b> da América do Sul.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1988, a" w:st="on">1988, a</st1:metricconverter>
modernização da frota chegou nas rotas domésticas, com os primeiros <b>Boeing 737-300</b>. Eles passaram a ser a
principal aeronave para vôos de curta e média duração, substituindo inclusive
os famosos <b>Electra II</b> na Ponte Aérea
Rio de Janeiro – São Paulo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "edwardian script itc"; font-size: 30pt;"><span style="color: #783f04;"><b>O
Fim do Glamour</b></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O glamour dos anos 1960 e 70 começaram a perder um pouco de
força com o inicio das companhias <i>“low
cost, low fare”</i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A classe que mais perdeu serviços foi a <b>Classe Econômica</b>, mas as refeições ainda eram fartas e haviam
bebidas como vinhos e uísque. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No entanto, o glamour na <b>Primeira Classe</b> continuava <i>“firme
e forte”</i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A novidade da época ficou por conta da <b>Classe Executiva</b>, que se consolidou nos anos 1980.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 90</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A década de 90 se iniciou com os dois maiores e mais
modernos jatos da época, o <b>MD-11 </b>e o
<b>Boeing 747-400</b>, ambos chegaram em
1991. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi uma das
primeiras companhias aéreas do mundo a operar o <b>MD-11</b>, que se tornou a principal aeronave para vôos internacionais.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir de <st1:metricconverter productid="1990, a" w:st="on">1990,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>recebeu
outros 09 <b>767</b>, mas estes da versão <b>300ER</b>. Esses 767 foram empregados nas
rotas para Lisboa, Madri, Roma, Milão, Chicago, Atlanta, Toronto e outras
cidades da América do Sul. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os 767-300ER também
foram a aeronave escolhida pela <b>VRG
Linhas Aéreas</b> (Nome da Varig sob comando da Gol).<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em abril de <st1:metricconverter productid="1990, a" w:st="on">1990,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> perdeu um
pouco de seu brilho com o falecimento de seu presidente <b>Hélio Smidt</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Sexto Presidente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em abril de 1990, o gaúcho <b>Rubel Thomas</b> foi eleito presidente da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
que a liderou no difícil período que atingiu duramente toda a indústria de
transporte aéreo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mesmo assim foram abertas novas rotas internacionais e
domésticas na malha de linhas da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No final de 1991, chegaram os 02 <b>MD-11</b> e foram colocados nas rotas de São Paulo para Frankfurt e
Paris, e de lá seguindo para Amsterdam, Zurique ou Roma. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> ficou muito
satisfeita com o <b>MD-11</b> e ele foi
gradativamente substituindo o <b>747 </b>e
o <b>DC-10</b> que foram vendidos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1991, a" w:st="on">1991,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu seu
primeiro <b>Boeing 747-400</b>, sob
arrendamento, com outros 02 chegando em 1992 e 1993, respectivamente. Esses 747
voaram para Nova Iorque, Paris, Roma e inauguraram a rota Rio-Hong Kong, com
escalas <st1:personname productid="em São Paulo" w:st="on">em São Paulo</st1:personname>,
Joanesburgo e Bangcoc.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os Boeing 747-400
serviram na empresa apenas até 1994. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1992, a" w:st="on">1992,
a</st1:metricconverter> Rio Sul iniciou sua expansão, com a chegada do
primeiro <b>Boeing 737-500</b>. Novos jatos
<b>Embraer ERJ-145</b>, os famosos <i>"Jet class"</i> que chegaram em
1997 e <b>Boeing 737-500</b>, o que
permitiu a empresa expandir seus serviços em frequências e capacidade. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Rio Sul também criou os serviços de Ponte aérea,
interligando os aeroportos de Congonhas (São Paulo), Pampulha (Belo Horizonte),
Santos Dumont (Rio de Janeiro e Brasília). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Compra da Nordeste<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além disso, a Rio Sul, comprou a <b>Nordeste</b>, e consequentemente, essa empresa entrou para o grupo <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. A frota da empresa foi renovada e passou a
ser composta por <b>Fokker 50</b>, <b>Boeing 737-300</b> e <b>500</b> e <b>Embraer EMB-120
Brasília</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Boeing 737-500 da Rio-Sul<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Varig Cargo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1993, a" w:st="on">1993,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> criou uma
divisão de carga, a <b>VARIG CARGO</b>, que
depois foi renomeada <b>Varig Log</b>. A
Varig Cargo assumiu os <b>Boeing 727</b> e
os <b>Douglas DC-10</b> cargueiros que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> operava.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Oriente<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1993, além de renovar a frota, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
também expandiu ainda mais a sua malha internacional com o lançamento da rota
São Paulo – Johanesburgo – Bangkok – Hong Kong. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além dessa, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
também reforçou a sua presença nos EUA com vôos para Orlando, Washington,
Atlanta e Chicago.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Moratória<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1994, a" w:st="on">1994,
a</st1:metricconverter> situação macroeconômica e as falhas da administração
abalaram a saúde financeira da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
culminando em <i>“Moratória”</i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com isso os <b>Boeing
747-400</b> foram devolvidos em 1994 e, em 1996, os <b>747-200</b> foram para a Cathay Pacific Cargo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os únicos 747
remanescentes foram os da série 300 que permaneceram até 1999 e 2000.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1994, a" w:st="on">1994,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>lançou o seu
programa de <b>Fidelidade Smiles</b>, que
logo se tornou o maior da América Latina. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em janeiro de 1995, o aeroporto de Guarulhos ficou pronto e
foi inaugurado pelo <b>Boeing 747-200</b>
PP-VNA da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> procedente de Nova Iorque. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em seguida, muitas companhias brasileiras e estrangeiras,
transferiram grande parte de suas operações do Galeão-RJ para Guarulhos-SP. Os
vôos internacionais tinham origem e destino no Rio, mas antes de procederem
para seu destino final, havia uma parada em Guarulhos, local onde havia maior
fluxo de passageiros, o que desafogou muito o Galeão.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sétimo Presidente<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em abril de 1995, foi eleito um novo Presidente, <b>Carlos W. Engels</b>, que administrou o
período de transição que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
atravessava. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Entrada da Pluna<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1995, o grupo <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
ficou maior, com a aquisição de 49% da companhia aérea uruguaia <b>Pluna</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Frota e Declínio<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No mesmo ano, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
ampliou a frota de <b>Boeing 747</b>, com a
chegada de 02 <b>Boeing 747-300</b>, de
maior autonomia e capacidade. Esses dois aviões eram <b>747-300</b> <b>Combi</b>, ou seja,
seu deck principal era usado tanto para passageiros quanto para carga. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Depois vieram mais 01 <b>747-200</b>
(alugado da South African Airways) e 03 <b>747-300</b>,
com capacidade para mais de 300 passageiros. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esses aviões terminaram o processo de substituição dos <b>Boeing 707</b> e foram colocados nas rotas
para Paris, Nova Iorque, Frankfurt, Londres, Joanesburgo e Tóquio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Boeing 747-400 da Varig no Aeroporto
Internacional de Los Angeles<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir de 1996, apesar da situação aparentemente estável,
a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> começou a ter balanços negativos,
essa situação não se recuperou mais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Oitavo Presidente<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em janeiro de 1996, uma outra eleição trouxe um novo
Presidente, <b>Fernando Abs Cruz da Souza
Pinto.</b> Filho de um antigo comandante da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
também piloto e até então Presidente da Rio Sul, ele assumiu a Presidência da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Estrela<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de <st1:metricconverter productid="1996, a" w:st="on">1996, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
mudou sua identidade visual, com o lançamento da nova identidade visual da
empresa. A rosa dos ventos ganhou novas cores, amarelo e dourado, e o logotipo <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> ganhou o nome <b>“Brasil”</b> estilizado, adotando a famosa <i>"estrela dourada"</i>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">VARIG 70 Anos</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de 1997, no ano em que completou 70 Anos, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> deu mais um passo importante em sua história
ao entrar na <b>Star Alliance</b> , quase
que como um membro fundador. Isso só não ocorreu devido ao Codeshare da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> com a <b>Delta
Airlines</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Agora a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> fazia parte
de uma rede global de companhias aéreas com alto nível de qualidade, oferecendo
mais de 10 mil vôos diários para 124 países. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1998, a" w:st="on">1998,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> utilizava
seus <b>MD-11</b> nas rotas para Amsterdam,
Bangcoc, Buenos Aires, Frankfurt, Hong Kong, Joanesburgo, Londres, Milão, Nova
Iorque, Paris e Roma. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Os MD-11 serviram a
companhia até a falência, em 2006. No total foram 26 aeronaves. Nenhuma empresa
aérea utilizou tantos MD-11 na versão de passageiros como a Varig.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Um MD-11 da Varig já nas cores de
1996<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1998, durante o show aéreo de Farnborough, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> anunciou a maior compra de aeronaves de sua
história. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi em 1998, que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
se tornou a primeira companhia da América Latina a operar a nova geração de
jatos da Boeing, os <b>Boeing 737NG</b>,
com o inicio da operação regular com o <b>Boeing
737-700</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><b>A Maior Compra</b></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Eram 39 aeronaves, divididas em 15 <b>Boeing 737-700</b>, 10 <b>Boeing
737-800</b>, 06 <b>Boeing 767-300ER</b> e
08 <b>Boeing 777-200ER</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1998, a" w:st="on">1998,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu o
primeiro de seus 05 <b>Boeing 737-700</b>,
matriculado PP-VQA.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: x-large;">Década de 90<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na década de 90, o que já vinha acontecendo nos EUA e Europa
há alguns anos, começou a aparecer no Brasil mais fortemente. Com a abertura do
mercado brasileiro, as companhias aéreas viram a competição aumentar, os preços
diminuírem e a ocupação das aeronaves declinar.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para se adequar a nova realidade, as companhias tiveram que
reduzir custos e isso significa menos <i>“mimos”</i>
para os passageiros. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi na década de 90 que a classe econômica fez jus a palavra
<i>“econômica”</i>, os assentos diminuíram,
a distancia entre as fileiras ficou menor, refeições mais simples e “adeus”
para as bebidas alcoólicas em vôos domésticos. Por outro lado, os passageiros
se beneficiaram com a tecnologia, que permitiu o uso de vários monitores nas
aeronaves, ao invés de apenas um telão, e venda Duty Free a bordo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outra coisa que mudou nos anos 90 foi a proibição do fumo a
bordo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Classe Econômica</b> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> oferece aos seus
passageiros de classe econômica mais espaço para as pernas, já que suas
aeronaves são configuradas com menos assentos para dar mais conforto ao
passageiro. Nos voos domésticos são oferecidas refeições quentes, acompanhadas
de salada, pão, manteiga, frutas, sobremesa, chocolate Kopenhagen e bebidas
como água, sucos, refrigerantes, água de côco, mate, chás e café. Em vôos
internacionais há duas ou três opções de pratos quentes. Em vôos transoceânicos
há o Snak Bar, um bufê self-service com lanches variados para o passageiros se
servir a qualquer hora durante o vôo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também
disponibiliza para os seus passageiros em qualquer classe, refeições especiais,
kit de entretenimento para crianças e kit de entretenimento para bebes.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Classe Executiva</b> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com maior espaço para você, as poltronas da classe executiva
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> reclinam até 135 graus. O serviço de
bordo inclui duas opções de entrada, quatro opções de pratos quentes e uma
sobremesa, além de frutas e queijos. As bebidas incluem o programa Wines of the
World. Os passageiros ainda dispõem de aparelhos de vídeo individual com 12
opções de programa em sete idiomas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também possui
suas próprias salas VIPs para passageiros de primeira ou classe executiva ou
com cartão Smiles diamante ou ouro. Nas salas, os passageiros têm a disposição
microcomputadores com acesso à internet, telefone, fax e copiadora. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também disponibiliza para esses mesmos
passageiros, a possibilidade de alugar um celular.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Primeira Classe</b> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
O atendimento personalizado continua sendo a característica
principal da primeira classe <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. O serviço de bordo obedece à filosofia <i>“Restaurant Style”</i> e permite a escolha
do prato de sua preferência e quando gostaria que cada uma das refeições seja
servida. O Caviar iraniano, cada vez mais raro e exclusivo, continua sendo
destaque no serviço de bordo da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> que
conta com o wine-expert Danio Braga escolhendo pessoalmente os vinhos do
programa Wines of The World. O entretenimento da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
First conta com aparelhos de vídeo individual, com doze opções de programa
sendo seis filmes, em até sete idiomas diferentes. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
First conta também com o Comfort Station que reúne nove itens bastante úteis a
bordo e que complementam os produtos disponíveis nas <i>"necessaires"</i> e nos toaletes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Novo Milênio</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="font-size: x-large;">Anos 2000</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="2000, a" w:st="on">2000,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> trouxe alguns
<b>Boeing 737-400</b> usados da <b>Transbrasil</b> e mais alguns <b>737-500</b> para a <b>Rio Sul</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2001, com os Atentados de 11 de Setembro. A aviação
entrou numa crise inigualável, com reflexos no mundo inteiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Transbrasil</b> foi
a primeira a cair. Não resistindo a abalos como a perda de seu fundador, <b>Omar Fontana</b>, o crescimento da <b>TAM Linhas Aéreas</b> e o surgimento da <b>Gol</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Varig Log<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em outubro de <st1:metricconverter productid="2000, a" w:st="on">2000, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
criou a <b>Varig Log</b>, que já nasceu
como a maior companhia aérea cargueira da América Latina, com uma frota de onze
aeronaves puramente cargueiras. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="2001, a" w:st="on">2001,
a</st1:metricconverter> <b>VEM</b> (<b>Varig Engenharia e Manutenção</b>) se
tornou uma empresa separada da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> e foi
classificada entre os dez melhores centros de manutenção do mundo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2001, chegaram mais 02 <b>Boeing 737-800</b>. Mas esses aviões serviram na empresa por pouco
tempo devido a deterioração da situação financeira,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em outubro de <st1:metricconverter productid="2001, a" w:st="on">2001, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
recebeu o primeiro <b>Boeing 777-200ER</b>,
equipado com <i>“winglet”</i>. As novas
aeronaves tinham a mais nova tecnologia e com um sistema de entretenimento
individual, no qual o passageiro pode escolher o que quer assistir em uma tela
individual na própria poltrona, isto representou um grande marco na história da
<span style="color: #0033cc;">VARIG.</span> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Esse tipo de sistema
não existia em nenhum outro avião da empresa. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entretanto o ano de 2001 também foi marcado por uma profunda
crise no setor aéreo, que afetou todas as empresas ao redor do mundo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> veio a
receber mais <b>Boeing 777-200</b> usados,
provenientes da <b>United Airlines</b> e <b>British Airways</b>. Os novos aviões foram
colocados nas rotas para Miami, Nova Iorque, Frankfurt, Madri, Paris, Amsterdam
e Londres, revezando com o <b>MD-11</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Boeing 777-200 da Varig<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Perda de Mercado<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Apesar de todas as inovações, na <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
não estava nada bem. A diretoria não tomava qualquer atitude para evitar a
crise e reduzir as dívidas da empresa. Além disso, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
vinha perdendo muito espaço no mercado doméstico mediante ao crescimento
implacável da <b>TAM Linhas Aéreas</b> e <b>Gol Transportes Aéreos</b>, que adotou o
modelo <b><i>“low cost”</i></b> e conquistou o público brasileiro, com suas
passagens baratas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As linhas aéreas <b>Rio
Sul</b> e a <b>Nordeste </b>também vinham
perdendo espaço no mercado regional frente as concorrentes <b>TRIP Linhas Aéreas</b> e <b>Total
Linhas Aéreas</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Dívida do Governo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O mercado aéreo estava sofrendo perdas. O <b>Governo Federal</b>, tinha uma dívida de
mais de 4 bilhões de Reais com o <b>Grupo </b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2003, o <b>Governo
Federal</b> em vez de pagar a dívida, tentou promover uma fusão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> com a <b>TAM
Linhas Aéreos</b>. No Brasil, as duas maiores companhias aéreas, iniciaram um
acordo de <i>“code-share”</i> no mercado
doméstico, encerrado no mesmo ano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos anos de 2003 e <st1:metricconverter productid="2004, a" w:st="on">2004, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
passou por uma reestruturação, que culminou na fusão com as suas subsidiárias
regionais Rio Sul e Nordeste. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Após a fusão, a frota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
alcançou mais de 120 aeronaves e incorporou novos <b>Boeing 737</b> e <b>Embraer ERJ-145</b>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também em <st1:metricconverter productid="2004, a" w:st="on">2004,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu novos
<b>Boeing 777</b> e começou a operar com o <b>Boeing 757-200</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">China<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também se tornou
a primeira companhia da América Latina a operar para a China. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Juntamente com a <b>Air
China</b>, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> começou a vender bilhetes
na rota São Paulo - Munique - Pequim.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Baixo Custo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O que já vinha influenciando o Brasil desde os anos 1990,
chegou com tudo em 2000 com a criação da <b>Gol
Linhas Aéreas</b>. Eram as companhias <i>"low
cost, low fare"</i> (baixo custo, baixa tarifa) que estavam se espalhando
por todo o mundo e crescendo exponencialmente, mudando para sempre o mercado de
aviação mundial.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Brasil, o efeito da chegada da Gol fez com que as
companhias tradicionais se adaptassem para poder concorrer nessa nova
realidade, onde o preço das passagens cairam pela metade. As aeronaves passaram
a ter mais assentos e menos espaço e as refeições ficaram mais modestas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Padrão</span></b><span style="font-size: 20pt;"> <span style="color: #0066cc;">VARIG<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Classe Econômica </b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> continua
oferecendo aos seus passageiros mais espaço em comparação com as outras
companhias do mercado. As refeições são outro diferencial da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. O passageiro pode pedir refeições especiais
como vegetarianas, sem glúten, sem lactose, para crianças, para bebês, entre
outras, além da refeição tradicional, geralmente servida quente e acompanhada
de salada, frutas, chocolate Kopenhagen e bebidas diversas. Em voos curtos, são
oferecidos sanduíches frios.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Classe Executiva</b> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nos anos <st1:metricconverter productid="2000 a" w:st="on">2000
a</st1:metricconverter> classe executiva em voos domésticos foi extinta, sendo
oferecida apenas em voos internacionais. Nessa classe, o passageiro desfruta de
maior espaço e maior reclinação nas poltronas. Além disso, o serviço de bordo
oferece duas opções de entradas, quatro opções de pratos quentes e uma
sobremesa, além de pratos com frutas ou queijos. As bebidas seguem o conceito
da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> First e o programa Wines of The
World também está disponível. O entretenimento da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
Business conta com aparelhos de vídeo individual, com doze opções de programa
sendo seis filmes, em até sete idiomas diferentes. Em voos com mais de seis horas de duração,
são distribuidas necessaires de altíssima qualidade com itens de conforto a base
de extratos e óleos vegetais da Floresta Amazônica.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Primeira Classe</b> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> First, o
passageiros recebe atendimento personalizado. O serviço de bordo obedece à
filosofia "Restaurant Style", com um diversificado menu composto de
três opções de entradas, além de sopa e quatro opções de pratos quentes, sendo
uma com menor teor calórico e com ingredientes que minimizam o efeito do jet
lag, além de sobremesa, doces, frutas e queijos. O entretenimento da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> First conta com vídeo individual, com
dezessete opções de programas sendo seis filmes, em até sete idiomas
diferentes. A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> First conta também com
necessaires de altíssima qualidade com itens de conforto a base de extratos e
óleos vegetais da Floresta Amazônica.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Última Encomenda<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="2004, a" w:st="on">2004,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> recebeu o
último tipo de avião da sua história. Foram encomendados 04 <b>Boeing 757-200</b>, ex-<b>Iberia</b> para serem utilizados nas rotas-tronco domésticas e América
do Sul.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Crise e Recuperação<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por mais de quinze anos a empresa apresentou balanços financeiros
negativos, além de ter mudado de comando mais de cinco vezes num período de
seis anos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com dívidas estimadas em mais de 7 bilhões de Reais, as
dificuldades enfrentadas pela empresa foram, supostamente, reflexo do
congelamento das tarifas aéreas nas décadas de 1980 e 1990, complementadas por
uma administração ineficiente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 22 de junho de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> justiça brasileira deferiu o pedido de <b><i>“recuperação
judicial”</i></b> protocolado em 17 de junho do mesmo ano pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com essa decisão, a empresa teve seus bens protegidos de
ações judiciais por 180 dias, mas dispôs de um prazo de 60 dias para apresentar
um plano de viabilidade e de recuperação a seus credores. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As dívidas da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
inscritas no balanço de 2004, chegavam a 5,7 bilhões de Reais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> <b>TAP
Portugal</b>, em conjunção com investidores brasileiros, formalizam a compra
das subsidiárias <b>Varig Log</b> e <b>Varig Engenharia e Manutenção</b> (VEM),
garantindo o pagamento de credores internacionais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> TAM fez o seu primeiro vôo São Paulo -
Nova York com o <b>A330</b>. Naquela altura
a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> já estava vivendo os seus últimos
meses. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No mês seguinte, a <b>Fundação
Ruben Berta</b> (FRB) fecha um acordo para transferir para a <b>Docas Investimentos</b> 67 % das ações
ordinárias da <b>FRB-Par Investimentos</b>,
proprietária da Varig. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em dezembro de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> <b>Fundação
Rubem Berta</b> foi afastada da gestão da <b>Flex
Linhas Aéreas</b> pelo juiz <b>Luiz Roberto
Ayoub</b>, titular da 1ª Vara Empresarial do Rio. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A justiça do Rio de Janeiro, no entanto, suspende a
operação, justificando que a troca de controle teria de passar primeiro pela
aprovação dos credores. Os credores rejeitam a oferta da Docas Investimentos e
aprovam um plano de reestruturação da companhia. Por meio do plano de
emergência - elaborado com a finalidade de sustentar o fluxo de caixa da
empresa até meados de julho/agosto de 2006 - a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
tenta conseguir mais prazo com os credores para quitar suas dívidas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em abril de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006,
a</st1:metricconverter> <b>Varig Log</b>
oferece 350 milhões de dólares pela empresa, mas a proposta é recusada pelos
credores. Uma nova oferta de 400 milhões é feita, mas sem uma definição da
empresa, retirada no mês seguinte.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 09 de maio de 2006, uma nova assembléia dos credores
define os termos de leilão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, que
poderá ser vendida integralmente (a <b>Varig
Operações</b>, que cuida dos vôos nacionais e internacionais) ou separada (a <b>Varig Regional</b>, que cuida das operações
domésticas). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os preços mínimos são, respectivamente, US$ 860 milhões e
US$ 700 milhões.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em junho de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>cancelou por
tempo indeterminado os seus vôos para Nova York, porém a companhia nunca mais
voltou a realizar um vôo para o seu primeiro destino intercontinental.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 17 de junho de 2006, após outra proposta de compra feita
pela <b>Varig Log</b>, uma nova assembléia
foi realizada. </div>
<div class="MsoNormal">
Os credores da classe 1 da empresa, formada pelos
trabalhadores, aprovaram a oferta. Mas os da classe 2, que conjuga fundos de
pensão e o Banco do Brasil, e da classe 3, reunindo empresas públicas e de
leasing, rejeitaram a proposta. Foram mais de 20 votos contrários só na classe <st1:metricconverter productid="3, a" w:st="on">3, a</st1:metricconverter> maior parte deles
advindos de empresas estrangeiras. Este resultado inviabilizou a realização de
um novo leilão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, e como consequência
a justiça pode vir a decretar a insolvência da empresa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Venda para VarigLog<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em julho de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi dividia
em duas empresas e leiloada. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>“nova Varig”</b>
continuou a operar com a licença da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
até obter a sua própria licença para operar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A empresa foi vendida por 24 milhões de dólares, em leilão,
para a <b>Varig Logística</b>, que assumiu
245 milhões de Reais em bilhetes emitidos e o passivo (milhas acumuladas) de 70
milhões de Reais do Smiles. A <b>VarigLog</b>
se comprometeu a emitir debêntures de 100 milhões de Reais, que poderiam ser
convertidas em 10 % de participação na nova empresa para funcionários e
credores com garantias, como o <b>Instituto
Aerus de Seguridade Social</b>, fundo de pensão dos empregados da empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>VarigLog</b> foi a
única empresa a participar do leilão. Segundo analistas, o risco de sucessão de
dívidas foi o principal fator que afastou o interesse de outras empresas nos
leilões da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Um dos deveres do novo
dono seria garantir um fluxo de caixa anual de 19,6 milhões de Reais usado para
pagar os credores da <b><i>"velha </i></b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b><i>"</i></b>
nos próximos 20 anos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 28 de julho de 2006, começaram as demissões na empresa,
totalizando somente neste dia mais de 5.000 postos de trabalho cortados, sem o
pagamento das verbas rescisórias, que estavam arroladas no plano de recuperação
judicial, bem como os quatro meses de salários atrasados e dívidas diversas com
os mesmos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dezenas de aviões ficam retidos no hangar da <b>VEM</b> no Galeão sem poder voar. Alguns
outros aviões ficaram parados por outros locais do Brasil e do mundo, como o <b>Boeing 777-200 PP-VRE</b> que ficou parado <st1:personname productid="em Nova Iorque" w:st="on">em Nova Iorque</st1:personname> e o <b>PP-VRJ</b> em Salvador. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">O Último Vôo Internacional<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A 03 de agosto de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
operou seu último vôo internacional. Nesse dia os vôos da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foram proibidos de pousar em Lisboa, Paris,
Madri, Londres, Roma, Zurique e Beirute. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O único lugar onde os vôos puderam pousar foi <st1:personname productid="em Frankfurt. Dois MD-11" w:st="on">em Frankfurt. Dois MD-11</st1:personname>,
que decolaram para São Paulo e Rio de Janeiro terminando os vôos internacionais
da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Os passageiros remanescentes
voltaram em vôos da Lufthansa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 28 de novembro de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>anunciou que ia operar mais 07 rotas entre
18 de dezembro e 04 de março. Desta forma, a empresa passou a voar para 12
destinos nacionais e quatro internacionais: Belo Horizonte, Florianópolis,
Porto Seguro, Rio de Janeiro, São Paulo, Brasília, Salvador, Fortaleza, Recife,
Porto Alegre, Curitiba e Manaus (nacionais), e, Caracas, Bogotá, Buenos Aires e
Frankfurt (internacionais).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 14 de dezembro de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
recebeu o <b>Certificado de Homologação de
Empresa de Transporte Aéreo</b> (CHETA) da Anac e as demais concessões para
funcionamento, iniciando, em definitivo, a <b><i>“nova </i></b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b><i>”</i></b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 14 de dezembro de 2006, foi realizado o ultimo vôo da
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Compra pela Gol <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 09 de abril de <st1:metricconverter productid="2007, a" w:st="on">2007, a</st1:metricconverter> <b>VRG
Linhas Aéreas S/A</b> foi comprada pela <b>Gol
Transportes Aéreos</b>, por meio de uma subsidiária desta, a <b>GTI S.A. </b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A compra foi feita dessa forma para evitar a transferência
das dívidas da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> para a Gol.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;">Boeing da Varig com a nova pintura<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Fim da Recuperação Judicial<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em setembro de 2009, o juiz <b>Luiz Roberto Ayoub</b>, titular da 1ª Vara Empresarial do Rio, decretou
o fim da recuperação judicial da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> antiga</b>, que estava operando com a
bandeira <b>Flex Linhas Aéreas</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com ele, as obrigações do plano de reestruturação
foram cumpridos no prazo de dois anos. A partir da publicação dessa sentença, o
que ocorreu no dia 1º, o juíz <b>Luiz
Roberto Ayoub</b> informa que a <b>Flex</b>
tinha um prazo de 10 dias para a transição da gestão da companhia, que voltou
para a <b>Fundação Rubem Berta</b>,
acionista majoritária da <b>Flex</b>, com
87% do capital. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em dezembro de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> <b>Fundação
Rubem Berta</b> foi afastada da gestão da <b>Flex
Linhas Aéreas</b> pelo juiz <b>Luiz Roberto
Ayoub</b>, titular da 1ª Vara Empresarial do Rio. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Fraude<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 09 de julho de 2008, ao depor nesta quarta-feira na
Comissão de Serviços de Infra-Estrutura (CI), o presidente da <b>Associação dos Pilotos da Varig</b>,
comandante <b>Élnio Borges Malheiros</b>,
classificou de <b><i>"fraude"</i></b> a venda, em 2006, da companhia aérea <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> para a <b>VarigLog</b>
(empresa de logística e transporte de cargas), controlada pelo fundo de
investimentos norte-americano <b>Matlin Patterson</b>
junto com três sócios brasileiros - <b>Marco
Antonio Audi</b>, <b>Luiz Gallo</b> e <b>Marcos Haftel</b>. Segundo o comandante, os
três brasileiros eram apenas testas-de-ferro do fundo, reunidos na Volo do
Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para o comandante Élnio, a operação de venda foi apenas uma <i>"entrega graciosa"</i> de uma
empresa brasileira a um grupo estrangeiro, <i>"o
que é ilegal"</i>. Ele chegou a garantir aos senadores que, atualmente, <i>"ninguém sabe quem são os autênticos
donos da Varig e quem está atrás do fundo norte-americano Matlin Patterson".<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Élnio, que também é representante da entidade denominada
Trabalhadores do Grupo <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> (TGV),
qualificou ainda de <i>"calote"</i>
o não-pagamento de direitos trabalhistas, incluindo indenizações e salários,
aos ex-funcionários da empresa. Disse que, de um total de 10.500 empregados,
apenas 850 foram aproveitados pela chamada nova <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
- a VRG -, controlada pela Gol. A promessa, de acordo com ele, era aproveitar
toda a mão-de-obra disponível.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O comandante também estranhou não ter havido, por parte do
governo federal - incluindo o próprio presidente <b>Luiz Inácio Lula da Silva</b> -, apoio para que os funcionários da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, em conjunto com a Lan Chile, pudessem
adquirir a empresa, apesar das garantias do pagamento de dívidas trabalhistas e
tributárias orçadas em R$ 7 bilhões. A Justiça, mesmo assim, observou ele, deu
preferência ao grupo Matlin Patterson, que não honrou as dívidas. Élnio
admitiu, entretanto, que o grupo formado pelos funcionários não chegou a
divulgar a parceria com a Lan Chile.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Instado pelo líder do DEM no Senado, <b>José Agripino</b> (RN), o comandante classificou de <i>"infelizes"</i> as intervenções do
governo no processo de compra e venda da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
e da VarigLog. Para ele, o governo <i>"em
nada ajudou a </i><span style="color: #0033cc;">VARIG</span><i> a se recuperar, mas apenas abriu caminho para a realização de um bom
negócio".</i> Segundo Agripino, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
foi vendida para a VarigLog por US$ 24 milhões. Oito meses depois, acrescentou,
a empresa foi vendida à Gol por US$ 320 milhões.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Mal das Pernas<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sem a presença na reunião de representantes da base do governo,
o comandante Élnio chamou de <i>"farsa"</i>
o plano de recuperação da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Como
exemplo, informou que até agora nada foi pago aos ex-funcionários e que o <b>Fundo de Pensão Aerus</b> <i>"está destruído"</i>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Durante o depoimento, o comandante denunciou o que chamou de
processo de desestruturação das companhias aéreas brasileiras. Segundo ele,
tanto a <b>Gol </b>quanto a <b>TAM</b> <i>"vão
muito mal das pernas"</i>. Élnio garantiu que as empresas <i>"nem sequer suportariam uma inspeção
séria".<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A aviação brasileira caminha a jato para a mesma situação
das empresas de transporte marítimo, ou seja, vai virar um quintal dos grupos
estrangeiros - previu Élnio, ao condenar a venda de passagens aéreas pelos
mesmos preços das passagens de ônibus ou por preços ainda menores.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Antes da fala do comandante, o senador <b>Marconi Perillo</b> (PSDB-GO), que preside o colegiado, leu cartas
enviadas a ele por ex-servidores, aposentados, pensionistas e funcionários
demitidos da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, nas quais há protestos
contra o modo como foi feita a venda da empresa, sem levar em conta os
interesses dos trabalhadores. No entender de Perillo, a venda e a transferência
da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> para a Gol causaram sérios
prejuízos aos ex-funcionários.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Caixa-Preta<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em depoimento prestado no mês passado na CI, <b>Denise Abreu</b>, ex-diretora da Agência
Nacional de Aviação Civil (Anac) - órgão que regula a aviação comercial em todo
o país -, confirmou denúncias de que havia sido pressionada pela ministra <b>Dilma Rousseff</b>, da Casa Civil da
Presidência da República, para beneficiar o grupo Matlin Patterson na operação
de compra da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Ela também acusou o
compadre do presidente <b>Luiz Inácio Lula
da Silva</b>, advogado <b>Roberto Teixeira</b>,
de ter praticado tráfico de influência ao usar o nome de Lula para <i>"abrir portas" </i>e, assim,
beneficiar o grupo norte-americano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Denise também afirmou que <b>Roberto Teixeira</b> pressionou a Anac para dispensar os três sócios
brasileiros - Audi, Gallo e Haftel - de apresentarem documentação comprovando a
capacidade econômico-financeira deles. Pela legislação brasileira, 80% do
capital aportado em um negócio envolvendo aquisição de companhia aérea tem que
ter origem nacional.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os três chegaram a ser acusados de atuarem como laranjas,
sendo afastados da direção da VarigLog por decisão da Justiça, sob acusação de <i>"gestão temerária"</i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Atualmente, eles brigam na Justiça para voltar a controlar a
VarigLog, em poder do grupo <b>Matlin
Patterson</b>, o qual já chegou a apresentar à Anac os novos nomes dos
controladores da empresa: a chinesa naturalizada brasileira Chan Lup, que
deverá ficar com 51% da ações, e o americano <b>Marcussen Miller</b>, também naturalizado brasileiro, com 29% das
ações, o que totaliza 80%, em obediência ao que diz a lei brasileira.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cláudio Bernardo / Agência Senado</div>
<div class="MsoNormal">
(Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">O Fim Como Empresa<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de 2009, ocorreu o último vôo da <b>Flex Linhas Aéreas</b>, simbolizando assim
o fim da empresa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- A Flex Linhas Aéreas
em sua curta existência operou com apenas um <b>Boeing 737-300</b>. Neste período realizou apenas alguns vôos para a
Gol/</i><span style="color: #0033cc;"> VARIG</span><i>, por meio de acordo. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: x-large;">Anos 2010<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Falência</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 20 de agosto de <st1:metricconverter productid="2010, a" w:st="on">2010, a</st1:metricconverter> Justiça do Rio de
Janeiro decretou falência da antiga <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
além de mais duas empresas do grupo, a <b>Rio
Sul Linhas Aéreas</b> e a <b>Nordeste
Linhas Aéreas</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O comunicado oficial foi feito pelo Tribunal de Justiça do
Rio de Janeiro (TJ-RJ). Segundo o tribunal, o pedido foi feito pelo próprio
administrador e gestor judicial do grupo, <b>Licks
Associados</b>, que alegou que a <b><i>'Viação Aérea Rio Grandense'</i></b> não
tinha condições de pagar suas dívidas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A antiga <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> faliu sem
ver o fim da ação que cobrava da união cerca de R$ 4 bilhões por perdas com o
congelamento de tarifas nas décadas de 1980 e 1990. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Após o ano de 2003 até o último dia de existência da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, o Governo do Brasil devia à <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> cerca de R$ 7,0 bilhões que, se fossem
pagos, provavelmente a Varig não teria falido, assim como as empresas <b>VASP</b> e <b>Transbrasil </b>também não teriam falido, já que as mesmas cobravam
dívidas pelo mesmo motivo da união. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A empresa ganhou a questão no Superior Tribunal de Justiça
(STJ), mas a disputa judicial seguiu para o Supremo Tribunal Federal, onde
ainda não foi julgada.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Processo de Falência Suspenso</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A falência da <b><i>"Velha </i></b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b><i> "</i></b>,
decretada no dia 20 de agosto de 2010, foi suspensa pelo Tribunal de Justiça do
Rio de Janeiro (TJ-RJ). A corte, ao analisar um recurso da <b>Fundação Ruben Berta</b>, controladora da empresa com 87 % dos papéis
da <b>Flex Linhas Aéreas</b>, concedeu o
que juridicamente se chama de efeito suspensivo à falência, até que o mérito do
pedido que contesta a quebra seja julgado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na prática, a companhia aérea volta ao status de empresa em
recuperação judicial, pois o próprio tribunal já havia suspendido o
encerramento da recuperação, determinado em setembro de 2009 pela primeira
instância da Justiça do Rio.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Decisão do Supremo<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 12 de março de 2014, o plenário do <b>Supremo Tribunal Federal</b> (STF) decidiu nesta quarta-feira, por
maioria de votos (cinco a dois), que a União deve indenizar a companhia aérea
falida <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> pelo congelamento de tarifas
durante o Plano Cruzado, entre 1980 e 1990. Para a maioria dos ministros, as
medidas econômicas para conter a inflação prejudicaram a empresa, que foi à
falência, causando prejuízos aos funcionários.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A decisão foi tomada pelo plenário na análise de um recurso
da União contra decisão do Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF-1), que
estabeleceu que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> tinha direito à
indenização de R$ 2,3 bilhões (em valores de 2002, ainda não corrigidos).</div>
<div class="MsoNormal">
O valor atualizado, segundo a União, é de R$ 3 bilhões, mas,
segundo a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> e ex-trabalhadores da
empresa, a quantia corrigida pode superar os R$ 6 bilhões.</div>
<div class="MsoNormal">
O dinheiro deve ser usado para o pagamento de dívidas
trabalhistas individuais e com o fundo de previdência Aerus, que reúne
ex-funcionários e aposentados pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. A
falência foi decretada em 2010.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Quando o processo no Supremo transitar em julgado (ainda
cabem embargos de declaração para esclarecer a decisão), a Justiça Federal de
Brasília deverá fazer os cálculos sobre a quantia atualizada. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Depois, a Vara de Falências do caso <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
vai definir quem tem prioridade para recebimento dos valores.</div>
<div class="MsoNormal">
Só sete dos 11 ministros do Supremo votaram sobre o tema.
Cármen Lúcia, Luís Roberto Barroso, Rosa Weber, Celso de Mello e Ricardo
Lewandowski foram favoráveis à indenização à extinta companhia aérea. O
presidente do Supremo, Joaquim Barbosa, e Gilmar Mendes ficaram vencidos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Três ministros se declararam impedidos, ou seja, não se
consideraram isentos para julgar o caso: - Dias Toffoli, que atuou como
advogado-geral da União no caso, e Luiz Fux e Teori Zavascki, que já analisaram
o tema quando atuavam como ministros do Superior Tribunal de Justiça (STJ). Fux
foi favorável à decisão de indenizar a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
e Teori, contrário. Além disso, o ministro Marco Aurélio Mello não compareceu à
sessão desta quarta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O caso está na Justiça há mais de 20 anos - em <st1:metricconverter productid="1993, a" w:st="on">1993, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> entrou com ação na Justiça do Distrito
Federal para ser indenizada. Desde então, o processo passou pelo Tribunal
Regional Federal da 1ª Região e pelo STJ - ambos reconheceram o direito da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
O julgamento no STF começou em maio do ano passado, quando a
relatora do recurso, ministra Cármen Lúcia, votou pela indenização à <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Na ocasião, o debate foi adiado por um
pedido do ministro Joaquim Barbosa, presidente do Supremo, para analisar melhor
o caso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ex-funcionários da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
fazem protesto no Aeroporto Santos Dumont</div>
<div class="MsoNormal">
Trabalhadores e acionistas tentam reverter falência da
antiga Varig</div>
<div class="MsoNormal">
Só em SP, aéreas falidas respondem a 7,7 mil processos
trabalhistas</div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> alegou ao Supremo
que <i>"a diminuição do seu patrimônio
líquido seria decorrente da política de congelamento tarifário vigente, no
país, de outubro de 1985 até janeiro de 1992, instituída pelo denominado Plano
Cruzado, do que adviria a responsabilidade da União pelos danos que a
comprometeram."<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
A Advocacia Geral da União defendeu no STF que a União não
poderia ser condenada <i>"por exercer
legitimamente uma de suas funções típicas, de regular o serviço público em prol
de toda coletividade, de toda sociedade".</i></div>
<div class="MsoNormal">
A Procuradoria Geral da República concordou que <i>"toda coletividade sofreu
prejuízos"</i> com o Plano Cruzado e que a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
não deveria ser indenizada.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>A favor da
indenização<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Em maio do ano passado, a relatora Cármen Lúcia entendeu
que, ao congelar as tarifas, o governo atuou de forma <i>"imperativa"</i> e prejudicou o direito de funcionários da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
Ao falar novamente sobre o tema nesta quarta, a ministra
destacou que, embora as medidas dos planos econômicos tenham sido lícitas,
houve um prejuízo financeiro à <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> e isso
deve ser reparado. Segundo Cármen Lúcia, como concessionária de serviço
público, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi obrigada a cumprir o
tabelamento de preços e acabou prejudicada. <i>"Houve
quebra do equilíbrio econômico-financeiro. Ônus de um lado e serviço a ser
prestado de outro."<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
Os ministros Rosa Weber, Luís Roberto Barroso e Ricardo
Lewandowski destacaram também que não caberia ao Supremo reavaliar provas já
analisadas pelas instâncias inferiores.</div>
<div class="MsoNormal">
"Entendo que o dano causado à <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
restou comprovado nos autos, em perícia, nas instâncias ordinárias, e no
Supremo Tribunal Federal essa matéria não pode ser revista", ressaltou
Lewandowski.</div>
<div class="MsoNormal">
Magistrado com mais tempo de atuação na Corte, Celso de
Mello, frisou que as medidas tomadas pela União foram responsáveis pela
situação da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. <i>"Houve de maneira explícita a ocorrência de responsabilidade civil
da União quanto aos prejuízos sofridos pela Varig."<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Contra a indenização<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Ao votar nesta quarta, Joaquim Barbosa destacou que
beneficiar a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> seria "partilha de
prejuízo de empresa privada por toda a coletividade".</div>
<div class="MsoNormal">
<i>"A ação foi
protocolada muito antes da revelação do estado de penúria dos fundos dos
aeronautas. Em uma época em que ia tudo muito bem para a Varig. A perspectiva
de pagamento de indenização pleiteada na ação sobre a qual versa o recurso
serviu como garantia contra a má gestão da companhia"</i>, destacou
Barbosa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O presidente do Supremo destacou que, no caso da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, a quebra da empresa parece ser fruto de má
gestão. <i>"Parece lícito especular que
o que pode ter ocorrido foi a dificuldade em ajustar perfil da companhia com o
crescimento das concorrentes sem que os gestores tenham conseguido manter os
reflexos no custeio das operações internas."</i></div>
<div class="MsoNormal">
Barbosa destacou que, caso a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
fosse beneficiada, outras empresas também deveriam ser indenizadas por conta
das medidas do governo federal para estancar a inflação. <i>"Por que indenizar apenas uma companhia se todas as demais
empresas brasileiras se submeteram aos efeitos dessa medida de natureza
econômica?"</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O ministro Gilmar Mendes concordou: <i>"O boteco da esquina e a birosca da Maria fariam jus a um tipo de
indenização em face do estado. Isso levaria à responsabilidade universal"</i>,
ressaltou.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">As Subsidiárias – Grupo Varig</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Amadeus Brasil</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Foi uma joint-venture criada em 1999 e encerrada entre a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> (51%), <b>Amadeus
Internacional</b> (34%) e <b>Transbrasil</b>
(15%) no sistema de reservas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desde 2003, <b>Amadeus</b>
é controlada por um grupo internacional, sem ligação com a Varig.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><b>Banco </b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span></span> </div>
<div class="MsoNormal">
Unidade financeira do grupo, teve suas operações encerradas
em 1996.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Companhia Tropical de
Hotéis<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Conhecida como Tropical, a rede foi fundada em 1959 como <b>Realtur S/A Hotelaria</b>, pertencente ao
Consórcio Real. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O primeiro hotel foi em Foz do Iguaçu, seguido pouco tempo
depois do <b>Hotel da Bahia</b>, arrendado
do governo baiano. Atualmente possui hotéis em Manaus, João Pessoa e Porto
Seguro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">GE Varig Engines
Services</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Joint-venture entre a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span><b> </b>e a <b>GE Celma</b> na revisão dos motores CFM-56, CF6-50 e CF6-80C2 junto às
instalações da Varig no Aeroporto Internacional do Galeão.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Nordeste</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1975, o Governo Federal criou o <b>SITAR</b>, com o objetivo de aumentar o número de cidades do interior
servidas por vôos regulares. Cinco regiões foram delimitadas, ficando cada uma
delas reservada para a exploração comercial por uma empresa regional. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Nordeste Linhas
Aéreas S.A</b>. coube unir a região aos estados de Minas Gerais e Nordeste. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A companhia foi criada em sociedade do <b>Governo da Bahia</b>, <b>Transbrasil
S.A.</b> e <b>VOTEC</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entrou os anos 1980, colecionando acidentes aéreos com seus <b>Embraer 110 Bandeirante</b> e problemas
entre os sócios, até ser adquirida pelo <b>Grupo
Coelho</b> (da família do ex-governador da Bahia <b>Nilo Coelho</b>). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1991 a" w:st="on">1991 a</st1:metricconverter>
companhia foi pioneira do uso do <b>Fokker
50</b> no Brasil ao arrendar a aeronave com o registro PH-JXK. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1992 adquiriu 01 <b>Embraer
120 Brasília</b> melhorando seus serviços e com a intenção de operar apenas com
esse tipo de avião.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1995, o sucesso chegou quando a <b>Rio-Sul</b> adquiriu o controle da Nordeste dando a empresa uma nova
identidade corporativa, e adicionando a frota aeronaves de tipo <b>Boeing 737-500</b>, <b>Fokker 50</b> e <b>Embraer 120</b>,
através de um plano de retirada imediata dos Embraer 110 Bandeirante
remanescentes. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- Até 2002,
experimentou apenas crescimento e sucesso chegando a operar quase 08 <b>Boeing 737</b>, das séries 500 e 300.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Posteriormente a empresa foi completamente cedida à <span style="color: #0033cc;">VARIG S.A.</span>, bem como rotas e funcionários, porém o
nome ainda era visto nas fuselagens pelo Brasil afora.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Pluna</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
A Pluna foi fundada em 1936, em Montevidéu, Uruguai. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1995, a" w:st="on">1995,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> assume a
gestão da empresa aérea em troca de 49% das ações. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi realizada mudança da identidade visual, novos serviços e
integração com a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Depois de tentar vender os 49% para a <b>Conviasa</b> e <b>Aerolíneas
Argentinas</b>, o contrato de gerenciamento foi desfeito e a <b>Pluna</b> foi transformada em empresa
estatal.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Rio Sul</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
A empresa foi criada em 24 de agosto de 1976 e suas
operações tiveram início em setembro do mesmo ano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na época, o Brasil passava atravessava uma fase de <i>"milagre econômico"</i> o que fez
com que o <b>Ministério da Aeronáutica</b>
dividisse o país em cinco regiões: - Norte, Nordeste, Central, São Paulo/Centro
Oeste e Sul. Desta maneira, oferecendo oportunidade de companhias de Taxi aéreo
realizarem exploração comercial destas áreas como empresas regionais. Também
estavam presentes no consórcio o <b>Banco
Bradesco</b> e a seguradora <b>Atlantic-Boavista</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Top Táxi Aéreo</b>
associou-se à <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> originando a <b>Rio Sul Linhas Aéreas S/A</b>, uma empresa
somente de vôos regionais, iniciando seus vôos com uma frota de oito aviões.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O primeiro vôo da nova companhia foi realizado no dia 09 de
setembro de 1976, na linha Porto Alegre/Pelotas/Rio Grande. A Rio-Sul começou a
operar seus primeiros vôos com 02 <b>Embraer
EMB-110 Bandeirante</b> e 04 <b>Piper
Navajo Chieftain</b>, além de dois jatos executivos <b>Sabreliner 60</b> que faziam vôos fretados. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Havia também um jato <b>Learjet</b>,
propriedade de terceiros que era utilizado em vôos de táxi aéreo agenciados
pela própria Rio-Sul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No início da década de <st1:metricconverter productid="1980, a" w:st="on">1980, a</st1:metricconverter> <b>Sul América Seguros</b> vendeu suas ações à
<b>Fundação Rubem Berta</b> e à <b>Cruzeiro</b> e, por conta disso, o grupo
liderado pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> passou a deter dois
terços do controle acionário da companhia. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1982, a" w:st="on">1982,
a</st1:metricconverter> empresa já totalmente estabelecida no mercado passou a
operar em maio daquele mesmo ano 02 <b>Fokker
F-27</b> e a empresa pode ver a cada ano seu potencial crescer, dando lucro a
empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Com a criação do <b>Aeroporto
Internacional de Guarulhos</b>, em janeiro de 1985, Congonhas acabou perdendo
suas principais ligações domésticas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro daquele mesmo ano, as empresas solicitaram ao <b>Departamento de Aviação Civil</b> (DAC) a
autorização para operar um novo serviço de vôos que ligasse os aeroportos
centrais de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e também o de Curitiba.
Nasciam os chamados Vôos Diretos ao Centro, que logo tiveram boa aceitação
entre os passageiros que voavam a negócios. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esses vôos teriam início em maio de 1986 e da Rio-Sul foram
designadas as linhas Rio-Belo Horizonte e São Paulo-Curitiba. Neste mesmo ano a
empresa já contava com uma frota de 08 <b>Fokker
F-27</b> e 07 <b>Bandeirantes</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Rotatur</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Divisão da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> dedicada
ao fretamento de aeronaves e a comercialização de passagens baratas. Nunca
chegou a operar com aeronaves próprias. Aluga aeronaves da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, <b>EuroAtlantic</b>
ou <b>BRA Transportes Aéreos</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Serviços Auxiliares
de Transporte Aéreo (SATA)<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Era a empresa de ground handling <i>("apoio em solo")</i> da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi fundada em 1954 em parceria com 11 empresas aéreas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Chegou a ser a maior empresa de ground handling da América
Latina.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Serviços Aéreos
Cruzeiro do Sul</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Cruzeiro do Sul</b>
foi adquirida pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> em maio de 1975. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Manteve a empresa independente, realizando serviços
domésticos, para as Guianas e Cone Sul com <b>Airbus
A300B4-200</b>, <b>Boeing 727-100</b> e <b>Boeing 737-200</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A manutenção da <b>Cruzeiro
do Sul</b> foi devido ela possuir direitos de tráfego para outros países que,
caso fosse incorporada pela Varig, seriam anuladas e passadas para a
concorrência. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No início dos anos de 1990 houve desregularização parcial do
setor, permitindo a <b>Vasp</b> e <b>Transbrasil </b>operarem vôos internacionais
regulares. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sem a necessidade de manter a reserva de mercado, a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> decide encerrar as operações da <b>Cruzeiro do Sul</b> em 01/01/1993,
entretanto, alguns Boeing <b>737-200</b>
continuariam a utilizar as cores da empresa, mas em vôos com numeração e equipe
técnica <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Varig Engenharia e
Manutenção</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Empresa dedicada a manutenção das aeronaves do <b>Grupo </b><span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
e de terceiros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os dois principais centros de manutenção eram localizados
nos aeroportos Salgado Filho, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, e no Galeão, Rio de Janeiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vendida em 2006 para a <b>AeroLB</b>,
que tinha como sócia a companhia aérea <b>TAP
Portugal.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Varig Log</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Foi a maior empresa de carga aérea da América Latina,</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2000, passou a ser empresa independente do Grupo <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. Enquanto era subsidiária da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> operou com aeronaves <b>Boeing 727-100</b>, <b>Boeing
727-200</b>, <b>McDonnell Douglas</b> <b>DC 10-30</b> e <b>McDonnell Douglas MD 11</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 23 de junho de <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006, a</st1:metricconverter> <b>ANAC</b>
aprovou a venda da <b>Varig Log</b> para a <b>Volo do Brasil</b> <b>S.A</b>., empresa representante do fundo norte-americano <b>Mattlin Patterson</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Varig Trading</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Fundada em 1987, como forma de comercializar produtos para
exportação e importação, aproveitando a estrutura das agências da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> no exterior. Teve vida curta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Varig Travel</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Fundada em 2001, tinha como objetivo vender pacotes
turísticos aproveitando a estrutura da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tinha como sócia a operadora <b>Panexpress</b> com 8% de participação. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Fechou em 2004.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Patrimônio</span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Variguinho<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Variguinho foi um personagem infantil criado para ser
mascote da companhia aérea <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> no final
dos anos 1980.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O personagem foi idealizado pelo publicitário e desenhado
por <b>Delcio Pereira</b>. Tinha o formato
de um pequeno avião humanizado, com corpo <b><i>"rechonchudo"</i></b>, nariz preto
e usando as asas como braços.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A figura do aviãozinho foi usada em desenho animado para
filmes comerciais para TV, vídeos institucionais e uma série de revistas em
quadrinhos que chegou a ter 30 edições publicadas (distribuídas em vôos e
vendidas em bancas de jornais). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A revista era publicada pela Editora Ícaro, da própria <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, com arte de <b>Carlos Avallone </b>e textos de <b>Sonia
Salerno Forjaz</b>, entre outros. As publicações traziam ainda passatempos e
informações de curiosidades relativas à aviação.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para os quadrinhos, Variguinho ganhou uma história pregressa
e um conjunto de personagens coadjuvantes: cinco amigos, crianças, cada um
representando uma raça ou patrimônio cultural da sociedade brasileira. </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Déa</b>
(germano-brasileiros), </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Taka </b>(nipo-brasileiros),
</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Juva</b>
(afro-descendentes), </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Néte</b>
(ítalo-brasileiros), e </div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rubinho</b>
(luso-brasileiros). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os desenhos animados eram produzidos pela <b>Signos Comunicações</b>, a princípio para
serem exibidos apenas dentro dos aviões. Depois, a série de 08 filmetes foi
veiculada também como anúncio de televisão. Também foram lançados brinquedos,
miniaturas, adesivos para carros e outros produtos com a franquia.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Variguinho chegou a fazer parte do imaginário de uma
geração da elite e da classe média das grandes cidades brasileiras, cujos pais
eram passageiros (freqüentes ou esporádicos) dos vôos da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os filmes e quadrinhos em geral traziam temáticas educativas
e cívicas, como a História do Brasil, as diferentes regiões e culturas do país,
os direitos humanos e direitos da criança e do adolescente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O tema musical dos desenhos fazia referência ao popular
jingle da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> nos anos 1980 e 1990, <i>"Varig, Varig, Varig"</i>, com a
seguinte letra no refrão: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>"Varig, Varig,
Variguinho / Ensinando com emoção / Varig, Varig, Variguinho / Nosso amigo,
nosso avião!".<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em sua concepção e design, o personagem guardava alguma
semelhança com outros mascotes de linhas aéreas, como o AAiron da American
Airlines, o Capitão Blue Sky da Sabena e o aviãozinho-símbolo da iugoslava JAT.
Também lembrava, de certa forma, o aviãozinho Pedro do filme Alô, Amigos (1943)
de Walt Disney.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ícaro<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Ícaro foi uma revista brasileira criada em outubro de 1983. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Criada pelo grupo da extinta companhia aérea <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> para ser uma revista de bordo, no início de
sua circulação destinava-se apenas aos passageiros dos vôos da empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir de novembro de 1985 passou a ser vendida também em
bancas de jornal.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Após uma pausa na circulação e reformulação organizacional
em <st1:metricconverter productid="2006, a" w:st="on">2006, a</st1:metricconverter>
revista acabou extinta meses depois junto com a companhia que a criou.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Museu da Varig<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Foi um museu brasileiro localizado <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, na rua
Augusto Severo, 851, bairro São João. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi fechado em 2007 em função da falência da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No acervo do museu constavam modelos de aviões utilizados
pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, coleção de protótipos, de
motores de aeronaves do período de <st1:metricconverter productid="1927 a" w:st="on">1927 a</st1:metricconverter> 1955 e os uniformes da empresa. Também
podia-se ter acesso à cabine do avião <b>DC-3</b>,
matrícula PP-ANU, que foi vendido para um aeroclube do interior do estado, e à
cabine de passageiros de avião moderno (<b>Boeing
737-300</b>), com simulação de vôo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O destino do acervo do museu é incerto, embora haja
especulações de que esse acervo iria para o Museu de Ciência e Tecnologia da
PUCRS, que faria uma seção sobre a história da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Varig Engenharia e
Manutenção<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
A VEM (Varig Engenharia e Manutenção) foi um dos maiores
centros de manutenção aeronáutica da América Latina, criado pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, situado na Estrada das Canárias, 1862, Ilha
do Governador.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tinha um hangar com vão livre de 100m, 30m de altura, 60m de
profundidade é capaz de abrigar 03 Boeing 737-800 simultaneamente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2005, pediu recuperação judicial (processo semelhante à
concordata).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 2006, vendeu a empresa de manutenção devido a uma grave
crise financeira, tendo sido adquirida pelo <b>Grupo TAP</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Varig Flight Training
Center<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Com a venda da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> em
julho de 2006, o Centro de Treinamento passou a ser uma unidade de negócio
independente, com uma área própria de aproximadamente 28 mil metros quadrados,
foto aérea no Rio de Janeiro. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O desenvolvimento tem sido contínuo e hoje, o então <b>FLEX Aviation Center</b> - FAC conta com
uma estrutura única na América Latina, tendo os mais modernos recursos e
equipamentos em treinamento à disposição dos seus clientes, com o objetivo de
atender ao mercado da aviação civil nacional e internacional, e tendo a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> como mais um de seus clientes.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: 20pt;"><span style="color: #3d85c6; font-size: x-large;">Curiosidades</span><span style="color: red; font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os primeiros pilotos da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
eram todos alemães.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A frota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi
composta em 1943 com Lockheed L-10E Electra, antes era apenas uma coleção de
aviões.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 427 aeronaves foram
operados entre 1927 e 2006</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
-A frota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> dobrou
depois incorporação da Real Aerovias com DC-3, C-46, Convairs, Constellations e
novos DC-6.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- 1955 inauguração da primeira rota internacional de Longo
Curso: Porto Alegre/Congonhas/Galeão/Belém/Ciudad Trujillo/Nova Iorque</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Primeira empresa a operar jatos no Brasil, com Caravelle
matriculado PP-VJC na rota Rio-Nova Iorque</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Com a incorporação da <b>Real
Aerovias</b> e da <b>Panair do Brasil</b>,
a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> herdou três Convairs 990 Coronado e
dois Douglas DC-<st1:metricconverter productid="8. A" w:st="on">8. A</st1:metricconverter>
<span style="color: #0033cc;">VARIG</span> passou a ser a única empresa aérea no
mundo a operar os três jatos concorrentes Americanos. Os DC-8 operaram de <st1:metricconverter productid="1965 a" w:st="on">1965 a</st1:metricconverter> 1977 e os Convair de <st1:metricconverter productid="1963 a" w:st="on">1963 a</st1:metricconverter> 1971</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Sete acidentes com perda total, cinco deles fatais. As
aeronaves vitimadas foras PP-VJB, VJR, VLJ, VJZ, VLU, VJT, VJK. Destaque para o
PP-VJZ, que se acidentou no vôo Varig 820, o pior acidente da história da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> e o PP-VLU, que desapareceu no Pacífico sem
deixar rastros, permanecendo até hoje o maior mistério da aviação comercial.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A primeira companhia a fazer um vôo a para Japão foi a
Real Aerovias. A rota foi suspensa pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
após a compra da empresa e retomada apenas em 1968.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O primeiro Boeing <st1:metricconverter productid="707 a" w:st="on">707 a</st1:metricconverter> chegar ao Brasil foi o PP-VJA, um jato
707-441 que foi entregue em junho de 1960. Foram operados três aviões da versão
707-400.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os DC-10-30 da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foram
os primeiros jatos de fuselagem larga na aviação brasileira. Eles substituiram
os 707 e integraram nas rotas para a África, Europa, Japão e Estados Unidos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os 767 foram os aviões que operaram com mais esquemas de
pintura, desde o adotado em 1950 com a chegada dos DC-3, até o operado
atualmente. No total foram cinco, os dois citados mais as cores de 1997, com a
cauda azul e a estrela amarela, as de 2004, com o nome <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
em destaque na fuselagem e o esquema utilizado pela <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
antes do novo instalado pela GOL, o mesmo das cores de 2005 porém com a barriga
branca. Os aviões também operaram com um os esquemas da <b>Star Alliance</b> (cauda branca) e o da Copa do mundo de 2002.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os Boeing 737-300 foram as aeronaves operadas em maior
número. Ao todo foram 47 aeronaves.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> chegou a operar
dois 737-800, com função de substituir os 737-300. Matriculados PP-VSA/VSB
operaram apenas por quatro anos, e voam hoje na GOL, sob matrículas PR-GIO/GIP.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os MD-11 foram os jatos de fuselagem larga mais
importantes na história da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>. O avião
até a chegada dos 777, voou todas nas principais rotas para a América do Sul,
revezando com o 767 apenas na rota para Madri e na de Lisboa, (que só era
eventualmente operada com os MD-11) e ainda as rotas para Nova Iorque, Miami,
México, Chicago, Toronto, Los Angeles, Toronto, Tóquio, Nagoya, Johanesburgo,
Bangcoc e Hong kong (alternando com o 747 até 1994).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi a maior
operadora mundial do MD-11 na versão de passageiros com 26 Aeronaves.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> transportou
inúmeras celebridades, incluindo jogadores da <b>Seleção Brasileira de Futebol</b>, presidentes de várias nações,
seleções de futebol e artistas. Alguns momentos marcantes na história da
empresa foram a visita do <b>Papa João
Paulo II</b> a um DC-10 da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> em 1980, o
transporte do corpo do piloto <b>Ayrton
Senna</b> da Itália para o Brasil, a chegada da <b>seleção brasileira tetracampeã</b> no espaço aéreo de Brasília em 1994
com o DC-10-30 com pintura comemorativa da seleção escoltado por jatos da Força
Aérea Brasileira, seguida do taxiamento da aeronave com o jogador <b>Romário</b> empunhando a bandeira
brasileira na janela da cabine de comando.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> teve
participação ativa na construção da Capital Federal. Inúmeros vôos cargueiros
da empresa transportaram milhares de toneladas de material até a então remota
região do Planalto Central, materiais esses empregados nas centenas de obras em
andamento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Todos os vôos da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
para o Japão faziam escala <st1:personname productid="em Los Angeles" w:st="on">em
Los Angeles</st1:personname>, tornando-a a companhia brasileira mais conhecida
entre os passageiros japoneses e norte-americanos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> transportou
todos os presidentes brasileiros desde <b>Getúlio
Vargas</b> até <b>Fernando Henrique Cardoso</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Durante os anos áureos da empresa, seus escritórios de
reservas e atendimento aos passageiros e clientes no exterior eram considerados
verdadeiros consulados extra-oficiais do país, pois prestavam os mais variados
serviços de apoio e forneciam inúmeras informações ao público brasileiro <st1:personname productid="em viagem. Al←m" w:st="on">em viagem. Além</st1:personname> da
excelência no atendimento, essas lojas também eram famosas pelo seu requinte e
localização privilegiada como a de Paris que ficava <st1:personname productid="em plena Avenida Champs-lys←es" w:st="on">em plena Avenida
Champs-Élysées</st1:personname> e a de New York que ficava instalada no
Rockefeller Center. Muitas vezes serviam de ponto de encontro para grupos de
turistas que se dividiam em diferentes roteiros pelas cidades visitadas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O serviço de bordo sempre primou pelo requinte, conforme
padrão idealizado por <b>Ruben Berta</b>.
Na Primeira Classe, era servido caviar. Nos estertores da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, revelou-se que a iguaria era desviada e
revendida por um quinto do preço original. Em entrevista ao Jornal do Brasil, o
socialite <b>Bruno Chateaubriand</b>
declarou que só fazia festas com o "<i>caviar
da Varig"</i>, que custava à empresa R$ 6 milhões ao ano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A antiga <b>Varig
Engenharia e Manutenção</b>, atual <b>TAP
Engenharia e Manutenção</b>, foi reconhecida pelo seu alto padrão técnico,
tendo prestado serviços para diversas outras empresas nacionais e
internacionais. Os dois principais parques de manutenção estão localizados na
cidade do Rio de Janeiro, onde está o maior hangar da América Latina (assim
como maior vão livre coberto da América Latina) e <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em Porto Alegre.</st1:personname></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Em meados de 2001 o jornalista e especialista em aviação, <b>Edmundo Ubiratan</b>, criou um website com
a história integral da companhia até seus 75 anos. O website, hoje fora do ar,
é ainda considerado um dos maiores acervos digitais sobre a história da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>.</div>
<div class="MsoNormal">
Para alguns fãs da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
a empresa existiu por dois anos sob a marca Flex.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Quando operou os Boeing <st1:metricconverter productid="777, a" w:st="on">777, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> matriculou as
aeronaves com prefixos PP-VR*. Algumas aeronaves assim registradas foram
carinhosamente apelidadas, como registrado com o PP-VRC <b><i>"Roberto Carlos"</i></b>
e PP-VRD <b><i>"Regina Duarte"</i></b>. Oficialmente apenas o PP-VRA e
PP-VRB foram oficialmente batizado como <b>Otto
Ernst Meyer</b> e <b>Ruben Berta</b>,
respectivamente, devido ao aniversário de 75 anos da empresa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Boeing 777-222ER PP-VRE foi batizado de <b>Ruben Berta</b> em 2005. Isso ocorreu por
causa da ameaçada de arrestar o PP-VRB.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Acidentes e Incidentes<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> teve uma série de
acidentes ao longo de sua história, os quatro mais famosos foram:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 11 de julho de 1973, vôo 820 próximo a Paris, França: - Um
Boeing 707 fez um pouso forçado devido a fogo num toalete, com 123 mortes,
entre eles viajava <b>Filinto Müller</b>,
ex-chefe da polícia política de <b>Getúlio
Vargas</b>; o cantor <b>Agostinho dos Santos</b>;
a socialite <b>Regina Léclery</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
Os poucos sobreviventes eram tripulantes, que correram para
a cabine de comando, além de um único passageiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 30 de janeiro de 1979, Boeing 707-323 Cargo prefixo
PP-VLU: - Sob o comando do mesmo comandante do vôo 820 de Paris (um dos poucos
sobreviventes), o avião desapareceu sobre o Oceano Pacífico cerca de trinta
minutos após a decolagem em Tóquio. </div>
<div class="MsoNormal">
Nenhum sinal da queda (destroços ou corpos) jamais foi
encontrado. O vôo de carga transportava, entre outros itens, 153 quadros do
pintor <b>Manabu Mabe</b>, que voltavam de
uma exposição no Japão. </div>
<div class="MsoNormal">
As pinturas foram avaliadas na época em mais de US$ 1,24
milhões. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nota:<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- É conhecido por ser um dos maiores mistérios
da história da aviação até os dias de hoje.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 02 de janeiro de 1987, o vôo 797 entre Abidjan e o Rio de
Janeiro operado pelo Boeing 707 caiu quando tentava regressar ao Aeroporto
africano com problemas em um dos motores. </div>
<div class="MsoNormal">
Dos 51 ocupantes, somente 01 sobreviveu.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 03 de setembro de 1989, vôo 254 próximo a São José do
Xingu, Brasil: erro de navegação do comandante <b>Garcez</b> e do co-piloto <b>Zille</b>
fez com que o avião, um Boeing 737-200, vagasse sobre a Amazônia até que o
combustível terminasse, obrigando-os a um pouso forçado noturno na selva. </div>
<div class="MsoNormal">
Doze dos 48 passageiros morreram no acidente. </div>
<div class="MsoNormal">
Os sobreviventes foram forçados a buscar ajuda antes de
serem descobertos dois dias depois.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">A Pérola<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira rota internacional de longo curso da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>foi para Nova York, inaugurada em julho de
1955. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desde então essa foi a rota mais importante da empresa até o
fim dos vôos para Nova York em 2006. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira aeronave a realizar a rota foi o <b>Super G Constellation</b>, que juntamente
com o <b>Douglas DC-7</b>, era o
quadrimotor mais avançado da época. Porém diferentemente do <b>DC-7</b>, o <b>Super Constellation</b> também ficou famoso pela sua beleza e se tornou
o maior ícone do glamour da aviação nos anos 1950. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Projetado para transportar mais de cem passageiros, na<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>ele tinha uma configuração ultra
confortável com pouco mais de 60 assentos. O vôo demorava nada menos que 25
horas e fazia escala em Belém e Trujillo. Inicialmente o vôo era feito duas
vezes por semana e até o final da década de <st1:metricconverter productid="50 a" w:st="on">50 a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>dobrou a frequência, passando a voar quatro vezes por semana entre
o Rio e Nova York.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ainda na década de <st1:metricconverter productid="50 a" w:st="on">50 a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>recebeu
mais aeronaves <b>Super G Constellation</b>,
mas dessa vez equipados com <i>"wing
tip tank"</i> que são tanques de combustível extra na ponta das asas. Com
eles o <b>Super G Constellation</b> podia
voar do Rio de Janeiro para Nova York apenas com uma escala. Desde então a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>passou a oferecer voos entre o Rio e Nova
York com duas escalas (em Belém e Truijillo) e uma escala (em Port of Spain).</div>
<div class="MsoNormal">
Apesar da melhora conseguida com os <i>"wing tip tank"</i>, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>sabia
que precisava fazer mais para continuar no mercado. Afinal ela competia com
nada menos que a Pan Am na rota para Nova York. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi então que a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>encomendou
os moderníssimos jatos <b>Boeing 707</b> e
Caravelle em 1957. Porém o <b>Caravelle</b>
chegou antes do <b>Boeing 707</b> e o <b>Caravelle</b> era uma jato projetado para
operar rotas curtas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mesmo assim a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>usou
imediatamente o <b>Caravelle</b> na rota
para Nova York, se tornando a primeira companhia aérea do mundo a operar um
jato no aeroporto JFK, em 1959.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como o <b>Caravelle </b>não
tinha autonomia para fazer o vôo sem escalas, ele fazia paradas em Belém, Port
of Spain e Nassau. Mesmo assim, com o <b>Caravelle</b>
o tempo de vôo foi reduzido de 25 para 14 horas. A<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>passou a operar a rota Rio - Nova York duas vezes por semana com
os jatos <b>Caravelle </b>e duas vezes por
semana com o <b>Super G Constellation.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1960 finalmente chegaram os <b>Boeing 707-441</b> - a principal arma da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>
contra a poderosa Pan Am. A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>havia
escolhido e esperado a versão 400 justamente porque ela era a única capaz de
voar entre o Rio de Janeiro e Nova York sem escalas, graças aos novos motores
Rolls Royce. A Pan Am operava o <b>Boeing
707-320</b> com motores Pratt & Witney, que não tinham autonomia suficiente
e precisavam fazer uma escala. Isso dava uma grande vantagem à <span style="color: #0033cc;">VARIG, </span>já que ela era a única a oferecer vôos
entre o Rio e Nova York sem escalas. No entanto nem tudo era glamour, para
conseguir operar sem escalas a V<span style="color: #0033cc;">ARIG </span>operava
nos limites máximos, exigindo toda a potência<span style="color: #0033cc;"> </span>dos
motores e o uso de quase toda a extensão da pista do Aeroporto Internacional do
Galeão, no Rio, a maior pista do Brasil. A companhia inclusive tinha que deixar
de levar carga no porão da aeronave para que ela pudesse realizar o vôo sem
escalas. Mesmo assim a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>podia
comemorar, já que nesse momento a linha Rio de Janeiro - Nova York era a rota
regular sem escalas mais longa do mundo. Com a introdução do <b>Boeing 707-441</b> e o fim das escalas, o
tempo de vôo foi reduzido para apenas 9 horas, quase um terço do tempo original
feito com os <b>Super G Constellation</b>.
E no quesito conforto a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>também não
deixou a desejar. Os <b>Boeing 707-441</b>
poderia transportar cerca de 150 passageiros, mas a<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>recolheu uma configuração bem mais confortável com menos assentos,
seis banheiros e um lavatório.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1960, a" w:st="on">1960,
a</st1:metricconverter> V<span style="color: #0033cc;">ARIG </span>oferecia três
voos por semana sem escalas com o <b>Boeing
707-441</b>, dois vôos por semana com o <b>Caravelle</b>
com escalas em Belém, Port of Spain e Nassau e dois vôos por semana com o <b>Super G Constellation</b> com escala em
Port of Spain ou escalas em Belém e Trujilo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1961, o <b>Caravelle </b>deixou
de operar na rota para Nova York. Sendo assim a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> passou a oferecer dois
vôos semanais sem escalas com o <b>Boeing
707-441</b>, um vôo com escala em Brasília e Port of Spain com o <b>Boeing 707-441</b> e os dois vôos semanais
com o <b>Super G Constellation</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1966, chegaram os três primeiros <b>Boeing 707-<st1:metricconverter productid="341C" w:st="on">341C</st1:metricconverter></b>,
versão conversível e com novos motores Pratt e Witney JT3D capaz de voar
mais longe que o <b>Boeing 707-441</b>.
Sendo assim o <b>Boeing 707-<st1:metricconverter productid="320C" w:st="on">320C</st1:metricconverter></b> substituiu tanto os <b>Super G Constellation</b> remanescentes
quanto o <b>Boeng 707-441</b> na rota Rio
de Janeiro - Nova York, que agora era sempre feita sem escalas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tudo ia bem quando, em <st1:metricconverter productid="1970, a" w:st="on">1970, a</st1:metricconverter> Boeing e a Pan Am
apresentam ao mundo o novo <b>Boeing
747-100</b> <i>"wide-body"</i>. A
partir daquele momento os <b>DC-8</b> e <b>Boeing 707</b> haviam se tornado coisa do
passado e os novos <i>"wide-body"</i>
que ditariam o futuro da aviação, com dois corredores e mais que o dobro da
capacidade dos jatos anteriores, a nova geração de jatos intercontinentais
mudou para sempre o mundo da aviação. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> sabia que era
questão de tempo para a Pan Am colocar um <i>"wide-body"</i>
na rota para o Brasil e precisava ter uma aeronave para fazer frente a
concorrência. Foi então que a companhia encomendou o novo <i>"wide-body"</i> <b>Douglas
DC-10-30</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 1º de julho de 1974, decolava o primeiro voo da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> rumo a Nova York operado por um <i>"widy-body"</i>. Incialmente os <b>DC-10</b> estavam configurados com 30
assentos na primeira classe e 211 na classe econômica, num total de 241
assentos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Anos mais tarde a <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>criaria
a sua classe executiva e introduziria nos <b>DC-10</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
Mesmo sendo um <i>"wide-body"</i>
também o <b>DC-10</b> não fazia tanto
sucesso quanto o <b>Boeing 747</b>. O
motivo não era muito difícil de descobrir, o fato é que o <b>Boeing 747</b> era o maior avião comercial da história, era maior e
tinha dois andares, chamando muito mais atenção. Porém a demanda brasileira não
era suficientemente grande para sustentar uma aeronave para mais de 300
passageiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi somente em fevereiro de 1981, que a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>conseguiu adquiriu o seu primeiro <b>Boeing <st1:metricconverter productid="747. A" w:st="on">747.<span style="font-weight: normal;"> A</span></st1:metricconverter><span style="font-weight: normal;"> vantagem era que o </span>Boeing 747</b> era da
versão <b>"Combi"</b>, ou seja,
metade<span style="color: #0033cc;"> </span>de sua cabine levava passageiros e a
outra metade só levava carga. Isso facilitava bastante as coisas já que ao
invés de mais de 300 passageiros, a<span style="color: #0033cc;"> </span><span style="color: #0033cc;">VARIG</span> precisava apenas de pouco mais de 250 para lotar todos os lugares no avião. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 12 de fevereiro, o <b>Boeing 747-200B</b> fez o primeiro voo na rota Rio de Janeiro - Nova
York. Agora, além de ter a mesma aeronave da Pan Am na rota, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>ainda tinha uma versão mais moderna (a
versão 200) contra a versão <b>Boeing
747-100</b> usada pela Pan Am.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No final da década de <st1:metricconverter productid="80, a" w:st="on">80, a</st1:metricconverter> rota para Nova York ganhou uma aeronave
ainda maior e mais moderna, o <b>Boeing
747-300</b>. Porém, inicialmente, ainda na versão <i>"Combi".</i> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi em 1988, que a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>recebeu
o primeiro <b>Boeing 747-300</b> totalmente
para passageiros, capaz de transportar cerca de 400 pessoas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1987, a" w:st="on">1987,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>recebeu o
primeiro jato da nova geração <b>Boeing
767-200ER</b>, equipados com a mais moderna tecnologia da época. Desde então os
<b>Boeing 767</b> passaram a dividir a rota
para Nova York com os <b>Boeing 747</b> e <b>Douglas DC-10</b>.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 1989, outro marco importante na aviação brasileira, a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>inaugurou o Aeroporto Internacional de
Guarulhos. Adivinha qual foi a rota? Nova York - São Paulo com o <b>Boeing <st1:metricconverter productid="747. A" w:st="on">747<span style="font-weight: normal;">. A</span></st1:metricconverter></b>
partir daí o principal vôo da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> para
Nova York passou a ser de São Paulo e não do Rio de Janeiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No inicio da década de 90, o <b>Boeing 747</b> e <b>Douglas DC-10</b>
foram substituídos pela nova estrela da frota da <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>,
o <b>MD-11</b>. O <b>MD-11</b> era uma das aeronaves mais avançadas da época com cabine
totalmente computadorizada e sistemas digitais. Todavia o mercado Brasil - EUA
mudou radicalmente nos anos 90. Antes somente a Pan Am e a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>dividiam o mercado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1992, a" w:st="on">1992,
a</st1:metricconverter> Pan Am faliu e foi substituída pela American Airlines
e as duas, em poucos tempo, tiveram que competir também com Transbrasil, Vasp,
United, Continental e Delta. Como resultado o preço das passagens caiu e a
ocupação das aeronaves também caiu, acabando com os lucros divididos somente
entre <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>e a finada Pan Am.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1998, a" w:st="on">1998,
a</st1:metricconverter> Tam começou a voar para Miami com os seus
moderníssimos <b>Airbus A330</b> equipados
com entretenimento individual em todas as classes e poltronas que reclinam 180º
na classe executiva. A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>sabia que o <b>MD-11</b> não era páreo e precisava de um
novo avião intercontinental.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de <st1:metricconverter productid="2001, a" w:st="on">2001, a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>recebeu
o primeiro <b>Boeing 777-<st1:metricconverter productid="200, a" w:st="on">200<span style="font-weight: normal;">, a</span></st1:metricconverter><span style="font-weight: normal;"> aeronave mais moderna da época. Finalmente a
companhia tinha um avião capaz de competir de igual para igual com os </span>A330
</b>da Tam. No entanto os primeiros <b>Boeing
777</b> começaram a operar em vôos para Europa e bem depois substituíram o <b>MD-11</b> na rota São Paulo - Nova York.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de <st1:metricconverter productid="2005, a" w:st="on">2005, a</st1:metricconverter> Tam fez o seu primeiro vôo São Paulo -
Nova York com o <b>A330</b>. Naquela altura
a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> já estava vivendo os seus últimos
meses. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 20pt;">Electra II <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Electra II</b> foi
um dos modelos de aeronave mais famosos do Brasil e um dos que voou por mais
tempo. Foram 30 anos de serviço sem nenhum acidente se quer. Mas o que muitos
brasileiros não sabiam é que essa mesma aeronave tinha uma tremenda má fama nos
Estados Unidos, depois de vários acidentes fatais. </div>
<div class="MsoNormal">
O <b>Electra II</b> foi
um fracasso no mundo inteiro, menos no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A fabricante modificou todas as aeronaves já produzidas e as
restrições impostas a aeronave foram retiradas. Mas já era tarde demais,
ninguém confiava no Electra II. A Lockheed não recebeu mais nenhuma encomenda
do modelo e a produção foi encerrada em 1961 com apenas 170 unidades vendidas.
Assim como a American Airlines, as outras companhias americanas começaram a se
desfazer dos Electra II, mesmo com menos de três anos de uso. A única opção do
Electra II agora era buscar mercados em países subdesenvolvidos e em
desenvolvimento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A primeira companhia aérea brasileira a se interessar pelo
Electra II foi a Lóide Aéreo, que solicitou autorização para comprar alguns
Electra II em 28 de janeiro de 1959, porém o Departamento de Aviação Civil
negou o pedido. A segunda companhia brasileira foi a Real-Aerovias, que se
interessou por um lote de Electra II colocado a venda pela American Airlines. A
Real-Aerovias acabou fechando um acordo para comprar cinco Electra II da
American Airlines. Porém a companhia foi comprara pela<span style="color: #0033cc;">
VARIG </span>em 1961, antes de receber os Electra II.<span style="color: #0033cc;">
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>sabia da má fama
da aeronave e não queria receber elas de jeito nenhum. Sendo assim, enviou um
representante para os EUA, em setembro de 1961, para cancelar a compra. Mas a
American Airlines não aceitou e a <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> foi obrigada a receber as aeronaves.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 09 de setembro de 1962, chegou no Brasil o primeiro
Electa II, o PP-VJM. Uma curiosidade é que a aeronave sofreu uma falha no
sistema estático quando estava vindo para o Brasil, o que obrigou a tripulação
a retornar para Miami para resolver o problema.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 25 de setembro de 1962, aconteceu o vôo inaugural do
Electra II no Brasil na principal rota da <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>até
então: Rio de Janeiro - Nova York. também começaram a voar na rota São Paulo -
Rio de Janeiro - Recife - Fortaleza três vezes por semana e na rota São Paulo -
Rio de Janeiro - Manaus duas vezes por semana. E para a felicidade da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>o Electra II se tornou bastante popular
entre os passageiros e se mostrou uma aeronave bem versátil, podendo operar no
Aeroporto de Congonhas (<st1:personname productid="em S ̄o Paulo" w:st="on">em
São Paulo</st1:personname>), realizar rotas domésticas, para a América do Sul
e de longo curso como para Estados Unidos e Europa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Electra II se tornou o principal avião da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>para os principais vôos domésticos e vôos
para América do Sul até a chegada dos Boeing 727-100.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir do dia 22 de novembro de 1965, os Electra II também
passaram a cobri o "Voo da Amizade", ligando São Paulo, Rio de
Janeiro, Recife, Ilha do Sal e Lisboa. Entre 1968 e <st1:metricconverter productid="1970 a" w:st="on">1970 a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>comprou mais seis Electra II, incluindo
dois (PP-VLA e PP-VLB) conversíveis para cargueiro. Porém eles voaram por pouco
tempo como cargueiros, principalmente para Manaus, e foram logo convertidos
para passageiros.</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em <st1:metricconverter productid="1975, a" w:st="on">1975,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>já tinha
várias novas aeronaves mais modernas que o Electra II como o Boeing 727, Boeing
737 e Avro 748. Esse poderia ser o fim dos Electra II, mas não foi, Pelo
contrário, foi ai que os Electra II entraram no seus anos de glória. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também em 1975, o Departamento de Aviação Civil determinou
que apenas aeronaves quadrimotores poderiam operar na Ponte Aérea Rio de
Janeiro - São Paulo. Na prática apenas os Vickers Viscount da Vasp e os Electra
II da <span style="color: #0033cc;">VARIG </span>que podiam operar a rota. Mas em
pouco tempo a Vasp desativou todos os seus Vickers Viscount e os Electra II se
tornaram a única aeronave operando na Ponte Aérea, a rota mais movimentada do
Brasil e a segunda mais movimentada do mundo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desde <st1:metricconverter productid="1975, a" w:st="on">1975,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>alocou todos
os seus onze Electra II para operar exclusivamente na Ponte Aérea. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em <st1:metricconverter productid="1978, a" w:st="on">1978,
a</st1:metricconverter><span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>incorporou
mais dois Electra II (PP-VLX e PP-VLY) e em 1986 os últimos dois (PP-VNJ e
PP-VNK), totalizando 15 Electra II operando exclusivamente na rota Rio de
Janeiro - São Paulo. A Ponte Aérea era um POOL formando pela empresas <span style="color: #0033cc;">VARIG</span>, Vasp, Cruzeiro e Transbrasil. O número de
assentos era proporcionalmente dividido entre cada empresa. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porém desde <st1:metricconverter productid="1975, a" w:st="on">1975,
a</st1:metricconverter> <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> era a única
que operava na rota com os seus Electra II e as outras companhias começaram a
reclamar. Sendo assim a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>pintou quatro
de seus Electra II (PP-VJN, PP-VJU, PP-VJE, PP-VLC) sem o nome e o logotipo <span style="color: #0033cc;"><span style="color: #0033cc;">"VARIG", </span>como
se os Electra II estivessem servindo a todas as companhias do POOL e não só a<span style="color: #0033cc;">
VARIG. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Porém em 1979, as aeronaves receberam a pintura completa da<span style="color: #0033cc;"> VARIG, </span>devido a problemas de logística. Os
Electra II voavam em média 66 vezes por dia, com intervalos de 15 minutos
durante os dias úteis e de uma hora nos finais de semana e feriados. O recorde
foram 88 vôos diários.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na década de 80, com a chegada do Boeing 737-<st1:metricconverter productid="300, a" w:st="on">300, a</st1:metricconverter> Vasp e a Transbrasil
voltaram a protestar. Dessa vez dizendo que o Electra II deveria ser
substituído pelos modernos jatos Boeing 737. Dentro da própria <span style="color: #0033cc;">VARIG</span> também havia pressão para substituir os
Electra II, que já estavam com mais de vinte anos de idade. Mas o presidente da
companhia, <b>Hélio Smidt</b>, era contra a
substituição. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi somente em 1991, que o Boeing 737-300 foi autorizado a
operar na Ponte Aérea e o fim do Electra II foi decretado. No dia 11 de
novembro de 1991 os Boeing 737-300 PP-SOL (da Vasp), PP-VOS e PP-VOT (da<span style="color: #0033cc;"> VARIG</span>) começaram a operar na Ponte Aérea,
substituindo o Electra II PP-VJO. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 26 de novembro de 1991, foi a vez da Transbrasil
operar pela primeira vez com o seu Boeing 737-300 PT-TEH. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 05 de janeiro de 1992, o Electa II (PP-VJN) realizou
o último vôo de passageiros pagantes do Electra II no Brasil. No dia seguinte a<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>fez um vôo especial de despedida com o
PP-VJO e PP-VJN com passageiros frequêntes, políticos, jornalistas e
personalidades.<span style="color: #0033cc;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir do dia 06 de janeiro, os Electra II da<span style="color: #0033cc;"> VARIG </span>foram colocados a venda. O PP-VJM foi doado
para o museu Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro. Os outros foram vendidos
para companhias (principalmente africanas) Blue Airlines, New ACS, Filair,
Lanseria, Airlink Congo e Air Spray.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No final das contas o temido Electra II nos Estados Unidos,
responsável por vários acidentes e mortes, no Brasil voou por 30 anos, com
777140 horas de vôo, por mais de 217 milhões de quilômetros, transportando 33,6
milhões de passageiros e fez mais de 736806 pousos, sem nenhum acidente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Referências<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Wikipédia</div>
<div class="MsoNormal">
Varig e suas vozes silenciadas, recuperado 26 de Fevereiro
2012</div>
<div class="MsoNormal">
GERTZ, René Ernani. O aviador e o carroceiro: política,
etnia e religião no Rio Grande do Sul dos anos 1920. EDIPUCRS, 2002, 271 pp.
ISBN 85-7430-292-9, ISBN 978-85-7430-292-8.</div>
<div class="MsoNormal">
Antônio Carlos Seidl - Folha de S.Paulo (10/07/1999).
Empresas aéreas fazem associação. Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
Lauro Jardim - Exame (30/01/1996). Vai decolar?. Visitado em
09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
Sobre nós. Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
GE Engine Services, Inc. Announces Formation of New Varig
Joint Venture (08/09/1998). Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
Agência Folha (14/07/2005). Venezuela quer comprar ação da
Varig na Pluna. Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
Quem somos (30/06/2006). Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
BRASIL. (24 de junho de 2006). "ANAC aprova
transferência da Varig Log para Volo" (PDF). Boletim ANAC (01). Brasília:
Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Visitado em 18 de novembro de 2014.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Agência Estado (13/11/2001). Varig Travel entra no mercado
com peso. Visitado em 09/11/2014.</div>
<div class="MsoNormal">
O Estado de S. Paulo, 02 de agosto de 1985.</div>
<div class="MsoNormal">
Folha de S.Paulo, 11 de novembro de 1985.</div>
<div class="MsoNormal">
Folha de S.Paulo, 03 de maio de 2006.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Commons</div>
<div class="MsoNormal">
O Commons possui imagens e outras mídias sobre Varig
(1927–2006)</div>
<div class="MsoNormal">
Site oficial</div>
<div class="MsoNormal">
Cronologia da crise - Folha Online</div>
<div class="MsoNormal">
Entenda a crise - Folha Online</div>
<div class="MsoNormal">
Especial - A Crise da Varig - Folha Online</div>
<div class="MsoNormal">
Site Oficial da Massa Falida da aviação rio-grandese</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red;">Bibliografia<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
FRANCO, Sérgio da Costa. Guia Histórico de Porto Alegre, 4.ª
edição, Editora da Universidade (UFRGS), Porto Alegre, 2006.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-63482214808821734672013-07-23T18:13:00.004-07:002023-08-04T11:11:45.856-07:00Exposição Provincial Commercial e Industrial de 1875<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'French Script MT'; font-size: 48px; text-align: -webkit-center;"><span style="color: #cc0000;">Exposição Provincial </span></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: 'French Script MT'; font-size: 48px; text-align: -webkit-center;">Porto Alegre - 1875</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
Em 1875, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, inaugurava a segunda <b>Exposição Provincial do Rio Grande do Sul</b>,<span style="font-size: 18px;"> </span>uma exposição agricultura, indústria e comércio.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
Foi parte do ciclo de exposições industriais realizadas pelo governo provincial do Rio Grande do Sul em 1866, 1875, 1881 e 1901.<br />
<br />
Na exposição provincial de 1875, a industria de fianda foi
representada pelos cidadãos: - <b>Antonio</b>
e <b>Luciano dos Santos Reis</b>, da Villa
de Piratiny (RS), que expunham em uma vitrine vários casulos e meados de seda
fiada de cores branca e amarella.<o:p></o:p></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-65961422126436444322013-07-23T18:08:00.001-07:002023-08-04T11:13:21.650-07:00Exposição Brazileira-Allemã - 1881<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: 'French Script MT'; font-size: 36pt;">Exposição Brazileira - Allemã</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyqtePvhuyql5YLSzSdsC9t3mS1D2iosVPn1kQNZXzrKW5eQAHKmqFbspOYwDsU4Tmj8m9U8rZB3uyRez8nrvXQMeJb7njxc6m6tGcVbXkkPtbR48BUJaT7YLYCJW70-YFmRxjFEFdnzTZ/s1600/Flag_of_Empire_of_Brazil_%25281822-1870%2529.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyqtePvhuyql5YLSzSdsC9t3mS1D2iosVPn1kQNZXzrKW5eQAHKmqFbspOYwDsU4Tmj8m9U8rZB3uyRez8nrvXQMeJb7njxc6m6tGcVbXkkPtbR48BUJaT7YLYCJW70-YFmRxjFEFdnzTZ/s320/Flag_of_Empire_of_Brazil_%25281822-1870%2529.svg.png" width="320" /></a><span style="font-family: 'French Script MT'; font-size: 36pt;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_8hGQAppDeMAE_YnH7qXkOtOzeCO539jnrhUOG-HBQj2JHJrTVKHTQIHtsCtZ-s7SC6oluKdwKcJjtg6ray04iTPxWgn2_3EtJX7WSpufo1jkfgQxeh0f2PhKC5BiI_oQMamHypJb_yx/s1600/2000px-Flag_of_the_German_Confederation_%2528war%2529.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx_8hGQAppDeMAE_YnH7qXkOtOzeCO539jnrhUOG-HBQj2JHJrTVKHTQIHtsCtZ-s7SC6oluKdwKcJjtg6ray04iTPxWgn2_3EtJX7WSpufo1jkfgQxeh0f2PhKC5BiI_oQMamHypJb_yx/s320/2000px-Flag_of_the_German_Confederation_%2528war%2529.svg.png" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: 'French Script MT'; font-size: 36pt;"><span style="color: #274e13;">Porto Alegre - 1881</span><o:p></o:p></span></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsUs4V0NteceQxOmHBPTCK9oX37f2G50UOiRKHCLNlMjOH0oZxj2Ew1tlZdDs1WVYgzO_zeqYehqveqcLv4DNUCRf3OCx81FyPP07LZtHw7NFS3fvElbjcLzt5PvDJEgQwkFir7S73l7pR/s1600/Simbolos-do-Rio-Grande-do-Sul.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsUs4V0NteceQxOmHBPTCK9oX37f2G50UOiRKHCLNlMjOH0oZxj2Ew1tlZdDs1WVYgzO_zeqYehqveqcLv4DNUCRf3OCx81FyPP07LZtHw7NFS3fvElbjcLzt5PvDJEgQwkFir7S73l7pR/s400/Simbolos-do-Rio-Grande-do-Sul.jpg" width="350" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: 'French Script MT';"><span style="color: red; font-size: x-large;"><b>Província do Rio Grande do Sul</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em 04 de outubro de 1881, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, inaugurava
a segunda <b>Exposição Commercial e Industrial do Rio Grande do Sul</b>,<span style="font-size: 13.5pt;"> ou </span>Exposição Brasileira-Allemã, uma
exposição internacional de agricultura, indústria e comércio.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Foi parte do ciclo de exposições industriais realizadas pelo
governo provincial do Rio Grande do Sul em 1866, 1875, 1881 e 1901.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Organizada por <b>Carlos
von Koseritz</b>, foi a primeira <b>Exposição
Mundial</b> realizada no Brasil. Nela foram expostos tanto produtos alemães,
quanto brasileiros, dando ênfase nos produzidos pelos colonos alemães no
Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O grande objetivo da Exposição era divulgar os produtos
brasileiros para os enviados dos principais mercados da Alemanha e, em
contrapartida, apresentar aos brasileiros os produtos fabricados pelos alemães.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A exposição foi realizada na Chácara da Harmonia, localizava-se
na Rua da Olaria (atual Lima e Silva), exatamente onde hoje encontra-se o Supermercado
Zaffari Lima e Silva, de propriedade de <b>Carlos
Trein</b>, fato que gerou críticas a <b>Koseritz</b>,
acusado de tirar vantagens financeiras.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Carlos von Koseritz</b>
era o presidente da exposição, mas estava ombreado por grandes homens, como: - <b>Frederico Haensel, Ramiro Barcelos,
Graciano Azambuja, Gaspar Rechsteiner</b>, além de <b>Ter Brügger</b> e <b>Carlos Jaensen</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Sociedade Central
de Geografhia Commercial de Berlim</b>, através de sua filial <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>,
divulgou o evento na Alemanha, obtendo junto a várias e importantes indústrias
a presença de seus produtos, alguns já conhecidos e premiados na Europa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Várias províncias enviaram amostras de seus principais
produtos, destinados à possível exportação para o mercado alemão. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Toda a movimentação de transporte das cargas era gratuita
para os brasileiros, patrocinada pela Província do Rio Grande do Sul. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Presidente da Província, autorizado pela Câmara,
determinou um crédito de 40 contos de Réis para auxiliar nas despesas da
Exposição.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihStw3yLNlFmVKhf4HVWkLfx7rUM0EnzSB-bg1O4kVV3F7v_4701yCYBCQS2JnyU032r4RDARrGiXaxap-jcfsmQhitc5DWymqL9nyximxUa9e8DnEp3ePunLIgKgAbRZd5g02qz-XTVDi/s1600/brasil06n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihStw3yLNlFmVKhf4HVWkLfx7rUM0EnzSB-bg1O4kVV3F7v_4701yCYBCQS2JnyU032r4RDARrGiXaxap-jcfsmQhitc5DWymqL9nyximxUa9e8DnEp3ePunLIgKgAbRZd5g02qz-XTVDi/s400/brasil06n.jpg" width="292" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
</div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b><i><span style="color: red; font-size: 13.5pt;">A primeira Exposição Internacional em todo o
Império do Brazil.<o:p></o:p></span></i></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAv33-xZZpFBmnM0nVLeu3taaNP2ssniz-dl4RB-LyMp3vihICeR9OeF2eL-5_EeiCb1mSc-kr16104f2QZYsgwLxpDKpQM7c4ojPLaOPJWS15SMLax3Gr5FNPDYAWxhgJn-A_W7QnN3sp/s1600/litografia+museu+1881.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAv33-xZZpFBmnM0nVLeu3taaNP2ssniz-dl4RB-LyMp3vihICeR9OeF2eL-5_EeiCb1mSc-kr16104f2QZYsgwLxpDKpQM7c4ojPLaOPJWS15SMLax3Gr5FNPDYAWxhgJn-A_W7QnN3sp/s1600/litografia+museu+1881.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;">
Exposição
brasileiro-alemã, em 1881</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;">
[col. Metropolitan
Museum of Art, Nova York]</div>
<div align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
De sucesso estrondoso e excelente público, a<span style="font-size: 13.5pt;"> </span>segunda<span style="font-size: 13.5pt;"> <b>Exposição Commercial e Industrial
do Rio Grande do Sul</b>, </span>ou<span style="font-size: 13.5pt;"> </span>Exposição Brasileira-Allemã conquistou
admiradores, mas não calou os opositores, que insistiam em chamar o <b>Palácio de Exposições </b>de <i><span style="color: teal;">“uma gaiola de
estacas e sarrafos”</span></i> e que, na realidade, era um grande chalé de 2
mil metros quadrados, com vários pavilhões, bandeiras a enfeitar-lhe a entrada
e todo ajardinado, como pode-se notar pela gravura acima.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Linhas de bondes puxadas a burro foram colocadas pela Intendência de Porto
Alegre da Praça da Alfândega até a Rua da Olaria, onde se realizava o evento.<br />
O
público adquirira os bilhetes, individuais ou familiares, sempre nominais.<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-size: 13.5pt;">(<b>Carlos von Koseritz</b><span class="apple-converted-space"> </span></span>(Dessau, 07 de junho de 1830 — 30 de maio de 1890) foi
empresário, político, jornalista e escritor teuto-brasileiro).<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSJn2rJJR1KB-zeDGrajfNocPrPH8u47ZpzsKl4lFN5ImHJ60hk3EmB0V8u0rIYsXvXS4wIzx2oJ0UoPhQ4cfkd0Qht1W_2kk1R5wamWMhqPEFqw_EfHbyJAL5CoAmzL-Zo1yLS1FXpgz2/s1600/koseritz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSJn2rJJR1KB-zeDGrajfNocPrPH8u47ZpzsKl4lFN5ImHJ60hk3EmB0V8u0rIYsXvXS4wIzx2oJ0UoPhQ4cfkd0Qht1W_2kk1R5wamWMhqPEFqw_EfHbyJAL5CoAmzL-Zo1yLS1FXpgz2/s1600/koseritz.jpg" width="256" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="text-align: start;"><b>Carlos von Koseritz</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="text-align: start;"><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Em 1881,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Koseritz</b><span class="apple-converted-space"> </span>lança-se no que seriam seus maiores
projetos: <o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="color: #274e13; font-size: 13.5pt;">-</span></b><span style="color: #274e13; font-size: 13.5pt;"> <b>Exposição Brasileira-Allemã -</b></span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Para
organizar a exposição se contrapôs ao cônsul alemão<span class="apple-converted-space"> </span><b>Wilhelm Ter Brüggen</b>, que também
era um dos proprietários do Deutsche Zeitung e parte do seu conselho de
administração.<o:p></o:p><u1:p></u1:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Apesar do
sucesso de público que teve a Exposição,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Koseritz</b><span class="apple-converted-space"> </span>enfrentou também a má vontade dos
comerciantes alemães de Porto Alegre, que receavam a aproximação entre o
público e seus fornecedores, temendo que soubessem dos preços reais das
mercadorias que vendiam. <o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Sofreu
ataques dos jornais, dizendo que tirava vantagens financeiras da Exposição e
que fora por pura camaradagem que escolhera a chácara de seu amigo<span class="apple-converted-space"> </span><b>Carlos Trein</b><span class="apple-converted-space"> </span>para a realização do evento.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
Quando o
Deutsche Zeitung, por influência de<span class="apple-converted-space"> </span><b>Ter
Brüggen</b>, publica um artigo contra a exposição,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Koseritz</b><span class="apple-converted-space"> </span>pede demissão e lança seu próprio
jornal, o Koseritz Deutsche Zeitung.<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<u1:p></u1:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4DgtQ5fFjTFuEbpzoUxS4NTzNY-KeZNMHKsJWShM5kRu2GVKTPXN7GEpR2Ur9kbvJSJ_d058FdFx65c17QUdLwKsaBFeqmRrjZTgCWeF2OpaUv6Y_-AE9q3ZJY-UqbHp5DPo3ZySLXlMP/s1600/images+(9).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4DgtQ5fFjTFuEbpzoUxS4NTzNY-KeZNMHKsJWShM5kRu2GVKTPXN7GEpR2Ur9kbvJSJ_d058FdFx65c17QUdLwKsaBFeqmRrjZTgCWeF2OpaUv6Y_-AE9q3ZJY-UqbHp5DPo3ZySLXlMP/s1600/images+(9).jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
Do Rio Grande do Sul vieram produtos de várias cidades: de
Passo Fundo foi trazido trigo, de Três Coroas artigos da indústria de couro,
linho, algodão, licores destilados a vapor e tijolos ocos vieram de Santa Cruz
do Sul, fumo de Taquara, etc.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Participaram
na seção de fotografia,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Santiago
da Costa</b>,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Luiz Terragno</b>,<span class="apple-converted-space"> </span><b>João King</b>,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Eduardo Borowski<span class="apple-converted-space"> </span></b> <b>A. Steckel</b>,<span class="apple-converted-space"> </span><b>Balduino Röhrig</b><span class="apple-converted-space"> </span>e<span class="apple-converted-space"> </span><b>Augusto
Amorety</b>.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<u1:p></u1:p>Vindo a ganhar medalha de ouro nesta mostra<span class="apple-converted-space"> </span><b>Augusto Amoretty</b>.<o:p></o:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Da época:<o:p></o:p></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Na exposição
brazileira-allemã, a importante fábrica Petersen e Cia expunha, entre seus
numerosos produtos bellissimas meias de seda rio-grandense.<o:p></o:p></span></i><u1:p></u1:p></div>
<div align="center" style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Entre os produtos,
actualmente expostos, destacam-se lindíssimos chalés, pelerines, meias, mantas,
luvas.<o:p></o:p></span></i><u1:p></u1:p></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A exposição teve uma parte artística, com obras variadas
abrangendo pintura, desenho, escultura ornamental e fotografia, além de
marcenaria, tornearia, trabalhos manuais (bordado sobre papel e navios em
miniatura) e artesanato indígena. </div>
<div class="MsoNormal">
Entre os artistas estavam <b>Frederico Trebbi</b>, <b>Balduíno
Röhrig</b> e <b>Pedro Weingärtner</b>, este
lá participou de sua primeira exposição coletiva. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os fotógrafos <b>Luigi Terragno</b>,
<b>Augusto Amoretty</b>, <b>Eduardo von Borowski</b>, <b>Santiago da Costa</b>, <b>João King</b>, <b>A. Steckel</b> e <b>Balduíno Röhrig.<o:p></o:p></b></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
Vindo a
ganhar medalha de ouro nesta mostra<span class="apple-converted-space"> </span><b>Augusto
Amoretty</b>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Escultores de mármore, como <b>Adriano Pittanti</b>, expondo um premiado <i><span style="color: teal;">"lavatório-toalete de mármore (pedestal,
mesa, bacia, colunas e moldura para espelho)"</span></i>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Livraria Americana de Pelotas recebeu o primeiro prêmio,
por suas edições. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No total foram 923 expositores, com 2 264 objetos
classificados, boa parte de originário de outras províncias e do exterior.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os melhores participantes foram premiados com medalhas
comemorativas, premiação esta que levou a desacordos entre a população
brasileira e de origem alemã. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNibuEQn5RLQPuo9i1vXB8emdnI8DHFND5WQptcf9Nh-SIxPeSiezWxkyydIuWyCXygT4OlAbO3vwMELszCtx-1A4JyVW70fnQRgn9VJ3WprPf_LZFGRfK7q-mulYNhWTtVcnsfRCXniI/s1600/RG-54.213%255Bimg1-anverso%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNibuEQn5RLQPuo9i1vXB8emdnI8DHFND5WQptcf9Nh-SIxPeSiezWxkyydIuWyCXygT4OlAbO3vwMELszCtx-1A4JyVW70fnQRgn9VJ3WprPf_LZFGRfK7q-mulYNhWTtVcnsfRCXniI/s320/RG-54.213%255Bimg1-anverso%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Medalha Comemoratva - Frente</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A Exposição Brasileira-Allemã durou cinco meses de outubro
de <st1:metricconverter productid="1881 a" w:st="on">1881 a</st1:metricconverter>
fevereiro de 1882, <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>/RS. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglHZo2pcvDXuVqOb_tBVzDxfoedj_gysSRn1pSyZQnDucQBwo-BO_7i68wmFCPwd2anQsOnH0QFPo8dJ4btpZd2TiPmXZKQkgfliyGH-Isr9iIYDJdFocY7Q_k0B_ICe-P5aoTnxF9i6cC/s1600/RG-54.213%255Bimg2-reverso%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglHZo2pcvDXuVqOb_tBVzDxfoedj_gysSRn1pSyZQnDucQBwo-BO_7i68wmFCPwd2anQsOnH0QFPo8dJ4btpZd2TiPmXZKQkgfliyGH-Isr9iIYDJdFocY7Q_k0B_ICe-P5aoTnxF9i6cC/s320/RG-54.213%255Bimg2-reverso%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Medalha Comemorativa - Verso</div>
<br />
Mas depois de muitas brigas entre os participantes das
competições e o júri, alguns premiados nos concursos devolveram suas prendas,
em protesto. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Após uma acirrada discussão entre os alguns organizadores da
Exposição e o público a respeito de uma corrida de cavalos, houve um grande
incêndio no Palácio de Exposições e tudo foi perdido. Sobraram apenas os escombros
dos pavilhões.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Neste incêndio, <b>Koseritz</b>
perdeu sua coleção etnográfica, que contava com peças belíssimas dos índios
brasileiros e que foi objeto de seu estudo e tema de um livro, além de outras
coleções de zoologia, mineralogia e botânica.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #003300; font-family: "Blackadder ITC"; font-size: 22.0pt;">A maior Feira de
seu gênero em todo o Império Brasileiro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seu presidente foi <b>CARLOS
VON KOSERITZ</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: 16.0pt;">Fontes:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
RAMOS, Eloisa Helena Capovilla da Luz. O cenário Leopoldense
entre 1850 e 1930 Rev. Humanidades, Fortaleza, v. 17, n. 2, p. 90-97, ago/dez
2002 <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Catálogo da Exposição Agropecuária e Industrial do Rio
Grande do Sul de 1901.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
SCHUPP, Pe. Ambros. A Missão dos Jesuítas Alemães no Rio
Grande do Sul. Coleção Fisionomia Gaúcha, num. 4. Editora Unisinos, São Leopoldo,
2004.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Revista Província de São Pedro, n.18, 1953. Edição
Eletrônica<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Krawczyk, Flávio. Arte Incidental - As mostras de artes
plásticas <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>
entre 1875 e 1903</div>
<div class="MsoNormal">
Carola, de Sílvia Meirelles Kaercher; Ed.Novitas/ 2011</div>
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-31254963880372761522013-07-11T17:36:00.004-07:002015-10-20T20:32:32.731-07:00Greve Geral 1917 <div class="MsoNoSpacing">
<span style="color: red;"><span style="font-size: x-large;">GREVE GERAL DE
1917 </span><span style="font-size: 20pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<b><span style="font-size: large;">Porto Alegre (RS)</span><o:p></o:p></b></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<i><br /></i></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<i><span style="font-size: large;">Contribuição à memória de luta da classe operária</span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRGbF60mln_bu_nGOsu0KQsQPYXBCxYbdm9ULfkIEXyDazDc4EjQkW26iErI6OZKpkIxZWzUamGREsIJ_8xjVEDk4wQXF3DlPO06qAYZu5b34hGqnrOJPjtLgQsPRxt8Q6L8rSjYHjCjvW/s1600/ilustracao-martires-chicago.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRGbF60mln_bu_nGOsu0KQsQPYXBCxYbdm9ULfkIEXyDazDc4EjQkW26iErI6OZKpkIxZWzUamGREsIJ_8xjVEDk4wQXF3DlPO06qAYZu5b34hGqnrOJPjtLgQsPRxt8Q6L8rSjYHjCjvW/s1600/ilustracao-martires-chicago.jpg" width="408" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Greve Geral de 1917 no Brasil faz parte de um processo de
politização dos trabalhadores brasileiros. Esta politização se deu em parte
graças à idéias e princípios organizacionais aportados no país junto com
trabalhadores europeus italianos e espanhóis que imigraram para o Brasil
buscando melhores condições de vida a partir da segunda metade do século XIX.
Enquanto os espanhóis permaneceram no meio urbano, ao aportarem no Brasil, as
famílias de imigrantes italianos tiveram destinos diversos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvViA7FLAEnR1l5gbIkyJjE4kwO-MYsPWAHqmI66N-MWo8r-hp78i8akTkYhbwrWVjfGQ5HIdajCJ34t4lxDiLbTrykQkk0p4P6opHl6ODiUHyma1d-TYuozES8QX1z5aT3G8fD1tgtbix/s1600/970414_478140592278939_1497670631_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvViA7FLAEnR1l5gbIkyJjE4kwO-MYsPWAHqmI66N-MWo8r-hp78i8akTkYhbwrWVjfGQ5HIdajCJ34t4lxDiLbTrykQkk0p4P6opHl6ODiUHyma1d-TYuozES8QX1z5aT3G8fD1tgtbix/s400/970414_478140592278939_1497670631_n.jpg" width="361" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
S<span style="text-align: start;">ã</span>o Paulo - SP - 1917</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul os italianos estavam uma parte na
capital Porto Alegre e outra parte divida na região da Serra onde receberam
lotes de terra para desenvolver atividades produtivas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A Greve Geral de 1917 ficou conhecida pela paralisação geral
da indústria e do comércio no Brasil, em Julho de 1917, durante a I Guerra
Mundial, como resultado da constituição de organizações operárias de inspiração
anarquista aliada à imprensa libertária. Esta mobilização operária foi uma das
mais abrangentes e longas da história do Brasil.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esta efervescência do operariado brasileiro, tem nos vários
fatores econômico-sociais suas possíveis explicações: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Na ação organizativa e propagandista do sindicalismo
revolucionário – ou seja, o processo implementado pelos militantes anarquistas
ao movimento operário; </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A conjuntura econômica proporcionada com a crise gerada
pela forma com que a economia brasileira estava inserida ao capitalismo
internacional durante a Primeira Guerra Mundial. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="color: #741b47; font-size: large;">Porto Alegre - RS</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmOu2XdxkvxvOX_5zfjPsYB2nQ66elMOVA4GYa03EfJz-pPF9UwfjNYmxJn1MEj6IouJ9jGHdIRCdQQO591B30UlRdplMq_sqwNL35K104UZW5yawEBPK0Br5s9RxdfXWapqZj8TjWb-Y/s1600/porto+alegre+1920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmOu2XdxkvxvOX_5zfjPsYB2nQ66elMOVA4GYa03EfJz-pPF9UwfjNYmxJn1MEj6IouJ9jGHdIRCdQQO591B30UlRdplMq_sqwNL35K104UZW5yawEBPK0Br5s9RxdfXWapqZj8TjWb-Y/s1600/porto+alegre+1920.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<span style="color: red; font-size: 16pt;">“Luta e Organização”
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<b>Mobilizações
populares em 1917 no Rio Grande do Sul<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além da conjuntura de crise econômica, os operários gaúchos
também agiram em reflexos as mobilizações nos outros estados do centro do país
(alguns historiadores apontam inclusive as primeiras noticias da Revolução
Russa como motivadores das mobilizações proletárias). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsRHrvzgeMOQfVwr7Cbffzl95l2YfhXdfs8-Q7mCa-vyIM5sYsZ9_vFzSt4XaUngf72RUfQsX_S2Qo7bg5KCyqT29lI9d5TPNHlVEV40jSLWPYOc8BA730IvLNb1jEUQFB7VqUqMs20ibp/s1600/38370.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsRHrvzgeMOQfVwr7Cbffzl95l2YfhXdfs8-Q7mCa-vyIM5sYsZ9_vFzSt4XaUngf72RUfQsX_S2Qo7bg5KCyqT29lI9d5TPNHlVEV40jSLWPYOc8BA730IvLNb1jEUQFB7VqUqMs20ibp/s1600/38370.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Lenin discursando ao proletariado russo</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Aqui no sul destaca-se o papel dos militantes anarquistas,
dos operários da Viação Férrea do RGS, a Liga de Defesa Popular de Porto
Alegre, o Comitê de Defesa Popular em Pelotas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSFtnREzI2gxPJPJMRW5AZf3QehJNfv4xa5bqsvJ1MDiaTZttRcmwYa4hi8khUNM9A3CdKXG-xOP7kd6kxSlZtwUf9PLoAN2mZrhRY1LT-buyb8WZ_fXW4sbreV8NvmNUhfF0jTlCMCQIS/s1600/greve_de_17_em_poa2+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSFtnREzI2gxPJPJMRW5AZf3QehJNfv4xa5bqsvJ1MDiaTZttRcmwYa4hi8khUNM9A3CdKXG-xOP7kd6kxSlZtwUf9PLoAN2mZrhRY1LT-buyb8WZ_fXW4sbreV8NvmNUhfF0jTlCMCQIS/s1600/greve_de_17_em_poa2+(1).jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Grevista em Passeata Rua da Praia - 1917</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
***</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">Cultura
combativa e luta de classes: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;"><br /></span>- De nada adianta haverem conjunturas de acirramento das
contradições, crises econômicas etc.; estes “momentos” de crise somente
proporcionam ações de caráter reivindicativo e de acúmulo revolucionário se
houverem ambientes e cultura popular com “identidade de classe” que saibam
aproveitar estas conjunturas e acirrarem as lutas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
É fundamental o nível de conscientização, o grau de
mobilização e capacidade de organização do movimento social no que se refere a
sua ação política e social. Estes elementos estão inter-relacionados.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No inicio do século XX, foi de muita importância a
participação dos anarquistas e do sindicalismo revolucionário no sentido de
construção de uma cultura de combate, ação direta e de mobilização permanente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Muitas das várias entidades do movimento operário brasileiro
do período: - os sindicatos por ramos e ofícios, as ligas e uniões operárias,
as federações estaduais, a Confederação Operária Brasileira (fundada em 1906)
estavam sob forte influência dos anarquistas. Implementavam um sindicalismo
revolucionário na maioria das entidades que tinham condições de estabelecer
hegemonia política. Consideravam que o sindicalismo não deveria envolver-se na
disputa eleitoreira da “democracia burguesa”, não deveria atrelar-se à partidos
políticos, em fim, preconizavam a independência de classe em relação à agenda
burguesa e aos patrões. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seus métodos eram os da ação direta e a greve geral com propósitos
revolucionários, orientados a um objetivo de construção de uma nova sociedade
socialista e libertária, ou como eles diziam na época: - comunismo libertário
(anarquista).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os militantes operários buscavam abarcar todos os espaços
possíveis do cotidiano da família proletária. Além do companheirismo nos locais
de trabalho, de passarem as mesmas dificuldades, sofrerem juntos os mesmos
problemas: - salários baixos, jornadas cansativas e insalubridades – os
militantes operários (anarquistas) proporcionavam através dos sindicatos,
centros de cultura social, escolas e universidades populares, jornais, teatros,
piqueniques, em fim, várias oportunidades de cultura, lazer e luta. </div>
<div class="MsoNormal">
Assim construíam uma “cultura de classe” e identidade de
luta permanente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul muitos dos militantes de 1917 foram
“formados” nas escolas racionalistas mantidas pelos militantes libertários.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJRiUOYPZ3uf6qVC0wumYkYFOzaDyhlGjgXENwkkS5qN30uU78t6qsyJ9Ao33iBckeiQS-07tqajnIcRwzGWmop_tTlaSf6OZ0t_gSa6ZXTmKuFEkJesWAgZCfD17eNw_dNXXlGFu4szAQ/s1600/Greve-porto-alegre-1917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJRiUOYPZ3uf6qVC0wumYkYFOzaDyhlGjgXENwkkS5qN30uU78t6qsyJ9Ao33iBckeiQS-07tqajnIcRwzGWmop_tTlaSf6OZ0t_gSa6ZXTmKuFEkJesWAgZCfD17eNw_dNXXlGFu4szAQ/s1600/Greve-porto-alegre-1917.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Indústria de fiação guardada pela milícia durante a greve em Porto Alegre</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
***</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">A Conjuntura e Crise: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;"><br /></span>O Brasil inseriu-se na 1º Guerra Mundial como fornecedor de
gêneros alimentícios às populações civis e às tropas da “Entende”. As
exportações de bens de primeira necessidade cresceriam de forma acelerada a
partir de 1915. O aumento das exportações dos gêneros de primeira necessidade
deslocou uma parcela ponderável da produção tradicional que era voltada para o
mercado interno, e passou a atender as demandas externas. O preço dos produtos
acabou encarecendo para o consumo interno – dos brasileiros. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A esta ascensão dos preços correspondiam salários nominais
estanques e a política oficial de “apertar os cintos”, a freqüente instituição
de contribuições “pró-Pátria” descontados em folha e outras formas de
socializar a crise. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Portanto, a elevação do custo de vida fez-se acompanhar do
declínio constante do salário real.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Abaixo está reproduzido um quadro que procura demonstrar
quantitativamente a industrialização e o número de operários no Brasil, três
anos após a Greve de 1917: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Estatística
Industrial – 1920.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b>Estado Número de estabelecimentos Número de Operários<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Distrito Federal 1.451 56.229<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Minas Gerais 1.243 18.552<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Rio de Janeiro 454 16.794<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Rio Grande do Sul 1.773 24.661<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
São Paulo 4.145 83.998<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Demais Estados 4.180 75.278<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Total 13.336 275.512<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>- No levantamento de
informações, é a representação mais próxima que podemos ter da realidade
daquele ano.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i>Observamos que o Rio grande do Sul em 1920 ocupava o segundo
lugar em relação aos outros estados no tocante ao número de indústrias e o
terceiro em relação ao número de operários.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul, durante a Primeira Guerra Mundial,
instaura-se um processo de substituição de exportações, concentrando no setor
de bens de consumo não-duráveis: têxteis, calçados, bebidas, produtos
alimentares, etc. Ou seja, a elevação dos preços dos gêneros de primeira
necessidade se deu graças à produção voltada para o mercado externo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os principais compradores dos nossos produtos eram os países
em Guerra. Produzíamos para alimentar as potências em guerra e o nosso povo
passava fome. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A expansão industrial dá-se à custa da intensificação da
força de trabalho: - a jornada de trabalho situava-se entre 10 e 12 horas
diárias nas fábricas, oficinas e construção civil, no comércio têm-se notícia
de jornadas diárias ainda mais prolongadas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também era alta a percentagem de mulheres e crianças
empregadas em fábricas. O trabalho feminino e infantil percebia uma remuneração
ainda mais baixa do que o trabalho operário masculino adulto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Estatística
Industrial do Rio Grande do Sul</b> (1905 – 1919)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ano Número de Fábricas Capital (contos de réis) Produção
(contos de réis) Operários Força Motriz<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1905 314 49.200 99.780<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1908 314 14.434
99.778 15.426<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1915 2.787 101.586 220.551 29.617 25.969<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1916 9.477 119.801 265.963
38.488 30.930<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1917 11.787 142.792 371.707 52.444 37.583<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1918 12.770 155.556 399.718 58.680 43.230<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1919 12.950 160.000 420.000 65.000 43.600<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Demonstra-se através do quadro acima, que houve um elevado
crescimento econômico (em todos os sentidos: - número de indústrias e operários
inclusive) no ano de 1917, em relação à tendência de crescimento ano a ano
verificada no período.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Fica claro que a crise era para as classes mais baixas, os
trabalhadores e operários em geral. Alguém estava lucrando com a conjuntura de
Guerra e crise “econômica e social”: - a burguesia industrial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Sobre Porto Alegre o quadro que segue é bem interessante,
podemos ver que nos anos próximos 1917 o número de oficinas, era bem maior do
que o número de indústrias. Mostra assim outro perfil do período. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Demonstra que
a classe operária não era formada por “proletários” industriais de linhas de
produção, mas com mestre de ofícios, artesãos, aprendizes de artesãos, etc.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Anos Número de Fábricas Número de oficinas<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1908 100 18<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1907 126 24<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1908 112 38<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1909 117 33<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1910 129 37<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1911 154 149<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1912 180 172<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
1913 180 172<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O censo de 1920 registrou em Porto Alegre um total de
179.263 habitantes, porém a população economicamente ativa era de 53.178
pessoas. Este número subestima demais a realidade, pois muitos trabalhadores
que participavam da economia urbana não apareceram nos registros oficiais. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A economia informal, que naquela época era representativa,
está fora dos registros estatísticos. Destes trabalhadores aferidos, 74,7 %
eram nacionais e 25,3 % eram estrangeiros.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Destaca-se no quadro acima, a representação gráfica do
proporcional de habitantes em Porto Alegre e os trabalhadores economicamente
ativos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Outro destaque é possível fazer quanto à questão do papel do
imigrante no movimento operário do período. Percebemos a mínima quantidade da
representação imigrante - cerca de um quarto do total de trabalhadores, e os
trabalhadores de nacionalidade brasileira representavam três quartos do
proletariado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na greve de 1917, a maioria dos militantes operários, como
já dissemos, conviveu e foi “formada” nas ações políticas e culturais do
próprio movimento operário. Eram em sua maioria militantes nascidos no Brasil,
e gaúchos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Podemos considerar também, que embora não tenhamos dados
sobre o total da população do Estado e o número de operários, pode-se ter uma
idéia a partir do momento que Porto Alegre era, junto com Rio Grande e Pelotas,
as cidades com um maior número de oficinas e indústrias.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Distribuição setorial
do pessoal economicamente ativo</b> (1919) </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Número de pessoas Proporção<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Indústria 16.880 31,7%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Transporte 4.189 7,9%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Comércio 12.458 23,4%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Agricultura 9.390 17,7%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Exploração do subsolo 171 0,3%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Administração/prof. liberais 10.090 19,0%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Total população economicamente ativa com profissão definida<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
53.176<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
100,00%<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">Luta
e Organização: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As organizações operárias no Rio Grande do Sul começam a
surgir nas últimas décadas do século XIX. Destacamos um ponto importante neste
aspecto que é a constituição de organizações operárias esparramadas por todo
interior do Estado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pode-se ver no primeiro Congresso Operário, no ano de 1898 a
participação de várias cidades como: - Porto Alegre, Rio Grande, Pelotas,
Alegrete, Cruz Alta, entre outras. Assim destacamos que existiam organizações
operárias em Alegrete, Uruguaiana, Quarai, Livramento, Dom Pedrito, Bagé, São
Francisco de Assis, São Gabriel, Santa Maria, Passo Fundo, Cachoeira do Sul,
etc.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A redução no nível e condições de vida, o agravamento nas
condições de existência do operariado durante a Primeira Guerra atingiu seu
clímax no ano de 1917. O descontentamento se generaliza no meio operário e seus
efeitos começam por São Paulo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir do mês de junho eclodem várias greves que se
alastram e ampliam no mês de julho. Atingiram seu ponto alto entre os dias 12 e
15 de julho, quando se forma um <b>Comitê
de Defesa Proletária</b> que negocia aumentos salariais.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
As notícias da “Greve Geral” chegam pela imprensa,
noticiando a paralisação dos operários de São Paulo, Distrito Federal (Rio de
Janeiro), Curitiba, etc. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul a greve de 1917, de acordo com <b>Silvia Petersen</b>, em termos organizativos
foi obra da <b>Liga de Defesa Popular</b>,
pois a FORGS, pouco ou nada fez para mobilizar os trabalhadores. </div>
<div class="MsoNormal">
A greve foi fruto da insistência de grupos de operários,
militantes que tomaram para si a responsabilidade de organizar os
trabalhadores. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNaoJA_zjfqeBPBkE0q0nyN44ygmBV7ti2SElT1W-kBlRIIITA0uvhrlmumgg_nqVfv0b9GGFWAiXpF8RV2pRuFAQO7Ic2QfIiS1klHHhwD_mKhbrVN-VRAUSQevz6FDwJoTfmt9Ov_41/s1600/P+10+-+INTERNACIONAL+-+Grevistas+1917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzNaoJA_zjfqeBPBkE0q0nyN44ygmBV7ti2SElT1W-kBlRIIITA0uvhrlmumgg_nqVfv0b9GGFWAiXpF8RV2pRuFAQO7Ic2QfIiS1klHHhwD_mKhbrVN-VRAUSQevz6FDwJoTfmt9Ov_41/s1600/P+10+-+INTERNACIONAL+-+Grevistas+1917.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Grevistas reunidos na Azenha - 1917</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Acervo UFRGS</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A pesquisadora Silvia Petersen aponta que em nota publicada
na imprensa, a FORGS declara que: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">“(...) não cogita de greve, tendo até mesmo se esforçado
junto às associações que lhe são federadas para que esta capital nada venha
sofrer na sua tranqüilidade.”</span></i><span style="color: red;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
Sobre este aspecto relacionado à participação da FORGS,
também colabora <b>Adhemar Lourenço da
Silva Jr.</b> Destacando que: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">“Há indícios de que os cargos da diretoria da Federação
Operária não eram então ocupados por anarquistas e que tais militantes eram
inclusive contrários a uma greve geral.”</span></i><span style="color: red;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i>Estes “tais militantes” a que se refere Adhemar, só para
ficar bem claro, eram os não anarquistas. Existia no entanto a União Operária
Internacional, organização anarquista que se empenhava pela greve. </div>
<div class="MsoNormal">
No dia 26 de julho, começa a ocorrer alguns incidentes.
Operários da Viação Férrea RGS percorrem a linha propagando a greve. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 30 de julho, em Porto Alegre, era feita uma
convocação assinada pela <b>União Operária
Internacional </b>marcando uma concentração pública para o outro dia na Praça
da Alfândega. </div>
<div class="MsoNormal">
No final desta concentração ao clamor e gritos de:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">Greve! Greve! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;"><br /></span>– Foi eleita uma “<b><span style="color: red;">Liga de Defesa Popular</span></b>”. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os principais organizadores da greve em Porto Alegre, eram
membros da Liga: </div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Luis Derivi</b>,
secretário do sindicato dos pedreiros, carpinteiros e classes anexas,</div>
<div class="MsoNormal">
- <b>Cecílio Vilar</b>, líder
tipógrafo, o qual entre outras coisas afirma:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red;">“... mas o momento não é para conciliações, é
de luta. A luta mais justificável, a luta pela vida. Os operários devem se
erguer como um só homem, para sair às ruas e conquistar o pão que nos está
sendo roubado e a fim de protestar contra a exploração de que é vítima a classe
trabalhadora (...)”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
À noite a Liga reuniu-se e divulgou uma nota, com uma a
seguinte pauta:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>1. Diminuição dos
preços dos gêneros de primeira necessidade em geral;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>2. Providências para
evitar o açambarcamento do açúcar;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>3. Estabelecimento de
um matadouro municipal para fornecer carne à população a preço razoável;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>4. Criação de mercados
livres nos bairros operários;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>5. Obrigatoriedade da
venda do pão a peso e fixação semanal do preço do quilo;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>6. A intendência deve
cobrar pelo fornecimento da água 10 % sobre os aluguéis e reduzir para 5% as
décimas dos prédios cujo valor seja inferior a 40$000.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>7. Compelir a
companhia Força e Luz a estabelecer passagens de 10 réis de acordo com o
contrato feito com a municipalidade;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>8. Aumento de 255
sobre os salários atuais;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>9. Generalização da
jornada de 8 horas;<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>10. Estabelecimento a
jornada de 6 horas para as mulheres e crianças.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i>No dia 1º de agosto, uma comissão é recebida pelo presidente
do Estado (governador) <b>Borges de
Medeiros</b> que iria estudar as reivindicações operárias. </div>
<div class="MsoNormal">
Naquele inicio de agosto, Porto Alegre viveu momentos de
empolgação revolucionária, pois a Liga de </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Defesa Popular constitui-se num
verdadeiro poder paralelo, expressão de um “poder popular”. </div>
<div class="MsoNormal">
A força da <b>Liga de
Defesa Popular</b> é bem ilustrada nos casos dos Salvo-condutos. </div>
<div class="MsoNormal">
Instituições, repartições púbicas, empresários além é claro,
dos operários que recorriam à Liga de Defesa Popular para tratarem de assuntos
de gestão da cidade e de algumas empresas que procuravam permissão da Liga.
Nenhum veículo pôde circular sem salvo conduto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Houve confrontos entre os operários e a <b>Brigada Militar</b>,
como é possível afirmar a partir da pesquisa de <b>João Batista Marçal</b>, na biografia de <i>“Djalma Fettermann, a bomba que assustou os brigadianos”</i>:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>- Djalma Fettermann</b>
teve uma atuação importantíssima na Greve geral de 1917 e nos movimentos que
precederam e sucederam, principalmente nas ações de rua, contra a policia e os
fura-greves. Adepto da ação direta, juntamente com <b>Reinaldo Geyer</b> e <b>Zenon de
Almeida</b>, aperfeiçoou um dispositivo de detonação de bombas que aterrorizou
a Brigada Militar.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além desta referência a enfrentamentos com a policia, o
livro sita vários outros exemplos referentes a estes fatos da greve de 1917 em
Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i><i>“Concentração de
grevistas na Rua da Praia por ocasião da greve de julho de1917.”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
A pesquisadora <b>Sandra
J. Pesavento</b>, acrescenta: </div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">“Piquetes de operários cruzavam as ruas com praças da policia
administrativa e da Brigada Militar, que patrulhavam a cidade.” <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segue ela: <i><span style="color: red;">“as ruas onde se situava o alto comércio da capital, onde nos
dias normais era intenso o movimento, se encontravam paralisadas</span>
(Correio do Povo, 03/08/1917).”<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia dois, <b>Borges
de Medeiros</b> baixa dois decretos atendendo boa parte das reivindicações
feitas pela Liga de Defesa Popular: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Decreto 2.287 estipula aumentos salariais para todos
“proletários ao serviço do Estado”, enquanto </div>
<div class="MsoNormal">
- O Decreto 2.288 regula a exportação de produtos
alimentícios do estado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo <b>Miguel Bodea</b>
<i><span style="color: red;">“Um veículo,
portando, uma bandeira branca com as iniciais da Liga, L.D.P., estampadas em
vermelho, percorria as ruas da cidade. A Liga concitava os operários a não
voltarem ao trabalho, apesar das concessões já obtidas pelo governo estadual.” <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na noite do dia 3 de agosto, o chefe de polícia <b>Firmino Paim Filho</b> comunica à Liga que
as reivindicações dos operários serão atendidas. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 4 de agosto, o Intendente Municipal (Prefeito) <b>José Montaury Leitão</b> baixa:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- O Ato 137, estabelecendo o tabelamento de preços de
gêneros de primeira necessidade com preços reduzidos ou tabelados: - arroz,
banha, açúcar, cebola, erva-mate, ovos, leite, pão, salame, manteiga, sal,
charque, querosene, vela de sebo, massa branca, milho, fósforo, polvilhos, etc.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Também é reeditado o Ato 107, de 1914, que regula as normas
de venda de carne verde. </div>
<div class="MsoNormal">
Cedendo à pressão do movimento operário quase todas as
firmas concedem aumentos de 25% e jornadas de trabalho de 8 horas. Alguns dos
acordos seriam depois descumpridos. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 05 de agosto, a <b>Liga
de Defesa Popular</b> resolve encerrar a greve (em Porto Alegre). Porém
permaneceram em greve os operários cujos patrões não tinham concedido a
diminuição da jornada de trabalho e o aumento salarial. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No boletim de 05 de agosto, da Liga de Defesa Popular lemos:
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red;">“...examinando as conquistas feitas pelo
proletariado local no atual movimento e o alcance das medidas tomadas pelos
poderes públicos ... cessa o motivo da greve geral e a Liga de Defesa Popular
aconselha a volta ao trabalho a todas as classes que julgarem conveniente. Aos
que quiserem prosseguir em greve, por não terem conseguido seu objetivo, a Liga
e a Federação Operária hipotecam sua solidariedade...”<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i>Para listar as categorias e cidades em que trabalhadores
gaúchos aderiram as greves de 1917 utiliza-se o levantamento feito por <b>Silvia Petersen</b> <i>“Relação das Greves no Rio Grande do Sul”</i>:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ano/duração</b>: 1917
– de 30 de julho/ 9 de agosto de 1917.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Santa
Maria, Bagé, Livramento, Carazinho, Porto Alegre, Gravataí, Cruz Alta, Julio de
Castilhos, Passo Fundo, Caxias, Pelotas, Santa Cruz, Rio Grande, São Leopoldo,
Montenegro, Caí, Cachoeira, Cacequi, São Gabriel, São Jerônimo, D. Pedrito.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Categorias</b>:
Operários da Viação Férrea RGS.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Motivos</b>: Aumento
Salarial, jornada de 8 horas, Semana Inglesa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Observações</b>: Dela
participaram todos os municípios servidos pela Viação Férrea.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Ano/duração</b>: 1917
– 01 a 05 de agosto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Porto
Alegre<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Categorias</b>:
Condutores de veículos e motores, empregados da Cia. Força e Luz, tipógrafos,
estivadores, chapeleiros, operários do estaleiro Mabilde, empregados da Cia
Telefônica, empregados moinho Rio-grandense, empregados das casas de Domingos
Felippeto e Caetano Fulginatti, operários da fabricação de tamancos, empregados
da destilaria Scalzilli, empregados da fabrica Castor, empresa de carruagens,
União de ferros, Casa Singer, Victor Fischel, alfaiates, Gerdau, Cia Fabril
Porto Alegrense, carpinteiros e marceneiros, Usina elétrica municipal e Cia
Fiat Lux.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Motivos</b>: Custo de
vida e aumento Salarial<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Observações</b>:
Vitória Parcial<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>***</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ano/duração</b>: 1917
– agosto?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Montenegro<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Categorias</b>:
Operários da Fábrica de banha de J. A. Renner.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Motivos</b>: Aumento
de salário: jornada de 8 horas, solidariedade com companheiros de Porto Alegre.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Observações</b>:
Conseguem aumento salarial.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>***</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ano/mês/duração</b>:
1917 – 8 a 20 de agosto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Pelotas<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Categorias</b>:
Motorneiros e condutores de bondes elétricos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Motivos</b>: Aumento
Salarial, diminuição da jornada.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Observações</b>:
Greve Geral coordenada pela Comissão de Defesa Popular.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>***</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ano/duração</b>: 1917
– 8 de agosto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Caxias<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Categorias</b>:
Empregados de Amadeu Rossi.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Motivos</b>: Aumento
salarial, diminuição da jornada.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b></b> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>***</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ano/duração</b>: 1917
– agosto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Local</b>: Jaguarão<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Categorias</b>:
Estivadores<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b><b>Motivos</b>: Aumento
Salarial<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Observações</b>:
Vitória<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os ferroviários haviam se adiantado ao movimento e no dia 31
de julho pela tarde começa a greve nas estações de Porto Alegre, Santa Maria,
Pelotas, Rio Grande, Bagé, Gravataí, Passo Fundo, Couto, Cacequi e Rio Pardo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O inspetor geral da VFRGS <b>Mr. Cartwrigth</b>, começa a despedir
funcionários e solicita a intervenção das tropas da 7ª Região Militar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 02 de agosto, é feita a ocupação da estação de Santa
Maria. Em represália os operários arrancam trilhos, derrubam pontes e bloqueiam
a via com os dormentes e postes telegráficos em vários pontos do estado. Em
Passo Fundo ocorrem violentos choques entre ferroviários e as forças militares.
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 05 de agosto, termina a greve dos ferroviários devido
a forte intervenção militar. O movimento retorna em 1918.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em alguns núcleos urbanos do interior ocorreram conflitos
bem mais sérios dos que ocorreram na Capital. Em Pelotas, segundo maior núcleo
urbano do Rio Grande do Sul (60 mil habitantes na época) o poder público
resolveu o enfrentamento aberto ao movimento operário. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A greve começa em 04 de agosto com várias categorias
entrando em greve, e em atitude semelhante à de Porto Alegre e São Paulo
criaram o Comitê de Defesa Popular. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 10 de agosto, o movimento se radicaliza:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">- Uma passeata realizada no centro da cidade culmina com um
comício na Praça 7 de julho. Durante o comício ocorre a violenta intervenção da
policia, provocando tiroteios entre policiais e grevistas. <o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A seguir intervém o 11º regimento de cavalaria: - o conflito
degenera em verdadeira batalha campal, que terá como resultado, vários feridos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os operários se concentram na sede da Liga Operária e
novamente a polícia se envolve. Os operários resistem à ação da polícia que
busca prendê-los e fechar a sede operária. O chefe de polícia tem seu cavalo
abatido a tiros pelos operários e um funcionário da intendência municipal é
mortalmente ferido. Depois de muita resistência os operários são finalmente
desalojados da sede da Liga Operária. </div>
<div class="MsoNormal">
Ocorre uma radicalização cada vez maior das lutas e os
operários de orientação anarquista, em boletins proclama: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">“Companheiros! Não vos qualifiqueis: companheiros se já
tendes título rasgai-o a fim de não dar a esses régulos o vosso voto. (...)”</span></i><span style="color: red;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i>O chefe de polícia da capital é deslocado para Pelotas em 12
de agosto para mediar a situação. </div>
<div class="MsoNormal">
No dia 15 de agosto, a greve termina com a baixa dos preços
dos gêneros de primeira necessidade. Também houve greves importantes em Rio
Grande, Passo Fundo, Santa Cruz, Montenegro e Bagé.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A origem dos vários direitos que os trabalhadores possuem
hoje, foram conquistados na luta, no enfrentamento contra patrões e o governo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Quanto à greve de 1917: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Destacamos a conquista por algumas categorias das 8 horas
de trabalho diárias e para Porto Alegre ficou o começo das “Feiras Livres” que
existem até hoje.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">A
Retaliação<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Depois das mobilizações de 1917 o governo de <b>Borges de Medeiros</b> desencadeou uma
série de ações de repressão, perseguição, prisões, deportações e morte de
militantes operários anarquistas em porto Alegre e no Rio Grande do Sul.
Conseguiu assim diminuir a influencia destes militantes e dessa ideologia de
luta no seio do movimento operário, além de outros fatores conjunturais das
décadas seguintes. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Em relação às mobilizações de Julho/agosto de 1917,
percebemos:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: red;">- Que a classe operária representava um número relativamente
pequeno em relação ao restante da população, principalmente em relação ao
interior do estado (além de visualizarmos as limitações operárias em um Estado
eminentemente agro-pecuário, percebemos a força do proletariado em vergar o
governo e os patrões );<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">- Que esta classe operária não era composta em sua maioria de
operários industriais, mas sim de pequenos artesões e mestre de ofícios - de
oficinas, inclusive no interior do Rio Grande do Sul (a formação da classe
operária, como já demonstrou E. P. Thompson, não é um derivado automático das
estruturas econômicas, nem fruto da grande indústria moderna);<o:p></o:p></span></i></div>
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">- Que a pauta de reivindicações contemplava questões que
abarcavam as demandas daqueles setores que não apareciam na economia formal, ou
seja, as demandas da população excluída do mercado de trabalho: moradia,
transporte, preço dos gêneros alimentícios, etc. (traz naquela época, a
preocupação da articulação das lutas dos oprimidos, como vivenciamos
atualmente, porém não tiveram possibilidades de articular a luta camponesa e os
trabalhadores rurais /Contestado/ – De acordo com o pesquisador Jorge Telles de
Rosário do Sul, algumas tentativas foram feitas com Honório Lemes em 1923, mas
não surgiram efeito);<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">- Que a mobilização grevista foi fruto de um processo
acumulativo da cultura política operária, seus métodos de luta eram alicerçados
na orientação anarquista;<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">- Papel fundamental dos organismos de gestão populares
criados tanto em São Paulo, quanto em Porto Alegre e Pelotas (cabe aprofundar
estudos sobre estas iniciativas e tecer paralelos com propostas de Poder
Popular);<o:p></o:p></span></i><br />
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><i><span style="color: red;">- Deixa claro a necessidade de um instrumento político
anarquista que implementasse a partir de uma estratégia revolucionaria, táticas
de luta na condução, na articulação e unificação das lutas – assim como
preparar-se para a conjuntura de perseguições aos militantes operários que
viriam a seguir.<o:p></o:p></span></i><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBQcL9pHa38D6dwvtdBnTC1x4cCokpayOFi-iGJPIBVL5W3d2HDPbQbJdHyNrtbshYu5Lt02AwcQZfjInNobf3AHQ3a2A-mJHK_MtrpSf3A9KqquIwH-ZFmvG0hucGT2RJ99fRQH4_qJE/s1600/bolch_3_0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBQcL9pHa38D6dwvtdBnTC1x4cCokpayOFi-iGJPIBVL5W3d2HDPbQbJdHyNrtbshYu5Lt02AwcQZfjInNobf3AHQ3a2A-mJHK_MtrpSf3A9KqquIwH-ZFmvG0hucGT2RJ99fRQH4_qJE/s640/bolch_3_0.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<i><span style="color: red;"><br /></span></i><span style="color: red; font-size: 16pt; line-height: 115%;">A
Luta<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De 1890 a 1919 os operários fizeram 73 greves locais e três
greves gerais, em anos de explosiva organização, quando predominavam idéias
anarquistas e socialistas. </div>
<div class="MsoNormal">
Exercendo uma pressão efetiva difícil de ignorar, as greves
tiveram muitas vezes resultados favoráveis aos trabalhadores.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Referência:</b><br />
<br />
- Texto
adaptado de <b>Anderson Romário Pereira
Corrêa</b><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3271967874327696340.post-12921133395101604732013-07-11T12:28:00.001-07:002015-11-29T04:59:14.370-08:00Tiros de Guerra<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1; text-align: center;">
<span style="font-family: "algerian"; font-size: 48.0pt;"> <o:p></o:p></span><span style="font-family: "wingdings"; font-size: 48pt;">a</span><span style="font-family: "algerian"; font-size: 48pt;"> Tiros de Guerra</span><br />
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="font-family: "algerian"; font-size: 48.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<hr align="center" size="2" width="100%" />
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-SkKYmXEKgcrImOII3yVYHIRzbtVQZVys1SZVAwGFH78yxJgTwOUNhe6d0D0mxDsIB5PYq_bLqc4A_mVaAZpxwwx-spzi2UJL6fV6RASds0HyBKBDRa-Lkce1eZTLHXpDgIOEyoBvucO/s1600/Coat_of_arms_of_the_Brazilian_Army.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-SkKYmXEKgcrImOII3yVYHIRzbtVQZVys1SZVAwGFH78yxJgTwOUNhe6d0D0mxDsIB5PYq_bLqc4A_mVaAZpxwwx-spzi2UJL6fV6RASds0HyBKBDRa-Lkce1eZTLHXpDgIOEyoBvucO/s320/Coat_of_arms_of_the_Brazilian_Army.svg.png" width="185" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os chamados Tiros de Guerra era uma forma que o Exército
Brasileiro tinha de formar reservistas, permitindo que o convocado ao serviço
militar possa conciliar a instrução da caserna sem se afastar dos estudos ou do
trabalho civil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os tiros de guerra ensinavam os rudimentos da arte de matar
para não ser morto.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Estes grupos contavam até com alunos de ginásio nas
fileiras, com batalhões de guerra, a que não faltava uniformes militares, até
armas, quartéis e disciplina de caserna. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os escoteiros de hoje não representam em nada em face do<i><span style="color: teal;">“Prussianismo”</span></i>
daqueles tempos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Todo esse alvoroço castrense tinha em vista o mandamento
latino:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: olive; font-size: 16.0pt;">“Si vis pacem para bellun”<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="background: white; color: teal; font-size: 14.0pt;">"se
queres paz, prepara-te para a guerra", <o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="background: white; color: teal; font-size: 14.0pt;">do escritor
latino Publius Flavius Vegetius Renatus</span></i><i><span style="color: teal; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Tiro de Guerra, conhecido como TG, é uma instituição
militar do Exército Brasileiro encarregada de formar reservistas para o
exército. </div>
<div class="MsoNormal">
Os TGs são estruturados de modo que o convocado possa
conciliar a instrução militar com o trabalho ou estudo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
A organização de um TG ocorre em acordo firmado com as
prefeituras locais e o Comando da Região Militar. O exército fornece os
instrutores, fardamento e equipamentos, enquanto a administração municipal
disponibiliza as instalações. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Existem atualmente mais de 200 TG's distribuídos por quase
todo o território brasileiro. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Na década de 1900,</b>
somente o Clube de Tiro 4, localizado <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname> (RS), possuía
stand de tiro próprio que estava localizado no Tiro de Guerra No 4.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No Rio Grande do Sul o Tiro 318 tinha seu stand nos
arrabaldes do São João, no quarto distrito, zona norte de Porto Alegre, área
atual Colégio Concórdia. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #33cccc; font-size: 14.0pt;">Missão<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os Tiros-de-Guerra tem por objetivos: Preparar munícipes
conhecedores dos problemas locais, interessados nas aspirações e realizações de
sua comunidade, e cidadãos integrados à realidade nacional;<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Preparar reservistas de 2ª Categoria (Combatente Básico de
Força Territorial), aptos a desempenharem tarefas limitadas, na paz e na
guerra, nos quadros de Defesa Territorial, GLO, Defesa Civil e Ação
Comunitária;<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Líderes democratas, atentos aos ideais da nacionalidade
brasileira e à defesa do Estado Democrático de Direito.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #33cccc; font-size: 14.0pt;">Origem<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os Tiros-de-Guerra são uma experiência brasileira vigente
desde 7 de setembro de 1902, quando Antônio Carlos Lopes fundou, na cidade do
Rio Grande-RS, uma sociedade de tiro ao alvo com finalidades militares e,
depois de 1916, foram impulsionados pela pregação patriótica de Olavo Bilac –
Patrono do Serviço Militar -, sendo conseqüência, sobretudo, de um esforço
comunitário municipal.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Os Tiros-de-Guerra (TG) são Órgãos de Formação da Reserva
(OFR), que possibilitam a prestação do Serviço Militar Inicial, no município
sede do TG, dos convocados não incorporados <st1:personname productid="em Organização Militar" w:st="on">em Organização Militar</st1:personname>
da Ativa (OMA), de molde a tender à instrução, conciliando o trabalho e o
estudo do cidadão.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive; font-size: 20.0pt;">TIRO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A etimologia da palavra vem do latim <i><span style="color: teal;">“tiro”</span></i>,
termo usado para descrever <span style="color: teal;"><i>“novato”</i></span>, jovem soldado
e recruta. </div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Missão Extraída do R 138 - Regulamento dos Tiros-de-Guerra.</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1EDLa6DeVjhy3Thkda5IgI1poSOyOAI_1RnlQTIaU2kWvWhO0W7mlSFwmj0DlO_h-c8qjATEc8579_wot5Q6WIJYQ_MclLd9c9j2YI4O4AC9mzI84oWec0bo58w00vw0qceJgtt-5IveA/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1EDLa6DeVjhy3Thkda5IgI1poSOyOAI_1RnlQTIaU2kWvWhO0W7mlSFwmj0DlO_h-c8qjATEc8579_wot5Q6WIJYQ_MclLd9c9j2YI4O4AC9mzI84oWec0bo58w00vw0qceJgtt-5IveA/s1600/images.jpg" width="640" /></a><span style="font-size: 14pt;"> </span><b>Quadro turma do Tiro de Guerra 1928-1929 </b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="MsoNormal">
<b>Foto: Hugo Peretti, acervo de Marcelo Peretti</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive; font-size: 20.0pt;">O IDEALIZADOR E CRIADOR DO TIRO DE GUERRA
BRASILEIRO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 07 de setembro de 1902, à tarde, a idéia surgiu no Rio
Grande do Sul por intermédio de <b>Antonio
Carlos Lopes</b> que fundou uma sociedade de tiro ao alvo com finalidades
militares, na cidade de Rio Grande (RS). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpF1q5_se0BknG3YSm5VbKHyIBQuzaB4sKe0EFf8VeHlgjZzyKt5hNiho1S7t2FOAe3onuwf6fcjufwL7H0OVgB8feTujo35_fQiXeh3NBjjnpeKLVnFXoFOGo5TxpXAHzk7QkH79G5FM/s1600/100_7694.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpF1q5_se0BknG3YSm5VbKHyIBQuzaB4sKe0EFf8VeHlgjZzyKt5hNiho1S7t2FOAe3onuwf6fcjufwL7H0OVgB8feTujo35_fQiXeh3NBjjnpeKLVnFXoFOGo5TxpXAHzk7QkH79G5FM/s400/100_7694.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Antônio Carlos Lopes (1870-1931),<o:p></o:p></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Idealizador e criador dos Tiros de Guerra no Brasil</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A <b>Sociedade de
Propaganda do Tiro Brasileiro</b> inspirou o Marechal <b>Hermes da Fonseca</b>, gaúcho, Ministro da Guerra, a criar por Lei de
05de setembro de <st1:metricconverter productid="1906, a" w:st="on">1906, a</st1:metricconverter>
Confederação de Tiro Brasileira, quando a idéia do riograndino <b>Antônio Carlos Lopes</b> já havia se
propagado com a criação entre outros dos Tiros de Guerra: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive;">Nº 1 <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">em
Rio Grande</st1:personname>; <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive;">Nº 2 em Santos; <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive;">Nº 3, <st1:personname productid="em São Paulo" w:st="on">em
São Paulo</st1:personname>; <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive;">Nº 4, <st1:personname productid="em Porto Alegre." w:st="on">em
Porto Alegre.</st1:personname><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tudo isto antes que em abril 1906, fosse criado no Rio de
Janeiro (RJ) o Clube de Tiro Federal, inspirado em modelo também trazido da
Suíça, pelo prefeito do Rio de Janeiro Dr. <b>Furquim
Werneck</b>, o primeiro presidente do Tiro Federal. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Este daria origem ao Tiro de Guerra nº 7, em cuja rede, no
QG do Exército, no Rio de Janeiro, teve lugar em 10 de dezembro de 1916, o 1º
Sorteio Militar, assunto sobre o qual foi publicado <st1:personname productid="em A Defesa Nacional" w:st="on">em A Defesa Nacional</st1:personname>
nº 729, jan/fev 1987, alentada e ilustrada pesquisa básica, com 31 indicações
bibliográficas sob o título <i><span style="color: teal;">"Serviço Militar Obrigatório no Brasil – sua
implantação através do 1º Sorteio Militar (p. 120/138)."<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Serviço Militar Obrigatório implantado depois de uma luta
de 42 anos, desde sua legalização não cumprida, editada em 1874, por empenho do
<b>Duque de Caxias</b>, Ministro da Guerra
e Chefe do Gabinete dos Ministros. Idéia que iniciou a implementar, mas que foi
abandonada com sua saída da vida pública.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1txWu7nVlZKkEEObW7by-485qMEVltiqobWLJCuMahfuw-tLeJX1k6xBY1_t3bFWMdqeKGWnqud43JRivo__GgVk8xjTmj6xJWIw3xvqGl5HgJPu-DtsAD15fbDk809DAoP0RioPCYjLY/s1600/800px-General_Bellarmino_de_Mendon%25C3%25A7a.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1txWu7nVlZKkEEObW7by-485qMEVltiqobWLJCuMahfuw-tLeJX1k6xBY1_t3bFWMdqeKGWnqud43JRivo__GgVk8xjTmj6xJWIw3xvqGl5HgJPu-DtsAD15fbDk809DAoP0RioPCYjLY/s640/800px-General_Bellarmino_de_Mendon%25C3%25A7a.PNG" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>General Bellarmino de Mendonça e seu Estado Maior, formado por Tiros
Nacionais. Brigada composta por Linhas de Tiro, no encontro nacional na Capital
Federal, Praça da República, Rio de Janeiro, 1910<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A partir de <st1:metricconverter productid="1916, a" w:st="on">1916,
a</st1:metricconverter> pregação cívica do poeta <b>Olavo Bilac</b> em prol do serviço militar obrigatório trouxe grande
impulso a essa instituição e transformou-se, com o apoio do poder municipal, em
um tipo de organização militar tão essencial à formação de reservistas
brasileiros. </div>
<div class="MsoNormal">
Assim sendo foram criadas várias linhas de tiro,
estrategicamente localizadas em cidades maiores de cada região, que davam maior
proteção aos cidadãos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Olavo Bilac</b> é,
por isso, considerado o Patrono do Serviço Militar.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7CtbCebcCJYfERhgxJMrFNTRW5XE65GeKNFedSgpTOInEAnDYE-WJL6Anug4uLjZgupNy5LTmNm3KYZ3ZdyrDVAa25x29t1_50HGckBbKIOUHAx7btzQEiSYk8j_B3fX7yoVHYtJ6ZD8e/s1600/olavo-bilac-perfil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7CtbCebcCJYfERhgxJMrFNTRW5XE65GeKNFedSgpTOInEAnDYE-WJL6Anug4uLjZgupNy5LTmNm3KYZ3ZdyrDVAa25x29t1_50HGckBbKIOUHAx7btzQEiSYk8j_B3fX7yoVHYtJ6ZD8e/s320/olavo-bilac-perfil.jpg" width="214" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><b>Olavo Bilac - Poeta - perfil</b></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O propagandista <b>Olavo
Bilac</b> ao ser inquirido - O que é o Serviço Militar Obrigatório? </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">"- É o triunfo da Democracia. É o
nivelamento das classes sociais. É a escola da Ordem, da Disciplina, da Coesão.
É o laboratório da dignidade e do Patriotismo. Ë a instrução primária, a
educação cívica e a higiene obrigatória. É a caserna, como filtro admirável,
onde os homens se depuram e se apuram".<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Sorteio Militar propiciou ao Brasil, um Exército de Paz
compatível e um enorme Exército em Reserva, inclusive contando, já em 1910, com
a vitoriosa oficialização da idéia do Coronel <b>Antônio Carlos Lopes</b> em 1906, com cerca de 10.000 atiradores. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Exército em reserva capaz de atuar como elemento de
dissuasão. Ou de alimentar um esforço de guerra prolongado, na eventualidade
indesejável da ocorrência de uma guerra, evento tão presente e vivo na História
da Humanidade, como a que estava tendo lugar na Europa, a 1a Guerra Mundial
1914/18.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O Sorteio Militar executado 14 anos depois da criação da
Sociedade de Propaganda do Tiro Brasileiro, se constituiu, com o reforço dos
atiradores, em ponto de inflexão para o surgimento de um Exército com caráter
nacional, por formado e alimentado por filhos saídos do seio do povo, em número
suficiente e bem adestrados, para como parcela armada deste povo, atender a
Defesa do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Idéia que guardava coerência com o seguinte pensamento
pioneiro do Cel. <b>Antônio Carlos</b> em
07 de setembro de 1902:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #274e13;">"O Brasil possui o direito de aspirar a formação de
instituições, as quais, nascidas no seio do povo, o preparem no conhecimento e
uso das armas, para que a Pátria, no momento de perigo, lhes confiará para a
sua defesa".</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: #274e13;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWHVvV0sEO02eXO5tKRK5K-Ofe53xpSsh42THMbxctmFBU6buccvk0y5Ef-XUymg00aBxAZ9Qf2Nq9yzkP1U8NKQrbYdm5FWSe7ydKA-Q1bWf8Mfn6vFM0K2A_0uEakGmHyGlhYvIDlv_0/s1600/a+Tiro+de+Guerra+1917.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="472" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWHVvV0sEO02eXO5tKRK5K-Ofe53xpSsh42THMbxctmFBU6buccvk0y5Ef-XUymg00aBxAZ9Qf2Nq9yzkP1U8NKQrbYdm5FWSe7ydKA-Q1bWf8Mfn6vFM0K2A_0uEakGmHyGlhYvIDlv_0/s640/a+Tiro+de+Guerra+1917.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b><span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.2000007629395px;">Tiros de Guerra em Estrela-RS, 1917</span><br style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.2000007629395px;" /><span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 18.2000007629395px;">Memorial da Aepan-ONG</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive; font-size: 20.0pt;">A idéia do Tiro de Guerra Brasileiro<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Antônio Carlos Lopes</b>
com cerca de 20 anos fora testemunha dos sangrentos episódios, <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">em Rio Grande</st1:personname> do Sul,
decorrentes da Guerra Civil (1893/95), combinados com a Revolta na Armada
(1993/94).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Depois de cursar Farmacêutico – Químico <st1:personname productid="em Ouro Preto" w:st="on">em Ouro Preto</st1:personname> (MG), foi
até a Suíça para estagiar em seus famosos laboratórios.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Lá teve a sua atenção despertada pelo sistema de Defesa da
Suíça, onde cada suíço recebia instrução de tiro e uma arma que guardava em
casa, ficando em condições de atender à convocação militar, caso, necessária.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De volta ao país, foi que concebeu sua idéia de Defesa do
Brasil, com pequeno dispêndio, e com potencial de mobilizar em emergências
grande número de reservistas atiradores, habilitados no uso de armas de fogo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A iniciativa de <b>Antônio
Carlos</b> foi providencial e antecipou-se de muito a 1ª Guerra Mundial que
ocorreria 12 anos mais tarde. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Neste espaço ele percorreu o Brasil as suas expensas,
distribuindo o seu livro <i><span style="color: teal;">“O problema das reservas do Exército”</span></i>, assunto
sobre o qual tinha noção exata da gravidade da ausência das mesmas no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
E escreveu o livro famoso <i><span style="color: teal;">“O Tiro Brasileiro”</span></i>, com mais de
200 gravuras instruindo como construir-se um stand de tiro, o manejo e
nomenclatura das armas e como funcionar um tiro de guerra.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Seu livro foi aprovado e adotado por ordem do Ministro da
Guerra Marechal <b>Hermes da Fonseca</b>, o
modernizador do Exército de 1905/14, e adotado por todos os tiros de guerra.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Olavo Bilac</b> em
sua campanha 1915/16 em favor do Serviço Militar, no início da 1ª Guerra
Mundial, de <b>Antônio Carlos</b>
proclamava:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">"Para que haja pátria é necessário que
haja consciência, coesão e disciplina. E é justo isto que vem fazendo Antônio
Carlos Lopes na cidade de Rio Grande, com a fundação da Sociedade de Propaganda
do Serviço Militar".<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive; font-size: 20.0pt;">Significação histórica de Antônio Carlos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Como se pode concluir foi relevante a iniciativa do patriota
<b>Antônio Carlos Lopes</b> em 07 de
setembro de 1902, ao criar a Sociedade de Propaganda do Tiro Brasileiro, a raiz
histórica dos <b>Tiros de Guerra do Brasil</b>,
que em 1910 já dispunham de 10.000 atiradores à disposição do Exército, o qual,
até 1916 não dispunha de reservas efetivas, conforme demonstramos em nosso
artigo citado. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
E foi no contexto adverso de um exército profissional sem
reserva que se situa, com expressivo destaque, a grande iniciativa de <b>Antônio Carlos Lopes</b>. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 20 de setembro de 1911, o Correio do Povo noticiou:</div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">“Uma companhia de guerra do batalhão do Ginásio Anchieta
formará, à tarde, prestando continência ao Presidente do Estado Dr. Carlos
Barbosa.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">Após as continências, a companhia de guerra, comandada pelo
aspirante a oficial Arthur O. Travassos Alves, fará uma marcha de resistência.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em 07 de setembro de 1936, foi inaugurado uma herma, ao
fundador dos Tiros de Guerra, na fronteira a Delegacia Fiscal, tendo em suas
extremidades os escudos do Brasil e Rio Grande do Sul guardados por duas
figuras de um leão e uma leoa, o autor do projeto foi o arquiteto e escultor W.
Dreshler, na plana do pedestal está escrito:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">“A Antonio Carlos Lopes <o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">Homenagem dos Tiros de Guerra no Centenário
Farroupilha”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em novembro de 1940, na comemoração do bicentenário de Porto
Alegre, os Tiros de Guerra 4 e 318 de Porto Alegre, colocaram uma nova placa
comemorativa no monumento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sua patriótica iniciativa lhe valeu o título de Coronel <b>Honorário do Exército </b>e a construção <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto Alegre</st1:personname>, por
iniciativa dos Tiros de Guerra nº 4 e nº 318 e, <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">em Rio Grande</st1:personname>, sua terra
natal, e do Tiro de Guerra nº 1, duas hermas para perpetuar a sua memória na
gratidão nacional.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Fruto de acordo entre as prefeituras locais e o Comando da
Região Militar, os Tiros de Guerra têm por objetivo formar reservistas de 2ª
Categoria – ou seja, um combatente básico de força territorial, apto a
desempenhar tarefas na paz e na guerra, em defesa de nossas fronteiras, na
defesa civil e em ações comunitárias. São organizados para serem pólos
difusores do civismo, de cidadania e do patriotismo.</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicKLWuddGW6z1ewuTcZwivBGtH99ln8tujJzR_hNYkbvmJmyF2j4iMsXwuW2pAdgdYOt1_rmUQVNOXhpdA7m8NfcBHOr5oyiQcpdGtLzx5Ib75NK9U8o1dJBv6t7GyNoqm6M8bZks5pkSe/s1600/MriosoldadoIII.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicKLWuddGW6z1ewuTcZwivBGtH99ln8tujJzR_hNYkbvmJmyF2j4iMsXwuW2pAdgdYOt1_rmUQVNOXhpdA7m8NfcBHOr5oyiQcpdGtLzx5Ib75NK9U8o1dJBv6t7GyNoqm6M8bZks5pkSe/s1600/MriosoldadoIII.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 14.0pt;">Desfile Tiro de Guerra - 1928</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: olive; font-size: 20.0pt;">REFORMA MILITAR 1898-1945<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>A partir de 1874,</b>
coma adoção do Regulamento de Ensino voltado para o bacharelismo militar, o
nosso Exército, em conseqüência e sem dispor de reservas, atingiu índice
operacional inferior ao da guerra do Paraguai.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1898,</b> teve
início a Reforma Militar que se prolongou até 1945, coroada com o desempenho da
FEB que apresentou índices elevados de operacionalidade, ao lutar contra ou
aliança com representações dos melhores exércitos do mundo. Havia dado um
grande salto operacional desde Canudos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A seguir a visualização da criação do Tiro de Guerra
Brasileiro dentro do contexto histórico das principais ações da Reforma
Militar, até 1922 – Centenário da Independência.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1898,</b> em
viagem a Europa o Cap. Tasso Fragoso trouxe da Europa a idéia da necessidade de
um Estado-Maior para o nosso Exército e Antônio Carlos Lopes, da Suíça, a idéia
do Tiro de Guerra Brasileiro para a formação de reservas para o Exército que
não as possuía, dado o seu caráter profissional.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1898,</b> foi
criado o Estado-Maior do Exército e a Fábrica de Pólvora sem fumaça, em Piquete
(SP).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em <st1:metricconverter productid="1899, a" w:st="on">1899,<span style="font-weight: normal;"> a</span></st1:metricconverter><span style="font-weight: normal;"> criação pelo EME da Revista Militar que defendeu o
Serviço Militar Obrigatório.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1900,</b> plano de
Reforma do Exército do Mal. João Nepomuceno Medeiros Mallet, visando um
Exército com todas as características do Povo Brasileiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 07 de setembro de
1902,</b> o <span style="color: olive;">CORONEL HONORÁRIO DO EXÉRCITO ANTÔNIO
CARLOS LOPES FUNDOU <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">EM RIO
GRANDE</st1:personname>, A SOCIEDADE DE PROPAGANDA DO TIRO BRASILEIRO, IDÉIA
QUE ELE PROPAGOU PELO BRASIL.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1904,</b> o
Ministro da Guerra, <st1:personname productid="em artigo Reforma" w:st="on">em
artigo Reforma</st1:personname> do Exército, apelou a seus companheiros para
reformular o Ensino do Exército "como questão de vida ou morte para os
destinos do Brasil e do próprio Exército".</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1904,</b>
fechamento da Escola Militar da Praia Vermelha, templo do bacharelismo militar,
seguido da sua extinção.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1905,</b> adoção
do Regulamento de Ensino do Exército, ponto de inflexão do bacharelismo para o
profissionalismo militar e criação das ECEME, ESAO e Escola de Sargentos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1905,</b> o
General Hermes da Fonseca realizou as Manobras no Curato de Santa Cruz, que não
se realizavam desde 1885.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1906,</b> criação
da Escola de Guerra <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em
Porto Alegre</st1:personname>, para implementar o Regulamento de Ensino de
1905 e formadora até 1911, das gerações que consolidaram a Reforma Militar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1906,</b>
oficialização dos TIROS DE GUERRA já em desenvolvimento desde a criação do TIRO
BRASILEIRO por ANTÔNIO CARLOS LOPES.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1908,</b>
reorganização do Exército pelo Marechal Hermes da Fonseca: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="color: teal;">- Leis do Serviço Militar, do Sorteio Militar, do
Voluntariado, e da criação dos Tiros de Guerra, Criação das Brigadas
Estratégicas, construção de novos quartéis e rearmamento do Exército com fuzis
Mauser, metralhadoras Madsen, e canhões Krupp. Armas adquiridas com as respectivas
fábricas de munições.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 25 de novembro de
1908,</b> é apresentado na Praia Vermelha, ao Ministro da Guerra Mal. Hermes da
Fonseca, como primeira Reserva do Exército, o Tiro de Guerra nº 7.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1910,</b> envio
pelo Presidente Marechal Hermes da Fonseca de oficiais para estagiarem no
Exército da Alemanha até 1912. Os tiros de guerra atingem 10.000 atiradores.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1910,</b> fundação
da Revista dos Militares na 3ª RM (RS).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1913, </b>fundação
da Revista A Defesa Nacional pelos jovens turcos, que em maioria estagiaram do
Exército da Alemanha.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1913, </b>criação
da Escola Militar do Realengo, reunindo as diversas escolas existentes de
formação de oficiais.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1915,</b> campanha
pró-adoção do Serviço Militar Obrigatório no Brasil em plena 1a Guerra Mundial,
e levado a efeito por Olavo Bilac e nela cooperando Antônio Carlos Lopes, até
1916.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 07 de setembro de 1916,</b>
criação da Liga de Defesa Nacional (LDN), 14 anos depois da criação do Tiro de
Guerra Brasileiro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 10 de dezembro de
1916, </b>primeiro Sorteio Militar no Brasil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1918,</b> Brasil
envia à França, 22 oficiais para absorção de doutrina militar vendo e
combatendo.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1918,</b> Extinta
a Guarda Nacional e as PM se tornam forças auxiliares e reservas do Exército.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1919,</b> criação
da Missão Indígena na Escola Militar sob a direção de oficiais que haviam
cursado o Exército da Alemanha, e, fundado a Defesa Nacional. Missão que atuou
até 1921.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1920,</b> contrato
da Missão Militar Francesa para o nosso Exército.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Em 1922,</b> Centenário
da Independência do Brasil. </div>
<div class="MsoNormal">
Em Ordem do Dia do atual 4º BE Cmb em Itajubá é assinalado:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="color: teal;">"O Exército está organizado à moderna A
instrução é baseada em ensinamentos da 1ª Guerra Mundial. Esta equipado com o
que de melhor produz a indústria bélica mundial. A tropa habita quartéis
higiênicos e confortáveis. Os arsenais funcionando no reparo de armas bem como
as e fábricas de munições. Já dispõe de carros de combate, esquadrilhas aéreas,
e das escolas ECEME, ESAO e de Sargentos. Realizou as manobras de Saicã da 3ª
RM. Ocorreu concentração rápida para atender emergência interna, A CONVOCAÇÃO
DE VÁRIAS CLASSES DE RESERVISTAS NA PARADA DO CENTENÁRIO DA INDEPENDÊNCIA. FOI
NOTÁVEL. O Exército está em boa situação e se prepara para o desempenho de sua
missão: - A Segurança da Pátria."<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Até <st1:metricconverter productid="1969, a" w:st="on">1969,<span style="font-weight: normal;"> a</span></st1:metricconverter><span style="font-weight: normal;"> formação do atirador era realizada no período de 80
semanas.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b>A partir de <st1:metricconverter productid="1970, a" w:st="on">1970,<span style="font-weight: normal;"> a</span></st1:metricconverter></b>
formação foi dividida em 1° e 2° semestres.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Af1LnnRXWoFZpuM5lKamwFkRhpE-AHUuvh2i-5meIh9e2WMZ4GyNh6CQFJM4jrfYMSpJY2yBSzXkfudL1gPbHroloJeDMc3wugpkO3Z1dpA3K9uRFVMPXth9DFBuaVCVGc5782mZNeOK/s1600/tiro-de-guerra-Hugo-Peretti-acervo-de-Marcelo-Peretti+1925.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Af1LnnRXWoFZpuM5lKamwFkRhpE-AHUuvh2i-5meIh9e2WMZ4GyNh6CQFJM4jrfYMSpJY2yBSzXkfudL1gPbHroloJeDMc3wugpkO3Z1dpA3K9uRFVMPXth9DFBuaVCVGc5782mZNeOK/s640/tiro-de-guerra-Hugo-Peretti-acervo-de-Marcelo-Peretti+1925.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Tiro de Guerra - 1935</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #33cccc; font-size: 14.0pt;">Formação do Atirador <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O objetivo dos TGs é formar reservistas de 2ª categoria
aptos ao desempenho de tarefas no contexto da Defesa Territorial e Defesa
Civil. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_BO0G4asr3fkxewyTwBeuT-aAzylekLbRsiTq1mG48Ulg4-swwj3wjJLW6Z5fN3T1ZDxvH5mJK8XIkn12ggnHuaaq8ZIKt-25TEABkW10lp0UQLEkUpMEVfAlhUBfQSnBROwAzXjtECz/s1600/100_7693.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_BO0G4asr3fkxewyTwBeuT-aAzylekLbRsiTq1mG48Ulg4-swwj3wjJLW6Z5fN3T1ZDxvH5mJK8XIkn12ggnHuaaq8ZIKt-25TEABkW10lp0UQLEkUpMEVfAlhUBfQSnBROwAzXjtECz/s400/100_7693.JPG" width="300" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Monumento ao Reservista</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A formação do atirador é realizada no período de 40 semanas,
com uma carga-horária semanal de 12 horas, totalizando 480 horas de instrução. </div>
<div class="MsoNormal">
Há um acréscimo de 36 horas destinadas às instruções
específicas do Curso de Formação de Cabos, e um terço desse tempo é direcionado
para matérias relacionadas com ações de saúde, ação comunitária, defesa civil e
meio ambiente. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #33cccc; font-size: 14.0pt;">Finalidade<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- A Seção de Tiro-de-Guerra tem por finalidade coordenar os
trabalhos desenvolvidos nos Tiros-de-Guerra do âmbito da 1ª Região Militar,
sendo responsável pela seleção dos convocados que residem nas áreas tributáveis
para os Tiros-de-Guerra, bem como pela seleção dos instrutores e auxiliares de
instrução.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Instruções para Instrutores TG<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Categoria: Tiro de
Guerra<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
- Legislação Pertinente<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Portaria nº
325/Cmt Ex, de 06 de julho de 2000;<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Portaria nº
033/DGP, de 29 de agosto de 2000;<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Decreto nº 2.040,
de 21 de outubro de 1996 (R-50);<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- Portaria nº 01,
de 02 de janeiro de 2002(R-138);<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Tempo de serviço mínimo na guarnição (04 anos), de acordo
com o inciso III do Art. 65 da Portaria 033-DGP, de 29 de agosto de 2000 (IR
30-31); <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- Tempo de permanência no Tiro de Guerra:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- 02 (dois) anos, com possibilidade de recondução por mais
01 (um) ano.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Os Tiros de Guerra (TG) Órgãos de Formação da Reserva (OFR),
possibilitam a prestação do Serviço Militar Inicial, no município sede do TG,
dos convocados não incorporados <st1:personname productid="em Organização Militar" w:st="on">em Organização Militar</st1:personname>
da Ativa (OMA), de molde a atender à instrução, conciliando o trabalho e o
estudo do cidadão. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Além de propiciar a prestação do serviço militar inicial, os
TG devem: <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
I - contribuir para estimular a interiorização e evitar o
êxodo rural; <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
II - constituir-se em polos difusores do civismo, da
cidadania e do patriotismo; <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
III - colaborar em atividades complementares, mediante
convênio com órgãos federais, estaduais e municipais, no funcionamento de
ensino profissionalizante em suas dependências e na utilização das mesmas em
práticas cívicas, esportivas e sociais, em benefício da comunidade local e, <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
IV - mediante autorização dos Comandantes Militares de Área:
a) atuar na Garantia da Lei e da Ordem (GLO) e na Defesa Territorial b)
participar na Defesa Civil e c) colaborar em projetos de Ação Comunitária.
Objetivos dos TGs A instrução dos TGs deve ter por objetivo a preparação de: </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
I - munícipes conhecedores dos problemas locais,
interessados nas aspirações e realizações de sua comunidade, e cidadãos
integrados à realidade nacional. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
II - reservistas de 2ª Categoria (Combatente Básico de Força
Territorial), aptos a desempenharem tarefas limitadas, na paz e na guerra, nos
quadros de Defesa Territorial, GLO, Defesa Civil e Ação Comunitária. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
III - líderes democratas, atentos aos ideais da
nacionalidade brasileira e à defesa do Estado Democrático de Direito.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A patriótica iniciativa de <b>Antônio Carlos Lopes</b> lhe valeu o título de <i><span style="color: #33cccc;">Coronel Honorário do Exército</span></i> e
a construção <st1:personname productid="em Porto Alegre" w:st="on">em Porto
Alegre</st1:personname>, por iniciativa dos Tiros de Guerra nº 4 e nº 318 e, <st1:personname productid="em Rio Grande" w:st="on">em Rio Grande</st1:personname>, sua terra
natal, e do Tiro de Guerra nº 1, duas hermas para perpetuar a sua memória na
gratidão nacional.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfDkv0whVS85m1UiRptfYg92_il2d1mCsy1cCbTZYPAWiQ8b99L9YF0KBXjnDnZh6oNKKtuJICLcm0If3Ew95qLfpqXPTT3kxIK6KuxpLuOtAm0P-zhkszwC1oAjWd4fTo1Jr-DWssCzYi/s1600/100_7695.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfDkv0whVS85m1UiRptfYg92_il2d1mCsy1cCbTZYPAWiQ8b99L9YF0KBXjnDnZh6oNKKtuJICLcm0If3Ew95qLfpqXPTT3kxIK6KuxpLuOtAm0P-zhkszwC1oAjWd4fTo1Jr-DWssCzYi/s640/100_7695.JPG" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Monumento ao Primeiro Tiro de Guerra, 1937<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b>Placa de inauguração do monumento<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnSqrMJpzJlApRqRpUtMh3ITICroYkKMXax7HBoF0lA6zGmoEOO8bhzPWKHS0RzZvv5M-TelOHn-t9NiYed2Kj_n46ZoGCUo2UomENBAHAIt3yLLxdrQPdld6xEWPG0teCN8nyetZseaLm/s1600/DISTINTIVO_DE_BOLSO_OU_BRAS%25C3%2583O_INSTITUCIONAL_PARA_TIRO_DE_GUERRA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnSqrMJpzJlApRqRpUtMh3ITICroYkKMXax7HBoF0lA6zGmoEOO8bhzPWKHS0RzZvv5M-TelOHn-t9NiYed2Kj_n46ZoGCUo2UomENBAHAIt3yLLxdrQPdld6xEWPG0teCN8nyetZseaLm/s320/DISTINTIVO_DE_BOLSO_OU_BRAS%25C3%2583O_INSTITUCIONAL_PARA_TIRO_DE_GUERRA.jpg" width="219" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQeGLN5MTxtIjujhYr2EbGfOC5KnVULDM9GYtAWbWf4CSwaEP4HwHqXJzm1pm8Poa04XpZrJb3XXAyxpOv-yWDUwOvrJRBQjpsKV9ZH1xUx9xrVRe77XOG2o08wWtR2Ae3A2WfGIhEqK1R/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQeGLN5MTxtIjujhYr2EbGfOC5KnVULDM9GYtAWbWf4CSwaEP4HwHqXJzm1pm8Poa04XpZrJb3XXAyxpOv-yWDUwOvrJRBQjpsKV9ZH1xUx9xrVRe77XOG2o08wWtR2Ae3A2WfGIhEqK1R/s1600/images.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGgfw2i112cmmDcFipShnoicecJ7Cc2srRej3-YIQ5oLnJg2WYNLLwTxUF9x_ZoSt416dEv_xCfTch2xbxLpWU9xrt_yLx5pstf30kZiVfHrYb76TV-P5bYCG-ntr73ADvgXtQDf_EUBtC/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGgfw2i112cmmDcFipShnoicecJ7Cc2srRej3-YIQ5oLnJg2WYNLLwTxUF9x_ZoSt416dEv_xCfTch2xbxLpWU9xrt_yLx5pstf30kZiVfHrYb76TV-P5bYCG-ntr73ADvgXtQDf_EUBtC/s1600/images+%25282%2529.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHu1AmpzUF9fgsoy7OL5qUnnW5ici1jXqxTMrNYMw6dkwRyQl4g0xSE203sGiHQpl52hLxUEgKg2DX4SU3etCWEhJBq71GIZbAK2iN2d4ljtH_Fa2sAFH2tKYXqMUSCpYxJ9jbtAq6cRZ/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHu1AmpzUF9fgsoy7OL5qUnnW5ici1jXqxTMrNYMw6dkwRyQl4g0xSE203sGiHQpl52hLxUEgKg2DX4SU3etCWEhJBq71GIZbAK2iN2d4ljtH_Fa2sAFH2tKYXqMUSCpYxJ9jbtAq6cRZ/s1600/images+%25281%2529.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div style="border-top: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-element: para-border-div; padding: 1.0pt 0cm 0cm 0cm;">
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm;">
<b><span style="color: red;">Fontes:<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
BENTO, Cláudio Moreira. Serviço Militar Obrigatório no
Brasil – sua implantação através do 1º Sorteio Militar. A Defesa Nacional nº
729, jan/fev 1987 p. 120-138, com 14 ilustrações. (pesquisa básica sobre o
assunto).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
ESTADO MAIOR DO EXÉRCITO. História do Exército Brasileiro–perfil
militar de um povo, Rio de Janeiro: Sergraf IBGG, 1972.v.2 .p.801/813
(Contribuição do Exército aos 150 anos da Independência do Brasil de cuja
coordenação o autor participou como adjunto do Presidente da Comissão de
História do Exército Cel. Francisco Ruas Santos).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
SOUZA, Álvaro Tavares de. Antônio Carlos Lopes – criador do
Tiro de Guerra Brasileiro. O Rio Grande, Rio Grande, 4 nov 1979.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Cláudio Moreira Bento</div>
</div>
Jameshttp://www.blogger.com/profile/03207337913154897077noreply@blogger.com0